Vereinsinformation der Märkischen Museums-Eisenbahn e.V. SKB Aktuell - Nr 63 - 2/2014

SAUERLÄNDER KLEINBAHN

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Liebe Mitglieder & Freunde der Sauerländer Kleinbahn, derzeit passieren so viele positive Dinge in und um unseren Verein, dass es viel Spass gemacht hat, dieses SKB aktuell zusammen zu stellen. Es war wirklich schwierig, alle Informationen mit Schwerpunkt auf dem ersten Halbjahr auf ‚nur’ 8 Seiten darzustellen. Die Fülle der Aktivitäten sowie die beschränkte Zeit der ehrenamtlichen Redaktion verzögerte leider zusätzlich die Fertigstellung dieses Heftes. Alle unsere Aktivitäten können für Interessierte aber dank unserer Homepage und Facebook-Seite inzwischen fast tagesaktuell eingesehen werden. Übrigens auch dann, wenn man nicht selber bei Facebook angemeldet ist!!Wir haben uns auch sehr gefreut, bei unseren Fahrtagen, Aktionen und Arbeitstagen viele bekannte Gesichter wieder am Museums- bahnhof begrüßen zu können, die sich dort persönlich von unseren Aktivitäten überzeugt haben. Auch bei der Zahl der neuen Mit-glieder zeigt sich ein sehr positiver Trend. Wir hoffen, dass wir durch unsere Projekte, wie den Ausbau der Sozialräume, weitere Helfer begeistern können, um damit große Themen wie die 2te Fahrzeughalle und die Streckenverlängerung angehen zu können. !Die Stimmung im Verein ist so gut, dass wir fest davon überzeugt sind, dies meistern zu können.!Viel Spaß beim Lesen wünscht !! ! ! ! das Team der Sauerländer Kleinbahn Aktuell.

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Redaktion & Helfer: Michael Koopmann, Ulrich Kodinger, Benjamin Klein, Udo & Jonas Feldhaus, Martin Stahlschmidt, Wolf Dietrich Groote

Postanschrift: Märkische Museums- Eisenbahn e.V.Postfach 134658813 Plettenberg!!!

Betriebsgelände: Bahnhof HüinghausenElsetalstrasse 4658849 Herscheid!!

Bankverbindung: Vereinigte Sparkasse im MKIBAN: DE64 4585 1020 0071 0405 05 BIC WELADED1PLB!

Neulich am Köbbinghauser Hammer…. Endlich wieder auf ganzer Strecke: Ein Güterzug mit KAE-Wagen trifft auf einen alten LKW (Foto: K. Koopmann)

AktuellSAUERLÄNDER KLEINBAHN

Web: www.sauerlaender-kleinbahn.de ! www.facebook.com/kleinbahn @ verein@sauerlaender-kleinbahn.de

Vereinsinformation der Märkischen Museums-Eisenbahn e.V. SKB Aktuell - Nr 63 - 2/2014

Fahrtage - Fahrsaison 14 (UK) Die Fahrsaison 2014 der SAUER-LÄNDER KLEINBAHN hat schon viele Besonderheiten geboten: Zeit für einen Rückblick auf das erste Halbjahr:!Nach der schriftlichen Betriebserlaubnis für die gesamte Strecke von Hüing-hausen bis Plettenberg - Köbbinghauser Hammer konnte Lok BIEBERLIES beim "Frühstart" am 6. April losdampfen. Da dieser "erste" Fahrtag mit dem Frühjahrs -Kinderbasar in der Fahrzeughalle zusammenfällt, ist er immer ein großer Erfolg. Während die Mütter, Tanten und Omas in der Fahrzeughalle nach geeig-neten Kindersachen wühlen, fahren die Väter, Onkels und Opas mit den Kindern Eisenbahn. Und ein Würstchen oder eine Waffel fallen dabei auch noch ab. !Zum ersten Mal nahmen wir am Interna-tionalen Museumstag am 18. Mai teil, diesen feierten die Museen in Deutsch-land und auf der ganzen Welt gemeinsam unter dem Motto "Sammeln verbindet / Museum collections make connections".!Mit einem Sonderfahrplan, Führerstand-mitfahrten auf der Dampflok und Rangier-fahrten in Hüinghausen boten wir ein in-teressantes Programm. Über Facebook wurde ausführlich über unser Museum, Fahrzeuge (vorher / nachher) und die Bahngeschichte berichtet.!Für den Lüdenscheider Kirchenkreis wurde am 24. Mai ein Dampfsonderzug gefahren und die Bewirtung mit Kaffee und Kuchen übernommen. Eine Gruppe ehemaliger Schweizer Lokführer be-suchte uns im Rahmen einer Rundfahrt zu Museumsbahnen in Westdeutschland am 30. Mai. Mit einem dampfgeführten GmP wurden mehrere Fotohalte und Rangieraktionen geboten. Weiter wurde auch hier die komplette Bewirtung mit kleinem Frühstück und Steaks vom Grill übernommen. Am 1. Juni gab es wieder das beliebte Teddybärenfest. An diesem

Fahrtag dürfen die Kinder mit ihrem Ted-dy kostenlos mitfahren. Sie erhalten außerdem eine besondere (& leckere) Fahrkarte und sie konnten sich am Bahn-hof schminken lassen.!

