Seit 1956 plant und realisiert Bonfiglioli innovative und zuverlässige Lösungen für die Leistungsüberwachung und -übertragung in industrieller Umgebung und für selbstfahrende Maschinen sowie Anlagen im Rahmen der erneuerbaren Energien.

seri

e B

N-B

E-B

X

serie BN-BE-BXAsynchronen Drehstrommotoren

BR_CAT_BNEX_STD_DEU_R01_0HEADQUARTERS

Bonfiglioli Riduttori S.p.A.Via Giovanni XXIII, 7/A40012 Lippo di Calderara di RenoBologna (Italy)

tel: +39 051 647 3111fax: +39 051 647 3126bonfiglioli@bonfiglioli.comwww.bonfiglioli.com

IE1-IE2-IE3

DEU

3~

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1 Symbole und maßeinheiten 2

2 Einführung 33 Allgemeine eigenschaften 5

3.1 Produktprogramm 53.2 Normen 53.3 Richtlinien 2006/95/EG (LVD) und 2004/108/EG (EMC)

6

3.4 Toleranzen 64...4.2 Bezeichnung für motoren 7

4.3 Optionen 84.4 Optionen 104.5 Bremseoptionen 114.6 Beispiel für typenschild 11

5 Mechanische eigenschaften 125.1 Bauformen 125.2 Schutzart 135.3 Kühlung 145.4 Drehrichtung 155.5 Geräuschpegel 155.6 Auswuchtung und schwingstärke 155.7 Motorklemmkasten 155.8 Kabeleingang 165.9 Lager 16

6 Elektrische eigenschaften 176.1 Spannung 176.2 Frequenz 186.3 Umgebungstemperatur 196.4 Auf 50 HZ genormte Leistung 196.5 Motoren für die USA und Kanada 196.6 ChinaCompulsoryCertification 206.7 Isolationsklasse 206.8 Betriebsart 216.9 Frequenzumrichterbetrieb 226.10 MaximaleSchaltungshäufigkeitZ 23

7 Drehstrombremsmotoren 257.1 Betriebsweise 257.2 Allgemeine eigenschaften 25

8 Drehstrombremsmotoren mit gleichtrombremse: typ BN_FD

26

8.1 Schutzart 278.2 Spannungsversorgung der Bremse FD

27

8.3 Technische Daten - Bremsentyp FD

29

8.4 Anschlüsse - Bremsentyp FD 29

Abschnitt Beschreibung Seite Abschnitt Beschreibung Seite

ÄnderungenDas Revisionsverzeichnis des Katalogs wird auf Seite 78 wiedergegeben.AufunsererWebsitewww.bonfiglioli.comwerdendieKatalogeinihrerletzten,überarbeitetenVersionangeboten.

9 Drehstrombremsmotoren mit rehstrombremse: typ BN_FA

31

9.1 Schutzart 319.2 Spannungsversorgung - Bremsentyp FA

32

9.3 Technische Daten der Bremsen vom Typ FA

32

9.4 Anschlüsse - Bremsentyp FA 3310 BREMSLÜFTHEBEL 34

10.1 Ausrichtung des Bremslüfthebels 3511 OPTIONEN 36

11.1 Sanftanlauf / stop 3611.2 Kapazitiverfilter 3611.3 Thermische wicklungsschutzeinrichtungen

36

11.4 PTC-Thermistoren 3611.5 Bimetall-Temperaturfühler 3711.6 Motor mit Verbinder 3711.7 Kontrolle der Funktionstüchtigkeit der Bremse

40

11.8 Zusätzlicher Kabeleingang für Bremsmotoren

40

11.9 Wicklungsheizung 4011.10 Tropenschutz 4111.11 Zweites Wellenende 4111.12 Rotorauswchtung 4111.13 Belüftung 4211.14 Regenschutzdach 4411.15 Textilschutzdach 4411.16 Drehgeberanschluss 4411.17 Oberflächenschutz 4611.18 Lackierung 4611.19 Nachweise 47

12 Tabelle motorzuordnung 4713 Motorenauswahltabellen BX 4914 Motorenabmessungen BX 5015 Motorenauswahltabellen BE 5316 Motorenabmessungen BE 5517 Motorenauswahltabellen BN 5818 Motorenabmessungen BN 68

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Symbole Maßeinheiten Beschreibung

cosφ – Leistungsfaktor

η – Wirkungsgrad

fm – Leistungsfaktorkorrektur

I – Relative Einschaltdauer

IN [A] Nennstrom

IS [A] Kurzschlussstrom

JC [Kgm2] Massenträgheitsmoment der Last

JM [Kgm2] Massenträgheitsmoment

Kc – Drehmomentfaktor

Kd – Lastfaktor

KJ – Trägheitsmomentfaktor

MA [Nm] Mittleres Beschleunigungsmoment

MB [Nm] Bremsmoment

MN [Nm] Nennmoment

ML [Nm] Mittleres Gegenmoment

MS [Nm] Startmoment

Symbole Maßeinheiten Beschreibung

n [min-1] Nenndrehzahl

PB [W] Leistungsaufnahme der Bremse bei 20°C

Pn [kW] Nennleistung

Pr [kW] Benötigte Leistung

t1 [ms] Ansprechzeit Bremse mit Einweg-Gleichrichter

t1s [ms]Ansprechzeit Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter

t2 [ms]Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS

t2c [ms]Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS und GS

ta [°C] Umgebungstemperatur

tf [min] Betriebsdauer bei gleicher Belastung

tr [min] Aussetzzeit

W [J]Bremsenergieaufnahme zwischen zwei Nachstellungen

Wmax [J] Max. Bremsarbeit pro Bremsvorgang

Z [1/h] SchalthäufigkeitunterLast

Z0 [1/h]Max.Schalthäufigkeitim Leerlauf (relative Einschaltdauer I = 50%)

1 SYMBOLE UND MAßEINHEITEN

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Symbole Maßeinheiten Beschreibung

cosφ – Leistungsfaktor

η – Wirkungsgrad

fm – Leistungsfaktorkorrektur

I – Relative Einschaltdauer

IN [A] Nennstrom

IS [A] Kurzschlussstrom

JC [Kgm2] Massenträgheitsmoment der Last

JM [Kgm2] Massenträgheitsmoment

Kc – Drehmomentfaktor

Kd – Lastfaktor

KJ – Trägheitsmomentfaktor

MA [Nm] Mittleres Beschleunigungsmoment

MB [Nm] Bremsmoment

MN [Nm] Nennmoment

ML [Nm] Mittleres Gegenmoment

MS [Nm] Startmoment

Symbole Maßeinheiten Beschreibung

n [min-1] Nenndrehzahl

PB [W] Leistungsaufnahme der Bremse bei 20°C

Pn [kW] Nennleistung

Pr [kW] Benötigte Leistung

t1 [ms] Ansprechzeit Bremse mit Einweg-Gleichrichter

t1s [ms]Ansprechzeit Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter

t2 [ms]Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS

t2c [ms]Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS und GS

ta [°C] Umgebungstemperatur

tf [min] Betriebsdauer bei gleicher Belastung

tr [min] Aussetzzeit

W [J]Bremsenergieaufnahme zwischen zwei Nachstellungen

Wmax [J] Max. Bremsarbeit pro Bremsvorgang

Z [1/h] SchalthäufigkeitunterLast

Z0 [1/h]Max.Schalthäufigkeitim Leerlauf (relative Einschaltdauer I = 50%)

PremiumEfficiency

HighEfficiency

LowEfficiency

IEC Motors NEMA Motors

HighEfficiency

StandardEfficiency

IE2IE2

IE1IE1

IE3IE3 NEMAPremium

NEMAHigh

Efficiency

2 EINFÜHRUNG

Wirkungsgradklassen und PrüfverfahrenDieWirkungsgradklassenbeschreibendieEffizienz,mitdereinElektromotorelektrischeinmechani-scheEnergieumwandelt.InEuropaerfolgtedieEnergieklassifizierungvonNiederspannungsmoto-ren auf freiwilliger Basis unter Bezugnahme auf die Klassen Eff1/Eff2/Eff3. Andere Länder benutzten eigenenationaleKlassifizierungssysteme,dieoftmalsvomeuropäischenSystemabwichen.DiesenormativeUnsicherheithatdieHerstellerdazubewogen,eineinternationaleHarmonisierunganzu-streben,diezurAusgabederIEC-Norm(InternationalElectrotechnicalCommission)IEC60034-30-1,„WirkungsgradklassenfüreintourigeDrehstrom-Käfigläufer-Asynchronmotoren(IE-Code)“führte.

Die neue Norm:-definiertdieneuenWirkungsgradklassen; IE1 (Standard-Wirkungsgrad) IE2 (hoher Wirkungsgrad) IE3 (Premium-Wirkungsgrad)-lieferteinengemeinsameninternationalenBezugfürdieKlassifizierungvonElektromotorenwieauchfürdiegesetzgebendenAktivitätenderLänder;- führt ein neues Messverfahren des Wirkungsgrads in Übereinstimmung mit der Norm IEC 60034-1-2:2007 ein.

IndernachfolgendenTabelleistdieEntsprechungzwischendenwesentlichenKlassifikationenaufgeführt.

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DIN VDE 0530 DeutschlandBS5000 / BS4999 GroßbritannienAS 1359 AustralienNBNC 51 - 101 BelgienNEK - IEC 34 NorwegenNF C 51 FrankreichOEVE M 10 ÖsterreichSEV 3009 SchweizNEN 3173 NiederlandeSS 426 01 01 Schweden

Titel CEI IEC

Allgemeine Vorschriften für drehende elektrische Maschinen CEI EN 60034-1 IEC 60034-1

Anschlussbezeichnungen und Drehrichtung von drehenden elektrischen Maschinen CEI 2-8 IEC 60034-8

Verfahren zur Kühlung von elektrischen Maschinen CEI EN 60034-6 IEC 60034-6

Standardisierte Abmessungen und Leistungen von drehenden elektrischen Maschinen EN 50347 IEC 60072

KlassifizierungderSchutzartvondrehendenelektrischenMaschinen CEI EN 60034-5 IEC 60034-5

Geräuschgrenzwerte CEI EN 60034-9 IEC 60034-9

KennzeichnungderBauformen,AufstellungundKlemmkastenlage CEI EN 60034-7 IEC 60034-7

IEC Normspannungen CEI 8-6 IEC 60038

Mechanische Schwingungen (Verfahren und Grenzwerte) für elektrischen Maschinen CEI EN 60034-14 IEC 60034-14

Wirkungsgradklassen der eintourigen Drehstrom-AsynchronmotorenmitKäfigläufer(IE-Code) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1

Genormte Testverfahren zur Bestimmung der Verlusteund des Wirkungsgrads CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1

EG Verordnung Nr. 640/2009 DieNormIEC60034-30-1liefertdietechnischenLeitlinien,bestimmtabernichtdiegesetzlichenVorgaben bezüglich der Anforderungen für die Anwendung einer bestimmten Wirkungsgradklasse. DieseAnforderungensinddurchdieRichtlinienundnationalenGesetzespezifiziert.DieVerord-nungvom22.Juli2009zurDurchführungderRichtlinie2005/32/EGlegtdieseAnforderungenfest,spezifiziertdieKriterienfürdieumweltgerechteGestaltungderElektromotorenundbestimmtdasWirkungsgradniveau nach folgendem Zeitplan: ▪ 16.06.2011: Die Elektromotoren müssen mindestens der Wirkungsgradklasse IE2 entsprechen ▪ 01.01.2015: Die Elektromotoren mit einer Nennausgangsleistung zwischen 7.5 kW und 375 kW müssen mindestens der Wirkungsgradklasse IE3entsprechen,oderderKlasseIE2,wenndieseüber einen Frequenzumrichter angesteuert werden. ▪ 01.01.2017: Die Elektromotoren mit einer Nennausgangsleistung zwischen 0.75 kW und 375 kW müssen mindestens der Wirkungsgradklasse IE3entsprechen,oderderKlasse IE2,wenndieseüber einen Frequenzumrichter angesteuert werden.

Geltungsbereich und Ausnahmen DieVerordnung(EG)Nr.640/2009giltfüreintourige2-,4-bzw.6-poligeDreiphasen50oder60HzKäfigläufer-InduktionsmotorenmitNennausgangsleistungenzwischen0,75kWund375kW,einerNennspannung bis 1000 V und der Auslegung für Dauerbetrieb (S1). Diese Verordnung gilt nicht für: - Bremsmotoren. -Motoren,diedafürausgelegtsind,ganzineineFlüssigkeiteingetauchtbetriebenzuwerden. -vollständigineinProdukt(z.B.Getriebe,Pumpen,Ventilatoren)eingebauteMotoren,derenEner-gieeffizienz nicht unabhängig von diesem Produkt erfasst werden kann. -Motoren,diespeziellfürdenBetriebunterfolgendenBedingungenausgelegtsind: ▪inHöhenüber4000MeterüberdemMeeresspiegel; ▪beiUmgebungstemperaturenüber60°C; ▪beiBetriebshöchsttemperaturenüber400°C; ▪beiUmgebungstemperaturenunter-30°C(beliebigerMotor)oderunter0°C(WassergekühlteMotoren); ▪beiKühlflüssigkeitstemperaturenamEinlasseinesProduktsunter0°Coderüber32°C; ▪inexplosionsgefährdetenBereichenimSinnederRichtlinie94/9/EG.

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DIN VDE 0530 DeutschlandBS5000 / BS4999 GroßbritannienAS 1359 AustralienNBNC 51 - 101 BelgienNEK - IEC 34 NorwegenNF C 51 FrankreichOEVE M 10 ÖsterreichSEV 3009 SchweizNEN 3173 NiederlandeSS 426 01 01 Schweden

Titel CEI IEC

Allgemeine Vorschriften für drehende elektrische Maschinen CEI EN 60034-1 IEC 60034-1

Anschlussbezeichnungen und Drehrichtung von drehenden elektrischen Maschinen CEI 2-8 IEC 60034-8

Verfahren zur Kühlung von elektrischen Maschinen CEI EN 60034-6 IEC 60034-6

Standardisierte Abmessungen und Leistungen von drehenden elektrischen Maschinen EN 50347 IEC 60072

KlassifizierungderSchutzartvondrehendenelektrischenMaschinen CEI EN 60034-5 IEC 60034-5

Geräuschgrenzwerte CEI EN 60034-9 IEC 60034-9

KennzeichnungderBauformen,AufstellungundKlemmkastenlage CEI EN 60034-7 IEC 60034-7

IEC Normspannungen CEI 8-6 IEC 60038

Mechanische Schwingungen (Verfahren und Grenzwerte) für elektrischen Maschinen CEI EN 60034-14 IEC 60034-14

Wirkungsgradklassen der eintourigen Drehstrom-AsynchronmotorenmitKäfigläufer(IE-Code) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1

Genormte Testverfahren zur Bestimmung der Verlusteund des Wirkungsgrads CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1

Die Motoren entsprechen außerdem den an die IEC-Norm 60034-1 angepassten ausländischen Normen,dieinderfolgendenTabellegenanntwerden.

(F02)

3 ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

3.1 ProduktprogrammDieDreiphasen-AsynchronmotorenBX,BEundBNausdemProduktprogrammvonBONFIGLIOLIRIDUTTORIgibtesindenGrundbauformenIMB3,IMB5,IMB14undderenAbleitungenmitfolgen-denPolzahlen:2,4,6,2/4,2/6,2/8und2/12.EshandeltsichumKäfigläufermotorenmitLüfternfür industrielle Anwendungen. Die BX und BE Motoren sind in der Standardausführung für die Nennspannungen230/400VΔ/Y(400/690VΔ/YfürdieGrößenvonBX/BE160undBX/BE180)50Hz,miteinerToleranzvon±10%vorgesehen.DieBN/MMotorensindinderStandardausführungfüreineNennspannungvon230/400VΔ/Y(400/690VΔ/YfürdieGrößenvonBE160...BE200)50Hz,miteinerToleranzvon±10%vorgesehen.

3.2 Normen Die in diesem Katalog beschriebenen Motoren sind in Übereinstimmung mit den in der folgenden Tabelle angegebenen einschlägigen Normen und Vereinheitlichungsrichtlinien konstruiert worden.

(F01)

6 / 78

3.3 Richtlinien 2006/95/EG (LVD) und 2004/108/EG (EMC) DieMotorenderSerieBX,BEundBN,entsprechendenAnforderungenderRichtlinien2006/95/EG(Richtlinie - Niederspannung) und 2004/108/EG (Richtlinie - elektromagnetische Kompatibilität) und sind mit dem CE-Zeichen ausgestattet. Im Hinblick auf die Richtlinie EMC entspricht die Konstrukti-ondenNormenCEIEN60034-1,EN61000-6-2,EN61000-6-4. DieMotorenmitdemBremsentypFDfallen,fallsmitdementsprechendenEntstörfilteramEingangdes Gleichrichters ausgestattet (Option CF),unterdieEmissionsgrenzwerte,dievonderNormEN61000-6-3:2007„ElektromagnetischeKompatibilität-AllgemeineNormfürEmissionen-Teil6-3:Wohngebiete,Handels-undLeichtindustriezonen“vorgesehenwerden.DieMotorenentsprechendarüberhinausdenvonderNormCEIEN60204-1„ElektrischeMaschinenausstattung“gegebenenVorschriften. EsliegtinderVerantwortungdesHerstellersoderderMontagefirmaderAusrüstung,inderdieMo-torenalsKomponentenmontiertwerden,dieSicherheitunddieÜbereinstimmungmitdenRichtlini-en des Endprodukts zu gewährleisten.

3.4 Toleranzen DieNormenCEIEN60034-1,lassendieindernachfolgendenTabellegenanntenToleranzenfürdieangegeben Nennwerte zu:

(F03)

-0.15(1-η)P≤50kW Wirkungsgrad

-(1-cosφ)/6min0.02max0.07 Leistungsfaktor

±20%* Schlupf

+20% Strom bei blockiertem Läufer

-15% +25% Drehmoment bei blockiertem Läufer

-10% Max. Drehmoment

(*)±30%fürMotorenmitPn<1kW

MOTOR

BX

MOTORTYPBX=IECDreiphasen,KlasseIE3

132S

MOTOR-BAUGRÖSSE 132S ... 180L (motor IEC)

4

POLZAHL4

230/400-50

SPANNUNG - FREQUENZ230/400 V∆/Y - 50Hz (BX 132)400/690 V∆/Y - 50Hz(BX160,BX180)

IP55

SCHUTZARTIP55 standard (IP56 - option)

CLF

ISOLATIONSKLASSECL F standardCL H option

.....

OPTIONEN

BAUFORMIM B3 - IMB6,IMB7,IMB8,IMV5,IMV6IM B5-IMV1,IMV3IM B14-IMV18,IMV19

B5

7 / 78

-0.15(1-η)P≤50kW Wirkungsgrad

-(1-cosφ)/6min0.02max0.07 Leistungsfaktor

±20%* Schlupf

+20% Strom bei blockiertem Läufer

-15% +25% Drehmoment bei blockiertem Läufer

-10% Max. Drehmoment

(*)±30%fürMotorenmitPn<1kW

4 BEZEICHNUNG FÜR MOTOREN MIT PREMIUM WIRKUNGSGRAD

MOTOR

BX

MOTORTYPBX=IECDreiphasen,KlasseIE3

132S

MOTOR-BAUGRÖSSE 132S ... 180L (motor IEC)

4

POLZAHL4

230/400-50

SPANNUNG - FREQUENZ230/400 V∆/Y - 50Hz (BX 132)400/690 V∆/Y - 50Hz(BX160,BX180)

IP55

SCHUTZARTIP55 standard (IP56 - option)

CLF

ISOLATIONSKLASSECL F standardCL H option

.....

OPTIONEN

BAUFORMIM B3 - IMB6,IMB7,IMB8,IMV5,IMV6IM B5-IMV1,IMV3IM B14-IMV18,IMV19

B5

8 / 78

MOTOR

BE

MOTORTYPBE=IECDreiphasen,KlasseIE2

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....

