Verkehr in Zahlen 2019/202048. Jahrgang

Herausgeber

Bundesministeriumfür Verkehr unddigitale Infrastruktur

2 - VIZ 2019/2020

Bearbeitet von: Sabine Radke, Deutsches Institutfür Wirtschaftsforschung

Produktion: Kraftfahrt-Bundesamt

Umschlagentwurf: Walter Niemann

Druck: Druckereiverbund BMVI

Redaktionsschluss: September 2019

Nachdruck, auch auszugsweise,nur mit Quellenangaben gestattet.

© 2019 Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg

- 3VIZ 2019/2020

Bearbeitung und verantwortlich für den Inhalt:

Sabine RadkeDeutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW)10117 Berlin, Mohrenstraße 58Telefon: 030/8 97 89-318Telefax: 030/8 97 89-113Internet: http://www.diw.deE-Mail: sradke@diw.de

In Zusammenarbeit mit:

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)Institut für Verkehrsforschung12489 Berlin, Rudower Chaussee 7Telefon: 030/ 670 55 8010Telefax: 030/ 670 55 283Internet: http://www.dlr.de/vf

Kraftfahrt-Bundesamt24944 Flensburg, Fördestraße 16Für Vertrieb und LayoutTelefon: 0461/ 316 2094Telefax: 0461/ 316 1723Internet: http://www.kba.deE-Mail: vertrieb@kba.de

Kraftfahrt-Bundesamt

4 - VIZ 2019/2020

VorbemerkungenIn der Ausgabe 2019/2020 des Taschenbuchs Verkehr in Zahlen - dem 48. Jahrgang dieses statistischen Kompendiums - wird das Verkehrsgeschehen in Deutschland und in der Europä-ischen Gemeinschaft dargestellt.

Verkehr in Zahlen informiert durch die Ergänzung der amtlichen verkehrsstatistischen Infor-mationen über nahezu alle Aspekte des Verkehrs einschließlich seiner Stellung in der Volks-wirtschaft. Durch das breite Spektrum der Daten und die Zeitreihendarstellung lassen sich für die Verkehrsmärkte Strukturveränderungen erkennen, Entwicklungen verfolgen und Zusam-menhänge aufzeigen.

Wichtigstes Ziel bei der Datenaufbereitung ist die Übereinstimmung mit den Definitionen und Abgrenzungen der amtlichen Statistik, d.h. vor allem Veröffentlichungen des Statistischen Bundesamtes, des Kraftfahrt-Bundesamtes und des Bundesamtes für Güterverkehr. Dadurch wird auch eine volle Vergleichbarkeit mit den von diesen Institutionen veröffentlichten disag-gregierten Angaben gewährleistetet.

In Verkehr in Zahlen wird versucht, in klarer Unterscheidung zwischen institutionellem und funktionalem Gliederungsprinzip Daten zur Verkehrsentwicklung in der Bundesrepublik Deutschland zur Verfügung zu stellen. Bestehende Lücken der amtlichen Statistiken werden durch die Einbeziehung vorhandener Unternehmens- und Verbandsstatistiken sowie eigener und fremder Untersuchungen und Berechnungen soweit wie möglich geschlossen. Der unter-schiedliche Aufbau, wechselnde Abgrenzungen und Überschneidungen sowie die Diskonti-nuität dieser Statistiken lassen eine vergleichende Analyse ohne eine Modifizierung nicht zu. Dies kann einerseits zu Umgestaltungen in der Darstellung führen, wenn Basisdaten entfallen oder nur noch verändert ausgewiesen werden. Andererseits sind Brüche in den Zeitreihen unvermeidlich, wenn Daten nicht angepasst werden können. Hinzu kommt, dass viele für verkehrswirtschaftliche und verkehrspolitische Aussagen wichtige Daten in den amtlichen Statistiken nicht oder noch nicht für alle Verkehrsbereiche in gleicher Form vorliegen. Dies gilt vor allem für Investitionen, Anlagevermögen, Erwerbstätige und Einnahmen sowie für den Energieverbrauch - differenziert nach Verkehrsträgern -, die Entwicklung der Kraftfahr-zeug-Fahrleistungen, des Individualverkehrs und der Fahrtzwecke im Personenverkehr. Hier kann auf Untersuchungen aufgebaut werden, die im Deutschen Institut für Wirtschaftsfor-schung (DIW), Berlin – auch im Rahmen von Forschungsvorhaben unter anderem im Auftrag des Bundesministers für Verkehr - durchgeführt wurden.

Verkehr in Zahlen bezieht sich grundsätzlich auf das Gebiet der Bundesrepublik Deutsch-land (bis 1990 nur die alten Bundesländer). Einzelne Übersichten liegen auch für Bundeslän-der vor. Daten für die Jahre 1991 bis 1994 getrennt für neue und alte Bundesländer wurden letztmalig in der Ausgabe 1997 (Kapitel C1) veröffentlicht. Revisionen der gesamtdeutschen Daten in den darauf folgenden Ausgaben (z.B. Fahrleistungen) müssen dabei allerdings be-rücksichtigt werden.

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Das institutionelle Gliederungsprinzip (Kapitel A) stellt das Unternehmen als Darstel-lungseinheit in den Mittelpunkt. Einbezogen werden alle Unternehmen, deren wirtschaftlicher Schwerpunkt im Verkehr liegt. Innerhalb des Sektors Verkehr erfolgt die Zuordnung der Un-ternehmen zu den Verkehrsbereichen nach dem Schwerpunkt ihrer verkehrswirtschaftlichen Tätigkeit. Unabhängig von der Verkehrsart werden alle Leistungen des Unternehmens erfasst. In der Regel werden jedoch nicht die Leistungen der einzelnen Unternehmen ausgewiesen, sondern die Leistungen der übergeordneten Verkehrsbereiche, sofern in einem Verkehrsbereich mehrere Unternehmen vorhanden sind. Ausgewiesen werden Daten, die für alle Verkehrsbe-reiche verfügbar sind und damit eine vergleichende Übersicht über die Gesamtentwicklung ermöglichen. Der Verkehrssektor wird hier analog zum Aufbau der Volkswirtschaftlichen Ge-samtrechnung (VGR) nach Landverkehr, Schiffsverkehr, Luftverkehr und Rohrfernleitungen untergliedert. Die weitere Disaggregation nach Verkehrsbereichen orientiert sich daran, ob und inwieweit für diese die gewünschten Informationen in vergleichbarer Form verfügbar sind. Da-rüber hinaus werden für jeden einzelnen Verkehrsbereich im Kapitel A2 Daten ausgewiesen, die weiter gehende Informationen vermitteln.

Funktionales Gliederungsprinzip (Kapitel B) bedeutet im Verkehr die Einteilung der Leis-tungen nach Verkehrsarten. Unter einer Verkehrsart wird die Gesamtheit der Verkehrstechni-ken, die sich derselben Verkehrswege bedienen, verstanden. Dabei wird innerhalb einer Ver-kehrsart nicht nach Zahl und Art der Unternehmen oder Haushalte differenziert, von denen diese Leistungen erbracht werden. Die Erfassung geht über den Rahmen des gewerblichen Verkehrs hinaus und bezieht z.B. die Leistungen im Werkverkehr von Industrie- oder Handels-betrieben ebenso ein wie die ausländischen Unternehmen im grenzüberschreitenden Verkehr oder die privaten Haushalte. Diese Darstellung ermöglicht vor allem einen Überblick über die Entwicklung des Personen- und Güterverkehrs nach Verkehrsbereichen sowie Fahrtzwecken bzw. Gütergruppen.

Außerdem werden hier Angaben über die Verkehrswege, Fahrzeugbestände, Straßenbelastung, Verkehrsunfälle, Verkehrsausgaben, Kosten, Belastung der privaten Haushalte durch das ei-gene Kraftfahrzeug, den Führerscheinbesitz, die Pkw-Verfügbarkeit, den Energieverbrauch, den Transport von Gefahrgütern, die Umweltbelastung sowie andere wichtige Aspekte des Verkehrsgeschehens zur Verfügung gestellt.

Im dritten Teil (Kapitel C) werden internationale Kennziffern vor allem für die Länder der Eu-ropäischen Union (EU) dargestellt. Die hier veröffentlichten Daten sind zum überwiegenden Teil leider nur mit großer zeitlicher Verzögerung verfügbar. Die Daten für die Bundesrepublik Deutschland entsprechen aufgrund unterschiedlicher Abgrenzung hier nicht in jedem Fall den in den Kapiteln A und B ausgewiesenen Angaben. Um einen vollständigeren Überblick über Europa zu geben werden nachrichtlich auch die Daten für Norwegen und die Schweiz ausge-wiesen.

Im Kapitel D1 werden Prognosewerte zum Personen- und Güterverkehr ausgewiesen. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) lässt zweimal jährlich eine Prognose zum Güter- und Personenverkehr erstellen. Die hier ausgewiesenen Prognose-Werte bis 2021 stammen aus der Kurzfristprognose, die im Sommer 2019 von Intraplan Consult vorgelegt wurde. Im Winter erscheint außerdem die Gleitende Mittelfristprognose. Zusätzlich

6 - VIZ 2019/2020

werden zwei Übersichten zum Personen- und Güterverkehr ausgewiesen, die aus der eben-falls vom BMVI in Auftrag gegebenen „Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverfl echtung 2030“ stammen, die von ITP (Intraplan Consult GmbH) und BVU (Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH) im Juni 2014 vorgelegt wurde. Zu den Prognosen siehe auch Vorwort zu Kapitel D1 auf S. 343.

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VIZ 2019/2020 - 9

INHALTSÜBERSICHT

Verkehr in institutioneller Gliederung Brutto-Anlageinvestitionen, Brutto- und Netto-Anlagevermögen Erwerbstätige, Einnahmen, Bruttowertschöpfung

SpezifischeKennzifferndereinzelnenVerkehrsbereiche Verkehr in funktionaler Gliederung Bevölkerung,Erwerbstätige,PrivateHaushalte VerkehrsmittelbenutzungderErwerbstätigenundSchüler LängederVerkehrswege,Straßenfläche,Kraftfahrzeugdichte Straßenbelastung,Verkehrsausgaben,Transportbilanz

Luftfahrzeugbestand,Führerscheine,Verkehrszentralregister, TÜV-Ergebnisse,Fahrradproduktion,Kraftfahrzeuge-Bestand, Neuzulassungen, Fahrleistung, Gurtanlegequoten

Straßenverkehrsunfälle GetöteteundverletzteVerkehrsteilnehmer Unfallursachen

Grenzüberschreitender Verkehr, Versand. Empfang, Transit StraßenverkehrnachLändern Seeschifffahrt nach Fahrtgebieten

Personenverkehr: Verkehrsaufkommen und -leistung imÖffentlichenVerkehrundIndividualverkehr, FahrtzweckeundnichtmotorisierterVerkehr „Mobilität in Deutschland 2017“ Deutsches Mobilitätspanel

Güterverkehr: Verkehrsaufkommen und -leistung, Hauptgütergruppen,Gefahrgut,KombinierterVerkehr, Außenhandel

Frachtraten,KostenentwicklungimVerkehr, PreisindexfürdieLebenshaltung,Kraftstoff-Ausgaben Energieverbrauch, Umweltbelastung

Internationale Kennziffern Prognosewerte Mittelfristprognose im Auftrag des BMVI PrognosederdeutschlandweitenVerkehrsverflechtungen2030 im Auftrag des BMVI

A1

A2

B1

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B5

B6

B7

C1

D1

INHALTSVERZEICHNIS

Vorbemerkungen 5 - 7 Gliederung 9 Zeichenerklärung 17

Der Verkehr in institutioneller Gliederung

Brutto-Anlageinvestitionen Zu jeweiligen Preisen Insgesamt 22 - 23 Bauten 24 - 25 Fahrzeuge 26 - 27 Ausrüstungen 28 - 29 Zu Preisen von 2015 Insgesamt 30 - 31 Verkehrsinfrastruktur Brutto-Anlageinvestitionen 32 - 33 Brutto- und Netto-Anlagevermögen 34 - 35 Anlagevermögen Altersstruktur des Brutto-Anlagevermögens 37 Brutto-Anlagevermögen 38 - 39 Netto-Anlagevermögen 40 - 41 Modernitätsgrad 42 - 43 Erwerbstätige 44 - 45 Einnahmen 46 - 47 Bruttowertschöpfung Zu jeweiligen Preisen, zu Preisen von 2015 48 - 49

Eisenbahnen Infrastruktur, Erwerbstätige, Einnahmen 52 - 53 Personenverkehr, Güterverkehr, Kombinierter Verkehr 54 - 56 Binnenschifffahrt Verkehrsleistungen, Erwerbstätige, Einnahmen 57 Fahrzeugbestand, Kapazitäten 58 - 59 Abwrackungen von Binnenschiffen 60 - 61 Verkehrsaufkommen nach Bundesländern 62 - 63 Binnenhäfen Güterumschlag 64 - 66 Nord-Ostsee-Kanal - Schiffs- und Güterverkehr 67

A1

A2

- 11VIZ 2019/2020

B1

Seeschifffahrt-Handelsflotte Fahrzeugbestand, Kapazitäten, Erwerbstätige, Einnahmen 68 - 69 Seehäfen Güterumschlag 70 - 71 Güterversand und -empfang 72 - 73 Containerverkehr 74-76 ÖffentlicherStraßenpersonenverkehr Streckenlänge,Fahrzeugbestand,Kapazitäten 77-79 Betriebs-undVerkehrsleistungen,Erwerbstätige,Einnahmen 80-81

VerkehrsverbündefürdenöffentlichenPersonennahverkehr 82-83 GewerblicherGüterkraftverkehr Fahrzeugbestand,Verkehrsleistungen,Erwerbstätige,Einnahmen 84-85 FluggesellschaftenderBundesrepublik Luftfahrzeugbestand, Erwerbstätige, Einnahmen 86 - 87 Flughäfen Gestartete und gelandete Flugzeuge, Fluggäste 88 - 89 FrachtundPost,Erwerbstätige,Einnahmen 90-91 Rohrleitungen Streckenlänge,Verkehrsleistungen,Erwerbstätige,Einnahmen 92-93 VersandundEmpfangnachVerkehrsbezirken 94

Der Verkehr in funktionaler Gliederung Bevölkerung,Erwerbstätige,SchülerundStudierende,PrivateHaushalte 96 Erwerbstätige,SchülerundStudierendenachPendlereigenschaft 97 Erwerbstätige, Schüler und Studierende nach Zeitaufwand für den Weg zur Arbeits- bzw. Ausbildungsstätte 98 Erwerbstätige, Schüler und Studierende nach Entfernung für denWeg zur Arbeits- bzw. Ausbildungsstätte 99 ErwerbstätigenachderArtderbenutztenVerkehrsmittel 100

Verkehrswege Öffentliche Straßen - Länge insgesamt 101 Öffentliche Straßen - nach Bundesländern 102 - 103 ÖffentlicheStraßen-nachFahrbahnbreiten 104 BefestigteFlächenderöffentlichenStraßen 105 Länge der mit Radwegen versehenen Straßen 106 VerkehrsstärkeundFahrleistungennachStraßenkategorien 107 Kraftfahrzeugverkehr(DTV)aufBundesfernstraßennach Zeitbereichen und Fahrzeugarten 108 - 109 Kraftfahrzeugverkehr(DTV)auffreienStrecken 110

VIZ 2019/202012 -

B2

FahrleistungendermautpflichtigenFahrzeuge 111 TransportbilanzmitdemAusland 112-113 Wasserstraßenlänge 114 Verkehrsausgaben Ist-AusgabendesBundesfürdenVerkehr 115

NettoausgabendesBundes,derLänderundderGemeinden fürdasStraßenwesen 116

Luftfahrzeugbestand 118 AllgemeineFahrerlaubnisse-Führerscheine ErteilungenundEntziehungen 119 Fahrerlaubnis-BesitznachAltersgruppen 120-121 Erst-ErteilungennachAltersgruppen 122 FahrerlaubnisaufProbe 123 ImVerkehrszentralregistererfasstePersonenundEintragungen 124-125 ErgebnissederHauptuntersuchungenvonStraßenfahrzeugen 126-129 Fahrräder–Produktion 130 Kraftfahrzeugverkehr BestandanKraftfahrzeugenundKfz-Anhängern 131-133 NeuzulassungenvonfabrikneuenKfzundKfz-Anhängern 134-135 Pkw:BestandundNeuzulassungennach Höchstgeschwindigkeitsklassen 136-139 Pkw:BestandundNeuzulassungennachHubraumklassen, Löschungen 140-141 Pkw:BestandnachkW-undPS-Klassen 142-143 Pkw:BestandundNeuzulassungenKraftstoffarten 144 Pkw:BestandundNeuzulassungennachSegmenten 145 Kfz:BestandundNeuzulassungennachBundesländern 146-147 Lastkraftwagen,Kfz-AnhängerundSattelzugmaschinen nachNutzlastbzw.kW-Klassen 148-149 FahrleistungennachKraftfahrzeugarten 151-153 GurtanlegequotenvonFahrern/BeifahrerninPkw 154

Straßenverkehrsunfälle UnfällemitPersonen-undSachschaden 156 GetöteteundVerletzteimStraßenverkehr 157 GetöteteimStraßenverkehrnachBundesländern 158-159 VerletzteimStraßenverkehrnachBundesländern 160-161 Unfälle,Getötete,VerletztenachStraßenkategorien 162-163 Unfälle,GetöteteundVerletztebezogenaufdieFahr- leistungennachStraßenkategorien 165

B3

-13VIZ2019/2020

Getötete und Verletzte nach der Art der Verkehrsbeteiligung 166 - 167 Unfallursachen bei Unfällen mit Personenschaden 168 - 169 Getötete und Verletzte nach Altersgruppen 170 Beteiligte Pkw nach Höchstgeschwindigkeitsklassen 171

Grenzüberschreitender Verkehr Kraftfahrzeugverkehr - Ein- und Durchfahrten der Lkw nach Heimatländern 174 - 177 Luftverkehr Reisende nach Zielländern 178 - 180 Güterverkehr nach Verkehrsbereichen Versand und Empfang 182 - 183 Versand 184 - 185 Empfang 186 - 187 Güterverkehr nach Hauptgütergruppen Eisenbahn - Versand und Empfang 188 - 191 Binnenschifffahrt - Versand und Empfang 192 - 195 Straßengüterverkehr - Versand und Empfang 196 - 199 Seeschifffahrt - Versand und Empfang 200 - 203 Seeschifffahrt nach Fahrtgebieten Versand 204 - 205 Empfang 206 - 207 Durchgangsverkehr - von Ausland zu Ausland 208 - 209

Personenverkehr nach Verkehrsbereichen Verkehrsaufkommen - Beförderte Personen 216 - 217 Verkehrsleistung - Personenkilometer 218 - 219 Verkehrsaufkommen und -leistung, Anteile in vH 220 - 221 Personenverkehr - motorisierter und nichtmotorisierter Verkehr - Verkehrsarten nach Fahrtzwecken 222 - 225 Personenverkehr - motorisierter und nichtmotorisierter Verkehr - Anteile der Verkehrsarten an den Fahrtzwecken 226 - 229 "Mobilität in Deutschland" 230 - 233 Deutsches Mobilitätspanel 234 - 236

Güterverkehr nach Verkehrsbereichen Verkehrsaufkommen - Beförderte Güter 240 - 241 Anteile - in vH 242 - 243 Verkehrsleistung - Tonnenkilometer 244 - 245 Anteile - in vH 246 - 247

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VIZ 2019/202014 -

Güterverkehr nach Hauptgütergruppen Eisenbahn - Aufkommen 248 - 249 - Leistung und Transportweite 250 - 251 Binnenschifffahrt - Aufkommen 252 - 253 - Leistung und Transportweite 254 - 255 Straßengüterverkehr - Aufkommen 256 - 261 - Leistung und Transportweite 262 - 267 - nach Entfernungsstufen 268 - 269 Seeschifffahrt - Aufkommen 272 - 273 Transport gefährlicher Güter 274 - 279 Kombinierter Verkehr 280 - 281 Außenhandel - Einfuhr und Ausfuhr nach Verkehrsbereichen 282 - 285 Frachtraten, Verbraucherpreisindices im Verkehr 288 - 290 Kostenentwicklung Lohn- und Betriebskosten 291 Investitionsgüter 292 Individualverkehr 293 Preisindex für die Lebenshaltung 294 - 295 Ausstattung privater Haushalte 296 - 297 Käufe privater Haushalte für Verkehrszwecke 298 Ausgaben privater Haushalte für Kraftstoffe 299 Steuerbelastung des Kraftfahrzeugverkehrs 300 - 301 Energieverbrauch in der Bundesrepublik insgesamt 302 nach Wirtschafts- und Verkehrsbereichen 303 im Verkehr nach Energieträgern 304 im Verkehr nach Verkehrsbereichen 306 - 307 Kraftstoffverbrauch, Fahrleistungen und Kraftstoffpreise im Straßenverkehr 308 - 309 Umweltbelastung - Luftverunreinigung 310 - 314

Internationale Kennziffern

Europäische Gemeinschaft Bevölkerung 316 Beschäftigte 317 Bruttoinlandsprodukt 318 Energieverbrauch 319 Mineralölabsatz 320 Eisenbahn - Streckenlänge 321 Straßennetz - Länge der Autobahnen 322

B7

C1

- 15VIZ 2019/2020

Straßennetz - Länge der übrigen Straßen 323 Binnenwasserstraßen - Länge 324 Rohrfernleitungen - Länge 325 Pkw-Bestand 326 Pkw-Bestand je 1 000 Einwohner 327 Bestand an Güterkraftfahrzeugen 328 Pkw-Neuzulassungen 329 Straßenverkehrsunfälle 330 - 331 Eisenbahn - Personenverkehrsleistung 332 Öffentlicher Straßenpersonenverkehr - Personenverkehrsleistung 333 Verkehrsaufkommen europäischer Flughäfen 334 Eisenbahn - Güterverkehrsleistung 335 Binnenschifffahrt - Güterverkehrsleistung 336 Straßenverkehr - Güterverkehrsleistung 337 Rohrfernleitungen – Güterverkehrsleistung 338 Güterumschlag niederländischer Seehäfen 339 Güterumschlag belgischer Seehäfen 340 Containerumschlag belgischer und niederländischer Seehäfen 341 Transalpiner Güterverkehr der Schweiz 342

Werte aus der Mittelfristprognose – Stand Sommer 2019 von Intraplan Consult im Auftrag des BMVI Personenverkehr 344 Güterverkehr 345

Werte aus der Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtung 2030

von ITP und BVU im Auftrag des BMVI Personenverkehr 346 Güterverkehr 347

Alphabetisches Sachregister 349 - 364

Quellennachweis 365 - 371

D1

VIZ 2019/202016 -

- 17VIZ 2019/2020

Zeichenerklärung

- = nichts vorhanden 0 = mehr als nichts, aber weniger als die Hälfte der kleinsten Einheit, die in der Tabelle zur Darstellung gebracht werden kann . = kein Nachweis vorhanden X = Aussage nicht sinnvoll ABL = Alte Bundesländer NBL = Neue Bundesländer │ = BruchinderZeitreihe

Abweichungen in den Summen sind die Folge von Rundungsdifferenzen.

