BENUTZERANLEITUNG

REPARATUR UND

WARTUNG

LV-O-205

TRIDEC RADAUFHÄNGUNG TYPE LV-O

MIT GUSSSTAHL-FEDERSCHWINGE Produziert seit September 2004

-Du 09-08

Die Spezifikationen in diesem Dokument wurden mit großer Sorgfalt zusammengestellt. Für eventuelle Abweichungen können wir jedoch keinerlei Haftung übernehmen. © Copyright Tridec b.v. Son, Holland. Vervielfältigung und/oder Veröffentlichung durch Nachdruck, Fotokopie, Mikrofilm oder auf jede andere Art – auch auszugsweise – ohne vorherige schriftliche Genehmigung von Tridec b.v. ist nicht zulässig.

TRIDEC® Son-Holland Tel.: + + 31(0)499 - 491050 Fax: + + 31(0)499 - 491060

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INHALT 1 Sicherheit ..........................................................................................................................4 2 Beschreibung ....................................................................................................................5 3 Technische Daten .............................................................................................................6

3.1 Allgemeines ...............................................................................................................6 3.2 Typenbezeichnung.....................................................................................................6 3.3 Anziehdrehmomente..................................................................................................7 3.4 Luftfederbalgdaten .....................................................................................................7 3.5 Schmiermittelspezifikation .........................................................................................8 3.6 Sonderwerkzeug ........................................................................................................8

4 Wartung.............................................................................................................................9 4.1 wartungsintervalle ......................................................................................................9 4.2 Schmieren..................................................................................................................9

4.2.1 Allgemeines ........................................................................................................9 4.2.2 Handschmierung:................................................................................................9 4.2.3 Zentralschmieranlage .........................................................................................9

5 Reparaturen ....................................................................................................................10 5.1 Allgemeines .............................................................................................................10 5.2 Rad wechseln ..........................................................................................................10 5.3 Stossdämpfer austauschen .....................................................................................11 5.4 Luftfederbalg austauschen.......................................................................................12 5.5 Automatischen Bremsnachsteller austauschen .......................................................12 5.6 Bremsgestänge prüfen/einstellen ............................................................................13 5.7 Gummilagerbuchse im Aufhängelager auswechseln...............................................14

5.7.1 Ausbau..............................................................................................................14 5.7.2 Einbau...............................................................................................................15

5.8 Vorspur der Radaufhängung einstellen ...................................................................15 6 Teile ................................................................................................................................17

6.1 Bestellen von teilen..................................................................................................17 6.2 LV-O-Radaufhängung..............................................................................................18

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1 SICHERHEIT

Mit diesem Symbol gekennzeichnete Informationen dienen der Vermeidung von Verletzungen und von lebensbedrohlichen Situationen. Mit diesem Symbol gekennzeichnete Informationen dienen der Vermeidung von Schäden an der Radaufhängung.

Tridec haftet nicht für Schäden, die auf Nichtbefolgen dieser Anweisungen zurückzuführen sind. Wartungsarbeiten an der Radaufhängung Führen Sie Wartungsarbeiten mit entsprechender Sorgfalt aus. Unsorgfältiges Arbeiten kann Schäden und/oder Unfälle zur Folge haben. − Unterkeilen Sie die Räder des Aufliegers auf sichere Weise, bevor Sie Arbeiten unter

dem Auflieger ausführen. − Stützen Sie den Auflieger auf angemessene Weise mit Böcken ab, wenn die Räder

entfernt wurden. − Verwenden Sie beim Entfernen schwerer Teile geeignetes Hebewerkzeug oder stützen

Sie die Teile auf sichere Weise ab. − Vermeiden Sie unnötigen Kontakt mit Öl und Schmiermitteln.

Schützen Sie unbedeckte Körperteile mit einer Schutzcreme. − Halten Sie sich während der Betätigung von hydraulischen Komponenten in großzügigem

Abstand zu den beweglichen Teilen auf. − Verwenden Sie bei der Wartung nur Originalteile von Tridec.

Reifenplatzer Überprüfen Sie nach einem Reifenplatzer IMMER der Zustand des Bremsgestänges und das Funktionieren der Bremse. Herumschleudernde Reifenresten können das Bremsgestänge derartig ernsthaft beschädigen das die Bremse bleibt anlaufen. Demzufolge kann der neue Reifen bald wieder platzen und kann sogar Feuer entstehen. Ein nicht-gebremster Bremstrommel muss frei drehen können.

