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Verkehr verursacht Luftverschmutzung und Umweltverschmutzung

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in Österreich

Ziel bis

2010

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in Österreich 2007

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... wir haben eine Vision ...

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Das Auto von morgen hat keine CO2-Emissionen ...

und fährt elektrisch

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Das Auto von morgen ist leise ...

und fährt elektrisch

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Das Auto von morgen hat Allradantrieb ...

und fährt elektrisch

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Die Tankstelle der Zukunft :

ÖKO-Strom aus der Steckdose

In Entwicklung: Solartankstellen

Akku – Tausch - Stellen

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Wegen des steigenden Stromverbrauches von durchschnittlich prognostizierten 2,5% p.a.

(WIFO Prognose 2005) sind neben effizienzsteigernden Maßnahmen auch weiterhin

erzeugungsseitige Maßnahmen erforderlich, um den Anteil von Ökostrom (inkl. Wasserkraft)

an der Gesamterzeugung zu sichern bzw. zu steigern

Zielerreichung : 10 % an der öffentlichen Abgabe bis 2010.

Ökostrom (inkl. Wasserkraft) in Österreich

Quelle: Klima-Strategie-Anpassung 2007 Seite 54

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Argumente für E-Fahrzeuge:

Fortschritte in der

Lithium-Ionen-Batterietechnik

Hohe Kapazität

niedriges Gewicht

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Argumente für E-Fahrzeuge:

Vorhandenes Stromnetz mit Öko-Strom

Aufladen („Tanken“): Steckdose 230V/16A in ca 8h

Akkutausch (1Min)

„Schnell-Ladetankstellen“ ca 30Min

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Argumente für E-Fahrzeuge:

Kein Gewicht von Diesel oder Benzinmotor und Tank!(Hybridfahrzeuge: Tank, Benzinmotor und E-Motor(en)

Leichtbauweise

Keine Emissionen (relativ) und super leise

Günstig im Betrieb ca. 4-5€/100km

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Argumente für E-Fahrzeuge:

Bremsenergie kann rückgewandelt werden

(Rekuperation)

Die sehr kompakte Bauweise von E-Motor dient auch als Generator

Sehr hohes Drehmoment – hohe Beschleunigung!

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Argumente für E-Fahrzeuge:

leise

emissionsfrei

Die ideale Lösung

in Städten und Ballungszentren !!

(Ein Schutz für Umwelt und Klima)

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Gut:

Ideal:

E - Fahrzeuge

Sehr sparsame

herkömmliche

PKW´s

ca. 5 l Verbrauch

E-Motor

+ Akku

Besser:

Hybrid - Modelle

Verbrennungsmotor

+ Akku

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(1 kWh kostet ca. 20 Cent.)

Bei 20kWh :

ca. 4 € pro 100km!

Künftige Mittelklasse - Elektroautos

brauchen ca. 20 Kilowattstunden

pro 100 Kilometer

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Elektroauto mit 15kW=20PS:

98 Gramm CO2 pro km(Bei Betankung mit „normalem“

Strommix)

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Elektroauto mit 20kW=ca. 26PS:

Nur ca. 4 Gramm CO2 pro km!

Bei Betankung mit Öko-Strom - (Wasser/Wind/Solar)

(... reicht für 130 km/h!)

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170 Gramm CO2 pro km

Ein PKWbei ca 8,5l

/100km

17 kg CO2 auf 100km

Der Vergleich:

4 Gramm CO2 pro km

E-Auto20kWh /100km

4 kg CO2 auf 100km

Ca. 4 € auf 100km Ca. 11 € auf 100km

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EU-Kommission :

Vorschrift ab 2 0 1 2 :

max. 130 Gramm CO2 pro km für Neufahrzeuge

Heute (2008): über 170 Gramm CO2 pro Kilometer

(Durchschnitt für NEU- PKW´s).100km Autofahren entspricht 17 kg CO2 (bei 8.4 l/100km).

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Der Energiebedarf von

Elektroautos oder Plug in Hybrids

könnte mit Strom

aus erneuerbaren Energie

abgedeckt werden!

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Die Hybrid - TechnikVerbrennungsmotor „kombiniert“ mit Elektromotor und Akku

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Der Marktführer – Toyota Prius Hybrid

ab 2009: Plug in Modell (Aufladen des Akkus mit Steckdose)

Reines E-Fahren möglich durch neuen Li-Ionen Akku??

Preis ca. 27.000€

Nur 104g CO2/km!!

E-Motor unterstützt die Fahrdynamik – Hohes Drehmoment 400Nm

Reines E-Fahren: 2 km bei 50km/h

Cw-Wert: 0,26 !!