MOTOR-BAUGRÖSSE 80B ... 180L (motor IEC)

POLZAHL2, 4, 6

SPANNUNG - FREQUENZ230/400 V∆/Y - 50Hz (BE 80 ... BE 132) 460 V Y - 60Hz (BE 80 ... BE 132)400/690 V∆/Y - 50Hz(BE160,BE180) 460 V ∆ - 60Hz(BE160,BE180)

SCHUTZARTIP55 standard (IP56 - option)

ISOLATIONSKLASSECL F standardCL H option

OPTIONEN

BAUFORMIM B3 -IMB6,IMB7,IMB8,IMV5,IMV6IM B5-IMV1,IMV3IM B14-IMV18,IMV19

4.1 BEZEICHNUNG FÜR MOTOR MIT HOHEM WIRKUNGSGRAD

MOTOR BREMSE

BN

MOTORTYPBN = IEC Dreiphasen

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....

MOTOR-BAUGRÖSSE 56A ... 200LA (motor IEC)

POLZAHL2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8

SPANNUNG - FREQUENZ

SCHUTZARTIP55 standard (IP56 - option)IP54,IP55 Bremssmotor

ISOLATIONSKLASSECL F standardCL H option

OPTIONEN

BREMSENTHANDLÜFTUNGR, RM

GLEICHRICHTERTYP AC/DCNB, SB, NBR, SBR

BREMSENTYPFD (G.S. bremse)FA (W.S. bremse)

BREMSMOMENT

BREMSVERSORGUNG

B5

KLEMMKASTENLAGEIM B3 -IMB6,IMB7,IMB8,IMV5,IMV6IM B5-IMV1,IMV3IM B14-IMV18,IMV19

9 / 78

MOTOR

BE

MOTORTYPBE=IECDreiphasen,KlasseIE2

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....

MOTOR-BAUGRÖSSE 80B ... 180L (motor IEC)

POLZAHL2, 4, 6

SPANNUNG - FREQUENZ230/400 V∆/Y - 50Hz (BE 80 ... BE 132) 460 V Y - 60Hz (BE 80 ... BE 132)400/690 V∆/Y - 50Hz(BE160,BE180) 460 V ∆ - 60Hz(BE160,BE180)

SCHUTZARTIP55 standard (IP56 - option)

ISOLATIONSKLASSECL F standardCL H option

OPTIONEN

BAUFORMIM B3 -IMB6,IMB7,IMB8,IMV5,IMV6IM B5-IMV1,IMV3IM B14-IMV18,IMV19

MOTOR BREMSE

BN

MOTORTYPBN = IEC Dreiphasen

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....

MOTOR-BAUGRÖSSE 56A ... 200LA (motor IEC)

POLZAHL2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8

SPANNUNG - FREQUENZ

SCHUTZARTIP55 standard (IP56 - option)IP54,IP55 Bremssmotor

ISOLATIONSKLASSECL F standardCL H option

OPTIONEN

BREMSENTHANDLÜFTUNGR, RM

GLEICHRICHTERTYP AC/DCNB, SB, NBR, SBR

BREMSENTYPFD (G.S. bremse)FA (W.S. bremse)

BREMSMOMENT

BREMSVERSORGUNG

B5

KLEMMKASTENLAGEIM B3 -IMB6,IMB7,IMB8,IMV5,IMV6IM B5-IMV1,IMV3IM B14-IMV18,IMV19

4.2 BEZEICHNUNG FÜR MOTOR MIT STANDARD WIRKUNGSGRAD

10 / 78

230/400/50

BX - BE - BN IP 55 IP 56

BN_FD - BN_FA IP 54 IP 55

CLF CLH

BX - BE - BN B5B5 R

B14B14 R B3

17

20 21

12

13

Beschreibung Standard Option Seite

Spannung

Schutzart

Isolierstoffklasse

Forma costruttiva

StandardwertebeiLieferungfallsnichtandersspezifiziert.

4.3 Optionen

D3 K1 E3 BX - BE - BN

PN BN

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN

H1 NH1 BX - BE - BN

TP BX - BE - BN

PS BX - BE - BN

RV BX - BE - BN

RC TC BX - BE - BN

U1 U2* BX - BE - BN

CUS BE - BN

CCC BE - BN

CON BX - BE - BN

C_ BX - BE - BN

RAL BX - BE - BN

ACM BX - BE - BN

CC BX - BE - BN

S2 S3 S9 BN

36 37

41

4544

41

19

41

40

44

19

46

20

47

37

47

21

43

46

Beschreibung Werte Verfügbarkeit Seite

Thermische Wicklungsschutz

Auf 50 Hz genormte Leistung

Signalrückführungen (Drehgeber)

Wicklungsheizung

Tropenschutz der Motorwicklungen

Zweites Wellenende

Rotorauswuchtung mit Grad B

Schutzdächer

Fremdlüfter

ZertifizierteAusführung

ChinaCompulsoryCertification

Oberflächenschutz

Lackierung

Zertifikate

Prüfzertifikat

Rücklaufsperre

Betriebsart

*NurfürMotorenBN

4.4 Optionen

(F04)

(F05)

R RM BN

AB AA AC AD BN

NB NBR SB SBR BN

F1 BN

CF BN

...SA ...SD BN

MSW BN

IC BN

27

29 32

32

36

35

34

40

36

40

27

Beschreibung Werte Verfügbarkeit Seite

Bremsmoment Bezogen auf speziellen Brem-sentyp

Manueller Bremslüfthebel

Orientierungdes Bremslösehebel

Stromversorgung der Bremse

Schwungrad für Sanftanlauf

Kapazitiver Filter

SeparateBremsversorgung(*)

Bremsenfunktionskontrolle

Zusätzliche Kabeldurchführung für Brems-motoren

(*)Spannungswerteintragen.

StandardwertebeiLieferungfallsnichtandersspezifiziert.

1

2

3

4

5

6

Identifikationscode BONFIGLIOLI Motor Seriennummer Nennspannung

Motor-Codenummer Betriebsart: S1 Dauerbetrieb Wirkungsgradklasse IE bei: 4/4 - 3/4 - 2/4 Belastung

11 / 78

230/400/50

BX - BE - BN IP 55 IP 56

BN_FD - BN_FA IP 54 IP 55

CLF CLH

BX - BE - BN B5B5 R

B14B14 R B3

17

20 21

12

13

Beschreibung Standard Option Seite

Spannung

Schutzart

Isolierstoffklasse

Forma costruttiva

StandardwertebeiLieferungfallsnichtandersspezifiziert.

D3 K1 E3 BX - BE - BN

PN BN

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN

H1 NH1 BX - BE - BN

TP BX - BE - BN

PS BX - BE - BN

RV BX - BE - BN

RC TC BX - BE - BN

U1 U2* BX - BE - BN

CUS BE - BN

CCC BE - BN

CON BX - BE - BN

C_ BX - BE - BN

RAL BX - BE - BN

ACM BX - BE - BN

CC BX - BE - BN

S2 S3 S9 BN

36 37

41

4544

41

19

41

40

44

19

46

20

47

37

47

21

43

46

Beschreibung Werte Verfügbarkeit Seite

Thermische Wicklungsschutz

Auf 50 Hz genormte Leistung

Signalrückführungen (Drehgeber)

Wicklungsheizung

Tropenschutz der Motorwicklungen

Zweites Wellenende

Rotorauswuchtung mit Grad B

Schutzdächer

Fremdlüfter

ZertifizierteAusführung

ChinaCompulsoryCertification

Oberflächenschutz

Lackierung

Zertifikate

Prüfzertifikat

Rücklaufsperre

Betriebsart

*NurfürMotorenBN

R RM BN

AB AA AC AD BN

NB NBR SB SBR BN

F1 BN

CF BN

...SA ...SD BN

MSW BN

IC BN

27

29 32

32

36

35

34

40

36

40

27

Beschreibung Werte Verfügbarkeit Seite

Bremsmoment Bezogen auf speziellen Brem-sentyp

Manueller Bremslüfthebel

Orientierungdes Bremslösehebel

Stromversorgung der Bremse

Schwungrad für Sanftanlauf

Kapazitiver Filter

SeparateBremsversorgung(*)

Bremsenfunktionskontrolle

Zusätzliche Kabeldurchführung für Brems-motoren

(*)Spannungswerteintragen.

StandardwertebeiLieferungfallsnichtandersspezifiziert.

1

2

3

4

5

6

Identifikationscode BONFIGLIOLI Motor Seriennummer Nennspannung

Motor-Codenummer Betriebsart: S1 Dauerbetrieb Wirkungsgradklasse IE bei: 4/4 - 3/4 - 2/4 Belastung

4.5 Bremseoptionen

4.6 Beispiel für Typenschild

(F06)

12 / 78

5 MECHANISCHE EIGENSCHAFTEN

5.1 Bauformen DieMotorenderSerieBX,BEundBNweisendieindernachstehendenTabelleangegebeneBauformgemäßdenNormenEN60034-7(BX/BE),CEIEN60034-14(BN).auf. Die Bauformen sind: IM B3 (Grundmodell) IMB6,IMB7,IMB8,IMV5,IMV6(Ableitungen) IM B5 (Grundmodell) IMV1,IMV3(Ableitungen) IM B14 (Grundmodell) IMV18,IMV19(Ableitungen)

DieMotoreninderBauformIMB3könnenauchindenEinbaulagenIMB6,IMB7,IMB8,IMV5undIMV63,dieMotoreninderBauformIMB5könnenauchindenEinbaulagenIMV1undIMV3einge-setztwerden;dieMotoreninderBauformIMB14könnenauchindenEinbaulagenIMV18undIMV19 eingesetzt werden. In diesen Fällen ist auf dem Leistungsschild des Motors die Bauform IM B5 oder IM B 14 angegeben. Bei Bauformen mit vertikaler Lage des Motors und nach unten gerichteter Welle wird die Ausführung mit Schutzdach empfohlen (bei Bremsmotoren stets vorzusehen). Diese Option muß zum Bestell-zeitpunktangegebenwerden,dasieinderGrundausführungnichtberücksichtigtist.

(F07)

IM B3 IM B6 IM B7

IM B8 IM V5 IM V6

13 / 78

Die Motoren mit Flansch können mit reduzierten Wellen und Flanschmaßen geliefert werden in der nachstehen den Tabelle - Hinrichtungen B5R, B14R.

5.2 Schutzart

(1) Flansch mit durchgehenden Bohrungen(2) Flansch mit Gewindebohrungen

BN 71 BE/BN 80 BE/BN 90 BE/BN 100 BE/BN 112 BX/BE/BN 132

DxE - Ø

B5R (1) 11x23 - 140 14x30 - 160 19x40 - 200 24x50 - 200 24x50 - 200 28x60 - 250

B14R (2) 11x23 - 90 14x30 - 105 19x40 - 120 24x50 - 140 — —

(F08)

IP..

IP 54 IP 55 IP 56

BX - BE - BN standard

BN_FDBN_FA standard

(F09)

In der nachstehenden Tabelle werden die jeweiligs zur Verfügung stehenden Schutzarten zusam-mengefasst. UnabhängigvonderspezifischenSchutzartmüssendieimFreieninstalliertenMotorenvordirekterSonneneinstrahlung geschützt werden. Im Fall einer senkrechten Montage mit Wellenende nach unten,solltedarüberhinausdasSchutzdachbestelltwerden,dasvordemEindringenvonWasserund festen Fremdkörpern schützt (Option RC).

14 / 78

5.3 Kühlung Die Motoren werden mittels Eigenbelüftung gekühlt (IC 411 gemäss CEI EN 60034-6) und sind mit einemRadiallüfterradausKunststoffausgestattet,welchesinbeidenDrehrichtungenwirksamist. BeiderInstallationmußsichergestelltwerden,dassdieLüfterradabdeckungsoweitvomnächstenBauteilentferntist,daßderLufteintrittnichtbehindertwirdunddassderMotorund(fallsvorhanden)die Bremse problemlos gewartet werden können. Die Motoren können auf Anfrage mit einem unabhängig gespeisten Fremdlüfter geliefert werden (Option U1).DieseAusführungsollteeingesetztwerden,fallsderMotorübereinenFrequenzumrich-terbeikleinenDrehzahlenoderbeihoherSchalthäufigkeitbetriebenwird.

0 0

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7

8

IP 5 5

∅ 50 mm

∅ 12 mm

∅ 2,5 mm

∅ 1 mm

Nicht geschützt Nicht geschützt

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥50mm

Geschützt gegen senkrecht einfal-lendes Tropfwasser

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥12.5mm

Geschützt gegen senkrecht einfal-lendes Tropfwasser bei Neigung bis 15°

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥2.5mm Regenwassergeschützt

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥1.0mm Spritzwassergeschützt

Staubgeschützt Wasserstrahigeschützt

Kein Staubeintritt Gegen starke Wasserstrahien geschützt

Kurzzeitig wasserdicht

Nachhaltig wasserdichtBE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90 6 M4 2.5

BX 132 - BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR 6 M5 6

BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M 6 M6 16

BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 6 M8 25

BE 80 ... BE 132BN 63 ... BN 160MR 9 M4 6

BE 160 ... BE 180BN 160M ... BN 200 9 M6 16

Klemmen Gewinde Max. leiter-querschnittmm2

15 / 78

0 0

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7

8

IP 5 5

∅ 50 mm

∅ 12 mm

∅ 2,5 mm

∅ 1 mm

Nicht geschützt Nicht geschützt

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥50mm

Geschützt gegen senkrecht einfal-lendes Tropfwasser

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥12.5mm

Geschützt gegen senkrecht einfal-lendes Tropfwasser bei Neigung bis 15°

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥2.5mm Regenwassergeschützt

Geschützt gegen feste Fremdkör-permitØ≥1.0mm Spritzwassergeschützt

Staubgeschützt Wasserstrahigeschützt

Kein Staubeintritt Gegen starke Wasserstrahien geschützt

Kurzzeitig wasserdicht

Nachhaltig wasserdicht

5.4 Drehrichtung Der Betrieb in beiden Drehrichtungen ist möglich. SchließtmandieKlemmenU1,V1,W1andiePhasenL1,L2,L3an,drehtsichderMotor,mitSichtaufdieMotorwelle,imUhrzeigersinn.EineDrehungimGegenuhrzeigersinnerhältman,indemmanzwei Phasen tauscht.

5.5 Geräuschpegel Der Geräuschpegel wurde entsprechend der in der Norm ISO 1680 angegeben Methode gemessen und liegt innerhalb der zulässigen Grenzwerte der Norm CEI EN 60034-9.

5.6 Auswuchtung und Schwingstärke Die Motoren werden dynamisch mit einer halben Passfeder ausgewuchtet und entsprechen dem Schwingstärkegrad A der Norm CEI EN 60034-14.

5.7 Motorklemmkasten Der Klemmkasten hat ein 6-poliges Klemmbrett für einen Anschluss über Kabelschuhe. Im Klemm-kastens ist ein Erdungsanschluss für den Anschluss des Schutzleiters vorgesehen. Die Abmessun-gen der Anschlüsse werden in der nachstehenden Tabelle angegeben. Für Informationen über die BremsversorgungverweisenwirandieserStelleaufdenPar.8(BremstypFD),9(BremstypFA). BeidenBremsmotorenbefindetsichderGleichrichtermitdenerforderlichenAnschlussklemmenfürdie Stromversorgung der Bremse innerhalb des Klemmkastens. DieelektrischenAnschlüssemüssenentsprechenddenSchaltplänen,diesichimInnerenderKlemmkästenbefinden,vorgenommenwerdenoderanhandderAngabenindenBetriebsanleitungen. (F10)

BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90 6 M4 2.5

BX 132 - BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR 6 M5 6

BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M 6 M6 16

BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 6 M8 25

BE 80 ... BE 132BN 63 ... BN 160MR 9 M4 6

BE 160 ... BE 180BN 160M ... BN 200 9 M6 16

Klemmen Gewinde Max. leiter-querschnittmm2

16 / 78

5.9 Lager Bei den Lagern handelt es sich um Radialkugellager mit Dauerschmierung. Die verwendeten Typen sind in der nachfolgenden Tabelle angegeben. DieLebensdauerL10hderLager,ohneEinflussexternerKräfte,beträgtmehrals40.000Stunden(Berechnung gemäß ISO 281). DE = Wellenseite NDE = Lüfterseite

(F11)

BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90 2 x M25 x 1.5 17

BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112

2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5

BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21

BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180 2 x M40 x 1.5 28BN 160M...BN 200L

Kabeleingängemaximal zulässiger Kabeldurchmesser

[mm]

1 Bohrungpro Seite

2 Bohrungenpro Seite

Orientierbar 4 x 90°

(F12) DE NDEBX, BE, BN,

BN_FD, BN_FA BX, BE, BN BN_FDBN_FA

BN 56 6201 2Z C3 6201 2Z C3 –BN 63 6201 2Z C3 6201 2Z C3 6201 2RS C3BN 71 6202 2Z C3 6202 2Z C3 6202 2RS C3BE 80BN 80 6204 2Z C3 6204 2Z C3 6204 2RS C3

BE 90BN 90 6205 2Z C3 6205 2Z C3 6305 2RS C3

BE 100BN 100 6206 2Z C3 6206 2Z C3 6206 2RS C3

BE 112BN 112 6306 2Z C3 6306 2Z C3 6306 2RS C3

BX 132BE 132BN 132

6308 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3

BN 160MR 6309 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3BX 160M/LBE 160M/LBN 160M/L

6309 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3

BN 180M 6310 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3BX 180M/LBE 180M/LBN 180L

6310 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3

BN 200L 6312 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3

Vmot±10%

3 ~

IE3 BX 132 230/400V-Δ/Y-50HzBX 160, BX 180 400/690V-Δ/Y-50Hz

IE2BE 80 … 132

230/400V-Δ/Y-50Hz460VY-60Hz¹

400/690V-Δ/Y-50Hz

BE 160, BE 180 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz¹

IE1BN 56 … BN 132

230/400V-Δ/Y-50Hz400/690V-Δ/Y-50Hz

460VY-60Hz

BN 160 … 200 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz

1 nur 4polige Motoren

Effi zienz-klasse Ausführung

standardstandardstandardstandard

AufAnfrage,ohneAufpreisstandardstandardstandard

AufAnfrage,ohneAufpreisstandardstandardstandard

2 BE 80 … BE 160 - BN 63 … BN 200

Δ/Y(2)4 BX 132 ... BX 180

BE 80 … BE 180 - BN 56 … BN 200 6 BE 90 … BE 160 - BN 63 … BN 200 8 BN 71 … BN 132 2/4 BN 63 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)2/6 BN 71 … BN 132

Y/Y2/8 BN 71 … BN 132 2/12 BN 80 … BN 132 4/6 BN 71 … BN 132 4/8 BN 80 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)

Polzahl Wicklungsanschluß

(Zwei wicklungen)

(2) Motoren mit dem Spannungsverhältnis 2 (z. B. 230/460V - 60Hz) werden miteinem9-poligenKlemmbrettinΔΔ/ΔoderYY/Y-Schaltunggefertigt(Ausnahme6-poligBN63Δ/Y)

5.8 Kabeleingang Unter Berücksichtigung der Norm EN 50262 verfügen die Kabeleingänge in die Klemmkästen über metrischeGewinde,derenMaße,dernachstehendenTabelleentnommenwerdenkönnen.