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2 BESCHREIBUNG Die vorliegende Reparatur- und Wartungsanleitung für den Fahrer gilt für eine LV-O-Radaufhängung mit Gussstahl-Federschwinge, wie sie seit September 2004 produziert wird.

Abb. 1 LV-O-Radaufhängung

Die LV-O-Radaufhängung wurde speziell für Nutzfahrzeuge, Anhänger und Auflieger entwickelt, um möglichst viel Laderaum zwischen den Rädern zu schaffen. Nicht lenkbare, separat aufgehängte Radkonstruktionen an der linken und rechten Seite bilden die Achslinie. Um einen möglichst schmalen Radkasten zu ermöglichen, wurde das Aufhängelager direkt vor und der Federbalg direkt über dem Rad angeordnet. So entstand eine sehr schmale, robuste, zuverlässige und wartungsarme Radaufhängung. Die LV-O-Radaufhängung besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen: 1. (Federspeicher-)Bremszylinder 2. Luftfederbalg 3. Stoßdämpfer 4. Aufhängelager (mit Gummi-Lagerbuchse) 5. Federschwinge 6. Rad 7. Bremstrommel 8. Automatischer Bremsnachsteller

Abb. 2 Hauptbestandteile der Radaufhängung

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3 TECHNISCHE DATEN 3.1 ALLGEMEINES Reifengröße, normale Ausführung, wahlweise: 385/65/R22,5 oder 385/55/R22,5 Reifengröße, niedrige Ausführung: 385/55/R22,5 Achslast je Achse: 9 Tonnen 3.2 TYPENBEZEICHNUNG

Abb. 3 Typenschild Anordnung von Typenschild und Aufkleber Aufkleber und Typenschild befinden sich außen an der Halterung für den (Federspeicher-) Bremszylinder an der linken Radaufhängung jeder Achslinie. 1. Aufkleber mit Einstellmaß für die

Druckstange des (Federspeicher-)Bremszylinders

2. Typenschild LV-O-Radaufhängung

Abb. 4 Anordnung von Typenschild und Aufkleber

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3.3 ANZIEHDREHMOMENTE *) Unterlegscheiben Ø 25-40 6 mm dick. **) Unterlegscheiben Ø 17-3,8 8 mm dick. ***) Mit Loctite 243 (Blau) montieren.

Abb. 5 Anziehdrehmomente

Pos Anzahl Bezeichnung + Spezifikationen Anziehdreh- moment

1 2 Mutter, Luftfederbalg, M12 45 Nm 2 1 Schraube, Luftfederbalg, M16 x 160 90 Nm 3 2 Schraube, Stoßdämpfer, M24 x 90, 1x *), 2x ***) 450 Nm 4 4 Flanschschraube, Aufhängelager, M16 x 50, 10.9, **) 300 Nm 5 4 Flanschschraube, Aufhängelager, M16 x 70, 10.9, **) 300 Nm 6 2 Flanschschraube Aufhängelager, M16 x 160, 10.9 300 Nm 7 6 Schraube, Verschlussdeckel, Lager, M16 x 50 ***) 300 Nm 3.4 LUFTFEDERBALGDATEN Die nebenstehende Grafik kann für die Einstellung des lastabhängigen Bremskraftregelventils verwendet werden. P = Federbalgdruck

Luftfederung F = Achslast

Abb. 6 Grafik, Achslast

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3.5 SCHMIERMITTELSPEZIFIKATION Zur Erfüllung der Garantiebedingungen und Gewährleistung der Lebensdauer der Aufhängung dürfen nur die vorgeschriebenen Öle und Schmiermittel verwendet werden. Tridec haftet nicht für Schäden infolge der Verwendung von Schmiermitteln, die nicht der vorgeschriebenen Spezifikation entsprechen, und/oder infolge einer Überschreitung des Wartungsintervalls. Die Verwendung eines Fettes der NLGI-Klasse 0 oder 00 ist nicht zulässig. Tridec-Radaufhängungen vom Typ LV-O werden werkseitig mit dem Fett TOTAL CERAN M versehen. Dies ist ein Mehrzweckfett für die Schmierung unter hohen Belastungen. Versehen Sie die Radaufhängung nur mit Fett, das mindestens den unten stehenden Spezifikationen entspricht. METHODE EIGENSCHAFTEN NLGI-Klasse 1 ASTM D 217 Walkpenetration; 0,1 mm 336 ASTM D 445 Grundölviskosität ,.mm2/s 650 ASTM D 2265 Tropfpunkt, °C > 300 ASTM D 2509 Timken OK load, lbs 70 DIN 51350-4 Vierkugel, Schweißkraft, kg 480 3.6 SONDERWERKZEUG Fanghaken (2 Stück) Teilenummer: 208960 Dieses Bordwerkzeug muss mit dem Fahrzeug geliefert und immer im Fahrzeug mitgeführt werden.