Zum neuen Highlight unseres Fahrplans entwickelt sich immer mehr der Matjes - Fahrtag. In diesem Jahr fand er am 15. Juni statt. Mit blauem Himmel, Shanty Chor aus Werdohl, Seemannsliedern und Matjes bis zum Abwinken war das Nord-seefeeling fast perfekt. Lok BIEBERLIES dampfte mit gut besetzten Zügen durchs Elsetal und bot mit einem weiteren Son-derfahrplan (Rangieren am Bf. Seis-senschmidt) Motive für Fahrgäste und Fotografen.!Rund 100 Wanderer des Radiosenders WDR5 erreichten am Nachmittag den Bahnhof Hüinghausen und stärkten sich mit Matjes und genossen die Bahnfahrt.!500 Brötchen, 60 Kilo Kartoffeln und 900 Matjesportionen (!!) waren im Laufe des Fahrtages verkauft worden. Unglaublich! Kein Wunder, dass nach dem Aufräumen es nur erschöpfte, aber sehr glückliche, Mitglieder gab. !

Tag des Mitgliedes!Um die Aktivitäten unseres Verein weiter besser zu präsentieren entschlossen wir uns am 3. Mai wieder mal einen "Tag der Mitglieder" zu veranstalten. Hierzu lud der Vorstand alle Mitglieder nach Hüing-hausen zu einem ausführlichen Rund-gang über das Bahnhofsgelände und einer anschließenden Sonderfahrt, natür-lich mit Dampflok BIEBERLIES auf der gesamten Strecke ein. Michael Koop-mann führte die angereisten Mitglieder herum, Projektleiter berichteten über die aktuellen Arbeiten. Ergänzt wurden die Informationen mit dem frisch gedruckten Sonderheft "Erweiterung der Sauerländer Kleinbahn", wo in Wort und Bild ein möglicher Ausbau unserer Museums-bahnstrecke in Richtung Herscheid und Plettenberg beschrieben wurde. Diese und viele weitere Fragen wurden aus-führlich diskutiert und erläutert. Wir wer-den versuchen solche Mitgliedertreffen nun regelmäßig stattfinden zu lassen. !

Nikolausfahrten im 25. Jahr!(UK) In diesem Jahr veranstaltet die SKB ihre Nikolausfahrten zum 25. Mal! Aus diesem Anlass wurden am 5. Oktober alle Nikolausdarsteller mit Knecht Ruprecht nach Hüinghausen eingeladen. Wir stießen auf 25 Jahre Nikolausfahrten an und schwelgten in Erinnerungen.!Während einer privaten Nikolausfahrt bei der Hespertalbahn in Essen 1988 ent-stand die Idee, diese Fahrtage auch bei der SAUERLÄNDER KLEINBAHN anzu-bieten. Voller Enthusiasmus ging es nach Hüinghausen zurück.!Über 10 Nikolaus- und Knecht Ruprecht Darsteller prägten in den 25 Jahren un-sere Fahrten, die weit über Plettenbergs Grenzen bekannt und immer beliebter wurden. 2006 wurde mit fast 1.500 Kindern und 1.200 Erwachsenen der bisherige Rekord erreicht.!Auch in Zukunft werden die Nikolaus-fahrten einen wichtigen Platz in unserem Fahrplan einnehmen, vielleicht schon bald mit längerer Strecke, mehr Wagen und perfekterem Fahrkartenvorverkauf. Doch eines wollen wir nicht verändern, die gemütliche, vorweihnachtliche Stim-mung rund um den Bahnhof Hüing-hausen.

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Am Matjes-Tag posiert der Shanty-Chor Werdohl mit Lok 60 (Alle Fotos: S. Rein)

Diskussion mit Aushilfs-Tf ‚Teddy‘ über die Fahrzeiten am Teddybärentag.

Mitgliederschar nach der Zugfahrt am Köbbinghauser Hammer

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Aktuelles zu unseren Fahrzeuge ! !

Dampflok 4 - ODENWALD Die Dampflok ODENWALD steht derzeit noch am Bahnhof Hüinghausen. Die Treibstangen wurden inzwischen demon-tiert. Am 7. Juli waren Mitarbeiter der Eisenbahn-Werkstätten Krefeld vor Ort, um den Zustand der Maschine zu be-gutachten und zusammen mit Herrn Pa-ter die Aufarbeitung zu besprechen. Nach aktuellen Planungen soll die Lok im Oktober nach Krefeld überführt werden.

Dampflok 60 - BIEBERLIESVor der Saisoneröffnung konnte die in der Fachwerkstatt Krefeld überarbeitete 'neue' alte Luftpumpe montiert werden. Da unser Hallenkran noch nicht zur Ver-fügung stand, musste hier auf einen LKW der Stadt Plettenberg zurückgegriffen werden. Danke für diese unkomplizierte Hilfe!!Zur Saisoneröffnung verrichtete die neue Luftpumpe ihren Dienst zur vollsten Zufriedenheit. Die Zeiten, als die Pumpe fest hing und ihr mit Hammerschlägen auf die Steuerung 'gut zugeredet' werden musste, sind damit endlich vorbei! Auch die weiteren Arbeiten wie die Regler-schmierung etc. laufen zur Zufriedenheit,

wenn auch während der Betriebstage noch einige Nachbesserungen durch-zuführen waren. !Der Gesamtzustand der Lok ist damit so gut wie lange nicht mehr. Ein Fakt, der auch von ,Lok-Vater' Hans Rink bestätigt wurde. Trotzdem gibt es natürlich immer etwas zu tun. Derzeit macht das Fahr-werk einige Arbeit. Hier und da müssen die Lager nachgestellt und überarbeitet werden. Auch die Schwingen zeigten noch einigen Verschleiß, sodass hier Hand angelegt werden musste. Aber auch diese Arbeiten wurden organisiert durch Benjamin Riedesel zeitnah erledigt. In diesem Lokzustand können wir auch die Reise zu einer anderen Museums-bahn planen.!Durch 3 Sonderfahrten mit Dampf kam die Dampflokgruppe schon im Sommer auf 8 Einsatztage mit rund 100 (!) zurück-gelegten Kilometern. Da dies mit unseren wenigen Lokführern schwierig zu meis-tern war, wurde am Wochenende 17./18. Mai wieder Personal ‚ausgeliehen‘. Jan Kommans von der Selfkantbahn fuhr an 2 Tagen das Lieschen und entlastete so Norbert Steiner. Aber auch unser Person-al fährt bei anderen Bahnen. Unsere bei-

