magazinemagazine

www.motorex.com

Kiesbagger«Nautilus»

PendelbahnDisentis 3000

Das neueCROSSPOWER 4TSAE 10W/60

Prozess-Parameter-Erhöhung

INDUSTRIE

MOTORENOEL

KNOW-HOW

REPORT

Nr. 82Dezember 2007

3

IMPRESSUM

www.motorex.com

Editor ia l

SEITE 16

SEITEN 12/13

Industrie Die erfolgreichen Prozess-Para-meter-Erhöhungen mit ORTHO NF-X zeigen,welcheneuen Horizonte dieses Hochleistungsschneidoelder MOTOREX vmax-Technology eröffnet.

PraxisWeshalb der regel-mässige Bremsflüssig-keitswechsel eine Art«flüssige Lebens-versicherung» ist, erfah-ren Sie im Bericht aufder Seite 16.

MOTOREX® ist ein weltweiteingetragenes und geschütztesMarkenzeichen.

Druckfehler und Änderungen tech-nischer Daten vorbehalten.

Herausgeberin:BUCHER AG LANGENTHALMOTOREX-SchmiertechnikBern-Zürich-Strasse 31CH-4901 Langenthal

Tel. +41 (0)62 919 75 75Fax +41 (0)62 919 75 95

Telefonischer Kundendienst,Beratung und Problemlösung auch inFranzösisch, Italienisch und Englisch.

Konzept, Redaktion und Artdirection:AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,Muri b.Bern

Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz

Druck: Benteli Hallwag AG,Wabern

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabegerne weiterverwendet werden.

Titelbild: Pendelbahn Disentis 3000

Inhalt

SEITEN 8/9

Report Der schwimmende Druckluftbagger«Nautilus» vor Stansstad wurde kürzlich auf dasumweltschonende Hydraulikfluid OEKOSYNT HEESumgestellt.Wir waren für Sie mit an Bord.

MOTOREX NEWS 4/5

Kunststoffpflegemit dem SILICONE-Stift

Paul Accola baggert mit MOTOREX

Starkes STOU-Oel:FARMER TRAC VARIANT

MOTOREX überzeugt in der DEM

ELBARON® – elektrostatischperfekt filtern

7. Internationales KTM-Festivalin Ungarn

Speziell für die Industrie:MOTOREX INTACT MX 50-Spray

MOTOREX an der EMO 2007

INSIDE 6/7

Schnappschüsse Jubiläumsanlass90 Jahre MOTOREX

REPORT 8/9

Hydraulikwartung mitOEKOSYNT HEES auf der «Nautilus»

RACING 10/11

Rennsport-Rückschau 2007

INDUSTRIE 12/13

Prozess-Parameter-Erhöhungmit ORTHO NF-X

KNOW-HOW 14

Pendelbahn Disentis 3000

MOTORENOEL 15

Neuentwicklung:CROSS POWER 4T SAE 10W/60

PRAXIS 16

Bremsflüssigkeit –die flüssige Lebensversicherung

TOPTECH 17

Mobil mit dem Oelservice-Anhänger

BOX 18

TrouvailleKreuzworträtselComic

«Pioniertaten durch Innovation»

Liebe Leserin, lieber Leser

Pioniere und deren Leistungen haben unsschon immer fasziniert. Da ist etwas Geniales,Fantastisches und doch schlussendlich etwasHandfestes vorhanden. Da ist etwas, das dieeinen begeistert und die anderen aufschreckt.Und das Dazwischen ergibt die Spannung, dieErwartung und das Hoffen auf Gelingen.Auch wir von MOTOREX vollbringen in ver-schiedenen Geschäftsbereichen immer wiederInnovationen und dadurch Pioniertaten.Mit der heutigen Ausgabe unseres MOTOREXmagazines bringen wir Ihnen – einmal mehr –erfinderische Leistungen und viel Wissens-wertes näher.

Mit der Entwicklung der neuen vmax-Techno-logy im Bereich der Schneidoele haben wir dieberühmte Nasenlänge nicht aus dem Blickwin-kel verloren. Nur so war es uns beispielsweisemöglich, die geforderten, extremen Parameterbei der Produktion eines äusserst anspruchsvol-len Knochenfräsers vollumfänglich zu erfüllen.

Die vergangenen Monate standen ganz imZeichen unseres Firmenjubiläums, 90 JahreMOTOREX. Anlässlich der verschiedenenAktivitäten begrüssten wir über 6’000 Gästeaus der Umgebung, der ganzen Schweiz unddem Ausland. Einige Highlights dieser Anlässefinden Sie auf den Seiten 6 und 7.

Sie, geschätzte Leserin, geschätzter Leser,können auch in Zukunft damit rechnen, dassMOTOREX für die Schmierstoffanwenderimmer wieder ihre Innovationskraft mitwegweisenden Produkten unter Beweis stellt.

Es grüsst Sie herzlich aus Langenthal

Christoph LedermannDirektor MOTOREX AG LANGENTHAL

News

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News

Fahrer v.l.n.r.: Tommy Searle (MX2),David Philippaerts (MX1)und Randy Krummenacher (Road GP 125).

Dass es bei den Universal-schmierstoffen bemerkenswerteUnterschiede gibt, zeigt u. a.der Wasseremulgationstest.

Auf dem Bild links (INTACTMX 50) trennen sich derSchmierstoff und das Wassergut sichtbar. Nach dem Schüt-teln emulgiert (mischt sich) der

MOTOREX an der EMO 2007Die EMO Hannover war vom Start wegdie umfassendste internationale Leistungs-schau für die Metallbearbeitung. So auchin diesem Jahr: Über 2’000 Aussteller undgegen 180’000 Fachbesucher konnten inHannover unzählige Neuheiten sehen.Dabei standen Themen wie «IntelligenterLeichtbau» und «Leistungssteigerung

Oelnebelarme Schneidoele haben in derMOTOREX SWISSLINE Tradition.Doch immer mehr Werkzeugmaschinenarbeiten mit grösseren Bearbeitungsfluid-Drücken und Geschwindigkeiten. Dasführt unter anderem zu einer noch feine-ren Zerstäubung des Schneidoels.

herkömmliche Schmierstoff mit dem Was-ser (Bild rechts) und trennt sich auch nachlängerer Ruhezeit nicht mehr. INTACTMX 50 hingegen verdrängt wirksamdas Wasser und trennt sich sofort wieder ab.