Abb. 7 Fanghaken Für den Radwechsel wird nur ein Fanghaken benötigt. Im Notfall müssen beide Räder einer Achse mit den beiden Fanghaken angehoben werden, damit man mit reduzierter Fahrgeschwindigkeit zur nächsten Werkstatt fahren kann.

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4 WARTUNG 4.1 WARTUNGSINTERVALLE Wöchentlich − Visuelle Inspektion − Reinigung Monatlich − Nur bei Zentralschmieranlage:

Öl-/Fettstand im Behälter der Zentralschmieranlage prüfen. Alle 3 Monate oder alle 25.000 km (was am ersten erreicht wird) − Abschmieren. 4.2 SCHMIEREN 4.2.1 Allgemeines An der Halterung für den Luftfederbalg befinden sich vier Schmiernippel. Sie sind für die Schmierung der S-Nockenwelle in der Bremstrommel, des automatischen Bremsnachstellers und der beiden Lager des Bremshebels an der Halterung für den (Federspeicher) Bremszylinder bestimmt. 4.2.2 Handschmierung:

− Die Schmiernippel und ihre Umgebung reinigen. − Die Kappen von den Schmiernippeln entfernen. − Die Schmiernippel mit dem vorgeschriebenen Fett versehen (siehe Technische Daten),

bis sich an der jeweiligen Schmierstelle ein neuer Fettkragen gebildet hat. − Die S-Nockenwelle sparsam schmieren, damit kein Fett in die Bremstrommel eindringen

kann. Ein bis zwei Hübe mit der Handpumpe sind genug. Beim Schmieren muss das zu schmierende Teil maximal bewegt oder gedreht werden.

− Die Schmierleitungen auf Beschädigungen und Knicke untersuchen. − Auf Dichtheit prüfen. − Die Kappen wieder an den Schmiernippeln anbringen. − 4.2.3 Zentralschmieranlage

− Den Fettbehälter mit dem vorgeschriebenen Fett füllen; siehe Technische Daten, ”Öl- und Schmiermittelspezifikation".

− Die Zentralschmieranlage in Betrieb setzen: Prüfen, ob alle Schmierstellen mit Fett versorgt werden; beim Schmieren muss das zu schmierende Teil maximal bewegt oder gedreht werden.

− Die Schmierleitungen auf Beschädigungen und Knicke untersuchen. − Auf Dichtheit prüfen.

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5 REPARATUREN 5.1 ALLGEMEINES Da die Bremsen, (Federspeicher-)Bremszylinder und automatischen Bremsnachsteller nicht von Tridec produziert werden, ist für Reparaturen an diesen Teilen die Dokumentation des jeweiligen Herstellers heranzuziehen. Nur bei Federspeicherzylindern:

Wenn ein Federspeicherzylinder mechanisch gelöst wurde, ragt die Löseschraube an der Zylinderrückseite ein Stück weit heraus. Wenn das Fahrgestell dann (auch infolge von Luftmangel) ganz absinkt, kann die Löseschraube möglicherweise den Federbalg berühren und irreparabel beschädigen. Wenn es dazu kommt, darf auf keinen Fall mit dem Fahrzeug gefahren werden!

5.2 RAD WECHSELN Der Boden dieses Fahrzeugtyps ist so niedrig, dass zum Wechseln eines undichten Reifens kein normaler Wagenheber unter dem Fahrgestell angesetzt werden kann. Aus diesem Grund wird ein Fanghaken verwendet. − Eines der Zugmaschinenräder von

vorne und hinten mit Bremsklötzen sichern.

− Die Steuerleitung vom Kupplungskopf an der Zugmaschine lösen.