Quellen:DasQuellenverzeichnisbefindetsichaufdenSeiten365-371. Die Quellen sind durchnummeriert. In den Tabellen wird aus Platzgründen nur auf die Nummer der jeweiligen Quelle verwiesen.

Grundsätzlich beziehen sich die Daten für die Jahre ab 1991 auf die Bundesrepu-blikDeutschlandmitdemGebietsstandnachdem3.10.1990.Ausnahmensindausmethodischen Gründen oder aufgrund der Datenlage notwendig und entsprechend gekennzeichnet.

Die Angaben bis einschließlich 1990 beziehen auf den Gebietsstand der Bundesre-publikDeutschlandvordem3.10.1990.DatenfürdieDDRwurden-soweitvorhan-den - in den Ausgaben bis 1994 veröffentlicht.

Für die Jahre 1991 bis 1994 wurden Daten getrennt für alte und neue Bundesländer in der Ausgabe Verkehr in Zahlen 1997 letztmalig veröffentlicht.

18 - VIZ 2019/2020

A1 Der Verkehr in institutioneller Gliederung Gesamtverkehr

Brutto-Anlageinvestitionen Zu jeweiligen Preisen Insgesamt 22 - 23 Bauten 24 - 25 Fahrzeuge 26 - 27 Ausrüstungen 28 - 29 Zu Preisen von 2015 Insgesamt 30 - 31Brutto-Anlageinvestitionen - Verkehrsinfrastruktur 32 - 33Brutto- und Netto-Anlagevermögen 34 - 35Altersstruktur des Brutto-Anlagevermögens 36Brutto-Anlagevermögen 38 - 39Netto-Anlagevermöge 40 - 41Modernitätsgrad 42 - 43Erwerbstätige 44 - 45Einnahmen 46 - 47Bruttowertschöpfung 48 - 49

Analog der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung, ausgehend vom wirtschaftlichen Schwerpunkt des Unternehmens, umfassen die Angaben zu - den Brutto-Anlageinvestitionen, - dem Brutto- und Netto-Anlagevermögen, - den Erwerbstätigen, - den Einnahmen, - der Bruttowertschöpfung. nur die jeweiligen Werte der dem Verkehr institutionell zugeordneten Unternehmen.

Nicht berücksichtigt sind dabei die entsprechenden Angaben für den - Individualverkehr = der den privaten Haushalten zugerechnet wird und für den - Werkverkehr = der von Unternehmen mit Schwerpunkt außerhalb des Verkehrs zugeordnet wird.

- 19VIZ 2019/2020

Brutto-Anlageinvestitionen - Anlagevermögen

Brutto-Anlageinvestitionen und Anlagevermögen sind monetäre Wertgrößen für das techni-sche Angebotspotenzial der Volkswirtschaft. Ihre jährliche, nach Wirtschaftsbereichen dif-ferenzierte Berechnung ermöglicht einen laufenden zeitlichen und sektoralen Vergleich des unterschiedlichen Kapitaleinsatzes. In Verbindung mit der Zahl der Erwerbstätigen vermitteln diese Daten einen Überblick über die Investitions- und Kapitalintensität je Arbeitsplatz und Wirtschaftsbereich.

Brutto-Anlageinvestitionen

Zu den Brutto-Anlageinvestitionen gehören sowohl Erweiterungs- und Rationalisierungsin-vestitionen als auch Ersatz- bzw. Erhaltungsinvestitionen.

Nach der Abgrenzung der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung umfassen die Brutto-Anlageinvestitionen - im Folgenden wird zur Vereinfachung nur von Anlageinvestitionen gesprochen - die Käufe neuer und gebrauchter Anlagen (abzüglich der Verkäufe) sowie die selbst erstellten Anlagen der Investoren. Nicht berücksichtigt wird der Erwerb von Grundstücken. Als Anlagen gelten dauerhafte Güter, Bauten, Fahrzeuge, Ausrüstungen, die zur Erhaltung, Erweiterung oder Verbesserung des Produktionsapparates eingesetzt werden. Dazu zählen auch die werterhöhenden Großreparaturen und Umbauten, nicht jedoch die Aufwendungen für die laufende Unterhaltung, von der in der Regel keine Wertsteigerung bzw. Erhöhung der Nutzungsdauer ausgeht.

Die Anlageinvestitionen der institutionell abgegrenzten Verkehrsbereiche werden bisher in der amtlichen Statistik nicht nachgewiesen. Aus diesem Grund hat das Deutsche Institut für Wirt-schaftsforschung (DIW) mehrere Strukturuntersuchungen auf diesem Gebiet durchgeführt. Grundlagen dieser Berechnungen sind die von den Fachabteilungen des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) erhobenen Investitionsangaben der Verkehrsun-ternehmen bzw. Unternehmensgruppen und Verbände. Die für einige Verkehrsbereiche fehlen-den oder unvollständigen Daten werden durch eigene Befragungen und Berechnungen ergänzt. Da einige Verkehrsunternehmen, u. a. die Deutsche Bahn AG, einen Teil der Aufwendungen für die Erhaltung der Anlagen und Fahrzeuge nicht zu den Investitionen zählen, müssen diese Angaben entsprechend der Abgrenzung der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung modifi-ziert werden.

Für die Berechnung der Anlageinvestitionen zu konstanten Preisen müssen die Investitions-ausgaben nach Hochbau und Tiefbau, nach Fahrzeugarten und bereichsspezifischen Ausrüs-tungsgütern differenziert werden. Die Preisbereinigung dieser disaggregierten Werte erfolgt anhand der für diese Investitionsaggregate aus der amtlichen Statistik zur Verfügung stehenden Preisindizes.

20 - VIZ 2019/2020

Anlagevermögen

Das Brutto-Anlagevermögen quantifi ziert den Wiederbeschaffungswert, das Netto-Anlagever-mögen den Zeitwert der zeitlich verschieden installierten Verkehrsanlagen und Verkehrsmittel auf einheitlicher Preisbasis. Da das Anlagevermögen der einzelnen Verkehrsbereiche von der amtlichen Statistik bisher nicht explizit berechnet wird, ist im DIW eine Anlagevermögens-rechnung entwickelt worden, mit der diese Vermögenswerte jährlich ermittelt werden können. In dieser Modellrechnung wird unter Annahme spezifi scher Nutzungszeiten für die einzelnen Investitionsaggregate das Brutto-Anlagevermögen eines Jahres als gewichtete Summe der ku-mulierten Investitionsjahrgänge - die ihre Nutzungszeit nicht überschritten haben - errechnet. Das Netto-Anlagevermögen ergibt sich durch Abzug der linear über die Nutzungszeit berech-neten Abschreibungen. Verkehrsanlagen und Verkehrsmittel, die in größerem Umfang vor dem Ablauf der vorgegebenen Nutzungszeit stillgelegt wurden (Dampfl okomotiven, Straßenbah-nen, Binnenschiffe), werden als Sonderabgänge berücksichtigt. Nach diesen Berechnungsver-fahren können der Brutto- und der Nettowert der Verkehrsanlagen und Verkehrsmittel zu jeder gewünschten Preisbasis bestimmt werden. Der als Modernitätsgrad bezeichnete Quotient aus Netto- und Brutto-Anlagevermögen stellt eine mittelbare Messgröße für den Altersaufbau des Anlagevermögens dar. Er ist besonders für sektorale Vergleiche von Interesse, da mittels dieser Größe die Altersstruktur von Anlagenbeständen mit unterschiedlicher Nutzungsdauer normiert wird.

Nach der deutschen Vereinigung wurde auch für Ostdeutschland eine Anlagevermögens-rechnung für den Verkehrsbereich erstellt. Hierzu wurden die im Rahmen einer Strukturun-tersuchung des DIW erarbeiteten Anlagevermögenswerte für die Verkehrsinfrastruktur in den neuen Bundesländern („Beiträge zur Strukturforschung“, Heft 149/1994) um entsprechende Werte für das nicht in der Infrastruktur gebundene Anlagevermögen im Verkehr ergänzt, mit der Anlagevermögensrechnung für die alten Bundesländer zusammengeführt und mit gesamt-deutschen Investitionen fortgeschrieben. Bei der Erarbeitung gesamtdeutscher Anlageinves-titionen wurden einerseits die Investitionen für die neuen Bundesländer um fehlende Werte ergänzt und andererseits die vorhandenen Investitionswerte für die alten Bundesländer ab 1991 einer kritischen Überprüfung unterzogen. Aufgrund der erforderlichen Revision können die vorliegenden gesamtdeutschen Anlageinvestitionen nicht additiv aus den in vorangegangenen Ausgaben von „Verkehr in Zahlen“ enthaltenen Werten für die alten und neuen Bundesländer abgeleitet werden. Im Rahmen einer umfassenden Überprüfung methodischer und empirischer Grundlagen erfolgte eine Revision des Anlagevermögensmodells, deren Ergebnisse in der Ausgabe 2019/2020 erstmalig publiziert werden. Ausführliche Erläuterungen hierzu bietet der Projektbericht „Inhaltliche Aktualisierung und methodische Weiterentwicklung der Anlagever-mögensrechnung für den Verkehrssektor“.

Die Anlagevermögensrechnung des DIW ist außerdem die Grundlage bei der Ermittlung des Ersatzinvestitionsbedarfs für die Verkehrswege der Bundesrepublik. Die aktuellsten Untersu-chungen für die Vorausschätzung des Ersatzinvestitionsbedarfs der Bundesverkehrswege wer-den in der DIW-Reihe „Beiträge zur Strukturforschung“ Heft 109/1988 (für die kommunalen Verkehrswege) und Heft 187/2001 (für die Bundesverkehrswege) sowie im DIW-Wochenbe-richt 26/2013 für die Verkehrsinfrastruktur (ohne Binnen-, See- und Flughäfen) dokumentiert.

VIZ 2019/2020 - 21

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Verkehr in institutioneller Gliederungnach Verkehrsbereichen

Eisenbahnen

Infrastruktur, Erwerbstätige, Einnahmen Personenverkehr, Güterverkehr, Kombinierter Verkehr

Binnenschifffahrt Verkehrsleistungen, Erwerbstätige, Einnahmen

Fahrzeugbestand, Kapazitäten Abwrackungen von Binnenschiffen

Verkehrsaufkommen nach Bundesländern Binnenhäfen - insgesamt Güterumschlag nach Wasserstraßengebieten

Nord-Ostsee-Kanal - Schiffs- und Güterverkehr

VerkehrsaufkommenSeeschifffahrt - Handelsflotte

Fahrzeugbestand, Kapazitäten, Verkehrsleistungen, Erwerbstätige, Einnahmen Seehäfen

Güterumschlag, Erwerbstätige, Einnahmen Güterversand und -empfang Containerverkehr Öffentlicher Straßenpersonenverkehr, Taxis und Mietwagen Streckenlänge, Fahrzeugbestand, Kapazitäten Kraftomnibusverkehr nach Bundesländern Verkehrsleistungen, Erwerbstätige, Einnahmen

52 - 5354 - 55

5758 - 5960 - 61

62 - 63

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68 - 69

70 - 7172 - 7374 - 76

77 - 7980 - 81

50 - VIZ 2019/2020

A2 Verkehrsverbünde für den öffentlichen Personennahverkehr Verkehrsleistungen, Einnahmen Güterkraftverkehr und Verkehrsnebengewerbe Fahrzeugbestand, Kapazitäten, Verkehrsleistungen, Erwerbstätige, Einnahmen Fluggesellschaften der Bundesrepublik Luftfahrzeugbestand, Verkehrsleistungen, Erwerbstätige, Einnahmen Flughäfen Gestartete und gelandete Flugzeuge, Fluggäste

Fracht und Post, Erwerbstätige, Einnahmen Rohrfernleitungen Streckenlänge, Verkehrsleistungen, Erwerbstätige,Einnahmen Versand und Empfang nach Verkehrsbezirken

82 - 83

84 - 85

86 - 87

88 - 8990 - 91

92 - 9394

- 51VIZ 2019/2020

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52 - VIZ 2019/2020

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3)Stand31.12.-

4)Einsatzbestand.-

5)OhneDam

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6)Bahneigene.- 7

) Einschl.H

altestellenund

Haltepunkte.-

8)DBAG.-

9)Jahresdurchschnitt.V

ollzeitäquivalent,einschl.Auszubildende.D

arunterinDeutschland:2

017:189Tsd.,2018:1

96Tsd.).-

10) Einschl.M

ehrwertsteuer.-*VorläufigeWerte.Q

uelle:3,35.

-53VIZ2019/2020

2010

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2013

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2015

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2015 65,1 16,0 . 7 1 860 1 110 2016 66,4 16,1 . 7 1 760 . 2017 66,6 16,3 . 7 1 740 . 2018* 61,3 14,1 . 7 1 730 .

in Mio. in Mrd. der BRD in 1 000 in Mio. € 6) leistungen

1) Binnenfl otte der Bundesrepublik.- 2) Einschl. Seeverkehr der Binnenhäfen mit Häfen außerhalb des Bundesgebietes.- 3) Bis 2008 einschl. der Leistungen der Binnenfl otte im Ausland, jedoch ohne Verkehr zwischen ausländischen Häfen, der nicht das Bundesgebiet berührt hat. Ab 2009 nur Inlands-Tkm.- 4) Jahresdurchschnitt.- 5) Einschl. Beförderungs- und Umsatzsteuer bzw. Mehrwertsteuer.- 6) Ab 1999 ohne Umsätze außerhalb des Verkehrsbereichs. Ohne Doppelzählun-gen (Fremdfrachten) innerhalb des Verkehrsbereichs.- * Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3.

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Verkehrsleistungen, Erwerbstätige, Einnahmen

Jahr Beförderte Erwerbs- Einnahmen 5)

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58 - VIZ 2019/2020

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60 - VIZ 2019/2020

20

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66 - VIZ 2019/2020

Schiffs- und Güterverkehr auf dem Nord-Ostsee-Kanal 1)

- 67VIZ 2019/2020

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2010 31,9 23,3 83,8 75,1 133,0 83,8 34,4 49,4 2011 33,5 24,6 98,0 88,6 154,5 98,0 40,6 57,4 2012 34,9 26,0 104,0 96,4 166,1 104,0 41,8 62,3 2013 31,1 23,2 94,8 88,2 150,3 94,8 37,2 57,6 2014 32,6 23,8 99,1 92,1 155,5 99,1 39,4 59,7

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1) Abgabepfl ichtige Schiffe der Tarifgruppen A und B ohne Sport- und Kleinfahrzeuge (1998: 16 902 Fahrzeuge).-2) Brutto-Registertonnen. Ab 1996 Bruttoraumzahl (BRZ). Quelle: 3.

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Der Verkehr in funktionaler GliederungKennziffern

Bevölkerung, Erwerbstätige, Schüler und Studierende, Private HaushalteErwerbstätige, Schüler und Studierende nach Pendlereigenschaft nach Entfernung für den Weg zur Arbeits- bzw. Ausbildungsstätte nach Zeitaufwand für den Weg zur Arbeits- bzw. Ausbildungsstätte nach der Art der benutzten VerkehrsmittelÖffentliche Straßen Länge insgesamt Länge - nach Bundesländern nach Fahrbahnbreiten Befestigte Flächen der öffentlichen Straßen Länge der mit Radwegen versehenen Straßen Straßenbelastung - Netzlänge, DTV-Werte, Jahresfahrleistungen Kraftfahrzeugverkehr (DTV) auf Bundesfernstraßen nach Zeitbereichen und Fahrzeugarten Straßenbelastung - Kraftfahrzeugverkehr auf freien Strecken der überörtlichen Straßen FahrleistungendermautpflichtigenFahrzeugeTransportbilanz mit dem AuslandWasserstraßen - LängeVerkehrsausgaben Ist-Ausgaben des Bundes für den Verkehr Nettoausgaben des Bundes, der Länder und der Gemeinden für das Straßenwesen

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- 95VIZ 2019/2020

1) Wohnbevölkerung (Jahresende).- 2) Erwerbstätige Inländer, Jahresdurchschnitt (Erwerbstätige im In-land s. S. 44/45).- 3) Schulen der allgemeinen Ausbildung, der allgemeinen Fortbildung, der beruflichen Aus- und Fortbildung. Schuljahr (Beginn: Herbst).- 4) Universitäten, Kunst- und Fachhochschulen (je-weils zum Wintersemester).- 5) Ergebnisse des Mikrozensus.- 6) Bevölkerungswerte auf Basis früherer Zählungen und Bevölkerungsbewegungen.- 7) Bevölkerungswerte des Zensus 2011 (Stichtag 9.5.) bzw. Fortschreibung.- * Vorläufige Werte. Quelle: 3.

Bevölkerung, Erwerbstätige, Schüler und Studenten,Private Haushalte

96 - VIZ 2019/2020

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1) Stand 31. 12. Ohne Privatstraßen des öffentlichen Verkehrs.- 2) Einschl. Ortsdurchfahrten (1990: 35,7 Tsd. km).- 3) Bis 1992 Schätzungen. Letzte amtliche Angabe 1975: 297 Tsd. km. Ohne Ortsdurchfahrten der Straßen des überörtlichen Verkehrs (1990: 35,7 Tsd. km). 2012: Navteq-Netz, 2017: HERE-Netz, Stand 2. Quartal. 2012 und 2017 Gemeindestraßen und sonstige für Pkw oder Lkw befahrbare Strecken. Wirtschaftswege sind teil-weise enthalten.- 4) Kreisstraßen in Thüringen wurden 1996 erstmalig erfasst.- 5) Bundesstraßen in Hamburg Stand 2008. Quelle: 2.

B1

Länge der öffentlichen Straßen 1) - in 1 000 km

1991 226,3 10,955 42,1 84,9 88,3 410 . . 1992 226,8 11,013 42,2 85,2 88,4 413 . . 1993 227,2 11,080 42,0 88,1 86,1 . . . 1994 228,6 11,143 41,8 86,5 89,2 . . . 1995 228,9 11,190 41,7 86,7 89,3 . . . 1996 231,1 11,246 41,5 86,8 91,6 4) . . . 1997 231,1 11,309 41,4 86,8 91,5 . . . 1998 230,7 11,427 41,4 86,8 91,1 . . . 1999 230,7 11,515 41,3 86,8 91,1 . . . 2000 230,8 11,712 41,3 86,8 91,0 . . . 2001 230,8 11,786 41,2 86,8 91,0 . . . 2002 231,6 12,037 41,2 86,9 91,4 . . . 2003 231,4 12,044 41,1 86,8 91,4 . . . 2004 231,5 12,174 41,0 86,7 91,6 . . . 2005 231,5 12,363 41,0 86,6 91,6 . . . 2006 231,4 12,531 40,7 86,6 91,5 . . . 2007 231,2 12,594 40,4 86,6 91,6 . . . 2008 231,0 12,645 40,2 86,5 91,6 . . . 2009 5) 231,0 12,813 39,9 86,6 91,7 . . . 2010 230,8 12,819 39,7 86,6 91,7 . . . 2011 230,7 12,845 39,7 86,5 91,7 . . . 2012 230,5 12,879 39,6 86,2 91,8 600 . . 2013 230,4 12,917 39,4 86,2 91,9 . . . 2014 230,1 12,949 38,9 86,3 92,0 . . . 2015 230,1 12,993 38,3 86,9 91,9 . . . 2016 230,0 12,996 38,1 87,0 91,9 . . . 2017 229,9 13,009 38,0 87,0 91,9 659 . . 2018 229,8 13,141 37,9 86,9 91,9 . . .

Jahr Straßen des überörtlichen Verkehrs 2) Gemeindestraßen 3)

- 101 VIZ 2019/2020

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102 - VIZ 2019/2020

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1) HERE-Straßennetz. Stand 2. Quartal.- 2) Bundesautobahnen, Bundesstraßen, Landesstraßen, Kreisstraßen.- 3) Gemeindestraßen und sonstige für Pkw oder Lkw befahrbare Strecken. Wirtschaftswege sind teilweise enthalten.© HERE, PTV (2017)

Straßenlänge 1) - nach Bundesländern - 2017

Straßen des überörtlichen Verkehrs 2) und sonstige Straßen 3)

Baden-Württemberg 27 743 76 093

Bayern 42 113 145 333

Berlin 263 6 263

Brandenburg 12 401 34 798

Bremen 114 2 395

Hamburg 229 4 521

Hessen 16 409 36 498

Mecklenburg-Vorpommern 10 004 20 585

Niedersachsen 28 288 88 741

Nordrhein-Westfalen 29 892 108 464

Rheinland-Pfalz 18 694 27 525

Saarland 2 214 6 486

Sachsen 13 503 32 913

Sachsen-Anhalt 10 606 22 608

Schleswig-Holstein 9 920 27 499

Thüringen 9 779 17 977

Deutschland insgesamt 232 172 658 700

Straßen des überörtlichen Verkehrs 2)

insgesamt

Sonstige Straßen 3)

B1

- 103 VIZ 2019/2020

1) Durch Runden der Messergebnisse für die einzelnen Teilstücke gleicher Deckenart weichen die nach Fahrbahn-breiten differenzierten Werte in der Summe geringfügig ab.- 2) In der Summe sind geringe Strecken enthalten, die nicht nach Fahrbahnbreiten nachgewiesen sind.- 3) Bei Bundesstraßen 12 m.- * Einbahnige Strecken.- ** Schätzung.- ***Ohne Hessen. Quelle: 2.