den Heizer Benni und Michael waren schon als Heizer-Aushil-fe auf der Strecke der Self-kantbahn unterwegs. !Wir freuen uns sehr, dass die Zusammenarbeit zwischen den Schmalspurbahnen so gut läuft und so ein regelmäßiger Austausch von Personal, aber auch von fachlichen Fähigkeit-en statt-findet. Und vor allem macht es auch Spaß!!!

Diesellok V3 - NAHMER Unsere Nahmer musste vor dem Saiso-nanfang einige Bauzugeinsätze zum Köbbinghauser Hammer leisten. Fast jeden zweiten Tag fuhr ein Bauzug zu unserem Endpunkt. Leider blieb dies nicht ohne Konsequenzen. Die sog. Hardy-Scheibe ging, natürlich am Köb-binghauser Hammer, kaputt und der Ein-spritzzeitpunkt war somit nicht mehr kor-rekt. Zum Glück reichte es noch, um zurück zum Bf Hüinghausen zu kommen. Am darauffolgenden Arbeitssamstag wurde die Scheibe gegen eine des Er-satzmotors getauscht. Im Zuge dieser Arbeiten wurde auch der Luftpresser überarbeitet. Seit einiger Zeit bekam die Lok nur noch wenig Luft für die Bremsan-lage, sodass das Füllen des Zuges ewig dauerte. Kein Wunder, wenn 2 von 3 Ven-tilen defekt sind. Ansonsten hat unsere Nahmer derzeit wenig zu tun. !

Triebwagen T1 Leider geht es nur langsam am Triebwa-gen voran. Einerseits liegt es an den auszuführenden Arbeiten, andererseits fehlt durch die vielen Fahrtage und Son-derfahrten derzeit die Man-Power, um das Projekt vorwärts zu bekommen. Trotzdem gibt es einige positive Dinge zu berichten:!

Die Schweiß-Arbeiten an der Talseite sind beendet. Das Blechkleid am Fahrzeug ist nun wieder komplett. Nun kann mit der Bearbeitung der Fläche und abschließenden Grundierung und Lack-ierung begonnen werden. !Im Innenraum konnten endlich wieder Teile eingebaut werden. Die Wandseite Richtung Tal wurde gedämmt und die gereinigten Wandplatten eingebaut. Damit zeigt sich das Fahrzeug schon wieder in einem besseren Zustand. Wenn die Flächen außen lackiert sind, können die vorbereiteten Fenster eingesetzt wer-den. Damit wäre die Instandsetzung dieser Fahrzeugseite schon sehr weit vorangeschritten. !Leider geht es auf der 'Bergseite' derzeit nicht weiter. Für die Arbeiten an den Drehgestellen konnten wir bisher keine Fachfirma finden, die uns die Räder überarbeitet und den Rahmen schweißt.

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Dampflok BIEBERLIES fährt mit einem schönen GmP in den Bahnhof Hüing-hausen ein (Foto: Simone Rein)

Lok Nahmer mit Bauzug zum K’Hammer (Foto: MK)

Fertig montierte Wandverkleidung des T1

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Diesellok V42 PUCK / HELIOS!Die kleine Ruhrtaler Diesellok PUCK bzw. HELIOS der Bayer Werkbahn wird an das Rheinische Industriemuseum Köln (RIM) verkauft. Die Lok steht seit vielen Jahren auf unserem Gelände in teils demon-tiertem Zustand. Eine Restaurierung wurde zwar vor Jahr(zehnten) begonnen und viele Teile der Lok demontiert, leider ist dieses Projekt irgendwann einge-schlafen. Auch wurde nie geklärt, wie die Lok bei uns hätte eingesetzt werden kön-nen. Alleine schon eine Mittelpufferkupp-lung wäre kaum zu montieren gewesen. !Durch das RIM soll die Lok demnächst in Hüinghausen zusammengesetzt werden. Später wird die Lok dann im Museum in Köln Nippes zu besichtigen sein. !

Kar 124 (ex. „Fantawagen“)!Mit Start in die Saison konnte auch der Abschluss der Arbeiten an der Bremsan-lage des Personenwagens Kar 124 (auch ‚Fantawagen’ genannt) vermeldet wer-den. Verliefen die ersten Tests im April noch nicht zufriedenstellend, konnte im Mai doch endlich eine funktionstüchtige Luftbremse genutzt werden. Eine wirklich lange Fehlersuche bescherte uns ein wahrscheinlich noch auf der Insel Wangerooge verschweißtes Ausgleichs-stück. Von außen nicht einsehbar block-ierte dieses Stück die korrekte Funktion der Bremse. !Nun sind noch einige abschließende Ar-beiten wie Lackieren und Bau eines Lösezuges notwendig. Mit der Bremse kann unser Zug nun deutlich flexibler zusammengestellt werden und es stehen mehr als genug Bremshundertstel zur Verfügung. Ein großes Lob an dieser Stelle an die Arbeit von Stefan Duve: Der Wagen ist so dicht, dass er selbst nach einer Woche noch luftgebremst ist! !