MOTOREX INTACT MX 50 ist einspeziell für den professionellen Einsatz inder Industrie entwickelter, vollsynthetischerSchmierstoff. 500 ml

MOTOREX INTACT MX 50 im Labortest

Die «Orange Family» hat sich dieses Jahr aufdem Hungaroring getroffen. Rund 1’200 Teil-nehmer kamen aus der ganzen Welt! 25 KTM-Importeure von Japan bis Venezuela und 60Journalisten wohnten dem Wirken der KTM-Enthusiasten und -Werksfahrer in allen Dis-ziplinen bei: auf der schnellen F1-Strecke, demtrickreichen Enduro-Pfad, der mit Sprüngen ge-spickten Motocross-Piste oder beim «Asphalt-surfen» auf dem Supermoto-Rundkurs.

Für alle schmier- und pflegetechnischenHerausforderungen war MOTOREX zudemmit einer immer sehr beliebten Waschstationvertreten. Seit mehreren Jahren arbeiten dieMotorradprofis aus Mattighofen/Österreicheng mit MOTOREX zusammen. Immer wiederkonnten so durch MOTOREX zukunfts-weisende Schmierstoffe, exakt nach den Bedürf-nissen von KTM, entwickelt und hergestelltwerden. So auch z.B. CROSS POWER 4TSAE 10W/60 (siehe Seite 15).

7. Int. KTM-Festival in Ungarn

MOTOREX überzeugt in der DEMMOTOREX knüpft an die Tradition deslangjährigen und verlässlichen Partnersdes Off-Road-Sports in Deutschland an.Zusammen mit klingenden Namen wieKTM, BMW, Metzeler-Reifen und weite-ren bekannten Unternehmen gründeteder Deutsche Motor Sport Bund e.V.einen Partnerpool. Dieser unterstützt dieDeutsche Enduro-Meisterschaft (DEM)und die Partner können dabei auch dieherausragende Performance ihrer Pro-dukte unter Beweis stellen.

Seit Jahren setzen Werkteams, Profisund Amateure auf Schmier- und Pflege-

auch als Getriebeoel in Schalt-, Zwischen-und Verteilergetrieben sowie in Achsgetriebeneingesetzt werden.Mit der Freigabe ZF TE-ML 06D istFARMER TRAC VARIANT ideal für dieAgatron TTV-Serie von Deutz-Fahr geeignet.Dieser Hersteller verlangt exakt die eingangserwähnten Spezifikationen. Fragen rund umIhre Landmaschine? Fragen Sie unsere Land-technik-Spezialisten!

STOU steht für (SuperTractor Oil Universal = superuniverselles Traktoren-Oel).Als Motorenoel kannFARMER TRAC VARIANTSAE 10W/30 nicht nur in4-Takt-Diesel- und Benzin-motoren gemäss den gelten-

den Herstellerfreigaben APICF-4/SF, ACEA E2, sondern

Starkes STOU-Oel: FARMER TRAC VARIANT

Alle Winter wieder: GummipflegeAngefrorene Türgummis haben schonden einen oder anderen Fahrzeugbesitzer

Paul Accola – ja DER Accola, der Ski-rennsportler – ist in der Schweiz auchnach seinem letzten aktiven Rennen imJahre 2006 ein Begriff. Er geizte nicht mitSprüchen, holte total vier WM- undOlympiamedaillen und gewann 1992in einem legendären Zweikampf gegenAlberto Tomba den Gesamtweltcup.

Auch im Berufsleben leistet der gelernteZimmermann aus Davos ganze Arbeit.Aus dem Skirennsport weiss der 41-jährigeBaggerunternehmer, dass er sich zu 100%auf das eingesetzte Material verlassen kön-nen muss. So baggert Accola in seinemMOTOREX-grünen Menzi Muck A91mit dem Bio-Hydraulikfluid MOTOREXOEKOSYNT HEES. Und das länger,besser und wirtschaftlicher als andere.

www.paulaccola.ch

Paul Accola baggert mit MOTOREX

ausgesperrt – das muss nicht sein. Mit demSilikonstift SILICONE mit Schwamm-applikator zur einfachen und sauberenBehandlung von Türgummis können Sievorsorgen. Im Gegensatzzur Behandlung mit einemSpray gelangt mit demSILICONE-Stift derWirkstoff ausschliesslichauf die Dichtung undnicht auf die Karosserie.

So gepflegt, bleibenGummidichtungen ge-schmeidig und sind gutvor Anfrieren und Ver-sprödung geschützt.

Inhalt 75 ml

produkte der MOTOREX MOTOLINE. Mit Erfolg, wie die Resultate aufden Seiten 10 und 11 zeigen. Die Erkennt-nisse aus dem Rennsport bieten zudemideale Voraussetzungen für absolut ausge-reifte Produkte für den Einsatz im Alltag.Auf ein Neues im 2008!

www.enduro-dm.de

durch innovative Fertigungstechniken»ebenso im Mittelpunkt wie die Kontakt-pflege zu der internationalen Kundschaft.

Mit der MOTOREX SWISSLINEkonnten die Industrie-Fachleute an derEMO vielen Interessierten und langjähri-gen Partnern die richtigen Produkte fürdie Umsetzung der eingangs genanntenThemen bieten. «Schneller, präzisierund kostengünstiger produzieren», dasist der Leitsatz der MOTOREX vmax-Technology.

Für Ihren Besuch an der EMO dankenwir Ihnen!

ELBARON®: Elektrostatischperfekt filtern

Die Luftreiniger der FirmaELBARON SA, die sich seit über 30 Jahrenauf die Abluftfiltrierung spezialisiert hat,bietet ein geniales, elektrostatisches Filter-system an: Sämtliche Partikel > 0.01 µ(Mikron), ob flüssig oder fest, erhalten imIonisator eine elektrostatische Aufladungund werden im Kollektor durch die Plattender Gegenpolarität vom Luftstrom getrennt(siehe Schema).

Mit MOTOREX ORTHO undELBARON® werden punkto Abscheidgradund Standzeit hervorragende Resultate er-zielt: www.elbaron.ch

Foto:Elbaron

Foto:H.Peuker

6 7

Ins ide Ins ide

Unverwechselbar MOTOREX, seit 90 Jahren

Am Tag der offenen Tür vom Samstag,

16. Juni 2007, begrüsste die Belegschaft

von BUCHER MOTOREX bei sonnigem

Wetter gleich mehrere Tausend Gäste.