17 / 78

BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90 2 x M25 x 1.5 17

BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112

2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5

BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21

BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180 2 x M40 x 1.5 28BN 160M...BN 200L

Kabeleingängemaximal zulässiger Kabeldurchmesser

[mm]

1 Bohrungpro Seite

2 Bohrungenpro Seite

Orientierbar 4 x 90°

(F13) Vmot±10%

3 ~

IE3 BX 132 230/400V-Δ/Y-50HzBX 160, BX 180 400/690V-Δ/Y-50Hz

IE2BE 80 … 132

230/400V-Δ/Y-50Hz460VY-60Hz¹

400/690V-Δ/Y-50Hz

BE 160, BE 180 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz¹

IE1BN 56 … BN 132

230/400V-Δ/Y-50Hz400/690V-Δ/Y-50Hz

460VY-60Hz

BN 160 … 200 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz

1 nur 4polige Motoren

Effi zienz-klasse Ausführung

standardstandardstandardstandard

AufAnfrage,ohneAufpreisstandardstandardstandard

AufAnfrage,ohneAufpreisstandardstandardstandard

DiepolumschaltbarenMotorensindnurfüreineStandardversorgungvon400V-50Hzausgelegt,Toleranzen gelten gem. CIE EN 60034-1.

In der nachfolgenden Tabelle werden die verschiedenen Wicklungsanschlüsse in Abhängigkeit von den jeweiligen Polzahlen angegeben.

6 ELEKTRISCHE EIGENSCHAFTEN

6.1 Spannung DieeinpoligenMotorensindinderStandardausführungfüreineNennspannungvon230/400VΔ/Yoder400/690VΔ/Y50HzmiteinerSpannungstoleranz±10%,bezogenaufdieTypenschildanga-be,ausgelegt.FüralleBNMotoren,derenSpannungs-/FrequenzangabenichtindernachfolgendenÜbersichtenthaltenist,geltenreduzierteSpannungstoleranzenvon±5%. Bei einem Betrieb an den Toleranzgrenzen kann die Temperatur die vorgesehene Isolationsklasse um 10 K überschreiten. Diese Motoren eignen sich für einen BetriebimEuropäischenVersorgungsnetzmiteinerSpannung,diedeninderVeröffentlichungIEC60038 angegebenen Werten entspricht.

2 BE 80 … BE 160 - BN 63 … BN 200

Δ/Y(2)4 BX 132 ... BX 180

BE 80 … BE 180 - BN 56 … BN 200 6 BE 90 … BE 160 - BN 63 … BN 200 8 BN 71 … BN 132 2/4 BN 63 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)2/6 BN 71 … BN 132

Y/Y2/8 BN 71 … BN 132 2/12 BN 80 … BN 132 4/6 BN 71 … BN 132 4/8 BN 80 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)

Polzahl Wicklungsanschluß

(Zwei wicklungen)

(2) Motoren mit dem Spannungsverhältnis 2 (z. B. 230/460V - 60Hz) werden miteinem9-poligenKlemmbrettinΔΔ/ΔoderYY/Y-Schaltunggefertigt(Ausnahme6-poligBN63Δ/Y)

(F14)

18 / 78

6.2 Frequenz Die Leistungsangabe auf dem Typenschild BN von 60 Hz Motoren entspricht den Daten aus der folgenden Tabelle:

(F15) Pn [kW]

2P 4P 6P

BN 56A – 0.1 –

BN 56B – 0.1 –

BN 63A 0.2 0.1 0.1

BN 63B 0.3 0.2 0.1

BN 71A 0.5 0.3 0.2

BN 71B 0.7 0.5 0.3

BN 80A 0.9 0.7 0.5

BN 80B 1.3 0.9 0.7

BN 90S – 1.3 0.9

BN 90SA 1.8 – –

BN 90L 2.5 – 1.3

BN 90LA – 1.8 –

BN 100L 3.5 – –

BN 100LA – 2.5 1.8

BN 100LB 4.7 3.5 2.2

Pn [kW]

2P 4P 6P

BN 112M 4.7 3.6 2.0

– – 4.7 2.5

BN 132S – 6.5 3.5

BN 132SA 6.3 – –

BN 132SB 8.7 – –

BN 132M 11.0 – –

BN 132MA – 8.7 4.6

BN 132MB – 11.0 6.5

BN 160MR 12.5 12.5 –

BN 160MB 17.5 -– –

BN 160M – – 8.6

BN 160L 21.5 17.5 12.6

BN 180M 24.5 21.5 –

BN 180L – 25.3 17.5

BN 200L 34.0 34.0 22.0

BX sind nur für 50 Hz verfügbar. BE sind nur in der 4poligen Ausführung für 60 Hz verfügbar. Die Leistungsdaten entsprechen der 50 Hz Ausführung. BeipolumschaltbareBNMotoren,diebei60Hzbetriebenwerden,kommteszurErhöhungderNennleistung in Bezug auf die 50 Hz Werte um ca. 15%. BE Motoren sind nicht als polumschaltbare Varianten verfügbar. WenndieNenndatenfür60HzBetrieb,vergleichbarmitdenNenndatenbei50Hz,aufdemMotor-typenschildaufgeführtwerdensollen,dannkanndieOptionPNgewähltwerden. DieMotorensindnormalerweisefürdenBetriebbei50Hzausgelegt,könnenaberauchunterBe-rücksichtigung der folgenden Tabelle bei 60 Hz betrieben werden.

50 Hz 60 Hz

V - 50 Hz V - 60 Hz Pn - 60 Hz Mn, Ma/Mn - 60 Hz n [min-1] - 60 Hz

BX/BE230/400 Δ/Y 265-460ΔY

1 0.83 1.2400/690 Δ/Y 460Δ

BN230/400 Δ/Y

220-240Δ380-415Y

400/690 Δ/Y 380-415Δ

BN230/400 Δ/Y

265-280Δ1.15 1 1.2440-480Y

400/690 Δ/Y 440-480Δ

(F16)

40° 45° 50° 55° 60°

100% 95% 90% 85% 80%

Umgebungstemperatur

Zulässige Leistung in % der Nennleistung

Vmot

60 Hz

208 V 200 V

240 V 230 V

480 V 460 V

600 V 575 V

Frequenz Netzspannung

19 / 78

6.3 Umgebungstemperatur Die im Katalog enthaltenen Tabellen geben die technischen Daten bei einer Frequenz von 50 Hz und normalen Umgebungsbedingungen gemäß den Normen CEI EN 60034-1 an (Temperatur 40 °C undHöhe≤1000mü.d.M.). DieMotorenkönnenbeihöherenTemperaturenzwischen40°Cund60°Cbetriebenwerden,wennman die in der nachfolgenden Tabelle angegebenen Reduktionsangaben berücksichtigt.

(F17)

40° 45° 50° 55° 60°

100% 95% 90% 85% 80%

Umgebungstemperatur

Zulässige Leistung in % der Nennleistung

BeiReduktionsfaktorenhöherals15%,bittenwirumRücksprache.

6.4 Auf 50 HZ genormte Leistung

Diese Option ermöglicht es auf dem Typenschild des Motors den Wert der auf 50 Hz genormten Leistungangebenzukönnen,auchwenneineSpannungsver-sorgungbei60Hzerfolgt.DieOptionPN ist immer dabei mit 60 Hz und Spannungsver-sorgung 230/460V und 575V 60 Hz.

CUS

PN

6.5 Motoren für die USA und Kanada

DieBN-MotorensindinderAusführungNEMA,DesignCerhältlich(hinsichtlichderelektrischenEigenschaften);zertifiziertnachdenNormenCSA(CanadianStandard)C22.2Nr100undUL(Underwriters Laboratory) UL 1004-1. Bei Bestellung der Option CUS wird das Typenschild mit den nachstehend aufgeführten Symbolen gekennzeichnet: CUS Option steht nicht für IE3 Motoren zur Verfügung.

Vmot

60 Hz

208 V 200 V

240 V 230 V

480 V 460 V

600 V 575 V

Frequenz Netzspannung(F18)

DieSpannungenderamerikanischenVerteilernetzeunddieentsprechendenNennspannungen,diebeiderBestellungderMotoreangegebenwerdenmüssen,könnenderfolgendenTabelleentnom-men werden:

CUS Option steht nur bei 50 HZ Betrieb zur Verfügung.

20 / 78

BN_FD BN_FA Bitte angeben

Vom Motorklemmenkasten1~230V c.a.

Fremdversorgung 230VΔ 230SA

Fremdversorgung 460VY 460SA

(F19)

MotorenmitYY/Y-Anschluss(z.B.230/460V-60Hz;220/440V-60Hz)habenstandardmäßigein9-poliges Klemmbrett. Bei vergleichbaren Ausführungen entspricht die Nennleistung der des 50 Hz Motors. Das gilt ebenso für 575 V - 60 Hz Motoren. Für Bremsmotoren mit Gleichstrombremse vom Typ BN_FD erfolgt die Versorgung des Gleichrichters über das Motorklemmbrett mit einer Spannung von 230 V (einphasiger Wechselstrom). Bei Bremsmotoren stellt sich die Versorgung der Bremse wie folgt dar:

Die CUS-Option ist für die Fremdlüftermotoren nicht anwendbar.

6.6 China Compulsory Certification

Die für den Vertrieb in der Volksrepublik China vorgesehenen Elektromotoren fallen unter den Gel-tungsbereichdesZertifizierungssystemsCCC(ChinaCompulsoryCertification).DieMotorenderSerieBNmitNenndrehmomentbis7NmsindmitCCC-ZertifikationundSondertypenschildmitderunten dargestellten Kennzichnung erhältlich:

CCC Option ist nicht für IE3 Motoren verfügbar. CCC Option ist nicht für Motoren mit Fremdlüftung verfügbar.

CCC

6.7 Isolationsklasse

CL F DieMotorenvonBonfigliolisindserienmäßigmitIsolierstoffen(Emaildraht,Isolierstoffen,Impräg-nierharzen) der Klasse F ausgestattet. AllgemeinbleibendieMotoreninderStandardausführunginnerhalbdesGrenzwertesvon80K,dereiner Übertemperatur der Klasse B entspricht. Die sorgfältige Auswahl der Komponenten des Isoliersystem gestatten den Einsatz dieser Motoren auch unter tropischen Klimabedingungen und bei Vorliegen normaler Vibrationen. Für den Einsatz in in der Nähe aggressiv wirkender chemischer Substanzen oder bei hoher Luft-feuchtigkeitwirdempfohlen,sichzurWahleinespassendesProduktesmitunseremTechnischenKundendienst in Verbindung zu setzen.

Sicherheitsabstand

Max. Umgebungstemperatur

Erhöhung bei dieser Temperatur zulässig

S2 S3 * S4 - S9

10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1

Betriebsart

Dauer (min) Schaltverhältnis (I) Setzen Sie sich mit uns in Verbindung

*DieZyklusdauermußinjedemFallkleinerodergleich10Minutensein.Wennsiedarüberliegt,bitteRücksprache mit unserem Technischen Kundendienst.(*)StandardwertderOptionen(Tab.F05).

21 / 78

BN_FD BN_FA Bitte angeben

Vom Motorklemmenkasten1~230V c.a.

Fremdversorgung 230VΔ 230SA

Fremdversorgung 460VY 460SA

(F20)

Sicherheitsabstand

Max. Umgebungstemperatur

Erhöhung bei dieser Temperatur zulässig

CL H

Auf Anfrage können sie auch in der Klasse H geliefert werden. Nicht verfügbar für die mit den CSA- und UL-Normen konformen Motoren (CUS-Option).

6.8 Betriebsart Sofernnichtanderweitigangegeben,beziehensichdieimKatalogangegebeneMotorleistungenaufdenDauerbetriebS1.BeiMotoren,dieunterBedingungeneingesetztwerden,dienichtmitS1übereinstimmen,mussdieentsprechendeBetriebsartunterBezugnahmeaufdieNormenCEIEN60034-1festgelegtwerden.Insbesonderekannman,fürdieBetriebsartenS2undS3,durchAnwen-dungderindernachstehendenTabelleangeführtenKoeffizientenderfürdenDauerbetriebvor-gesehenen Leistung gegenüber eine Leistungssteigerung erzielen. Diese Tabelle gilt für einpolige Motoren. AlternativzumDauerbetriebS1kanninderKonfigurationsphasedesProduktseinederfolgendenBetriebsartengewähltwerden:S2,S3oderS9.AufdemTypenschilddesMotorswerdendieerhöhteLeistungentsprechendderBetriebsart,diediesbezüglichenelektrischenDatenundalsBetriebsartentwederS2-30min,S3-70%oderS9angegeben. FürweitereDetailsbittedentechnischenKundendienstvonBonfigliolikontaktieren. FürdiepolumschaltbarenMotorensolltemansichimHinblickaufdenLeistungssteigerung,mitunserem Technischen Kundendienst in Verbindung setzen. (F21)

S2 S3 * S4 - S9

10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1

Betriebsart

Dauer (min) Schaltverhältnis (I) Setzen Sie sich mit uns in Verbindung

*DieZyklusdauermußinjedemFallkleinerodergleich10Minutensein.Wennsiedarüberliegt,bitteRücksprache mit unserem Technischen Kundendienst.(*)StandardwertderOptionen(Tab.F05).

22 / 78

I =t

t tf

f r

. 100 (01)

tfP

t

[kW]

[C°]

t

tt

tf

c

rP

t

[kW]

[C°]

t

6.8.1 Relative Einschaltdauer:

tf = Betriebszeit mit konstanter Last tr = Aussetzzeit

6.8.2 Kurzzeitbetrieb S2 BetriebmitkonstanterLastfüreinebegrenzteZeit,dieunterderZeitliegt,diezumErreichendesthermischenBeharrungszustandsbenötigtwird,gefolgtvoneinerPause,diesolangist,dassderMotor nahezu wieder auf die Umgebungstemperatur abkühlen kann.

6.8.3 Aussetzbetrieb S3: Betriebmitaufeinanderfolgenden,identischenBetriebszyklen,diealleeinenZeitraummitkonstanterBelastung und einer Pause beinhalten. BeidieserBetriebsartbeeinflusstderAnlaufstromdieÜbertemperaturnichtmerklich.

6.9 Frequenzumrichterbetrieb DieElektromotorenBonfigliolikönnenüberPWMFrequenzumrichterbis500VNennspannungamUmrichtereingang versorgt werden. Bei den Serienmotoren wird ein Phasenisolierungsystem mittels Wicklungstrenner,EmaildrahtderKlasse2undImprägnierharzederKlasseHeingesetzt(wider-standsfähig bei Spannungsimpulsen bis 1600 V Spitze-Spitze und Anstiegszeiten ts > 0.1µs an den Motorklemmen). Die typischen Merkmale von Drehmoment/Geschwindigkeit im Betrieb S1 für Motoren mit einer Grundfrequenz fb=50HzwerdenindernachstehendenTabelle,verfügbar.BeiBetriebsfrequenzen unter ungefähr 30 Hz müssen die eigenbelüftenden Standardmotoren (IC411) aufgrundderindiesemFallabnehmendenKühlungentsprechenddrehmomentreduziertoder,alter-nativ,fremdbelüftetbetriebenwerden.BeiüberderGrundfrequenzliegendenDrehzahlenarbeitetder Motor nach Erreichen des max. Spannungswerts am Umrichterausgang in einem Feldschwäch-ebereichmitkonstanterLeistungmiteinemreduziertemDrehmoment,welchesungefährimVerhält-nis (f/fb) abnimmt. Da das Kippmoment des Motors ungefähr mit dem Faktor (f/fb)2abnimmt,mussauch der zulässige Überlastungsgrenzwert entsprechend reduziert werden.

Fremdbelüftung

Eigenlüftung

23 / 78

(F22)

Fremdbelüftung

Eigenlüftung

FürAnwendungen,beidenenderMotoroberhalbderEckfrequenzbetriebenwird,findensiediemechanische Drehzahlgrenzen in der folgenden Tabelle:

(F23)

n [min-1]

2p 4p 6p

≤ BE 112 - BN 112 5200 4000 3000

BX 132 ... BX 180 4000

BE 132 ... BE 180 4500 4000 3000

BN 132 ... BN 200L 4500 4000 3000

BeiDrehzahlenoberhalbderNennwerte,tretenstärkeremechanischeSchwingungenundhöhereLüftergeräusche auf. Bei diesen Anwendungen wird ein Auswuchten des Rotors im Grad B und eventuell der Einsatz eines Fremdlüfters empfohlen. DerFremdlüfterund,fallsvorhanden,dieelektromagnetischeBremsemüssenimmerdirektüberdas Netz gespeist werden.

6.10 Maximale Schaltungshäufigkeit Z IndenDatentabellenderMotorenistfürdenjeweiligenBremsentypdiemaximaleSchaltungshäufig-keitimLeerlaufZ0beirelativerEinschaltdauerI=50%angegeben.DieserWertdefiniertdiemaxi-maleAnzahlvonAnläufenimLeerlaufproStunde,ohnedassdiemaximalzulässigeWicklungstem-peratur der Isolierstoffklasse F überschritten wird. Wenn in der realen Anwendung beispielsweise ein Motor eine Last mit dem Massenträgheitsmo-ment Jc mit einem mittleren Anlauf-Lastmoment ML antreibt und dabei die Leistung Pr benötigt,kanndiemax.zulässigeSchalthäufigkeitmitfolgenderFormelüberschlägigberechnetwerden:

24 / 78

AufGrundlagederberechnetenSchaltspielemussanschließendanhandderTabellen(F31),(F41)überprüftwerden,obdiegeforderteBremsarbeitdieWärmegrenzleistungderBremseWmaxnichtüberschreitet.

(F24)

=K JJ m

J m

+ Jc

=K d

=K c Ma

Ma - ML

wo:

Massenträgheitsfaktor

Drehmomentfaktor

Lastfaktor,siehefolgendeTabelle

Z =K J

Z K K0 c d (02)

25 / 78

=K JJ m

J m

+ Jc

=K d

=K c Ma

Ma - ML

wo:

Massenträgheitsfaktor

Drehmomentfaktor

Lastfaktor,siehefolgendeTabelle

(F25)

WenndieSpannungsversorgungunterbrochenwird,schiebenDruckfederndenbeweglichenAnkergegendieBremsscheibe.DieBremsscheibewirdzwischenderAnkerflächeunddemMotorschildgepresstundblockiertdamitdenRotor.WirddieSpuleerregt,wirdderAnkerdurchdasMagnetfeldgegen die Federkraft bewegt und die Bremsscheibe und damit auch der Rotor werden wieder frei gegeben.

7.2 Allgemeine Eigenschaften Hohe und einstellbare Bremsmomente (allgemein Mb≈2Mn). BremsscheibemitStahlkernunddoppeltemBremsbelag(MaterialmitgeringemVerschleiß, asbestfrei). SechskanthintenanderMotorwelle,aufLüfterradseite(N.D.E.),füreinemanuelle. DrehungdesRotorsmiteinemInbusschlüssel(nichtlieferbar,wenndieOptionenPS,RC,TC, U1,U2,EN1,EN2,EN3,EN4,EN5,EN6)bestelltwerden. Manuellzubetätigende,mechanischeBremslüftvorrichtung(OptionenRundRMfürBN_FD; Optionen R für BN_FA). Korrionsschutzbehandlung an allen Flächen der Bremse. Isolierstoffklasse in Klasse F.

Zeichenerklärung:

Bremsscheibe

Nabe

Beweglicher Anker

Ringspule

Motorschild

Sprungfedern

7 DREHSTROMBREMSMOTOREN

7.1 Betriebsweise DieBremsmotorensindmitFederdruckbremsenausgestattet,diemitGleichstrom(TypFD)odermitDrehstrom (Typ FA) gespeist werden. AlleBremsenarbeitengemäßdemsicherenRuhestromprinzip,d.h.siefallenbeiStromausfallüberFederdruck ein.

26 / 78

IP 54 IP 55

(F26) (F27)

8 DREHSTROMBREMSMOTOREN MIT GLEICHTROMBREMSE: TYP BN_FD Baugrößen: BN 63 … BN 200L BE Motoren können auch mit Bremsen ausgestattet werden. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an den technischen Service.

