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8QWHUVXFKXQJHQ]XU3UlYHQWLRQPHFKDQLVFKHUhEHUODVWXQJHQGHU /HQGHQZLUEHOVlXOHEHLGHU+DQGKDEXQJYRQ7UROOH\VLQ)OXJ]HXJHQ Rückengerechte Trolley-Handhabung - nach entsprechender Schulung - für Flugbegleiter möglich QLFKWYRUKDQGHQ YRUKDQGHQ Vorgangsdauer 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Körperhöhe in cm Körpergewicht in kg Anthropometrie Individuelle Handhabung Körperhaltung Verstärkte Rumpfneigung nach vorn Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn Verstärkte Rumpfneigung nach vorn Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn Verstärkte Rumpfneigung nach vorn Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn Verstärkte Rumpfneigung nach vorn Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn Schulter- Greifpunkt- Abstand Schulter- Greifpunkt- Abstand z x Schulter- Greifpunkt- Abstand Schulter- Greifpunkt- Abstand z x Oberkörper Arme 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Griffstellung / Greifposition F Hd in N s06 s24 F BS in kN HST 5° 60kg Ziehen -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 0 2 4 6 8 10 . -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 0 2 4 6 8 10 . -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 0 2 4 6 8 10 . -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 0 2 4 6 8 10 . Schieben Ziehen FST Full- size Trolley HST Half- size Trolley WHO Collaborating Centre for Occupational Health (ca. 500 Bewegungsvorgänge) mit zunehmendem Trolleygewicht mit der Bodenneigung [Schieben] beim Schieben als beim Ziehen [Fullsize-Trolley] beim Ziehen als beim Schieben [Halfsize-Trolley] beim Fullsize-Trolley als beim Halfsize-Trolley [Schieben] beim Halfsize-Trolley als beim Fullsize-Trolley [Ziehen] Quantifizierung: Wirbelsäulenbelastung „nach Maß und Zahl” Selektierung: ungünstige Tätigkeitsbedingungen Identifizierung: ungünstige Tätigkeitsausführung Ableitung: Kriterien für „rückengerechte Trolleyhandhabung” Flugbegleiter: Muskel-Skelett-Beschwerden und hohe Belastungen, beim Handhaben von Trolleys während der Steig- und Sinkphase bei Kurz- und Mittelstreckenflügen. Belastung (FDmax) Belastung (FDmin) Handgriffe, Ausziehtablett HST: Kippneigung, Schwerpunktlage Rollen: Typ, Wartung, Motorantrieb HST Ziehen nicht durch 1 Person schwere Trolleys nicht durch 1 Person Flugzeugneigung zum Bewegen nutzen Schulung + Training „richtiger“ Einsatz der Aktionskraft HST Ziehen tiefe Greifposition FST Ziehen hohe Greifposition HST + FST Schieben hohe Greifposition (UJlQ]XQJVVWXGLH3UlYHQWLRQVUHOHYDQWH(LQIOXVVJU|HQ +DXSWVWXGLH %HODVWXQJGHU:LUEHOVlXOH (LQKHLWOLFKHU(LQIOXVV Arbeitsbedingungen an Bord: Trolleyhandhabung und Flugzeug-Neigung (”pitch”) Subjektives Empfinden: Muskel-Skelett-Belastung (Eurowings, n = 114) Muskel-Skelett-Beschwerden (Lufthansa, n = 478) Biometrische Daten: Flugbegleiter (Lufthansa, n = 505; LTU, n = 1842) Isometrische Maximalkräfte: Flugbegleiter (Lufthansa) Körperhaltung und -kräfte - Messungen in Labornachbildung: 25 Flugbegleiter/48 Tätigkeitsbedingungen (je 3 Wiederholungen): Fullsize- /Halfsize-Trolleys, 3 Gewichte (40 - 90 kg / 30 - 60 kg) Schieben/Ziehen, 4 Bodenneigungen (0° - 8°) Wirbelsäulenbelastung - Biomechanische Modellrechnungen: 25 Flugbegleiter/48 Tätigkeitsbedingungen Proband mit überwiegend WS-Belastungen WS-Belastungen *HVWDOWXQJVDQVlW]H WS-Belastungen Rumpf- krümmung Vertikale Aktionskraft- komponenten F Hd in N S04 s09 F BS in kN FST 8° 90 kg Schieben -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 0 2 4 6 8 10 12 . -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 0 2 4 6 8 10 12 . -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 0 2 4 6 8 10 . -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 0 2 4 6 8 10 . 