STM0131 / Omslag v3 - vogt-kappeln.de · Seriennummern 1 1 Einführung 4 2 Beschreibung des Motors...
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M2.C5 M2.D5 M2.06 M3.09 Betriebsanleitung
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M2.C5M2.D5M2.06M3.09
Betriebsanleitung
VD01027
M2.06
Betriebsanleitung
Bitte die Seriennummern eintragen.So vereinfacht sich die Abhandlung bei Fragen an dieKundendienstabteilung und bei Fragen über Reparaturen undErsatzteile (siehe S. 6).
1
Änderungen ohne vorherige Ankündigung vorbehalten.
Seriennummern
Motornummer Vetus:
Mitsubishi:
Wendegetriebeseriennummer:
M2.C5 M2.D5M2.06 M3.09
STM
0133
Lesen und beachten Sie die Informationen dieserBetriebsanleitung. Sie können so Pannen vermeiden, erhaltenSie Ihren Anspruch auf Garantie aufrecht und halten Sie IhrenMotor in einem guten Wartungszustand.
Schlagen Sie das Vetus Diesel Service- und Garantieheft für dieGarantiebedingungen nach.
Dieser Motor ist ausschließlich zu dem in derLieferungsspezifizierung angegebenen Einsatz bestimmt und hatlediglich zu dem dort erwähnten Zweck benutzt zu werden.Jeglicher anderer Gebrauch gilt als Verstoß gegen deneigentlichen Nutzungszweck. Der Hersteller übernimmt keinerleiHaftung für sich daraus ergebende Schäden. Das Risiko dafürobliegt ausschließlich dem Verwender.
Zum verwendungsüblichen Einsatz zählt auch die Durchführung
der von der Fabrik vorgeschriebenen Betriebs-, Wartungs- undReparaturvorschriften. Der Motor darf ausschließlich vonPersonen bedient, gewartet und repariert werden, die damitvertraut sind und die Gefahren kennen.
Die in Frage kommenden Vorschriften in bezug auf dieVerhütung von Unfällen und andere allgemein anerkanntebetriebliche Sicherheitsvorschriften sind zu befolgen.
Eigenmächtige Änderungen am Motor schließen die Haftpflichtder Fabrik für sich daraus ergebenden Schaden aus.
Auch können Handlungen am Einspritz- und Regelsystem dieMotorleistung erhöhen und die Abgasemission beeinflussen.Damit ist nicht mehr gewährleistet, daß den gesetzlichenUmweltschutzbestimmungen genügt wird.
2
Seriennummern 1
1 Einführung 4
2 Beschreibung des MotorsAllgemein 6
Identifizierung der Motorteile 8
Steuerpulte 10
3 BetriebAllgemeine Betriebsrichtlinien 11
Erste Inbetriebnahme 12
Einlaufen 15
Zünden 16
Vorglühen 17
Fahren 19
Stoppen 20
4 Tägliche WartungEinleitung 21
Wartungsschema 22
5 WartungMotorölstand messen 23
Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand 24
Kontrolle und Reinigung des
Kühlwasserfilters 25
Wasser aus dem Wassertrenner/
Kraftstoffilter ablassen 26
(Entlüften) 26
Motorölwechsel 28
Batterie, -kabel und
-anschlüsse 30
Wendegetriebeölstand messen 32
Wendegetriebeöl wechseln 33
Ventilspiel kontrollieren 34
Kraftstoffilter austauschen 36
Keilriemenkontrolle 38
Flexible Motorstützen
überprüfen 39
Schlauchverbindungen
überprüfen 39
Überprüfen Befestigungsmittel 39
Außenbordwasserpumpe
überprüfen 40
Kühlflüssigkeit wechseln 42
Reinigen des Wärmetauschers 44
Überprüfen der Drehzahl 47
6 WinterstillstandWinterfertig machen 48
Sommerfertig machen 51
7 Störungssuche 54
8 Technische Daten 60
9 BetriebsmittelSchmieröl 65
Kraftstoff 66
Kühlflüssigkeit 67
10 Elektrischer Schaltplan 68
11 Hauptmaße 70
3
Inhaltsverzeichnis
4
1
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
Vetus-Motoren werden sowohl für die Freizeit- alsBerufsschiffahrt entworfen. Wir bieten eine reichhaltige Auswahlan Varianten an, um somit jeder spezifischen Anforderunggenügen zu können.
Ihr Motor ist auf den Einbau in Ihr Schiff abgestimmt worden. Dasheißt, daß nicht alle in dieser Anleitung beschriebenen Einzelteilean Ihren Motor montiert wurden.
Wir haben uns bemüht, die Abweichungen hervorzuheben, sodaß Sie die für Ihren Motor relevanten Betriebs- und Wartungs-hinweise leicht finden können.
Wir bitten Sie, diese Anleitung eingehend zu studieren, bevor Sieden Motor in Betrieb nehmen, und die Betriebs- undWartungsvorschriften zu befolgen.
Für eventuelle Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Vetus den Ouden n.v.
Einführung
5
1Sicherheitsmaßnahmen
Einführung
Sie finden dieses Symbol bei allenAnmerkungen über Sicherheitsfragen. BefolgenSie diese Anmerkungen genauestens.
Geben Sie die Sicherheitsanweisungen an Dritte, die den Motorbedienen, weiter.
Außerdem sind allgemeingültige Bestimmungen und Gesetze inbezug auf die Sicherheit und zur Verhütung von Unfällen zubeachten.
• Während des Betriebs des Motors niemals bewegende Teileberühren.
• Niemals heiße Teile des Motors berühren und nie brennbaresMaterial in Nähe des Motors stellen.
• Vor Kontrolle und Einstellen von Bestandteilen des Motorsdiesen immer erst abschalten.
• Den Motor immer erst abschalten, bevor Sie denKühlflüssigkeits- oder Ölstand kontrollieren.
• Den Deckel des Ausgleichstanks NIEMALS öffnen, wenn sichder Motor noch auf Betriebstemperatur befindet.
• Wartungsarbeiten lassen sich sicher ausführen, indem Sieausschließlich zweckmäßiges Werkzeug benutzen.
6
2
Typenschild
Auf dem Typenschild sind die VETUSMotornummer und die Motordatenvermerkt.
Bei Bestellung von Ersatzteilen muß dieVETUS Motornummer angegebenwerden.
Anbringung des Typenschilds
Die VETUS Motor Typenplatte ist auf demSchwungradgehäuse angebracht.
Motornummer
Die MITSUBISHI Motornummer ist auf derKraftstoffpumpe eingraviert.
Beschreibung des Motors Allgemein
VD01044 VD01036 VD01035
VD00153
7
2
Zylindernumerierung
Die Zylinder sind durchlaufendnummeriert, beginnend bei derVorderseite.
Versiegelung Kraftsstoffpumpe
Der Hersteller übernimmt keinerleiHaftung für Schäden, als Folge vonselbstständig veränderten Einstellungender Kraftstoffpumpe. Um dies zu vermeiden, ist dieEinstellschraube für die Höchstdrehzahlmit einem Bleisiegel versiegelt.
Allgemein Beschreibung des Motors
VD00152 VD00150
Siegel
Höchstdreh-zahleinstell-schraube
Die Höchstdrehzahl darf aus-schließlich von autorisiertenPersonen des Vetus-Kunden-dienstes eingestellt werden.
8
2 1 Öleinfüllstutzen2 Außenwassereinlaß ø 20 mm3 Seewasserpumpe4 Ölmeßstab5 Handbetätigung der Kraftstoff-
pumpe6 Ölfilter7 Ablaßhahn am Wasserabscheider/
Kraftstoffilter8 Wasserabscheider/ Kraftstoffilter9 Anschluß des Zug-Druck-Kabels
für Wendegetriebe10 Sicherung11 Anschluß·kasten der elektrischen
Anlage12 Anschluß für Kraftstoffrückleitung
ø 8 mm13 Ansaugluft-Schalldämpfer14 Entlüftungsnippel am Wasser-
abscheider/ Kraftstoffilter15 Handbetätigung für elektrisches
Abschalten16 Anschluß· für Kraftstoffzufuhr-
leitung ø 8 mm17 Kraftstoffpumpe
Beschreibung des Motors Identifizierung der MotorteileServiceseite
VD01028M2.06
9
218 Anschluß· des Zug-Druck-Kabelsam Gashebel
19 Wendegetriebe20 Ölablaßschraube für Wende-
getriebe21 Ölmeßstab/Einfüllöffnung für
Wendegetriebe22 Startermotor23 Lichtmaschine24 Keilriemen25 Anschlußstutzen für zusätzliches
Ausdehnungsgefäß(nur bei Ausführung mit Kielkühler)
26 Anschluß für Boiler27 Entlüftungsnippel der Kühlanlage28 Einfüllstutzen (Druckstutzen) für
Kühlanlage29 Ausdehnungsgefäß30 Wärmetauscher31 Ablaßhahn der Kühlanlage32 Lufteinlaß stutzen33 Auspuffeinspritzkrümmer ø 40 mm
Identifizierung der MotorteileAnlasserseite
Beschreibung des Motors
VD01029M2.06
1 Drehzahl-/Stundenmesser2 Voltmeter3 Zündungsvorglühschalter/Schloß4 Kontrollampe Außenwassertemperatur5 Kontrollampe Öldruck
6 Kontrollampe Kühlflüssigkeitstemperatur7 Kontrollampe Ladestrom8 Kontrollampe Vorglühen9 Kontrollampe Öldruck Wendegetriebe *
*) Möglich, standardmäßig nicht angeschlossen.
10
2
Standardsteuerpult (Modell 22)Fly-bridge-Steuerpult (excl. Voltmeter, Modell 21)
Segelbootsteuerpult (Modell 10)
Beschreibung des Motors Steuerpulte
VD00102
5 4 6 8 7 3
1 2
4 5 6 7 8 9 3VD00103
11
3
Allgemeine Betriebsrichtlinien
Einhaltung der nachstehenden Empfehlungen wird zu einerlängeren Lebensdauer, besseren Leistungen und einemwirtschaftlicheren Verbrauch Ihres Motors führen.
• Regelmäßig alle angegebenen Wartungsarbeiten durchführen,einschließlich der ‘Täglich vor dem Zünden’-Verfahren.
• Das gesamte Jahr über Frostschutzmittel verwenden, um denMotor sowohl gegen Korrosions- als Frostschäden zuschützen. Siehe Spezifizierung S. 67.
• Den Motor niemals ohne Thermostaten laufen lassen.
• Eine gute Schmierölqualität benutzen. Siehe SpezifizierungS. 65.
• Eine gute Qualität Dieselkraftstoff benutzen, der kein Wasseroder andere Verunreinigungen enthält.
• Den Motor sofort stoppen, wenn eine der Betriebsleuchten fürÖldruck, zu hohe Innenwassertemperatur, erhöhteAußenwassertemperatur oder zur Ladekontrolle brennt.