− Die Aufliegerbremse lösen. − Die Federung abblasen lassen und so

das Aufliegerfahrgestell in seine niedrigste Stellung bringen.

− Radmuttern des defekten Rades lösen.

Abb. 8 Rad mit dem Fanghaken anheben

− Den Fanghaken (1) in die dafür vorgesehene Öse im Radkasten einhaken und die runde Scheibe am Fanghaken hinter die Gabel (2) an der Federschwinge schieben.

− Luftzufuhr zum Federbalg des defekten Rades unterbrechen.

Bei ECAS: Wenn das Höheregelventil an der Federschwinge des Reifens gekuppelt ist, das ersetz werden muss: − Ziehe den Stecker von das Höheregelventil.

Die automatischen Höheriegelung arbeitet denn nicht mehr und die Balgen der überbleibende Räder können jetzt mit Hilfe der Fernbedienung mit Luft gefühlt werden.

− Das Fahrgestell (mit dem defekten Rad) anheben; dazu die Luftfederung der anderen

Räder in die höchste Stellung bringen. − Die Radmuttern entfernen. − Das defekte Rad abnehmen und austauschen.

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Reifenplatzer Überprüfen Sie nach einem Reifenplatzer IMMER der Zustand des Bremsgestänges und das Funktionieren der Bremse. Herumschleudernde Reifenresten können das Bremsgestänge derartig ernsthaft beschädigen das die Bremse bleibt anlaufen. Demzufolge kann der neue Reifen bald wieder platzen und kann sogar Feuer entstehen. Ein nicht-gebremster Bremstrommel muss frei drehen können.

− Das Fahrgestell wieder durch Abblasen von Luft aus der Federung absenken. − Den Fanghaken entfernen und wieder verstauen. − Den Hahn in der Luftzufuhr zum Federbalg des gewechselten Rades öffnen. − Das Fahrzeug wieder auf Fahrhöhe bringen. − Die Radmuttern festziehen. − Die Steuerleitung wieder am Kupplungskopf an der Zugmaschine anschließen. − (Falls vorhanden) die Bremsklötze entfernen. 5.3 STOSSDÄMPFER AUSTAUSCHEN − Das Rad abbauen (siehe 5.2). − Die Federschwinge, deren Stoßdämpfer

ausgetauscht werden soll, abstützen. − Die Fahrzeughöhe so einstellen, dass der

Mittenabstand der Stoßdämpferschrauben 454 mm beträgt. Die Federschwinge ist dann exakt auf Fahrhöhe eingestellt.

− Die Befestigungsschrauben (2 und 3) des defekten Stoßdämpfers entfernen.

− Den defekten Stoßdämpfer (1) entfernen. − Den neuen Stoßdämpfer anbringen.

DARAUF ACHTEN, dass die Rille im Fuß des Stoßdämpfers oben liegt (siehe Einsatz in Abb. 9).

− Nach 22 März 2006 gibt es ein längere Bolzen (2) und wird die Scheibe zwischen der Stütze am Luftfederbalgen und die Stoßdämpferbefestigung angeordnet.

− Die beiden Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers mit Loctite 243 (Blau) versehen und mit 450 Nm festziehen.

− Das Rad montieren und das Fahrzeug wieder fahrbereit machen.

Abb. 9 Stoßdämpfer austauschen

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5.4 LUFTFEDERBALG AUSTAUSCHEN − Das Rad abbauen (siehe 5.2). − Das Fahrgestell so anheben, dass die

Federschwinge ihren Endanschlag erreicht. − Stützböcke unter dem Fahrgestell anordnen. − Den Hahn an der Federbalgplatte (1) des

defekten Luftfederbalgs (5) schließen. − Den Drucklufthahn vom Anschluss an der

Federbalgplatte (1) lösen. − Die beiden M12-Muttern (2) der Federbalg-

platte (1) an der Vorderseite des Federbocks entfernen.

− Die M16-Befestigungsschraube (6) des Federbalgkolbens entfernen.

− Den defekten Federbalg entfernen. Luftfederbalg (5), Federanschlag (3), Gewindebuchse (4) und Federbalgkolben (6) werden zusammen als eine Montagegruppe geliefert.

Abb. 10 Luftfederbalg austauschen

− Den neuen Luftfederbalg (5) mit zwei Muttern (2) am Federbock montieren. Die Muttern mit einem Drehmoment von 45 Nm festziehen.