Länge der öffentlichen Straßen nach Fahrbahnbreiten - km

31.12.1970unter 4 - 17 1 248 6 583 32 848 69 2444 - 5 - 306 11 490 19 771 42 543 35 0845 - 6 - 2 959 25 731 23 382 41 492 11 3966 - 7 - 10 749 18 368 9 835 22 482 2 5347 - 9 69* 14 070 6 206 1 6329 - 12 - 2 369 1 185 359 17 537 1 21512 und mehr 4 392 1 995 792 204insgesamt 1) 4 461 32 616 65 367 62 025 156 902 119 473

31.12.1980unter 4 - 105 526 3 575 . .4 - 5 - 104 5 914 14 204 . .5 - 6 - 1 116 21 869 26 173 . .6 - 7 - 7 447 22 343 18 248 . .7 - 9 136* 17 161 11 575 3 455 . .9 - 12 - 3 436 2 284 66212 und mehr 7 402 3 189 1 126 342 . .insgesamt 1) 7 538 32 558 65 637 66 659 188 000** 122 000**

31.12.2000***

unter 5 200 . . . .5 - 7 11 660 . . . .7 - 11 3) 22 659 . . . .11 3) - 20 1 354 . . . .20 und mehr 9 303insgesamt 2) 10 756 38 155 86 803 90 977 . .

31.12.2010unter 5 292 . . . .5 - 7 8 084 . . . .7 - 11 3) 25 830 . . . .11 3) - 20 2 620 . . . .20 und mehr 10 071 . . . .insgesamt 2) 12 819 39 710 86 598 91 655 . .

31.12.2015unter 5 76 . . . .5 - 7 7 411 . . . .7 - 11 3) 24 665 . . . .11 3) - 20 2 772 . . . .20 und mehr 10 148 . . . .insgesamt 2) 13 061 37 495 86 968 91 938 . .

104 - VIZ 2019/2020

Fahrbahnbreitevon ... bisunter ... m

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- 105 VIZ 2019/2020

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106 - VIZ 2019/2020

1) Auf freien Strecken der überörtlichen Straßen.- 2) Jahresmitte.- 3) Inlandsfahrleistung.- * Vorläufige Werte. Quelle: 5.

Straßenbelastung - Kraftfahrzeugverkehr 1)

Netzlänge 2), durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) in Kfz je 24 Stunden, Jahresfahrleistungen 3)

1995 11 167 43 900 179,1 31 994 9 130 106,7 1996 11 218 44 300 181,7 31 888 9 150 106,8 1997 11 278 45 400 187,1 31 830 9 200 106,9 1998 11 368 46 500 193,1 31 838 9 240 107,3 1999 11 473 47 600 199,5 31 859 9 280 108,0

2000 11 614 47 800 203,4 31 879 9 270 108,2 2001 11 749 47 900 205,6 31 917 9 210 107,3 2002 11 886 48 100 208,6 31 990 9 230 107,8 2003 12 015 48 200 211,5 32 056 9 270 108,4 2004 12 109 48 400 214,6 32 067 9 270 108,8

2005 12 269 47 600 213,3 32 117 9 210 107,9 2006 12 447 47 300 214,8 32 127 9 180 107,7 2007 12 563 47 700 218,8 32 020 9 300 108,7 2008 12 620 47 000 217,3 31 917 9 230 107,8 2009 12 729 46 600 216,4 31 807 9 320 108,2

2010 12 816 46 300 216,8 31 701 9 320 107,9 2011 12 832 47 700 223,3 31 683 9 490 109,7 2012 12 862 47 200 221,4 31 705 9 310 107,8 2013 12 898 47 700 225,0 31 552 9 220 106,5 2014 12 933 48 900 230,8 31 366 9 390 107,5

2015 12 971 50 200 237,6 31 139 9 450 107,4 2016 12 995 51 200 243,5 30 853 9 580 108,1 2017 13 003 51 900 246,4 30 752 9 650 108,3 2018* 13 075 52 300 249,4 30 685 9 770 109,4

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BundesstraßenB1

- 107 VIZ 2019/2020

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108 - VIZ 2019/2020

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Fahrleistungen der mautpflichtigen Fahrzeuge 1)

B1

auf deutschen Autobahnen 2) - in Mio. kmHerkunftsland 2007 2011 2013 2015 2016 2017 2018

EU Belgien Bulgarien Dänemark Deutschland Estland Finnland Frankreich Griechenland Großbritannien Irland Italien Kroatien 3)

Lettland Litauen Luxemburg Malta Niederlande Österreich Polen Portugal Rumänien Schweden Slowakei Slowenien Spanien Tschechien Ungarn ZypernNicht-EUUnbekannt

Summe

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27 424 26 686 27 229 29 735 32 480 33 557 37 7241)Bis30.9.2015Lastkraftfahrzeugeab12tzulässigemGesamtgewicht.Ab1.10.2015AbsenkungderMautpflichtauf Fahrzeuge ab 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht.- 2) Einschl. einiger Bundesstraßen bzw. -abschnitte (von Beginn an ~ 270 km, ab 1.8.2012 und 1.7.2015 Erhöhung um jeweils rund 1 100 km).- 3) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quelle: 6.

VIZ 2019/2020 - 111

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1) Ohne Delgationsstrecken Hamburg und Ems-Jade-Kanal.- 2) Wasserstraßen nationaler Bedeutung = Wasserstra-ßen-klassen I bis III.- 3) Wasserstraßen internationaler Bedeutung = Wasserstraßenklassen IV bis VIc.- 4) Nicht klassifizierte Binnenwasserstraßen und solche, die nicht dem allgemeinen Verkehr dienen. Quelle: 10.

Länge der Binnenwasserstraßen des Bundes 1) - in km

1994 7 681 2 960 2 942 1 779 1 613 4 778 1 290

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Jahr klassifizierteWasserstraßen

Insgesamt Fluss-/Kanalstrecken sonstigeWasser-

straßen 4)freie/geregelte

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114 - VIZ 2019/2020

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- 115VIZ 2019/2020

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1) Einschl. der durch die „Deutsche Gesellschaft für öffentliche Arbeiten“ (Öffa) über den Kreditmarkt finanzierten Ausgaben.- 2) Ab 1975 sind die Ergebnisse infolge der Erweiterung des finanzstatistischen Berichtskreises sowie der Neufassung der kommunalen Haushaltssystematik mit denen früherer Rech-nungsjahre nicht voll vergleichbar. In den Angaben nach der neuen Abgrenzung und Methode fehlen u.a. die Ausgaben für die Tiefbauverwaltungen und die Bauhöfe und Gemeinden.- * Alte Bundesländer.- ** 1992 wurden zusätzlich 760 Mio. € aus Mitteln des „Aufschwungs Ost“ für Bundesstraßen verwendet, die in den oben angegebenen Zahlen nicht enthalten sind. *** Daten für spätere Jahre lagen bei Redak-tionsschluß nicht vor. Quelle: 3.

VerkehrsausgabenNettoausgaben des Bundes, der Länder und der Gemeinden für das Straßenwesen 1) in Mio. Euro

1970 7 614 1 293 2 254 466 3 216 38519752) 8 980 2 002 2 323 563 3 691 4011980 11 804 1 910 3 205 898 5 212 5791985 10 413 1 656 2 942 766 4 468 581 1990 11 584 1 783 3 266 831 4 968 7361991* 13 656 2 226 3 699 872 5 851 1 0081992** 17 867 2 702 4 706 787 7 750 1 9231993 16 437 2 846 4 697 725 6 939 1 2291994 16 661 2 814 4 824 794 6 963 1 266 1995 16 397 3 008 4 747 820 6 597 1 2261996 16 192 3 088 4 228 821 6 677 1 3771997 16 080 3 215 3 949 857 6 681 1 3781998 15 828 3 295 3 940 809 6 677 1 1071999 16 456 3 301 3 917 887 7 218 1 133 2000 16 776 3 271 3 949 953 7 487 1 1162001 17 469 3 317 4 673 924 7 336 1 2192002 17 078 3 389 4 489 930 7 168 1 1022003 16 335 3 391 4 394 885 6 655 1 0102004 15 965 4 139 3 682 806 6 187 1 151 2005 16 424 4 483 3 311 925 6 402 1 3032006 17 241 3 891 3 891 1 040 6 876 1 5432007 17 735 3 310 4 345 1 066 7 724 1 2902008 18 627 3 475 4 398 1 137 8 211 1 4062009 20 651 4 176 5 286 1 072 8 524 1 5932010 19 760 3 777 4 924 1 101 8 444 1 5142011 19 547 3 861 4 435 1 174 8 647 1 4302012*** . . . . . .

116 - VIZ 2019/2020

Kreis-straßen

Bundes-auto-

bahnen

Bundes- undLandes-straßen

Jahr Insge-samt

Gemeinde-straßen

Verwaltungund Sonstiges

Der Verkehr in funktionaler GliederungFührerscheine, Fahrzeuge, Fahrleistungen

118

119120 - 121

122123

124 - 125126 - 129

130

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140 - 141142 - 143

144145

146 - 147

148 - 149150 - 153

154

B2

LuftfahrzeugbestandAllgemeine Fahrerlaubnisse - Führerscheine Erteilungen und Entziehungen Besitz nach Altersgruppen Erst-Erteilungen nach Altersgruppen Fahrerlaubnisse auf ProbeIm Verkehrszentralregister erfaßte Personen und EintragungenErgebnisse der Hauptuntersuchungen von StraßenfahrzeugenFahrräder - ProduktionKraftfahrzeugverkehr Bestand an Kraftfahrzeugen und Kfz-Anhängern Neuzulassungen von Kfz und Kfz-Anhängern Pkw: Bestand und Neuzulassungen nach Höchst- geschwindigkeitsklassen Pkw: Bestand und Neuzulassungen nach Hubraum- klassen, Löschungen Pkw: Bestand nach kW- und PS-Klassen Pkw: Bestand und Neuzulassungen nach Kraftstoffarten Kfz: Bestand und Neuzulassungen nach Segmenten Pkw: Bestand und Neuzulassungen nach Bundesländern Lastkraftwagen, Kfz-Anhänger und Sattelzugmaschinen nach Nutzlast bzw. kW-Klassen Fahrleistungen nach Kraftfahrzeugarten Gurtanlegequoten von Fahrern/Beifahrern in Pkw

VIZ 2019/2020 - 117

1990 9 158 8 690 7 702 682 306 468 6 9611991 9 929 9 398 8 228 815 355 531 7 4651992 10 691 10 069 8 791 884 394 622 7 6081993 11 124 10 460 9 046 983 431 664 7 7241994 11 435 10 748 9 333 980 435 687 7 767

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118 - VIZ 2019/2020

1) Im Bundesgebiet (bis 1990 ohne Berlin/West). Stand 31.12.- 2) Ohne Segelflugzeuge (2018: 7 304). Einschl. Motorsegler (2018 = 3 619). Ohne Luftschiffe und Ballone (2018 = 1 183).- 3) Klasse S. Quelle: 8.

Jahr Ins- Flugzeuge mit einem Startgewicht Hub- nachrichtl.: gesamt 2) bis 2 t 2) über 2 t über 20 t schrauber Segel-

Luftfahrt - Bestand an Luftfahrzeugen 1)

bis 20 t flugzeuge 3)

1996 1 842 349 118 117 1 223 27 8 234,5 179,91997 1 778 357 102 104 1 172 35 7 231,5 177,01998 1 760 334 97 112 1 170 41 7 217,2 162,6

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2015 . . . . . . . 132,9 65,42016 1 388 233 922 165 17 53 135,6 64,52017 1 412 229 951 164 15 53 128,7 .2018 1 429 224 960 175 15 54 125,8 .

- 119VIZ 2019/2020

1) Ersterteilungen, Erweiterungen, Umschreibungen und erneute Erteilungen. Ohne Erteilungen und Entzie-hungen von Bundeswehr, Bundesbahn, Bundespost, Bundesgrenzschutz und Polizei.- 2) Abgrenzung der Fahrerlaubnisklassen nach der jeweiligen Rechtslage.- 3) Einschl. isolierte Sperren nach § 69 b StGB sowie Aberkennung nach § 69 b Abs. 1 StGB und §11 Abs. 2 IntKfzVo.- 4) Oder anderen Drogen.- 5) Einschl. A/B. Quelle: 4.

Jahr Erteilungen Entziehungen 3)

insgesamt Klasse 2) insgesamt dar. infolge

Allgemeine Fahrerlaubnisse 1) - in 1 000

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B2

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120 - VIZ 2019/2020

- 121VIZ 2019/2020

B2

Insgesamt 3) 928,5 857,1 779,3 774,8 1,3 1,2 1,1 1,1 15 - 17 347,2 368,0 365,3 377,0 13,3 15,1 15,3 15,6 18 - 24 484,5 391,3 315,3 297,1 7,1 5,8 4,7 4,7 25 - 44 88,6 89,7 90,9 92,9 0,4 0,4 0,4 0,5 45 - 64 7,3 7,4 7,3 7,3 0,0 0,0 0,0 0,0 65 und mehr 0,2 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0

Männer 3) 457,2 427,2 386,1 388,3 1,3 1,2 1,1 1,1 15 - 17 181,1 189,9 186,5 194,5 13,5 15,2 15,2 15,7 18 - 24 236,8 195,9 157,7 149,7 6,8 5,7 4,6 4,6 25 - 44 36,1 38,0 38,8 40,9 0,3 0,3 0,4 0,4 45 - 64 2,8 3,0 2,9 2,9 0,0 0,0 0,0 0,0 65 und mehr 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Frauen 3) 471,3 429,9 393,2 386,4 1,3 1,2 1,1 1,1 15 - 17 166,1 178,1 178,8 182,4 13,0 15,1 15,4 15,5 18 - 24 247,7 195,3 157,6 147,4 7,4 5,9 4,8 4,8 25 - 44 52,5 51,6 52,1 52,0 0,5 0,5 0,5 0,5 45 - 64 4,5 4,4 4,4 4,4 0,0 0,0 0,0 0,0 65 und mehr 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0

122 - VIZ 2019/2020

1) Alle Fahrerlaubnisklassen, einschl. „Begleitetes Fahren ab 17“. Ohne Erweiterun-gen, Neuerteilungen nach Entziehungen und Umtausch ausl. Fahrerlaubnisse. Nach 2013 keine Daten verfügbar.- 2) Ab 15 Jahren.- 3) Einschl. ohne Angabe zum Alter. Quelle: 1, 3, 4.

2008 2010 2012 2013 2008 2010 2012 2013

Allgemeine Fahrerlaubnisse - Erst-Erteilungen 1)

nach Alter und Geschlecht

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- 123VIZ 2019/2020

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124 - VIZ 2019/2020

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- 125VIZ 2019/2020

B2

Ergebnisse der Hauptuntersuchungen

1) Prüfungen der Technischen Prüf- oder Überwachungsstellen nach §§ 17, 29 und Anlage VIII StVZO sowie § 41 BOKraft.- 2) Geringe Mängel sind solche, die keinen nennenswerten Einfluss auf die Ver-kehrssicherheit haben.- 3) Verkehrsunsicher sind Fahrzeuge mit Mängeln, die eine unmittelbare Ver-kehrsgefährdung darstellen.- 4) M1-Fahrzeuge.- * 46 Tsd. Hauptuntersuchungen wurden 2012 doppelt gemeldet. Quelle: 4.

von Straßenfahrzeugen1) - nach Schwere der Mängel

Kraftfahrzeuge und Kfz-Anhänger insgesamt 2001 23 574 12 389 7 178 3 991 - 16,0 2002 23 573 12 145 7 227 4 184 - 16,4 2003 24 430 12 261 7 529 4 623 - 17,7 2004 24 079 12 098 7 455 4 509 - 17,2 2005 24 530 12 402 7 691 4 422 - 15,6 2006 24 295 12 592 7 757 3 934 - 13,0 2007 24 816 12 919 7 938 3 945 - 13,4 2008 25 097 12 921 7 942 4 219 - 14,6 2009 25 512 13 635 7 534 4 327 - 15,7 2010 25 294 13 505 7 278 4 496 - 16,0 2011 26 362 14 112 7 465 4 767 - 17,9 2012* 26 964 15 888 5 673 5 385 - 18,5 2013 26 546 17 019 3 614 5 894 - 18,1 2014 26 893 17 331 3 818 5 727 - 16,7 2015 27 592 17 803 4 022 5 750 - 16,3 2016 27 674 18 201 3 940 5 518 - 15,6 2017 28 102 18 595 3 944 5 548 - 15,1 2018 28 364 19 251 3 337 5 662 95,1 18,8

2001 17 365 8 859 5 390 3 105 - 11,3 2002 17 347 8 659 5 422 3 254 - 11,5 2003 17 865 8 593 5 655 3 604 - 11,9 2004 17 714 8 525 5 647 3 530 - 11,8 2005 17 889 8 607 5 791 3 481 - 10,6 2006 17 857 8 862 5 853 3 133 - 8,9 2007 18 034 8 985 5 903 3 137 - 9,0 2008 18 320 9 064 5 882 3 364 - 9,9 2009 18 243 9 420 5 418 3 394 - 10,3 2010 18 287 9 424 5 270 3 583 - 10,8 2011 18 879 9 733 5 335 3 798 - 12,3 2012* 19 626 11 144 4 147 4 323 - 13,1 2013 19 014 11 676 2 664 4 660 - 13,1 2014 19 678 12 213 2 888 4 565 - 12,1 2015 19 831 12 257 3 016 4 546 - 11,9 2016 20 152 12 774 2 983 4 383 - 11,5 2017 20 165 12 828 2 949 4 378 - 10,9 2018 20 426 13 368 2 532 4 447 64,2 14,8

Personen- und Kombinationskraftwagen 4)

Jahr GeprüfteFahrzeuge ohne Mängel

davon

geringemit Mängeln 2)

erhebliche verkehrs-unsicher 3)in 1 000

126 - VIZ 2019/2020

gefährliche

Ergebnisse der Hauptuntersuchungen

1) Prüfungen der Technischen Prüf- oder Überwachungsstellen nach §§ 17, 29 einschl. Anlage VIII StV-ZO sowie § 41 BOKraft.- 2) Geringe Mängel sind solche, die keinen nennenswerten Einfluss auf die Ver-kehrssicherheit haben.- 3) Verkehrsunsicher sind Fahrzeuge mit Mängeln, die eine unmittelbare Verkehrs- gefährdung darstellen.- 4) Einschl. Leicht- und Kleinkrafträder mit amtlichen Kennzeichen.-5) Ohne Kraftfahrzeuganhänger.- * 46 Tsd. Hauptuntersuchungen wurden 2012 doppelt gemeldet. Quelle: 4.

von Straßenfahrzeugen1) - nach Schwere der Mängel

Krafträder 4)

2001 1 341 947 276 117 - 0,4 2002 1 357 953 282 121 - 0,4 2003 1 460 1 032 297 130 - 0,4 2004 1 405 1 018 264 122 - 0,4 2005 1 489 1 089 278 121 - 0,4 2006 1 489 1 107 264 118 - 0,3 2007 1 562 1 156 280 125 - 0,4 2008 1 573 1 140 294 138 - 0,3 2009 1 661 1 219 296 146 - 0,4 2010 1 609 1 192 278 139 - 0,4 2011 1 721 1 282 291 147 - 0,3 2012* 1 682 1 336 190 156 - 0,3 2013 1 689 1 447 63 178 - 0,3 2014 1 628 1 395 63 170 - 0,3 2015 1 728 1 489 66 172 - 0,2 2016 1 656 1 434 63 158 - 0,2 2017 1 723 1 502 64 157 - 0,2 2018 1 759 1 542 56 155 5,2 0,2

2001 2 632 1 241 889 499 - 2,9 2002 2 630 1 211 894 521 - 3,0 2003 2 701 1 221 905 572 - 3,2 2004 2 630 1 190 886 552 - 3,0 2005 2 678 1 234 918 523 - 2,7 2006 2 532 1 177 921 432 - 2,1 2007 2 607 1 213 965 427 - 2,1 2008 2 629 1 203 978 445 - 2,2 2009 2 794 1 319 980 493 - 2,6 2010 2 741 1 309 942 487 - 2,5 2011 2 832 1 346 975 509 - 2,8 2012* 2 808 1 514 734 557 - 2,5 2013 2 850 1 708 506 633 - 2,4 2014 2 756 1 655 505 594 - 2,1 2015 2 900 1 761 534 603 - 2,0 2016 2 859 1 774 511 573 - 1,9 2017 3 131 2 078 460 591 - 2,0 2018 3 001 1 925 448 612 13,5 2,6

Omnibusse, Lastkraftwagen, Zugmaschinen und sonstige Kfz 5)

Jahr GeprüfteFahrzeuge ohne Mängel

davon

geringemit Mängeln 2)

erhebliche verkehrs-unsicher 3)in 1 000

B2

- 127VIZ 2019/2020

gefährliche

Ergebnisse der Hauptuntersuchungen

1) Prüfungen der Technischen Prüf- oder Überwachungsstellen nach §§ 17, 29 und Anlage VIII StVZO sowie § 41 StVZO sowie § 41 BOKraft.- 2) Fahrzeuge mit Mängeln verschiedener Art sind unter jeder der in Frage kommenden Art erfasst.- 3) Lärment-wicklung und Motorabgase. Bei Kraftfahrzeuganhängern nur Geräuschentwicklung.- 4) M1-Fahrzeuge.- *2012 wurden 46 Tsd. Hauptuntersuchungen doppelt gemeldet. Quelle: 4.

von Straßenfahrzeugen 1) - nach Art der Mängel 2)

Kraftfahrzeuge und Kfz-Anhänger insgesamt2001 26 059 6 120 951 5 514 4 013 3 607 1 6172002 27 050 6 329 967 5 727 4 232 3 681 1 6472003 29 811 7 013 1 089 6 215 4 786 3 914 1 7172004 29 630 7 076 1 097 6 115 4 820 3 693 1 6702005 30 179 7 274 1 090 6 377 4 868 3 687 1 6992006 28 912 7 180 1 081 5 993 4 540 3 224 1 6982007 29 685 7 598 1 134 6 021 4 750 3 089 1 7552008 30 951 8 504 1 123 5 862 4 789 3 255 1 8152009 30 300 8 658 1 102 5 725 4 652 3 235 1 7402010 30 331 8 848 1 143 5 794 4 671 3 172 1 8032011 31 845 8 320 1 259 6 239 4 877 3 297 1 9142012* 29 301 7 861 1 099 5 534 4 217 2 613 1 8182013 25 144 6 790 868 4 938 3 397 1 934 1 7162014 25 295 6 653 783 4 856 3 360 1 950 1 8202015 26 134 6 677 742 4 840 3 408 2 072 1 9282016 24 982 6 513 687 4 698 3 278 1 982 1 8952017 25 144 6 535 674 4 679 3 407 2 059 1 9202018 . 6 809 . 4 608 3 559 2 265 .