„Bielefelder“ Weyerwagen!An dem Bielefelder Weyerwagen wurde in wenigen Wochen eine Mittelpufferkup-plung eingebaut. Die Teile lagen schon lange bereit, nur fehlte die Zeit. Mit ho-hem Aufwand wurden die Löcher in der

Pufferbohlenwand wieder hergestellt und die Kupplungen eingebaut. Zurzeit stehen beide Bielefelder Weyerwagen und der Her forder-Packwagen PwPost 38 zusammen auf Gleis 6 der Wagenhalle und bieten einen guten Eindruck, wie ein kommender ‚Ostwestfalen-Zug‘ aussehen könnte. !

Drehschemelwagen 711 & 712!Die Arbeiten an dem Drehschemelwagen 711 nähern sich langsam dem Abschluss. Auf der Plettenberger Seite wurde eine Balancier Kupplung gebaut, auf der Her-scheider Seite bleibt die Stangenkup-plung erhalten. !

Sommerwagen 727!Leider steht unser Publikums-Liebling, der Sommerwagen 727, seit längerer Zeit den Fahrgästen nicht zur Verfügung. Grund sind einige Auflagen der Landes-Eisenbahn-Verwaltung (LEV) sowie tech-nische Probleme, die an dem Fahrzeug gelöst werden müssen. !Seit Juni steht der Sommerwagen nun wieder in der Wagenhalle, um die Liste der Forderungen des LEV abzuarbeiten. Es gibt einiges zu tun. Spätestens zur nächsten Saison soll das Fahrzeug dann endlich wieder zur Verfügung stehen. !

KAE-Güterzug Wagen 392 & 811!

Seit dem Tag des Mitgliedes am 3. Mai ist unser Zug-Stamm wieder um ein betriebs-fähiges Fahrzeug erweitert. Dank Benjamin Riedesel konnte der gedeckte G-Wagen KAE 392 wieder in Betrieb gehen. !

Dafür wurden vor Ostern die beiden Achsen neu profiliert. Benni Riedesel konnte dafür eine Drehbank bei der Brohltal-Schmalspurbahn nutzen. An 3 Tagen war er mit weiteren Mitgliedern in Brohl vor Ort, um die Arbeiten durch-zuführen. An dieser Stelle noch einmal ein herzliches Dankeschön an die Freun-de der Brohltalbahn die uns die Maschine zur Verfügung gestellt haben!!Die Achsen wurde noch am Mai-Feiertag unter den Wagen gebaut und in einer Nachtschicht wurde die HU durchgeführt, sodass der Wagen schon am Tag des Mitgliedes eingesetzt und betriebsfähig präsentiert werden konnte. !An dem KAE Rungenwagen 811 werden von Karsten Frischmuth weiter die letzten Teile der Bremsanlage überarbeitet. Die Achsen wurden zur MaLoWa nach Klostermannsfeld überführt um dort neu profiliert zu werden. Es ist damit zu rech-nen, dass der Wagen noch in diesem Jahr in den betriebsfähigen Bestand übergehen kann.!Somit wäre unser KAE Güterzug fast wieder komplett und unser vollständiger Zugstamm hat nun wieder eine Länge erreicht, dass eine Zugkreuzung in Seis-senschmidt nicht mehr möglich wäre!!

KAE-Personenwagen vom ! Deutschen Eisenbahn-Verein!Zum Jubiläum 2012 waren die beiden erhaltenen KAE Personenwagen des Deutschen Eisenbahn-Vereins, welche zusammen mit der Lok Plettenberg zu uns kamen, eine weitere Attraktion. Aber nicht nur optisch und geschichtlich machten sich die Wagen bei uns gut, mit den beiden zusätzlichen Wagen und mit mehr Sitzplätzen ergaben sich so deutlich mehr Zugkombination und Rangier-möglichkeiten bei unserem Verkehr. Nur sehr ungern haben wir die Fahrzeuge im Frühjahr 2013 wieder zurück zum DEV transportiert. !Nach vielen Gesprächen mit den Aktiven und dem Vorstand des DEV freuen wir uns, seit Sommer diesen Jahres die Fahrzeuge erneut als Leihgabe bis 2016 bei uns nutzen zu dürfen! Mitte 2016 sollen die Wagen dann zum großen Ju-biläum des DEV wieder zurück nach Bruchhausen-Vilsen. Mit der bis dahin hoffentlich wieder betriebsfähigen Lok HERMANN soll dann ein Original KAE Zug gefahren werden.

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Achsen des G-Wagen 392 abdrehen bei der Brohltalbahn (Foto: MK)

Zug mit KAE-Güterwagen bei der Sauerländer Kleinbahn (Foto: Simone Rein)

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(wdg) Mancher wird sich angesichts der seit nunmehr 20 Jahren am Bahnhof ste-henden Beiwagen mit der Aufschrift In-selbahn Langeoog schon gefragt haben, welche Pläne der Verein zu diesen Wa-gen eigentlich hat.!Zur Erklärung muss etwas auf die Ge-schichte der Fahrzeuge einge-gangen werden. Alle vier stammen ursprünglich von der Kreis Altena-er Eisenbahn und waren zusam-men mit dem Triebwagen VT 1 im Jahr 1961 nach der Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke Altena – Lüdenscheid an die Inselbahn Langeoog verkauft worden. Zwei der Wagen waren anlässlich der Inbetriebnahme der neuen Triebwagen im Jahr 1955 auf den Fahrgestellen alter Per-sonenwagen in der Werkstatt der KAE mit neuen Aufbauten als Triebwagenbeiwagen umgebaut worden (VB 1(15) u. VB 2(14))*. Weitere Personenwagen waren unter Beibehaltung ihrer alten Wagenkästen nur technisch und optisch für den Einsatz mit den Triebwagen hergerichtet worden. Von diesen kamen der VB 4(33) und der VB 5(6) ebenfalls auf die Insel. Dort wur-den sie 1963 in Anlehnung an die beiden anderen VB mit neuen Aufbauten verse-hen und als VB 3 und VB 4 geführt.!Als im Jahr 1994 die Inselbahn neue Fahrzeuge erhalten hatte, konnten die 4 Wagen mit finanzieller Unterstützung des Märkischen Kreises Anfang 1995 für den Verein erworben werden. Seitdem stehen

