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© Dipl.-Geogr. Karen Schaarschmidt | Department für Geographie | Lehrstuhl für Wirtschaftsgeographie und Tourismusforschung
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Aktionsraum | ZentralitätQ
uelle: Regionaler Planungsverband (2003)
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Aktionsraum | RegLog®
Aktionsgebiete
Siedlungsfläche
Stadtgebiet Regensburg
Autobahn
Entwurf und Bearbeitung: SchaarschmidtKartengrundlage: Stadt Regensburg, bearbeitet
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Rahmen | Infrastruktur Altstadt
~ 1 km² FlächeBauliche Rahmenbedingungen
Historische Altstadt KopfsteinpflasterungMehrplatzstadt Keine infrastrukturellen(Besucher Verkehr!) Erweiterungsmöglichkeiten
Quelle: Stadt Regensburg (2006) Quelle: Eigene Aufnahme (2007)
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Rahmen | Infrastruktur Altstadt
~ 1 km² FlächeBauliche RahmenbedingungenBeschränkte Zahl an Zufahrtsmöglichkeiten UNESCO-Weltkulturerbe-Status seit 2006
Quelle: Stadt Regensburg (2006)
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Rahmen | AkteureN
UTZU
NG
SKO
NK
UR
REN
ZN
utzungskonflikte
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Rahmen | Stadt
FußgängerzonenWohnverkehrsstraßenBefahrregelungen
EinbahnstraßenAbbiege- / Haltevorschriften
Kommunale LieferzeitfensterAusnahmen? GenehmigungsnotwendigkeitDivergenz zu Ladenöffnungszeiten
Umweltzone?
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Rahmen | Einzelhandel
AltstadtHohe GewerbekonzentrationRückgang LagerflächenKleinteiligkeit der Sendungsstruktur erhöhtes Lieferaufkommen / erhöhte LieferfrequenzFehlende Rampen oder Rampen-EngpässeTeilweise keine direkte Anfahrt des Kunden(räumliche Enge des Verkehrsraumes)
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RegLog® | Entwicklung1995 – 1998
Vorbereitung, SensibilisierungUntersuchungen(Verkehrsaufkommen, -belastung, Dienstleistungsbedarf)
1998Projektstart mit 3 SpeditionenMemorandum of Understanding1 ServicebausteinBMW = Initiator, Motivator
20085 SpeditionspartnerGbR3 ServicebausteineBMW als Berater, FGR als Koordinator und Moderator
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RegLog® | Services
BelieferungsserviceInnenstadt / GroßkundeStückgutgebündelte Ausrollung(Ausnahmen: Arzneimittel, Kühlgut, Hängeware etc.)
Abholservice
EntsorgungsserviceVerpackungsmaterialien(Papier/Pappe/Kartonage, Folie, Styropor)
HIN
FAH
RT
RÜ
CK
FAH
RT
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RegLog® | Lage SpeditionenAktionsgebiete
Siedlungsfläche
Stadtgebiet Regensburg
Autobahn
Entwurf und Bearbeitung: SchaarschmidtKartengrundlage: Stadt Regensburg, bearbeitet
Straßennetz
Standort Spedition
Standort Frachtführer
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RegLog® | AktionsprinzipAktionsgebiete
Siedlungsfläche
Stadtgebiet Regensburg
Autobahn
Entwurf und Bearbeitung: SchaarschmidtKartengrundlage: Stadt Regensburg, bearbeitet
Straßennetz
Standort Spedition
Standort Frachtführer
Einholung
Ausrollung
Abholung / Entsorgung
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RegLog® | Tonnage
342
813
926
768
571
976
1.104 1.1141.161
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2.000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
t/Jahr
Tonnage Innenstadt
222
261
438379
329
604
Tonnage Großkunde
Jahr
Quelle: Eigene Darstellung und Berechnung. Datenbasis: BMW AG (2006)
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RegLog® | Entsorgung
Quelle: Eigene Darstellung und Berechnung. Datenbasis: BMW AG (2007)
0
200
400
600
800
1.000
1.200K
W 1
8
KW
23
KW
28
KW
33
KW
38
KW
43
KW
48
KW
1
KW
6
KW
11
KW
16
KW
21
KW
26
KW
31
KW
36
KW
41
KW
46
KW
51
KW
4
KW
9
KW
14
0
10
20
30
40
50
60
702005 2006 2007
kg/Arbeitstagpro Kalenderwoche (KW)
Anzahl der Kunden
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RegLog® | Finanzierung
Flexibler mengenorientierter FrachtsatzInnenstadt
Primär StoppbezugSekundär Tonnagebezug
GroßkundePrimär TonnagebezugSekundär Stoppbezug
Einnahmen Frachtführer
Einholung -
Innenstadt Entsorgung Innenstadt Abholung
Großkunde gBelieferunInnenstadt gBelieferun
=∑
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RegLog® | Spezifische Problemlagen
KooperationspartnerRaum als begrenzender Faktor (!)Kooperationsbereitschaft externer Speditionen (!)Kritische Grenze der Wirtschaftlichkeit (!)
