Schaltgetriebe (C66m-R / D66M-r). Konstruktionsübersicht Zwei-Wellengetriebe (C66M-R)...

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Schaltgetriebe (C66m-R / D66M-r)

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Schaltgetriebe(C66m-R / D66M-r)

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Konstruktionsübersicht

Zwei-Wellengetriebe (C66M-R)

Drei-Wellengetriebe (D66M-R)

Geringer Schaltkraftaufwand

Reduzierte Reibung beim Synchronriegel durch Einsatz von Kugeln

Verkürzte Eingangswelle (C66M-R)

Gewichtsreduzierung beim Getriebegehäuse

Schaltwellenlagerung (Kugellager)

Zwei-Massen-Schwungrad (Diesel)

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Getriebe-kennzeichnung

C/D Übertragbares Drehmoment

6 Getriebetyp (Variante)

6 Anzahl der Gänge

M Getriebeausführung (manuell)

-

R Schaltbetätigung (Seilzug)

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Technische Daten C66M-R

Skyactiv-G PE (Low) PE (High)

Getriebeübersetzung

1. Gang 3,700 3,363

2. Gang 1,947 1,947

3. Gang 1,300 1,300

4. Gang 1,029 1,029

5. Gang 0,837 0,837

6. Gang 0,680 0,680

R. Gang 3,724 3,385

Differenzial 3,850 4,388

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Technische Daten D66M-R

Skyactiv-D SH (Low) SH (High)

Getriebeübersetzung

1. Gang 3,538 3,357

2. Gang 1,826 1,826

3. Gang 1,565 1,565

4. Gang 1,147 1,147

5. Gang 0,893 0,893

6. Gang 0,745 0,745

R. Gang 4,312 4,091

Achsübersetzung 1. und 2. Gang 3,619 4,105

Achsübersetzung 3. bis 6. Gang und R-Gang 2,814 3,120

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Automatikgetriebe(FW6a-el / GW6A-EL)

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bauteileübersicht

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Konstruktionsübersicht

Gewichtsoptimierung

Geringeres Geräuschniveau

Reduzierung des Wandlerschlupf

Bandbreite der Wandlerüberbrückung erhöht

Kleinere Wandlerbreite

Mehrscheiben-Wandlerüberbrückungskupplung

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Konstruktionsübersicht

Zusätzliche elektrische ATF-Ölpumpe (i-stop)

Schaltwippe am Lenkrad für manuelles Schalten

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Getriebe-kennzeichnung

F/G Übertragbares Drehmoment

W Getriebetyp

6 Anzahl der Fahrstufen

A Automatik

-

E Elektronische Steuerung

L Wandlerüberbrückung

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Technische Daten FW6a-EL

Skyactiv-G PE PY

Getriebeübersetzung

1. Gang 3,552 3,552

2. Gang 2,022 2,022

3. Gang 1,452 1,452

4. Gang 1,000 1,000

5. Gang 0,708 0,708

6. Gang 0,599 0,599

R. Gang 3,893 3,893

Differenzial 4,325 4,056

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Technische Daten GW6A-EL

Skyactiv-D SH

Getriebeübersetzung

1. Gang 3,487

2. Gang 1,992

3. Gang 1,449

4. Gang 1,000

5. Gang 0,707

6. Gang 0,600

R. Gang 3,990

Achsübersetzung 1. und 2. Gang 3,804

Achsübersetzung 3. bis 6. Gang und R-Gang 3,804

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Technische Daten

Bezeichnung FW6A-EL GW6A-EL

ATF-Öl Spezifikation ATF-FZ

Füllmenge (Trocken) 7,8 Liter 8,0 Liter

Füllmenge (Nass) 3,4 bis 4,9 Liter

Kupplungen 2

Bremsen 3

Taktventile 5

Magnetventil 3

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Kupplungsarten

Mehrscheibenkupplung (Low Kupplung)

Mehrscheibenkupplung (High Kupplung)

Mehrscheibenkupplung (R-3-5 Bremse)

Mehrscheibenkupplung (2-6 Bremse)

Freilaufkupplung (Low und R Bremse)

Einfacher Simson-Planetensatz (Vorwärtsgänge)

Einfacher Simson-Planetensatz (Rückwärtsgang)

Einfacher Simson-Planetensatz (Reduktionsgetriebe)(GJ) 01/13- 05-1a

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Drehmomentwandler

Turbinenrad

Kupplungs-gehäuse

Kupplungs-kolben

Leitrad

Pumpenrad

Vom TCC-Taktventil (ATF-Öl)