sie hinter dem Bahnhofsgebäude und warten auf die Entscheidung, was mit ihnen geschehen soll.!Da sicher keine vier Beiwagen für den Betrieb benötigt werden und auch eine museale Erhaltung nicht zwingend gebo-ten ist, sollte zumindest eines der Fahr-

zeuge – am besten der VB 1(15) - als Beiwagen erhalten bleiben und für den Einsatz zusammen mit dem Talbot-Trieb-wagen mit Türen auf der bisher türlosen Wagenseite nachgerüstet werden.!Bei den anderen drei bietet es sich an, zumindest die Fahrgestelle als „Reserve“ für eine künftige Rekonstruktion der frü-heren Personenwagenaufbauten aufzu-bewahren. Da sie aus unterschiedlichen Beschaffungszeiten der KAS/KAE stam-men, ließen sich auch drei unterschiedli-che Aufbauvarianten rekonstruieren.!

1. Der IBL VB 4 (ex KAE VB 5) ist auf dem Fahrwerk des 1905 von der Uerdin-ger Waggonfabrik gelieferten BC 4 Nr. 6 aufgebaut. Nach der vorhandenen Zeich-nung ließ sich der ursprüngliche Aufbau mit seinem Laternendach rekonstruieren.!2. Der IBL VB 2 (ex KAE VB 2) basiert

auf dem Fahrwerk des 1912 eben-falls von Uerdingen gelieferten BC 4 Nr. 14. Er war der erste Wagen, der das später so typische ge-wölbte Dach erhalten hatte. Auch dieser kann anhand des alten Katalogblattes rekonstruiert wer-den.!3. Der IBL VB 3 (ex KAE VB 4), aufgebaut auf dem Fahrwerk des 1930 von Westwaggon gelieferten C4 Nr. 33, hatte von Beginn an den typischen „Einheitswagenkas-ten“ der KAE, für dessen Wieder-herstellung verschiedene Zeich-nungsunterlagen vorhanden sind.!

Mit diesen drei Aufbauvarianten (siehe Zeichnung) ließe sich gut die Entwicklung bei der Beschaffung von Personenwagen der KAE darstellen. Es ist sicher ein sehr langfristig angelegtes Projekt, in dieser Art aber eine wahrscheinlich einmalige Chance, wie sie vergleichbar keine ande-re Museumsbahn haben dürfte: Wieder-aufbau eines kompletten Personenzuges einer Vorbildbahn.!!* Bei der KAE standen hinter der Bezeichnung als VB (Triebwagenbeiwagen) immer auch noch die alten Wagennummern in Klammern. Beispiel VB 1(15).

Die vier KAE-/Inselbahn Beiwagen bei der Sauerländer Kleinbahn

Beiwagen und Triebwagen, alle ehemals Kreis Alten-aer Eisenbahn, auf der der Insel Langeoog. (WDG)

Die KAE-Wagen machen einen guten Eindruck hinter unserem ‚Lieschen’. Wie hier im April 2013 kurz vor dem Rücktrans-port zum Deutschen Eisenbahn-Verein e.V. nach Buchhausen-Vilsen (Foto Benni Riedesel)

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Aktuelles zur Infrastruktur !FahrzeughalleAuch in der Wagenhalle geht es wie angekündigt mit großen Schritten weiter. Der Hallenkran konnte zwar erst später als geplant aufgebaut werden, da es Verzögerungen bei den ausführenden Firmen gab, aber inzwischen steht er und wartet auf den ersten Einsatz. Die Ab-deckung zum Keller ist ebenfalls einge-setzt worden. !Auch in der Elektrik gibt es große Erfolg-erlebnisse. Arndt Krischke hat zusammen mit einigen Helfern Kabelkanäle von der Werkstatt bis in den Lokschuppen mit einer neuen Verkabelung verlegt. So biet-et sich jetzt eine saubere Ansicht und die Grundlage für den weiteren Ausbau in der Halle ist geschaffen. Echtes Highlight ist aber die neue Hallenbeleuchtung. Bish-er brachten einige wenige Halogen-strahler nur ein sehr schlechtes Licht in die Halle. Nun hängen mittig zwischen Gleis 5 & 6 Industrie-Lampen. Diese kön-

nen in 3 Gruppen und von verschiedenen Orten aus geschaltet werden. In komplet-ter Schaltung wird es fast taghell in der Wagenhalle und es ist nahezu schatten-freies Arbeiten möglich. Für unsere Ver-anstaltungen in der Wagenhalle ist das optimal. Und damit gibt es nun auch keine Ausreden mehr, bei Einbruch der Dunkelheit die Arbeit an unseren Projek-ten einzustellen ;-). Weitere Lampen er-hellen inzwischen das Werkstattgleis 7. Auch wurden zur besseren Arbeit in regelmäßigen Abständen Doppelsteck-dosen installiert.!Für den Ausbau der Sozialräume im 1. OG schreiten die Planungen ebenfalls voran. Angebote für die Arbeiten des Holzausbaus, der Sanitär- und Hei-zungsanlage sowie für den Estrich wur-den eingeholt. Wir sind somit guter Dinge in diesem Jahr noch mit dem Rohbau der Räume fertig zu werden. Zeitnah können wir dann für unsere Mitglieder einen Aufenthaltsraum, eine Umkleide, einen Waschraum mit Dusche, Übernach-tungsmöglichkeit sowie Herren- und Damen WCs bieten. Im Erdgeschoss wird ein behindertengerechtes WC entste-hen, wofür wir derzeit Fördergelder bei der Aktion Mensch beantragen.!