− Den Drucklufthahn an der Federbalgplatte (1) anschließen. − Luft in den Luftfederbalg (5) blasen, so dass er sich entfaltet und die Rückseite des

Federbalgkolbens (6) die Federstütze (8) an der Federschwinge erreicht. − Die Schraube (7) anbringen und mit einem Drehmoment von 200 Nm anziehen. − System wieder auf Druck bringen und den Anschluss auf Dichtheit prüfen. − Die Stützböcke entfernen und das Rad, wie oben beschrieben, montieren. 5.5 AUTOMATISCHEN BREMSNACHSTELLER AUSTAUSCHEN − Die Bremse entspannen. − Das Fahrgestell so anheben, dass die

Federschwinge ihren Endanschlag erreicht. − Stützböcke unter dem Fahrgestell anordnen. − Splint und Gabelstift (5) entfernen. − Die Gabel der Zugstange (1) vom Hebel des

automatischen Bremsnachstellers (4) schieben. − Mutter (6) entfernen. − Die Muttern (7 und 8) am Gewindebolzen

soweit lösen, dass der Gegenhalter des automatischen Bremsnachstellers frei liegt.

− Den Seegerring (2) an der Bremsnockenwelle entfernen.

− Den automatischen Bremsnachsteller (4) von den Keilnuten an der Bremsnockenwelle ziehen.

Abb. 11 Automatischen Bremsnachsteller austauschen

− Den neuen automatischen Bremsnachsteller (4) auf die Keilnuten an der Bremsnocken-welle schieben.

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− Den Bremsnachsteller mit dem Seegerring (2) sichern. − Den Gegenhalter wieder mit Gewindebolzen und Muttern (6, 7 und 8) befestigen. − Die Gabel von Zugstange (1) mit Gabelstift und Splint am Hebel des automatischen

Bremsnachstellers (4) montieren. − Die Betriebsbremse so lange betätigen, bis der Bremsbelag wieder anliegt. − Die Einstellung des Bremsgestänges, wie unten beschrieben, prüfen. 5.6 BREMSGESTÄNGE PRÜFEN/EINSTELLEN Für eine schnelle Prüfung, ob das LV-O-Gestänge gut eingestellt ist und/oder einwandfrei funktioniert, kann bei voll betätigter Bremse die Stellung des Gestänges beurteilt werden. Die unten genannten Teile müssen dann einen Winkel von ca. 90° zueinander bilden: Druckstange, Bremszylinder - Bremshebel Bremshebel - Zugstange Zugstange - automatischer

Bremsnachsteller

Abb. 12 Bremsgestänge

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5.7 GUMMILAGERBUCHSE IM AUFHÄNGELAGER AUSWECHSELN 5.7.1 Ausbau

Abb. 13 Gummilagerbuchsen im Aufhängelager auswechseln

1 Federschwinge 8 Lagergehäuse 15 Halteplatte 2 Achsstummel 9 Gewindebuchse 16 Flanschschraube 3 Lagerbuchse (Gummi) 10 Gewindebuchse 17 Dichtung 4 Ring 11 Flanschschraube 18 TRIDEC-Deckel 5 Unterlegscheibe 12 Flanschschraube 19 Sechskantschraube 6 Flanschschraube, lang 13 Ring 20 Bremstrommel 7 Flanschschraube, kurz 14 Lagerbuchse (Gummi) − Das Rad abbauen. − Das Fahrgestell anheben und mit Böcken abstützen. − Die Bremstrommel (20) und die Federschwinge (1) mit geeigneten Wagenhebern

abstützen.

Die Federschwinge (1) auf Fahrhöhe einstellen (Mittenabstand Stoßdämpferschrauben = 454 mm) (siehe Abb. 9).

− Die sechs Sechskantschrauben (19) und den TRIDEC-Deckel (18) entfernen. − Die Flanschschrauben (16) lösen. − Lagerbuchse (10) gegenhalten und Flanschschraube (12) entfernen. − Lagerbuchse (9) gegenhalten und Flanschschraube (11) entfernen. − Die acht Flanschschrauben (6 und 7) mit Unterlegscheiben (5) vom Aufhängelager an

der Montageplatte im Radkasten entfernen. − Das Aufhängelager gerade weit genug absenken. − Die Flanschschrauben (16) entfernen. − Die Halteplatte (15) entfernen. − Das Lagergehäuse (8) komplett mit der vorderen Gummilagerbuchse (14) und Stahlring

(13) vom Achsstummel (2) schieben.