Der Anlass darf in der Rückschau als

Supererfolg gewertet werden, davon

zeugen auch die unzähligen positiven

Reaktionen unserer Gäste.

werden – es gab wohl kaum jemanden,der nicht über die beiden Komiker kräftiglachen musste. Bereits vor dem Jubiläumverbreiteten die beiden Künstler im Auftragvon MOTOREX in der ganzen Schweizmit ihren Auftritten gute Laune undherzhaftes Lachen. Und über 5’000 Brat-würste und Crêpes aus der Festwirtschaftleisteten ihren Beitrag für das leiblicheWohl unserer Gäste.

Unser Dank gilt allen, die uns besuchthaben; und natürlich unseren Mitarbeiten-den und unseren treuen Lieferanten für dieUnterstützung.

Auf dieser Doppelseite erhalten Sie einenkurzen Eindruck über das Fest beiMOTOREX. Weitere Bilder können Siezudem auf unserer Internetseite abrufen:www.motorex.com

Schön, dass Sie uns besucht haben!Es war uns ein grosses Vergnügen, dasswir Ihnen unsere MOTOREX wiedereinmal live zeigen durften. Die Betriebs-besichtigung und die Ausstellung «90 JahreBUCHERMOTOREX» im oberstenStockwerk waren bei unseren Gästen sehrbeliebt. Als absoluter Höhepunkt dürfensicherlich die verschiedenen Auftrittedes Kabarett-Duos und «Prix-Walo-Gewinners» DivertiMento bezeichnet

8 9

Repor t Repor t

Hydraulikwartung auf der «Nautilus»

Ganz aus Stahl und über 750 Tonnen

schwer ankert die «Nautilus» auf dem

Vierwaldstädtersee vor Stansstad.

Hocheffizient baut die Holcimmit

diesem schwimmendenDruckluft-

bagger Kies und Sand ab.

grafische Lage zwischen den Bergen Stan-serhorn und Pilatus und durch die Ver-zweigung der einzelnen Seearme tretenregelmässig starke Windböen mit Ge-schwindigkeiten von bis zu 150 km/h auf.Vom Ufer aus wird die «Nautilus» übereine Hochspannungsleitung mit 26’000Volt versorgt. An Bord befindet sicheine eigene Transformatorenstation, die760 kW mit einer Spannung von 400/230 Volt liefert. Mit einem 80 kW starkenElektromotor werden zwei gewaltigeHydraulikpumpen angetrieben. Dieseerzeugen bis zu 250 bar Druck und diehydraulische Antriebskraft für

• die Schwenkwinde der Förderrohr-anhebung

• die Winde für das Verschiebendes teleskopischen Abbaurohrs

• und den Antrieb des Steinbrechers.

Wichtig: professionelle WartungJedes Jahr im Sommer wird die «Nautilus»während einer Woche umfassend gewartet.Nur so kann an den über 200 Arbeitstagenund mit beinahe 1’600 Betriebsstundenpro Jahr pannenfrei abgebaut werden.Die Anlage wird von drei Personen betrie-ben. Der Baggerführer positioniert nachexakten geotechnischen Angaben und GPSsystematisch das Teleskoprohr und steuertdie ganze Weiterverarbeitung, wie z.B.den Steinbrecher und die Förderbänder.Verladen wird das Material von den beidenSchiffsführern, die jeweils links und rechts

In der Zentralschweiz, wie auch in ande-ren Regionen der Schweiz, ist der Kies-abbau ein wichtiger Wirtschaftsfaktor.Schon seit 1930 wurde vor Stansstad miteinem Eimerluttenbagger Material abge-baut. Dieser wurde 1952 durch einen Was-serstrahlbagger abgelöst. Und in den 80-erJahren entschloss man sich, die «Nautilus»zu bauen. Im Frühling 1987 nahm dieAnlage ihren Betrieb auf.

Mit Druckluft an die OberflächeDas System ist genial und denkbar einfach:Mit einem zweistufigen Schraubenkom-pressor wird Druckluft erzeugt und dieseparallel zum Förderrohr mit hohem Druckin den Seegrund geblasen. Dadurch wirddas spezifische Gewicht innerhalb des an-geschlossenen Förderrohrs leichter als dasspezifische Gewicht des umgebenden Was-sers und es entsteht eine starke Strömungnach oben. Der natürliche statische Druckdes Wassers drängt das Materialgemischförmlich in die Unterdruckströmung undfördert so Steine mit einem Durchmesserbis 25 cm, Kies und Sand ohne jeglicheMechanik aus bis zu 60 m Tiefe auf die«Nautilus». So können mit der Hilfe einesphysikalischen Gesetzes und mit gerings-tem Energiebedarf bis zu 120 m3 Feststoffepro Stunde abgebaut werden.

Hydraulik von zentraler BedeutungDie Abbauanlage liegt mit 6 Ankern gutgesichert vor Stansstad. Durch die geo-

Durch diesen Zugang gelangten

die Fässer in den Maschinenraum der

«Nautilus» – Knochenarbeit!

Kondenswasser und dadurch verursachter

Oelschlamm des alten Hydraulikoels wurden

abgesaugt und entsorgt.

Gewaschener Sand und Kies in verschiedenen

Korngrössen gelangen mit einem der beiden

Frachtschiffe zum Verladehafen in Stansstad.

Hydraulikoelbehälter von Kondenswasserund Schlamm gereinigt.

Mit einer mobilen Pumpe mit integrier-tem Feinfilter konnte anschliessend dasfrische Hydraulikfluid in die beiden Oel-behälter gepumpt werden. Die Einsatz-bedingungen für das Hydraulikfluid aufder «Nautilus» könnten nicht unterschied-licher sein – im Winter herrschen oftTemperaturen im Minusbereich und imSommer ist die Wärme kaum abzuführen.

Sauber, sicher und wirtschaftlichAuf der «Nautilus» kann MOTOREXOEKOSYNT seine Leistungsfähigkeitauf eindrückliche Art und Weise unter Be-weis stellen. Dank der Verwendung vongesättigten vollsynthetischen Estern ist esmöglich, extrem lange Standzeiten undmaximale Arbeitsdrücke mit ein und dem-selben Fluid abzudecken.

an der schwimmenden Plattform anlegenund bis zu 120 Tonnen Sand und Kiesnach Stansstand an die Schiffs- und LKW-Verladestation bringen.