Diese Vorhaben werden sicherlich einen ganz neuen Komfort für unsere Aktiven bieten. Wir erhoffen uns damit, auch neue Helfer für die aktive Mitarbeit gewinnen zu können. Vor allem auch Mitglieder, die eine weitere Anreise haben und dann übernachten und duschen können. Schon jetzt freuen sich unsere weit angereisten Helfer, die aus Dresden, Würzburg, Frankfurt, Düsseldorf und Wuppertal zum Arbeitseinsatz nach Hüinghausen an-reisen, auf die Fertigstellung. !Aber auch für unsere Veranstaltungen wird dies zur Entspannung beitragen. Gerade die Toilettensituation ist schon lange sehr unbefriedigend bei größeren Fahrtagen, Konzerten oder wenn Reise-gruppen unseren Bahnhof erreichen. !

Bf. Köbbinghauser Hammer Anfang März wurde damit begonnen, den Bahnhof Köbbinghauser Hammer frei zu schneiden, obwohl die Freigabe der Strecke noch nicht absehbar war. Dass hier weit über 3 Jahre am Grünschnitt nichts gemacht wurde sah man leider deutlich. So war die Zeitplanung, dieses 'mal eben' an einem langen Wochenende zu machen, hinfällig. An rund 14 Arbeits-tagen (!) wurden hier fleißig Bäume gefällt, Brombeeren gestutzt und anderes (meist dorniges) Kraut entfernt. Ergebnis war ein so großer Haufen Grünzeug, dass unser Bahnsteigdach kaum noch zu sehen war. Dankenswerterweise wurde uns durch die Stadt Plettenberg ein Häcksler samt Trecker zur Verfügung gestellt, sodass der Grünschnitt innerhalb eines Tages in Hackschnitzel verwandelt werden konnte. !Weiter wurden mit einem Hochdruck-reiniger die Bahnsteige und das Elektro-Häuschen von Grünspan und Dreck be-freit. Ein Anstrich des Gebäudes ist mit dem Besitzer abgeklärt und soll dem-nächst durchgeführt werden. !Eine weitere Arbeit war das Aufräumen des ‚Schrott'-Gleises 2c. Die letzten Überreste des Bielefelder G-Wagens

wurden gesichtet, erhaltenswerte Teile gerettet und der Rest verschrottet. Der Iserlohner Rollwagen (das letzte erhal-tene Fahrzeug der Iserlohner Kreisbahn!) wurde nach Hüinghausen überführt. Damit stehen nur noch 2 leere Rollwagen am Köbbinghauser Hammer.!Das Gleis 2b am Bahnsteigdach ist leider auch weiterhin gesperrt. Inzwis-chen wurde der durch die LEV geforderte hypermoderne, feuerrote Bremsprellbock aufgebaut. Um das Gleis aber befahren zu dürfen, müssen noch weitere Auflagen der LEV erfüllt werden.!Der alte DB-Bahnsteig 'Köbbing-hausen' hat ebenfalls einen Grundschnitt erhalten. Zukünftig soll dieser Bahnsteig weiter sauber gemacht werden und als Museumsbahnsteig ohne Fahrbetrieb dienen. Erster Schritt war das Anbringen einer Infotafel. !Leider sind Sachbeschädigungen weit-erhin ein Problem am Hammer. Hiervon sind besonders die F-Bude, Weichen-laternen und Beleuchtung betroffen. Ein Ersatz der Reflektoren an den Laternen war leider schon nach einer Woche wieder zerstört. Dies erschwert eine op-tische Aufwertung des Bahnhofes stark.!Am 28. März wurde die gesamte Strecke offiziell freigegeben und pünktlich zur Saisoneröffnung am 6. April von un-serem Zug wieder befahren.

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Taghell in der beleuchtet Wagenhalle

Wie viele Mitglieder werden benötigt, um einen Prellbock zu montieren?

Endlich können wieder Fahrgäste am K’Hammer in unseren Zug einsteigen.

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Politik bei der Sauerländer Kleinbahn

(MK) Wir wol len unsere Muse-umsstrecken verlängern! Dies ist eine ganz wichtige Aussage, die wir aktiv an die Politik kommunizieren. Dazu bot sich die Gelegenheit bei mehreren Terminen im Mai mit den heimischen Parteien bei uns am Bahnhof Hüinghausen. Hierzu konnten wir neben den Regionalpolitikern und Bürgermeistern auch einige überre-gionale Kandidaten bei uns begrüßen.!Den Anfang machte am 5. Mai die örtliche CDU zusammen mit dem CDU Europaabgeordneten Herrn Dr. Liese bei uns am Bahnhof. In einer Führung durch unsere Fahrzeughalle und bei einer Fahrt mit dem Museumszug konnten wir unseren Verein und die laufenden, sowie unsere geplanten Projekte vorstellen. Besprochen wurde die Auswirkung Eu-ropäischer Bahngesetzgebung auf Muse-umsbahnen, aber auch die Möglichkeit, Förderungen aus EU Mitteln für einen Weiterbau unserer Bahn zu erhalten.!Als Blickfang und vor allem als Zeichen dass auch wir als kleine regionale Muse-umsbahn Europa sind, machten zwei kleine Dampfloks unseres niederländis-chen Partners und Mitglieds Wim Pater Station am Bahnhof Hüinghausen.!An dem Wochenende darauf (10. Mai) trafen sich die Fraktionen der SPD des Märkischen Kreises, Herscheids und Plettenbergs zusammen mit Pletten-bergs Bürgermeister Klaus Müller bei uns am Bahnhof um über die mögliche Ver-längerung unserer Museumsbahnstrecke in Richtung Plettenberg und Herscheid zu

