TOSA E-Bus mit Flash-Ladetechnologie Für emissionsfreien … · 2018. 5. 9. · Der Bus verliert...
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— E-BUS TOSA E-Bus mit Flash-Ladetechnologie Für emissionsfreien öffentlichen Nahverkehr in Genf Die neueste E-Bus-Generation mit oberleitungsfreiem Betrieb und 20-sekündiger Aufladezeit ermöglicht leisen, flexiblen und emissionsfreien öffentlichen Personennahverkehr. — ABB liefert die Schlüsseltechnologie einschließlich der integrierten Antriebs- lösung und dem vollautomatischen Flash-Ladesystem für eine E-Buslinie in der Schweizer Metropole Genf. TOSA Der TOSA Elektro-Bus sieht aus wie ein normaler Bus – abgesehen von den Dachaufbauten. Statt der üblichen Stromabnehmerstangen für die Oberlei- tung hat dieser E-Bus einen beweglichen Arm, der sich in weniger als einer Sekunde mit dem in die Bushaltestelle integrierten Ladekontakt verbindet. Die Hochleistungs-Flash-Ladetechnik laden die Bordbatterien innerhalb von 20 Sekunden auf, während Fahrgäste ein- oder aussteigen. Der Bus verliert keine Zeit und ist sofort abfahrbereit. Von der Konzeptvalidierung bis zur Bereitstellung der Buslinie 23 Der erste Gelenkbus mit 18,75 m Länge und Raum für 133 Fahrgäste fuhr unter realen Betriebsbedin- gungen vom 26. Mai 2013 bis Ende 2014 auf einer Strecke vom Genfer Flughafen (Endhaltestelle mit Ladestation) zum nahe gelegenen Messezentrum Palexpo (Flash-Ladestation). Aufgrund der guten Ergebnisse wurde die Entscheidung getroffen, TOSA im Jahr 2018 auf der gesamten Strecke der Buslinie 23 bereitzustellen (12 km, 12 Busse). Öffentlicher Personennahverkehr Dank der Wiederaufladung entlang der Strecke konnten Größe und Gewicht der Batterie reduziert werden, was sowohl den Platz für die Fahrgäste als auch die Energieeffizienz erhöht. Hohe Kapazität ohne Oberleitungen Entlang der Buslinie wird an jeder vierten oder fünften Haltestelle eine Flash-Ladestation instal- liert. Diese Technologie verbessert das Stadtbild im Vergleich zu Verkehrsmitteln mit Oberleitungen und verringert gleichzeitig die Geräuschemissionen. Die Unabhängigkeit von Oberleitungen macht den Bus auch hinsichtlich Route und Fahrplan flexibler. Dies macht TOSA zu einer idealen Lösung für den städ- tischen Nahverkehr. Komfort, Sicherheit und öffentliche Gesundheit Das Energieübertragungssystem ist so konzipiert, dass sowohl der Komfort als auch die Gesundheit und Sicherheit der Fahrgäste gewährleistet sind. Die Direktkontakt-Technologie verhindert elektro- magnetische Feldemissionen, wie sie beim Laden mit Induktionsschleife entstehen.
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TOSA E-Bus mit Flash-LadetechnologieFür emissionsfreien öffentlichen Nahverkehr in Genf
Die neueste E-Bus-Generation mit oberleitungsfreiem Betrieb und 20-sekündiger Aufladezeit ermöglicht leisen, flexiblen und emissionsfreien öffentlichen Personennahverkehr.
—ABB liefert dieSchlüsseltechnologie einschließlich derintegrierten Antriebs-lösung und demvollautomatischen Flash-Ladesystem füreine E-Buslinie in der Schweizer MetropoleGenf.
TOSADer TOSA Elektro-Bus sieht aus wie ein normaler Bus – abgesehen von den Dachaufbauten. Statt der üblichen Stromabnehmerstangen für die Oberlei-tung hat dieser E-Bus einen beweglichen Arm, der sich in weniger als einer Sekunde mit dem in die Bushaltestelle integrierten Ladekontakt verbindet. Die Hochleistungs-Flash-Ladetechnik laden die Bordbatterien innerhalb von 20 Sekunden auf, während Fahrgäste ein- oder aussteigen. Der Bus verliert keine Zeit und ist sofort abfahrbereit.