Zahl EinsatzfahrzeugeAuslastung / Fahrtenhäufigkeit
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Telematik – Projekt
TELELOG
RegLog® | Spezifische Problemlagen
DatenaustauschBislang: traditioneller Austausch über div. Sendungspapiere
Zeitfaktor (!)Datensicherheit (!)Userkomfort (!)DIN-Qualitätsanforderungen (!) Servicequalität (!)Datenaufbereitung (!)Datenstruktur (!)
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RegLog® | TeleLog
Pilotprojekt Telematische Verknüpfung aller RegLog®SpeditionspartnerDatenfluss in zwei Richtungen ohne MedienbruchHerausforderung:
6 verschiedene EDV-Systemeunterschiedliche Schnittstellen
Arbeit mit 1 Barcode-Scanner-System
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TeleLog | Projektverlauf
Quelle: Schaarschmidt (2008)
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TeleLog | Ziele [ZK I]
Prozessoptimierung
Steigerung der ServicequalitätOrganisatorische Änderung der TransportabläufeOrganisatorische Änderung der administrativen Abläufe
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TeleLog | Ziele [ZK II]
Optimierter Datenfluss und Datensicherheit
„Lückenlose“ SendungsverfolgungParalleler Datentransfer in EchtzeitVereinfachung der DatentransportprozesseDatensicherheit
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TeleLog | Ziele [ZK III]
Systemflexibilität
Erweiterbarkeit für PartnerIntegration von Zusatzservices (z. B. Entsorgung)Innovationsprüfung hinsichtlich der Übertragbarkeit –Pilotfunktion
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TeleLog | DatenflussQ
uelle: Schaarschm
idt(2008)
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TeleLog | Ergebnisse (subj.)Q
uelle: Schaarschm
idt(2008)
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TeleLog | Ergebnisse (fakt.)Status Zielkategorie (ZK)
ZK I - Prozessoptimierung
Steigerung der Servicequalität [Zeitnähe, Vollständigkeit]
Entlastung der Disposition [Zeiteinsparung Nachbearbeitung]
Entlastung Frachtführer [Disposition, Nachbearbeitung]
Optimierung administrativer Abläufe
ZK II - Optimierter Datenfluss und Datensicherheit
Lückenlose Sendungsverfolgung bei gebündelten Warenströmen
Paralleler Datentransfer in Echtzeit
Vereinfachter Datentransport Papierloser Datentransfer
Datensicherheit
ZK III - Systemflexibilität
Integration von Zusatzservices
Erweiterbarkeit für Partner
Zielsetzung weitgehend erreicht Zielsetzung teilweise erreicht
Zielsetzung bislang nicht erreicht
Quelle: S
chaarschmidt(2008)
Vielen Dank!
Dipl.-Geogr. Karen SchaarschmidtLMU München
Lehrstuhl für WirtschaftsgeographieKaren.Schaarschmidt@geographie.uni-regensburg.de
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Quellen
Regionaler Planungsverband (2003): Zielkarte 1 –Raumstruktur. URL: http://www.region-regensburg.de/reg_plan/regpl11/r11raums.htm. [Stand: 17.04.2008]Schaarschmidt (2008): Handbuch TeleLog. (= Arbeitsmaterialien Wirtschaftsgeographie Regensburg, im Druck) Stadt Regensburg (2006): Baudenkmal-Datenbank. URL: http://www.regensburg.de/welterbe/denkmal_db/index.shtml. [Stand: 17.04.2008]