Elektromagnetische Bremse mit Ringwicklungsspule für Gleichstromspannung,diemittelsSchrau-ben am hinteren Motorschild befestigt ist. Die Federn sorgen für die axiale Ausrichtung des Mag-netkörpers.DieBremsscheibegleitetaufderMitnehmernabeausStahl;dieNabeistanderWelleaufgezogen und mit Schwingungsdämpfung versehen. Die Motoren werden vom Hersteller auf das in der Tabelle der technischen Daten angegebenen Bremsmoment eingestellt. Das Bremsmoment kann durch das Ändern des Typs und/oder der Anzahl der Federn eingestellt werden. Auf Anfrage können die Motoren mit einem Bremslüfthebel für die manuelle Lüftung der Bremse mit selbsttätiger Rückstellung (R) ohne Arretierung oder mit arretierbarem Lüfthebel (RM) geliefert werden. Die Fest-legung der möglichen Positionen des Bremslüfthebels in Abhängigkeit von der Klemmkastenlage erfolgtdurchdieOptionsbeschreibungimAbschnitt„BREMSLÜFTHEBEL“. Die Bremse vom Typ FD garantiert hohe dynamische Leistungen und niedrige Laufgeräusche. Die Ansprecheigenschaften der Bremse unter Gleichstrom können je nach Bedarfsfall durch den Einsatz der verschiedenen verfügbaren Gleichrichter oder durch einen entsprechenden Bremsenanschluss optimiert werden. Für Anwendungen, bei denen Hubvorgänge und/oder hohe Werte stündlich anfallender Arbeit vorgesehen sind, bitte den technischen Kunden-/Vertriebsdienst kontaktieren.

V-Ring an der Motorwelle N.D.E.

Schutzring aus Gummi

Ring aus rostfreiem Stahl zwischen Motorschild und Bremsscheib

Mitnehmernabe aus rostfreiem Stahl

Bremsscheibe aus rostfreiem Stahl

2, 4, 6 P 1 speedBN_FD

Vmot ±10%

3 ~

VB ±10%

1 ~BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V

BN 160…BN 200 400/690 V – 50 Hz 400 V

Bremsenversorgungüber die

Motorspannung

standard

standard

Separate Versorgung

angeben VB SA o VB SD

angeben VB SA o VB SD

2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD

Vmot±10%

3 ~

VB±10%

1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V

Bremsenversorgungüber die

MotorspannungSeparate Versorgung

angeben VB SA o VB SD

27 / 78

8.2 Spannungsversorgung der Bremse FD DieVersorgungderGleichstrombremsspuleerfolgtübereinenGleichrichterimKlemmkasten,der,fallsnichtsanderesangegebenist,werkseitigmitderBremsspuleverdrahtetist. Bei den einpoligen Motoren ist serienmäßig der Anschluss des Gleichrichters an das Motorklemm-brett vorgesehen. Unabhängig von der Netzfrequenz erfolgt die Versorgung des Gleichrichters VB über die in der nachstehenden Tabelle angegebenen Standardspannungen:

V-Ring an der Motorwelle N.D.E.

Schutzring aus Gummi

Ring aus rostfreiem Stahl zwischen Motorschild und Bremsscheib

Mitnehmernabe aus rostfreiem Stahl

Bremsscheibe aus rostfreiem Stahl

Die polumschaltbaren Motoren müssen immer mit separater Bremsenversorgungsspannung betrie-benwerden,deshalberfolgtdieLieferungstandardmäßigohneAnschlussderBremseandasMo-torklemmbrett. Die Versorgungsspannung des Gleichrichters VB wird in der nachstehenden Tabelle angegeben:

(F28)

2, 4, 6 P 1 speedBN_FD

Vmot ±10%

3 ~

VB ±10%

1 ~BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V

BN 160…BN 200 400/690 V – 50 Hz 400 V

Bremsenversorgungüber die

Motorspannung

standard

standard

Separate Versorgung

angeben VB SA o VB SD

angeben VB SA o VB SD

BeidemGleichrichterhandeltessichumeinenTypmitEinwegschaltung(VDC≈0,45VAC).Eristin den Versionen NB,SB,NBR und SBR,gemäßdenDetailsindernachstehendenTabelle,verfüg-bar:

(F29)

2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD

Vmot±10%

3 ~

VB±10%

1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V

Bremsenversorgungüber die

MotorspannungSeparate Versorgung

angeben VB SA o VB SD

8.1 Schutzart Die Standardausführung ist Schutzart IP54 vor. Optional kann der Bremsmotor vom Typ FD in der Schutzart IP55geliefertwerden,wobeisindfolgendeKomponenteneingesetztwerden:

28 / 78

Der Gleichrichter SBmitelektronischerKontrollederErregungreduziertdieBremslüftzeiten,indemerdieBremsspuleimEinschaltmomentübermäßigstarkerregt,umdann,nacherfolgtemLüftvor-gang,indienormaleGleichrichterschaltungumzuschalten.

Der Einsatz des Gleichrichtertyps SB wird bei folgenden Einsatzfällen empfohlen: -hoheSchalthäufigkeit - kurze Bremslüftzeiten - starke thermische Beanspruchung der BremseFürdieAnwendungenmitschnellenBremsenreaktionszeiten(ÖffnungszeitderBremse),könnenauf Anfrage die Gleichrichter NBR oder SBR geliefert werden. Diese Gleichrichter erweitern die Funktion der Typen NB und SB,indembeiSpannungsunterbre-chung ein elektronischer Schaltkreis einen Kontakt öffnet und dadurch die Magnetspule schnell entregt wird. Diese Lösung ermöglicht eine Verkürzung der Bremsansprechzeiten ohne zusätzlichen Schaltungs-aufwand. Bestmögliche Performance wird bei den Gleichrichtern NBR und SBR mit einer separaten Versor-gungsspannung erreicht. Verfügbare Spannungen: 230VAC ±10%, 400VAC ± 10%, 50/60 Hz (mit Gleichrichter); 100VDC ±10%, 180VDC ± 10% (mit Option SD).

(F30)

BN 63 FD 02

NB

SB

SBR

NBR

BN 71FD 03

FD 53

BN 80 FD 04

BN 90S FD 14

BN 90L FD 05

BN 100 FD 15

BN 112 FD 06S

SB SBR

BN 132...160MR FD 56

BN 160L - BN 180M FD 06

BN 180L - NM 200L FD 07

(*)t2c<t2r<t2

Bremsestandard auf Anfrage

W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]

6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 – 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12

7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04

15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20

18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 – 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56

–75 37

–90 250 20

29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 – 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 – 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 – 200 450 40 70000 15000 1700 230 120

Bremsmoment Mb [Nm]Sprungfedern

Bremse Ansprechzeit Bremsvorgang Wmax pro Bremsvorgang

* erreichteBremsmo-mentwerte,diedurchden Einsatz von jeweils 9,7,6Federnerreichtwerden

**Werte,derdurchdenEinsatzvonjeweils12,9,6FedernerreichtenBremsmomente

t1 = Ansprechzeit der Bremse mit Einweggleichrichter t1s = Ansprechzeit der Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter-

dell’eccitazionet2 = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstromseite und

Fremdversorgung t2c = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstrom- und Gleich-

stromseite – Die in der Tab. angegebenen Werte t1,t1s,t2,t2c beziehen sichaufeineBremsemiteingestelltemmax.Bremsmoment,mitmittle-rem Luftspalt und bei Nennspannung

Wmax = max. Energie pro BremsvorgangW = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des LuftspaltsPb = bei 20° C von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz)Mb = statischesBremsmoment(±15%)s/h = Schaltspiele pro stunde

29 / 78

BN 63 FD 02

NB

SB

SBR

NBR

BN 71FD 03

FD 53

BN 80 FD 04

BN 90S FD 14

BN 90L FD 05

BN 100 FD 15

BN 112 FD 06S

SB SBR

BN 132...160MR FD 56

BN 160L - BN 180M FD 06

BN 180L - NM 200L FD 07

(*)t2c<t2r<t2

Bremsestandard auf Anfrage

W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]

6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 – 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12

7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04

15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20

18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 – 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56

–75 37

–90 250 20

29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 – 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 – 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 – 200 450 40 70000 15000 1700 230 120

Bremsmoment Mb [Nm]Sprungfedern

Bremse Ansprechzeit Bremsvorgang Wmax pro Bremsvorgang

* erreichteBremsmo-mentwerte,diedurchden Einsatz von jeweils 9,7,6Federnerreichtwerden

**Werte,derdurchdenEinsatzvonjeweils12,9,6FedernerreichtenBremsmomente

t1 = Ansprechzeit der Bremse mit Einweggleichrichter t1s = Ansprechzeit der Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter-

dell’eccitazionet2 = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstromseite und

Fremdversorgung t2c = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstrom- und Gleich-

stromseite – Die in der Tab. angegebenen Werte t1,t1s,t2,t2c beziehen sichaufeineBremsemiteingestelltemmax.Bremsmoment,mitmittle-rem Luftspalt und bei Nennspannung

Wmax = max. Energie pro BremsvorgangW = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des LuftspaltsPb = bei 20° C von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz)Mb = statischesBremsmoment(±15%)s/h = Schaltspiele pro stunde

(F31)

Der Verschleiß der Reibdichtungen ist von den Betriebsbedingungen abhängig (Temperatur, Feuchtigkeit, Schlupfgeschwindigkeit, spezifischer Druck); die Verschleißangaben sind dem-nach als Richtwerte zu betrachten.

8.4 Anschlüsse - Bremsentyp FD Die einpoligen Motoren werden mit werkseitig an das Motorklemmbrett angeschlossenen Gleich-richtern geliefert. Bei den polumschaltbaren Motoren und bei Bremsen mit separater Versorgung werden die Gleichrichter kundenseitig mit einer auf dem Typenschild angegeben Bremsenspannung VB angeschlossen. Da es sich bei der Bremsspule um eine induktive Last handelt, müssen gemäß IEC 60947-4-1 für die Ansteuerung der Bremse und die Unterbrechung der Gleichstromseite Kontakte der Kategorie AC-3 verwendet werden.

8.3 Technische Daten - Bremsentyp FD In der nachstehenden Tabelle werden die technischen Daten der Gleichstrombremsen vom Typ FD angegeben.

30 / 78

Tabelle (F32) – Bremsenversorgung über die Motorspannung und netzseitige Unterbrechung. Verzö-gerter und von den Zeitkonstanten des Motors abhängige Haltezeit t2.Vorzusehen,wennmöglichstruckfreie Starts/Stopps gefordert sind. Tabelle (F33) – Bremsspule mit separater Spannungsversorgung und Unterbrechung der Wechsel-stromseite. Normale und vom Motor unabhängige Stoppzeiten. Es werden die in der Tabelle (F31) angegebenen Stoppzeiten t2 realisiert. Tabelle (F34) – Bremsspule mit Versorgung über die Motorspannung und Unterbrechung der Gleich- und der Motorspannung. Schneller Stopp mit den in der Tabelle (F31) angegebenen Ansprechzeiten t2c. Tabelle (F35) – Bremsspule mit separater Spannungsversorgung und Unterbrechung der Gleich- und der Wechselstromseite. Reduzierte Stoppzeiten mit den in der Tabelle (F31) angegebenen Werten t2c.

Die Bremsspannungsversorgung über die Motorspannung (von Tab. F32 bis Tab. F35) darf nur erfol-gen wenn die Nennspannung der Bremse der geringeren Nennspannung des Motors entspricht. (F32) (F33) (F34) (F35)

Spule Spule Spule Spule

Start StartStop Stop Stop StopStart Start

31 / 78

Spule Spule Spule Spule

Start StartStop Stop Stop StopStart Start

9 DREHSTROMBREMSMOTOREN MIT DREHSTROMBREMSE: TYP BN_FA Baugrößen: BN 63 … BN 180M

IP 54 IP 55

(F36) (F37)

ElektomagnetischeBremsemitDrehstromversorgung,diemittelsSchraubenamhinterenMotor-schild befestigt ist. Die Federn sorgen dabei für die axiale Ausrichtung des Magnetkörpers. DieBremsscheibe(Stahl)gleitetaxialaufdemsichaufdemRotorbefindlichenMitnehmer,derübereine Paßfeder mit Motorwelle verbunden und mit Schwingungsdämpfung ist as Bremsmoment wird auf das entsprechende Motormoment eingestellt (siehe Tabelle der technischen Daten der entspre-chenden Motoren). Das Bremsmoment ist stufenlos über die Schrauben der Federvorspannung einstellbar. Der Einstellbereich beträgt 30% MbMAX<Mb<MbMAX (MbMAX steht für das in der Tab (F39) angegebene max. Bremsmoment). Die Bremsen vom Typ FA zeichnen sich durch eine hohe Dynamikaus,weshalbsiefürAnwendungengeeignetsind,indenenhoheSchaltfrequenzenundschnelle Ansprechzeiten gefordert werden. Auf Anfrage können die Motoren mit einem Lüfthebel für die manuelle Lüftung der Bremse mit automatischer Rückstellung (R) geliefert werden. Die Fest-legung der möglichen Positionen des Bremslüfthebels in Abhängigkeit von der Klemmkastenlage erfolgtdurchdieOptionsbeschreibungimAbschnitt„BREMSLÜFTHEBEL“.FürAnwendungen,beidenenHubvorgängeund/oderhoheWertestündlichanfallenderArbeitvorgesehensind,bittedentechnischen Kunden-/Vertriebsdienst kontaktieren.

9.1 Schutzart Die Standardausführung hat Schutzart IP54 vor. Optional kann der Bremsmotor BN_FA auch in der Schutzart IP55geliefertwerden,wasdurchdiefolgenden zusätzlichen Bauteile erreicht wird:

- V-ring an der Motorwelle N.D.E. - Schutzring aus Gummi - O-ring

32 / 78

(F38)

BN 63…BN 132 BN 160…BN 180

230Δ/400YV±10%–50Hz 400Δ/690YV±10%–50Hz

265Δ/460Y±10%-60Hz 460Y–60Hz

BN 63…BN 132

230Δ/400YV±10%–50Hz

460Y-60Hz

Einpolige Motoren

Polumschaltbare Motoren(separate Versorgung)

Wmax W PMb t1 t2 [ J ]

[Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04

15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05

40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200

BremsmomentBremse Ansprechzeit Bremsvorgang

Mb =statischesmax.Bremsmoment(±15%)t1 = Bremsenansprechzeitt2 = BremsverzögerungWmax = max. Energie pro Bremsvorgang (Wärmeleistung der

Bremse)W = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des Lufts-

paltsPb = bei 20° von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz)s/h = Schaltspiele pro Stunde

HINWEIS:Die in der Tabelle angegebenen Werte t1 und t2 beziehen sich auf eine Bremse miteingestelltemNenndrehmoment,einen mittleren Luftspalt und mit Stan-dardspannung.

(F39)

9.2 Spannungsversorgung - Bremsentyp FA Bei den einpoligen Motoren wird die Versorgung der Bremsspule direkt vom Motorklemmbrett abge-nommen,dasbedeutet,dassdieSpannungderBremsemitderMotorspannungübereinstimmt.Indiesem Fall braucht die Bremsenspannung nicht extra angegeben werden. Bei polumschaltbaren Motoren und bei separater Versorgungsspannung ist ein Hilfsklemmbrett mit 6 Anschlüssenvorgesehen,dieeinenAnschlussderBremseermöglichen.InbeidenFällenmussdieBremsenspannung in der Bestellung angegeben werden. In der nachstehenden Tabelle werden für die einpoligen und die polumschaltbaren Motoren die Standardspannungen der Wechselstrombremsen angegeben.

Fallsnichtanderweitigangegeben,beträgtdieStandardversorgungderBremse230VΔ/400VY-50Hz. AufAnfragekönnenSonderspannungenvon24…690V,50-60Hzgeliefertwerden.

9.3 Technische Daten der Bremsen vom Typ FA

Motorklemmkasten Bremse

Motorklemmkasten Motorklemmkasten Bremse

33 / 78

BN 63…BN 132 BN 160…BN 180

230Δ/400YV±10%–50Hz 400Δ/690YV±10%–50Hz

265Δ/460Y±10%-60Hz 460Y–60Hz

BN 63…BN 132

230Δ/400YV±10%–50Hz

460Y-60Hz

Einpolige Motoren

Polumschaltbare Motoren(separate Versorgung)

Wmax W PMb t1 t2 [ J ]

[Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04

15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05

40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200

BremsmomentBremse Ansprechzeit Bremsvorgang

Mb =statischesmax.Bremsmoment(±15%)t1 = Bremsenansprechzeitt2 = BremsverzögerungWmax = max. Energie pro Bremsvorgang (Wärmeleistung der

Bremse)W = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des Lufts-

paltsPb = bei 20° von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz)s/h = Schaltspiele pro Stunde

HINWEIS:Die in der Tabelle angegebenen Werte t1 und t2 beziehen sich auf eine Bremse miteingestelltemNenndrehmoment,einen mittleren Luftspalt und mit Stan-dardspannung.

BeidenpolumschaltbarenMotorenund,aufAnfrage,auchbeideneinpoligenMotorenmitsepara-ter Versorgungsspannung ist für den Anschluss der Bremse ein Hilfsklemmbrett mit 6 Anschlüssen vorgesehen. Dann haben die Motoren einen größeren Klemmkasten. Siehe der folgenden Schema:

Motorklemmkasten Bremse

(F40)

Der Verschleiß der Reibdichtungen ist von den Betriebsbedingungen abhängig (Temperatur, Feuchtigkeit, Schlupfgeschwindigkeit, spezifischer Druck); die Verschleißangaben sind dem-nach als Richtwerte zu betrachten.

9.4 Anschlüsse - Bremsentyp FA Bei den Motoren mit direkter Bremsenspannungsversorgung müssen die Anschlüsse im Klemmkas-ten entsprechend den Angaben im der folgenden Schema vorgenommen werden:

(F41)

Motorklemmkasten Motorklemmkasten Bremse

34 / 78

10 BREMSLÜFTHEBEL

Bremslüfthebel mit automatischer Rückstellung durch Federkraft.

R

RM(F43)

DerBremslüfthebelkannbeiBedarfinderLüftpositionarretiertwerden,wennmandiesenbiszurBremsenarretierung einschraubt. JenachMotortypsindunterschiedlicheBremslüftsystemeverfügbar,dieSiederfolgendenTabelleentnehmen können:

Für Instandhaltungsarbeiten können die Federdruckbremsen vom Typ FD und FA optional mit Bremslüfthebelngeliefertwerden,umeinmanuellesLüftenzuermöglichen.

(F42)

R RM

BN_FD BN 63...BN 200BN 63 ... BN 132

FD07

BN_FA BN 63...BN 180M

35 / 78

(F44)

R RM

BN_FD BN 63...BN 200BN 63 ... BN 132

FD07

BN_FA BN 63...BN 180M

10.1 Ausrichtung des Bremslüfthebels Der Bremslüfthebel wird bei den Optionen R und RM standardmäßig um 90° im Uhrzeigersinn zur Position des Klemmkastens montiert (Position [AB] in der nachfolgenden Zeichnung). Andere Positionen: AA(0°zumKlemmkasten),AC (180° zum Klemmkasten) oder AD (270° zum Klemmkasten),imUhrzeigersinnvomLüfterausgesehen,könnenaufWunschgeliefertwerden:

(F45)

AA

AC

AD

36 / 78

(F46)

BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580

Eigenschaften der Schwungräder für Motoren typ: BN_FD

Gewicht Schwungrad[Kg]

Trägheitsmoment Schwungrad

11 OPTIONEN

11.1 Sanftanlauf / stop

11.2 Kapazitiver filter

F1

CF

Standardmäßig werden Motoren durch externe Motorschutzschalter gegen Überlastung geschützt. OptionalkönnendieMotorenmitintegriertenTemperaturfühlernausgestattetwerden,diedieWick-lung vor Überhitzung aufgrund einer unzureichenden Luftzufuhr oder bei Aussetzbetrieb schützen. Diese Option wird auch für Motoren mit Fremdlüftung dringend empfohlen (IC416).