2001 20 108 4 303 691 4 364 3 169 2 672 1 4492002 20 958 4 459 702 4 534 3 361 2 744 1 4752003 23 226 4 970 801 4 944 3 825 2 928 1 5422004 23 205 5 060 812 4 895 3 877 2 745 1 4992005 23 673 5 187 800 5 165 3 910 2 749 1 5192006 22 745 5 156 810 4 867 3 667 2 378 1 5142007 23 168 5 440 846 4 867 3 826 2 226 1 5642008 24 224 6 267 833 4 691 3 872 2 352 1 6242009 23 242 6 215 807 4 496 3 726 2 304 1 5392010 23 483 6 426 856 4 565 3 794 2 275 1 6032011 24 587 6 084 952 4 919 3 977 2 342 1 7022012* 23 101 5 892 847 4 398 3 499 1 890 1 6282013 19 830 5 423 670 3 920 2 857 1 432 1 6972014 20 143 5 040 601 3 891 2 849 1 443 1 6342015 20 695 5 151 557 3 841 2 876 1 532 1 7312016 19 835 4 893 513 3 742 2 768 1 468 1 7082017 19 828 4 861 496 3 698 2 872 1 515 1 7282018 . . . . . . .

Personen- und Kombinationskraftwagen 4)

Jahr FestgestellteMängelin 1 000

Beleuch-tung

darunterBremsen Achsen,

Räder,Reifen

Fahrge-stell /

Rahmen

Lenkung Geräusch-u. Abgas-

verhalten 3)

128 - VIZ 2019/2020

Ergebnisse der Hauptuntersuchungen

1) Prüfungen der Technischen Prüf- oder Überwachungsstellen nach §§ 17, 29 einschl. Anlage VIII StVZO sowie § 41 StVZO sowie § 41 BOKraft.- 2) Fahrzeuge mit Mängeln verschiedener Art sind unter jeder der in Frage kommenden Art erfasst.- 3) Einschl. Leicht- und Kleinkrafträder mit amtlichen Kennzeichen.- 4) Ohne Kraftfahrzeuganhänger.- *2012 wurden 46 Tsd. Hauptuntersuchungen doppelt gemeldet. Quelle: 4.

von Straßenfahrzeugen 1) - nach Art der Mängel 2)

Krafträder 3)

2001 599 171 31 78 111 122 242002 602 164 31 81 118 115 232003 649 182 32 88 133 116 232004 614 176 32 84 131 105 212005 635 187 31 86 141 104 202006 597 178 29 77 124 92 312007 648 195 31 82 133 99 322008 694 222 33 83 133 109 312009 709 236 35 84 128 109 332010 649 226 31 74 120 96 292011 689 188 34 79 123 99 302012* 562 162 28 63 98 72 262013 417 153 23 46 71 43 .2014 403 115 21 44 65 39 262015 415 120 22 46 67 40 272016 380 109 19 42 62 36 242017 378 108 19 42 62 36 232018 . . . . . . .

2001 3 623 984 222 670 470 541 1442002 3 690 988 226 677 479 546 1482003 3 955 1 088 248 711 514 574 1522004 3 876 1 093 252 677 502 556 1502005 3 902 1 113 253 674 504 549 1602006 3 650 1 071 236 606 458 478 1532007 3 787 1 129 251 614 471 465 1602008 3 915 1 202 250 607 465 486 1602009 4 114 1 282 254 637 473 503 1682010 4 017 1 290 250 630 461 498 1722011 4 207 1 219 266 676 468 527 1822012* 3 659 1 089 219 577 380 371 1632013 3 173 1 051 169 516 291 280 1572014 3 096 900 154 483 280 288 1552015 3 208 940 154 486 265 299 1632016 3 042 885 146 462 255 287 1562017 3 139 913 151 469 290 306 1612018 . . . . . . .

Omnibusse, Lastkraftwagen, Zugmaschinen und sonstige Kfz 4)

Jahr Festge-stellte

Mängelin 1 000

Beleuch-tung

darunterBremsen Achsen,

Räder,Reifen

Fahrge-stell /

Rahmen

Lenkung Geräusch-u. Abgas-verhalten

B2

- 129VIZ 2019/2020

Fahrräder 1) - Produktion 2), Ein- und Ausfuhr

1) Ab 2012 Einschl. Elektro-Fahrräder. Ohne Kinderspielfahrräder.- 2) Daten zum Bestand siehe S. 232 und 296/297.- 3) Bei Produktion und Inlandsanlieferungen nur Fahrräder mit Kugellager.- 4) Einschließlich Montageproduktion. Quellen: 3.

1996 1 903 2 006 288 4 180 0,8

1997 2 245 1 783 356 4 197 0,9

1998 2 401 1 925 412 4 360 0,8

1999 2 624 1 975 240 4 799 0,6

2000 2 698 2 162 255 5 064 0,5

2001 2 625 1 819 266 4 558 0,5

2002 2 561 2 175 527 4 574 0,5

2003 2 752 2 400 553 4 943 0,5

2004 2 319 2 589 571 4 642 0,5

2005 2 116 2 610 396 4 330 0,5

2006 1 915 2 761 633 4 043 0,5

2007 1 732 3 147 705 4 174 0,5

2008 1 480 3 269 1 064 3 685 0,6

2009 1 324 2 848 1 106 3 066 .

2010 1 292 2 885 1 090 3 087 .

2011 1 327 2 803 1 074 3 056 .

2012 1 195 2 992 1 208 2 979 .

2013 987 2 993 1 343 2 636 .

2014 934 2 901 1 239 2 596 .

2015 1 162 3 395 1 227 3 330 .

2016 1 295 3 240 1 220 3 315 .

2017 1 014 3 551 1 261 3 303 .

2018 1 400 4 055 1 427 4 028 .

Jahr Produk-tion 3)

Einfuhr Ausfuhr Inlandsanlieferungen 4)

insgesamt dar.Klappräder

in vHin 1 000 in 1 000 in 1 000 in 1 000

130 - VIZ 2019/2020

- 131

B2

VIZ 2019/2020

B2

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150 - VIZ 2019/2020

Fahrleistungen von Kraftfahrzeugen

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Aus der amtlichen Statistik sind Informationen zur Fahrleistung von Kraftfahrzeugen (Kfz) nur für Teilbereiche verfügbar. Von DIW Berlin und DLR werden daher auf Basis einer Modellrechnung jährlich die Fahrleistungen aller Kfz differenziert nach Kraftfahr-zeug- und Antriebsarten nach dem Inländerkonzept ermittelt.

Die Fahrleistungs- und Verbrauchsrechnung basiert seit vielen Jahren darauf, dass sich die in einem Jahr im Straßenverkehr verbrauchten Kraftstoffmengen einerseits weitge-hend aus den abgesetzten Mengen ergeben. Andererseits lassen sie sich als Produkt aus dem Fahrzeugbestand, dem durchschnittlichen Verbrauch und der durchschnittlichen Fahrleistung der Fahrzeuge berechnen, d.h. es ist Menge [Liter] = Bestand [Fzg] * durch-schnittliche Fahrleistung [km/Fzg] * durchschnittlicher Verbrauch [Liter/km]. In einem iterativen Prozess werden die Elemente der Rechnung so bestimmt, dass diese Äquivalenz hergestellt ist, d. h. die fahrleistungsbasierten Verbrauchswerte dem gesamten Kraftstoff-verbrauch entsprechen. Berücksichtigt werden auch die Fahrleistungen von Kfz die mit Flüssiggas, Erdgas oder elektrisch betrieben werden.

Mit der Verfügbarkeit neuer Datenquellen wurde das Berechnungsverfahren ab 2017 mo-difi ziert. Der Fahrzeugbestand, welcher der Fahrleistungsrechnung zugrunde liegt, beruht auf den im Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) erfassten Kfz. Ab 2017 werden mittlere Jahresbestände (gemittelt aus Jahresanfangs- und Jahresendbe-stand) nach Fahrzeuggruppen und Antriebsarten genutzt.

Das KBA veröffentlicht nun jährlich die Statistik „Verkehr in Kilometern“ (Fahrleistungs-ermittlung auf der Basis von Daten aus den Hauptuntersuchungen von Kfz). Die mittleren Fahrleistungen je Fahrzeuggruppe der Modellrechnung orientieren sich an den in „Ver-kehr in Kilometern“ ausgewiesenen Werten. Für zusätzliche Differenzierungen werden die Ergebnisse der Fahrleistungserhebung 2014 herangezogen.

Der spezifi sche, fahrleistungsgewichtete Kraftstoffverbrauch je Fahrzeugart und Antrieb wird jährlich im Rahmen der Fahrleistungsrechnung unter Einbezug von Verbrauchsent-wicklungen auf Basis veröffentlichter Testwerte ermittelt. Für Pkw sind dabei seit 2017 Normverbräuche (NEFZ bzw. WLTP) sowie Korrekturfaktoren zur Ableitung von Real-verbräuchen (Grundlage: Handbuch für Emissionsfaktoren) zugrunde gelegt.

Zur Bilanzierung der von deutschen Kfz verbrauchten Kraftstoffmengen werden auch die von deutschen Kfz im Ausland und die von ausländischen Kfz in Deutschland getankten Kraftstoffmengen berücksichtigt. Für diese Rechnungen werden folgende Einfl ussfakto-ren einbezogen: Fahrleistung ausländischer Kfz in Deutschland, Fahrleistung deutscher Kfz im Ausland, Kraftstoffpreisdifferenzen zwischen Deutschland und angrenzendem Ausland sowie Entwicklung der grenzüberschreitenden Verkehre.

Die Fahrleistungsrechnung 2017 wurde für diese Ausgabe aktualisiert, weil mit der Sta-tistik „Verkehr in Kilometern“ und den „Amtlichen Mineralöldaten“ (siehe S. 286) zwei wesentliche Eingabegrößen der Bilanzierung im Sommer 2019 (nachträglich) revidiert wurden.

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152 - VIZ 2019/2020

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Ju

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1999

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Ju

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Ju

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Ju

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Ju

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2018

Ju

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154 - VIZ 2019/2020

Der Verkehr in funktionaler Gliederung

VIZ 2019/2020 - 155

Straßenverkehrsunfälle

Unfälle mit Personen- und Sachschaden 156

Getötete und Verletzte im Straßenverkehr 157

Getötete im Straßenverkehr nach Bundesländern 158 - 159

Verletzte im Straßenverkehr nach Bundesländern 160 - 161

Unfälle, Getötete, Verletzte nach Straßenkategorien 162 - 164

Unfälle, Getötete und Verletzte bezogen auf die Fahrleistungen nach Straßenkategorien 165

Getötete und Verletzte nach der Art der Verkehrsbeteiligung 166 - 167

Unfallursachen bei Unfällen mit Personenschaden 168 - 169

Getötete und Verletzte nach Altersgruppen 170

Beteiligte PKW nach Höchstgewindigkeitsklassen 171

B3

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156 - VIZ 2019/2020

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- 173VIZ 2019/2020

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Grenzüberschreitender Verkehr

Kraftfahrzeugverkehr - Ein- und Durchfahrten der Lkw nach Heimatländern 174 - 177Luftverkehr Reisende nach Zielländern 178 - 180

Grenzüberschreitender Güterverkehr Güterverkehr nach Verkehrsbereichen Versand und Empfang 182 - 183 Versand 184 - 185 Empfang 186 - 187

Güterverkehr nach Hauptgütergruppen Eisenbahn - Versand und Empfang 188 - 191 Binnenschifffahrt - Versand und Empfang 192 - 195 Straßengüterverkehr - Versand und Empfang 196 - 199

Seeschifffahrt - Versand und Empfang 200 - 203 Seeschifffahrt nach Fahrtgebieten

Versand 204 - 205 Empfang 206 - 207 Durchgangsverkehr - von Ausland zu Ausland 208 - 209

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B4

- 179VIZ 2019/2020

180 - VIZ 2019/2020

B4

- 181VIZ 2019/2020

Grenzüberschreitender Güterverkehr

Das Verkehrsaufkommen im grenzüberschreitenden Verkehr als Teil des gesamten Güterver-kehrs umfasst den Versand der Bundesrepublik Deutschland in das Ausland und den Empfang aus dem Ausland. Der Durchgangsverkehr vom Ausland durch die Bundesrepublik in das Ausland ist in diesen Angaben nicht enthalten, sondern gesondert auf Seite 208/209 nachge-wiesen.Die Zuordnung nach Verkehrsbereichen - Eisenbahn-, Straßen-, Binnenschiffs-, See-, Luft- und Rohrleitungsverkehr - richtet sich nach der Verkehrsmittelart, mit der das Gut über die Grenze transportiert wurde. Sie sagt nichts darüber aus, in welchem Verkehrsbereich der Transport zum Empfangsort bzw. vom Herkunftsort überwiegend durchgeführt wurde. So wird in der Verkehrsstatistik z. B. ein Exportgut für Asien, das nach einem ausländischen See-hafen mit dem Lastkraftwagen über die Grenze der Bundesrepublik Deutschland transportiert wurde, im grenzüberschreitenden Straßenverkehr nachgewiesen. In der Außenhandelsstatistik dagegen wird, nach Herkunfts- bzw. Empfangsländern differenziert, in diesem Fall der Trans-port dem Verkehrsbereich Seeschifffahrt zugeordnet.Den tonnenkilometrischen Leistungen liegt diejenige Wegstrecke zugrunde, die auf dem Ge-biet (im Luftverkehr: über dem Gebiet) der Bundesrepublik zurückgelegt wurde. Auslands-strecken sind nicht berücksichtigt mit einer Ausnahme: In der Seeschifffahrt waren bis 2013 die durchschnittlichen Versandweiten bis zum Zielhafen Grundlage der Berechnung, die vom DIW als Ergänzung der amtlichen Statistik durchgeführt wurde. Damit war es möglich, auch die Leistungen der Seeschifffahrt im grenzüberschreitenden Verkehr für Versand und Emp-fang getrennt zu publizieren. Durch geänderte Ausweisung in der amtlichen Statistik ist eine Berechnung ab 2014 nicht mehr möglich.

Grenzüberschreitender StraßengüterverkehrFür deutsche Lastkraftfahrzeuge wird seit 1994 eine Stichprobenerhebung zum Verkehr deut-scher Lastkraftfahrzeuge vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) durchgeführt und aufbereitet. Es wird sowohl der Gesamtverkehr ausgewiesen als auch der Inlandsverkehr, also der Verkehr auf deutschem Territorium, wobei Strecken aus dem grenzüberschreitenden Verkehr über ein Entfernungswerk ermittelt werden.Zur Erfassung des Verkehrs ausländischer Lastkraftfahrzeuge wurden bis 2003 die 1994 ein-gestellten Meldungen der westlichen Grenzkontrollen fortgeschrieben. Daneben wurden Mel-dungen von Grenzkontrollstellen der Nicht-EU-Länder ausgewertet. Ab 2004 werden vom KBA Daten zum Verkehr europäischer Lastkraftfahrzeuge zur Verfügung gestellt, die auf Erhebungen der EU-Länder und einzelner Nicht-EU-Länder für ihre jeweiligen Fahrzeuge basieren. Diese Daten liegen nur mit größerer zeitlicher Verzögerung vor; die beiden letzten ausgewiesenen Jahre sind daher Schätzungen. In den in „Verkehr in Zahlen“ ausgewiesenen Daten sind – im Unterschied zu den KBA-Daten – auch alle Nicht-EU-Lastkraftfahrzeuge enthalten. Zur Datenlage und zu den Berechnungen der Inlands-Tonnenkilometer der auslän-dischen Lastkraftfahrzeuge vgl. die Anmerkungen zum Güterverkehr S. 238/239.Mit den Veröffentlichungen für das Jahr 2012 wurde vom KBA der Durchgangsverkehr neu berechnet. Fahrten, die dem kleinen Grenzverkehr zugerechnet werden, sind jetzt in den Da-ten nicht mehr enthalten. Die Berechnungen wurden ab 2011 hier entsprechend angepasst.

182 - VIZ 2019/2020

Grenzüberschreitender VerkehrGüterverkehr - Versand und Empfang - in Mio. t

1996 697,7 75,0 211,7 142,0 198,6 68,6 1 7551997 757,9 81,1 253,8 149,1 205,3 66,6 1 9351998 786,5 84,4 270,1 151,4 209,9 68,7 1 8731999 800,7 81,9 291,5 145,3 211,6 68,4 1 972

2000 837,8 90,1 285,7 158,1 233,3 68,6 2 1762001 836,5 88,4 285,1 154,4 237,5 68,9 2 0972002 832,8 85,4 281,4 150,9 238,0 71,5 2 2002003 873,7 88,7 319,7 145,1 246,5 71,3 2 3092004 934,8 97,4 343,8 156,5 263,5 71,0 2 663

2005 949,5 99,3 340,7 156,5 277,0 73,0 2 9022006 1 019,8 110,8 375,2 162,7 295,5 72,5 3 1642007 1 056,6 115,5 395,5 166,9 307,1 68,2 3 3122008 1 061,7 111,9 398,7 165,4 312,5 69,8 3 4392009 902,1 86,0 356,6 132,8 256,0 67,5 3 232

2010 976,7 97,2 385,5 154,1 269,7 66,2 3 9932011 1 004,7 102,6 393,1 148,5 289,6 66,8 4 1822012 1 004,5 103,5 392,4 148,3 291,5 64,5 4 0942013 1 030,3 108,4 408,6 152,4 290,6 66,1 4 1142014 1 046,4 111,6 414,1 154,5 296,5 65,5 4 219

2015 1 047,8 112,0 425,0 151,3 288,1 67,2 4 2092016 1 072,4 117,6 441,1 151,7 287,8 69,9 4 3452017* 1 089,8 116,8 457,2 152,6 290,9 67,5 4 6462018* 1 094,3 117,3 477,9 134,4 295,8 64,1 4 712

1) Ohne Expressgut und Stückgut. Bis 2004 Netto-Gewicht. Ab 2014 einschl. Schätzungen für kleine und neue Un-ternehmen; siehe Anmerkungen S. 238/239.- 2) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeugen bis 6 t zulässiges Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutzlast. Ab 2003 neue Datenbasis für ausländische Fahrzeuge. Siehe Anmerkungen S. 181 und S. 238/239.- 3) Ohne Eigengewichte der Reise- und Transportfahrzeuge, Container, Trailer, Trägerschiffs-leichter. Einschl. Umladungen. Ab 2000 Änderung der Methodik der Seeverkehrsstatistik (u.a. Einschluß des Seeverkehrs der Binnenhäfen).- 4) Rohölleitungen. Ohne Erdgasleitungen. Einschl. Transit (1998 = 0,5 Mio. t).-5) Einschl. Umladungen. * Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4, 11.

Jahr Ins-gesamt

Eisen-bahnen 1)

See-schifffahrt 3)

Straßen-verkehr 2)

Rohr-fernlei-

tungen 4)

Binnen-schifffahrt

Luft-verkehr 5)

(in 1 000)

B4

- 183VIZ 2019/2020

Grenzüberschreitender VerkehrGüterverkehr - Versand und Empfang - in Mrd. tkm 1)

1996 128,2 25,1 57,9 34,5 10,2 450 9571997 144,5 28,6 70,9 35,7 8,8 477 1 0141998 153,3 30,1 75,5 36,7 10,4 588 1 0221999 158,3 29,4 82,5 35,3 10,5 624 1 108

2000 165,1 32,9 82,5 38,4 10,7 689 1 2532001 164,8 32,1 82,7 38,3 11,1 668 1 2572002 163,8 31,9 84,2 36,4 10,6 718 1 3242003 170,8 33,8 91,7 33,7 10,8 780 1 4122004 186,6 37,6 99,7 37,0 11,3 905 1 479

2005 187,8 40,1 97,6 37,3 11,8 1 003 1 6112006 205,5 45,0 110,3 37,9 11,2 1 127 1 7492007 210,2 47,9 111,7 38,4 10,9 1 205 1 8532008 208,7 46,9 111,2 38,3 11,0 1 308 1 9452009 180,8 36,9 98,4 32,7 11,5 1 250 1 628

2010 198,6 41,6 107,4 36,8 11,4 1 384 1 7412011 197,7 44,0 107,7 33,2 11,4 1 434 1 9602012 196,3 43,5 105,2 34,9 11,3 1 376 1 9742013 204,8 43,6 109,9 36,2 13,8 1 368 1 9822014 206,2 45,2 110,6 35,8 13,3 1 396 .

2015 209,1 45,8 114,3 34,3 13,2 1 412 .2016 216,1 49,5 116,0 34,6 14,6 1 472 .2017* 220,7 49,4 120,9 35,2 13,6 1 567 .2018* 222,4 50,7 127,0 29,7 13,3 1 586 .

1) Verkehrsleistungen im Bundesgebiet (außer in der Seeschifffahrt).- 2) Ohne Expressgut und Stückgut. Bis 2004 Netto-Gewicht. Ab 2014 einschl. Schätzungen für kleine und neue Unternehmen; siehe Anmerkungen S. 238/239.- 3) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeugen bis 6 t zulässiges Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutzlast. Ab 2003 neue Datenbasis für auländische Fahrzeuge. Siehe Anmerkungen S. 181 und S. 238/239.-4) Rohölleitungen. Ohne Ergasleitungen. Einschl. Transit (1997 = 0,4 Mrd. tkm).- 5) Bis 1997 ohne Luftpost. Ab 1998 neue Kilometrierung im Luftverkehr.- 6) Ohne Eigengewichte der Reise- und Transportfahrzeuge, Con-tainer, Trailer, Trägerschiffsleichter. Ab 2000 Änderung der Methodik der Seeverkehrsstatistik (u.a. Einschluß des Seeverkehrs der Binnenhäfen). *Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4, 11.