2 2 2 2 2 2 2 2 Zeit in s Zeit in s Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft nach vorne (+) hinten (-) nach oben (+) unten (-) nach links (+) rechts (-) Druckkraft Lateral-Scherkraft Sagittal-Scherkraft rechte Hand linke Hand nach vorne (+) hinten (-) nach oben (+) unten (-) nach links (+) rechts (-) rechte Hand linke Hand Belastung (FDmin) Belastung (FDmax) -120 -80 -40 0 40 80 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 nach rechts / links nach oben / unten nach vorne / hinten rechts - - - links . -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Sagittalmoment Torsionsmoment Lateralmoment -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft -120 -80 -40 0 40 80 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 nach rechts / links nach oben / unten nach vorne / hinten rechts - - - links . -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Sagittalmoment Torsionsmoment Lateralmoment -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft Momente an L5-S1 in Nm Kräfte an L5-S1 in kN Aktionskraft in N Sagittalmoment Lateralmoment Torsionsmoment Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft nach rechts / links nach vorne / hinten nach oben / unten Zeit in s Zeit in s Zeit in s -120 -80 -40 0 40 80 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 nach rechts / links nach oben / unten nach vorne / hinten rechts - - - links . -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Sagittalmoment Torsionsmoment Lateralmoment -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft -120 -80 -40 0 40 80 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 nach rechts / links nach oben / unten nach vorne / hinten rechts - - - links . -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Sagittalmoment Torsionsmoment Lateralmoment -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft Momente an L5-S1 in Nm Kräfte an L5-S1 in kN Aktionskraft in N Sagittalmoment Lateralmoment Torsionsmoment Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft nach rechts / links nach vorne / hinten nach oben / unten Zeit in s Zeit in s Zeit in s Sagittal- moment in Nm Druck- kraft in kN Schieben Ziehen FST HST 0°, 2°, 5°, 8° 0 1 2 3 20 40 60 80 100 0 1 2 3 20 40 60 80 100 0 40 80 120 160 20 40 60 80 100 m in kg 0 40 80 120 160 20 40 60 80 100 100 100 100 Sagittal- moment in Nm Druck- kraft in kN Schieben Ziehen FST HST 0°, 2°, 5°, 8° 0 1 2 3 20 40 60 80 100 0 1 2 3 20 40 60 80 100 0 40 80 120 160 20 40 60 80 100 m in kg 0 40 80 120 160 20 40 60 80 100 100 100 100 Frauen < 50J Zeit in s Leibniz Research Centre for Working Environment and Human Factors Trolleymasse in kg Rumpfneigung Schulter-Greifpunkt-Abstand trainiert, ausgewählt Hände Hände Band- scheibe L5-S1 Band- scheibe L5-S1 Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft Druckkraft Sagittal-Scherkraft Lateral-Scherkraft nach links (+) rechts (-) nach vorne (+) hinten (-) nach links (+) rechts (-) nach vorne (+) hinten (-) nach oben (+) unten (-) nach oben (+) unten (-) rechte Hand linke Hand rechte Hand linke Hand 6FKOXVVIROJHUXQJ 0 2 4 6 8 10 12 Schieben Ziehen Schieben Ziehen FST HST HST FST Dauer in s 0 2 4 6 8 10 12 Schieben Ziehen Schieben Ziehen FST HST HST FST Dauer in s Schieben Schieben Ziehen Ziehen FST HST K. Sawatzki 1 , U. Glitsch 2 , R. Ellegast 2 , Kh. Schaub 3 , G. Franz 4 , M. Jäger 1 1 Institut für Arbeitsphysiologie an der Universität Dortmund 2 Berufsgenossenschaftliches Institut für Arbeitsschutz, Sankt Augustin 3 Institut für Arbeitswissenschaft, TU Darmstadt 4 Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen, Hamburg BGF BGIA
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![Page 1: V LQ )OXJ]HXJHQ - dguv.de · PDF file`WQT aQU b Y Schulung + Training _ „richtiger“ Einsatz der Aktionskraft HST Ziehen _ tiefe Greifposition FST Ziehen _ hohe Greifposition HST](https://reader038.fdokument.com/reader038/viewer/2022103107/5a786d127f8b9a77438cc415/html5/thumbnails/1.jpg)
8QWHUVXFKXQJHQ��]XU��3UlYHQWLRQ��PHFKDQLVFKHU��hEHUODVWXQJHQ��GHU�/HQGHQZLUEHOVlXOH��EHL��GHU��+DQGKDEXQJ��YRQ��7UROOH\V��LQ��)OXJ]HXJHQ
Rückengerechte Trolley-Handhabung- nach entsprechender Schulung -
für ��� � � Flugbegleiter möglich
��� QLFKW�YRUKDQGHQ ��� YRUKDQGHQ
Vorgangsdauer0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 250
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100Körperhöhe in cm Körpergewicht in kg
AnthropometrieIndividuelle Handhabung
Körperhaltung
Verstärkte Rumpfneigung nach vorn
Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn
Verstärkte Rumpfneigung nach vorn
Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn
Verstärkte Rumpfneigung nach vorn
Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn
Verstärkte Rumpfneigung nach vorn
Verstärkte Rumpfkrümmung nach vorn
Schulter-Greifpunkt-Abstand
Schulter-Greifpunkt-Abstand
z
x
Schulter-Greifpunkt-Abstand
Schulter-Greifpunkt-Abstand
z
x
Oberkörper
Arme
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Griffstellung /Greifposition
FHd
in N
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��� ��� s24
FBS
in kN
HST5° 60kg Ziehen
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
0 2 4 6 8 10
.
-250
-200
-150
-100
-50
0
50
100
150
200
0 2 4 6 8 10
.
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
0 2 4 6 8 10
.
-250
-200
-150
-100
-50
0
50
100
150
200
0 2 4 6 8 10
.
Schieben Ziehen
FST
Full-sizeTrolley
HST
Half-sizeTrolley
WHO Collaborating Centrefor Occupational Health
������� ����������������� ������� � �(ca. 500 Bewegungsvorgänge)
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mit zunehmendem Trolleygewicht 1 1 1mit der Bodenneigung [Schieben]!#" $ %�&(' ) *�+(' &�,(%�&(' - ) . +(,�/ " ) .43�563�&($21 1 1
1 1 1beim Schieben als beim Ziehen [Fullsize-Trolley]1 1 1beim Ziehen als beim Schieben [Halfsize-Trolley] 1 1 1beim Fullsize-Trolley als beim Halfsize-Trolley [Schieben]1 1 1beim Halfsize-Trolley als beim Fullsize-Trolley [Ziehen]
7 � ��89�����;:2� <�=�>����0>�<������ ���� �Quantifizierung: Wirbelsäulenbelastung „nach Maß und Zahl”Selektierung: ungünstige Tätigkeitsbedingungen Identifizierung: ungünstige TätigkeitsausführungAbleitung: Kriterien für „rückengerechte Trolleyhandhabung”
?@" , . &($ /A$ +(,�BFlugbegleiter: Muskel-Skelett-Beschwerden und hohe Belastungen,C D�E F�G E H D�I G J G
beim Handhaben von Trolleys während der Steig- und Sinkphasebei Kurz- und Mittelstreckenflügen.