Umoelung auf OEKOSYNT HEESMit Ueli Bucheli der Firma Baumaschi-nen-Service aus Malters konnten wir inden doch recht engen Maschinenraumhinuntersteigen und ihm bei der Wartungan der Hydraulikanlage über die Schulterschauen. Die Anlage hat zwei Pumpen undzwei getrennte Oelkreisläufe. Eine Pumpeversorgt den Steinbrecher und die anderedie beiden Winden. Die Pumpen derAnlage wurden kürzlich generalüberholt.Nun sollte sie auf das besonders ökolo-gische und wirtschaftliche OEKOSYNTHEES umgestellt werden.

Per Schiff wurden die OEKO-Basis-spülung sowie das Hydraulikfluid OEKO-SYNT HEES auf die «Nautilus» ge-bracht. Mit einer speziellen Rutsche wur-den die Fässer in den Maschinenraumhinuntergelassen. Danach wurde das Alt-oel abgepumpt und die Basisspülung ein-gefüllt. Über mehrere Stunden wurde dasganze Hydrauliksystem sanft betriebenund dadurch vollständig gespült. Nachdem Ablassen der Spülung wurden ver-schiedene Filter ausgewechselt und die

OEKOSYNT HEES zeichnet sich durchfolgende Eigenschaften aus:–mischbar mit allen vergleichbaren Produkten

– vollsynthetisch mit neuester Additives-Technologie

– offizielle Freigaben Bosch Rexroth,DIN ISO 15 380(HEES),usw.

– biologisch schnell abbaubar gemäss OECD 301 B

– Oelanalysen durch das MOTOREX-Labor inklusive

Funktionsprinzip «Nautilus»1 Schwimmkörper

2 Kardangelenk

3 Teleskoprohr

4 Förderrohr mit Druckluftdüsen

5 Seegrund mitRohmaterial

6 Druckluft-Kompressor

7 SchlauchtrommelDruckluft

8 Gummi-Förderschlauch

9 Prallkasten

10 Rohmaterial fürAufbereitungsanlage

11 Hydraulik-Aggregat

Per Schiff wurde das Biofluid von

MOTOREX in Fässern auf die «Nautilus»

gebracht.

Ueli Bucheli kennt die Hydraulik an Bord in-

und auswendig. OEKOSYNT HEES eignet sich

perfekt für den Einsatz auf demWasser.

12 Steinbrecher

13 Winde für Teleskoprohr

14 Schwenkwinde Förderband

15 Förderanlagen

Racing

1010 11

Racing

Samuli Aro/Enduro 2

Blake Wharton/Junior 125

Anneke Beerten/MTB cross world cup

Juha Salminen/Enduro 1

Broc Parkes /Supersport

Sébastien Buemi/Formula 3 Ivan Cervantes /Enduro 3 Ben Spies /US Superbike Sven Breugelmans/Enduro 3

Tommy Searle /MX2

Off-Road: 7 WM- oder Vize-WM-Titel!Am stärksten ist die MOTOREX-Domi-nanz im Motorrad Off-Road-Bereich, wosich Juha Salminen (Enduro 1), Ivan Cer-vantes (Enduro 3) sowie Blake Wharton(MX Junior WM 125) den Weltmeistertitelerkämpft haben, und von Samuli Aro(Enduro 2), Markko Tarkala (Enduro 3),Tommy Searle (MX 2) sowie Sven Breugel-mans (Enduro 3) gleich noch vier Vize-

Weltmeistertitel dazugekommen sind. Einmalmehr zeigt dieses Bild die eindrückliche Team-leistung von unserem Partner KTM, denn allediese Fahrer sind Teil der KTM-Werksteams.

Untermauert werden diese absoluten Top-leistungen an der Weltspitze von diversenTiteln in nationalen Meisterschaften: So istMike Alessi (KTM) Vize-Meister in der US-Motocross-Serie, Markus Schiffer (KTM)

hat die MXMasters in Deutschland ge-wonnen, und bei der deutschen Enduro-Meisterschaft ist mit Markus Kehr, MikeHartmann und Marco Straubel gleich dasganze Siegertreppchen mit MOTOREXunterwegs. In der Schweiz wird NicolasCharlier (KTM) Vize-Meister in der MX125ccm-Klasse.

Auch in Strassenrennen starkAuch im Motorrad-Strassenbereich konn-ten grosse Resultate eingefahren werden.Das Yoshimura Suzuki Team dominiertemit Ben Spies, Mat Mladin und TommyHayden die US Superbike Serie fast nachBelieben und die drei Fahrer belegten imEndklassement die Plätze 1, 2 und 5. Inder Supersport WM holte das offizielleYamaha Werksteam mit Broc Parkes dendritten Vize-WM-Titel in Folge.

Für ein spezielles Highlight sorgte dasneue G-Lab Triumph Team in der Super-sport IDM. Gleich im ersten Jahr konntedas Team mit einem 5. Rang durch RicoPenzkofer aufwarten. Eine beachtlicheLeistung in der ersten Rennsaison, bei dereinmal mehr klar wurde, dass auf diesemNiveau alle Details stimmen müssen, da-mit man sich zu den Besten zählen darf.

Durchwegs positive BilanzIm Automobilbereich waren bei Redak-tionsschluss die Serien noch nicht ganz

entschieden. Allerdings zeichnen sichauch hier einige gute Resultate ab, so zumBeispiel durch Sébastian Buemi oderSeriensieger Joe Zeller in der Formel 3Schweizermeisterschaft.

Die positive Sportbilanz wird komplettiertdurch viele weitere Spitzenplatzierungenin diversen nationalen Meisterschaftenin den verschiedensten Kategorien, wiezum Beispiel dem Schweizermeistertitelvon Philippe Dupasquier in der Super-moto Meisterschaft. Auch die Rad-Champions vertrauen auf MOTOREX:Anneke Beerten vom Team Bike Parkhat den Four Cross-Weltcup gewonnenund Karin Moor vom Team Koxx hat sichgar den siebten Weltmeistertitel im VeloTrial erkämpft.

Ans Limit gehen und weiter!Ans Limit gehen. Und weiter. Auf diesemMotto beruht der Erfolg von MOTOREXim Sport, denn kein Prüfstand auf derWelt fordert Mensch und Maschine mehrals der Renneinsatz. Im Kampf um Sekun-denbruchteile führt nur absolute Perfek-tion aufs Siegerpodest. Und beim Renn-sportengagement von MOTOREX gehtes neben Titeln noch um bedeutend mehr– nämlich um die laufende Weiterentwick-lung unserer hochstehenden Produkteund den damit verbundenen Nutzen fürunsere Kunden.