sprechen. Der Vorstand unseres Vereins präsentierte die Möglichkeiten sowie die Hindernisse, die aktuell bestehen, um unsere Strecke in Richtung Plettenberg-Oberstadt und Herscheid zu verlängern. Dabei wurde angemerkt, dass eine Ver-längerung nicht nur eine erhebliche At-traktivitätssteigerung für den Tourismus in der Region bieten würde, sondern auch die Ansiedlung von dringend benötigtem Fachpersonal durch ein besseres Frei-zeitangebot unterstützen würde.!Grundsätzlich war man sich einig, dass man unsere Pläne unterstützenswert findet. Eine Erkenntnis des Gespräches ist, dass besonders zur Verlängerung in Richtung Plettenberg Eile geboten ist. Aufgrund der geplanten „Elsetalentlas-tungsstrasse“, welche einen Teil des alten entwidmeten Bahndammes nutzen wird, muss zeitnah eine Lösung für eine mögliche Streckenverlängerung unserer Museumsbahn gesucht werden.!

In Richtung Herscheid s ind die Gedanken zur Streckenverlängerung schon im Gemeindeentwicklungskonzept "Herscheid 2025" vom Juli 2012 fest-geschrieben. Hierzu wird demnächst eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Die finanziellen Mittel hierzu sind im Haushalt der Gemeinde schon vorgese-hen.!Den Abschluss der politischen Veranstal-tungen machte der SPD- Aktionstag am 17. Mai bei uns am Bahnhof Hüing-hausen. Die SPD lud hier mögliche Wäh-ler zu Freifahrten in zwei Sonderzügen mit Dampflok BIEBERLIES ein. Neben

den Bürgermeistern von Plettenberg und Herscheid kamen viele Kreiskandidaten der SPD, die SPD Landtagsabgeordnete, der SPD Landratskandidat und als High-light der NRW Arbeitsminister Guntram Schneider zu uns an den Bahnhof. !Wir werden weiter aktiv für die Strecken-verlängerung und unsere weiteren Pro-jekte werben. Mit der breiten Unter-stützung der lokalen Politik sind die er-sten wichtigen Schritte gemacht. Mit der sehr positiven Zahl an aktiven Mitglieder und Unterstützen aus allen Bereichen kann unser Verein auf eine sehr positive Zukunft schauen!!Weitere Unterstützung aus der Bevölk-erung, der Wirtschaft und aller Förderer & Mitglieder ist aber unabdingbar um diese Projekte auf den Weg zu bringen. Eine Mitgliedschaft in unserem Verein als Pri-vatperson oder Institution kann uns hier sehr helfen und uns ein größeres Gewicht im Auftreten gegenüber Ämtern, Behör-den und Entscheidungsträgern geben. Weiter freuen wir uns natürlich sehr über positives Verbreiten unserer Projekte in der Öffentlichkeit.!Eine Verlängerung unserer Museums-bahn soll ein mittelfristig verwirklichbares Projekt sein und kein Traum oder Vision!!Im nächsten Jahr feiert die Bahnstrecke Plettenberg - Herscheid ihr 100 jähriges Jubiläum. Ein guter Zeitpunkt das Projekt zur Verlängerung unserer Museumsbahn und die Zukunft der Bahntrassen auf den richtigen Weg zu bekommen.

Fahrzeuge Wim Pater Am 23. März besuchten einige Mitglieder die Fahrzeugsammlung unseres Mitglieds Wim Pater, der zahlreiche Fahrzeuge von uns übernommen hat. Alle zeigten sich sehr beeindruckt von der Menge gesam-melter Fahrzeuge. Diese sind trocken in 2 Hallen eingelagert. So konnten auch einige unserer ehemaligen Fahrzeuge wiedergefunden werden, aber nicht alle. Einige OEG Wagen befanden sich zum Zeitpunkt des Besuches schon in Eng-land zur Aufarbeitung in der Werkstatt von Alan Keef in Herefordshire. Inzwis-chen ist das erste Fahrzeug wieder kom-plett aufgearbeitet zurück in den Nieder-landen angekommen. !

Beeindruckt zeigten sich unsere Mit-glieder auch von dem Aufwand, den Wim Pater in die Fahrzeuge investiert. So werden derzeit alle Achsen der OEG Wa-gen überarbeitet.!

Der Kaufvertrag über Lok Odenwald wurde inzwischen unterschrieben. Mit einer Pressemitteilung wurde die Nach-richt offiziell an die Eisenbahnmedien verbreitet um evtl. Spekulationen zuvor zu kommen. Die Lok wird in der Eisen-bahn Werkstatt in Krefeld aufgearbeitet und voraussichtlich im Oktober dorthin transportiert. !Wir sind sehr froh, mit Wim Pater einen so engagierten Partner und ein neues Mitglied gefunden zu haben und freuen uns auf eine weitere gute Zusammenar-beit mit ihm.