BetriebAllgemeine Richtlinien
Inbetriebnahme des Motors
Bevor der Motor zum ersten Mal gestartetwird, sind die nachstehenden Handlungendurchzuführen:
Mit Motoröl füllen
Die Motoren werden standardmäßig ohneÖl geliefert.Den Motor über den Einfüllstutzen amVentildeckel füllen, für Menge undSpezifizierung siehe S. 65.
Den Ölstand mit dem Ölstandmeßstabüberprüfen, siehe S. 23.
Ein zweiter Öl-Einfülldeckel befindet sichauf der Verteilerkappe.
Erste InbetriebnahmeBetrieb
12
3
Motoröl
2 Zylinder: 2,4 Liter 15W403 Zylinder: 3,6 Liter 15W40
API: CD, CE oder CF4CCMC: D4, D5
Zum Beispiel:- Vetus Marine Inboard Diesel Motor
Oil- Shell Super Diesel T
OIL
VD01013
OIL
VD01002
13
3
Das Wendegetriebe mit Öl füllen
Das Wendegetriebe mit Öl füllen.
Den Ölstand mit dem Ölstandmeßstabüberprüfen, siehe S. 32.
ZF Hurth:Typ HBW50 : 0,3 Liter ATF*)Typ HBW100 : 0,35 Liter ATF*)Typ HBW150V : 1,0 Liter ATF*)
*) Getriebeöl Typ A, Suffix A ATF(Automatic Transmission Fluid)
Technodrive:Typ TMC40 : 0,20 Liter,
Motoröl SAE 20/30Typ TMC40M : 0,20 Liter, ATF*)
*) Getriebeöl Typ A, Suffix A ATF(Automatic Transmission Fluid)
Erste Inbetriebnahme Betrieb
OIL OIL
VD0103417 27
VD01024
Vetus Motoren werden unter anderemmit ZF-Hurth und Technodrive Wende-kupplungen geliefert.
Wenn Ihr Motor mit einerWendekupplung einer anderen Markeausgestattet ist, müssen Sie dieAngaben über Ölmessung, Wartungund Pflege in der mitgeliefertenGebrauchsanweisung befolgen.
14
3
Füllen Kühlsystem
Nehmen Sie den Deckel des Einfüll-stuzens auf dem Wärmetäuscher ab.Entfernen Sie während des Auffüllens dieSchraube aus der Oberseite des Deckelsdes Thermostatgehäuses, um dasKühlsystem gut entlüften zu können.Das Kühlsystem füllen.Eine Mischung aus 40 % Frostschutzmittel(auf Äthylen-Glykol-Basis) und 60 %sauberen Leitungswassers oder eineKühlflüssigkeit benutzen.
Für Spezifizierungen siehe S. 67.
Der Kühlflüssigkeitsspiegel hat sich etwa1 cm unter der Unterseite des Einfüll-stutzens zu befinden.Beim Füllen wird das System automatischentlüftet!Den Einfülldeckel wieder anbringen.
Der Kühlflüssigkeitsspiegel im Wärme-täuschergehäuse überprüfen, nachdem
der Motor zum ersten Mal in Betrieb war,seine Betriebstemperatur erreicht hat undwieder auf die Wartungstemperaturabgekühlt ist.
Gegebenenfalls nachfüllen.
Betrieb Erste Inbetriebnahme
BOILER
Wenn an den Motor ein Boilerangeschlossen wird und der Boilerüber dem Niveau der Motoroberseiteaufgestellt ist, so wird er nichtautomatisch entlüftet! Den Boilergetrennt füllen, um das Kühlsystemvöllig zu entlüften.
Das Kühlsystem niemalsmit Meereswasser oderBrackwasser füllen.
VD01005
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VD00158VD01004
KÜHLFLÜSSIGKEITS- 2 ZYL.: 2,2 LiterMENGE : 3 ZYL.: 3,0 liter
15
3
Kraftstoff
Vergewissern Sie sich, daß derKraftstofftank mit Dieselöl gefüllt ist.Ausschließlich reinen, wasserfreien, imHandel erhältlichen Kraftstoff verwenden.Für die Kraftstoffqualität siehe S. 66.Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, siehe S. 26.
Sonstige Vorbereitungen
• Die Batterie und die Anschlüsse derBatteriekabel überprüfen.
• Den Motor zünden, siehe S. 16, und ihn10 Minuten lang unbelastet probe-laufen lassen.Den Motor und alle Anschlüsse(Kraftstoff, Kühlwasser und Auspuff) aufDichtigkeit hin kontrollieren.
Einlaufen
Zur Gewährleistung einer langenLebensdauer Ihres Motors ist während derersten 50 Betriebsstunden auf folgendeszu achten:
• Den Motor auf Temperatur kommenlassen, bevor er belastet wird.
• Schnelle Beschleunigung vermeiden.• Den Motor niemals schneller als 3/4 der
höchstzulässigen Drehzahl laufenlassen.
Erste InbetriebnahmeEinlaufen
Betrieb
FUEL
VD00002
Nur bei stillstehendem Motortanken. Keinen Kraftstoffverschütten. UnnötigeVerschmutzung vermeiden.
16
3
Nach Reparaturarbeiten:
Überprüfen, ob alle Sicherheits-einrichtungen montiert sind und ob alleWerkzeuge vom Motor entfernt sind. BeimAnlassen mit Vorglühen keinezusätzlichen Anlasshilfen benutzen (z.B.Einspritzen mit Anlassbeschleuniger).Dies kann zu Unfällen führen.
Vorbereitung Anlassen
Vor dem Anlassen des Motors immerkontrollieren, ob der/die Bedienungshebelim Neutral-Stand steht/stehen.
Lassen Sie den Motorniemals an, wenn dieEinspritzpumpe entferntwurde. Lösen Sie dieBatterieverbindungen.
Den Bedienungshebel in den Stand ‘halbGas’ setzen, ohne das Wendegetriebeeinzuschalten.
Betrieb Anlassen
Vor dem Zünden IMMER dienachstehenden Punkte überprüfen:
• Motorölstand• Kühlflüssigkeitsstand• Außenbordwasserhahn offen• Hauptschalter ‘AN’• Wendegetriebe in Stand ‘NEUTRAL’.
neutral
Wendegetriebevorwärts
halb Gas, Wende-getriebe nichteingeschaltet
Wendegetrieberückwärts
Gasrückwärts
Gasvorwärts
VD00111 VD00112
17
3
Drehen Sie den Anlasserschlüssel auf derArmaturentafel rechts herum:die Kontrollampen für den Öldruck und dieLichtmaschine leuchten nun auf und dasakustische Warnsignal wird angeschaltet.
Vorglühen
Drehen Sie den Alasserschlüssel weiterrechts herum in die Stellung ‘ ’, worauf-hin nur noch die Kontrollampe ‘Vorglühen’leuchtet.
Halten Sie den Schlüssel etwa 6Sekunden in dieser Stellung.
Vorglühzeit
Die erforderliche Vorglühzeit hängt vonder Umgebungstemperatur ab; bei niedri-ger Umgebungstemperatur ist ein länge-res vorglühen erforderlich und umgekehrt;siehe Tabelle.
WARNUNG
Überschreiten Sie niemals diemaximale Vorglühzeit, um dasVerbrennen der Glühkerzen-elektroden zu vermeiden.
Anlassen Betrieb
Umgebungs-Vorglühzeit
temperatur
über + 5°C ca. 6 Sekunden
+5°C bis -5°C ca. 12 Sekunden
unter -5°C ca. 18 Sekunden
maximale-1 Minute
EinschaltzeitVD00107 VD00108
18
3ACHTUNG
Den Schlüssel nie in den ‘START’-Standdrehen, wenn der Motor läuft.Der Anlassermotor kann dadurchbeschädigt werden.
Anlassen
Den Schlüssel nun weiter zur ‘START’-Position drehen.
Sobald der Motor anspringt, denSchlüssel wieder loslassen (der Schlüsseldreht sich automatisch zurück zur ‘ON’-Position).Den Schlüssel während des Laufens desMotors in diesem Stand belassen.
Überprüfen, ob beide Leuchten für denÖldruck und die Lichtmaschine erloschensind. Das Kühlwasser muß nun aus demAuspuff fließen, ist dies nicht der Fall, soist der Motor unverzüglich zu stoppenBevor der Motor voll belastet wird, ist er soschnell wie möglich bei 3/4 derhöchstzulässigen Drehzahl aufTemperatur zu bringen.Den Hauptschalter NIEMALS ausdrehen,wenn der Motor noch läuft.
Das Steuerpult ist mit folgendenMeßinstrumenten ausgestattet (je nachTyp des Steuerpults, siehe S. 10).
Betrieb Anlassen
ACHTUNG
Den Schlüssel loslassen, wenn derMotor nicht innerhalb von 10 Sekundenanspringt.Warten, bis der Anlasser vollkommenzum Stillstand gekommen ist, bevorder Schlüssel wieder auf ‘START’gedreht wird.Den Anlasser niemals länger als 30Sekunden laufen lassen.
VD00109
VD00110
19
3
Drehzahlmesser
Dieser zeigt die Anzahl Umdrehungen proMinute des Motors an.Vermeiden Sie, den Motor länger als 10Minuten im Leerlauf laufen zu lassen.Außerdem wird die Anzahl Betriebs-stunden angezeigt.
Drehzahl im Leerlauf:M2.C5, M2.D5, M2.05 : 850 Umdr./Min.M3.09 : 850 Umdr./Min.
Voltmeter
Dieser zeigt die Batteriespannung an. Beilaufendem Motor hat die Spannung 12 bis14 Volt zu betragen.Bei stillstehendem Motor und wenn derStartschlüssel in der ersten Stellung steht,wird das Voltmeter etwa 12 Volt anzeigen.
Kontrollampen
Beim Laufen des Motors darf keine der 5Kontrollampen brennen. Sowohl Öldruck-,Ladungs- als die Temperatur-kontrollampen sind an das akustischeWarnsignal angeschlossen. Sollte diesesWarnsignal während der Fahrt ertönen,STOPPEN SIE DANN SOFORT DEN MOTOR.
Fahren Betrieb
VD00113 VD00114
Elektrisch stoppen
Das Gas bis auf Leerlauf zurücknehmenund das Wendegetriebe auf ‘NEUTRAL’schalten. Drehen Sie den Schlüssel völlignach links durch die ‘OFF’-Stellung hin.
Den Motor nach einer längeren Fahrtniemals sofort ausschalten. Den Motorerst noch ein paar Minuten im Leerlauflaufen lassen, bevor Sie ihn stoppen.
Wenn der Motor abgeschaltet ist, setzenSie dann den Schlüssel zurück in die ‘OFF’stellung.
Sollte der Motor für eine längere Weilenicht benutzt werden, so ist esempfehlenswert, den Außenbordhahn zuschließen und den Hauptschalterauszudrehen.