Es wird schon langsam zur Gewohnheit, dass wir an dieser Stelle auf eine über-

aus erfolgreiche Rennsportsaison aus Sicht von MOTOREX zurückblicken kön-

nen. Die Teams und Fahrer, welche auf MOTOREX vertrauen, haben wieder

mehrere Weltmeistertitel und weitere Spitzenplatzierungen realisieren können.

MOTOREX-Racing: erneuter Titelsegen!

12

Industr ie

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Industr ie

Hochpräzises Bearbeitungsresultat

durch erhöhte Schnittparameter dank

der vmax-Technologie in ORTHO NF-X.

Schneller, präziser und einfacher

müssen heute anspruchsvolle Medizi-

naltechnik-Teile hergestellt werden

können. Die MOTOREX vmax-Techno-

logy und ORTHO NF-X tragen einen

wichtigen Teil dazu bei.

Im Griff: Prozess-Parameter-Erhöhungdes Schmierens der Kontaktstelle zwischenWerkzeug und Werkstück sowie die Ab-fuhr der Späne. Bei MOTOREX habenrealitätsnahe Tests Tradition. Denn nur sokann die Leistungsfähigkeit eines Schneid-oels an den Tag gebracht werden.

So konnte MOTOREX kürzlich mit demHochleistungs-Schneidoel MOTOREXORTHO NF-X in einem Vergleichstestbei einem Hersteller von Medizinal-technik-Teilen und -Werkzeugen dievorteilhaften Produkteigenschaften mess-und nachvollziehbar unter Beweis

Mit ORTHO NF-X konnte eine Bohrung

(108 mm tief) mit nur 40 bar Schneidoel-

druck perfekt realisiert werden.

Ein gutes Beispiel ist die Produktion einesäusserst anspruchsvollen Knochenfräsersaus Edelstahl, welcher für das Fräsen derAufnahme der Prothese im Knochenschafteingesetzt wird. MOTOREX wurde vomHersteller des Teils angefragt und mitumfassenden Zielsetzungen konfrontiert(siehe Kasten unten).

Prozess-Parameter ORTHO NF-XDas Schneidoel übernimmt als Prozess-Parameter die wichtigen Funktionen desKühlens von Werkstück und Werkzeug,

Ziel

Produktivität steigern

Alle Materialien mit dem gleichenSchneidoel bearbeiten können

Oberflächengütenverbessern

Verbesserung der Produktions-sicherheit

Mehr Erkenntnisse über realis-tisches Optimierungspotential

Kostensenkung

Massnahme/n

Prozessgeschwindigkeit erhöhen (MOTOREX vmax- Technology)Bearbeitungsfluid optimieren

Wechsel von herkömmlichem Schneidoelauf MOTOREX ORTHO NF-X ISO 15

MOTOREX vmax-Technology und OptimierungderWerkzeuge

LängereWerkzeugwechsel-Intervalle und wenigerWerkzeugschäden durch optimierteWerkzeuggenerationund ORTHO NF-X

Erfassen der Prozessparameter mit demWerkzeugmaschinen-Logbuch und MOTOREX-Schnittdatenblatt

Durch die vorgängig aufgelisteten Massnahmen

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MOTOREX ORTHO NF-X

Schneidoelvergleich Test 123.107

Stan

dmen

geSt

k.

Standard-Schneidoel

Schnittgeschwindigkeit m/s

Resultate mit ORTHO NF-XOperation

Tiefbohren

Fräsen mitWendeplatte

Gesamtproduktionszeit/Stk.

Oberflächengüte (Ra-Wert)

Auf dem MOTOREX-Schnittdaten-Kontroll-

blatt können alle relevanten Parameter gut

vergleichbar aufgeführt werden.

ErhöhungWerkzeugstandzeit

bis zu 70%

bis zu 154%

–

–

Erhöhungvc = Schnittgeschwindigkeit

+ 40%

+ 11%

bis zu 20% schneller

Verbesserung um 50%

stellen. Dabei interessierten die Beteilig-ten vor allem die Erhöhung der Schnitt-daten (vc = Schnittgeschwindigkeit) unddie Steigerung der Werkzeugstandzeitbeim Tieflochbohren und Fräsen mitWendeplatte.

Schnellere Bearbeitungzahlt sich ausAuf der im Test eingesetzten Maschinekonnte die Schnittgeschwindigkeit beimTieflochbohren in der ersten Teststufemit ORTHO NF-X ISO 15 um satte 40%erhöht werden! Beim Fräsen warenimmerhin noch 11% möglich, was inAnbetracht des doch eher «zähen»Werkstoffes ebenfalls als hocherfreulichbezeichnet werden darf.

Kostenoptimierungsmassnahmen inmodernen Produktionsbetrieben werdenvon allen zu oft gefürchtet und nichtals Chance gesehen. Gerade deshalbmacht es viel Sinn, die Décolleteure fürdas Thema Schnittparameter-Erhöhungzu sensibilisieren und ihnen zu zeigen,wie sie das schlummernde Potenzial opti-mal nutzen können. Dabei geben Produk-tivitätsdiagramme in der Betriebsrech-nung genau über die an jeder Maschineerbrachten Leistungen Auskunft undkönnen zum Beispiel als Basis für ein Mit-arbeiterprämiensystem dienen.

Praktisch:MOTOREX-SchnittdatenblattWie werden die Schnittdaten in IhremBetrieb erfasst und verglichen?Als Prozessdaten in der Maschine einmaleingestellt, werden diese aus Erfahrungkaum optimiert oder Vergleiche gemacht.Jedes Teil hat unterschiedliche kritischePunkte während des Bearbeitungs-prozesses. Diese gilt es zu analysierenund die Prozessparameter gegenseitigzu optimieren.

Ein einfaches aber effektives Instrumentdazu ist das Schnittdatenblatt vonMOTOREX. Darauf können Sie allerelevanten Daten festhalten und jederzeitvergleichen. Es motiviert die Maschinen-führer auch dazu, Produktionsprozesse zuoptimieren und Standmengen zu erhöhen.Bestellungen des Schnittdatenblatts sindan Ihren MOTOREX-Industriepartnerzu richten.

