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Proyecto Globallast

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Proyecto Globallast- Especies exóticas invasores - Proyectos en curso -

Date de mise en ligne : Lunes 29 de noviembre de 2010

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Proyecto Globallast

GloBallast fase II : Asociaciones GloBallast

I. Informaciones generales

Portador del proyecto: PNUD, aplicación Organización marítima internacional (OMI)

Objetivo del proyecto: Ayudar a los países a reducir los riesgos de bio-invasión vinculados a las aguas de lastre, yprepararlos para la aplicación del Convenio sobre la gestión de las aguas de lastre de la OMI

Socios: PNUMA, Gobiernos, CAR/REMPEICT para el Caribe

Paises participantes : Primero círculo : Las Bahamas, Jamaica, Trinidad y Tobago, Venezuela ; segundo círculo :Anguila, Antigua y Barbuda, las Barbados, Belice, Costa Rica, Haití, Cuba, Dominica, Guatemala, México.

Financiamiento : FMAM, con cofinanciación de la OMI, de los países socios y del sector privado

Importe: 23 millones de dólares EEUU(el proyecto es mundial) incluidos 5,64 millones de dólares proporcionadospor el FMAM

Duración: 5 años (octubre de 2007 - octubre de 2012)

Sitio Web: http://globallast.imo.org/ http://cep.unep.org/racrempeitc/globallast-partnerships-1

Contacto: Unidad de coordinación : rmaccioc[at]imo.org Para el Caribe:CAR/REMPEITC, rempeitc[at]cep.unep.org


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Proyecto Globallast

II. Descripción

Cerca de 10 mil millones de toneladas de aguas de lastre se transfieren cada año a nivel internacional, y la mismacantidad al transporte doméstico; se considera que se transportan 10.000 especies diferentes en las aguas de lastrecada día.

Durante los 20 últimos años, los científicos, los Gobiernos y el conjunto de los socios constataron cada vez más quela transferencia de especies nocivas y patógenas mediante las aguas de lastre planteaba problemas, en la medidaen que algunas especies, embarcadas en las aguas de lastre cuando salía el navío (microorganismos, algas, larvasetc.), llegaban intactas a destino y podían extenderse en nuevos medios, con consecuencias medioambientales,sociales y económicas. El impacto potencial es especialmente significativo en el Caribe, en la medida en que laeconomía se basa mayoritariamente en recursos costeros y dónde el medio ambiente es extremadamente sensible.Algunos países caribeños exportadores de productos brutos o manufacturados, son importadores importantes deaguas de lastre. En 2005, 13 millones de toneladas de agua se vertieron en el Golfo de México (de las cuales, un50% de procedencia internacional) y 6 millones en el Caribe (84% internacional).

La Organización marítima internacional lanzó en 2000 un primer proyecto-piloto, llamado GloBallast, cuyo objetivoconsistía en reducir la transferencia de organismos nocivos en las aguas de lastre de acuerdo con las directivas dela OMI sobre las aguas de lastre. Este proyecto de 4 años (marzo de 2000 a marzo de 2003), se benefició de unafinanciación de 7,4 M$ del FMAM y 2,8M$ de contribuciones de los países participantes y se concentró en 5 sitiospiloto por todo el mundo.


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Proyecto Globallast

A raíz del éxito de este primer proyecto, la OMI se asoció de nuevo con el FMAM y el PNUD, a numerosos países yal sector marítimo para realizar un proyecto complementario de una duración de cinco años. El nombre completo deeste proyecto es Creación de asociaciones para ayudar a los países en desarrollo a reducir la transferencia deorganismos acuáticos nocivos mediante las aguas de lastre de los navíos, denominado más simplemente proyectode asociaciones GloBallast (GBP).

El proyecto de asociaciones GloBallast tiene como principal objeto ayudar a los países en desarrollo a reducir elriesgo de invasión de organismos acuáticos por medio de las aguas de lastre y los sedimentos de los navíos.Aprovechando las herramientas puestas a punto y las conclusiones sacadas del proyecto-piloto, el proyecto deasociaciones GloBallast pretende:

• reforzar las capacidades de gestión de los Gobiernos y puertos,

• promover reformas jurídicas, políticas e institucionales, a nivel nacional,

• establecer mecanismos que garanticen una gestión sostenible, y

• favorecer la coordinación y la cooperación regional.

Este proyecto también tiene por objeto estimular los esfuerzos a escala mundial con el fin de desarrollar solucionestecnológicas y mejorar la gestión de los conocimientos y el intercambio de información, con el fin de apoyar lasiniciativas relativas a la bioseguridad marina. Un componente crucial de la GBP es la asociación entre el sectorpúblico y el sector privado.