Jahr Ins-gesamt

Eisen-bahnen 2)

Straßen-verkehr 3)

Binnen-schifffahrt

Rohr-fernleit-tungen 4)

Luft-verkehr 5)

(in Mio.)

nachrichtl.Seeschiff-

fahrt 6)

184 - VIZ 2019/2020

Grenzüberschreitender VerkehrGüterverkehr - Versand - in Mio. t

1996 247,2 33,8 99,5 43,8 69,1 9391997 271,8 38,1 118,9 44,7 69,1 1 0271998 278,9 40,2 126,0 42,7 69,1 9791999 291,1 38,4 133,1 44,7 73,9 1 030

2000 305,6 42,3 127,4 48,7 86,0 1 1502001 304,7 41,3 127,6 49,0 85,7 1 1202002 306,8 40,5 127,5 49,1 88,5 1 1642003 347,3 41,3 166,6 46,1 92,0 1 1942004 378,5 46,1 180,0 51,4 99,7 1 357

2005 391,1 48,2 179,4 53,4 108,7 1 4552006 426,2 54,6 197,2 55,8 117,0 1 5982007 446,8 56,4 210,3 59,5 118,9 1 6922008 448,3 54,3 214,4 57,9 119,9 1 7302009 379,3 41,8 186,7 49,1 100,1 1 644

2010 402,7 45,1 202,0 50,6 102,9 2 0632011 416,1 46,3 208,3 46,9 112,5 2 2252012 416,6 45,3 204,9 48,2 116,0 2 1922013 423,9 45,5 209,1 47,8 119,2 2 1962014 434,2 47,5 212,4 50,6 121,5 2 221

2015 436,8 50,4 217,0 48,8 118,3 2 2272016 445,9 54,0 223,6 49,2 116,8 2 2942017* 458,7 53,9 235,7 51,2 115,5 2 4472018* 464,9 55,0 246,2 44,3 117,1 2 464

1) Ohne Expressgut und Stückgut. Bis 2004 Netto-Gewicht. Ab 2014 einschl. Schätzungen für kleine und neue Un-ternehmen; siehe Anmerkungen S. 238/239.- 2) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeuge bis 6 t zulässiges Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutzlast. Ab 2003 neue Datenbasis für auländische Fahrzeuge. Siehe Anmerkungen S. 181 und 238/239.- 3) Ohne Eigengewichte der Reise- und Transportfahrzeuge, Container, Trailer, Trägerschiffsleichter. Einschl. Umladungen. Ab 2000 Änderung der Methodik der Seeverkehrsstatistik (u.a. Einschluß des Seeverkehrs der Binnenhäfen).- 4) Einschl. Umladungen.- * Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4, 11.

Jahr Ins-gesamt

Eisen-bahnen 1)

See-schifffahrt 3)

Straßen-verkehr 2)

Binnen-schifffahrt

Luft-verkehr 4)

(in 1 000)

B4

- 185VIZ 2019/2020

Grenzüberschreitender VerkehrGüterverkehr - Versand - in Mrd. tkm 1)

1996 49,7 13,1 25,2 11,1 235 4361997 57,6 15,0 30,9 11,4 254 4261998 59,9 15,8 32,6 11,2 308 4091999 61,7 15,3 34,5 11,6 326 499

2000 64,2 17,0 33,9 12,9 364 5902001 63,8 16,5 34,2 12,8 355 5582002 63,5 16,6 33,7 12,7 375 5942003 72,8 16,9 43,8 11,7 398 6382004 81,0 19,2 47,9 13,4 455 665

2005 83,0 20,9 47,7 13,9 489 7272006 93,0 23,8 54,5 14,1 555 7742007 98,4 25,0 57,6 15,3 603 7542008 97,3 24,3 57,6 14,7 650 7902009 82,2 18,8 50,1 12,7 630 750

2010 89,1 20,7 54,6 13,2 706 7702011 88,5 21,0 55,1 11,7 759 8552012 86,4 20,3 52,7 12,7 724 9052013 88,2 19,8 54,7 12,9 721 9482014 89,4 20,8 54,7 13,2 727 .

2015 92,0 22,1 56,5 12,7 733 .2016 94,6 24,3 56,8 12,8 762 .2017* 97,8 24,1 59,5 13,4 814 .2018* 98,9 24,6 62,5 11,0 818 .

1) Verkehrsleistungen im Bundesgebiet (außer in der Seeschifffahrt).- 2) Ohne Expressgut und Stückgut. Bis 2004 Netto-Gewicht. Ab 2014 einschl. Schätzungen für kleine und neue Unternehmen die bisher nicht erfasst wurden; siehe anmerkungen S. 238/239.- 3) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeuge bis 6 t zulässiges Gesamtge-wicht oder 3,5 t Nutzlast. Ab 2003 neue Datenbasis für ausländische Fahrzeuge. Siehe Anmerkungen S. 181 und 238/239.- 4) Bis 1997 ohne Luftpost. Ab 1998 neue Kilometrierung im Luftverkehr.- 5) Ohne Eigengewichte der Reise- und Transportfahrzeuge, Container, Trailer, Trägerschiffsleichter. Ab 2000 Änderung der Methodik der Seeverkehrsstatistik (u.a. Einschluß des Seeverkehrs der Binnenhäfen).- *Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4, 11.

Jahr Ins-gesamt

Eisen-bahnen 2)

Straßen-verkehr 3)

Binnen-schifffahrt

Luft-verkehr 4)

(in Mio.)

nachrichtl.Seeschiff-

fahrt 5)

186 - VIZ 2019/2020

Grenzüberschreitender VerkehrGüterverkehr - Empfang - in Mio. t

1996 450,5 41,2 112,2 98,3 129,5 68,6 8161997 486,1 43,0 134,9 104,4 136,2 66,6 9081998 507,5 44,3 144,1 108,7 140,8 68,7 8941999 509,5 43,6 158,3 100,5 137,8 68,4 943

2000 532,2 47,7 158,3 109,4 147,2 68,6 1 0262001 531,8 47,2 157,5 105,4 151,9 68,9 9782002 525,9 44,8 159,0 101,8 149,5 69,8 1 0362003 526,4 47,4 153,1 99,0 154,5 71,3 1 1152004 556,3 51,3 163,8 105,1 163,8 71,0 1 306

2005 558,4 51,1 161,3 103,2 168,3 73,0 1 4472006 593,7 56,1 178,0 106,9 178,6 72,5 1 5662007 609,7 59,1 185,2 107,4 188,2 68,2 1 6202008 613,4 57,6 184,3 107,5 192,6 69,8 1 7092009 522,8 44,2 169,9 83,7 155,9 67,5 1 588

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1) Ohne Expressgut und Stückgut. Bis 2004 Netto-Gewicht. Ab 2014 einschl. Schätzungen für kleine und neue Unternehmen; siehe Anmerkungen S. 238/239.- 2) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeuge bis 6 t zulässiges Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutzlast. Ab 2003 neue Datenbasis für ausländische Fahrzeuge. Siehe Anmerkungen S. 181 und 238/239.-3) Ohne Eigengewichte der Reise- und Transportfahrzeuge, Container, Trailer, Trägerschiffs-leichter. Einschl. Umladungen. Ab 2000 Änderung der Methodik der Seeverkehrsstatistik (u.a. Einschluß des Seeverkehrs der Binnenhäfen).- 4) Rohölleitungen. Ohne Erdgasleitungen. Einschl. Transit (1998 = 0,5 Mio. t).-5) Einschl. Umladungen.-* Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4, 11.

Jahr Ins-gesamt

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2015 117,1 23,7 57,8 21,6 13,2 679 . 2016 121,5 25,3 59,2 21,8 14,6 710 . 2017* 122,9 25,3 61,4 21,8 13,6 754 . 2018* 123,4 26,1 64,5 18,7 13,3 769 .

1) Verkehrsleistungen im Bundesgebiet (außer in der Seeschifffahrt).- 2) Ohne Expressgut und Stückgut. Bis 2004 Netto-Gewicht. Ab 2014 einschl. Schätzungen für kleine und neue Unternehmen; siehe Anmerkungen S. 238/239.- 3) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeuge bis 6 t zulässiges Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutz-last. Ab 2003 neue Datenbasis für ausländische Fahrzeuge. Siehe Anmerkungen S. 181 und 238/239.- 4) Rohöl-leitungen. Ohne Ergasleitungen. Einschl. Transit (1997 = 0,4 Mrd. tkm).- 5) Bis 1997 ohne Luftpost. Ab 1998 neue Kilometrierung im Luftverkehr.- 6) Ohne Eigengewichte der Reise- und Transportfahrzeuge, Container, Trailer, Trägerschiffsleichter. Ab 2000 Änderung der Methodik der Seeverkehrsstatistik (u.a. Einschluß des Seeverkehrs der Binnenhäfen).- *Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4, 11.

Jahr Ins-gesamt

Eisen-bahnen 2)

Straßen-verkehr 3)

Binnen-schifffahrt

Luft-verkehr 5)

(in Mio.)

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B4

- 203VIZ 2019/2020

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2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Grenzüberschreitender VerkehrSeeschifffahrt nach Fahrtgebieten - Versand

204 - VIZ 2019/2020

Europa 60,0 66,1 69,6 67,7 51,6 52,6 59,1 Nord- und Ostsee 55,4 62,0 65,5 64,2 47,9 48,9 54,9 Mittelmeer 4,5 4,1 4,1 3,5 3,8 3,7 4,2Afrika 4,9 5,4 4,8 5,7 6,9 6,7 5,7 Mittelmeer 2,7 2,5 2,7 3,0 3,0 2,7 1,8 West- und Ostafrika 0,8 1,3 0,9 1,3 1,7 1,9 Südafrika 1,4 1,6 1,2 1,4 2,2 2,1Amerika 18,8 18,6 17,9 17,2 12,7 14,9 16,4 Nordamerika 14,4 13,8 13,1 12,2 7,8 8,5 9,4 Mittel- und Südamerika 4,4 4,9 4,8 5,0 4,8 6,4 7,1Asien 24,4 26,2 26,1 28,4 28,3 28,1 30,6 Nah- und Mittelost 7,0 6,7 7,1 8,8 7,9 7,5 7,0 Fernost 17,4 19,5 19,0 19,6 20,4 20,6 23,6Australien 0,7 0,6 0,6 0,6 0,4 0,5 0,5Insgesamt 1) 108,7 117,0 118,9 119,9 100,2 102,9 112,5

Europa 77,8 81,6 84,5 80,0 66,2 66,7 75,0 Nord- und Ostsee 52,2 58,3 61,6 60,2 45,0 45,7 51,4 Mittelmeer 25,6 23,3 23,0 19,8 21,2 20,9 23,7Afrika 42,3 49,8 40,3 49,3 64,8 65,0 57,7 Mittelmeer 14,1 13,1 13,9 15,6 15,6 13,9 9,5 West- und Ostafrika 8,0 14,2 8,9 13,8 18,8 21,8 Südafrika 20,2 22,5 17,4 19,8 30,5 29,3Amerika 163,3 162,7 156,3 151,0 111,9 132,2 150,3 Nordamerika 122,5 117,1 111,8 104,1 66,8 72,0 79,9 Mittel- und Südamerika 40,9 45,6 44,5 46,9 45,1 60,3 70,5Asien 427,0 464,8 459,3 492,6 494,5 493,0 558,3 Nah- und Mittelost 85,9 83,2 87,9 109,0 97,9 92,9 86,9 Fernost 341,2 381,6 371,5 383,6 396,6 400,1 471,3Australien 16,9 15,3 13,9 14,7 10,3 11,3 12,7Insgesamt 1) 727,3 774,2 754,3 787,7 747,8 768,2 855,0

3,9

1) Einschl. nicht ermittelte Länder.- 2) Leistung vom Versand- bis zum Zielhafen. Quellen: 1, 3.

Fahrtgebiete 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

in Mio. t

in Mrd. tkm 2)

48,2

Grenzüberschreitender VerkehrSeeschifffahrt nach Fahrtgebieten - Versand

- 205VIZ 2019/2020

Europa 59,0 58,8 60,3 58,0 59,1 60,3 61,4 Nord- und Ostsee 55,1 55,0 . . . . . Mittelmeer 3,8 3,8 . . . . .Afrika 5,1 6,3 6,7 8,1 6,3 6,2 5,4 Nordafrika 2,4 2,8 3,5 3,8 2,7 2,6 2,4 übriges Afrika 2,7 3,5 3,2 4,3 3,6 3,6 3,0Amerika 17,7 17,9 17,2 17,8 17,7 18,4 19,8 Nordamerika 10,1 10,3 9,7 9,7 10,0 10,5 12,0 Mittel- und Südamerika 7,6 7,6 7,5 8,1 7,7 7,9 7,8Asien 33,4 35,5 36,4 33,6 32,5 28,7 29,2 Nah- und Mittelost 8,0 9,3 9,5 9,7 9,3 7,3 6,8 Fernost 25,4 26,2 26,9 23,9 23,2 21,4 22,3Australien 0,7 0,6 0,6 0,7 0,4 0,6 0,9Insgesamt 1) 116,0 119,2 121,5 118,3 116,8 115,5 117,6

Europa 73,3 72,9 . . . . . Nord- und Ostsee 51,5 51,3 . . . . . Mittelmeer 21,7 21,6 . . . . .Afrika 45,9 58,5 . . . . . Nordafrika 12,6 14,7 . . . . . übriges Afrika 33,3 43,8 . . . . .Amerika 161,8 162,9 . . . . . Nordamerika 85,7 87,7 . . . . . Mittel- und Südamerika 76,1 75,2 . . . . .Asien 606,6 638,2 . . . . . Nah- und Mittelost 99,0 114,6 . . . . . Fernost 507,5 523,6 . . . . .Australien 16,2 14,6 . . . . .Insgesamt 1) 905,1 948,4 . . . . .

1) Einschl. nicht ermittelte Länder.- 2) Leistung vom Versand- bis zum Zielhafen. Quellen: 1, 3.

B4

Fahrtgebiete 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

in Mio. t

in Mrd. tkm 2)

Grenzüberschreitender VerkehrSeeschifffahrt nach Fahrtgebieten - Empfang

206 - VIZ 2019/2020

Europa 109,4 114,7 116,7 114,4 96,8 102,6 107,7 Nord- und Ostsee 107,6 112,9 114,2 112,0 94,8 100,2 105,1 Mittelmeer 1,8 1,8 2,5 2,3 2,0 2,5 2,6Afrika 14,3 13,2 12,0 13,7 11,2 10,4 8,3 Mittelmeer 6,3 4,4 3,6 4,2 4,1 3,3 1,8 West- und Ostafrika 3,8 4,4 4,6 5,0 4,6 3,7 Südafrika 4,2 4,3 3,8 4,5 2,6 3,4Amerika 21,8 24,9 29,2 31,9 22,7 26,1 29,2 Nordamerika 7,4 9,6 10,6 13,9 10,1 11,9 14,1 Mittel- und Südamerika 14,5 15,3 18,5 18,0 12,5 14,3 15,1Asien 21,6 24,7 29,2 29,3 22,4 25,6 29,9 Nah- und Mittelost 2,6 2,8 3,0 2,9 2,6 3,2 1,3 Fernost 19,0 21,9 26,2 26,4 19,8 22,4 28,6Australien 1,1 1,1 1,1 1,1 0,9 1,0 1,6Insgesamt 1) 168,3 178,6 188,2 192,6 155,8 166,8 177,1

Europa 111,9 116,8 122,0 119,1 100,8 108,3 113,9 Nord- und Ostsee 101,7 106,7 108,1 106,1 89,4 94,4 99,1 Mittelmeer 10,3 10,2 14,0 13,1 11,4 13,9 14,8Afrika 130,0 128,5 118,2 135,4 103,8 102,4 90,0 Mittelmeer 33,1 23,2 19,0 21,7 21,2 17,2 9,6 West- und Ostafrika 38,5 44,5 46,4 51,2 46,6 37,6 Südafrika 58,4 60,8 52,8 62,5 36,0 47,6Amerika 197,9 225,0 263,7 286,5 203,5 234,2 273,1 Nordamerika 62,8 81,5 90,3 118,1 86,3 101,0 120,2 Mittel- und Südamerika 135,1 143,5 173,4 168,4 117,1 133,3 152,8Asien 417,6 477,6 566,9 570,5 433,4 494,0 587,2 Nah- und Mittelost 37,6 40,7 43,9 43,1 38,0 45,9 15,5 Fernost 380,0 436,8 523,0 527,4 395,4 448,0 571,7Australien 26,0 27,0 27,5 25,4 22,7 23,7 37,3Insgesamt 1) 883,6 974,8 1 098,4 1 136,9 864,1 962,8 1 105,1

1) Einschl. nicht ermittelte Länder.- 2) Leistung vom Versand- bis zum Zielhafen. Quellen: 1, 3.

Fahrtgebiete 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

in Mio. t

in Mrd. tkm 2)

80,4

6,4

Grenzüberschreitender VerkehrSeeschifffahrt nach Fahrtgebieten - Empfang

- 207VIZ 2019/2020

Europa 108,6 107,0 109,7 109,2 111,4 111,2 111,1 Nord- und Ostsee 106,1 104,6 . . . . . Mittelmeer 2,5 2,4 . . . . .Afrika 9,6 8,1 9,1 8,2 7,2 8,2 9,5 Nordafrika 2,3 1,0 1,5 1,2 1,0 1,4 1,6 übriges Afrika 7,3 7,1 7,6 7,1 6,1 6,8 7,9Amerika 27,7 26,6 24,9 24,6 23,8 25,9 24,5 Nordamerika 13,3 13,6 11,4 10,5 10,5 12,4 11,7 Mittel- und Südamerika 14,4 13,0 13,4 14,1 13,3 13,5 12,8Asien 28,5 28,1 30,0 26,6 27,2 27,5 30,2 Nah- und Mittelost 1,5 1,6 1,4 1,5 1,5 1,5 1,6 Fernost 27,0 26,5 28,5 25,0 25,7 26,0 28,7Australien 1,4 1,1 1,1 1,1 1,1 1,8 2,3Insgesamt 1) 175,9 171,4 175,0 169,8 171,0 175,4 179,0

Europa 113,9 112,0 . . . . . Nord- und Ostsee 100,1 98,4 . . . . . Mittelmeer 13,8 13,6 . . . . .Afrika 102,8 94,4 . . . . . Nordafrika 12,0 5,3 . . . . . übriges Afrika 90,8 89,2 . . . . .Amerika 259,2 247,6 . . . . . Nordamerika 113,2 115,5 . . . . . Mittel- und Südamerika 146,0 132,2 . . . . .Asien 558,3 548,7 . . . . . Nah- und Mittelost 18,3 19,5 . . . . . Fernost 540,0 529,3 . . . . .Australien 32,7 26,6 . . . . .Insgesamt 1) 1 068,4 1 033,3 . . . . .1) Einschl. nicht ermittelte Länder.- 2) Leistung vom Versand- bis zum Zielhafen. Quellen: 1, 3.

B4

Fahrtgebiete 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

in Mio. t

in Mrd. tkm 2)

208 - VIZ 2019/2020

Durchgangsverkehr 1) - von Ausland zu AuslandGüterverkehr - in Mrd. tkm

1995 60,5 8,6 32,7 19,1 441996 63,3 9,0 36,0 18,3 421997 70,8 9,2 42,2 19,3 421998 77,0 9,9 46,0 21,0 371999 80,3 9,3 49,9 21,1 31 2000 91,2 10,5 57,4 23,3 242001 96,4 10,2 61,5 24,7 242002 103,0 10,7 67,3 25,0 402003 107,9 11,8 74,6 21,5 382004 128,3 12,8 91,3 24,2 29 2005 132,8 16,2 93,0 23,6 302006 149,7 17,5 108,5 23,7 302007 166,9 19,3 124,7 22,9 502008 170,0 20,1 127,1 22,7 532009 148,5 15,4 113,8 19,3 57 2010 162,6 16,4 123,7 22,4 652011 136,0 15,0 102,2 18,7 1382012 140,8 15,5 104,9 20,3 1122013 144,5 17,8 106,8 19,8 932014 148,5 19,2 110,8 18,4 67 2015 155,2 21,4 118,2 15,5 792016 161,3 23,7 123,1 14,4 832017* 169,1 23,7 130,7 14,7 762018* 169,3 18,9 139,0 11,4 951) Verkehr durch das Gebiet der Bundesrepublik. Nicht enthalten ist die Seeschifffahrt mit dem Gü-terverkehr, der den Nord-Ostsee-Kanal passiert, sowie dem Durchgangsverkehr mit Umladung, der im „Grenzüberschreitenden Verkehr“ jeweils als Empfang und Versand enthalten ist.- 2) Bis 2004 Netto-Gewichte. Ab 2014 revidierte Werte; einschl. kleiner und neuer Unternehmen die bisher nicht erfasst wurden.- 3) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeuge bis 6 t zulässiges Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutzlast. Ab 2003 neue Datenbasis für ausländische Fahrzeuge. Ab 2011 Neuberechnung des Durchgangsverkehrs. Anmerkungen siehe S. 181 und 238/239.- 4) Ohne Umladungen. Ab 2011 veränderte Erfassungsmethode.- * Vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4.