Fazit über den Praxiseinsatzvon ORTHO NF-XZusammengefasst kann gesagt werden,dass sich die positiven Eigenschaften vonMOTOREX ORTHO NF-X direkt aufalle gemessenen Parameter ausgewirkthaben. Besonders aber konnten die starkerhöhten Werkzeugstandzeiten, diebessere Oberflächengüte und die gestei-gerte Produktivität überzeugen.

1514

Know-How Motorenoel

Äusserlich sind die Änderungen

den 654 ccmgrossen LC4-Trieb-

werk von KTMkaumanzusehen.

Doch die Innovationen im Inneren

desMotors verlangten ein

neu formuliertesMotorenoel –

vonMOTOREX!

perfekt mit den technischen und metall-urgischen Gegebenheiten von KTM har-monieren.

Auch für andere HerstellerWichtige Komponenten des komplexenAdditives-Pakets sind für die optimaleMotorensauberkeit zuständig und schützenvor Korrosion, Ablagerungen undSchwarzschlamm im Innern des Trieb-werks. CROSS POWER 4T SAE 10W/60mindert drastisch die Reibung zwischenden bewegten Komponenten, beugt wir-kungsvoll vorzeitigem Verschleiss vorund garantiert einen stabilen Schmierfilmsowie einen konstant hohen Oeldruck inallen Drehzahlbereichen. Es schützt Lager,Dichtungen und O-Ringe und zeichnetsich darüber hinaus durch seine hoheScher- und Temperaturstabilität sowieseine grosse Verdampfungsresistenz(NOACK-Wert) aus.

Durch die Spezifikationen API SJ/SH/SGsowie JASO MA eignet sich MOTOREXCROSS POWER 4T SAE 10W/60 perfektfür die neue KTM 690 SM und lässt sichrückwärtskompatibel in allen LC4-Moto-ren von KTM einsetzen. Zudem kann es insämtlichen Offroad-Motorrädern andererHersteller, die die genannten Spezifikatio-nen vorschreiben, verwendet werden.

Die laufenden Leistungssteigerungenund Entwicklungen aus dem Hause KTMzeugen vom Innovationspotenzial desÖsterreichischen Herstellers. Beim neuentwickelten KTM Einzylinder-Triebwerkmit 654 Kubikzentimetern Hubraum, dasin der brandneuen KTM 690 SM seinDebüt feiert, handelt es sich um einenwaschechten High-Performance-Motorder neuesten Generation.

Richtungsweisende LösungenAufgrund seiner beträchtlichen Literleis-tung, des hohen Drehzahlniveaus, der imOellbad laufenden APTC-Anti-Hopping-Kupplung sowie den beiden Oelpumpenstellte das neue LC4-Triebwerk besondereAnsprüche an sein Schmiermittel. Dasauch, weil die KTM-Ingenieure den stäh-lernen Kurbelzapfenkäfig des Pleuellagersnoch speziell nachbehandeln liessen.Gebräuchliche, hochlegierte Motorenoelemit «scharfen» Wirkstoffen könnten dieVorteile der eingebrachten Innovationenaus dem Gleichgewicht bringen. Deshalbwurde nach Angaben der Entwicklungs-ingenieure von KTM bei MOTOREX dasneue CROSS POWER 4T SAE 10W/60entwickelt. KTM schreibt die Verwen-dung dieses Schmierstoffs vor, da dessenZusammensetzung und Molekularstruktur

Das Pleuellager sowie der ganze Kurbeltrieb

der neuen KTM LC4-Motoren stellen höchste

Anforderungen an den Schmierstoff.

Die geniale APTC-Kupplung von KTM meis-

tert grosse Drehmomente und das, dank

CROSS POWER 4T, garantiert ohne zu rupfen.

Passt perfekt: CROSS POWER 4T 10W/6027 Tonnen, doppelt gebremstBei der neuen Bahn sucht man vergebensFangbremsen am Laufwerk oben an derKabine. Gebremst wird die 2’060 m langeund mit 11 m/s schnellste Pendelbahn derSchweiz, hydraulisch. Die Wanderlast proKabine beträgt 13,5 t.

Mit rund 130 bar werden die Bremsschuheauf den Auflageflächen des Antriebs- undGegenrads offen gehalten; senkt die voll-elektronische Steuerung den Druck ab,setzt die Bremswirkung via Zugseil ein.Bei einem ungewollten Druckabfall würdedie Bahn durch dieses System augenblick-lich gebremst.

Das HydraulikoelMOTOREX COREXPOLAR 350 – besserbekannt auch unterdem Namen HOTZHYDROLYT 350 –ist ein von den führen-den Bergbahnkonstruk-teuren homologiertesSpezialoel, das durchMOTOREX herge-stellt und vertriebenwird.

Anfangs Dezember 2007 nimmt dieneue Bahn den Betrieb auf. Buna partenza(guten Start) Disentis 3000!

www.disentis3000.ch

Dieses Jahr modernisierte die BergbahnenDisentis AG ihre Luftseilbahn. Neukönnen ab Ende November pro Stunde940 Personen in das attraktive Ski- undWandergebiet gebracht werden. WeitereLifte erschliessen das Gebiet bis auf knapp3’000 m. Die neue Kabine fasst mit 90 Per-sonen nicht nur 10 mehr als ihre Vorgän-gerin, sondern bietet jedem Passagier auchmehr Platz, eine bessere Aussicht undschnellere Transportzeit.

Anspruchsvolle SchmiertechnikDas lückenlose Sortiment der ALPINELINE und die hohe Fachkompetenz vonMOTOREX haben die Verantwortlichenin Disentis überzeugt. Sie setzen vomPistenfahrzeug über das Seilbahngetriebebis zur Notstromgruppe ausschliesslichMOTOREX-Produkte ein.

Im 8 Tonnen-Hauptgetriebe ist das fürextreme Zahnflankendrücke ausgelegteMOTOREX GEAR COMPOUNDPLUS 220 verantwortlich, dass alles wiegeschmiert läuft. Es erfüllt den vomGetriebehersteller Flender gefordertenstrengen Graufleckentest nach FVA 54/II GF Schadenkraftstufe ≥12. Auf demHauptbild sind das Antriebs- und Gegen-rad (gelb) der Bahn gut erkennbar. ImNormalbetrieb kommt die Antriebseinheit(links) zum Einsatz – im Notbetrieb wirddas Gegenrad (rechts) über ein Planeten-getriebe angetrieben.

