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Universität für Bodenkultur WienDepartment für Raum, Landschaftund Infrastruktur

Verträglichkeit FußgängerInnen– RadfahrerInnen

Michael Meschikmichael.meschik@boku.ac.atDas Copyright für alle Abbildungen

liegt bei den angeführten Quellen / Autoren

2. RADLakademie27.08.2014, Mödling

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Verträglichkeit Fuß- & Radverkehr

• Warum fahren RadlerInnenam Gehsteig?

• Fuß- Radverkehr –bevorzugt trennen, notfalls mischen!

• Mischverkehr, Kriterien, Beispiele & Empfehlungen

Das Copyright für alle Abbildungen liegt bei den angeführten Quellen / Autoren

◄ Quelle: http://www.andysinger.com/

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Warum fahren RadlerInnen am Gehsteig?

(1) aus Gedankenlosigkeit?

(2) Angst vor schnellem, rücksichtslosen Kfz-Verkehr

(3) keine eigene Radfahranlage vorhanden

(4) Kinderbegleitung

(5) Radfahranlage durch Kfz verparkt

(6) Radfahranlage unbrauchbar

(7) durch Geh- Radwege anerzogen

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Keine Anlage, Kinderbegleitung

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Radweg verparkt …

Quelle: I. Bartana, Wien

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Radfahranlage schlicht unbrauchbar

Quelle: A. Felczak_22 Smolagasse Geh- und Radweg Katastrophe 10

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Durch Geh- Radwege anerzogen

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Fußverkehr – Radverkehr | Trennen ◄► Mischen

Trennen:

• Großer Flächenbedarf

• BAULICH trennen! (Markierung reicht nicht!)

• Meist besser: RadfahrerInnen auf VERKEHRSBERUHIGTE Fahrbahn

• Immer Kompromiss: behindert RadfahrerInnen & nervt FußgängerInnen

• Mindestbreiten 3m (geringe Verkehrsmengen)

Mischen:

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Beispiel Trennen ► großer Platzbedarf! (Annecy, FR)

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Fußverkehr – Radverkehr miteinander ► Mischen

Voraussetzungen:

• Genügend Platz

• Vorhersehbare Bewegungen

• Toleranz, gutes „Verkehrsklima“…

• Hohe Verkehrsmengen (Dichte)

• Ungleiches Verhältnis FG : RF

• Gefälle► Geschwindigkeit

• Kinder, Senioren,Seh- und Mobilitätsbehinderte …

Probleme:

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Verkehrsflächen im Fußverkehr

Entwurfselemente - Querschnitt (Übersicht)

• Gehsteig GS

• Gehweg GW

• Geh- und Radweg GRW (± Benützungspflicht)

• Fahrbahn FB

• Fußgängerzone FUZO

• Wohnstraße WS

• Begegnungszone

• (Rampen)

• (Querungshilfen)

= potenzieller Mischverkehr

mit Radverkehr

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Gemischter Fuß- & Radverkehr | Tipps & Empfehlungen

(1) Ausreichende Breiten! (falls nicht vorhanden ►Tempo ≤ 30, Radverkehr mit Kfz mischen) und

(2) ausreichende Abstände zu anderen Nutzungen

(3) Mengen an Rad-Fahrenden und zu Fuß-Gehendenberücksichtigen

(4) Benützungspflicht aufheben

(5) Alternativrouten im Radverkehr schaffen

(6) bei genügend Platz ► trennen

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Beispiel Mischverkehrsfläche (Zons, BRD)

Siehe z.B. Begegnungszone

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Geh- und Radweg GRW

„Geh- und Radweg: ein für den Fußgänger- undFahrradverkehr bestimmter und als solcher gekennzeichneter Weg “ (StVO § 2 Abs 1 Z11a)

2 Ausbildungsformen: getrennt und gemischtGehweg und Radweg getrennt:

Mindestbreiten s. GW bzw. RWTrennung baulich, zumindest taktil

Geh- Radweg gemischt: Mindestbreite: 3,0 m (mind. 2,5 m), an kurzen Engstellen 1,6 m selbst auf wenig frequentierten Wegen nicht unterschreiten;Schutzstreifen ≥ 0,50 m zu angrenzenden Fahrstreifen (RVS 03.02.13)

Ohne Benützungs-

pflicht

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Geh- Radweg benachrangt in Tempo 30 …

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Funktionierender gem. Geh- Radweg (Höchst, Vbg.)