Mechanisches stoppen
Der Motor kann gestoppt werden, in demder am Motor befindliche schwarze Knopfauf der Kraftstoffpumpe eingedrückt wird.Auf diese Weise kann der Motor auchdann angehalten werden, wenn daselektrisch angetriebene Kraftstoffventilnicht schließt.
StoppenBetrieb
20
3
VD00105 VD00106 VD01037
21
3
EinführungDie nachstehenden Richtlinien dienen den täglichen undregelmäßigen Wartungsarbeiten. Alle Unterhaltsarbeiten zumangegebenen Moment durchführen.
Die angegeben Zeitspannen gelten für normaleBetriebsverhältnisse. Unter schwereren Verhältnissen dieWartungen häufiger durchführen.
Vernachlässigung der Wartung kann zu Störungen unddauerhaften Schäden am Motor führen.
Bei mangelhafter Wartung verfallen die Garantieansprüche.
Tägliche WartungEinführung
Alle 10 Stunden oder täglich vor dem Anlassen
Nach den ersten 50 Stunden
Alle 100 Stunden, mindestens 1 x im Jahr
WartungsschemaTägliche Wartung
22
4
Motorölstand messen 23
Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand 24
Kontrolle Kühlwasserfilter 25
Wasser aus dem Kraftstoffilter ablassen 26
Motoröl erneuern 28
Ölfilter austauschen 28
Batterie, -kabel und -kabelanschlüsse 30
Wendegetriebeölstand messen 32
Wasser aus dem Kraftstoffilter ablassen 26
Motoröl erneuern 28
Ölfilter austauschen 28
Wendegetriebeöl erneuern 33
Kraftstoffilter austauschen 36
Überprüfen der Leerlaufdrehzahl 47
Alle 500 Stunden, mindestens 1 x im JahrWendegetriebeöl erneuern 33
Ventilspiel kontrollieren 34
Kraftstoffilter austauschen 36
Keilriemen kontrollieren 38
Flexible Motorstützen überprüfen 39
Kontrolle des Motors auf Lecks 39
Überprüfen Befestigungsmittel 39
Alle 1000 Stunden, mindestens 1 x in 2 JahrenAußenbordwasserpumpe kontrollieren 40
Kühlflüssigkeit austauschen 42
Alle Wartungsarbeiten sind bei stillstehendemMotor durchzuführen.
Falls notwendigEntlüften Kraftstoffsystem 26
Reinigen des Wärmetauschers 44
Überprüfen der Leerlaufdrehzahl 47
23
4
Ölstand messen
Den Motor abschalten.Der Meßstab befindet sich an denSteuerbordseite des Motors.
Ölstand
Der Ölstand muß nahe bei der Markierungdes Meßstab liegen*. Nötigenfalls Ölderselben Marke und Sorte beigeben.
* Die Ölmenge zwischen beidenMarkierungsstreifen beträgt:M2.C5, M2.D5, M2.05 : 1,0 LiterM3.09 : 1,8 Liter
Öl nachfüllen
Der Öl-Einfülldeckel befindet sich amVentildeckel.
Ein zweiter Öl-Einfülldeckel befindet sichauf der Verteilerkappe, siehe S. 12.
WartungMotorölstand messenTäglich, vor dem Anlassen.
VD01001 VD00155 VD01013
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yyy�y�y��������yyyyyyyyVD00158
Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand
Den Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichs-behälter überprüfen. Dies hat bei kaltemMotor zu erfolgen.Den Deckel vom Einfüllstutzen amAusgleichsbehälter entfernen.
Der Flüssigkeitsspiegel muß etwa 1 cmunter dem unteren Rand des Einfüll-stutzens stehen.Nötigenfalls nachfüllen.
Entfernen Sie während des Auffüllens dieSchraube aus der Oberseite des Deckelsdes Thermostatgehäuses, um dasKühlsystem gut entlüften zu können.
ACHTUNG
Den Deckel des Ausgleichs-behälter niemals öffnen, wennder Motor bereits seine Be-triebstemperatur erreicht hat.
Nachfüllen Kühlsystem
Das interne Kühlsystem kann mit einerMischung aus Frostschutzmittel (40 %)und sauberem Leitungswasser (60 %)oder einer Spezialkühlflüssigkeit nach-gefüllt werden. Für Spezifizierungen sieheS. 67.
Das Kühlsystem niemals mitMeereswasser oder Brack-wasser füllen.
Kontrolle KühlflüssigkeitsstandTäglich, vor dem Anlassen.
Wartung
24
5VD01003
VD01005 VD01004
25
5
Kontrolle des Kühlwasserfilter
Täglich überprüfen, ob sich imKühlwasserfilter Schmutz befindet.
Reinigung des Kühlwasserfilters
Vor dem Entfernen des Filterdeckels denAußenbordwasserhahn schließen.
Den Kühlwasserfilter so oft reinigen, wiees nötig ist. Dies hängt vomVerschmutzungsgrad des Fahrwassersab, sollte jedoch mindestens einmal proHalbjahr erfolgen. Ein verschmutzterKühlwasserfilter kann zu einer überhöhtenTemperatur oder einer Überhitzung derMotorkühlflüssigkeit führen.
Nach der Reinigung des Filters und demAnbringen des Deckels kontrollieren, obder Deckel das Filtergehäuse gutabschließt.Ist der Deckel nicht gut geschlossen,saugt die Außenwasserpumpe zugleichLuft an, was zu einer zu hohenMotortemperatur führen kann.
WartungKontrolle und Reinigung des KühlwasserfiltersTäglich, vor dem Anlassen.
VD00125 CT30119
Kraftstoffilter ablassen
• Drehen Sie die Ablaßschraube an derUnterseite des Filters auf.
• Lassen Sie das Wasser herauslaufenlassen und drehen Sie die Schraubewieder zu.
Wasserabscheider ablassen
Den einzeln aufgestellten Wasserab-scheider ablassen:• Drehen Sie die Ablaßschraube an der
Unterseite des Filters auf.• Lassen Sie das Wasser herauslaufen
lassen und drehen Sie die Schraubewieder zu.
Anmerkung: Der Wassertrenner zählt nichtzum Standardlieferungspaket, ist aller-dings wohl zu installieren!
Entlüften
Das Kraftstoffsystem muß nicht, nachdemder Wasserabscheider/Kraftstoffilter abge-zapft worden ist, entlüftet zu werden.Das Kraftstoffsystem entlüftet sich selbst;es wird allerdings angeraten, dasKraftstoffsystem mit der Hand zu entlüften.Öffnen Sie die zwei Entlüftungsnippel.
Ein Entlüftungsnippel befindet sich aufdem Filter.
Wartung Wasser aus dem Wasserabscheider/Kraftstoffilter ablassenAlle 100 Betriebsstunden
26
5
VD00027VD01006 VD0100713
27
5
VD00109
Auf der Kraftstoffpumpe befindet sich einzweiter Entlüftungsnippel.
Bedienen Sie die Kraftstoffpumpe, um dasSystem durchzupumpen. Schließen Sie die Entlüftungsnippel, wenndie Luft vollständig entwichen ist.
Achtung: Für ein gutes Funktionieren derPumpe ist es erforderlich, den Hebel ganznach oben und wieder ganz nach unten zubewegen!
Motor anlassen
Das Zündschloß bedienen, bis der Motoranspringt. Den Schlüssel loslassen, wennder Motor nicht innerhalb von 20Sekunden anspringt.Vor einem erneuten Versuch warten, bisder Anlassermotor stillsteht.
Den obigen Vorgang wiederholen, wennder Motor nach kurzer Zeit wiederaussetzt.
Wasser aus dem Wasserabscheider/Kraftstoffilter ablassenAlle 100 Betriebsstunden
Wartung
VD01009VD010081410
28
5
Das Öl bei stillstehendem Motor beiBetriebstemperatur erneuern (Schmieröl-temperatur etwa 80°C).
Seien Sie sich der Gefahrbewußt, daß abgezapftesheißes Öl zu Hautver-brennungen führen kann!Altöl ist in einer Büchse o.ä.
aufzufangen, so daß Sie es vorschrifts-gemäß entsorgen können.
Öl ablassen
Ziehen Sie den Ölmeßstab heraus,stecken Sie in das Führungsrohr desMeßstabes den Ansaugschlauch dermitgelieferten Saugpumpe.Drücken Sie den Pumpenhebel schnellnach unten und ziehen Sie ihn langsamaufwärts.
Ölfilter abnehmen
Den Ölfilter mit dem im Fachhandelerhältlichen Werkzeug abmontieren,nachdem alles Öl aus dem Motorgepumpt worden ist.Eventuell austretendes Öl auffangen.
Berücksichtigen Sie dieV e r b r e n n u n g s g e f a h rheißen Öls.
Wartung Motoröl wechselnAlle 100 Betriebsstunden
VD01010 VD01026
Motorölwechsel
Alle 100 Betriebsstunden ist das Motorölzu erneuern (zugleich mit demAustauschen des ölfilters).
Sollte der Motor weniger als 100Betriebsstunden im Jahr machen, so hatder Ölwechsel mindestens einmal jährlichzu erfolgen.
Den Motor vor dem Ölwechsel einigeMinuten laufen lassen, heißes Öl läßt sichleichter umpumpen.
29
5
Gummiring ölen
Die Kontaktfläche der Gummidichtungreinigen.Den Gummiring des neuen Ölfilters mitsauberem Motoröl ölen.
Ölfilter montieren
Den Ölfilter montieren. Zu diesem Zweckdie am Filterelement befindlichenAnweisungen befolgen.
Wieder mit Öl füllen
Füllen Sie den Motor bei einer derFüllöffnungen mit neuem Öl (fürSpezifikationen siehe S. 65).Den Motor eine kurze Weile im Leerlauflaufen lassen und dabei überprüfen, ob Ölleckt.Den Motor stoppen, 5 Minuten warten,damit das Öl in die Kurbelwanne sinkenkann, und den Ölstand mit demÖlmeßstab kontrollieren.
MotorölwechselAlle 100 Betriebsstunden
Wartung
VD00124 VD01011 VD01013
ÖLFILTER, ART.-KODE: STM0051 ÖLMENGE : 2 ZYL.: 2,9 Liter(INKL. ÖLFILTER) 3 ZYL.: 4,1 Liter
30
5
Batterie, -kabel und -anschlüsse
Die Batterie sauber und trocken halten.Die Batteriekabel lösen (erst den Minus-,dann den Pluspol).Die Batteriepole (+ und -) und dieBatterieklemmen reinigen und mit einemsäurefreien und -beständigen Fetteinfetten.Darauf achten, daß die Batterieklemmennach der Montage guten Kontakt machen.Die Schrauben nur halbfest festdrehen.