Bien di, Disentis 3000!

Die BergbahnenDisentis erneuerten

dieses Jahr die 1971 gebaute

Pendelbahn von Santa Catrina

nach Caischavedra. Dazu lieferte

Garaventa/Doppelmayrmodernste

Seilbahntechnik undMOTOREX alle

passenden Schmierstoffe.

Die Hydraulikanlage steuert mit bis

zu 130 bar Druck das sanfte Bremsen

der beiden Kabinen.

Foto

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M

Henri Hotz AGMineraloelprodukteDübendorfDie Henri Hotz AG warjahrzehntelang bekanntfür ihre Spezial-Hydraulik-oele, die vorallem im Seil-bahnbereich eingesetztwurden.Vor kurzem hat dieBUCHER-MOTOREX-Gruppealle Geschäftsaktivitätenübernommen und inte-griert. Alle Hotz-Produktesind unter der gleichenBezeichnung neu direktbei MOTOREX erhältlich.

1716

ToptechPraxis

1 Generator für Strom2 60-lt-Fass für Oelfilter und Lumpen3 elektrischeVersorgung 3 x 230V/1 x 400V4 Kompressor5 Gestell für 5 x 10-lt-Kanister6 4 Tanks mit je 155 lt7 Tank,400 lt8 Altoeltank,622 lt9 Altoelpumpe10 Diesel-Reservekanister11 Schlauchroller Oel mit Pistole und Zähler12 Schlauchroller Luft13 Kabelaufroller Strom14 Saugsonden15 Standheizung

Die Tanks sind auch von der Seite her gut

zugänglich. Das erleichtert das Auffüllen

mit frischen Schmiermitteln.

«Mit dem Oelserviceanhänger vonMOTOREX-TOPTECH haben unsereService-Techniker eine grosse Flexibi-lität erhalten.Einerseits können sieden Service ausführen,haben ander-seits trotzdem das komplett ausge-rüstete Service-Fahrzeug

für allgemeine Einstellarbeiten oder bei Bedarf auch für all-fällige Reparaturen zur Verfügung.»

Andreas SpringWerkstattchef, Probst Maveg AG, Lyss

Allzeit bereit mit dem OelserviceanhängerDie Idee liegt auf der Hand: Damit eineBaumaschine für den Wartungsdienst nichtkilometerweit in die Werkstatt transpor-tiert werden muss, werden diese Arbeitenam Standort der Maschine durchgeführt.So kann die Stillstandzeit des Baggers oderPneuladers auf ein Minimum reduziertwerden. Und da der MOTOREX-Oel-anhänger einfach an jedes Servicefahrzeugangekuppelt werden kann, können nebendem Schmierdienst auch die allgemeinenService-Arbeiten ausgeführt werden. Mitder mobilen Druckoelbar ist das Wartungs-personal somit allzeit für jede Arbeit bereit.

Voll ausgerüstet und 100% autonomDer Oelanhänger ist beim genaueren Be-trachten ein echtes Multitalent. Er besitzt 6Tanks, davon 3 für Motoren- und Getriebe-oel mit je 155 lt Inhalt, einer für 400 lt

Hydraulikoel, einer für Altoel mit 622 ltInhalt und ein Reservetank zu 155 lt. Heck-seitig sind 6 Schlauchroller mit Pistolenund Durchflusszählern angebracht. DieFörderpumpen werden mit einem leis-tungsfähigen Kompressor pneumatischangetrieben. Dieser liefert über einenSchlauchroller auch Druckluft. Mit einerleistungsstarken Doppelmembranpumpekann das Altoel rasch aus der Maschine inden Altoeltank abgepumpt werden. Ver-schiedene Grössen von Saugsonden schüt-zen vor unschönen Überraschungen beimEntleeren der Maschine. Zudem haltenintegrierte Zurrschienen mitgeführte Ob-jekte sicher an ihrem Platz.

Selbst bei –10 °C pumpbarEine vollautomatische Standheizung sorgtdafür, dass sämtliche Flüssigkeiten auch

bei Minustemperaturen sofort pumpbarsind. Ein Generator, welcher sich auf derDeichsel in einem Alukasten befindet,macht den Serviceanhänger vom Strom-netz komplett unabhängig.

Haben Sie noch Fragen?Dann informieren Sie sich jetzt bei IhremMOTOREX-Partner.

Brake fluid – die flüssige Lebensversicherung

Kräftige Motorisierung und hohes Fahr-

zeuggewicht fordern selbst grosszügig

ausgelegten Bremsen ihren Tribut ab.

Temperaturen von über 150 °CHinter den Felgen versteckt werden5 Sekunden lang vier Bremsscheiben und –zangen (zusammen pro Rad nur 4.5 kg!)mit 160 kW aufgeheizt. Die sofort feurig-heissen Metallteile geben ihre Wärmenicht nur an den Fahrtwind ab: zugleichwird auch die im System vorhandeneBremsflüssigkeit auf über 150 °C erhitzt.

Zum Glück wurde die vorgeschriebeneQualität eingefüllt und die maximale Ein-satzdauer von 2 Jahren nicht überschritten.Bremsflüssigkeiten sind vollsynthetischePolyglykolether-Verbindungen mit vielenguten Eigenschaften. Ein gravierenderNachteil ist aber das hygroskopische Ver-halten: aus der Luft wird immer Wasser inkleinsten Mengen aufgenommen, das sichin Dampfblasen umwandeln kann. DieBremskraft lässt dadurch massiv nach, dasPedal wird «schwammig» oder das Systemfällt mit der Zeit ganz aus (Vapour Lock).Ein möglichst hoher Nass-Siedepunkt imNeuzustand schafft entscheidende Reser-ven und zeichnet dadurch eine moderneMOTOREX-Bremsflüssigkeit aus.

Regelmässig wechselnAber auch eine Topqualität hat ihre maxi-male Einsatzdauer. Nach spätestens zweiJahren wird die Prämie der flüssigenLebensversicherung wieder fällig: einWechsel erhöht die Lebenserwartung –von Bremse und Fahrer!

Speziell in kritischen Situationen ist eslebenswichtig, dass diese Servo-Systemeblitzschnell und absolut zuverlässig funk-tionieren. Welchen Marathonlauf diese«flüssige Lebensversicherung» bestehenmuss, lässt sich mit etwas Physik anschau-lich darstellen.