Ca. 5 l pro 100km

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Display im Toyota Prius im E-Betrieb

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Elektromotor mit Automatikgetriebe

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Auszeichnungen•„International Engine of the Year“ 2004, 2005 und 2006 (Dreimal in Folge Gewonnen) •„Bester neuer Motor“ 2004 •„Bester Verbrauch“ 2004 und 2005 •„Bester 1,4- bis 1,8-l-Motor“ 2004 und 2005 •„Sieger im ADAC Eco-Test“ 2004 und 2005**Mit 89 von 90 möglichen Punkten wurde der Toyota Prius vom ADAC Deutschland bereits das zweite Jahr in Folge zu Europas umweltfreundlichstem Automobil gewählt. •Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum Auto des Jahres gewählt. •Drei Mal Spitzenposition in der Auto-Umweltliste des VCD. •April 2007 : Kaufberatung für klimaschonende Pkw (Kategorie "Status"), empfohlen.

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Benzinmotor: 1,3 Liter , 95 PS (70 kW)

Drehmoment 123 Nm

Elektromotor: 20 PS (15 kW) bis zu103 Newtonmeter

Stufenlosen Automatikgetriebe

Der Akku: "Intelligent Power Unit" 55 Kilogramm,

Preis: ca 24.000€

CO2-Ausstoß : 109 g/km

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ca. 100 000€

... Ein Elektrofahrzeug der Superlative ...

Reichweite:

ca. 350km

Leistung:

252 PS

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Abgase verschmutzen die Umwelt und die Luft die wir einatmen!

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Der Verkehr hat in Ö. einen Anteil von

26% an den CO2 Emissionen

• 11% davon PKW

• 89% LKW , andere, und Tanktourismus

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Biodiesel ist ein nach seiner Verwendung dem Dieselkraftstoff entsprechender pflanzlicher Kraftstoff. Im Gegensatz zum konventionellen Dieselkraftstoff wird er

nicht aus Rohöl, sondern aus Pflanzenölen oder tierischen Fetten gewonnen. Biodiesel wird deshalb als ein erneuerbarer Energieträger bezeichnet. Chemisch

handelt es sich um Fettsäuremethylester (FAME).

Naturbelassenes oder lediglich gefiltertes Pflanzenöl kann ebenfalls als Kraftstoff verwendet werden (siehe Kraftstoff Pflanzenöl).

Die Verwendung von reinem Pflanzenöl ist nur in geeigneten Motoren möglich. Es handelt sich zwar auch um einen Biokraftstoff, jedoch spricht man hier nicht von

Biodiesel, auch wenn es in Dieselmotoren Verwendung findet.

... Ein Alternative ?

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Zur Herstellung wird PFLANZENÖL z.B Rapsöl mit ca. 10 % ETHANOL und verschiedenen Reagenzien (vor allem KALIUMHYDROXID oder NATRIUMHYDROXID) versetzt.

Bei Normaldruck und Temperaturen um 60 °C werden die Esterbindungen der Triglyceride des Pflanzenöls getrennt und die entstehenden Fettsäuren mit dem Methanol verestert (Umesterung).

Das dabei entstehende GLYCERIN wird daraufhin vom Biodiesel getrennt.

Da dieser Umesterungsprozess läuft bei Raumtemperatur in ca. 12 Stunden ab.

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BIODIESEL wird aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt.

Biodiesel ist schwefelarm (< 10 ppm) Biodiesel senkt deutlich die Ruß-Emission (bis zu

ca. 50 %), doch der Gehalt an schädlichen Partikeln bleibt

vergleichbar mit Mineralöl-Diesel.

Biodiesel enthält weder BENZOL noch andere giftige AROMATEN

Die Produktion von Biodiesel nimmt aber landwirtschaftliche Anbauflächen in

Anspruch.

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Hybrid -Autos Zukunftsaussichten

Nach einer Studie der Unternehmensberatung Frost & Sullivan werden bis 2010 voraussichtlich alle größeren Hersteller Hybridmodelle anbieten.

Der Anteil der Hybrid/Elektrofahrzeuge (Neukauf) soll 2010 bei ca. 3 Prozent liegen.

Einsatz der Hybrid Technologie nicht nur für kleine und mittlere Fahrzeuge mit sehr geringem Verbrauch, sonder auch für größere Fahrzeuge wie SUVs und Pickups um künftige Abgasgrenzwerte einzuhalten (EU-Grenzwerte)

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Die CO2 –abhängige Normverbrauchsabgabe

Gilt in Österreich ab 1.Juli 2008Öko-Bonus-/Malussystem FÜR NEUFAHRZEUGE:

MALUS: Für Emissionen über 180g/km (ab 2010 über 160g/km)

je Gramm 25€

BONUS: Für geringe CO2 Emissionen unter 120g/km

und für geringe NOx-Emissionen

z.B.:Audi A3 1,9e 105PS M5 DPF-Diesel: Bonus 360€

Toyota Prius 1,5WT 77PS: Bonus 599€

(Hybrid-Bonus: 500€ !)

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Abgase schädigen unsere Gesundheit

und das Weltklima

(CO2 - Treibhauseffekt)

Daher: Entwicklung intelligenter Antriebstechniken

und strenge Abgasvorschriften!

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Die Erde ist freundlich.

Warum wir eigentlich nicht?

Herbert Grönemeyer