Kontrolle spezifische Masse
Jede der wartungsfreien Vetus-Batterienbesitzt ein in den Deckel eingebautesHydrometer (1).Visuelle Inspektion des Hydrometers wirdeine der folgenden Anzeigen ergeben:
Funktionsweise Hydrometer
• Grüner Punkt sichtbar - Ladungs-zustand 65 % oder höher.
• Dunkel - Ladungszustand geringer als65 %. Sofort aufladen.
• Hell oder hellgrün - Batterieflüssig-keitspegel zu niedrig.Falls der Pegel infolge zu langer Über-ladung der Batterie bei zu hoher Spannungzu niedrig geworden ist, ist die Batterie aus-zutauschen. Die Lichtmaschine und/oderden Spannungsregler überprüfen.
Wartung Batterie, -kabel und -anschlüsseAlle 100 Betriebsstunden
VD00117 VD00118 VD00121 VD00122 VD00123
Vetus wartungsfreie Batterien GRÜNERPUNKT
VÖLLIGDUNKEL HELL
31
5
Kontrolle Pegel Batterieflüssigkeit
Bei konventionellen Batterien ist eserforderlich, den Stand der Batterieflüssigkeitregelmäßig zu kontrollieren. Die Verschlüsseentfernen (darauf achten, daß sich in derunmittelbaren Umgebung keine Funken oderoffenen Flammen befinden) und den Standüberprüfen. Die Flüssigkeit hat sich 10 bis 15mm oberhalb der Platten zu befinden.Nötigenfalls destilliertes Wasser nachfüllen.Die Verschlüsse wieder anbringen und dieBatterie 15 Minuten lang mit einerStromstärke von 15 - 25 Ampere aufladen,um die Batterieflüssigkeit zu mischen.
Überprüfung der Säuredichte
Die Säuredichte der einzelnen Zellen miteinem im Fachhandel erhältlichenSäuremesser ermitteln. Die Säuredichte istein Maßeinheit für den Ladezustand (sieheTabelle). Die Säuredichte aller Zellen hatmindestens 1,200 kg/l zu betragen, und dieDifferenz zwischen dem höchsten undniedrigsten Wert soll 0,050 kg/l nichtüberschreiten. Falls dies nicht der Fall ist,laden Sie die Batterie auf oder tauschen Siesie aus. Während der Kontrolle sollte dieTemperatur vorzugsweise 20°C betragen.
Die aus der Batterie frei-kommenden Gase sinde x p l o s i o n s g e f ä h r l i c h .Funken und offenes Feuerin der Nähe vermeiden.
Dafür sorgen daß keine Batteriesäure mitHaut oder Kleidungsstücken in Kontaktkommt!Tragen Sie eine Schutzbrille!Kein Werkzeug auf die Batterie legen!
Batterie, -kabel und -anschlüsseAlle 100 Betriebsstunden
Wartung
Säure- Lade-dichte zustand
1,28 kg/L 100%
1,20 kg/L 50% aufladen
1,12 kg/L 10% sofortaufladen
VD00119 VD00120
Konventionelle Batterien Konventionelle Batterien
32
5
Ölstand messen (ZF-Hurth)
Drehen Sie den Ölmeßstab aus demGetriebe.Wischen Sie den Ölmeßstab sauber undlassen Sie ihn wieder so weit wie möglichund ohne ihn einzudrehen in die Öffnungsinken. Ziehen Sie den Stab wieder herausund prüfen Sie den Ölstand. Dieser mußzwischen dem Stabende und derEinkerbung liegen. Falls erforderlich füllenSie Öl durch die Ölmeßöffnung nach.Angaben bezüglich des Öls siehe Seite 65.
Ölstand messen (Technodrive)
Der Ölstand muß zwischen denMarkierungsstrichen auf dem Ölmeßstabstehen.Füllen Sie eventuell Öl dazu. Der Öl-Einfülldeckel befindet sich an derOberseite der Wendekupplung. FürSpezifikationen von Wendekupplungsölsiehe S. 65.
Vetus Motoren werden unter anderem mitZF-Hurth und Technodrive Wende-kupplungen geliefert. Schlagen Sie fürnähere Informationen zur Wartung undPflege die Gebrauchsanweisungen derjeweiligen Marke nach. Wenn Ihr Motor miteiner Wendekupplung einer anderenMarke ausgestattet ist, müssen Sie dieAngaben über Ölmessung, Wartung undPflege in der mitgelieferten Gebrauchs-anweisung befolgen.
Wartung Wendegetriebeölstand messenAlle 100 Betriebsstunden.
VD01038 VD0103217
33
5
VD01034
Öl ablassen
Zapfen Sie das Öl mit Hilfe dergesonderten Ablaßpumpe ab.Entfernen Sie den Meßstab,(ZF-Hurth 17) oder den Einfülldeckel(Technodrive, 27).Legen Sie den Ansaugschlauch derAblaßpumpe in das Loch. Drücken Sieden Pumpenhebel schnell nach unten undziehen Sie ihn langsam hoch.Entfernen Sie die Pumpe, wenn das alteÖl vollständig herausgepumpt ist.
Wenn an der Unterseite derWendekupplung genügend Platzvorhanden ist, kann das Öl auchabgezapft werden, indem derAblaßstopfen entfernt wird.Ablaßstopfen: ZF-Hurth 17
Technodrive 14
Lassen Sie das Öl in einenAuffangbehälter laufen.
Füllen mit neuem Öl
Füllen Sie die Wendekupplung durch dasMeßloch ZF-Hurth, 17) oder durch dieFüllöffnung (Technodrive, 27) bis zumrichtigen Stand.Für die Menge und Ölspezifikation sieheS. 65.Wenn Ihr Motor mit einer Wendekupplungeiner anderen Marke ausgestattet ist,müssen Sie die Angaben über denÖlwechsel in der mitgeliefertenGebrauchsanweisung befolgen.
Wendegetriebeöl wechselnAlle 500 Betriebsstunden.
Wartung
VD01043 VD01042
34
5
Ventilspiel prüfen/einstellen
Das Ventilspiel muß bei kalter Maschinegeprüft werden, das heißt, der Motor mußmindestens 6 Stunden lang stillgestandenhaben.
Ventildeckel entfernen
Entfernen Sie die zwei Muttern vomVentildeckel.Führen Sie die folgenden Schritte aus:
Bestimmung des O.T.
Bestimmen Sie den Oberen Totpunkt O.T.am Ende des Kompressionshubes für denKolben Nr. 1, indem Sie den Motorlangsam so lange drehen, bis dieMarkierung and der Keilriemenscheibe aufder Kurbelwelle mit der zugehörigenMarkierung am Motorblock fluchtet.
Ventilspiel prüfenAlle 500 Betriebsstunden.
Wartung
VD00149
Markierung amMotorblock
O.T. Markierung
EinspritzzeitpunktMarkierung
VD0104010 27
2 ZYL.: 17°3 ZYL.: 19°
Anmerkung: Es gibt zwei ObereTotpunkte, nämlich für die Kompressionund das Ansaugen. Beim Oberen
Totpunkt am Ende des Kompressions-hubes bleibt der Kipphebel stehen, auchwenn die Kurbelwelle etwas gedreht wird.
35
5
Einstellen des Ventilspiels
Die Zylinder sind durchlaufendnummeriert, beginnend bei derVorderseite.
2-ZYLINDER-MOTOR
• Überprüfen Sie das Ventilspiel anZylinder 1 und stellen Sie es notfalls ein.
• Drehen Sie die Kurbelwelle um 180°nach rechts und überprüfen Sie dasVentilspiel bei Zylinder 2.
3-ZYLINDER-MOTOR
• Überprüfen Sie das Ventilspiel anZylinder 1 und stellen Sie es notfalls ein.
• Drehen Sie die Kurbelwelle um 240°nach rechts und überprüfen Sie dasVentilspiel bei Zylinder 3.
• Drehen Sie nochmals die Kurbelwelleum weitere 240° und überprüfen Siedas Ventilspiel bei Zylinder 2.
Ventilspiel prüfenAlle 500 Betriebsstunden.
Wartung
VENTILSPIEL: EINLAß 0,25 mmAUSLAß 0,25 mm
VD0101610
VD00153VD00152
Kraftstoffilter abmontieren
Das Filterelement wird als Ganzesausgetauscht.• Den Kraftstoffhahn schließen.
• Den Kraftstoffilter mit einemFilterschlüssel abmontieren. Eventuellaustretende Flüssigkeiten auffangen.
Kein offenes Feuer währendder Arbeiten am Kraft-stoffsystem. Nicht rauchen!
Kraftstoffilter montieren
• Die Dichtungsfläche des Filterträgersreinigen.
• Die Gummidichtung ist mit sauberemMotoröl zu ölen.
• Den neuen Filter mit sauberem Dieselölfüllen.
• Den Filter montieren. Den Filter nocheine halbe bis eine dreiviertelUmdrehung mit der Hand festdrehen,nachdem die Gummidichtung dasGehäuse berührt hat.
• Den Kraftstoffhahn öffnen.
• Auf Lecks hin kontrollieren.
VD01017 VD00154 VD00133
36
5
Wartung Kraftstoffilter austauschenAlle 500 Betriebsstunden
KRAFTSTOFFILTER, ART.KODE: STM3690
37
5
Entlüften
Nach dem Auswechseln desKraftstoffilters muß das Kraftstoffsystementlüftet werden.
Für Entlüftungsvorgang siehe S. 26.
Motor anlassen
Das Zündschloß bedienen, bis der Motoranspringt. Den Schlüssel loslassen, wennder Motor nicht innerhalb von 20Sekunden anspringt.Vor einem erneuten Versuch warten, bisder Anlassermotor stillsteht.
Den obigen Vorgang wiederholen, wennder Motor nach kurzer Zeit wiederaussetzt.
Kraftstoffilter austauschenAlle 500 Betriebsstunden
Wartung
VD00109
38
5
Keilriemenkontrolle
Den Keilriemen auf Verschleiß,Ausfaserungen und Risse hinkontrollieren. Keilriemen, die sich in einemmangelhaften Zustand befinden, sindauszutauschen.
Keilriemen nur bei stillstehendem Motorkontrollieren, spannen oder austauschen.Einen eventuellen Keilriemenschutzwieder montieren.
Kontrolle Spannung
Die Spannung des Keilriemensüberprüfen, indem Sie ihn mit Daumenund Zeigefinger bewegen. Läßt er sich miteiner Daumenkraft von ca. 10 kg mehr als12 mm bewegen, so ist der Keilriemennachzuspannen.
Spannen Keilriemen
Lösen Sie den Bolzen am Verstellbügelund die beiden Befestigungsbolzen derLichtmaschine. Drücken Sie diese nachaußen, bis der Keilriemen die erforderlicheSpannung hat. Drehen Sie nun zuerst denoberen Befestigungsbolzen undanschließend den Bolzen am Verstellbügelund den zweiten Befestigungsbolzenwieder fest.