800 kWs gebündelte EnergieGleitende oder sportlich-bewegte Masseist gebündelte Energie. Ein Mittelklasse-Wagen bringt spielend ein Leergewichtvon 1’450 kg auf die Waage. DiesesGefährt, unterwegs mit 120 km/h (oder33.3 m/s), verfügt über eine Bewegungs-oder kinetische Energie von:

E = m x v2/2 = 1’450 kg . 33.332 m2 s-2 /2 =805’556 kg m2 s-2 = ~ 800 kWs (= 800 kJ)

Gilt es plötzlich ernst, löst ein kräftigerFusstritt auf das Pedal eine Vollbremsungaus und innerhalb von bangen 5 Sekundenmuss das Energiebündel stehen.«Leistung ist Arbeit (oder kinetischeEnergie) pro Zeit», d.h. während diesenkurzen 5 Sekunden werden 800 kWsBewegungsenergie in 160 kW thermischeLeistung (d.h. 218 PS) umgewandelt.

Diese Wärmemenge bildlich dargestellt:ein handelsüblicher 230 V-Badestrahlermit 1’000 Watt Leistung würde das Bade-zimmer eine ganze Woche oder 7 Tagelang – 24 h rund um die Uhr – wohligwarm aufheizen.

AusgeklügelteMechanismen imAuto

helfen beim Lenken, Beschleunigen

und Bremsenmit, diemenschliche

Muskelkraft zu verstärken. Zentrales

Sicherheits-Element ist dasmit Brems-

flüssigkeit befüllte Bremssystem.

Bezeichnung

–

MOTOREXDOT 4

MOTOREXDOT 5.1

–

MOTOREXSUPER DOT 4

Norm/Freigabe

DOT 3

DOT 4SAE J 1703/1704FMVSS 116ISO 4925 Class 4

DOT 4 PLUS,DOT 5.1SAE J 1703/1704FMVSS 116

400 NV-1/VWTL 766SAE J 1703/1704FMVSS 116

SUPER DOT 4VW 501 14TL-VW 766 ZBMWQV 34 001,GMSAE J 1703/1704FMVSS 116ISO 4925 Class 6

Nass-Siede-punkt °C

> = 145

> = 155

> = 180

> = 170

> = 175

Siede-punkt °C

> = 250

> = 250

> = 260

> = 265

> = 265

Viskositätmm2/sbei - 40 °C

< = 1500

< = 1300

< = 900

900 – 1100

< 700

Bremsflüssigkeiten im Vergleich

Oelservice-anhänger

BoxTr

ou

vail

le

18

«Schönrieder Wädler» im MOTOREX-Kürtenu

Die Wintersportsaison steht wieder vorder Tür. Die SchneesportlehrerInnenfreuen sich nach dem Sommer auf vielelernbegierige Skitouristen. Unter demMotto «Jetzt wird wieder in die Hände ge-spuckt» haben die «Schönrieder Wädler»zum gleichnamigen Song am letzten SnowHappening in Adelboden ihr Könnengezeigt.

Vier durchtrainierte Frauen und vier – abund zu etwas übermütige – Männer um-fasst die Formation der SchneesportschuleSchönried aus dem Berner Oberland. DasSnow Happening wird jeweils unter denSkischulen veranstaltet und am Finale wird

dann die beste und originellste Formationder Schweiz ermittelt. Nach dem Pflicht-teil kommt bekanntlich noch die Kür:Mit der originellen Montur und exakteingeübten Figuren zeigten die «Schön-rieder Wädler», was wirklich in ihrenWaden steckt. Neben einer guten Klassie-rung zeigten sie auch, dass das gekonnteSchwingen im weissen Element vonGrund auf gelernt, geübt und perfektio-niert werden will. Und da das noch nichtalle können, wird auch diesen Winter inSchönried wieder tüchtig in die Händegespuckt!

www.gstaad.ch

Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragenund bis zum 15. Januar 2008 (Poststempel) einsenden.Mit Glück und Können gewinnen Sieeinen von 5 neuen MOTOREX-Regenschirmen. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt.Über denWettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.Das Lösungswort des Rätsels aus demMOTOREXmagazine Nr. 81 lautete: HAPPY BIRTHDAY

Foto:Schönrieder-Wädler

Die Angebote sind beim Eintausch einer/s gebrauchten Hebebühne/Lifts

gültig bis 31.12.2007 und solange Vorrat.

Preise exkl.MWSt., inkl. Transport,Montage und Einführung.

Hoch hinaus zum kleinen Preis:

Unsere vier NUSSBAUM-Hebetechnik-Jubiläumsangebote

MOTOREX-TOPTECH AG, GarageneinrichtungenBern-Zürich-Strasse 31, CH-4901 LANGENTHALTelefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86

NUSSBAUMSMART-LIFT 2.40 SL-MM

• Tragfähigkeit: 4000 kg• Hubhöhe: 2060mm• Höhemin.: 85mm• Tragarmemit dempatentierten «MINI-MAX»-Aufnahmeteller

• 2 Motoren• 5 Jahre Garantieauf Spindel- undHubmuttersystem

Art.-Nr. 287.916

Listenpreis CHF 11’310.–Jubiläumspreis exkl.MWSt. CHF 9’900.–

NUSSBAUMSMART-LIFT 2.30 ESL

• Tragfähigkeit: 3000 kg• Hubhöhe: 2010mm• 2Motoren• 5 Jahre Garantie aufSpindel- undHubmuttersystem

Art.-Nr. 281.821

Listenpreis CHF 7’730.–Jubiläumspreis exkl.MWSt. CHF 5’750.–

NUSSBAUMSMART-LIFT 2.32 SL-MM

• Tragfähigkeit: 3200 kg• Hubhöhe: 2060mm• Höhemin.: 85mm• Tragarmemit dempatentierten «MINI-MAX»-Aufnahmeteller

• 2 Motoren• 5 Jahre Garantieauf Spindel- undHubmuttersystem

Art.-Nr. 285.261

Listenpreis CHF 9’710.–Jubiläumspreis exkl.MWSt. CHF 7’900.–

NUSSBAUM-SPRINTER EXPRESSMOBIL

• Tragfähigkeit: 2500 kg• Hubhöhe: 982mm• Auffahrhöhe: 102mm• inkl.Mobil-Set

Art.-Nr. 275.398

Listenpreis CHF 5’450.–Jubiläumspreis exkl.MWSt. CHF 4’500.–

«MINI-MAX»-Tragarm

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