Jahr Ins-gesamt

Eisen-bahnen 2)

Straßen-verkehr 3)

Luft-verkehr 4)

(in 1 000 t)

Binnen-schifffahrt

- 209VIZ 2019/2020

Durchgangsverkehr - von Ausland zu AuslandGüterverkehr - in Mrd. tkm 1)

1995 38,9 6,0 21,1 20,5 11,81996 42,1 6,9 23,9 23,2 11,41997 46,8 7,2 27,7 27,0 11,91998 51,1 7,7 30,3 29,6 13,11999 54,9 7,3 34,1 33,5 13,4 2000 60,7 8,1 37,8 37,5 14,72001 64,2 7,8 40,6 40,3 15,82002 68,4 7,8 44,5 44,2 16,12003 83,7 8,5 61,6 60,0 13,62004 87,0 8,8 62,8 61,1 15,3 2005 90,0 10,9 64,0 61,3 15,12006 101,3 11,5 75,0 72,7 14,92007 105,1 12,9 77,7 75,5 14,52008 105,3 12,8 78,3 75,9 14,22009 90,2 10,3 67,4 66,0 12,5 2010 100,9 11,1 75,1 73,7 14,72011 85,4 10,3 63,6 62,5 11,42012 87,9 10,3 65,0 64,0 12,72013 91,0 11,5 66,7 65,9 12,82014 91,3 12,3 66,9 65,8 12,1 2015 92,4 13,5 68,7 68,1 10,12016 95,1 15,6 70,1 69,4 9,52017* 98,4 15,1 73,6 73,0 9,62018* 97,2 11,6 78,3 77,7 7,3

1) Verkehrsleistungen im Bundesgebiet. Nicht enthalten ist der Luftverkehr und die Seeschifffahrt mit dem Güterverkehr, der den Nord-Ostsee-Kanal passiert, sowie dem Durchgangsverkehr mit Umladung, der im „Grenzüberschreitenden Verkehr“ jeweils als Empfang und Versand enthalten ist.- 2) Bis 2004 Netto-Gewichte. Ab 2014 einschl. Schätzung für kleine und neue Unternehmen die bisher nicht erfasst wurden. Siehe anmerkungen S. 238/239.- 3) Ohne Transporte deutscher Lastkraftfahrzeuge bis 6 t zulässiges Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutzlast.- 4) Ab 2003 neue Datenbasis. Ab 2011 Neuberechnung des Durchgangsverkehrs.- Anmerkungen siehe S. 181 und 238/239.- * Zum Teil vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3, 4.

Jahr Ins-gesamt

Eisen-bahnen 2)

Straßenverkehrinsg. 3)4) dar.:

ausl. Lkw 4)

Binnen-schifffahrt

B4

210 - VIZ 2019/2020

Der Verkehr in funktionaler GliederungPersonenverkehr

Personenverkehr nach Verkehrsbereichen Verkehrsaufkommen - Beförderte Personen 218 - 219 Verkehrsleistung - Personenkilometer 220 - 221 Anteile - in vH 222 - 223

Personenverkehr - motorisierter und nichtmotorisierter Verkehr nach Verkehrsarten und Zwecken 224 - 231

„Mobilität in Deutschland“ Wege nach Zwecken 232 Wege nach Zwecken und Hauptverkehrsmittel 233

„Haushaltspanel zum Verkehrsverhalten“ 234 - 236

B5

VIZ 2019/2020 - 211

Personenverkehr

212 - VIZ 2019/2020

Der Personenverkehr wird unterschieden nach nichtmotorisiertem Verkehr (zu Fuß, mit dem Fahrrad) und motorisiertem Verkehr. Zum motorisierten Verkehr gehören der öffent-liche Straßenpersonenverkehr (ÖSPV: Omnibus, Straßenbahn, U-Bahn), der Eisenbahn-verkehr (einschließlich S-Bahn), der Luftverkehr und der motorisierte Individualverkehr (MIV: Pkw und motorisierte Zweiräder). Für den öffentlichen Verkehr (ÖV: Eisenbahn-, öffentlicher Straßenpersonen- und Luftverkehr) weist die amtliche Statistik jährlich die Zahl der beförderten Personen (Verkehrsaufkommen) und die Personenkilometer (Ver-kehrsleistung) aus (siehe S. 216 - 219).

Über den motorisierten Individualverkehr und den nicht motorisierten Verkehr gibt die amtliche Statistik keine Auskunft. Mithilfe einer Personenverkehrsrechnung werden von DLR und DIW Berlin daher jährlich das Aufkommen und die Leistung dieser Verkehrsarten geschätzt (S. 222 - 229). Weiterhin wird innerhalb jeder Verkehrsart eine Differenzierung nach Zwecken vorgenommen. Die Personenverkehrsrechnung ist für den Teil der Fahrleistungen von Pkw und motorisierten Zweirädern mit der Fahrleistungs- und Verbrauchsrechnung (S. 151 - 153) verknüpft.

Als Input für die Personenverkehrsrechnung werden eine Vielzahl von Datenquellen aus-gewertet. Wesentliche Eingangsgröße der Modellierung ist die bundesweite Erhebung „Mobilität in Deutschland 2017“ (MiD; www.mobilitaet-in-deutschland.de), die von Mai 2016 bis September 2017 durchgeführt wurde. Mit der Verfügbarkeit dieses neuen Datensatzes wurde das Berechnungsverfahren der Personenverkehrsrechnung für 2017 modifiziert. Ausgehend von dem Stichtagsmodul (d.h. Wegetagebuch über einen Tag) und dem Reisemodul (d.h. Bericht von Übernachtungsreisen der letzten drei Monate) der MiD 2017 wurde ein Simulationsdatensatz erstellt. Dieser wird jahresaktuell und iterativ anhand von Informationen zu Sozioökonomie und zu sekundären Verkehrskenngrößen gewichtet.

Eingangsgrößen für die sozioökonomische Gewichtung sind amtliche Statistiken von destatis, dem BBSR sowie der Bundesagentur für Arbeit (z. B. Wohnbevölkerung, Er-werbstätige, Arbeitslose, Schüler, Pkw-Besitz, Haushaltsgröße, Haushaltseinkommen, RegioStaR). Eingangsgrößen für die Gewichtung sekundärer Verkehrskenngrößen sind amtliche Statistiken von destatis (z. B. ÖV-Personenverkehrsaufkommen und -leistung) sowie die Fahrleistungs- und Verbrauchsrechnung von DLR und DIW Berlin für „Ver-kehr in Zahlen“. Für weitere Validierungen und Vergleiche werden Befragungen zu ein-zelnen Fahrt- bzw. Wegezwecken und Bevölkerungsgruppen sowie weitere empirische Erhebungen zum Verkehrsverhalten genutzt

Der nach Zwecken und Verkehrsarten ausgewiesene Personenverkehr basiert auf dem Verhalten der inländischen Wohnbevölkerung und wurde auf die Eckwerte in Aufkom-men und Leistung der amtlichen Statistik abgestimmt. Die Ergebnisse weisen damit im motorisierten und nichtmotorisierten Individualverkehr den Verkehr der Inländer und im öffentlichen Verkehr (ÖSPV, Bahn, Luftverkehr) den Verkehr in amtlicher Abgrenzung (Inlandsverkehr) aus. Eventuelle geringfügige Abweichungen zu den auf den Seiten 216 – 219 ausgewiesenen Eckwerten der amtlichen Statistik sind in nachträglichen Revisio-nen des Stat. Bundesamtes begründet.

Der Personenverkehr wird in der Personenverkehrsrechnung nach sieben Fahrt- bzw. We-gezwecken unterschieden. Kriterium für die Zuordnung einer Fahrt oder eines Weges zu einem Zweck ist die Aktivität am Zielort. Ausgenommen von dieser Regel sind Fahrten oder Wege, deren Ziel die eigene Wohnung ist. Hier ist die hauptsächliche Aktivität seit Verlassen der Wohnung entscheidend für die Zweckzuordnung.

• Der Berufsverkehr umfasst alle Fahrten bzw. Wege zwischen Wohnung und Ar- beitsstätte, jedoch nicht die von der Arbeitsstätte ausgehenden beruflich beding- ten Fahrten oder Wege innerhalb der Arbeitszeit.

• Im Ausbildungsverkehr sind alle Fahrten oder Wege zwischen Wohnung und Schule bzw. Ausbildungsstätte zusammengefasst.

• Der Geschäfts- und Dienstreiseverkehr enthält alle beruflich bedingten Fahrten oder Wege außer dem oben definierten Berufsverkehr. Neben den längeren ge- schäftlichen Reisen sind diesem Zweck regelmäßige berufliche Wege (z. B. des Postboten, des Vertreters) zugeordnet.

• Als Einkaufsverkehr gelten alle Fahrten oder Wege, die dem Einkauf von Gü- tern, der Inanspruchnahme von Dienstleistungen (z. B. Arztbesuch) oder der Erledigung persönlicher Angelegenheiten (z. B. Behördengang) dienen.

• Der Urlaubsverkehr ist die Summe aller Freizeitfahrten mit fünf und mehr Tagen Dauer.

• Der Zweck Begleitung setzt sich zusammen aus „aktiven“ Service- oder Begleit- wegen (d. h. Bringen/Holen von Personen) und „passiven“ Begleitwegen (d. h. mit- genommen werden). Letzteres ist ein häufiger Zweck bei kleinen Kindern. Im Freizeit verkehr sind alle übrigen Fahrten oder Wege erfasst, die nicht den ande- ren definierten sechs Fahrt- bzw. Wegezwecken zuzuordnen sind, also z. B. Es- sen gehen, Sport machen, Wochenenderholungsfahten, Verwandten- und Be- kanntenbesuche, Besuch kultureller Veranstaltungen.

B5

- 213VIZ 2019/2020

Werden für eine Fahrt / einen Weg mehrere Verkehrsmittel benutzt, erfolgt die Zurech-nung auf der Basis einer Hierarchie aller Verkehrsmittel. Umsteiger zwischen ÖSPV, Bahn und Flugzeug werden hingegen bei jedem Verkehrsmittel ausgewiesen.

Des Weiteren fi nden sich in den Tabellen auf den Seiten 230 - 233 originäre Auswertun-gen der MiD 2017. Dargestellt sind Analysen zu Fahrradbestand und -nutzung (S. 232) sowie zur Mobilität.

Bei dem seit 1994 im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infra-struktur durchgeführten Deutschen Mobilitätspanel (MOP) (Seiten 234-236) handelt es sich um eine Wiederholungsbefragung einer repräsentativen Stichprobe deutschsprachi-ger Haushalte (http://mobilitaetspanel.ifv.kit.edu). Aufgrund der Unterschiede zwischen den Verfahren dieser Erhebungen (MiD, Mobilitätspanel) und der Ermittlung der Werte des Personenverkehrs durch das DLR und DIW Berlin ist ein Vergleich dieser verschie-denen Ergebnisse nur eingeschränkt möglich.

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n 21

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Wegezweck/Wegeziel Zu Fuss

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1) Haushaltserhebung zum Personenverkehr. Die Zuordnung der Zwecke ist nicht identisch mit der in den Zeitreihen auf S.222-229.- 2) Motorisierter Individualverkehr (Pkw und motorisierte Zweiräder). Quellen: 1a, 2.

Mobilität in Deutschland 2017 1)

Wege am Stichtag nach Zwecken und Hauptverkehrsmittel - in 1 000

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- 233 VIZ 2019/2020

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Der Verkehr in funktionaler GliederungGüterverkehr

Güterverkehr nach Verkehrsbereichen Verkehrsaufkommen - Beförderte Güter 240 - 241 Anteile in vH 242 - 243 Verkehrsleistung - Tonnenkilometer 244 - 245 Anteile - in vH 246 - 247

Güterverkehr nach Hauptgütergruppen Eisenbahnen - Aufkommen und Leistung 248 - 251 Binenschifffahrt - Aufkommen und Leistung 252 - 255 Straßengüterverkehr - Aufkommen und Leistung 256 - 261 nach Entfernungsstufen 262 - 263 Seeschifffahrt - Aufkommen 266 - 267

Gefahrguttransporte 268 - 273

Kombinierter Verkehr 274 - 275

Außenhandel nach Verkehrsbereichen - Einfuhr 276 - 277 Ausfuhr 278 - 279

B6

- 237VIZ 2019/2020

Güterverkehr

Das Güterverkehrsaufkommen der Bundesrepublik Deutschland umfasst die Transporte,• deren Versand- und Empfangsort in der Bundesrepublik Deutschland liegen,• im grenzüberschreitenden Verkehr, d. h. Transporte, deren Versand- bzw. Empfangsort in der Bundesrepublik Deutschland und deren Empfangs- bzw. Versandort im Ausland lie- gen,• die Transporte im Durchgangsverkehr, d. h. Transporte aus dem Ausland durch die Bun- desrepublik Deutschland nach dem Ausland.Dabei handelt es sich sowohl um die Güterbeförderung mit Fahrzeugen, die in der Bundesre-publik Deutschland zugelassen bzw. registriert, als auch um die Güterbeförderung mit Fahr-zeugen, die im Ausland zugelassen bzw. registriert sind. Erfolgt der Transport im Bundesgebiet - infolge von Umladungen - in mehreren Verkehrsbereichen, so wird das Verkehrsaufkommen in jedem Verkehrsbereich, d. h. mehrfach, gezählt. Die Verkehrsleistung enthält dagegen keine Doppelzählungen, sie errechnet sich aus Gewicht und Entfernung für jeden einzelnen Ver-kehrsbereich.Die Angaben zur Verkehrsleistung - Tonnenkilometer (tkm) - und zur mittleren Transportweite - km - beziehen sich, außer in der Seeschifffahrt, immer auf die im Bundesgebiet zurückgelegte Entfernung. Die Verkehrsleistungen von der Grenze zum Empfangsort im Ausland bzw. vom Herkunftsort im Ausland bis zur Grenze der Bundesrepublik Deutschland sind hier nicht nach-gewiesen. Zum Binnenländischen Verkehr zusammengefasst werden alle Transporte, die auf den Verkehrswegen im Bundesgebiet durchgeführt werden. Ausgenommen ist der Seeverkehr.

Eisenbahngüterverkehr

Die von Destatis in der Verkehrsstatistik (Fachserie 8 Reihe 2) veröffentlichten Daten bilden die Basis für die Eisenbahngüterverkehrsstatistiken in Verkehr in Zahlen. Diese beinhalten die Ergebnisse der Monatserhebungen bei den größeren Unternehmen, die im Vorjahr mind. 10 Mio. tkm insgesamt oder 1 Mio. tkm im kombinierten Verkehr erbracht haben. Für die übrigen Unternehmen werden in einer Jahreserhebung nur wenige Eckwerte erhoben. Die Er-gebnisse wurden in der Betriebsdatenstatistik veröffentlicht (Fachserie 8 Reihe 2.1). Bis 2010 lag der Verkehrsanteil im Promillebereich. Größere neue oder umstrukturierte Unternehmen können mit dem Bezug auf die Verkehrs-leistung des Vorjahres nur in die Jahreserhebung einbezogen werden. In dem dynamischen Markt nach 2010 mit vielen neuen Anbietern gelang es Destatis zunächst nicht, einige neue und umstrukturierte Unternehmen überhaupt bzw. in angemessener Qualität zur Erhebung heranzuziehen, so dass die Ergebnisse der Jahreserhebungen in den Jahren 2011 bis 2015 wegen Unplausibilitäten nicht veröffentlicht wurden. Nach einer umfassenden Revision des Berichtskreises werden im Rahmen der Jahreserhebung für 2016 neue Unternehmen mit einer verbesserter Datenqualität erfasst. Mit 12,1 Mrd. Tonnenkilometer und fast 10% der gesamten Verkehrsleistung im Jahr 2016 wird deutlich, dass in den Jahren zuvor ein nennenswerter Bei-trag zum Eisenbahngüterverkehr nicht abgebildet wurde. In der Ausgabe 2018/2019 wurden daher die Zahlen für den Eisenbahngüterverkehr ab 2014 revidiert. Für die Revision der Werte

238 - VIZ 2019/2020

2014 und 2015 wurden Daten der Bundesnetzagentur verwendet. Sowohl für diese wie für die Ergebnisse der Jahreserhebungen 2016 und 2017 liegen nur Eckzahlen vor, so dass die Werte für Gütergruppen und Hauptverkehrsbeziehungen nur anteilig angepasst werden können. Die Werte für 2018 wurden geschätzt.

Straßengüterverkehr

Für deutsche Lkw wird vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) seit 1994 eine Stichprobenerhe-bung zum Gesamt- und Inlandsverkehr deutscher Lkw durchgeführt und aufbereitet. Die Da-ten umfassen den Verkehr deutscher Lkw über 3,5 t Nutzlast sowie deutscher Sattelzugma-schinen. Die Erfassung des Verkehrs ausländischer Lkw basierte bis 2003 auf Meldungen der Grenz-kontrollstellen. Erstmals für das Jahr 2004 wurden vom KBA Daten zur Verfügung gestellt, die auf Erhebungen der EU-Länder sowie einzelner Nicht-EU-Länder für ihre jeweiligen Lkw basieren. Bei Redaktionsschluss Mitte September 2018 lagen Daten bis 2016 vollständig vor, die Jahre 2017 und 2018 wurden geschätzt. Mit den Veröffentlichungen für das Jahr 2012 wurde vom KBA der Durchgangsverkehr neu berechnet. Fahrten, die dem kleinen Grenz-verkehr zugerechnet werden, sind jetzt in den Daten nicht mehr enthalten, wenn die Fahrt in derselben grenznahen NUTS 2-Region startet und endet. Die Berechnungen wurden ab 2011 hier entsprechend angepasst.Seit 2005 legt das KBA auch Ergebnisse zum Verkehr der ausländischen Lkw auf deutschem Territorium in Inlands-Kilometern und den sich daraus ergebenden Inlands-Tonnenkilome-tern vor. Diese Werte werden aus den vorliegenden Start- und Zielregionen auf Ebene der NUTS 3-Regionen - dies entspricht in Deutschland der Kreisebene - bei Annahme der (kürzes-ten) Fahrstrecke sowie des damit verbundenen Grenzübergangs (bzw. Grenzübergänge beim Durchgangsverkehr) ermittelt. Mit den sich daraus ergebenden Unsicherheiten wird die antei-lige Inlands-Fahrtstrecke ermittelt. Die Stichprobenumfänge sind nach Vorgaben der einschlägigen EU-Verordnungen so konzi-piert, hinreichend genaue Ergebnisse für den Gesamtverkehr und den innerstaatlichen Verkehr zu erzielen, ohne aber gleichzeitig die Unternehmen mit der Auskunftspfl icht zu stark zu be-lasten. Für den ausländischen Verkehr einzelner Staaten und Jahre können sich Ergebnisse ergeben, die im kleinen Marktumfeld des grenzüberschreitenden Verkehrs mit größeren statis-tischen Unsicherheiten einhergehen.Zusätzlich wird daher die Maut-Statistik zur Bewertung herangezogen (siehe auch S. 111). Al-lerdings werden hier nur die Fahrzeugkilometer der mautpfl ichtigen Fahrzeuge (bis 2015 Lkw ab einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 t) erfasst und nur der Verkehr auf dem mautpfl ich-tigen Netz. Die daraus abgeleitete Verkehrsentwicklung wird bei den ViZ-Daten zum Verkehr der ausländischen Fahrzeuge berücksichtigt. In den in ViZ ausgewiesenen Daten sind – im Unterschied zu den KBA-Daten – auch alle Nicht-EU-Lastkraftfahrzeuge enthalten. Für den Verkehr deutscher Lkw lagen bei Redaktionsschluss nur Eckwerte für den Gesamt-verkehr im Jahr 2018 vor.

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- 239 VIZ 2019/2020

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252 - VIZ 2019/2020

Güt

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2005

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2012

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254 - VIZ 2019/2020

Güt

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n 2)

2005

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258 - VIZ 2019/2020

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266 - VIZ 2019/2020

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274 - VIZ 2019/2020

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278 - VIZ 2019/2020

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- 279VIZ 2019/2020

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Eisenbahn Binnenschifffahrt 2) Seeschifffahrt

280 - VIZ 2019/2020

Kombinierter Verkehr 1) 2014 bis 2016grenzüberschreitender Empfang und VersandBeförderte Gütermenge - in 1 000 t

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2014 Empfang 6 785 . 21 362 . Versand 7 927 . 22 560 . Summe 14 712 . 43 922 .2015 Empfang 8 609 . 21 464 . Versand 10 079 . 22 487 . Summe 18 688 . 43 951 .2016 Empfang 9 351 . 21 357 . Versand 10 569 . 22 168 . Summe 19 920 . 43 525 .1) Transport in Ladungsträgern (Container, Wechselbehälter, Lkw und Lkw-Anhänger), bei denen nach-einander verschiedene Transportmodi benutzt werden und die Güter bei den Umladungen in den La-dungsträgern verbleiben. Einschl. Eigengewichte leerer und beladener Ladungsträger.- 2) Ohne Roll-on/Roll-off. Quelle: 3.

Verkehr mit Containern und Wechselbehältern

B6

- 281VIZ 2019/2020

Verkehr mit Fahrzeugen

Eisenbahn Binnenschiff-fahrt 2)

Seeschifffahrt Straßengüter-verkehr dt. Lkw

Außenhandel der Bundesrepublik - Gewicht der Güter

2001 507,6 25,8 128,5 78,3 0,7 113,1 2002 513,8 23,1 102,1 35,7 0,9 105,5 2003 542,8 22,0 106,6 30,7 0,6 112,8 2004 561,4 14,6 108,2 27,2 0,9 121,9 2005 562,3 9,0 93,2 25,5 0,8 113,7 2006 599,9 9,8 102,4 27,7 0,8 126,0 2007 605,9 10,0 107,2 25,1 0,9 137,9 2008 604,8 11,0 105,2 30,9 0,9 147,1 2009 536,9 16,2 147,8 46,5 0,9 153,2

2010 590,1 19,7 150,9 62,7 1,1 178,8 2011 613,5 22,7 173,2 60,8 1,2 179,5 2012 601,3 22,5 165,9 62,6 1,0 167,9 2013 624,6 25,1 177,6 64,3 1,0 167,1 2014 620,7 26,3 194,0 72,0 1,0 167,5

2001 100 5,1 25,3 15,4 0,1 22,3 2002 100 4,5 19,9 6,9 0,2 20,5 2003 100 4,1 19,6 5,7 0,1 20,8 2004 100 2,6 19,3 4,8 0,2 21,7

2015 641,8 26,3 202,1 71,1 1,1 161,4 2016 648,2 24,9 205,7 70,7 1,0 160,6 2017 642,1 25,5 214,4 68,8 1,1 161,9 2018* 648,6 24,6 214,1 60,8 1,1 159,9

1) Nachgewiesen zum Zeitpunkt des Grenzüberganges.- 2) Einschl. Warenverkehrsvorgängen, die einem bestimmten Verkehrsbereich nicht zugeordnet werden können.- * Vorläufi ge Werte. Quelle: 3.