FürAnwendungen,beideneneinersanfteAnlauf-undStoperforderlichist,stehtals-OptionF1-einSchwungradzurVerfügung,dessenzusätzlichesTrägheitsmomentwährendderAnlaufphasekinetischeEnergieaufnimmt,dieinderAbbremsphasewiederabgegebenwird.Dadurcherfolgendie Übergangsphasen progressiver unds anfter. Das Schwungrad ist für die Bremsmotoren vom Typ BN_FDindennachstehendaufgeführtenspezifischenDetailsverfügbar:

Nur bei den Bremsmotoren mit Gleichstrombremse vom Typ BN_FD ist die Option eines kapazitiven Filtersvorgesehen.WirddieserFiltervordemGleichrichter(OptionCF)installiert,fallendieMotorenindievonderNormEN61000-6-3:2007“ElektromagnetischeKompatibilität–AllgemeineNormzurEmission–Teil6-3:Wohngebiete,HandelsundLeichtindustriezonen“vorgesehenenEmissionsgren-zen.

11.3 Thermische wicklungsschutzeinrichtungen

E311.4 PTC-Thermistoren

HierbeihandeltessichumHalbleiter,dieeineschnelleÄnderungdesWiderstandskurzvorderNennansprechtemperatur (150 °C) aufweisen. Der Verlauf der Kennlinie R = f(T) ist durch die DIN-Normen 44081 und IEC 34-11 festgelegt. Im allgemeinen werden Thermistoren mit positivem Temperaturkoeffizientenverwendet,dieunterderBezeichnungPTC(Kaltleiter)bekanntsind.DieThermistorensindnichtinderLage,dieRelaisdirektanzusteuern,undmüssendeshalbaneinentsprechendes Auslösegerät angeschlossen werden. Die Anschlüsse der drei in den Wicklungen in Reihe geschalteten PTC-Widerstände sind an einer Zusatzklemmleiste verfügbar.

37 / 78

BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580

Eigenschaften der Schwungräder für Motoren typ: BN_FD

Gewicht Schwungrad[Kg]

Trägheitsmoment Schwungrad

K1Es handelt sich hierbei um eine Untergruppe der PTC-Thermistoren; ihre Baueigenschaften ermögli-chen den Einsatz als Temperaturfühler, da sie einen positiven Temperaturkoeffizienten in Abhängig-keit vom Widerstand aufweisen. Die Betriebstemperatur beträgt: 0°C ... +260°C. Die Thermistoren sind nicht in der Lage, die Relais direkt anzusteuern, und müssen deshalb an ein entsprechendes Auslösegerät angeschlossen werden. Die Anschlussklemmen (gepolt) von 1 KTY 84-130 sind in einer Hilfsklemmenleiste verfügbar.

Diese Schutzeinrichtungen enthalten in einer Kaspel eine Bimetallscheibe, die bei Erreichen der Nennansprechtemperatur (150 °C) einen Schaltkontakt öffnet. Bei abnehmender Temperatur schließt dieser Kontakt wieder. Normalerweise werden die Öffnerkontakte von drei Bimetallfühlern in Reihe geschaltet und auf einer Zusatzklemmleiste zur Verfügung gestellt.

D3

CON Es stehen drei Verbindertypen (CON 1, CON 2, CON 3) zur Verfügung, die in zwei Einbaupositio-nen installiert werden können: rechte Seite des Klemmenkastens (C1D, C2D, C3D); linke Seite des Klemmenkastens (C1S, C2S, C3S). Die CON-Option steht für die BN Motoren mit einzelner Polarität (2, 4, 6, 8 Pole) und BX/BE je nach Größe wie in der folgenden Liste beschrieben zur Verfügung. Alle polumschaltbaren Motoren sind ausgenommen. Die Verbinder sind für die BX, BE und BN in der Version ohne Bremse und für die BN und M-Bremsmotoren mit Gleichstrombremse FD in den Größen gemäß nachstehender Tabelle erhältlich. Am Motor ist der (Stecker-) Verbinder (mit Stiften) befestigt, während der (Buchsen-) Verbin-der nicht zum Lieferumfang zählt. Mit der CON-Option ist stets der Y-Anschluss der Phasen vorgesehen. Für die Fremdlüftermotoren (Option U1) ist der Anschluss zur Versorgung des Lüfters im separaten, an der Lüfterabdeckung befestigten Klemmenkasten vorgesehen. Bei den Motoren mit Encoder (Optionen EN1...EN6) erfolgt der Anschluss des Encoders mit einem losen Kabel, das nicht am Verbinder angeschlossen ist. Die CON-Option ist für die Motoren mit Wechselstrombremse FA nicht anwendbar.

11.6 Motor mit Verbinder

11.5 Bimetall-Temperaturfühler

38 / 78

CON 2BX132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M

Harting Han ModularHan EMC 10B

3 x 36A / 6 x 16A500 Vac

Motor-Baugrosse

VerbindertypVerbindergehäuseModultypStiftanzahl - NennstromVersorgungsspannungAnschlussart der Kontakte Crimpkontakte

Modul C + Leeres Modul + Modul E

Ansicht des Verbinders

(F48)

CON 3BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M

Harting Han ModularHan EMC 10B

3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac

OptionMotor-Baugrosse

VerbindertypVerbindergehäuse mit 2 HebelnModultypStiftanzahl - NennstromVersorgungsspannungAnschlussart der Kontakte Crimpkontakte

Modul C + Modul E + Modul E

Ansicht des Verbinders

(F49)

CON 1BE 80 ... BE 112 / BN 63 … BN 112

Harting Han 10ESHan EMC 10B

10 x 16A500 Vac

OptionMotor-Baugrosse

VerbindertypVerbindergehäuse mit 2 Hebeln

Stiftanzahl - NennstromVersorgungsspannungAnschlussart der Kontakte Schraubklemmen

Ansicht des Verbinders

(F47)

Technische DatenAusrichtung der Verbinder

V

AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161

Abmessungen der Motoren ohne Bremse

V

AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BN 80 160 110 45 165 18.5BN 90 162 110 45 165 39.5BN 100 171 110 45 165 63.5BN 112 186 110 45 165 75BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161

Abmessungen der Motoren mit FD-Bremse

39 / 78

CON 2BX132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M

Harting Han ModularHan EMC 10B

3 x 36A / 6 x 16A500 Vac

Motor-Baugrosse

VerbindertypVerbindergehäuseModultypStiftanzahl - NennstromVersorgungsspannungAnschlussart der Kontakte Crimpkontakte

Modul C + Leeres Modul + Modul E

Ansicht des Verbinders

CON 3BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M

Harting Han ModularHan EMC 10B

3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac

OptionMotor-Baugrosse

VerbindertypVerbindergehäuse mit 2 HebelnModultypStiftanzahl - NennstromVersorgungsspannungAnschlussart der Kontakte Crimpkontakte

Modul C + Modul E + Modul E

Ansicht des Verbinders

CON 1BE 80 ... BE 112 / BN 63 … BN 112

Harting Han 10ESHan EMC 10B

10 x 16A500 Vac

OptionMotor-Baugrosse

VerbindertypVerbindergehäuse mit 2 Hebeln

Stiftanzahl - NennstromVersorgungsspannungAnschlussart der Kontakte Schraubklemmen

Ansicht des Verbinders

Ausrichtung der Verbinder

(F50)

V

AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161

Abmessungen der Motoren ohne Bremse

(F51)

V

AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BN 80 160 110 45 165 18.5BN 90 162 110 45 165 39.5BN 100 171 110 45 165 63.5BN 112 186 110 45 165 75BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161

Abmessungen der Motoren mit FD-Bremse

(F52)

40 / 78

11.7 Kontrolle der Funktionstüchtigkeit der Bremse

Der Mikroschalter kann entsprechend eingestellt werden, um das Anziehen / Lösen des bewegli-chen Ankers oder das Erreichen des zulässigen Höchstwerts für den Luftspalt zu melden. Die MSW-Option ist für die Bremsen FD03...FD09 verfügbar. Der Mikroschalter ist mit drei Anschlussklemmen NC, NO, COM versehen. In der nachfolgenden Zeichnung sind die wesentlichen Komponenten der mit Mikroschalter ausgestatteten Bremse darge-stellt.

MSW

(F53)

A: Befestigungsschrauben

B: Einstellschraube

C: Antrieb

IC

11.8 Zusätzlicher Kabeleingang für Bremsmotoren

Am Klemmenkasten der Bremsmotoren BN63...BN160MR sind zwei zusätzliche Kabeleingänge M16 x 1,5 verfügbar (einer pro Seite). Am Klemmenkasten der Bremsmotoren BN160...BN200 ist ein zusätzlicher Kabeleingang M16 x 1,5 neben dem Eingang des Bremskabels verfügbar.

11.9 Wicklungsheizung

Die Motoren, die in besonders feuchten Umgebungen und/oder unter starken Temperaturschwan-kungen eingesetzt werden, können mit einem Heizelement als Kondenwasserschutz ausgestattet werden. Die einphasige Versorgung erfolgt über eine Zusatzklemmleiste, die sich im Klemmkasten befindet. Werte fuer die Leistungsaufnahme sind in folgender Tabelle aufgeführt.

H1 NH1

41 / 78

A: Befestigungsschrauben

B: Einstellschraube

C: Antrieb

11.10 Tropenschutz

PS

TP

Warnung! Während des Motorbetriebs darf die Wicklungsheizung nie in Betrieb sein.

(F55)

PS

(F54)H1 NH1

1~230V±10% 1~115V±10%P [W] P [W]

BE 80BN 56 ... BN 80 10 10

BX 132BE 90 ... BE 132MBBN 90 ... BN 160MR

25 25

BX 160, BX 180BE 160, BE 180BN 160, BN 200

50 50

RV

Wird die Option TPbestellt,wirddieMotorwicklungmiteinemzusätzlichenSchutzausgestattet,derihren Einsatz unter hohen Temperaturen und starker Feuchtigkeit ermöglicht.

11.11 Zweites Wellenende

DieseOptionschließtdieOptionenRC,TC,U1,U2,EN1,EN2,EN3,EN4,EN5,EN6.Dieentspre-chenden Abmessungen können den Maßtabellen der Motoren entnommen werden.

11.12 Rotorauswchtung

SollteeinebesondereLaufruhegefordertwerden,stehtalsOptionRVeineAusführungmitreduzier-temSchwingverhaltennachGradB,zurVerfügung. Die folgende Tabelle gibt die Werte der effektive Schwingungen für das normale Auswuchten (A) und im Grad B an.

42 / 78

(mm/s)

n [min-1]BX 132 ≤ H ≤ BX 180LBE 80 ≤ H ≤ BE 180LBN 56 ≤ H ≤ BN 200

A 600<n<3600 1.6B 600<n<3600 0.70

Grenzen der SchwingungsstärkeWinkelgeschwindigkeitVibrationlevel

(F56)

Für diese Option sind als Alternative zwei Ausführungen verfügbar: U1 und U2 mit gleichen Längen-maßen. Für beide Ausführungen wird die Verlängerung der Lüfterhaube (DL) in der nachstehenden Tabelle angegeben. Die Gesamtmaße der Motoren können den Tabellen mit den Motormaßen entnommen werden.

DieseWertebeziehensichaufeinemfreihängendenundsichimLeerbetriebbefindlichenMotor;Toleranz±10%.

11.13 Belüftung Die Motoren werden mittels Eigenbelüftung gekühlt (IC 411 gemäss CEI EN 60034-6) und sind mit einemRadiallüfterradausKunststoffausgestattet,welchesinbeidenDrehrichtungenwirksamist.BeiderMontagedesMotorsmussdaraufgeachtetwerden,dasszwischenLüfterhaubeunddemnächstenBauteileinMindestabstandeingehaltenwird,umdieLuftzirkulationnichtzubeeinträchti-gen.DieserAbstandistebensofürdieregelmäßigeWartungdesMotorsund,fallsvorhanden,derBremse erforderlich. Ab der Baugröße BN 71 und BE 80 können die Motoren auf Anfrage mit einem unabhängig gespeisten Fremdlüfter geliefert werden. Die Kühlung erfolgt hier durch einen Axialven-tilator,deranStellederStandardlüfterhaube(KühlmethodeIC416)montiertwird. DieseAusführungsollteeingesetztwerden,fallsderMotorübereinenFrequenzumrichterauchbeikleinenDrehzahlenmitNennmomentbetriebenwirdoderbeihoherSchalthäufigkeit. Von dieser Option ausgeschlossen sind die Motoren mit zweitem Wellenende (Option PS).

(F57)

Δ L1 Δ L2

BN 71 93 32

BE 80 - BN 80 127 55

BE 90 - BN 90 131 48

BE 100 - BN 100 119 28

BE 112 - BN 112 130 31

BX - 132 - BE 132 - BN 132 161 51

BX 160 - BE 160 - BE 180 184 -

Tabelle - Motorverlängerung

ΔL1 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Standardmotors

ΔL2 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Bremsmotors. Nur für Motoren BN..

43 / 78

(mm/s)

n [min-1]BX 132 ≤ H ≤ BX 180LBE 80 ≤ H ≤ BE 180LBN 56 ≤ H ≤ BN 200

A 600<n<3600 1.6B 600<n<3600 0.70

Grenzen der SchwingungsstärkeWinkelgeschwindigkeitVibrationlevel

Δ L1 Δ L2

BN 71 93 32

BE 80 - BN 80 127 55

BE 90 - BN 90 131 48

BE 100 - BN 100 119 28

BE 112 - BN 112 130 31

BX - 132 - BE 132 - BN 132 161 51

BX 160 - BE 160 - BE 180 184 -

Tabelle - Motorverlängerung

ΔL1 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Standardmotors

ΔL2 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Bremsmotors. Nur für Motoren BN..

VersorgungsanschlüssedesVentilatorsbefindensichimZusatzklemmkasten. BeidenBremsmotoreninderBaugrößeBX132...BX160-BE80...BE160-BN71...BN160MR,mit Option U1,kannderBremslüfthebelnichtinderPositionAAstehen.DieOptionistnichtverfüg-bar für die Motoren entsprechend den Normen CSA und UL (Option CUS).

U1

(58)

V a.c.±10%

Hz P[W]

I[A]

BN 71

1 ~ 230

50 / 60

22 0.12

BE 80BN 80 22 0.12

BE 90BN 90 40 0.30

BE 100BN 100 50 0.25

BE 112BN 112

3~230Δ/400Y

50 0.26 / 0.15

BX 132 - BE 132BN 132 ... BN 160MR 110 0.38 / 0.22

BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M

50180 1.25 / 0.72

BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 250 1.51 / 0.87

VersorgungsanschlüssedesVentilatorsbefindensichimHauptklemmkastendesMotors. Die Option U2 ist nicht verfügbar für die Motoren BX/BE und nicht für Motoren mit CUS-Option (ent-sprechend den Normen CSA und UL).

U2

(59)

V a.c.±10%

Hz P[W]

I[A]

BN 71

1 ~ 230

50 / 60

22 0.12

BN 80 22 0.12

BN 90 40 0.30

BN 100 40 0.26 / 0.09

BN 1123~230Δ/400Y

50 0.26 / 0.15

BN 132 ... BN 160MR 110 0.38 / 0.22

44 / 78

TC

AQ ΔV

BN 63 118 24BN 71 134 27BE 80BN 80 152 25

BE 90BN 90 168 30

BE 100BN 100 190 28

BE 112BN 112 211 32

BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 254 32

BX 160 - BE 160BN 160M...BN 180M 302 36

BX 180 - BE 180BN 180L...BN 200L 340 36

BeiderOptionTChandeltessichumeinSchutzdachmiteinemTextilnetz,dessenEinsatzemp-fohlenwird,wennderMotorinBereichenderTextilindustrieinstalliertwird,indenenStofffusselndasLüfterradgitterverstopfenundsoeinenausreichendenKühlluftflussverhindernkönnten.DieseOptionschließtdieMöglichkeitderOptionenEN1,EN2,EN3,EN4,EN5,EN6,PS,U1,U2.DieGesamtmaße entsprechen denen des Schutzdachs vom Typ RC.

11.15 Textilschutzdach

11.14 Regenschutzdach

RC DasRegenschutzdachRCwirdempfohlen,wennderMotorsenkrechtmiteinernachuntenge-richteten Welle montiert wird. Es dient dem Schutz des Motors vor dem Eindringen von festen Fremdkörpern und Tropfwasser. Die Abmessungen werden in der folgende Tabelle angegeben. Die SchutzdachoptionschließtdieMöglichkeitderOptionenPS,EN1,EN2,EN3,EN4,EN5,EN6.

(60)

EN1

EN2

Inkremental-Encoder,VIN =5V,Ausgang„line-driver“RS422.

Inkremental-Encoder,VIN =10-30V,Ausgang„line-driver“RS422

11.16 Drehgeberanschluss Die Motoren können mit sechs unterschiedlichen Encodertypen ausgestattet werden. Nachstehend findenSiedieentsprechendenBeschreibungen.DieMontageeinesEncodersschließtdieVersionmitzweitemWellenende(PS)undSchutzdach(RC,TC)aus.

Inkremental-Encoder,VIN=12-30V,Ausgang„push-pull“12-30V

EN3

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE®

[V] 4...6 10...30 12...30 4.4...5.5 7...12 7...12

[V] 5 5 12...30 — — —

[mA] 120 100 100 40 80 80

1024

— — — — 15 bit 15 bit

— — — — — 12 bit

6(A,B,Z+ 6(cos-,cos+, — —

[kHz] 600 200

[min-1] 6000 (9000 min-1

[°C] -30 ... +100

IP 65

Schnittstelle

Versorgungsspannung

AusgangsspannungBetriebsstrom ohne BelastungImpulse pro Drehung

Positionenpro Umdrehung

Invertierte Signale)

für 10 s )

Revolutionen

Signale

Max. Ausgangsfrequenz

Temperaturbereich

Max. Drehzahl

Schutzgrad

45 / 78

(F61)

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE®

[V] 4...6 10...30 12...30 4.4...5.5 7...12 7...12

[V] 5 5 12...30 — — —

[mA] 120 100 100 40 80 80

1024

— — — — 15 bit 15 bit

— — — — — 12 bit

6(A,B,Z+ 6(cos-,cos+, — —

[kHz] 600 200

[min-1] 6000 (9000 min-1

[°C] -30 ... +100

IP 65

Schnittstelle

Versorgungsspannung

AusgangsspannungBetriebsstrom ohne BelastungImpulse pro Drehung

Positionenpro Umdrehung

Invertierte Signale)

für 10 s )

Revolutionen

Signale

Max. Ausgangsfrequenz

Temperaturbereich

Max. Drehzahl

Schutzgrad

Absolut-EncodermitMehrfachwindung,SchnittstelleHIPERFACE®,VIN = 7-12 V.

EN4

EN5

EN6

Encodersin/cos,VIN=4,5-5,5V,Sinus-Ausgang0,5VPP.

Absolut-EncodermitEinzelwindung,SchnittstelleHIPERFACE®,VIN = 7-12 V.

Wenn der Encoder (Option EN_) für Motoren der BaugrößenBX 132 … BX 160MA - BE 80B ... BE132MB-BN71…BN160MRzusammenmitFremdlüftung(OptionenU1,U2)ausgelegtist,stimmen die Maßänderungen des Motors mit jenen der entsprechenden Ausführungen U1 und U2 überein.