Los resultados esperados son: la mejora de la adquisición de conocimientos, la evaluación y la gestión adaptativa;la instauración de estrategias de gestión de las aguas de lastre; la utilización eficaz de las herramientas de gestiónde los conocimientos y los sistemas de vigilancia del medio marino; y la creación de asociaciones entre el sectorpúblico y el sector privado para estimular la puesta a punto de tecnologías de una buena relación coste-eficacia parala gestión de las aguas de lastre.

El proyecto se sirve de un enfoque que posee varios componentes y diversos niveles, haciendo que intervengansocios nacionales, regionales y mundiales representantes de los gobiernos, el sector marítimo y los organismos nogubernamentales (ONG).

• Un componente mundial, gestionado por una unidad de coordinación del Programa de la OMI en Londres, seocupa de la coordinación a nivel internacional y la difusión de la información, incluida la elaboración de panoplias demedidas y directivas, y establece vínculos sólidos de cooperación con el sector marítimo y las ONG.

• Un componente regional se ocupa, a escala regional, de la coordinación y armonización, el intercambio deinformación, la formación y el refuerzo de las capacidades en materia de aplicación de las medidas y directivasrelativas a la gestión de las aguas de lastre.

• Un importante componente nacional, estableciendo un sector acelerado (el principal país socio) y unacadena socia (país socio), permite a los países en desarrollo de las regiones prioritarias emprender las reformasjurídicas, políticas e institucionales deseadas, y aplicar el Convenio internacional para el control y la gestión de lasaguas de lastre y sedimentos de los navíos.



Proyecto Globallast

Trece países de cinco regiones altamente prioritarias, entre las cuales, la Gran Región del Caribe, desempeñan unpapel de socio principal centrado sobre todo en las reformas jurídicas, políticas e institucionales. En total, más de 70países de 14 regiones del mundo participan en el proyecto, directa o indirectamente, o se benefician de ello.

En la Gran Región del Caribe, la coordinación está asegurada por el Centro de Actividad Regional del protocoloHidrocarburos del Convenio de Cartagena, el CAR-REMPEITC. Cuatro países caribeños son socios principales delproyecto: Las Bahamas, Jamaica, Trinidad y Tobago, Venezuela (Colombia está integrada en la región Pacífica paraeste proyecto). Los demás países caribeños que son socios dichos “simples” son Anguila, Antigua yBarbuda, las Barbados, Belice, Costa Rica, Haití, Cuba, Dominica, Guatemala, México.

Habida cuenta de la implicación del CAR-REMPEITC, el vínculo entre este proyecto y el Convenio de Cartagena esmuy estrecho. Se establece también un vínculo con el protocolo SPAW, puesto que los programas de trabajosucesivos de SPAW identifican el apoyo y el acompañamiento de este proyecto, a nivel nacional y regional, entre lasacciones relativas a la lucha contra las especies exóticas invasoras, además del proyecto llevado a cabo por el CABI(véase artículo dedicado)

III. Actualidades

Para el componente del proyecto mundial que se refiere a la Gran Región del Caribe, las recientes actividades claveson las siguientes (organización por el CAR-REMPEITC):

2008:

•

formación introductoria a la gestión de las aguas de lastre en Jamaica, con participantes de las Bahamas,Colombia, Cuba, Jamaica, las Antillas neerlandesas, Panamá, Trinidad y Tobago y la OMI

•

talleres nacionales en Colombia, las Bahamas, Trinidad y Tobago para facilitar la instauración de Grupos pilotonacionales

2009 :

•

formación sobre los inventarios biológicos de referencia en los puertos en Colombia, con participantes deColombia, Jamaica, Trinidad y Tobago, Venezuela, Perú, Argentina y Ecuador (en asociación con la comisiónpermanente del Pacífico Sur).

•

Primera reunión en Panamá del grupo piloto regional de GloBallast, y formación regional sobre la aplicación, anivel jurídico, del Convenio de gestión de las aguas de lastre. La mayoría de los países socios estabanpresentes, y el CAR-REMPEITC se encargó de elaborar una estrategia regional. Presentación de los resultadosde esta reunión al IGM el 14 de octubre de 2010



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2010:

•

participación del CAR-REMPEITC en la formación regional sobre la aplicación, a nivel jurídico, del Convenio degestión de las aguas de lastre en los países de Centroamérica organizada por COCATRAM. CAR-REMPEITCpresentó la estrategia regional solicitada en 2009 e invitó a todos los países presentes a aplicarla cuanto antescreando sus propios grupos piloto nacionales.

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