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− Stahlring (4) und hintere Gummilagerbuchse (5) vom Achszapfen (7) schieben. − Vordere Gummilagerbuchse (1) und Stahlring (3) aus der Lagerschale (2) schieben. 5.7.2 Einbau

− Lagergehäuse (8) und Achsstummel (2) reinigen. − Bei der hinteren Lagerbuchse (3) den Innenumfang und den Kragen, der an der

Federschwinge liegt, mit Reifenfett einreiben. − Die hintere Lagerbuchse (3) auf den Achsstummel (2) schieben. − Den Stahlring (4) auf den Achsstummel (2) schieben. − Das Lagergehäuse (8) über den Achsstummel und die hintere Gummilagerbuchse (3)

schieben. − Den Stahlring (13) auf den Achsstummel (2) schieben. − Bei der vorderen Lagerbuchse (14) den Innenumfang und den Kragen, der an der

Halteplatte (15) liegt, mit Reifenfett einreiben. − Lagerbuchse (14) auf den Achsstummel (2) und in das Lagergehäuse (8) schieben. − Die Halteplatte (15) mit den sechs Flanschschrauben (16) am Achsstummelkopf

montieren. Die Flanschschrauben gerade soweit festdrehen, dass das Aufhängerlager wieder unter die Montageplatte geschoben werden kann, das Gummilager sich aber noch gut setzen kann.

− Das Lagergehäuse (8) nach oben und mit dem Zentriernocken (C) in die Aussparung in der Montageplatte drücken (siehe auch Abb. 14).

− Die vier Flanschschrauben M16x70 (6) mit den Unterlegscheiben (5) montieren. Die Schrauben noch nicht festziehen.

− Die vier Flanschschrauben M16x50 (7) mit den Unterlegscheiben (5) montieren. Die Schrauben noch nicht festziehen.

− Die Bremstrommel auf normale Fahrhöhe bringen.

Über Kreuz zwei Flanschschrauben (16) lösen. Das Gewinde mit Loctite 243 versehen und die Flanschschrauben wieder mit einem Drehmoment von 300 Nm festziehen. Bei den anderen Flanschschrauben (16) ebenso vorgehen.

− Das Gewinde der beiden Flanschschrauben (11 und 12) mit Kupferfett einreiben. Die Lagerbuchsen (9 und 10) gegenhalten und die Flanschschrauben (11 und 12) montieren. Die Schrauben mit einem Drehmoment von 300 Nm festziehen.

Prüfen, ob die Vorspur noch den Anforderungen entspricht. Die Vorspur, falls erforderlich, wie in Abschnitt 5.8 beschrieben, neu einstellen.

− Die acht Flanschschrauben (6 und 7) des Aufhängelagers mit einem Drehmoment von 300 Nm festziehen.

− Den Lagerdeckel (16) mit den sechs Schrauben (29) montieren. − Das Rad montieren. 5.8 VORSPUR DER RADAUFHÄNGUNG EINSTELLEN − Das Rad abbauen (siehe 5.2). − Messplatten (23) an der Vorderseite des Fahrgestells anbringen. − Einen Ständer (21) für den Ausrichtprojektor (22) an der Bremstrommel montieren.

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− Den Ausrichtprojektor an den Ständer hängen und gut ausschwingen lassen. − Einen Wagenheber unter der Bremstrommel (20) ansetzen.

Die Radaufhängung auf die normale Fahrhöhe einstellen; dazu die Bremstrommel der Radaufhängung heben bzw. absenken. Die richtige Fahrhöhe ist erreicht, wenn der Mittenabstand zwischen den Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers 454 mm beträgt (siehe auch Abb. 9).