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Wandlerüberbrückung (neu)

Wandlerüber-brückung aktiviert

Wandlerüberbrückung deaktiviert

Fahrzeuggeschwindigkeit

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Wandlerüberbrückung (bisher)

Wandlerüberbrückung aktiviert

Wandlerüberbrückung deaktiviert

Fahrzeuggeschwindigkeit

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Kraftverlauf (1. Gang)

FreilaufsperreL- und R-Bremse L-Kupplung

Primärrad

Sonnenrad

Planetenrad

PlanetenträgerHohlrad

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Hydraulikpumpen

Elektrische Ölpumpe

TCM-ModulHydraulikgehäuse

ATF-Ölkühler

Mechanische Ölpumpe

Ölsieb

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Elektrische aTF-Ölpumpe

Läuft nach dem Abstellen des Motors für die Dauer der i-stop Phase

Axialkolbenpumpe

DC-Motor

wird vom TCM-Modul angesteuert

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Kunststoffsieb

ATF-Ölsieb

Steuerventilblock(TCM-Modul)

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Wasser-Ölkühler

ATF-Ölkühler

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TCM-Modul

TCM

Fahrstufenpositionssensor

Steckverbindung

Steckverbindung

TSS-Sensor

OSS-Sensor

Steuerventilblock

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Magnetventilblock

Schaltmagnetventil 1 Schaltmagnetventil 2

Schaltmagnetventil 3

ON/OFF-Magnetventil

Druckregel-magnetventil

Öldruckschalter A

Öldruckschalter B

Schaltmagnetventil 4Kabelstrang

TCC-Magnetventil

ATF-Öltemperatursensor

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Schaltwippen

(GJ) 01/13- 05-1

Herunterschalten Hinaufschalten

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Systemsteuerung (Schaltwippen)

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SSCM

HS-CAN

TCM

Schaltwippen Spiralfeder

Herunterschalten Hinaufschalten

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Blockschaltplan

Ölpumpe

HS-CAN

TCM<>PCM

IG1-Relais

Zum PCM

Ölpumpenrelais

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TCM

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Getriebesteuerung

Active Adaptive Shift Mode: (Beschleunigung, Verzögerung Kurvenfahrt, Spurwechsel)

Shift Point Control: (Der zweiter Gang wird gehalten)

Torque Converter Clutch: (Wandlerüberbrückungskupplung wird geschaltet)

Shift Pressure Control: (Automatik Schaltmodus, Manuell Schaltmodus)

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Getriebesteuerung

Shift Pressure Control Learning: (Lernwert im TCM-ROM gespeichert)

Engine-Transaxle Integrations Control: (Während des Schaltvorganges wird das Motordreh-moment reduziert)

Manuel Shift Control:In der Wählhebelstellung D und M

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Wählhebelseilzug

Seilzug

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Wählhebelsperre

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Warn- und Kontrollanzeige

IC-DisplayLED-Anzeige

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Wartungsarbeiten

ATF-Ölmessstab Befestigungsschraube

ATF-Ölmessstab

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ATF-Ölstand kontrolle

Motor läuft mit Leerlaufdrehzahl und ist betriebswarm

Fahrzeug eingebremst (Hand- bzw. Fußbremse)

Alle Wählhebelstellungen mehrmals anwählen

ATF-Getriebeöltemperatur soll ca. 50°C erreichen

Leerlaufdrehzahl und Wählhebelstellung P

ATF-Ölstand ist zwischen der L- und F-Markierung

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Eigendiagnose

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Prüfungs-hinweise

On Board Diagnosesystem: (Werkstatthandbuch > Getriebe > On Board Diagnose)

On Board Diagnosetestmodus: (Werkstatthandbuch > Getriebe > On Board Diagnose-testmodus)

Lernwerte Initialisierung: (Werkstatthandbuch > Automatikgetriebe > Lernwerte Initialisierung)

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On Board Diagnose

Funktionen Bemerkung

Manuelle Eigendiagnose

Bauteilefunktionsprüfung

Selbsttest / Datalogger xM-MDS(TCM)Betriebsprotokoll (FFD)

Netzwerkprüfung x

Sensor bzw. System initialisieren x Manuell / M-MDSAnpassungsfunktionen bzw. programmierbare ParameterModulkonfiguration / Baudaten x TCM / TCM

Software Update x TCM

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