Wartung Keilriemen überprüfenAlle 500 Betriebsstunden.
VD00034 VD00128 VD00129
KEILRIEMEN, ART.KODE: STM7369
1412
39
5
Flexible Motorstützen überprüfen
Checken Sie, ob die Befestigungs-schrauben des Dämpferelements, dieBefestigungsschrauben an der Motor-grundplatte und die Muttern an denStellstiften fest sind.Das Gummielement der Motorstütze aufRisse hin kontrollieren. Überprüfen Sie auchdie Federung des Dämpferelements, dieFederung hat Einfluß auf die Linienführungdes Motors und der Schraubenwellen! ImZweifelsfall den Motor neu auswuchten.
Schlauchverbindungen überprüfen
Kontrollieren Sie alle Schlauch-verbindungen des Kühlsystems (defekteSchläuche, lose Schlauchklemmen).
Befestigungsmaterialien überprüfen
Kontrollieren Sie, ob alle Befestigungs-materialien, Schrauben und Muttern festsind.
Flexible Motorstützen, Schlauchverbindungsstücke und BefestigungsmaterialienAlle 500 Betriebsstunden.
Wartung
VD01039 VD01041
40
5
Außenbordwasserpumpe kontrollieren
Das Gummilaufrad der Außenbord-wasserpumpe darf nicht ohne Wasserlaufen. War die Wasserzufuhr blockiert, sokann es erforderlich sein, das Laufradauszutauschen. Sorgen Sie dafür, daßimmer ein Reservelaufrad an Bord ist.
Pumpendeckel abmontieren
Die Kontrolle bzw. der Austausch erfolgtwie folgt:
• Den Außenbordwasserhahn schließen.
• Den Deckel der Pumpe lösen, indemSie die Schrauben aus dem Gehäuseherausdrehen.
Laufrad entfernen
• Mit einer Wasserpumpenzange dasLaufrad von der Achse schieben.
• Das Laufrad markieren, bei einemerneuten Einsatz ist das Laufrad aufdieselbe Art und Weise im Gehäuseanzubringen.
Wartung Außenbordwasserpumpe kontrollierenAlle 1000 Betriebsstunden.
VD01022 VD01030 VD010311,6 x 6,3
41
5
Kontrolle Laufrad
• Das Laufrad auf Schäden hinkontrollieren.
• Nötigenfalls das Laufrad austauschen.
Laufrad wieder anbringen
• Das Laufrad wieder auf diePumpenachse schieben. (Wenn dasalte Laufrad erneut verwendet wird, istes wieder in derselben Richtung auf dieAchse anzubringen wie vorher).
• Vor dem Einsetzen in das Gehäuse dasLaufrad mit Glyzerin oder Silikonsprayeinfetten.
Den Pumpendeckel wieder anbringen
• Den Deckel immer mit einem neuenDichtungsring montieren.
• Den Kühlwasserfilter überprüfen undden Außenbordwasserhahn öffnen.
Außenbordwasserpumpe kontrollierenAlle 1000 Betriebsstunden
Wartung
VD00127 VD00004 VD00156
LAUFRAD, ART.KODE: STM8061 DICHTUNGSRING, ART.KODE: STM8002
42
5
Seien Sie sich der Gefahrbewußt, daß abgezapfteheiße Kühlflüssigkeit zuHautverbrennungen führenkann!
Alte Kühlflüssigkeit ist in einer Büchse o.ä.aufzufangen, so daß Sie esvorschriftsgemäß entsorgen können.
Kühlflüssigkeit ablassen
Die Ablaßschrauben aus dem Motorblock(1) und dem Wärmetauschergehäuse (2)entfernen.Den Einfülldeckel am Ausgleichsbehälterentfernen, um das Kühlsystem zubelüften, und checken ob alleKühlflüssigkeit herausläuft. Nach demAblassen die Ablaßschrauben wiedermontieren.
Wartung Kühlflüssigkeit wechselnAlle 1000 Betriebsstunden.
Kühlflüssigkeit wechseln
Die Kühlflüssigkeit ist alle 2000Betriebsstunden oder mindestens allezwei Jahre zu erneuern.
Anmerkung: Das Austauschen derKühlflüssigkeit kann auch im Rahmen desWinterfertigmachens erforderlich sein,und zwar wenn die im Kühlsystemvorhandene Kühlflüssigkeit nichtgenügend Schutz gegen Frost bietet.
VD01025 VD0101814 13
1
2
43
5
Füllen Kühlsystem
Nehmen Sie den Deckel des Einfüll-stuzens auf dem Wärmetäuscher ab.Entfernen Sie während des Auffüllens dieSchraube aus der Oberseite des Deckelsdes Thermostatgehäuses, um dasKühlsystem gut entlüften zu können.Das Kühlsystem füllen.Eine Mischung aus 40 % Frostschutzmittel(auf Äthylen-Glykol-Basis) und 60 %sauberen Leitungswassers oder eineKühlflüssigkeit benutzen.
Für Spezifizierungen siehe S. 67.
Der Kühlflüssigkeitsspiegel hat sich etwa1 cm unter der Unterseite des Einfüll-stutzens zu befinden.Beim Füllen wird das System automatischentlüftet!Den Einfülldeckel wieder anbringen.
Der Kühlflüssigkeitsspiegel im Wärme-täuschergehäuse überprüfen, nachdem
der Motor zum ersten Mal in Betrieb war,seine Betriebstemperatur erreicht hat undwieder auf die Wartungstemperaturabgekühlt ist.
Gegebenenfalls nachfüllen.
WartungKühlflüssigkeit wechselnAlle 1000 Betriebsstunden.
BOILER
Wenn an den Motor ein Boilerangeschlossen wird und der Boilerüber dem Niveau der Motoroberseiteaufgestellt ist, so wird er nichtautomatisch entlüftet! Den Boilergetrennt füllen, um das Kühlsystemvöllig zu entlüften.
Das Kühlsystem niemalsmit Meereswasser oderBrackwasser füllen.
VD01005
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VD00158VD01004
KÜHLFLÜSSIGKEITS- 2 ZYL.: 2,2 LiterMENGE : 3 ZYL.: 3,0 Liter
44
5
Entfernen der Ablaßschraube
• Schließen Sie das Seeventil und lösenSie den Wassereinlaßschlauch zurSeewasserpumpe.
• Lassen Sie die Kühlflüssigkeit ablaufen.Hierzu entfernen Sie die Ablaßschraubeim Wärmetauschergehäuse.
• Entfernen Sie den Deckel desEinfüllstützens auf dem Wärme-tauschergehäuse, um das Kühlsystemzu belüften und kontrollieren Sie ob alleFlüssigkeit ausläuft.
• Den Lichtmaschine abmontieren.
Entfernen Bolzen aus den Enddecklen
Entfernen Sie beide mittleren Schraubenaus den Enddecklen und nehmen Sie dieEnddeckel mit den O-Ringen aus demGehäuse.
Wartung Reinigen des Wärmetauschers
VD01018 VD01019VD0100313 6
45
5
Herausnehmen des Rohrbündels
Schieben Sie das Rohrbündel aus demGehäuse.
Reinigen des Rohrbündels
Reinigen Sie das Rohrbündel, indem Siedie Ablagerungen mit Pfeifenreinigern ausden Rohren entfernen.Spülen Sie die Rohre mit sauberemWasser nach.Achten Sie darauf, daß in den beidenEndkammern des Wärmetauscher-gehäuses keine Schmutzreste hängen-bleiben.
Reinigen des Wärmetauschers Wartung
VD01020 VD01021 STM72176
46
5
Rohrbündels wieder einsetzen
Bringen Sie das Rohrbündel in genau dergleichen Lage im Gehäuse wieder an.Verwenden Sie neue O-Ringe (61 x 2,5 mm)und fetten Sie diese vorher ein.
Einbau Enddeckel
Bringen Sie die Enddeckel im Gehäusean; der Anschlußdeckel is mit einemPositionierstift versehen, so daß dieStellung des Deckels gegenüber demWärmetauscher festgelegt ist.Hiermit wird die richtige stellungTrennwand im Anschlußdeckel gegenüberdem Wärmetauscher gewährleistet.
Drehen Sie die Schrauben erst dann festan, wenn beide Deckel in der richtigenStellung stehen.
• Montieren Sie den Ablaßstopfen.
• Bringen Sie alle abgenommenenSchläuche wieder an.
• Füllen Sie das Kühlsystem wieder auf,siehe Seite 43.
Reinigen des WärmetauschersWartung
VD00157 STM6202
O-RING, ART.KODE: STM6113 (2 X)
47
5
Bei voller Belastung (in Fahrt) muß dieHöchstdrehzahl ca. 3000 resp. 3600U/min betragen (siehe technische DatenSeite 60). Wenn der Motor diese Drehzahlnicht erreicht, ist er überlastet!Lassen Sie in diesem Fall denAntriebspropeller auf Unregelmäßigkeitund auf ordnungsgemäße Steigung undDurchmesser kontrollieren.
Überprüfen der Drehzahl
Die Leerlaufdrehzahl muß 850 U/minbetragen.Lassen Sie den Motor warmlaufen, (bis dieTemperatur der Kühlflüssigkeit 60°C odermehr beträgt), bevor Sie die Leerlauf-drehzahl kontrollieren und eventuellnachstellen.Kontrollieren Sie die Drehzahl des Motorsmit Hilfe eines Handdrehzahlmessersoder, falls vorhanden, anhand desDrehzahlmessers auf der Armaturentafel.
Einstellen der Leerlaufdrehzahl
Weicht die Leerlaufdrehzahl vom oben-genannten Wert ab, muß sie neueingestellt werden.Das Einstellen der richtigen Drehzahlerfolgt mit Hilfe der Einstellschraube ander Kraftstoffpumpe.
WartungÜberprüfen der Leerlaufdrehzahl
WARNUNG
Die Einstellschraube für dieHöchstdrehzahl ist im Werk korrekteingestellt und versiegelt worden.Lassen Sie diese Versiegelung intakt.
Siegel
Höchstdrehzahleinstell-schraube
Leerlauf-einstell-schraube
VD00134 VD0015010
48
6
Kraftstoffsystem
Das Wasser aus dem Wasserabscheider/Grobfilter und aus dem Kraftstoffilterablassen. Dafür Sorge tragen, daß derTank vollgetankt ist.
Mit einer schützenden Kraftstoff-mischung laufen lassenDie Kraftstoffleitung an einen Kanister, dermit einer Mischung aus 1 Teil Motoröl*und 9 Teilen sauberem Kraftstoff** gefülltist, anschließen.Den Motor etwa 10 Minuten langunbelastet mit dieser Mischung laufenlassen.Den Motor anhalten.