EN1,EN2,EN3,EN4,EN5,EN6

BX 132 ... BX 180L - BE 80 ... BE 180LBN 63 ... BN 200LBN 63_FD ... BN 200L_FDBN 63_FA ... BN 200L_FA

EN_ + U1

L3BX 160 - BE 160 - BN 160M...BN 180M 72BX 160 - BE 180 - BN 180L...BN 200L 82BN 160M_FD...BN 180M_FD 35BN 180L_FD...BN 200L_FD 41

U1

(F62) (F63)

46 / 78

2

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2

0.75BN 71C 2

BE 80A 2BN 80A 2

1.1 BN 80B 2 BE 80B 21.5 BN 90SA 2 BE 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 2 BE 90L 23 BN 100L 2 BE 100L 24 BN 112M 2 BE 112M 25.5 BN 132SA 2 BE 132SA 27.5 BN 132SB 2 BE 132SB 29.2 BN 132M 2 BE 132MB 2

11BN 160MR 2

BE 160MA 2BN 160M 2

15 BN 160MB 2 BE 160MB 218.5 BN 160L 2 BE 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2

poligen

Wirkungsgradklasse

Die Motoren mit einem optionalen Korrosionsschutz der Klassen C3 oder C4 sind in einer Auswahl vonFarbenverfügbar.WennkeinespezielleFarbegefordertist,(sieheOption„Lackierung“)istderDecklack in RAL 7042. UnsereMotorkönnenauchmitOberflächenschutzderKlasseC5nachUNIENISO12944-2versehen werden. Für weitere technische Informationen wenden Sie bitte an unseren Technischen Service.

RAL

11.18 Lackierung

DieMotorenmitOberflächenschutzderKlasseC3oderC4,sindinden,inderfolgendenListeauf-gelistetenFarben,verfügbar.

RAL7042* 7042

RAL5010 5010

RAL9005 9005

RAL9006 9006

RAL9010 9010

LACKIERUNG Farbe RAL Nummer

TrafficGreyA

Gentian Blue

Jet Black

White Aluminium

Pure White

*DieGetriebewerdenindieserStandardfarbegeliefert,wennkeineandereFarbeangegebenist.

Hinweis–DieOption“Lackierung”kannnurimZusammenhangmitdemOberflächenschutzspezifi-ziert werden.

(F65)

11.17 Oberflächenschutz

WennkeinebesondereKorrosionsschutzklassegefordertist,istdielackierteOberflächedesMotoren mindestens mit einem Schutz gegen Korrosion der Klasse C2 nach UNI EN ISO 12944-2 geschützt. Für eine bessere Witterungsbeständigkeit können die Motor durch eine Lackierung mit einemOberflächenschutzderKlassenC3undC4geliefertwerden.

C3 120°C C3

C4 120°C C4

OBERFLÄ-CHENSCHUTZ Typische Umgebungen Maximale Ober-

flächen-temperatuKorrosionsschutzklasse nach

UNI EN ISO 12944-2

Stadt- und Industrieumgebung mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtig-keit (mittlere Luftverschmutzung)

Industrie- und Küstengebiete und Chemieanlagen mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit(hohe Luftverschmutzung)

C_

(F64)

47 / 78

2

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2

0.75BN 71C 2

BE 80A 2BN 80A 2

1.1 BN 80B 2 BE 80B 21.5 BN 90SA 2 BE 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 2 BE 90L 23 BN 100L 2 BE 100L 24 BN 112M 2 BE 112M 25.5 BN 132SA 2 BE 132SA 27.5 BN 132SB 2 BE 132SB 29.2 BN 132M 2 BE 132MB 2

11BN 160MR 2

BE 160MA 2BN 160M 2

15 BN 160MB 2 BE 160MB 218.5 BN 160L 2 BE 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2

poligen

Wirkungsgradklasse

RAL7042* 7042

RAL5010 5010

RAL9005 9005

RAL9006 9006

RAL9010 9010

LACKIERUNG Farbe RAL Nummer

TrafficGreyA

Gentian Blue

Jet Black

White Aluminium

Pure White

*DieGetriebewerdenindieserStandardfarbegeliefert,wennkeineandereFarbeangegebenist.

C3 120°C C3

C4 120°C C4

OBERFLÄ-CHENSCHUTZ Typische Umgebungen Maximale Ober-

flächen-temperatuKorrosionsschutzklasse nach

UNI EN ISO 12944-2

Stadt- und Industrieumgebung mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtig-keit (mittlere Luftverschmutzung)

Industrie- und Küstengebiete und Chemieanlagen mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit(hohe Luftverschmutzung)

ACM

CC

Konformitätsbescheinigung von Motoren Dokument mit dessen Ausstellung die Konformität desProduktsmitdemAuftrag,unddessenKonstruktioninKonformitätmitdenvomQualitätsma-nagementsystemvonBonfiglioliRiduttorivorgesehenenStandardfertigungs-und-kontrollverfahrenbescheinigt wird.

Prüfzeugnis DieBestellungführtzurDurchführungvonKontrollenderKonformitätmitdemAuftrag,allgemeinenSichtkontrollen und instrumentalen Prüfung der elektrischen Eigenschaften in unbelasteten Bedin-gungen. Die Prüfung wird anhand einer Stichprobe des Versandloses durchgeführt.

11.19 Nachweise

(F66)

12 TABELLE MOTORZUORDNUNG

4

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4

0.25BN 63C 4BN 71A 4

0.37 BN 71B 4

0.55BN 71C 4BN 80A 4

0.75 BN 80B 4 BE 80B 4

1.1BN 80C 4

BE 90S 4BN 90S 4

1.5 BN 90LA 4BE 90LA 4

1.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 44 BN 112M 4 BE 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132S 4 BX 132SB 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4

11BN 160MR 4

BE 160M 4 BX 160MB 4BN 160M 4

15 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160L 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4

poligen

Wirkungsgradklasse

6

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.09 BN 63A 60.12 BN 63B 60.18 BN 71A 6

0.25BN 71B 6BN 71C 6

0.37 BN 80A 60.55 BN 80B 6

0.75BN 80C 6

BE 90S 6BN 90S 6

1.1 BN 90L 6 BE 100M 61.5 BN 100LA 6 BE 100LA 61.85 BN 100LB 62.2 BN 112M 6 BE 112M 63 BN 132S 6 BE 132S 64 BN 132MA 6 BE 132MA 65.5 BN 132MB 6 BE 160MA 67.5 BN 160M 6 BE 160MB 69.211 BN 160L 615 BN 180L 618.5 BN 200LA 62230

poligen

Wirkungsgradklasse

48 / 78

4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE3

Pn n Mn In400V

η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

5.5 BX 132SB 4 1470 36 11.5 89.6 89.2 87.3 0.77 6.6 2.9 2.9 310 57

7.5 BX 132MA 4 1460 49 15.0 90.4 90.9 90.2 0.80 7.9 3.4 3.0 360 67

9.2 BX 160MA 4 1465 60 18.3 91.0 91.4 90.6 0.80 6.1 2.5 2.2 650 95

11 BX 160MB 4 1465 72 20.9 91.4 92.3 92.0 0.83 6.4 2.5 2.3 780 110

15 BX 160L 4 1465 98 28.3 92.1 92.7 92.4 0.83 6.7 2.5 2.1 890 121

18.5 BX 180M 4 1473 120 33.2 92.6 93.3 92.4 0.86 10.4 2.5 2.9 1560 155

22 BX 180L 4 1474 143 39.0 93.0 93.3 92.6 0.87 10.0 2.1 2.6 1660 163

(F67)

(F68)

49 / 78

BX

4

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4

0.25BN 63C 4BN 71A 4

0.37 BN 71B 4

0.55BN 71C 4BN 80A 4

0.75 BN 80B 4 BE 80B 4

1.1BN 80C 4

BE 90S 4BN 90S 4

1.5 BN 90LA 4BE 90LA 4

1.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 44 BN 112M 4 BE 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132S 4 BX 132SB 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4

11BN 160MR 4

BE 160M 4 BX 160MB 4BN 160M 4

15 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160L 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4

poligen

Wirkungsgradklasse

6

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.09 BN 63A 60.12 BN 63B 60.18 BN 71A 6

0.25BN 71B 6BN 71C 6

0.37 BN 80A 60.55 BN 80B 6

0.75BN 80C 6

BE 90S 6BN 90S 6

1.1 BN 90L 6 BE 100M 61.5 BN 100LA 6 BE 100LA 61.85 BN 100LB 62.2 BN 112M 6 BE 112M 63 BN 132S 6 BE 132S 64 BN 132MA 6 BE 132MA 65.5 BN 132MB 6 BE 160MA 67.5 BN 160M 6 BE 160MB 69.211 BN 160L 615 BN 180L 618.5 BN 200LA 62230

poligen

Wirkungsgradklasse

4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE3

Pn n Mn In400V

η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

5.5 BX 132SB 4 1470 36 11.5 89.6 89.2 87.3 0.77 6.6 2.9 2.9 310 57

7.5 BX 132MA 4 1460 49 15.0 90.4 90.9 90.2 0.80 7.9 3.4 3.0 360 67

9.2 BX 160MA 4 1465 60 18.3 91.0 91.4 90.6 0.80 6.1 2.5 2.2 650 95

11 BX 160MB 4 1465 72 20.9 91.4 92.3 92.0 0.83 6.4 2.5 2.3 780 110

15 BX 160L 4 1465 98 28.3 92.1 92.7 92.4 0.83 6.7 2.5 2.1 890 121

18.5 BX 180M 4 1473 120 33.2 92.6 93.3 92.4 0.86 10.4 2.5 2.9 1560 155

22 BX 180L 4 1474 143 39.0 93.0 93.3 92.6 0.87 10.0 2.1 2.6 1660 163

13 MOTORENAUSWAHLTABELLEN BX

50 / 78

BX

14 MOTORENABMESSUNGEN BX

BX - IM B3

DDA

EEA DB GA

GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081)

140216 12 218 254 12 89 132 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 178 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210

254 25

264

319 14.5 108 160 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB254 304 640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BX 180 L 279 329

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Gehäuse Motor

BX - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081) 265 230 300 14 4 16 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BX 180 L

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

51 / 78

BX

BX - IM B3

DDA

EEA DB GA

GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081)

140216 12 218 254 12 89 132 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 178 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210

254 25

264

319 14.5 108 160 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB254 304 640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BX 180 L 279 329

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Gehäuse Motor

BX - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081) 265 230 300 14 4 16 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BX 180 L

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

52 / 78

BX

BX - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

108(1) 165 130 200 M10 4 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Welle Flansch Motor

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V

�% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80B 4 1430 5.0 1.65 81.0 80.5 78.0 0.81 6.1 3.2 3.0 28 12.2

1.1 BE 90S 4 1430 7.4 2.53 82.5 82.0 79.5 0.76 6.3 2.9 2.8 28 13.6

1.5 BE 90LA 4 1430 10.0 3.5 83.5 83.0 80.0 0.74 5.9 3.1 3.0 34 15.1

2.2 BE 100LA 4 1430 14.7 4.9 85.4 85.0 84.0 0.76 5.8 3.0 2.8 54 22

3 BE 100LB 4 1420 20 6.6 85.5 86.0 85.5 0.77 5.9 2.8 2.6 61 24

4 BE 112M 4 1440 27 8.3 87.0 87.0 86.0 0.80 6.5 2.8 2.8 105 32

5.5 BE 132S 4 1460 36 11.1 88.5 88.5 87.5 0.81 7.3 2.9 2.9 270 53

7.5 BE 132MA 4 1460 49 14.8 89.0 89.0 88.5 0.82 6.9 2.9 2.8 319 59

9.2 BE 132MB 4 1460 60 18.1 89.5 89.5 88.5 0.82 6.9 2.9 3.0 360 70

11 BE 160M 4 1465 72 21.5 91.0 91.3 90.5 0.81 6.5 2.8 2.6 650 99

15 BE 160L 4 1465 98 28.7 90.8 91.0 90.5 0.83 6.5 2.6 2.3 790 115

18.5 BE 180M 4 1465 121 35 91.6 92.0 91.3 0.83 6.5 2.6 2.5 1250 135

22 BE 180L 4 1465 143 41 91.6 91.8 91.4 0.84 6.8 2.7 2.6 1650 157

2 P 3000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V

η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80A 2 2860 2.5 1.65 80.0 79.6 76.4 0.83 6.8 3.8 3.5 9.0 9.5

1.1 BE 80B 2 2845 3.7 2.35 81.5 82.2 79.9 0.83 6.9 3.8 3.1 11.4 11.3

1.5 BE 90SA 2 2865 5.0 3.2 81.3 80.7 78.1 0.82 6.8 3.6 2.8 12.5 12.3

2.2 BE 90L 2 2870 7.3 4.7 83.2 83.1 80.8 0.82 6.9 3.1 2.9 16.7 14

3 BE 100L 2 2880 9.9 6.2 84.6 84.6 83.7 0.83 7.3 3.5 3.1 39 23

4 BE 112M 2 2920 13.1 8.2 85.8 85.5 84.3 0.82 7.9 3.5 3.1 57 28

5.5 BE 132SA 2 2925 18.0 10.6 87.0 85.0 81.7 0.86 8.5 3.6 3.3 145 42

7.5 BE 132SB 2 2935 24 14.3 88.1 87.4 84.7 0.86 8.8 3.9 3.6 178 53

9.2 BE 132MB 2 2920 30 16.4 88.8 86.5 84.2 0.91 8.4 3.7 3.3 210 65

11 BE 160MA 2 2940 36 20.0 89.4 89.5 88.0 0.89 8.1 3.0 2.9 340 84

15 BE 160MB 2 2950 49 27.2 90.5 90.5 89.5 0.88 8.5 3.0 2.8 420 97

18.5 BE 160L 2 2945 60 32 90.9 90.5 89.8 0.91 7.7 2.9 2.7 490 109

53 / 78

BE

BX - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

108(1) 165 130 200 M10 4 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Welle Flansch Motor

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V

�% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80B 4 1430 5.0 1.65 81.0 80.5 78.0 0.81 6.1 3.2 3.0 28 12.2

1.1 BE 90S 4 1430 7.4 2.53 82.5 82.0 79.5 0.76 6.3 2.9 2.8 28 13.6

1.5 BE 90LA 4 1430 10.0 3.5 83.5 83.0 80.0 0.74 5.9 3.1 3.0 34 15.1

2.2 BE 100LA 4 1430 14.7 4.9 85.4 85.0 84.0 0.76 5.8 3.0 2.8 54 22

3 BE 100LB 4 1420 20 6.6 85.5 86.0 85.5 0.77 5.9 2.8 2.6 61 24

4 BE 112M 4 1440 27 8.3 87.0 87.0 86.0 0.80 6.5 2.8 2.8 105 32

5.5 BE 132S 4 1460 36 11.1 88.5 88.5 87.5 0.81 7.3 2.9 2.9 270 53

7.5 BE 132MA 4 1460 49 14.8 89.0 89.0 88.5 0.82 6.9 2.9 2.8 319 59

9.2 BE 132MB 4 1460 60 18.1 89.5 89.5 88.5 0.82 6.9 2.9 3.0 360 70

11 BE 160M 4 1465 72 21.5 91.0 91.3 90.5 0.81 6.5 2.8 2.6 650 99

15 BE 160L 4 1465 98 28.7 90.8 91.0 90.5 0.83 6.5 2.6 2.3 790 115

18.5 BE 180M 4 1465 121 35 91.6 92.0 91.3 0.83 6.5 2.6 2.5 1250 135

22 BE 180L 4 1465 143 41 91.6 91.8 91.4 0.84 6.8 2.7 2.6 1650 157

2 P 3000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V

η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80A 2 2860 2.5 1.65 80.0 79.6 76.4 0.83 6.8 3.8 3.5 9.0 9.5

1.1 BE 80B 2 2845 3.7 2.35 81.5 82.2 79.9 0.83 6.9 3.8 3.1 11.4 11.3

1.5 BE 90SA 2 2865 5.0 3.2 81.3 80.7 78.1 0.82 6.8 3.6 2.8 12.5 12.3

2.2 BE 90L 2 2870 7.3 4.7 83.2 83.1 80.8 0.82 6.9 3.1 2.9 16.7 14

3 BE 100L 2 2880 9.9 6.2 84.6 84.6 83.7 0.83 7.3 3.5 3.1 39 23

4 BE 112M 2 2920 13.1 8.2 85.8 85.5 84.3 0.82 7.9 3.5 3.1 57 28

5.5 BE 132SA 2 2925 18.0 10.6 87.0 85.0 81.7 0.86 8.5 3.6 3.3 145 42

7.5 BE 132SB 2 2935 24 14.3 88.1 87.4 84.7 0.86 8.8 3.9 3.6 178 53

9.2 BE 132MB 2 2920 30 16.4 88.8 86.5 84.2 0.91 8.4 3.7 3.3 210 65

11 BE 160MA 2 2940 36 20.0 89.4 89.5 88.0 0.89 8.1 3.0 2.9 340 84

15 BE 160MB 2 2950 49 27.2 90.5 90.5 89.5 0.88 8.5 3.0 2.8 420 97

18.5 BE 160L 2 2945 60 32 90.9 90.5 89.8 0.91 7.7 2.9 2.7 490 109

15 MOTORENAUSWAHLTABELLEN BE

54 / 78

BE

(*) Das Verhältnis Leistung / Größe ist nicht genormt

6 P 1000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V

η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 90S 6 935 7.7 2.06 75.9 75.9 73.0 0.69 5.1 3.1 2.9 33 15

1.1 BE 100M 6 (*) 945 11.1 2.75 78.1 76.2 73.0 0.74 4.9 2.2 1.9 82 22

1.5 BE 100LA 6 945 15.2 3.9 79.8 77.5 74.0 0.72 5.6 2.5 2.3 95 24

2.2 BE 112M 6 950 22 5.2 81.8 81.8 79.3 0.74 5.2 2.6 2.3 168 32

3 BE 132S 6 955 30 6.6 83.3 83.3 82.4 0.79 6.1 2.1 1.9 295 44

4 BE 132MA 6 965 40 8.7 84.6 85.0 83.1 0.79 6.9 2.2 2.0 383 56

5.5 BE 160MA 6 (*) 965 54 11.6 87.0 87.0 86.4 0.79 6.6 2.5 2.3 740 83

7.5 BE 160MB 6 (*) 965 74 15.0 88.0 88.0 87.2 0.82 6.6 2.3 2.1 970 103

BE - IM B3

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

DDA

EEA DB GA

GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BE 80 19 40 M6 21.5 6100

125 8 124 153

10

50 80 156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L 125

BE 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 367 307 429 142 50

BE 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA178

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

596 486 680245

187 187

51BE 160 L 254 304 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BE 180 L 279 329

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Gehäuse Motor

55 / 78

BE

(*) Das Verhältnis Leistung / Größe ist nicht genormt

6 P 1000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V

η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 90S 6 935 7.7 2.06 75.9 75.9 73.0 0.69 5.1 3.1 2.9 33 15

1.1 BE 100M 6 (*) 945 11.1 2.75 78.1 76.2 73.0 0.74 4.9 2.2 1.9 82 22

1.5 BE 100LA 6 945 15.2 3.9 79.8 77.5 74.0 0.72 5.6 2.5 2.3 95 24

2.2 BE 112M 6 950 22 5.2 81.8 81.8 79.3 0.74 5.2 2.6 2.3 168 32

3 BE 132S 6 955 30 6.6 83.3 83.3 82.4 0.79 6.1 2.1 1.9 295 44

4 BE 132MA 6 965 40 8.7 84.6 85.0 83.1 0.79 6.9 2.2 2.0 383 56

5.5 BE 160MA 6 (*) 965 54 11.6 87.0 87.0 86.4 0.79 6.6 2.5 2.3 740 83

7.5 BE 160MB 6 (*) 965 74 15.0 88.0 88.0 87.2 0.82 6.6 2.3 2.1 970 103

16 MOTORENABMESSUNGEN BE

BE - IM B3

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

DDA

EEA DB GA

GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BE 80 19 40 M6 21.5 6100

125 8 124 153

10

50 80 156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L 125

BE 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 367 307 429 142 50

BE 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA178

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

596 486 680245

187 187

51BE 160 L 254 304 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BE 180 L 279 329

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Gehäuse Motor

56 / 78

BE

BE - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BE 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 3.5 11.5

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BE 112 15 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 265 230 300 16 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310596 486 680

245

187 187

51

BE 160 L 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BE 180 L

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

BE - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V

BE 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120 M6

3

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BE 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Welle Flansch Motor

57 / 78

BE

BE - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BE 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 3.5 11.5

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BE 112 15 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 265 230 300 16 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310596 486 680

245

187 187

51

BE 160 L 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BE 180 L

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

BE - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V

BE 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120 M6

3

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BE 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Welle Flansch Motor

58 / 78

BN

2P30

00 m

in-1

- S1

50 H

z

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηcosφ

InIs In

Ms

Mn

Ma

Mn

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10-4

1/h

x 10-4

1/h

x 10-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

Nmkg

m2

0.18

BN 63

A 2

2730

0.63

○59

.956

.951

.90.