Jahr Ins-gesamt 2)

Eisen-bahnen

Straßen- verkehr

Binnen-schifffahrt

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in Mio. t

Einfuhr im Generalhandel nach Verkehrsbereichen 1)

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2005 100 1,6 16,6 4,5 0,1 20,2 2006 100 1,6 17,1 4,6 0,1 21,0 2007 100 1,7 17,7 4,1 0,1 22,8 2008 100 1,8 17,4 5,1 0,2 24,3 2009 100 3,0 27,5 8,7 0,2 28,5

2010 100 3,3 25,6 10,6 0,2 30,3 2011 100 3,7 28,2 9,9 0,2 29,3 2012 100 3,7 27,6 10,4 0,2 27,9 2013 100 4,0 28,4 10,3 0,2 26,7 2014 100 4,2 31,3 11,6 0,2 27,0

2015 100 4,1 31,5 11,1 0,2 25,1 2016 100 3,8 31,7 10,9 0,2 24,8 2017 100 4,0 33,4 10,7 0,2 25,2 2018* 100 3,8 33,0 9,4 0,2 24,6

282 - VIZ 2019/2020

Außenhandel der Bundesrepublik - Wert der Güter

1) Nachgewiesen zum Zeitpunkt des Grenzüberganges.- 2) Einschl. Warenverkehrsvorgängen, die einem be-stimmten Verkehrsbereich nicht zugeordnet werden können.-* Vorläufi ge Werte. Quelle: 3.

Jahr Ins-gesamt 2)

Eisen-bahnen

Straßen- verkehr

Binnen-schifffahrt

Luft-verkehr

See-schifffahrt

in Mrd. €

Einfuhr im Generalhandel nach Verkehrsbereichen 1)

in vH

B6

2001 546,4 15,0 291,2 12,2 63,3 82,4 2002 522,4 15,6 232,5 8,9 51,1 76,8 2003 538,0 15,6 231,0 8,1 55,5 75,7 2004 579,9 12,7 232,7 8,6 66,9 86,2 2005 631,5 10,2 242,9 9,8 73,3 89,4 2006 737,7 11,2 271,4 12,1 83,3 111,8 2007 773,5 12,8 292,4 10,9 73,7 129,4 2008 810,2 12,7 294,6 12,1 70,9 146,2 2009 667,4 13,1 342,5 10,7 61,9 128,6

2010 801,4 14,4 387,2 15,6 77,7 166,0 2011 908,0 17,2 449,7 18,0 84,1 189,3 2012 911,4 16,6 451,0 19,2 81,2 190,9 2013 903,7 18,9 463,4 17,7 77,8 178,8 2014 915,6 21,1 506,9 16,2 80,5 172,6

2001 100 2,7 53,3 2,2 11,6 15,1 2002 100 3,0 44,5 1,7 9,8 14,7 2003 100 2,9 42,9 1,5 10,3 14,1 2004 100 2,2 40,1 1,5 11,5 14,9

2015 954,7 20,9 546,1 14,1 92,8 171,9 2016 960,3 20,8 563,0 12,4 94,0 166,6 2017 1 037,4 24,4 608,7 14,9 103,9 181,0 2018* 1 095,8 23,4 632,9 14,2 106,5 192,1

2005 100 1,6 38,5 1,6 11,6 14,2 2006 100 1,5 36,8 1,6 11,3 15,2 2007 100 1,7 37,8 1,4 9,5 16,7 2008 100 1,6 36,4 1,5 8,8 18,0 2009 100 2,0 51,3 1,6 9,3 19,3

2010 100 1,8 48,3 1,9 9,7 20,7 2011 100 1,9 49,5 2,0 9,3 20,8 2012 100 1,8 49,5 2,1 8,9 20,9 2013 100 2,1 51,3 2,0 8,6 19,8 2014 100 2,3 55,4 1,8 8,8 18,8

2015 100 2,2 57,2 1,5 9,7 18,0 2016 100 2,2 58,6 1,3 9,8 17,3 2017 100 2,4 58,7 1,4 10,0 17,4 2018* 100 2,1 57,8 1,3 9,7 17,5

- 283 VIZ 2019/2020

Außenhandel der Bundesrepublik - Wert der Güter

1) Nachgewiesen zum Zeitpunkt des Grenzüberganges.- 2) Einschl. Warenverkehrsvorgängen, die einem be-stimmten Verkehrsbereich nicht zugeordnet werden können.- * Vorläufi ge Werte. Quelle: 3.

Jahr Ins-gesamt 2)

Eisen-bahnen

Straßen-verkehr

Binnen-schifffahrt

Luft-verkehr

See-schifffahrt

in Mio. t

Ausfuhr im Generalhandel nach Verkehrsbereichen 1)

in vH

284 - VIZ 2019/2020

2001 292,5 22,0 134,5 33,4 1,3 46,6 2002 304,6 18,9 98,3 16,2 1,0 50,0 2003 313,4 17,8 97,6 12,4 0,7 55,6 2004 350,0 19,2 104,8 14,1 0,7 55,6 2005 357,6 21,7 114,5 15,9 1,1 61,1 2006 380,0 23,8 127,2 16,6 1,3 64,2 2007 396,5 23,8 134,0 17,5 1,5 63,5 2008 388,5 22,4 130,8 15,1 1,4 63,6 2009 338,8 20,4 175,4 24,3 1,2 65,8 2010 365,7 22,1 178,8 24,7 1,8 69,8 2011 378,9 23,1 190,3 23,8 1,9 71,5 2012 377,5 22,1 188,0 25,8 1,9 78,0 2013 384,9 22,8 193,6 26,3 4,1 77,3 2014 381,1 25,0 211,0 27,1 4,4 78,6 2015 398,6 25,7 217,9 24,4 4,7 80,5 2016 399,8 26,4 225,4 24,3 5,3 78,5 2017 412,0 27,2 232,2 24,5 5,5 79,4 2018* 414,6 27,1 227,0 21,0 6,1 75,4

2001 100 7,5 46,0 11,4 0,4 15,9 2002 100 6,2 32,3 5,3 0,3 16,4 2003 100 5,7 31,1 4,0 0,2 17,8 2004 100 5,5 29,9 4,0 0,2 15,9 2005 100 6,1 32,0 4,4 0,3 17,1 2006 100 6,3 33,5 4,4 0,3 16,9 2007 100 6,0 33,8 4,4 0,4 16,0 2008 100 5,8 33,7 3,9 0,4 16,4 2009 100 6,0 51,8 7,2 0,4 19,4 2010 100 6,0 48,9 6,7 0,5 19,1 2011 100 6,1 50,2 6,3 0,5 18,9 2012 100 5,8 49,8 6,8 0,5 20,7 2013 100 5,9 50,3 6,8 1,1 20,1 2014 100 6,6 55,4 7,1 1,1 20,6 2015 100 6,4 54,7 6,1 1,2 20,2 2016 100 6,6 56,4 6,1 1,3 19,6 2017 100 6,6 56,4 5,9 1,3 19,3 2018* 100 6,5 54,7 5,1 1,5 18,2

Außenhandel der Bundesrepublik - Gewicht der Güter

1) Nachgewiesen zum Zeitpunkt des Grenzüberganges.- 2) Einschl. Warenverkehrsvorgängen, die einem bestimmten Verkehrsbereich nicht zugeordnet werden können.- * Vorläufi ge Werte. Quelle: 3.

Jahr Ins-gesamt 2)

Eisen-bahnen

Straßen-verkehr

Binnen-schifffahrt

Luft-verkehr

See-schifffahrt

in Mrd. €

Ausfuhr im Generalhandel nach Verkehrsbereichen 1)

in vH

- 285VIZ 2019/2020

B6

2001 643,2 29,9 335,7 6,1 66,1 120,0 2002 656,4 31,0 276,5 5,1 56,7 122,7 2003 668,9 29,8 275,9 4,6 59,5 123,9 2004 735,7 31,7 302,9 5,5 68,0 128,4 2005 790,2 37,0 344,3 7,2 78,3 148,6 2006 897,0 39,0 386,2 7,9 90,7 169,5 2007 969,6 42,6 421,7 8,2 89,1 182,2 2008 988,4 42,8 423,5 7,5 92,3 198,9 2009 807,1 32,5 438,8 5,6 81,0 168,5 2010 956,8 35,3 486,4 6,2 103,7 217,3 2011 1 066,5 39,2 546,0 6,9 117,5 249,1 2012 1 100,6 36,2 552,4 8,8 123,6 275,5 2013 1 098,1 34,7 558,1 8,9 125,5 274,6 2014 1 128,4 35,9 596,4 8,3 132,3 284,1 2015 1 198,2 39,2 629,5 5,9 143,1 302,3 2016 1 208,5 44,7 650,1 5,1 143,5 290,2 2017 1 284,2 48,6 702,7 5,8 158,4 299,7 2018* 1 323,1 47,3 716,6 5,4 169,8 299,4

2001 100 4,6 52,2 0,9 10,3 18,7 2002 100 4,7 42,1 0,8 8,6 18,7 2003 100 4,5 41,2 0,7 8,9 18,5 2004 100 4,3 41,2 0,7 9,2 17,5 2005 100 4,7 43,6 0,9 9,9 18,8 2006 100 4,3 43,1 0,9 10,1 18,9 2007 100 4,4 43,5 0,9 9,2 18,8 2008 100 4,3 42,8 0,8 9,3 20,1 2009 100 4,0 54,4 0,7 10,0 20,9 2010 100 3,7 50,8 0,6 10,8 22,7 2011 100 3,7 51,2 0,7 11,0 23,4 2012 100 3,3 50,2 0,8 11,2 25,0 2013 100 3,2 50,8 0,8 11,4 25,0 2014 100 3,2 52,9 0,7 11,7 25,2 2015 100 3,3 52,5 0,5 11,9 25,2 2016 100 3,7 53,8 0,4 11,9 24,0 2017 100 3,8 54,7 0,5 12,3 23,3 2018* 100 3,6 54,2 0,4 12,8 22,6

286 - VIZ 2019/2020

Mineralölzahlen

In den „Amtlichen Mineralöldaten“ des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkon-trolle (BAFA) werden monatlich die Inlandsablieferungen aller Mineralölprodukte für Deutschland ausgewiesen. Im Jahr 2018 hat hier eine Veränderung in der statistischen Darstellung stattgefunden. Seit diesem Jahr werden Mineralölkomponenten ausgewie-sen, die früher anderen Gruppen zugordnet waren. Benzinkomponenten wurden bis 2017 entweder bei Ottokraftstoff oder bei Rohbenzin verbucht, Mitteldestillatkomponenten bei Dieselkraftstoff oder leichtem Heizöl. Die Größenordnung dieser Komponentengruppen ist für die früheren Jahre nicht bekannt und auch die Verteilung auf die anderen Gruppen kann nicht festgestellt werden. Das bedeutet aber, dass bis 2017 dem Otto- und dem Dieselkraftstoff andere Komponenten in unbekannter Größenordnung zugeordnet waren. Damit sind die amtlichen Kraftstoff-Werte für 2018 mit den früheren Jahren nicht ver-gleichbar.

Für die hier veröffentlichten Tabellen bedeutet dies, dass bei allen Werten, die sich auf die Energiebilanzen beziehen (deren Basis u.a. BAFA-Zahlen sind), ein Bruch in der Zeitrei-he zwischen 2017 und 2018 besteht. Insbesondere bedeutet dies, dass Rückgänge bei den Absatzzahlen von Vergaserkraftstoff und Diesel zumindest teilweise auf diese statistische Änderung zurückzuführen sind (Seiten 302 – 307).

Auch in die Fahrleistungsrechnung fl ießt der Absatz der Kraftstoffe ein. Für die Kraft-stoffverbrauchsmengen wurde hier für das Jahr 2017 eine Schätzung vorgenommen, um mit 2018 vergleichbare Werte zu erhalten. Die Fahrleistungsrechnung wurde im Jahr 2017 neu aufgesetzt und es sollte hier eine Vergleichbarkeit ab Beginn der Neuberech-nung hergestellt werden. Insofern sind die Werte hier für die Jahre vor 2016 und ab 2017 nur bedingt vergleichbar (Seiten 151, 309).

Diese Schätzung wurde auch für die Berechnung des Energiesteuer-Aufkommens im Straßenverkehr verwendet (S. 300, 301).

Der Verkehr in funktionaler Gliederung

VIZ 2019/2020 - 287

Kosten

Frachtraten - Seeschiffahrt 288Verbraucherpreisindex Eisenbahnpersonenverkehr 289 Luftpersonenverkehr 290Kostenentwicklung Betriebskosten 291 Investitionsgüter 292 Individualverkehr 293Preisindex für die Lebenshaltung 294 - 295Aussattung privater Haushalte 296 - 297Käufe privater Haushalte von Güter für Verkehrszwecke 298 Inlands-Ausgaben für Kraftstoffe 299Steuerbelastung des Kfz-Verkehrs 300Mineralölsteueraufkommen 301Energieverbrauch insgesamt 302 nach Wirtschafts- und Verkehrsbereichen 303 nach Energieträgern 304 nach Verkehrsbereichen 305 - 307 Kraftstoffverbrauch, -preise und Fahrleistungen 308 - 309Umweltbelastung - Luftverunreinigung 310 - 314

B7

Frachtraten 1) in der Seeschifffahrt - 2015 = 100

1) Jahresdurchschnitt. Quelle: 3.

Jahr Linien-fahrt

insgesamt

Einkom-mende Fahrt

Ausgehen-de Fahrt

darunter:Europa Amerika Afrika Asien /

Australien

288 - VIZ 2019/2020

2000 85,2 133,1 58,2 86,7 59,7 108,1 143,7

2001 72,7 78,8 75,1 95,9 83,4 125,1 73,4

2002 60,7 62,2 65,3 93,1 67,2 113,6 59,4

2003 64,2 70,2 65,8 93,6 68,2 102,5 69,4

2004 62,3 69,3 62,9 93,4 68,9 100,3 63,9

2005 66,2 71,9 68,2 100,0 77,1 109,8 63,6

2006 63,6 68,9 65,7 107,3 71,5 108,9 60,6

2007 59,6 74,8 53,5 105,2 54,5 97,0 67,3

2008 57,2 73,0 50,4 107,0 47,5 104,4 66,6

2009 40,8 52,3 35,6 92,5 29,7 87,7 45,4

2010 72,4 107,8 51,6 98,7 53,8 99,1 103,2

2011 76,3 101,7 60,8 105,5 64,0 101,2 83,2

2012 93,2 115,1 80,8 110,2 79,4 113,8 120,7

2013 93,7 108,6 85,3 104,5 82,5 100,8 120,1

2014 101,7 122,1 91,2 105,4 85,6 99,6 154,8

2015 100 100 100 100 100 100 100

2016 86,3 88,1 84,2 98,9 87,9 94,4 78,7

2017 106,6 109,0 103,7 99,8 90,2 96,3 121,8

2018 100,6 110,3 88,9 102,6 96,2 96,8 102,8

Verbraucherpreisindex im Eisenbahnverkehr

1999 65,7 57,2 . . 69,1 . . 70,7

2000 66,6 58,7 56,7 66,2 69,6 69,6 72,7 70,7

2001 66,2 59,1 57,2 66,6 68,8 68,7 72,7 70,7

2002 67,7 63,3 61,7 69,5 69,2 69,0 75,4 70,7

2003 70,1 66,4 65,7 69,7 71,1 71,0 73,9 78,3

2004 72,1 69,8 69,3 72,5 72,5 72,3 75,2 83,8

2005 75,3 72,2 71,8 74,7 76,0 75,9 78,4 83,7

2006 77,6 74,2 74,0 75,3 78,5 78,5 80,4 83,6

2007 81,9 79,2 79,2 78,1 82,5 82,4 85,4 89,4

2008 84,9 81,7 81,9 80,3 85,7 85,7 87,8 89,4

2009 88,1 84,6 84,8 83,3 89,1 89,0 91,1 89,4

2010 89,9 86,3 85,8 89,2 90,7 90,7 93,6 100,0

2011 90,6 88,4 88,2 91,0 91,1 91,0 93,9 100,0

2012 94,2 91,2 90,6 94,6 94,8 94,7 97,6 101,0

2013 96,9 94,1 93,6 97,2 97,5 97,4 100,0 114,2

2014 99,2 97,0 96,2 100,0 99,6 99,6 100,0 114,2

2015 100 100 100 100 100 100 100 114,4

2016 99,4 101,7 101,9 100,2 99,0 98,9 100,2 114,4

2017 102,1 105,7 106,0 104,5 101,5 101,4 103,1 115,5

2018 104,4 110,2 110,6 108,0 103,3 103,4 103,4 .1) Teilindex des Verbraucherpreisindex für Deutschland. Ohne Personenbeförderung in Verkehrsverbünden. Quelle: 3.

Jahr Insge-samt Ins-

gesamtAllge-meinerVerkehr

Berufs- undSchüler-verkehr

Ins-gesamt

Allge-meinerVerkehr

Reisege-päckbe-

förderung

(Personenbeförderung) 1) 2015 = 100Nahrverkehr Fernverkehr

Berufs- undSchüler-verkehr

VIZ 2019/2020 - 289

B7

Verbraucherpreisindex 1) im Luftverkehr (Personenverkehr)

1) Teilindex des Verbraucherpreisindex für Deutschland. Normal- und Sondertarife.- 2) Einschl. Umsatzsteuer. Quelle: 3.

Jahr innerhalb Deutschlands 2)

innerhalb Europas insgesamt Afrika Amerika Asien/

Australien

2015 = 100

Individualreisende (Hin- und Rückfl üge)interkontinental

VIZ 2019/2020290 -

1999 50,6 58,1 54,2 70,5 45,8 61,3

2000 51,3 59,9 54,2 71,2 45,3 62,0

2001 57,2 62,0 55,7 70,6 46,3 64,8

2002 54,8 63,7 59,2 73,9 50,4 67,0

2003 50,5 63,2 61,4 77,5 52,3 69,2

2004 56,2 66,0 63,5 79,5 53,9 71,9

2005 71,1 72,7 67,7 83,9 57,4 77,1

2006 74,2 73,9 68,9 84,7 58,9 77,8

2007 81,5 77,1 69,4 82,8 59,3 78,6

2008 90,6 88,2 74,2 87,0 64,1 83,5

2009 94,4 90,3 73,8 86,5 63,8 83,1

2010 97,4 88,4 77,3 90,3 67,6 85,5

2011 101,6 97,4 88,2 96,1 80,3 95,5

2012 97,8 105,4 95,1 103,2 88,8 100,6

2013 97,8 105,5 95,4 100,6 90,7 99,5

2014 99,9 104,2 98,7 103,1 96,6 100,1

2015 100 100 100 100 100 100

2016 98,0 106,6 97,3 98,9 95,9 99,7

2017 97,8 111,8 97,1 99,8 94,4 101,7

2018 95,9 112,2 93,3 103,7 86,9 102,8

Kostenentwicklung - Lohn- und Betriebskosten 1)

1) Jahresdurchschnitt, einschl. Umsatz- bzw. Mehrwertsteuer. Index gewerblicher Produkte.- 2) Durchschnittlicher Tankstellenabgabepreis (Selbstbedienung) einschl. Energiesteuer und Umsatz- bzw. Mehrwertsteuer. Bleifreies Normalbenzin.- 3) Steuerbelastung auf Basis In-landsware: Energiesteuer, Mehrwertsteuer und Erdölbevorratungs-Beitrag.- 4) Durchschnitt-licher Tankstellenabgabepreis (Selbstbedienung).- 5) Bei Abgabe an Großverbraucher.- * Alte Bundesländer.- ** Vorläufige Werte. Quelle: 3.

Jahr Bereifung für Kfz ab Tank-

stelle 4)

bei Abgabe an Groß-

verbraucher

Hoch-spannung

Elektrischer Strom 5)

2015 = 100Benzin 2)

(Normal)Dieselkraftstoff 3)

Nieder-spannung

VIZ 2019/2020 - 291

B7

1993 77,0* 51,9* . . 82,1* 80,0* 1994 77,2* 58,0* . . 82,5* 79,7*

1995 76,9 57,6 . . 83,4 79,2 1996 76,7 59,9 . . 72,2 68,5 1997 74,6 61,7 . . 71,5 68,0 1998 76,3 58,3 . . 70,8 67,7 1999 75,7 62,2 . . 65,5 66,9

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2005 84,0 88,2 91,0 95,9 71,1 72,0 2006 87,5 93,1 95,6 100,3 82,7 78,5 2007 87,8 96,3 99,7 102,4 85,6 78,8 2008 88,6 100,5 114,0 117,7 96,6 83,5 2009 88,8 91,7 92,8 93,3 90,7 81,7

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Kostenentwicklung - Investitionsgüter 1) - 2015 = 100

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2010 89,7 91,0 90,4 97,8 94,9 96,7 96,0 2011 92,5 92,7 92,8 98,6 99,2 99,3 97,1 2012 94,8 95,1 95,9 99,2 100,0 100,2 98,1 2013 96,6 96,7 97,9 99,5 99,5 99,9 98,8 2014 98,4 98,2 99,2 99,6 99,7 99,8 99,3

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1) Index der Erzeugerpreise (Inlandsabsatz) und Preisindizes für die Bauwirtschaft. Jahresdurchschnitt, ein-schl. Umsatz- bzw. Mehrwertsteuer.- 2) Gewerbliche Betriebsgebäude.- 3) Einschl. Brücken im Straßenbau. Quelle: 1, 3.

Jahr Hochbau 2) Straßen-bau 3)

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2000 73,9 80,3 76,0 89,9 82,6 81,9 91,2 2001 74,2 80,1 76,2 91,2 83,5 82,5 91,8 2002 74,3 79,9 76,0 92,5 84,4 83,0 92,8 2003 74,5 79,6 75,7 93,4 84,8 83,6 92,9 2004 75,7 79,6 76,1 94,0 85,7 85,7 93,1

VIZ 2019/2020292 -

1992 67,6 79,4 74,9 . . . . 1993 70,6 82,4 76,7 . . . . 1994 72,0 83,4 77,0 . . . .