* Motoröl mit Schutzeigenschaften.Zum Beispiel Shell Super Diesel T10W40
** Vorzugsweise wasserfreien Kraftstoff.Aus der Rückführleitung bei laufendemMotor eine kleine Menge Kraftstoffauffangen.
Den Motor niemals belastetmit dieser Kraftstoff-Öl-Mischung betreiben.
Winterfertig machenWinterstillstand
VD01006 VD00136
49
6
Schmierölsystem
Der Motor hat sich noch aufBetriebstemperatur zu befinden.(Sollte dies nicht der Fall sein, den Motorlaufen lassen, bis er heiß ist, und wiederausschalten.)
Den Ölfilter austauschen und das Motorölwechseln. Öl mit Schutzeigenschaftenbenutzen. Siehe S. 65.
Außenwassersystem
Den Außenbordwasserhahn schließen,bevor Sie den Deckel des Kühlwasser-filters entfernen.Den Kühlwasserfilter nötigenfalls reinigen.1 Liter Frostschutzmittel in denKühlwasserfilter geben und den Motorlaufen lassen, bis das Frostschutzmittel imKühlsystem verschwunden ist. Daraufachten, daß kein Frostschutzmittel insAußenwasser gerät (Frostschutzmittel sindgiftig).
Nach dem Reinigen und der Montage dieDichtungsringe zwischen Deckel undFiltergehäuse anbringen.
Bei einem nicht gut abgedichtetem Deckelsaugt die Außenwasserpumpe zugleichLuft an. Dies kann zu einem überhitztenMotor führen.
WinterstillstandWinterfertig machen
VD01010 VD00125
50
6
Innenwasserkühlsystem
Zwecks Verhütung von Rostbildung hatdas gesamte Kühlsystem mit einerFrostschutzmittel-/Wassermischung (odereiner Kühlflüssigkeit) gefüllt zu sein. FürSpezifizierungen siehe S. 67.Anmerkung: Das Wechseln derKühlflüssigkeit ist nur erforderlich, wenndie im Kühlsystem vorhandene Kühl-flüssigkeit ungenügend Schutz gegen dieFrostperiode bietet.Für Kühlflüssigkeit wechseln siehe S. 42.
Das elektrische System
Die Batteriekabel lösen.
Batterien aufladen
Die Batterien nötigenfalls während derWinterperiode regelmäßig aufladen!
Winterfertig machenWinterstillstand
VD01003 VD00139 CT40063
51
6
Überprüfen, ob der Deckel desKühlflüssigkeitsfilters montiert ist.
Den Außenbordhahn öffnen.
WinterstillstandSommerfertig machen
1
2
3
4
5
6
Überprüfen, ob der Deckel derAußenwasserpumpe und die Ablaß-schrauben montiert sind (S. 40, 42).
Eventuell gelöste Schlauchklemmenwieder befestigen.
Den Kühlflüssigkeitsstand kontrollier-en (S. 24).
Den Ölstand überprüfen (S. 23).
VD00125
VD01022
VD01045
VD01003
VD00138
VD01001
52
6
Sommerfertig machenWinterstillstand
Aus dem Wasserabscheider/Grob-filter das Wasser ablassen (S. 26).
Den Kraftstoffhahn öffnen.7
8
9
10
11
12
Aus dem Kraftstofftank das Wasserablassen.
Ein neues Kraftstoffilterelementmontieren (S. 36).
Dafür Sorge tragen, daß die Batterienvöllig aufgeladen sind (S. 30, 50).
Die Batterien anschließen.
VD00027
VD00141
VD01017
VD00137
CT40063
VD00140
53
6
WinterstillstandSommerfertig machen
Den Motor anlassen.Das Kraftstoff- u. Kühlsystem sowieden Auspuff auf Lecks hinkontrollieren.
13
14
15
Den Motor ausschalten und das Öldes Wendegetriebes wechseln(S. 33).
Auch die Funktionstüchtigkeit derInstrumente, der Fernbedienung unddes Wendegetriebes testen.
VD01046
VD01043
VD00142
54
7
Störungen am Motor werden in den meisten Fällen durchunsachgemäße Bedienung oder ungenügende Wartungverursacht.
Bei einer Störung immer erst prüfen, ob alle Betriebs- undWartungsvorschriften befolgt worden sind.
Der nachstehenden Tabelle sind mögliche Störungsursachenund Vorschläge zu deren Beseitigung zu entnehmen. BedenkenSie, daß solche Tabellen nie vollständig sein können.
Wenn Sie die Ursache einer Störung nicht selbst ermitteln odernicht selbst beseitigen können, wenden Sie sich dann an dieFachhandelsvertretung in Ihrer Nähe.
Vor dem Zünden müssen Sie sich vergewissern,daß sich niemand in unmittelbarer Nähe desMotors aufhält.Achtung auch bei Reparaturen: Bei einemabmontierten Kraftstoffeinspritzpumpe darf derMotor keinesfalls gezündet werden.Die Batteriekabel lösen!
Störungssuche Allgemeines
55
7
Störungssuchtabelle Störungssuche
Mögliche Ursache
A Defekte oder entladeneBatterie.
B Lose oder korrodierteVerbindungen im Zünd-stromkreis.
C Defekter Zündschalter oderdefektes Zündrelais
D Defekter Anlassermotor oderRitzel greift nicht.
E Zündrelais wird wegen zuniedriger Spannung nichtangezogen, auf Grund einessehr langen Zwischenkabelsvom Motor zum Armaturenbrett.
Mögliche Ursache
A Kraftstoffventil geschlossen.B (Beinahe) leerer KraftstofftankC Luft im Kraftstoffsystem.
D Kraftstoffilter mit Wasser oderSchmutz verstopft.
E Leckende Kraftstoffzufuhr- oderKraftstoffeinspritzleitung.
F Defekte(r) Zerstäuber/Einspritzpumpe.
G Lüftungsleitung vonKraftstofftank verstopft.
H Verstopfter Auspuff.
1 Der Anlassermotor läuft nicht 2 Motor läuft, aber springt nicht an, kein Rauch aus dem Auspuff
LösungA Batterie kontrollieren/
aufladen und Licht-maschine des Motorsund/oder Batterieladerkontrollieren.
B Die Anschlüsse reinigenund befestigen.
C Kontrollieren / aus-tauschen.
D Kontrollieren / aus-tauschen.
E Montieren Sie einHilfszündrelais.
Lösung
A Öffnen.B Füllen.C Kontrollieren und
entlüften.D Kontrollieren / aus-
tauschen.E Kontrollieren / nötigen-
falls austauschen.F Kontrollieren / nötigen-
falls austauschen.G Kontrollieren / reinigen.
H Kontrollieren.
56
7
StörungssuchtabelleStörungssuche
Mögliche Ursache
A Luft im Kraftstoffsystem.
B Defekte(r) Zerstäuber/Einspritz-pumpe.
C Falsche EinstellungAbsperrventil.
D Defekte Glühkerzen.
E Falsches Ventilspiel.F Falscher Einspritzmoment nach
Motorkontrolle.G Nicht genug Verbrennungsluft.H Falsche Kraftstoffqualität oder
verschmutzter Kraftstoff.
I Falsche SAE-Klasse oderSchmierölqualität fürUmgebungstemperatur.
Mögliche Ursache
A (Beinahe) leerer Kraftstofftank.B Luft im Kraftstoffsystem.
C Kraftstoffilter mit Wasser oderSchmutz verstopft.
D Leckende Kraftstoffzufuhr- oderKraftstoffeinspritzleitung.
E Defekte(r) Zerstäuber/Einspritz-pumpe.
F Lüftungsleitung vonKraftstofftank verstopft.
G Kraftstoffleitung verstopft.H Falsches Ventilspiel.I Zu niedrige Drehzahl im
Leerlauf.J Verstopfter Auspuff.K Falsche Kraftstoffqualität oder
verschmutzter Kraftstoff.
3 Motor läuft, aber springt nicht an, Rauch aus dem Auspuff 4 Motor zündet, aber läuft unregelmäßig oder setzt wieder aus
Lösung
A Kontrollieren undentlüften.
B Kontrollieren, nötigen-falls austauschen.
C Kontrollieren / einstellen.
D Kontrollieren / aus-tauschen.
E Einstellen.F Kontrollieren / einstellen.
G Kontrollieren.H Kraftstoff überprüfen.
Den Kraftstofftankleerzapfen undausspülen. Durch neuenKraftstoff ersetzen.
I Wechseln
Lösung
A Füllen.B Kontrollieren und
entlüften.C Kontrollieren oder
austauschen.D Kontrollieren / nötigen -
falls austauschenE Kontrollieren, nötigen-
falls austauschen.F Kontrollieren / reinigen.
G Kontrollieren / reinigen.H Einstellen.I Kontrollieren / einstellen.
J Kontrollieren.K Kraftstoff überprüfen.
Den Kraftstofftankleerzapfen und aus-spülen. Durch neuenKraftstoff ersetzen.
57
7
Störungssuchtabelle Störungssuche
Mögliche Ursache
A Luft im Kraftstoffsystem.
B Kraftstoffilter mit Wasser oderSchmutz verstopft.
C Leckende Kraftstoffzufuhr- oderKraftstoffeinspritzleitung.
D Defekte(r) Zerstäuber/Einspritz-pumpe.
E Falsche EinstellungAbsperrventil.
F Ölstand zu hoch.G Falsches Ventilspiel.H Verstopfter Auspuff.I Nicht genug Verbrennungsluft.J Falsche Kraftstoffqualität oder
verschmutzter Kraftstoff.
K Überlasteter Motor.
Mögliche Ursache
A Defekte(r) Zerstäuber/Einspritz-pumpe.
B Ölstand zu hoch.C Ölstand zu niedrig.D Ölfilter defekt.E Kühlflüssigkeitspumpe defekt.F Defektes Laufrad Außenwasser-
pumpe.G Verschmutzter oder verstopfter
Wärmetauscher aufgrund vonGummiteilen eines defekten Laufrad.
H Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig.I Außenwasserhahn geschlossen.J Außenwasserfilter verstopft.K Leckendes Außenwasser-
ansaugsystem.L Defekter Thermostat.
M Nicht genug Verbrennungsluft.N Motor wird wahrscheinlich zu
warm durch einen defektenTemperaturschalter, Sensoroder Zähler.
5 Motor erreicht belastet nicht die Höchstdrehzahl 6 Motor wird zu heiß
Lösung
A Kontrollieren undentlüften.
B Kontrollieren oderaustauschen.
C Kontrollieren / aus-tauschen.
D Kontrollieren, nötigen-falls austauschen.
E Kontrollieren / einstellen.
F Stand verringern.G Einstellen.H Kontrollieren / reinigen.I Kontrollieren.J Kraftstoff überprüfen.
Den Kraftstofftank leer-zapfen und ausspülen.Durch neuen Kraftstoffersetzen.
K Kontrollieren derSchiffsschraubenabmessung.
Lösung
A Kontrollieren, nötigen-falls austauschen.