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Kombinierter GRW ohne Benützungspflicht (Tulln)

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Fußgängerzone FUZO

„Fußgängerzone: Straßenstellen oder Gebiete, welche dauernd oder zeitweilig dem Fußgängerverkehr vorbehalten sind “ (StVO § 76a Abs 1)

Sonstige Nutzungen möglich: Zufahrt mit Kfz, Lieferverkehr, Radverkehr etc.

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Verträglichkeit Radverkehr ◄ ► Fußverkehr in Fußgängerzone mit Diagramm abschätzen

Hanzl S. (2001) Radverkehr in Fußgängerzonen, RVS 03.02.12, 2014

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Möglichkeiten Radfahren in FUZO

Wenig Konflikte RV ◄►FG bei „fahrradfreundlicher Grundstimmung“

• flankierend/vorbereitend (Informations-)Maßnahmen

• Nutzungsverteilung und Beeinträchtigungen berücksichtigen (Gastgärten, Hauseingänge, Sitzbänke etc.).

Organisation RV in der FUZO - Möglichkeiten:(1) Generelle Freigabe des gesamten Querschnitts rund um die Uhr

(2) Kanalisierung und Entflechtung durch gestalterische Trennung (RW) (Achtung: Konflikte durch „Revierdenken“ von FG und RF), Zerschneidung der FG-Zone

(3) Freigabe Teil- oder Randbereiche, wo geringes FG-Aufkommen

(4) Zeitbegrenzte Freigabe, abhängig von FG-Dichte (Spitzenzeiten).

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Regeln für RV in FUZOs

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RF orientieren sich automatisch in der Mitte, FG am Rand (Geschäfte) der FUZO (Tulln, NÖ)

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Einige Routen durch FUZO öffnen (Zürich, CH)

H. Ciceri 2009 Wenn alle mitmachen, ist Koexistenz durchaus möglich. Strasse und Verkehr 95 4 6

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Nützliche QuellenCICERI, H. (2009) Wenn alle mitmachen, ist Koexistenz durchaus möglich. Strasse und Verkehr 95 4 6

Feldbacher E. (2014) Unangenehme Situationen im Zuge der Alltagsmobilität von Frauen. Masterarbeit am Inst. f. Verkehrswesen der Universität für Bodenkultur, Wien.

HANZL, S. (2001) Radverkehr in Fußgängerzonen. Diplomarbeit am Institut für Verkehrswesen. Universität für Bodenkultur, Wien.

PESTALOZZI, C. (2011) Anordnung, Gestaltung und Ausführung von Treppen, Rampen und Treppenwegen. Zürich: Bundesamt für Straßen.

RVS (Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen) herausgegeben von der Österreichischen Forschungsgesellschaft Straße – Schiene – Verkehr (FSV), Wien, http://www.fsv.at/ (01.06.2014).

RVS 03.02.13 (2014) Straßenplanung, Nicht motorisierter Verkehr, Radverkehr. Arbeitsgruppe „Stadtverkehr“, Arbeitsausschuss „Radverkehr“.

StVO (1960 i.d.g.F.) Straßenverkehrsordnung; Bundesgesetz, mit dem Vorschriften über die Straßenpolizei erlassen werden, BGBL 1960/159, Wien.

Beispiele aus den Niederlanden, „Fietsberaad“ http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en&section=voorbeeldenbank&mode=list&ontwerpvoorbeeldPage=Fietsstraten+en+gemengd