K@L M N�E O GBelastung
(FDmax)
PQC G I J C R�E O GBelastung
(FDmin)
S�T U�V V WAX�YHandgriffe, AusziehtablettHST: Kippneigung, SchwerpunktlageRollen: Typ, Wartung, Motorantrieb
S�ZA[ \ ]�^AWQ\ [ YHST Ziehen _ nicht durch 1 Personschwere Trolleys _ nicht durch 1 PersonFlugzeugneigung _ zum Bewegen nutzen
`�WQT aQU�b�YSchulung + Training _ „richtiger“ Einsatz der Aktionskraft
HST Ziehen _ tiefe GreifpositionFST Ziehen _ hohe GreifpositionHST + FST Schieben _ hohe Greifposition
(UJlQ]XQJVVWXGLH�����3UlYHQWLRQVUHOHYDQWH��(LQIOXVVJU|�HQ
+DXSWVWXGLH�� %HODVWXQJ��GHU��:LUEHOVlXOH
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c4$ 3�&(%(+(,�/(&�,9" ,9d(' +�/(e &�+�/f+(,�Bfg�-�%�hA$Arbeitsbedingungen an Bord: Trolleyhandhabung und Flugzeug-Neigung (”pitch”)
Subjektives Empfinden: Muskel-Skelett-Belastung (Eurowings, n = 114)Muskel-Skelett-Beschwerden (Lufthansa, n = 478)
Biometrische Daten: i�j�k l l Flugbegleiter (Lufthansa, n = 505; LTU, n = 1842)
Isometrische Maximalkräfte: i9m l l Flugbegleiter (Lufthansa)
Körperhaltung und -kräfte - Messungen in Labornachbildung:25 Flugbegleiter/48 Tätigkeitsbedingungen (je 3 Wiederholungen):
Fullsize- /Halfsize-Trolleys, 3 Gewichte (40 - 90 kg / 30 - 60 kg) Schieben/Ziehen, 4 Bodenneigungen (0° - 8°)
Wirbelsäulenbelastung - Biomechanische Modellrechnungen:25 Flugbegleiter/48 Tätigkeitsbedingungen
n o p q r s t�uv s o w x y s0q s x@v z s x { |�} ~ ��v x ~ � � r } {
Proband mit überwiegend � � � � � � � � � WS-Belastungen � � � � � � � � WS-Belastungen
*HVWDOWXQJVDQVlW]H
� � � � � � � � � � � � WS-Belastungen
Rumpf-krümmung
Vertikale Aktionskraft-komponenten FHd
in N
��� �� �S04
��� ��� �s09
FBS
in kN
FST8° 90 kg Schieben
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
0 2 4 6 8 10 12
.
-250
-200
-150
-100
-50
0
50
100
150
200
250
0 2 4 6 8 10 12
.
-250
-200
-150
-100
-50
0
50
100
150
200
0 2 4 6 8 10
.
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
0 2 4 6 8 10
.
2 22 22 22 2
Zeit in s Zeit in s
Druckkraft
Sagittal-ScherkraftLateral-Scherkraft
nach vorne (+)hinten (-)
nach oben (+)unten (-)
nach links (+)rechts (-)
Druckkraft
Lateral-Scherkraft
Sagittal-Scherkraft
rechte Hand linke Hand
nach vorne (+)hinten (-)
nach oben (+)unten (-)
nach links (+)rechts (-)
rechte Hand linke Hand
�Q� � � � � ��� � �Belastung
(FDmin)
�@� � �� � �Belastung
(FDmax)
-120
-80
-40
0
40
80
120
0 1 2 3 4 5 6 7 8
¡ ¢ £ ¤ £ ¥ ¦
nach rechts / links
nach oben / unten
nach vorne / hinten
rechts- - - links
.
§ ¨ © ª « ¬ ¨ ® ¯ ° © ª ¬ ±
-40
-20
0
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60
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100
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0 1 2 3 4 5 6 7 8
² ³ ´ µ ´ ¶ ·
Sagittalmoment
Torsionsmoment
Lateralmoment
¸ ¹ º ³ ¶ µ ³ » ¶ ¼ ½ ¾ ¿ À ´ ¶ Á º
-0,5
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 1 2 3 4 5 6 7 8
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Druckkraft
Sagittal-Scherkraft
Lateral-Scherkraft
È É Ê Ë Å Ã Ì Æ Í Î Ï Ð Ñ Ä Æ Ò Ó-120
-80
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0
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0 1 2 3 4 5 6 7 8
¡ ¢ £ ¤ £ ¥ ¦
nach rechts / links
nach oben / unten
nach vorne / hinten
rechts- - - links
.
§ ¨ © ª « ¬ ¨ ® ¯ ° © ª ¬ ±
-40
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0
20
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60
80
100
120
0 1 2 3 4 5 6 7 8
² ³ ´ µ ´ ¶ ·
Sagittalmoment
Torsionsmoment
Lateralmoment
¸ ¹ º ³ ¶ µ ³ » ¶ ¼ ½ ¾ ¿ À ´ ¶ Á º
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0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 1 2 3 4 5 6 7 8
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Druckkraft
Sagittal-Scherkraft
Lateral-Scherkraft
È É Ê Ë Å Ã Ì Æ Í Î Ï Ð Ñ Ä Æ Ò ÓMomente an L5-S1 in Nm Kräfte an L5-S1 in kN
Aktionskraft in N
Sagittalmoment
Lateralmoment
Torsionsmoment
Druckkraft
Sagittal-Scherkraft
Lateral-Scherkraft
nach rechts / links
nach vorne / hinten
nach oben / unten
Zeit in s
Zeit in s
Zeit in s
-120
-80
-40
0
40
80
120
0 1 2 3 4 5 6 7 8
¡ ¢ £ ¤ £ ¥ ¦
nach rechts / links
nach oben / unten
nach vorne / hinten
rechts- - - links
.