Abb. 14 Draufsicht Ausrichten der LV-O-Aufhängung

1 Federschwinge 11 Flanschschraube 20 Bremstrommel 8 Lagergehäuse, Aufhängelager 12 Flanschschraube 21 Ständer für Ausrichtprojektor 9 Gewindebuchse 15 Halteplatte 22 Ausrichtprojektor 10 Gewindebuchse 16 Flanschschraube 23 Messplatte − Alle 8 Befestigungsschrauben (6 und 7, Abb. 13) lösen, so dass das Lagergehäuse (8)

des Aufhängelagers sich gerade um den Zentriernocken (C) drehen kann. − Die Flanschschrauben (11) und (12) lösen. − Bei Herausdrehen von Gewindebuchse (10) und entsprechendem Eindrehen von

Gewindebuchse (9) dreht sich das Lagergehäuse (8) und damit die ganze Federschwinge (1) rechtsherum. Bei Herausdrehen von Gewindebuchse (9) und entsprechendem Eindrehen von Gewindebuchse (10) dreht sich das Lagergehäuse (8) und damit die ganze Federschwinge (1) linksherum. Auf diese Weise das Aufhängelager (und damit die ganze Radaufhängung) auf eine Vorspur von 0 mm einstellen. Darauf achten, dass beide Gewindebuchsen (9 und 10) bei der eingestellten Vorspur gut am Lagergehäuse (8) anliegen.

− Gewindebuchse (9) gegenhalten und Flanschschraube (11) mit 300 Nm festziehen. − Gewindebuchse (10) gegenhalten und Schraube (12) mit 300 Nm festziehen. − Anschließend die Schrauben (6 und 7, Abb. 13) mit 300 Nm festziehen. − Prüfen, ob die Vorspur gleich geblieben ist. Erforderlichenfalls neu einstellen. − Den Ausrichtprojektor und die Messplatten entfernen. − Den Ständer (21) von der Bremstrommel nehmen. − Das Rad montieren.

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6 TEILE 6.1 BESTELLEN VON TEILEN Geben Sie bei der Bestellung von Teilen außer der Bestellnummer immer den Typ und die Seriennummer an; beides finden Sie auf dem Typenschild an der Federschwinge der jeweiligen LV-O-Aufhängung. In seltenen Fällen kann in der Zeichnung oder in der Liste ein Teil angegeben sein, dem keine Bestellnummer zugeordnet ist. Wenn Sie dieses Teil doch bestellen möchten, geben Sie bitte die Positionsnummer, die zugehörige Typennummer und die Seriennummer an. Für Preise und Lieferbedingungen verweisen wir auf die Preisliste für TRIDEC-Teile bzw. auf unsere Vertriebsabteilung.

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6.2 LV-O-RADAUFHÄNGUNG Produktionsdatum: nach September 2004

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Pos. Anza

hl Nummer Bezeichnung Bemerkung

1 1 207206 LV-O-Lagergehäuse 2 1 207647

208047 Bremshebel, links Bremshebel, rechts

3 1 208479 Luftfederbalg, kompl. 4 1 211255

211259 211257 211261

Federschwinge, kompl., links mit ABS Federschwinge, kompl., rechts mit ABS Federschwinge, kompl., links ohne ABSFederschwinge, kompl., rechts Ohne ABS

5 1 208960 Fanghaken 6 1 203753

213134 Schraube, Stoßdämpfer Schraube, Stoßdämpfer

Bis 22-3-2006 Nach 22-03-2006

7 1 201658 TRIDEC-Deckel 8 2 207220 Ring 9 1 - Felge 22,5x11,75 ET 65 10 1 206121 Bremsstange Ersetz durch 34, 35, 36 11 2 209751 Gewindebuchse 12 8 207582 Ring 13 1 210755 Sicherungsring 14 1 211251 Verschlussdeckel 15 - - Nicht zutreffend 16 2 311445 Lager, Bremswelle 17 1 310993 Gabel, lang, kompl. Ersetz durch 34, 35, 36 18 1 310842 Gabel, kompl. Ersetz durch 34, 35, 36 19 3 311288 Flanschschraube 20 10 311285 Flanschschraube 21 4 311287 Flanschschraube 22 8 310082 Schmiernippel 23 1 311217 Sechskantschraube 24 8 310450 Sechskantschraube 25 6 310006 Sechskantschraube 26 2 311007 Sechskantmutter Ersetz durch 34, 35, 36 27 2 310854 Sechskantmutter, flach 28 1 310351 Stoßdämpfer 29 2 310464 Lagerbuchse 30 1 310543 Nyloc-Mutter 31 8 310503 Nyloc-Mutter 32 1 311229 Automatischer Bremsnachsteller 33 1 310338 Dichtung, TRIDEC-Deckel 34 2 311478 Splint 35 2 311479 Gabelbolzen 36 1 211665 Bremsstange

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