B Stand verringern.C Den Stand erhöhen.D Austauschen.E Kontrollieren / reinigen.F Kontrollieren / aus-
tauschen.G Kontrollieren / reinigen.
H Kontrollieren/nachfüllen.I Öffnen.J Kontrollieren / reinigen.K Kontrollieren / aus-
tauschen.L Kontrollieren / aus-
tauschen.M Kontrollieren.N Kontrollieren / aus-
tauschen.
58
7
StörungssuchtabelleStörungssuche
Mögliche Ursache
A Luft im Kraftstoffsystem.
B Kraftstoffilter mit Wasser oderSchmutz verstopft.
C Leckende Kraftstoffzufuhr- oderKraftstoffeinspritzleitung
D Defekte(r) Zerstäuber/Einspritz-pumpe.
E Kraftstoffzufuhrleitung verstopft.F Defekte Glühkerzen.
G Falsches Ventilspiel.
Mögliche Ursache
A Ölstand zu niedrig.B Extreme Schräglage des
Motors.C Falsche SAE-Klasse oder
Schmierölqualität fürUmgebungstemperatur
7 Nicht alle Zylinder funktionieren 8 Motor hat wenig oder keinen Öldruck
Lösung
A Kontrollieren undentlüften.
B Kontrollieren oder aus-tauschen.
C Kontrollieren / aus-tauschen.
D Kontrollieren, nötigen-falls austauschen.
E Kontrollieren / reinigen.F Kontrollieren / aus-
tauschen.G Einstellen.
Lösung
A Den Stand erhöhen.B Überprüfen / einstellen.
C Wechseln.
Mögliche Ursache
A Ölstand zu hoch.B Extreme Schräglage des
Motors.C Falsche SAE-Klasse oder
Schmierölqualität fürUmgebungstemperatur.
D Übermäßige Abnutzung amZylinder/Kolben.
E Nicht genug Verbrennungsluft.F Überlasteter Motor.
9 Motor verbraucht extrem viel Öl
Lösung
A Den Stand verringernB Überprüfen / einstellen
C Wechseln
D Kompression kontrollie-ren, Motor überholen.
E Kontrollieren.F Kontrollieren der
Schiffsschraubenabmessung.
59
7
Störungssuchtabelle Störungssuche
Mögliche Ursache
A Ölstand zu hoch.B Extreme Schräglage des
Motors.
Mögliche Ursache
A Luft im Kraftstoffsystem.
B Defekte(r) Zerstäuber/Einspritz-pumpe.
C Wasser im Kraftstoffsystem.
D Defekte Glühkerzen.
E Falsches Ventilspiel.F Falscher Einspritzmoment.G Falsche Kraftstoffqualität oder
verschmutzter Kraftstoff.
H Wasserdampf in denAuslaßgasen kondensiert auf-grund einer sehr niedrigenUmgebungstemperatur.
10A Blauer Rauch aus dem Auspuff (im Leerlauf) 10C Weißer Rauch (bei voller Belastung)
Lösung
A Den Stand verringernB Überprüfen / einstellen
Lösung
A Kontrollieren undentlüften.
B Kontrollieren, nötigen-falls austauschen.
C Wassertrennerkontrollieren.
D Kontrollieren / aus-tauschen.
E Einstellen.F Kontrollieren / einstellen.G Kraftstoff überprüfen.
Den Kraftstofftankleerzapfen und aus-spülen. Durch neuenKraftstoff ersetzen.
H -
Mögliche Ursache
A Nicht genug Verbrennungsluft.B Defekte(r) Zerstäuber/
Einspritzpumpe.C Überlasteter Motor,
Höchstdrehzahl wird nichterreicht.
10B Schwarzer Rauch aus dem Auspuff (bei Belastung)
Lösung
A Kontrollieren.B Kontrollieren,nötigenfalls
austauschen.C Kontrollieren der
Schraubenabmessung.
60
8
Technische Daten Motorspezifizierungen
Typ M2.C5 M2.D5 M2.06 M3.09
AllgemeinesMarke Vetus MitsubishiZylinderzahl 2 2 2 3Basierend auf L2C-61DM L2C-61DM L2E-61DM L3E-61DMBauart Senkrechter 4-Takt-Dieselmotor, in-lineEinspritzung IndirektAnsaugung NatürlichBohrung 70 mm 70 mm 76 mm 76 mmHub 70 mm 70 mm 70 mm 70 mmHubraum 538 cm3 538 cm3 635 cm3 952 cm3
Kompressionsverhältnis 23 : 1 23 : 1 23 : 1 23 : 1Drehzahl im Leerlauf 850 Umdr./Min. 850 Umdr./Min. 850 Umdr./Min. 850 Umdr./Min.Höchstdrehzahl unbelastet 3000 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min.Ventilspiel (kalt) Einlaß 0,25 mm
Auslaß 0,25 mmGewicht (mit Standardwendegetriebe) 98 kg 98 kg 98 kg 123 kg
MotoraufstellungAufstellungswinkel höchstens 15° nach hintenNeigungswinkel quer, höchstens 25° kontinuierlich, 30° intermittierend
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Technische DatenMotorspezifizierungen
Typ M2.C5 M2.D5 M2.06 M3.09
HöchstleistungAm Schwungrad (ISO 3046-1) 8,2 kW (11 PS) 9,5 kW (13 PS) 11,8 kW (16 PS) 18,4 kW (25 PS)An der Schraubenwelle (ISO 3046-1) 7,9 kW (10,7 PS) 9,3 kW (12,6 PS) 11,6 kW (15,8 PS) 17,7 kW (24 PS)Bei einer Drehzahl von 3000 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min.Drehmoment, 26 Nm 25 Nm 29,3 Nm 49,1 Nm
(2,7 kpm) (2,6 kpm) (3,0 kpm) (5,0 kpm)Bei einer Drehzahl von 3000 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min. 3600 Umdr./Min.
Treibstoffverbrauch 265 g/kW.h 265 g/kW.h 268 g/kW.h 256 g/kW.h(195 g/PS.St.) (195 g/PS.St.) (196 g/PS.St.) (187 g/PS.St.)
Bei einer Drehzahl von: 2300 Umdr./Min. 2300 Umdr./Min. 2500 Umdr./Min. 2600 Umdr./Min.
Treibstoffsystem (selbstentlüftend)Einspritzpumpe Bosch typ NC (Nippon Denso)Einspritzdüse ZapfendüseEinspritzdruck 140 bar (kgf/cm2)Einspritzreihenfolge 1 - 2 1 - 2 1 - 2 1- 3 - 2Einspritzmoment 17° vor OTP 17° vor OTP 17° vor OTP 19° vor OTPTreibstoffilterelement STM3690 STM3690 STM3690 STM3690Treibstoffförderpumpe
Ansaughöhe höchstens 1,5 mTreibstoffzufuhranschluß für Schlauch 8 mm innen-øTreibstoffrückfuhranschluß für Schlauch 8 mm innen-ø
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MotorspezifizierungenTechnische Daten
Typ M2.C5 M2.D5 M2.06 M3.09
SchmierölsystemÖlinhalt, höchstens
ohne Ölfilter 2,4 Liter 2,4 Liter 2,4 Liter 3,6 Litermit Ölfilter 2,9 Liter 2,9 Liter 2,9 Liter 4,1 Liter
Ölfilter STM0051Öltemperatur im Kurbelgehäuse höchstens 130°C
KühlsystemInhalt,
Interkühllausführung 2.2 Liter 2.2 Liter 2,2 Liter 3 LiterKielkühlausführung 3 Liter 3 Liter 3 Liter 4 Liter
Thermostat geöffnet bei 82±1,5°C,völlig geöffnet bei 95°C
Kühlflüssigkeitspumpe,Kap. bei Höchstmotordrehzahl 50 l/minGesamtdruckhöhe Kielkühlerbei Höchstleistung 2 m WK
Außenwasserpumpe,Kap. bei Höchstmotordrehzahl 20 l/minGesamtdruckhöhe bei Höchstleistung 2 m WKLaufrad STM8061Einlaßanschluß für Schlauch 20 mm innen ø
Boilerzufuhranschluß 10 mmBoilerrückfuhranschluß 8 mm
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Motorspezifizierungen Technische Daten
Typ M2.C5 M2.D5 M2.06 M3.09
AuspuffsystemAuspuffdurchmesser 40 mm 40 mm 40 mm 40 mmAuspuffgegendruck bei angegebenen Leistungen
höchstens 150 mbar
Elektrisches SystemSpannung 12 Volt 12 Volt 12 Volt 12 VoltLichtmaschine 14 Volt, 40 A 14 Volt, 40 A 14 Volt, 40 A 14 Volt, 40 ABatteriekapazität mindestens 55 ASt., höchstens 108 AStSicherung Glassicherung 32 x 6,3 mm 10 A träge
Keilriemen STM7369 STM7369 STM7369 STM7369
Wendegetriebe ÜbertragungsverhältnisZF Hurth: Typ HBW50 2,05 / 2,72 : 1 2,05 / 2,72 : 1 2,05 / 2,72 : 1 2,05 : 1
Typ HBW100 — — — 2,72 : 1Typ HBW150V 2,05 / 2,72 : 1 2,05 / 2,72 : 1 2,05 / 2,72 : 1 2,05 / 2,72 : 1
Technodrive: Typ TMC40 2,00 / 2,60 : 1 2,00 / 2,60 : 1 2,00 / 2,60 : 1 2,00 / 2,60 : 1Typ TMC40M 2,00 / 2,60 : 1 2,00 / 2,60 : 1 2,00 / 2,60 : 1 2,00 / 2,60 : 1
Gewindeverbindung MomentDurchmesser Sl.w. Nm (kpm)
Zylinderkopfschraube M10 14 78 ±5 (8 ±0,5)
Zylinderkopfschraube M8 12 25 ±5 (2,5 ±0,5)
Pleuelstangenmutter M8 14 33 ±1,5 (3,35 ±0,15)
Schwungradschraube M10 17 88 ±5 (9 ±0,5)
Kurbelwellenriemenscheibenmutter M16 24 108 ±10 (11 ±1,0)
Hauptlagerkappenschraube M10 17 52 ±2,5 (5,25 ±0,25)
Nockenwellenhalterungsschraube M8 12 18 ±3,5 (1,85 ±0,35)
Ventildeckelmutter M6 10 6 ±1 (0,6 ±0,1)
Zerstäuberhalter M20 21 54 ±5 (5,5 ±0,5)
Kraftstoffleckölleitungsmutter M12 17 25 ±5 (2,5 ±0,5)
Sicherungsmutter Druckventilhalter M16 21 37 ±2,5 (3,75 ±0,25)
Kraftstoffeinspritzungsleitungsmutter M12 17 29 ±5 (3,0 ±0,5)
Druckventilhalter M16 17 36 ±2 (3,7 ±0,2)
Banjoschraube Einspritzpumpe M10 14 12 ±2,5 (1,25 ±0,25)
Entlüftungsschraube Einspritzpumpe M6 10 6 ±1 (0,6 ±0,1)
Absperrventilmutter M30 36 44 ±5 (4,5 ±0,5)
Temperaturschalter M16 19 22,5 ±4 (2,3 ±0,4)
Ölfilter M20 — 12 ±1 (1,2 ±0,1)
Öldruckschalter PT1/8 26 10 ±2 (1 ±0,2)
Überdruckventil M18 22 44 ±5 (4,5 ±0,5)
Kurbelgehäuseablaßschraube M18 19 54 ±5 (5,5 ±0,5)
Glühkerze M10 12 17,5 ±2,5 (1,75 ±0,25)
AnzugsmomenteTechnische Daten
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Motoröl
Zum Schmieren des Motors ausschließlich Öl einer bekanntenMarke benutzen.