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-40
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0
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40
60
80
100
120
0 1 2 3 4 5 6 7 8
² ³ ´ µ ´ ¶ ·
Sagittalmoment
Torsionsmoment
Lateralmoment
¸ ¹ º ³ ¶ µ ³ » ¶ ¼ ½ ¾ ¿ À ´ ¶ Á º
-0,5
0
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1
1,5
2
2,5
3
0 1 2 3 4 5 6 7 8
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Druckkraft
Sagittal-Scherkraft
Lateral-Scherkraft
È É Ê Ë Å Ã Ì Æ Í Î Ï Ð Ñ Ä Æ Ò Ó-120
-80
-40
0
40
80
120
0 1 2 3 4 5 6 7 8
¡ ¢ £ ¤ £ ¥ ¦
nach rechts / links
nach oben / unten
nach vorne / hinten
rechts- - - links
.
§ ¨ © ª « ¬ ¨ ® ¯ ° © ª ¬ ±
-40
-20
0
20
40
60
80
100
120
0 1 2 3 4 5 6 7 8
² ³ ´ µ ´ ¶ ·
Sagittalmoment
Torsionsmoment
Lateralmoment
¸ ¹ º ³ ¶ µ ³ » ¶ ¼ ½ ¾ ¿ À ´ ¶ Á º
-0,5
0
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1
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2
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Druckkraft
Sagittal-Scherkraft
Lateral-Scherkraft
È É Ê Ë Å Ã Ì Æ Í Î Ï Ð Ñ Ä Æ Ò ÓMomente an L5-S1 in Nm Kräfte an L5-S1 in kN
Aktionskraft in N
Sagittalmoment
Lateralmoment
Torsionsmoment
Druckkraft
Sagittal-Scherkraft
Lateral-Scherkraft
nach rechts / links
nach vorne / hinten
nach oben / unten
Zeit in s
Zeit in s
Zeit in s
Sagittal-moment
in Nm
Druck-kraft
in kN
Schieben Ziehen
FST
HST
0°, 2°,5°, 8°
0
1
2
3
20 40 60 80 100
0
1
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3
20 40 60 80 100
0
40
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160
20 40 60 80 100m in kg0
40
80
120
160
20 40 60 80 100
100 100
100
Sagittal-moment
in Nm
Druck-kraft
in kN
Schieben Ziehen
FST
HST
0°, 2°,5°, 8°
0
1
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20 40 60 80 100
0
1
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3
20 40 60 80 100
0
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120
160
20 40 60 80 100m in kg0
40
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160
20 40 60 80 100
100 100
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Ô(Õ Ö × Ø4Ù Ú Û Ü Ö Ý Þ ß à × á�Ü Ö × Ü
â Þ ß à ã Ù Ü Ö
Frauen < 50J
Zeit in s
Leibniz Research Centrefor Working Environmentand Human Factors
Trolleymasse in kg
Rumpfneigung
Schulter-Greifpunkt-Abstand
trainiert, ausgewählt
Hände Hände
Band-scheibe L5-S1
Band-scheibe L5-S1
Druckkraft
Sagittal-ScherkraftLateral-Scherkraft
Druckkraft
Sagittal-Scherkraft
Lateral-Scherkraft
nach links (+)rechts (-)
nach vorne (+)hinten (-)
nach links (+)rechts (-)
nach vorne (+)hinten (-)
nach oben (+)unten (-)
nach oben (+)unten (-)
rechte Hand linke Hand rechte Hand linke Hand
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K. Sawatzki 1, U. Glitsch 2, R. Ellegast 2, Kh. Schaub 3, G. Franz 4, M. Jäger 1
1 Institut für Arbeitsphysiologie an der Universität Dortmund 2 Berufsgenossenschaftliches Institut für Arbeitsschutz, Sankt Augustin3 Institut für Arbeitswissenschaft, TU Darmstadt 4 Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen, Hamburg BGF
BGIA