Von der Konzeptvalidierung bis zur Bereitstellung der Buslinie 23Der erste Gelenkbus mit 18,75 m Länge und Raum für 133 Fahrgäste fuhr unter realen Betriebsbedin-gungen vom 26. Mai 2013 bis Ende 2014 auf einer Strecke vom Genfer Flughafen (Endhaltestelle mit Ladestation) zum nahe gelegenen Messezentrum Palexpo (Flash-Ladestation). Aufgrund der guten Ergebnisse wurde die Entscheidung getroffen, TOSAim Jahr 2018 auf der gesamten Strecke der Buslinie 23 bereitzustellen (12 km, 12 Busse).
Öffentlicher PersonennahverkehrDank der Wiederaufladung entlang der Strecke konnten Größe und Gewicht der Batterie reduziert werden, was sowohl den Platz für die Fahrgäste als auch die Energieeffizienz erhöht.
Hohe Kapazität ohne OberleitungenEntlang der Buslinie wird an jeder vierten oder fünften Haltestelle eine Flash-Ladestation instal-liert. Diese Technologie verbessert das Stadtbild im Vergleich zu Verkehrsmitteln mit Oberleitungen und verringert gleichzeitig die Geräuschemissionen. Die Unabhängigkeit von Oberleitungen macht den Bus auch hinsichtlich Route und Fahrplan flexibler. Dies macht TOSA zu einer idealen Lösung für den städ-tischen Nahverkehr.
Komfort, Sicherheit und öffentliche GesundheitDas Energieübertragungssystem ist so konzipiert, dass sowohl der Komfort als auch die Gesundheit und Sicherheit der Fahrgäste gewährleistet sind. Die Direktkontakt-Technologie verhindert elektro-magnetische Feldemissionen, wie sie beim Laden mit Induktionsschleife entstehen.
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abb.com/substations
Energieüber-tragungs-system Batterie-
einheit
Traktions- und Hilfsbetriebe-umrichter
Traktions- motoren
Betriebs- und InvestitionskostenTOSA kann wie Trolley- oder Dieselbusse eingesetzt werden. D.h. Routen und Haltezeiten bleiben un-verändert. Dies ist besonders während Stoßzeiten wichtig und wirkt sich direkt auf die Kosten aus.Fahrpläne können ohne zusätzliche Betriebsstunden oder den Einsatz von zusätzlichen Bussen einge-halten werden.
Vier Partner und vier Kompetenzen für nachhaltige MobilitätABB lancierte den neuen TOSA Elektro-Bus mitsamt Ladesystem zusammen mit den Genfer Verkehrsbe-trieben TPG des Kantons, dem Büro zur Förderung der Industrie und Technologien OPI und dem Genfer Energieversorger SIG. TPG betreibt und unterhälteine Flotte von Hunderten von Trolley- und Diesel-bussen sowie Straßenbahnen. Für den TOSA Demon-strationsbus definierten sie die Betriebsbedingun-gen mit 15 Sekunden Ladezeit an den Haltestellen, automatisierten Abläufen und priorisierten außer-dem eine hohe Passagierkapazität. SIG brachten ihre Erfahrung im Bereich Stromnetze ein. OPI leitete das Projektmanagement im Einklang mit den Rollen der Partner und der Innovation. ABB entwi- ckelte das Konzept sowie die integrierte Antriebs- lösung und das neuartige vollautomatische Flash-Ladesystem.
TOSA Demonstrationsbus
Betreiber TPG
Bushersteller HESS
Bus Elektrischer Gelenkbus
Buslänge 18,75 m
Fahrgastkapazität 133
Strecke Genfer Flughafen (Endstation) zum nahegelegenen Palexpo
Messezentrum (Flash-Ladestation)
Zeitraum 26. Mai 2013 - Ende 2014
Zurückgelegte Kilometer ~ 11.500 km
Verbindungen Mehr als 5.000
Auftrag : TOSA Buslinie 23
Betreiber TPG
Bushersteller HESS
Bus 12 Elektrische Gelenkbusse
Buslänge 18,75 m
Fahrgastkapazität 133
Strecke Linie 23, Verbindung des Flughafens mit den Vororten Genfs
Länge der Strecke 12 km (Rundkurs 24,5 km)
Zurückgelegte km pro Jahr > 600.000
Betriebsbeginn 2018
ABB-Lieferumfang für die Infrastruktur
13 Flash-Ladestationen 20 Sek., 600 kW, 600 VDC
3 Endhaltestellen-Ladestationen 4 - 5 Min., 400 kW, 600 VDC
4 Ladestationen im Depot 30 Min., 45 kW, 500 VDC
ABB-Lieferumfang für Busse 12 Antriebslösungen, jeweils mit :
Automatischem Energieübertragungssystem (ETS)
Batterieeinheit
Antriebsumrichter mit integriertem Hilfsbetriebsumrichter
Zwei Permanentmagnetmotoren