770.

563.

02.

12.

02.

03.

5FD

021.

7539

0048

002.

65.

2FA

021.

7548

002.

65.

0

0.25

BN 63

B 2

2740

0.87

○66

.064

.864

.80.

760.

723.

32.

32.

32.

33.

9FD

021.

7539

0048

003.

05.

6FA

021.

7548

003.

05.

4

0.37

BN 63

C2

2800

1.26

○69

.166

.866

.80.

780.

993.

92.

62.

63.

35.

1FD

023.

536

0045

003.

96.

8FA

023.

545

003.

96.

6

0.37

BN 71

A2

2820

1.25

○73

.873

.070

.60.

760.

954.

82.

82.

63.

55.

4FD

033.

530

0041

004.

68.

1FA

033.

542

004.

67.

8

0.55

BN 71

B 2

2820

1.86

○76

.075

.874

.80.

761.

375.

02.

92.

84.

16.

2FD

035

2900

4200

5.3

8.9

FA 03

542

005.

38.

6

0.75

BN 71

C2

2810

2.6

○76

.676

.276

.20.

761.

865.

13.

12.

85.

07.

3FD

035

1900

3300

6.1

10.0

FA 03

536

006.

19.

7

0.75

BN 80

A 2

2810

2.6

•76

.275

.568

.30.

811.

754.

82.

62.

27.

88.

6FD

045

1700

3200

9.4

12.5

FA 04

532

009.

412

.4

1.1

BN 80

B2

2800

3.8

•76

.476

.275

.00.

812.

574.

82.

82.

49.

09.

5FD

0410

1500

3000

10.6

13.4

FA 04

1030

0010

.613

.3

1.5

BN 80

C2

2800

5.1

•79

.179

.577

.20.

813.

44.

92.

72.

411

.411

.3FD

0415

1300

2600

13.0

15.2

FA 04

1526

0013

.015

.1

1.5

BN 90

SA2

2870

5.0

•82

.081

.578

.10.

803.

45.

92.

72.

612

.512

.3FD

1415

900

2200

14.1

16.5

FA 14

1522

0014

.116

.4

1.85

BN 90

SB2

2880

6.1

•82

.582

.075

.40.

804.

06.

22.

92.

616

.714

FD 14

1590

022

0018

.318

.2FA

1415

2200

18.3

18.1

2.2

BN 90

L2

2880

7.3

•82

.782

.180

.80.

804.

86.

32.

92.

716

.714

FD 05

2690

022

0021

20FA

0526

2200

2120

.7

3BN

100L

228

6010

.0•

81.5

81.3

77.4

0.79

6.7

5.6

2.6

2.2

3120

FD 15

2670

016

0035

26FA

1526

1600

3527

4BN

100L

B2

2870

13.3

•83

.183

.077

.80.

808.

75.

82.

72.

539

23FD

1540

450

900

4329

FA 15

4010

0043

30

4BN

112M

229

0013

.2•

85.5

84.5

83.0

0.82

8.2

6.9

3.0

2.9

5728

FD 06

S40

—95

066

39FA

06S

4095

066

40

5.5

BN 13

2SA

228

9018

.2•

84.7

84.5

81.2

0.84

11.2

5.9

2.6

2.2

101

35FD

0650

—60

011

248

FA 06

5060

011

249

7.5

BN 13

2SB

229

0025

•86

.586

.384

.40.

8514

.76.

42.

62.

214

542

FD 06

50—

550

154

55FA

0650

550

154

56

9.2

BN 13

2M

229

3030

•87

.086

.583

.60.

8617

.76.

72.

82.

317

853

FD 56

75—

430

189

66FA

0675

430

189

67

11BN

160M

R2

2920

36•

87.6

87.0

86.0

0.88

20.6

6.9

2.9

2.5

210

65

15BN

160M

B2

2930

49•

89.6

89.4

88.0

0.86

28.1

7.1

2.6

2.3

340

84

18.5

BN 16

0L2

2930

60•

90.4

90.1

89.0

0.86

347.

62.

72.

342

097

22BN

180M

229

3072

•89

.989

.789

.50.

8840

7.8

2.6

2.4

490

109

30BN

200L

A2

2930

98•

90.7

90.1

87.6

0.89

547.

82.

72.

977

014

0

○ =

n.a.

• = IE

1

G.S

.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

17 MOTORENAUSWAHLTABELLEN BN

4P15

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηcosφ

InIs In

Ms

Mn

Ma

Mn

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

Nmkg

m2

0.06

BN 5

6A4

1340

0.43

○46

.844

.241

.30.

650.

282.

62.

32.

01.

53.

10.

09BN

56B

413

500.

64○

51.7

47.6

42.9

0.60

0.42

2.6

2.5

2.4

1.5

3.1

0.12

BN 6

3A4

1350

0.85

○59

.856

.247

.00.

620.

472.

61.

91.

82.

03.

5FD

02

1.75

1000

013

000

2.6

5.2

FA 0

21.

7513

000

2.6

5.0

0.18

BN 6

3B4

1320

1.30

○54

.852

.952

.50.

670.

712.

62.

22.

02.

33.

9FD

02

3.5

1000

013

000

3.0

5.6

FA 0

23.

513

000

3.0

5.4

0.25

BN 6

3C4

1340

1.78

○65

.365

.057

.90.

690.

802.

72.

11.

93.

35.

1FD

02

3.5

7800

1000

03.

96.

8FA

02

3.5

1000

03.

96.

6

0.25

BN 7

1A4

1380

1.73

○63

.762

.259

.10.

730.

783.

31.

91.

75.

85.

1FD

03

3.5

7700

1100

06.

97.

8FA

03

3.5

1100

06.

97.

50.

37BN

71B

413

702.

6○

66.8

66.7

63.0

0.76

1.05

3.7

2.0

1.9

6.9

5.9

FD 0

35

6000

9400

8.0

8.6

FA 0

35.

094

008.

08.

30.

55BN

71C

413

803.

8○

69.0

68.9

68.8

0.74

1.55

4.1

2.3

2.3

9.1

7.3

FD 5

37.

543

0087

0010

.210

.0FA

03

7.5

8700

10.2

9.7

0.55

BN 8

0A4

1390

3.8

○72

.071

.369

.70.

771.

434.

12.

32.

015

8.2

FD 0

410

4100

8000

16.6

12.1

FA 0

410

8000

16.6

12.0

0.75

BN 8

0B4

1400

5.1

•75

.074

.569

.30.

781.

854.

92.

72.

520

9.9

FD 0

415

4100

7800

2213

.8FA

04

1578

0022

13.7

1.1

BN 8

0C4

1400

7.5

•75

.576

.270

.40.

782.

75.

12.

82.

525

11.3

FD 0

415

2600

5300

2715

.2FA

04

1553

0027

15.1

1.1

BN 9

0S4

1390

7.6

•76

.576

.272

.20.

772.

704.

62.

62.

221

12.2

FD 1

415

4800

8000

2316

.4FA

14

1580

0023

16.3

1.5

BN 9

0LA

414

1010

.2•

78.7

78.5

74.9

0.77

3.6

5.3

2.8

2.4

2813

.6FD

05

2634

0060

0032

19.6

FA 0

526

6000

3220

.31.

85BN

90L

B4

1390

12.7

•78

.678

.977

.20.

794.

35.

12.

82.

630

15.1

FD 0

526

3200

5900

3421

.1FA

05

2659

0034

21.8

2.2

BN 1

00LA

414

1014

.9•

81.1

81.4

79.9

0.75

5.2

4.5

2.2

2.0

4018

FD 1

540

2600

4700

4425

FA 1

540

4700

4425

3BN

100

LB4

1410

20•

82.6

83.8

83.7

0.77

6.8

5.0

2.3

2.2

5422

FD 1

540

2400

4400

5828

FA 1

540

4400

5829

4BN

112M

414

3027

•84

.484

.281

.60.

818.

45.

62.

72.

598

30FD

06S

60—

1400

107

40FA

06S

6021

0010

742

5.5

BN 1

32S

414

4036

•84

.784

.882

.50.

8111

.65.

52.

32.

221

344

FD 5

675

—10

5022

357

FA 0

675

1200

223

587.

5BN

132

MA

414

4050

•86

.086

.385

.30.

8115

.55.

72.

52.

427

053

FD 0

610

0—

950

280

66FA

07

100

1000

280

719.

2BN

132

MB

414

4061

•88

.488

.687

.50.

8118

.85.

92.

72.

531

959

FD 0

715

0—

900

342

75FA

07

150

900

342

77

11BN

160

MR

414

4073

•87

.687

.886

.00.

8122

.46.

02.

72.

536

070

FD 0

715

0—

850

382

86FA

07

150

850

382

8815

BN 1

60L

414

6098

•88

.788

.588

.40.

8130

6.0

2.3

2.1

650

99FD

08

200

—75

072

512

9FA

08

200

750

710

128

18.5

BN 1

80M

414

6012

1•

89.3

89.5

89.2

0.81

376.

22.

62.

579

011

5FD

08

250

—70

086

514

5FA

08

250

700

850

144

22BN

180

L4

1460

144

•89

.990

.090

.00.

8044

6.4

2.5

2.5

1250

135

FD 0

930

0—

400

1450

175

30BN

200

L4

1460

196

•91

.491

.791

.00.

8059

7.1

2.7

2.8

1650

157

FD 0

940

0—

300

1850

197

○ =

n.a.

• = IE

1

G.S

.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

59 / 78

BN

2P30

00 m

in-1

- S1

50 H

z

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηcosφ

InIs In

Ms

Mn

Ma

Mn

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10-4

1/h

x 10-4

1/h

x 10-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

Nmkg

m2

0.18

BN 63

A 2

2730

0.63

○59

.956

.951

.90.

770.

563.

02.

12.

02.

03.

5FD

021.

7539

0048

002.

65.

2FA

021.

7548

002.

65.

0

0.25

BN 63

B 2

2740

0.87

○66

.064

.864

.80.

760.

723.

32.

32.

32.

33.

9FD

021.

7539

0048

003.

05.

6FA

021.

7548

003.

05.

4

0.37

BN 63

C2

2800

1.26

○69

.166

.866

.80.

780.

993.

92.

62.

63.

35.

1FD

023.

536

0045

003.

96.

8FA

023.

545

003.

96.

6

0.37

BN 71

A2

2820

1.25

○73

.873

.070

.60.

760.

954.

82.

82.

63.

55.

4FD

033.

530

0041

004.

68.

1FA

033.

542

004.

67.

8

0.55

BN 71

B 2

2820

1.86

○76

.075

.874

.80.

761.

375.

02.

92.

84.

16.

2FD

035

2900

4200

5.3

8.9

FA 03

542

005.

38.

6

0.75

BN 71

C2

2810

2.6

○76

.676

.276

.20.

761.

865.

13.

12.

85.

07.

3FD

035

1900

3300

6.1

10.0

FA 03

536

006.

19.

7

0.75

BN 80

A 2

2810

2.6

•76

.275

.568

.30.

811.

754.

82.

62.

27.

88.

6FD

045

1700

3200

9.4

12.5

FA 04

532

009.

412

.4

1.1

BN 80

B2

2800

3.8

•76

.476

.275

.00.

812.

574.

82.

82.

49.

09.

5FD

0410

1500

3000

10.6

13.4

FA 04

1030

0010

.613

.3

1.5

BN 80

C2

2800

5.1

•79

.179

.577

.20.

813.

44.

92.

72.

411

.411

.3FD

0415

1300

2600

13.0

15.2

FA 04

1526

0013

.015

.1

1.5

BN 90

SA2

2870

5.0

•82

.081

.578

.10.

803.

45.

92.

72.

612

.512

.3FD

1415

900

2200

14.1

16.5

FA 14

1522

0014

.116

.4

1.85

BN 90

SB2

2880

6.1

•82

.582

.075

.40.

804.

06.

22.

92.

616

.714

FD 14

1590

022

0018

.318

.2FA

1415

2200

18.3

18.1

2.2

BN 90

L2

2880

7.3

•82

.782

.180

.80.

804.

86.

32.

92.

716

.714

FD 05

2690

022

0021

20FA

0526

2200

2120

.7

3BN

100L

228

6010

.0•

81.5

81.3

77.4

0.79

6.7

5.6

2.6

2.2

3120

FD 15

2670

016

0035

26FA

1526

1600

3527

4BN

100L

B2

2870

13.3

•83

.183

.077

.80.

808.

75.

82.

72.

539

23FD

1540

450

900

4329

FA 15

4010

0043

30

4BN

112M

229

0013

.2•

85.5

84.5

83.0

0.82

8.2

6.9

3.0

2.9

5728

FD 06

S40

—95

066

39FA

06S

4095

066

40

5.5

BN 13

2SA

228

9018

.2•

84.7

84.5

81.2

0.84

11.2

5.9

2.6

2.2

101

35FD

0650

—60

011

248

FA 06

5060

011

249

7.5

BN 13

2SB

229

0025

•86

.586

.384

.40.

8514

.76.

42.

62.

214

542

FD 06

50—

550

154

55FA

0650

550

154

56

9.2

BN 13

2M

229

3030

•87

.086

.583

.60.

8617

.76.

72.

82.

317

853

FD 56

75—

430

189

66FA

0675

430

189

67

11BN

160M

R2

2920

36•

87.6

87.0

86.0

0.88

20.6

6.9

2.9

2.5

210

65

15BN

160M

B2

2930

49•

89.6

89.4

88.0

0.86

28.1

7.1

2.6

2.3

340

84

18.5

BN 16

0L2

2930

60•

90.4

90.1

89.0

0.86

347.

62.

72.

342

097

22BN

180M

229

3072

•89

.989

.789

.50.

8840

7.8

2.6

2.4

490

109

30BN

200L

A2

2930

98•

90.7

90.1

87.6

0.89

547.

82.

72.

977

014

0

○ =

n.a.

• = IE

1

G.S

.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

4P15

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηcosφ

InIs In

Ms

Mn

Ma

Mn

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

Nmkg

m2

0.06

BN 5

6A4

1340

0.43

○46

.844

.241

.30.

650.

282.

62.

32.

01.

53.

10.

09BN

56B

413

500.

64○

51.7

47.6

42.9

0.60

0.42

2.6

2.5

2.4

1.5

3.1

0.12

BN 6

3A4

1350

0.85

○59

.856

.247

.00.

620.

472.

61.

91.

82.

03.

5FD

02

1.75

1000

013

000

2.6

5.2

FA 0

21.

7513

000

2.6

5.0

0.18

BN 6

3B4

1320

1.30

○54

.852

.952

.50.

670.

712.

62.

22.

02.

33.

9FD

02

3.5

1000

013

000

3.0

5.6

FA 0

23.

513

000

3.0

5.4

0.25

BN 6

3C4

1340

1.78

○65

.365

.057

.90.

690.

802.

72.

11.

93.

35.

1FD

02

3.5

7800

1000

03.

96.

8FA

02

3.5

1000

03.

96.

6

0.25

BN 7

1A4

1380

1.73

○63

.762

.259

.10.

730.

783.

31.

91.

75.

85.

1FD

03

3.5

7700

1100

06.

97.

8FA

03

3.5

1100

06.

97.

50.

37BN

71B

413

702.

6○

66.8

66.7

63.0

0.76

1.05

3.7

2.0

1.9

6.9

5.9

FD 0

35

6000

9400

8.0

8.6

FA 0

35.

094

008.

08.

30.

55BN

71C

413

803.

8○

69.0

68.9

68.8

0.74

1.55

4.1

2.3

2.3

9.1

7.3

FD 5

37.

543

0087

0010

.210

.0FA

03

7.5

8700

10.2

9.7

0.55

BN 8

0A4

1390

3.8

○72

.071

.369

.70.

771.

434.

12.

32.

015

8.2

FD 0

410

4100

8000

16.6

12.1

FA 0

410

8000

16.6

12.0

0.75

BN 8

0B4

1400

5.1

•75

.074

.569

.30.

781.

854.

92.

72.

520

9.9

FD 0

415

4100

7800

2213

.8FA

04

1578

0022

13.7

1.1

BN 8

0C4

1400

7.5

•75

.576

.270

.40.

782.

75.

12.

82.

525

11.3

FD 0

415

2600

5300

2715

.2FA

04

1553

0027

15.1

1.1

BN 9

0S4

1390

7.6

•76

.576

.272

.20.

772.

704.

62.

62.

221

12.2

FD 1

415

4800

8000

2316

.4FA

14

1580

0023

16.3

1.5

BN 9

0LA

414

1010

.2•

78.7

78.5

74.9

0.77

3.6

5.3

2.8

2.4

2813

.6FD

05

2634

0060

0032

19.6

FA 0

526

6000

3220

.31.

85BN

90L

B4

1390

12.7

•78

.678

.977

.20.

794.

35.

12.

82.

630

15.1

FD 0

526

3200

5900

3421

.1FA

05

2659

0034

21.8

2.2

BN 1

00LA

414

1014

.9•

81.1

81.4

79.9

0.75

5.2

4.5

2.2

2.0

4018

FD 1

540

2600

4700

4425

FA 1

540

4700

4425

3BN

100

LB4

1410

20•

82.6

83.8

83.7

0.77

6.8

5.0

2.3

2.2

5422

FD 1

540

2400

4400

5828

FA 1

540

4400

5829

4BN

112M

414

3027

•84

.484

.281

.60.

818.

45.

62.

72.

598

30FD

06S

60—

1400

107

40FA

06S

6021

0010

742

5.5

BN 1

32S

414

4036

•84

.784

.882

.50.

8111

.65.

52.

32.

221

344

FD 5

675

—10

5022

357

FA 0

675

1200

223

587.

5BN

132

MA

414

4050

•86

.086

.385

.30.

8115

.55.

72.

52.

427

053

FD 0

610

0—

950

280

66FA

07

100

1000

280

719.

2BN

132

MB

414

4061

•88

.488

.687

.50.

8118

.85.

92.

72.

531

959

FD 0

715

0—

900

342

75FA

07

150

900

342

77

11BN

160

MR

414

4073

•87

.687

.886

.00.

8122

.46.

02.

72.

536

070

FD 0

715

0—

850

382

86FA

07

150

850

382

8815

BN 1

60L

414

6098

•88

.788

.588

.40.

8130

6.0

2.3

2.1

650

99FD

08

200

—75

072

512

9FA

08

200

750

710

128

18.5

BN 1

80M

414

6012

1•

89.3

89.5

89.2

0.81

376.

22.

62.

579

011

5FD

08

250

—70

086

514

5FA

08

250

700

850

144

22BN

180

L4

1460

144

•89

.990

.090

.00.

8044

6.4

2.5

2.5

1250

135

FD 0

930

0—

400

1450

175

30BN

200

L4

1460

196

•91

.491

.791

.00.

8059

7.1

2.7

2.8

1650

157

FD 0

940

0—

300

1850

197

○ =

n.a.

• = IE

1

G.S

.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

60 / 78

BN

6P10

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηcosφ

InIs In

Ms

Mn

Ma

Mn

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

Nmkg

m2

0.09

BN 6

3A

688

00.

98○

41.0

41.0

32.9

0.53

0.60

2.1

2.1

1.8

3.4

4.6

FD 0

23.

590

0014

000

4.0

6.3

FA 0

23.

514

000

4.0

6.1

0.12

BN 6

3B

687

01.

32○

45.0

44.0

41.8

0.60

0.64

2.1

1.9

1.7

3.7

4.9

FD 0

23.