Schmieröl wird je nach Leistungsfähigkeit und Qualitätsklasseunterteilt. Üblicherweise werden die Spezifizierungen laut demAPI (American Petroleum Institute) und dem CCMC (Committeeof Common Market Automobile Constructors) angewandt.
Zulässige API-Öle : CD, CE und CF4Zulässige CCMC-Öle : D4, D5
Da sich die Viskosität (Zähflüssigkeit) von Schmieröl derTemperatur anpaßt, ist die Umgebungstemperatur, bei der derMotor gezündet wird, für die Wahl der Viskositätsklasse (SAE-Klasse) maßgeblich.Um witterungsbedingte Ölwechsel zu vermeiden, empfehlen wirden Einsatz eines der folgenden multifunktionalen Schmieröle.
- SAE 10W40 für Temperaturen von -25°C bis +30°C- SAE 15W40 für Temperaturen von -20°C bis +35°C
Zum Beispiel : Vetus Marine Inboard Motor OilShell Super Diesel T
Wendegetriebe-Schmieröl
Zum Schmieren des Wendegetriebes ausschließlich Öl einerbekannten Marke benutzen.
ZF Hurth:,Typ HBW50 : 0,3 Liter ATF*)Typ HBW100 : 0,35 Liter ATF*)Typ HBW150V : 1,0 Liter ATF*)
Technodrive:Typ TMC40 : 0,20 Liter, Motorolie SAE 20/30Typ TMC40M : 0,20 Liter, ATF*)
*) ATF : Transmissionsöl Typ A, Suffix A ATF (AutomaticTransmission Fluid).
Zum Beispiel : Vetus Marine Gearbox OilShell Donax T6Gulf Dextron
Andere Wendegetriebemarken:Für die Ölsorte und Mengen die mitgelieferte Anleitung zu Rateziehen.
BetriebsmittelSchmieröl
Kraftstoffqualität
Handelsüblichen Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt vonunter 0,5 % verwenden.Bei einem höheren Schwefelgehalt sind die Zeitspannenzwischen den Ölwechseln zu halbieren, das heißt, daß das Öl alle250 Betriebstunden zu wechseln ist.Niemals Kraftstoff mit einem höheren Schwefelgehalt als 1 %benutzen!Die folgenden Treibstoffspezifizierungen / -normen sind erlaubt:• CEN EN 590 oder DIN/EN 590 (Entwurfnorm)• DIN 51 601 (Feb. 1986)• BS 2869 (1988): A1 und A2• ASTM D975-88: D1 und D2• NATO-Kode F-54 und F75
Die bei Typenkontrollen ermittelten Emissionswerte der Abgasebeziehen sich immer auf den behördlicherseits für dieTypenkontrolle vorgeschriebenen Treibstoff.
Winterkraftstoff
Bei niedrigen Temperaturen können durch Parafinabscheidungenim Treibstoffsystem Verstopfungen auftreten, die zuBetriebstörungen führen können.Bei einer Außentemperatur von unter 0°C einen Winterkraftstoff(eignet sich bis unter -15°C) benutzen. Solch ein Kraftstoff wird inder Regel bei den Tankstellen rechtzeitig vor dem Einsetzen derkalten Saison angeboten. Häufig ist auch ein mit Zusatzstoffenversetztes Dieselöl (Superdiesel) erhältlich, der sich fürUmgebungstemperaturen bis -20°C eignet.
KraftstoffBetriebsmittel
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Kühlflüssigkeit
Das Zusammenstellen und Kontrollieren der Kühlflüssigkeit ist beiflüssigkeitsgekühlten Motoren besonders wichtig, weil Korrosion,Kavitation und Frost zu Motorschäden führen können.Als Kühlflüssigkeit eine Mischung aus einem Kühlsystem-schutzmittel (Frostschutzmittel auf Äthylen- und Glykolbasis) undLeitungswasser benutzen.
In tropischen Gebieten, in denen Frostschutzmittel schwererhältlich sind, zum Schutz des Kühlsystems einen ‘corrosioninhibitor’ benutzen.
Das Frostschutzmittel in der Kühlflüssigkeit darf folgendeKonzentrationen weder über- noch unterschreiten:
Die Konzentration des Frostschutzmittels ist unter allenUmständen aufrechtzuerhalten. Sollte Kühlflüssigkeit nachgefülltwerden müssen, ausschließlich eine selbe MischungFrostschutzmittel und Leitungswasser hinzugeben.
Wasserqualität für Kühlflüssigkeit
Vorzugsweise Leitungswasser verwenden.
Falls anderes zur Verfügung stehendes Süßwasser benutzt wird,so dürfen die Werte in der nachstehenden Tabelle nichtüberschritten werden.
Niemals Meereswasser oder Brackwasserbenutzen.
Frostschutzmittel sind gemäß den geltendenUmweltvorschriften zu entsorgen.
Kühlsystemschutzmittel Wasser Frostschutzwirkung(Frostschutzmittel) bis
höchstens 45 vol% 55% -35°C
40 vol% 60% -28°C
mindestens 35 vol% 65% -22°C
BetriebsmittelKühlflüssigkeit
Wasserqualität mindestens höchstens
pH-Wert bei 20°C 6,5 8,5
Chlorid-Ionengehalt [mg/dm3] - 100
Sulfat-Ionengehalt [mg/dm3] - 100
Härte insgesamt [Grad] 3 12
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10-4 -1 -2 -5 -3
Q1
R1
61 91 92 93 W
L1 L2 L3 L4 L5
R2
R3
-619/94X2M
95W155817/1931X1
-8 -7 -5 -4 -3 -6
D1 D2 D3 D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
L6BZ
n/hV
G3Y
B4 B1 B2 B5 B3B6
p ϑϑ
Kühlflüssig-keitstemp.
Außenwasser-temp.
A1 A3 A4 A2 A5 A6
Lichtmaschine
L
W
B+
Abschaltmagnet-spule (ETS)
VorglühenAnlassermotor Öl-druck
30
8587
86
A1 A3 A4 A2 A5 A6
B4 B1 B2 B5 B3B6
Rot Gelb Orange Violett Weiß Schwarz
-1 -2
Steurpult Typ
'20' '21' '22'
Voltmesser Drehzahlmesser/Stundenzähler
Zündschalter
Stecker 'A'
Gegenstecker 'A'
Warnleuchten
Vorglühen
Ladekontrolle
ÖldruckWendegetriebe
Stecker 'B'
Gegenstecker 'B'
Transparent
Gel
b/G
rün
Grü
n
Bra
un
Bla
u
Gra
u
Batterie
Batterie-schalter
Sicherung
Glüh-relais
Model 20 21 22Voltmeter – – 1Tachometer – 1 1
R
Elektrischer Schaltplan Motor mit Steuerpult Typ ‘20’, ‘21’, ‘22’
VD00217
69
10
Q1
R1
61 91 92 93 95
L1 L2 L3 L4 L5
R3
R2
19/94
155817/1931
D1 D2 D3 D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
L6BZ
B4 B1 B2 B5 B3B6
A1 A3 A4 A2 A5 A6
Rot Gelb Orange Violett Weiß Schwarz
Steuerpult typ
'10'
W
Tran
spar
ent
Grü
n
Bra
un
Bla
u
Gra
u
J3
J4Stecker 'A'
Warnleuchten
Vorglühen
Zündschalter
Gel
b/G
rün
Stecker 'B'
L2: LadekontrolleL3: AußenwassertemperaturL4: ÖldruckL5: KühlflüssigkeitstemperaturL6: Öldruck Wendegetriebe
Möglichkeiten, Steuerpult ‘Typ 10’ Elektrischer Schaltplan
VD00218
70
11
Hauptmaße
M2.C5 / M2.D5 1:10STM6150
TREIBSTOFF-ZUFUHR ø 8 mm
TREIBSTOFF-RÜCKFUHR ø 8 mm
AUSPUFF ø 40 mm
AUSSENWASSER EINLASS ø 20 mm
71
11
Hauptmaße
M2.06 1:10STM6150A
TREIBSTOFF-ZUFUHR ø 8 mm
TREIBSTOFF-RÜCKFUHR ø 8 mm
AUSPUFF ø 40 mm
AUSSENWASSER EINLASS ø 20 mm
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11
Hauptmaße
M3.09 1:10STM6286
TREIBSTOFFZUFUHR ø 8 mm
TREIBSTOFF-RÜCKFUHR ø 8 mm
AUSSENWASSER EINLASS ø 20 mm
AUSPUFF ø 40 mm
Handbücher
Art.-Kode Beschreibung
STM0131 Bedieningshandleiding M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (Nederlands)
STM0132 Operation manual M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (English)
STM0133 Bedienungsanleitung M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (Deutsch)
STM0134 Manuel d’utilisation M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (Français)
STM0135 Manual de operacion M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (Español)
STM0136 Istruzioni per l’uso M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (Italiano)
STM0137 Brugsanvisning M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (Dansk)
STM0138 Användarmanual M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (Svenska)
STM0032 Installatiehandleiding / Installation manual (Nederlands / English)
STM0016 Service- en Garantieboek / Service and Warranty Manual / (Nederlands / English /Service- und Garantieheft / Livret Garantie et Service / Deutsch / Français /Manual de servicio y garantía / Libretto di assistenza e garanzia Español / Italiano/Service- og garantibog / Service- och garantihäfte Dansk / Svenska)
STM0034 Onderdelenboek / Parts manual M2.C5 / M2.D5 / M2.06 (Nederlands / English)
STM0143 Service manual M2.C5 / M2.D5 / M2.06 / M3.09 (English)
FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 (10) 4377700FAX: +31 (10) 4621286 - 4373474 - 4153249 - 4372673 - E-MAIL: DIESEL@ VETUS.NL
STM0133 08-00 Rev, 03-02 DeutschPrinted in the Netherlands Ve
tus
Die
sel
M2.C
5M
2.D
5M
2.0
6M
3.0
9D
euts
ch