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Lok von Wim Pater mit EU-Flagge

Diskussionsrunde mit Bürgermeister

SPD-Aktionstag in Hüinghausen

In England restaurierter OEG 860

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Fahrzeug Zugänge!Diesellok ‚CARL‘ ! ! ex. Herforder Kleinbahn!Mitte 2013 wurde unserem Verein von der Insel Juist eine Diesellok angeboten. Hierbei handelt es sich um die Lok CARL der ehemaligen Inselbahn, die als Denkmallok auf der Insel überlebte. Ur-sprünglich stammt die Lok von der Her-forder Kleinbahn und passt somit gut in unser Sammlungskonzept. So würde die Lok sehr zum 'Bielefelder-Zug' mit den beiden Weyerwagen und dem der in Aufarbeitung befindlichen Herforder Gepäckwagen passen. Weiter benötigt unser Verein eine weitere Diesellok, um den Ausfall der V11 ZUKUNFT kompen-sieren zu können. !Auf der Nordseeinsel stand die Lok nach der Einstellung der Inselbahnverkehrs bis 1982 abgestellt als Denkmal. Danach wurde die Lok in den ehemaligen Lokschuppen ‚Schwarze Bude‘ der In-selbahn überführt und eine Zerlegung und Aufarbeitung der Lokomotive be-gonnen. !

Leider konnte dieses Projekt nicht abgeschlossen werden. Der ehemalige Lokschuppen soll abgerissen werden und für die Lok bestand keine weitere Verwendung. Wie freuen uns sehr das man unseren Verein angesprochen und und gebeten hat die Lok zu über-nehmen. Schon zur Einstellung der In-selbahn damals hatten wir uns um eine Übernahme bemüht.!Der Zustand der Lokomotive ist relativ gut. Bei vielen Teilen wurde schon sein-erzeit auf Juist mit der Aufarbeitung be-gonnen. Für eine Inbetriebnahme der Lok rechnen wir mit einem mittleren Aufwand.!Zum Redaktionsschluss wurde der Transport der Lok nach Hüinghausen vorbereitet. Über den Transport werden wir im nächsten Heft berichten.!

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Lok ‚Carl’ 1967 auf der Insel Juist

Projekte bei der SKB !Die Liste der mittelfristig bis langfristig geplanten Projekte unseres Vereins ist lang und beeindruckend. Der Vorstand der MME, um aus allen Wünschen und Visionen handfeste Projekte definiert. Zu Pfingsten und inzwischen monatlich wird in Sitzun-gen jedes Projekt vorbereitet!Einen kurzen Einblick zum aktuellen Stand der einzelnen Vorhaben wollen wir nun regelmäßig ihr im SKB aktuell geben:!

-Zweite Fahrzeughalle !Hierzu liegen verschiedene Angebote vor, eine weitere Halle in Holzbauweise zu errichten. Eine bis zu 62,5 Meter lange Halle ist an der Elsetalstrasse in Richtung Plettenberg möglich. Eine 2 gleisige Halle oder eine 2 gleisige Konstruktion mit Schleppdach über ein drittes Gleis wären denkbar, womit fast alle unsere Fahrzeuge einen trockenen Standplatz hätten. Für letztere Variante wären aber zusätzlich umfangreiche Gleisbauarbeiten und die Verlegung unseres Hauptgleises notwendig. Durch eine Hauptwasserleitung unterhalb unseres Geländes sind die möglichen Varianten leider recht eingeschränkt.!Derzeit liegen Spendenzusagen in Höhe von 80.000 Euro vor, sodass der Wunsch einer weiteren Halle schon bald Realität werden könnte. !

-Streckenverlängerung!Bei den politischen Terminen im Mai (Siehe Seite 7) konnten schon erste Schritte in Richtung Plettenberg ins Auge gefasst werden. Mit der Machbarkeitsstudie Richtung Herscheid würden auch für diesen Streckenteil schon Fakten entstehen. Eine Er-weiterung der Strecke in Richtung Herscheid über 300 Meter, für die der Verein schon jetzt über eine Betriebserlaubnis verfügt, wäre zwar zeitnah durchführbar, aber wirtschaftlich nicht sinnvoll.!

-Kohlebansen!Mit einfachen Mitteln kann ein Kohlebansen in Hüinghausen entstehen. Leider bieten sie hierfür nur wenige Standorte an. Als beste Lösung erscheint ein Kohlebansen vor dem Lokschuppen zwischen Gleis 1 und 5 in Verlängerung des Güterwagen NWE. An diesem Standort könnte Kohle einfach angeliefert sowie von 2 Gleisen Dampflokomotiven gleichzeitig bekohlt werden.!

-Personenwagen für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste!Für diesen Zweck würde sich der Nagold-Altensteiger Wagen derzeit am besten an-bieten. Mit der ‚Aktion Mensch‘ laufen derzeit Gespräche um Fördermittel für die Restaurierung und den Umbau des Fahrzeuges zu erhalten. !

-Rollbock- / Rollwagenanlage !Im Zuge des Baues der zweiten Wagenhalle wird diese Anlage mit eingeplant. Um den Besuchern ein lebendiges Museum zu bieten, soll die Anlage möglichst nahe am Bahnhofsgebäude entstehen. Die notwendigen Teile für eine Rollbockanlage sind im Gelände Hüinghausen verfügbar. !

-Wohnmobilstellplatz und historisches Toilettengebäude!Mit der Gemeinde Herscheid laufen Gespräche, um mehrere Stellplätze für Wohnmobile mit Ver- und Entsorgungsanlage am Bahnhof Hüinghausen zu schaffen. Dafür könnte auch ein Toilettengebäude nach historischem Vorbild des ehemaligen Toiletten-häuschens vom Bahnhof Hüinghausen gestaltet wer-den. Das Gebäude würde in der Nähe des Biergartens stehen. So könnte diese Anlage auch gut von den Be-suchern unserer Museumsbahn mit genutzt werden.

!Die nächste Ausgabe von

SKB aktuell ist für das Frühjahr 2015 geplant.

oder Es gibt viel zu tun…