590

0014

000

4.3

6.6

FA 0

23.

514

000

4.3

6.4

0.18

BN 7

1A6

900

1.91

○55

.055

.551

.00.

690.

682.

61.

91.

78.

45.

5FD

03

581

0013

500

9.5

8.2

FA 0

35.

013

500

9.5

7.9

0.25

BN 7

1B

690

02.

70○

62.0

58.5

51.4

0.71

0.82

2.6

1.9

1.7

10.9

6.7

FD 0

35

7800

1300

012

9.4

FA 0

35.

013

000

129.

1

0.37

BN 7

1C6

910

3.9

○66

.060

.053

.30.

691.

173.

02.

42.

012

.97.

7FD

53

7.5

5100

9500

1410

.4FA

03

7.5

9500

1410

.1

0.37

BN 8

0A

691

03.

9○

68.0

67.4

63.3

0.68

1.15

3.2

2.2

2.0

219.

9FD

04

1052

0085

0023

13.8

FA 0

410

8500

2313

.7

0.55

BN 8

0B6

920

5.7

○70

.069

.864

.30.

681.

673.

92.

62.

225

11.3

FD 0

415

4800

7200

2715

.2FA

04

1572

0027

15.1

0.75

BN 8

0C6

920

7.8

•70

.070

.064

.40.

652.

383.

82.

52.

228

12.2

FD 0

415

3400

6400

3016

.1FA

04

1564

0030

16.0

0.75

BN 9

0S6

920

7.8

•70

.069

.064

.20.

682.

273.

82.

42.

226

12.6

FD 1

415

3400

6500

2816

.8FA

14

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0028

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1.1

BN 9

0L6

920

11.4

•72

.972

.669

.10.

693.

23.

92.

32.

033

15FD

05

2627

0050

0037

21FA

05

2650

0037

22

1.5

BN 1

00LA

694

015

.2•

75.2

74.2

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4.1

2.1

2.0

8222

FD 1

540

1900

4100

8628

FA 1

540

4100

8629

1.85

BN 1

00LB

693

019

.0•

76.6

72.8

62.6

0.73

4.8

4.6

2.1

2.0

9524

FD 1

540

1700

3600

9930

FA 1

540

3600

9931

2.2

BN 11

2M6

940

22•

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79.0

76.5

0.73

5.5

4.8

2.2

2.0

168

32FD

06S

60—

2100

177

42FA

06S

6021

0017

744

3BN

132

S6

940

30•

79.7

77.0

75.1

0.76

7.1

5.1

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1.8

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36FD

56

75—

1400

226

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06

7514

0022

650

4BN

132

MA

695

040

•81

.481

.579

.50.

779.

25.

52.

01.

829

545

FD 0

610

0—

1200

305

58FA

07

100

1200

318

63

5.5

BN 1

32M

B6

945

56•

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79.1

0.78

12.2

6.1

2.1

1.9

383

56FD

07

150

—10

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672

FA 0

715

010

5040

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7.5

BN 1

60M

695

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8115

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22.

074

083

FD 0

817

0—

900

815

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FA 0

817

090

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511

3

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L6

960

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.486

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3FD

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200

—80

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3FA

08

200

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180

L6

970

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•87

.788

.087

.30.

8230

6.2

2.0

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FD 0

930

0—

600

1750

170

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BN 2

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696

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4•

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317

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5FD

09

400

—45

019

0018

5

○ =

n.a.

• = IE

1

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.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

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- S

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Mn

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Ms

Mn

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Mn

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J mIM

B5

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x 10

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BN 7

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35.

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BN 8

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04

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BN 9

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32.

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FA 1

415

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FA 1

526

4800

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FA 1

540

4000

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BN 1

32S

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6.4

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45FD

56

75—

2300

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58FA

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0030

556

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132

MA

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1.6

1.8

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—19

0039

469

FA 0

710

019

0040

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.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

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BN

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in-1

- S

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Mn

IE1

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ηcosφ

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Mn

Ma

Mn

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J mIM

B5

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m2

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41.0

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2.1

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FD 0

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FA 0

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BN 6

3B

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32○

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44.0

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2.1

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1.7

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FD 0

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FA 0

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000

4.3

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BN 7

1A6

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1.91

○55

.055

.551

.00.

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5FD

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FA 0

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013

500

9.5

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BN 7

1B

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FD 0

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FA 0

35.

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000

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1

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BN 7

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910

3.9

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.060

.053

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012

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7FD

53

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03

7.5

9500

1410

.1

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BN 8

0A

691

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9○

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9FD

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FA 0

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2313

.7

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BN 8

0B6

920

5.7

○70

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.864

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225

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FD 0

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.2FA

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BN 8

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920

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•70

.070

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FD 0

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.1FA

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BN 9

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•70

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.064

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82.

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226

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FD 1

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14

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BN 9

0L6

920

11.4

•72

.972

.669

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23.

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15FD

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05

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BN 1

00LA

694

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.2•

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FD 1

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FA 1

540

4100

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BN 1

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693

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.0•

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72.8

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2.0

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FD 1

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9930

FA 1

540

3600

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BN 11

2M6

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22•

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79.0

76.5

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32FD

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60—

2100

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06S

6021

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744

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S6

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30•

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77.0

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7.1

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36FD

56

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226

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06

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0022

650

4BN

132

MA

695

040

•81

.481

.579

.50.

779.

25.

52.

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829

545

FD 0

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0—

1200

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58FA

07

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BN 1

32M

B6

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56•

83.1

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0.78

12.2

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56FD

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—10

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FA 0

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5040

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BN 1

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.75.

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074

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FD 0

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FA 0

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3

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L6

960

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397

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3FD

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—80

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L6

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FD 0

930

0—

600

1750

170

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BN 2

00LA

696

018

4•

88.6

88.0

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92.

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317

0014

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09

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n.a.

• = IE

1

G.S

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mse

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BN 7

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71B

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730.

548.

44.

42.

32.

0—

1300

1300

G.S

.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

67 / 78

BN

4/6P

1500

/100

0 m

in-1

- S

150

Hz

FDFA

P nn

Mn

ηcosφ

InIs In

Ms

Mn

Ma

Mn

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-4

kWm

in-1

Nm%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

Nmkg

m2

0.22

BN 7

1B4

1410

1.5

640.

740.

673.

91.

81.

99.

17.

3FD

03

3.5

2500

3500

10.2

10.0

FA 0

33.

535

0010

.29.

70.

136

920

1.4

430.

670.

652.

31.

61.

750

0090

0090

00

0.30

BN 8

0A4

1410

2.0

610.

820.

873.

51.

31.

515

8.2

FD 0

45.

025

0031

0016

.612

.1FA

04

5.0

3100

16.6

12.0

0.20

693

02.

154

0.66

0.81

3.2

1.9

2.0

4000

6000

6000

0.40

BN 8

0B4

1430

2.7

630.

751.

223.

91.

81.

820

9.9

FD 0

410

1800

2300

2213

.8FA

04

1023

0022

13.7

0.26

693

02.

755

0.70

0.97

2.7

1.5

1.6

3600

5500

5500

0.55

BN 9

0S4

1420

3.7

700.

781.

454.

52.

01.

921

12.2

FD 1

410

1500

2100

2316

.1FA

14

1021

0023

16.3

0.33

693

03.

462

0.70

1.10

3.7

2.3

2.0

2500

4100

4100

0.75

BN 9

0L4

1420

5.0

740.

781.

884.

31.

91.

828

14FD

05

1314

0020

0032

20FA

05

1320

0032

210.

456

920

4.7

660.

711.

393.

32.

01.

923

0036

0036

00

1.1

BN 1

00LA

414

507.

274

0.79

2.72

5.0

1.7

1.9

8222

FD 1

526

1400

2000

8628

FA 1

526

2000

8629

0.8

695

08.

065

0.69

2.57

4.1

1.9

2.1

2100

3300

3300

1.5

BN 1

00LB

414

509.

975

0.79

3.65

5.1

1.7

1.9

9525

FD 1

526

1300

1800

9931

FA 1

526

1800

9932

1.1

695

011

.172

0.68

3.24

4.3

2.0

2.1

2000

3000

3000

2.3

BN 11

2M4

1450

15.2

750.

785.

75.

21.

81.

916

832

FD 0

6S40

—16

0017

742

FA 0

6S40

1600

177

441.

56

960

14.9

730.

724.

14.

92.

02.

0—

2400

2400

3.1

BN 1

32S

414

6020

830.

836.

55.

92.

12.

021

344

FD 5

637

—12

0022

357

FA 0

637

1200

223

582

696

020

770.

754.

94.

52.

12.

1—

1900

1900

4.2

BN 1

32M

A4

1460

2784

0.82

8.8

5.9

2.1

2.2

270

53FD

06

50—

900

280

66FA

06

5090

028

067

2.6

696

026

790.

726.

64.

32.

02.

0—

1500

1500

G.S

.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

4/8P

1500

/750

min

-1 -

S1

50 H

z

FDFA

P nn

Mn

ηcosφ

InIs In

Ms

Mn

Ma

Mn

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-4

kWm

in-1

Nm%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

Nmkg

m2

0.37

BN 8

0A4

1400

2.5

630.

821.

033.

31.

41.

415

8.2

FD 0

410

2300

3500

16.6

12.1

FA 0

410

3500

16.6

12.0

0.18

869

02.

544

0.60

0.98

2.2

1.5

1.6

4500

7000

7000

0.55

BN 8

0B4

1390

3.8

650.

861.

423.

81.

71.

620

9.9

FD 0

410

2200

2900

2213

.8FA

04

1029

0022

13.7

0.30

867

04.

349

0.65

1.36

2.3

1.7

1.8

4200

6500

6500

0.65

BN 9

0S4

1390

4.5

730.

851.

514.

01.

91.

928

13.6

FD 1

415

2300

2800

3017

.8FA

14

1528

0030

17.7

0.35

869

04.

849

0.57

1.81

2.5

2.1

2.2

3500

6000

6000

0.9

BN 9

0L4

1370

6.3

730.

872.

053.

81.

81.

830

15.1

FD 0

526

1700

2100

3421

FA 0

526

2100

3422

0.5

867

07.

157

0.62

2.04

2.4

2.1

2.0

2500

4200

4200

1.30

BN 1

00LA

414

208.

772

0.83

3.14

4.3

1.7

1.8

8222

FD 1

540

1300

1700

8628

FA 1

540

1700

8629

0.70

870

09.

658

0.64

2.72

2.8

1.8

1.8

2000

3400

3400

1.8

BN 1

00LB

414

2012

.169

0.87

4.3

4.2

1.6

1.7

9525

FD 1

540

1200

1700

9931

FA 1

540

1700

9932

0.9

870

012

.362

0.63

3.3

3.2

1.7

1.8

1600

2600

2600

2.2

BN 11

2M4

1440

14.6

770.

854.

95.

31.

81.

816

832

FD 0

6S60

—12

0017

742

FA 0

6S60

1200

177

431.

28

710

16.1

700.

633.

93.

31.

91.

8—

2000

2000

3.6

BN 1

32S

414

4024

800.

827.

96.

52.

11.

929

545

FD 5

675

—10

0030

558

FA 0

675

1000

305

591.

88

720

2472

0.55

6.6

4.6

1.9

2.0

—14

0014

004.

6BN

132

M4

1450

3081

0.83

9.9

6.5

2.2

1.9

383

56FD

06

100

—10

0039

369

FA 0

710

010

0040

674

2.3

872

031

730.

548.

44.

42.

32.

0—

1300

1300

G.S

.-Bre

mse

W.S

.-Bre

mse

68 / 78

BN

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100 8 96 1207

40 63 121 207 184 232 95

74 80

30

BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 8 112 135 45 71 138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 8 124 153

10

50 80 156 273 233 315 119 38

BN 90 S24 50 M8 27 8 140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133

98 98

44BN 90 L 125

BN 10028 60 M10 31 8

140

16010 175

192

12

63 100 195 366 306 429 142 50

BN 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 493 413 576 193 118 118 58

BN 132 M 178

BN 160 M 4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

596 486 680245

187 187

51BN 160 L 254 304 640 530 724

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348708 598 823

26152

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 305 318 355 398 18 133 200 722 612 837 64

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

BN - IM B3

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Gehäuse Motor

18 MOTORENABMESSUNGEN BN

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

69 / 78

BN

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100 8 96 1207

40 63 121 207 184 232 95

74 80

30

BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 8 112 135 45 71 138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 8 124 153

10

50 80 156 273 233 315 119 38

BN 90 S24 50 M8 27 8 140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133

98 98

44BN 90 L 125

BN 10028 60 M10 31 8

140

16010 175

192

12

63 100 195 366 306 429 142 50

BN 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 493 413 576 193 118 118 58

BN 132 M 178

BN 160 M 4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

596 486 680245

187 187

51BN 160 L 254 304 640 530 724

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348708 598 823

26152

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 305 318 355 398 18 133 200 722 612 837 64

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

BN - IM B3

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Gehäuse Motor

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.

Welle Flansch Motor

70 / 78

BN

Welle Flansch Motor

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

BN - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V

BN 56 9 20 M3 10.2 3 65 50 80M5

2.5

110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BN 112 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 493 413 576 193 118 118 58

Welle Flansch Motor

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

140 155 174 56 90 176 409 359 461 149

110 165

15

6

BN 90 L 125 39160

BN 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 158 62

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 204

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245

187 187

51 266

—BN 160 L 254 304 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348866 756 981

26152

305BN 200 L 55

42 (1)M20

M16 (1)59

45 (1)16

12 (1) 305 318 355 398 18 133 200 878 768 993 64

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H

BN_FD ; IM B3

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FD07, Maß R=226.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Gehäuse Motor

71 / 78

BN

Welle Flansch Motor

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

BN - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V

BN 56 9 20 M3 10.2 3 65 50 80M5

2.5

110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BN 112 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 493 413 576 193 118 118 58

Welle Flansch Motor

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

140 155 174 56 90 176 409 359 461 149

110 165

15

6

BN 90 L 125 39160

BN 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 158 62

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 204

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245

187 187

51 266

—BN 160 L 254 304 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348866 756 981

26152

305BN 200 L 55

42 (1)M20

M16 (1)59

45 (1)16

12 (1) 305 318 355 398 18 133 200 878 768 993 64

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H

BN_FD ; IM B3

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FD07, Maß R=226.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Gehäuse Motor

72 / 78

BN

T

LA

NP

LC

EA

ESR

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°

BN_FD ; IM B5

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 140 9.5 310

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160 9.5

3.5

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

176 409 359 461149

110

165 39

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 158 165 62

BN 112 15 219 484 424 547 173 165 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686210 140 188

46 204 (2)

BN 160 MR 4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 350 18.55

15

672 562 755 161 226

BN 160 M

310736 626 820

245

187 187

51 266

—

BN 160 L 4238 (1) 110

80 (1)M16

M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

BN 180 M 4838 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

866 756 981261

52305

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 18.5 878 768 993 64

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FD07, Maß R=226.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Flansch Motor

T

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M

BN_FD ; IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120

3

156 346 306 388 146 41 129

BN 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461149

110 165

39129

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 458 398 521 158 62

BN 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 204 (1)

Welle Flansch Motor

HINWEIS:1) Für Bremse FD07, Maß R=226.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

73 / 78

BN

T

LA

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°

BN_FD ; IM B5

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 140 9.5 310

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160 9.5

3.5

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

176 409 359 461149

110

165 39

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 158 165 62

BN 112 15 219 484 424 547 173 165 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686210 140 188

46 204 (2)

BN 160 MR 4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 350 18.55

15

672 562 755 161 226

BN 160 M

310736 626 820

245

187 187

51 266

—

BN 160 L 4238 (1) 110

80 (1)M16

M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

BN 180 M 4838 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

866 756 981261

52305

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 18.5 878 768 993 64

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FD07, Maß R=226.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Flansch Motor

T

NP

LC

EA

ESR

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M

BN_FD ; IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120

3

156 346 306 388 146 41 129

BN 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461149

110 165

39129

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 458 398 521 158 62

BN 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 204 (1)

Welle Flansch Motor

HINWEIS:1) Für Bremse FD07, Maß R=226.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

74 / 78

BN

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 95

74 80

51 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 119 83134

BN 90 S24 50 M8 27 8 140 155 174 56 90 176 409 359 461 133

98 98

71

6

BN 90 L 125 95160

BN 10028 60 M10 31 8

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 142 119

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 200

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245 187 187 51 247 —

BN 160 L 254 304 780 670 864

BN_FA - IM B3

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FA07, Maß R=217.

Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren M ...FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Span-nungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren M...FD überein.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Cassa Motor

T

LA

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5

310

121 272 249 297 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 142 119

BN 112 15 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686 210 140 188 46 200 (2)

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1) 300 250 350 18.5 5 15

672 562 755 193 118 118 218 217

BN 160 M

310736 626 820

245 187 187 51 247 —BN 160 L

BN 180 M 51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN_FA - IM B5

Welle

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FA07, Maß R=217.

Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren BN ... FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Span-nungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren BN...FD überein.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Flansch Motor

75 / 78

BN

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 95

74 80

51 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 119 83134

BN 90 S24 50 M8 27 8 140 155 174 56 90 176 409 359 461 133

98 98

71

6

BN 90 L 125 95160

BN 10028 60 M10 31 8

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 142 119

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 200

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245 187 187 51 247 —

BN 160 L 254 304 780 670 864

BN_FA - IM B3

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FA07, Maß R=217.

Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren M ...FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Span-nungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren M...FD überein.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Cassa Motor

T

LA

NP

LC

EA

ESR

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5

310

121 272 249 297 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 142 119

BN 112 15 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686 210 140 188 46 200 (2)

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1) 300 250 350 18.5 5 15

672 562 755 193 118 118 218 217

BN 160 M

310736 626 820

245 187 187 51 247 —BN 160 L

BN 180 M 51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN_FA - IM B5

Welle

HINWEIS:1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende.2) Für Bremse FA07, Maß R=217.

Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren BN ... FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Span-nungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren BN...FD überein.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Flansch Motor

76 / 78

BN

T

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M

BN_FA - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 119 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6BN 100

28 60 M10 31 130 110 160 3.5195 458 398 521 142 119

BN 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 200 (1)

HINWEIS:1) Für Bremse FA07, Maß R=217.

Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren BN ... FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Spannungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren BN...FD überein.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Flansch Motor

77 / 78

T

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M

BN_FA - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 119 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6BN 100

28 60 M10 31 130 110 160 3.5195 458 398 521 142 119

BN 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 200 (1)

HINWEIS:1) Für Bremse FA07, Maß R=217.

Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren BN ... FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Spannungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren BN...FD überein.

Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden.

Welle Flansch Motor

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Diese Veröffentlichung annuliert und ersetzt jede vorhergehende Ausgabe oder Revision. BONFIGLIOLI behält sich das Recht vor, Änderungen ohne vorherige Informationen durchzuführen.

LISTE DER ÄNDERUNGEN (R)

BR_CAT_BNEX_STD_DEU_R01_0

Beschreibung

... Entfernt Informationen über AFD Bremsen, weil das Produkt ist nicht mehr verfügbar.

1510

02

Seit 1956 plant und realisiert Bonfiglioli innovative und zuverlässige Lösungen für die Leistungsüberwachung und -übertragung in industrieller Umgebung und für selbstfahrende Maschinen sowie Anlagen im Rahmen der erneuerbaren Energien.

seri

e B

N-B

E-B

X

serie BN-BE-BXAsynchronen Drehstrommotoren

BR_CAT_BNEX_STD_DEU_R01_0HEADQUARTERS

Bonfiglioli Riduttori S.p.A.Via Giovanni XXIII, 7/A40012 Lippo di Calderara di RenoBologna (Italy)

tel: +39 051 647 3111fax: +39 051 647 3126bonfiglioli@bonfiglioli.comwww.bonfiglioli.com

IE1-IE2-IE3

DEU

3~