Straßen-fahrzeuge

Schienen-fahrzeuge

Schiffbau(Stahlbau)

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294 - VIZ 2019/2020

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296 - VIZ 2019/2020

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- 297VIZ 2019/2020

Käufe der privaten Haushalte im Inland *von Gütern für Verkehrszwecke - in Mrd. €

1) Ab 1991 „Kauf von Fahrzeugen“.- 2) Bis 1990 einschl. Ausgaben für Fahrräder.- 3) Ab 2015 neue Berechnungs-grundlage. * Revidierte Werte (Generalrevision der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung).- ** Vorläufi ge Werte. Quellen: 1, 3.

1990 99,43 38,60 20,14 28,90 11,79 2,251991 126,79 57,16 27,49 25,69 16,45 3,601992 131,57 57,14 29,15 27,07 18,21 4,361993 125,17 48,16 29,61 28,41 18,99 4,601994 132,20 50,80 31,55 29,78 20,07 4,68 1995 136,60 53,16 31,61 31,54 20,29 4,901996 145,12 58,26 33,73 32,75 20,38 4,941997 145,52 57,38 34,69 32,46 20,99 5,301998 147,56 60,41 32,63 33,41 21,12 5,391999 152,17 62,09 35,27 33,48 21,34 5,43 2000 151,23 53,87 40,52 34,51 22,33 4,942001 155,95 57,17 40,49 35,78 22,52 5,692002 158,38 57,98 42,17 35,49 22,73 5,522003 159,48 57,68 42,81 35,87 23,12 5,242004 164,23 60,13 44,79 35,82 23,48 5,31 2005 165,89 59,25 46,62 35,57 24,45 5,782006 173,16 63,39 47,11 36,72 25,94 6,512007 168,62 56,24 48,78 36,62 26,98 6,532008 174,28 56,62 51,16 38,38 28,12 6,412009 177,14 66,57 46,20 37,76 26,62 5,98 2010 172,97 55,07 50,92 38,59 28,40 6,122011 191,67 61,37 57,71 41,56 31,04 6,072012 194,66 60,09 59,83 41,11 33,64 6,062013 193,46 60,26 59,06 41,01 33,12 6,042014 201,76 63,27 58,20 45,54 34,74 6,05 2015 201,70 66,75 52,26 47,30 35,38 5,902016 211,51 72,29 48,95 52,10 38,19 5,982017** 220,35 75,25 52,74 53,72 38,64 6,022018** 229,64 78,19 55,27 56,14 40,05 6,05

JahrVerkehrs-

dienst-leistungen

Nach-richtl: Kfz-

Steuer 3)

ins-gesamt Kraft-

stoffe

298 - VIZ 2019/2020

Übrige Kfz-

Ausgaben 2)

Kraft-fahrzeuge 1)

Inlands-Ausgaben privater Haushalte für Kraftstoffe * - in Mio. €

1) Ab 1.4.1999 einschl. Ökosteuer. Bis 2005 Mineralöl-Steuer.- VK = Vergaserkraftstoff, DK = Dieselkraftstoff.-* Revidierte Werte (Generalrevision der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung). Zur Veränderung der Amtlichen Zah-len zum Absatz von Mineralölprodukten siehe S. 286.- ** Vorläufi ge Werte. Quelle: 1, 2, 3, 26, 37.

1992 29 148 26 533 2 615 3 258 321 15 543 1 356

1993 29 612 26 783 2 829 3 493 369 15 760 1 414

1994 31 552 28 380 3 172 3 702 414 17 931 1 704

1995 31 609 28 430 3 179 3 708 415 18 201 1 744

1996 33 731 30 438 3 293 3 970 430 18 331 1 674

1997 34 691 31 285 3 406 4 081 444 18 602 1 704

1998 32 631 29 584 3 047 3 859 397 18 264 1 657

1999 35 270 31 629 3 641 4 304 495 19 254 1 926

2000 40 518 35 929 4 589 4 956 633 20 031 2 159

2001 40 487 35 212 5 275 4 857 728 20 481 2 629

2002 42 174 36 257 5 917 5 001 816 21 560 3 097

2003 42 807 36 398 6 409 5 020 884 21 885 3 418

2004 44 791 37 311 7 480 5 146 1 032 21 498 3 719

2005 46 622 37 711 8 911 5 201 1 229 20 394 3 925

2006 47 113 37 128 9 985 5 121 1 377 19 062 4 205

2007 48 778 37 396 11 382 5 971 1 817 18 349 4 572

2008 51 159 38 335 12 824 6 121 2 048 17 997 4 519

2009 46 196 34 961 11 235 5 582 1 794 17 928 4 858

2010 50 912 37 469 13 443 5 982 2 146 17 405 5 154

2011 57 705 41 377 16 328 6 606 2 607 17 599 5 398

2012 59 825 41 713 18 112 6 660 2 892 16 665 5 718

2013 59 063 40 352 18 711 6 443 2 987 16 539 6 138

2014 58 203 39 130 19 073 6 248 3 045 16 846 6 611

2015 52 263 35 075 17 188 5 600 2 744 16 543 6 875

2016 48 945 32 556 16 389 5 198 2 617 16 466 7 152

2017** 52 741 34 829 17 912 5 561 2 860 16 652 7 264

2018** 55 271 35 748 19 523 5 708 3 117 16 093 6 733

JahrMehrwertsteuer Energiesteuer 1)Insgesamt

darunterDK

AusgabenVK

- 299VIZ 2019/2020

DK DKVK VK

B7

Steuerbelastung des Kraftfahrzeugverkehrs

1) Bis 2005 Mineralöl-Steuer Zu Veränderungen bei der Mineralöl-Statistik s. S. 286.- 2) Jahresdurchschnitt für bleifreien Kraftstoff. Verbleiter Vergaserkraftstoff: 1990 = 0,33 €/l, bis 30. 6.1991 = 0,34 €/l, 1.7.1991 bis 31.12.1993 = 0,47 €/l, 1.1.1994 bis 31.3.1999 = 0,55 €/l. Ab 1.4.1999 einschl. Ökosteuer.- * Vorläufige Werte. Zur Veränderung der amtlichen Zahlen zum Absatz von Mineralölprodukten siehe S. 286. Quellen: 1, 2, 24, 35.

1990 19 040 4 251 14 778 0,29 0,23 11 1991 26 535 5 630 20 892 0,36 0,26 13 1992 31 085 6 809 24 272 0,42 0,28 5 1993 31 904 7 188 24 716 0,42 0,28 - 1994 35 320 7 244 28 076 0,50 0,32 - 1995 35 790 7 059 28 731 0,50 0,32 - 1996 35 673 7 027 28 646 0,50 0,32 - 1997 36 088 7 372 28 716 0,50 0,32 - 1998 36 857 7 757 29 101 0,50 0,32 - 1999 38 454 7 039 31 415 0,52 0,34 - 2000 40 170 7 015 33 155 0,56 0,38 - 2001 42 792 8 376 34 416 0,59 0,41 - 2002 43 521 7 592 35 929 0,62 0,44 - 2003 44 004 7 336 36 668 0,66 0,47 - 2004 44 429 7 739 36 690 0,66 0,47 - 2005 43 662 8 673 34 989 0,66 0,47 - 2006 43 097 8 937 34 160 0,66 0,47 - 2007 42 384 8 898 33 486 0,66 0,47 - 2008 42 034 8 842 33 192 0,66 0,47 - 2009 41 573 8 201 33 372 0,66 0,47 - 2010 41 941 8 488 33 453 0,66 0,47 - 2011 42 632 8 422 34 210 0,66 0,47 - 2012 42 143 8 443 33 700 0,66 0,47 - 2013 42 749 8 490 34 259 0,66 0,47 - 2014 43 192 8 501 34 691 0,66 0,47 - 2015 43 596 8 805 34 791 0,66 0,47 - 2016 44 374 8 952 35 422 0,66 0,47 - 2017* 44 034 8 948 35 086 0,66 0,47 - 2018* 44 083 9 047 35 036 0,66 0,47 -

Jahr Insgesamt Kraft-fahrzeug-

steuer

Energie-steuer 1)

je LiterVergaser-

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Mineral-ölzoll

Mio. € Mio. € Mio. € € € Mio. €

300 - VIZ 2019/2020

Energiesteueraufkommen 1)* des motorisierten Individualverkehrs 2)

1) Bezogen auf den Inlands-Absatz. Ab 1.4.1999 einschl. Ökosteuer. Bis 2005 Mineralöl-Steuer.- 2) Mot. Zweiräder, Personen- und Kombinationskraftwagen. Einschl. Wohnmobile u.ä. in privaten Haushalten.-* Revidierte Werte (Generalreision der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung). Zur Veränderung der Amt-lichen Zahlen zum Mineralölabsatz siehe S. 286. -** Zum Teil vorläufi ge Werte.- VK = Vergaserkraftstoff,DK = Dieselkraftstoff.- Quellen: 1, 1a, 2, 24, 35.

1992 19 335 17 475 1 860 16 899 15 543 1 3561993 20 490 18 493 1 996 17 174 15 760 1 4141994 23 341 20 956 2 384 19 636 17 931 1 704 1995 23 632 21 186 2 445 19 946 18 201 1 7441996 23 532 21 138 2 395 20 005 18 331 1 6741997 23 744 21 314 2 430 20 306 18 602 1 7041998 23 386 20 976 2 411 19 921 18 264 1 6571999 24 886 22 068 2 818 21 180 19 254 1 926 2000 25 946 22 724 3 221 22 190 20 031 2 1592001 27 002 23 063 3 940 23 110 20 481 2 6292002 28 646 23 924 4 721 24 658 21 560 3 0972003 29 391 24 148 5 242 25 302 21 885 3 4182004 29 406 23 580 5 826 25 217 21 498 3 719 2005 28 296 22 236 6 060 24 319 20 394 3 9252006 27 409 20 832 6 576 23 267 19 062 4 2052007 26 748 19 824 6 923 22 921 18 349 4 5722008 26 417 19 485 6 932 22 515 17 997 4 5192009 26 584 19 322 7 262 22 786 17 928 4 858 2010 26 373 18 736 7 637 22 558 17 405 5 1542011 26 905 18 975 7 931 22 997 17 599 5 3982012 26 312 17 976 8 335 22 383 16 665 5 7182013 26 706 17 847 8 859 22 676 16 539 6 1382014 27 577 18 173 9 403 23 458 16 846 6 611 2015 27 578 17 836 9 743 23 418 16 543 6 8752016 27 918 17 784 10 134 23 618 16 466 7 1522017** 28 432 18 008 10 425 23 915 16 652 7 2642018** 27 370 17 596 9 774 22 826 16 093 6 733

Jahr

in Mio. €

VKinsgesamtdarunter: Private Haushalte

DKGesamtaufkommen

- 301VIZ 2019/2020

VK DKinsgesamt

B7

Energieverbrauch in der Bundesrepublik - in Petajoule 1)

1) 1 Mio. t SKE = 29,308 Petajoule.- 2) Inlandsabsatz.- 3) Einschl. Transitware für internationale Bunker 1990 = 15 Petajoule). Ohne Schmierstoffe.- * Vorläufige Werte. Zur Veränderung der Amtlichen Zahlen zum Absatz von Mineralölprodukten ab 2018 siehe S. 286. Quellen: 1, 18, 26.

1991 14 610 37,8 9 366 45,2 25,9 56,0 871992 14 319 39,2 9 127 46,9 27,6 57,6 731993 14 309 40,1 9 234 47,7 28,1 57,7 921994 14 185 40,0 9 110 47,2 28,0 58,1 85 1995 14 269 39,9 9 322 46,2 28,0 59,3 851996 14 746 39,4 9 686 45,9 27,1 57,7 841997 14 614 39,4 9 535 45,8 27,7 59,0 901998 14 521 39,8 9 458 45,9 28,5 60,5 851999 14 323 39,1 9 300 45,3 29,9 64,6 86 2000 14 401 38,2 9 235 44,9 29,8 64,6 912001 14 679 38,0 9 455 45,0 28,5 61,6 922002 14 427 37,3 9 226 44,0 29,0 63,8 992003 14 600 36,2 9 360 42,2 27,8 63,6 1092004 14 591 35,7 9 284 41,1 28,2 65,9 1112005 14 558 35,5 9 127 40,9 28,3 65,6 1042006 14 837 34,5 9 297 40,2 28,1 64,4 1082007 14 197 32,6 8 796 37,5 29,6 72,2 1292008 14 380 34,1 9 159 39,1 28,1 66,4 1242009 13 531 34,3 8 665 39,5 29,3 69,0 1142010 14 217 32,9 9 310 36,9 27,5 69,1 1162011 13 599 33,3 8 881 37,1 28,9 72,2 1142012 13 447 33,7 8 919 37,3 28,7 71,6 1062013 13 822 33,5 9 179 37,8 28,5 70,5 962014 13 180 34,1 8 699 38,1 30,1 73,9 96 2015 13 258 33,9 8 898 37,3 29,5 74,2 1012016 13 491 33,8 9 060 37,4 29,7 74,7 1182017 13 594 34,6 9 329 37,5 29,5 74,3 962018* 13 118 33,9 9 004 37,4 30,0 75,4 71

Jahr Anteil des Verkehrs amEnd-Energieverbrauch 2)

End-Energieverbrauch

Primär-Energieverbrauch nachrichtl.:

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insgesamtMineralöl-anteil

insgesamt in vH insgesamt in vH in vH in vH

302 - VIZ 2019/2020

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Umweltbelastung - Luftverunreinigung

Grundlagen der Ermittlungen sind Emissionsmessungen und Brennstoffanalysen in Ver-bindung mit Angaben zum Energieverbrauch und zu bestimmten Produktionsgütern.

Die Kohlenmonoxidbelastung resultiert im Wesentlichen aus dem Kraftfahrzeugverkehr mit Verbrennungsmotoren. Die Konzentration der Kohlenmonoxidbildung schwankt da-bei stark nach dem Grad der Kraftstoffverbrennung und ist bei vollständiger Verbrennung am geringsten.

Kohlendioxid entsteht bei der Verbrennung fossiler Energieträger. Neben der Höhe des Energieeinsatzes ist auch dessen Struktur nach Energieträgern für die Emissionen von Bedeutung. Die höchsten Emissionen, bezogen auf eine Energieeinheit, verursacht die Verbrennung von Braun- und Steinkohle. Die niedrigsten Emissionen entstehen bei der Verbrennung von Naturgasen. Mineralöle nehmen eine Mittelstellung ein.

Schwefeldioxid resultiert überwiegend aus der Verbrennung schwefelhaltiger fossiler Energieträger in den Kraftwerken.

Stickstoffoxide entstehen bei der Verbrennung durch den Stickstoffgehalt der Luft. Durch den zunehmenden Kraftfahrzeugverkehr, die Ausstattung der Fahrzeuge mit höher verdichtenden Otto-Motoren und durch motorische Maßnahmen zur Senkung von Kraft-stoffverbrauch und Kohlenmonoxidausstoß ist diese Belastung ansteigend.

Bei der Belastung durch fl üchtige organische Verbindungen (VOC) handelt es sich u. a. um unverbrannte Brennstoffreste und Reaktionsprodukte aus Herstellungsprozessen oder um Materialverluste durch Lagerung und Verbrauch organischer Produkte wie Farben, Lacke und Verdünnungen.

Die Staubemissionen resultieren aufgrund des natürlichen Aschegehaltes vor allem der Kohle aus Feuerungsanlagen, aus der produktionsbedingten Herstellung von Eisen und Stahl und aus dem Umschlag von Schüttgütern.

Schwermetalle sind – in unterschiedlichem Umfang – in den staub- und gasförmigen Emissionen fast aller Verbrennungs- und vieler Produktionsprozesse enthalten. Die in den Einsatzstoffen teils als Spurenelemente, teils als Hauptbestandteile enthaltenen Schwer-metalle werden staubförmig oder – bei hohen Temperaturen – gasförmig emittiert.

310 - VIZ 2019/2020

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Internationale Kennziffern

Europäische Union Bevölkerung 316 Beschäftigte 317 Bruttoinlandsprodukt 318 Energieverbrauch 319 Mineralölabsatz 320 Eisenbahn - Streckenlänge 321 Autobahnen - Länge 322 Übrige Straßen - Länge 323 Wasserstraßen - Länge 324 Rohrfernleitungen - Länge 325 Pkw-Bestand 326 Pkw-Bestand je 1 000 Einwohner 327 Bestand an Güterkraftfahrzeugen 328 Pkw-Neuzulassungen 329 Straßenverkehrsunfälle mit Personenschäden 330 Straßenverkehrsunfälle mit Getöteten 331 Eisenbahnen - Personenverkehr 332 Öffentlicher Straßenpersonenverkehr 333 Flughäfen - Personenverkehr, Starts und Landungen 334 Eisenbahnen - Güterverkehr 335 Binnenschifffahrt - Güterverkehr 336 Straßengüterverkehr 337 Rohrfernleitungen - Verkehrsleistung 338 Niederländische Seehäfen 339 Belgische Seehäfen 340 Containerverkehr - Niederl. und belgische Seehäfen 341Schweiz - Transalpiner Güterverkehr 342

C1

VIZ 2019/2020 - 315

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Bevölkerung 1) - in 1 000

EU15 398 734 400 035 400 361 401 843 403 794 405 243 406 481EU27/28 499 772 500 901 507 235 508 520 510 182 511 373 512 379Belgien 11 076 11 138 11 181 11 237 11 311 11 352 11 399Bulgarien 7 327 7 285 7 246 7 202 7 154 7 102 7 050Dänemark 5 581 5 603 5 627 5 660 5 707 5 749 5 781Deutschland 80 328 80 524 80 767 81 198 82 176 82 522 82 792Estland 1 325 1 320 1 316 1 315 1 316 1 316 1 319Finnland 5 401 5 427 5 451 5 472 5 487 5 503 5 513Frankreich 65 277 65 600 66 166 66 458 66 638 66 804 66 926Griechenland 11 086 11 004 10 927 10 858 10 784 10 768 10 741Großbritannien 63 495 63 905 64 351 64 853 65 379 65 844 66 274Irland 4 589 4 610 4 638 4 678 4 726 4 784 4 830Italien 59 394 59 685 60 783 60 796 60 666 60 589 60 484Kroatien 2) 4 276 4 262 4 247 4 225 4 191 4 154 4 105Lettland 2 045 2 024 2 001 1 986 1 969 1 950 1 934Litauen 3 004 2 972 2 943 2 921 2 889 2 848 2 809Luxemburg 525 537 550 563 576 591 602Malta 418 423 429 440 450 460 476Niederlande 16 730 16 780 16 829 16 901 16 979 17 082 17 181Österreich 8 408 8 452 8 508 8 585 8 700 8 773 8 822Polen 38 064 38 063 38 018 38 006 37 967 37 973 37 977Portugal 10 542 10 487 10 427 10 375 10 341 10 310 10 291Rumänien 20 096 20 020 19 947 19 871 19 761 19 644 19 531Schweden 9 483 9 556 9 645 9 747 9 851 9 995 10 120Slowakei 5 404 5 411 5 416 5 421 5 426 5 435 5 443Slowenien 2 055 2 059 2 061 2 063 2 064 2 066 2 067Spanien 46 818 46 728 46 512 46 450 46 440 46 528 46 658Tschechien 10 505 10 516 10 512 10 538 10 554 10 579 10 610Ungarn 9 932 9 909 9 877 9 856 9 830 9 798 9 778Zypern 862 866 858 847 848 855 864

nachrichtlich:Norwegen 4 986 5 051 5 108 5 166 5 211 5 258 5 296Schweiz 7 955 8 039 8 140 8 238 8 327 8 420 8 484

1) Stand 1.1.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12, 16, 17.

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

316 - VIZ 2019/2020

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Beschäftigte 1) - in 1 000

- 317VIZ 2019/2020

EU15 167 245 166 333 167 812 169 641 172 479 174 437 176 849EU27/28 208 073 207 114 210 800 213 083 216 425 219 044 221 997Belgien 4 451 4 447 4 469 4 507 4 490 4 520 4 658Bulgarien 2 816 2 816 2 842 2 895 2 915 2 967 3 024Dänemark 2 614 2 604 2 579 2 651 2 725 2 695 2 748Deutschland 37 828 38 202 38 556 38 935 39 924 40 160 40 466Estland 581 587 583 596 598 617 619Finnland 2 383 2 357 2 339 2 324 2 328 2 340 2 401Frankreich 25 376 25 326 25 996 25 904 26 054 26 151 26 521Griechenland 3 722 3 451 3 428 3 446 3 544 3 592 3 650Großbritannien 28 360 28 679 29 263 29 807 30 235 30 598 31 013Irland 1 813 1 842 1 896 1 955 2 016 2 094 2 142Italien 22 030 21 695 21 590 21 681 21 908 22 182 22 275Kroatien 2) 1 506 1 444 1 492 1 522 1 520 1 529 1 593Lettland 826 854 857 857 860 850 864Litauen 1 222 1 242 1 266 1 286 1 308 1 295 1 296Luxemburg 230 237 241 255 259 269 279Malta 168 175 183 190 199 209 223Niederlande 8 136 8 093 7 968 8 055 8 113 8 283 8 433Österreich 3 953 3 965 3 971 4 000 4 066 4 111 4 176Polen 15 150 15 032 15 314 15 564 15 731 15 950 16 010Portugal 4 303 4 087 4 195 4 246 4 298 4 427 4 571Rumänien 8 011 7 985 8 065 7 952 7 960 8 056 8 190Schweden 4 428 4 460 4 500 4 559 4 638 4 745 4 824Slowakei 2 312 2 316 2 318 2 373 2 443 2 487 2 514Slowenien 908 873 877 881 883 919 944Spanien 17 616 16 888 16 824 17 317 17 881 18 270 18 693Tschechien 4 760 4 799 4 834 4 893 4 966 5 050 5 115Ungarn 3 700 3 742 4 008 4 087 4 225 4 323 4 382Zypern 375 359 350 345 341 357 376

nachrichtlich:Norwegen 2 480 2 497 2 507 2 523 2 538 2 529 2 559Schweiz 4 184 4 211 4 243 4 359 4 406 4 421 4 4481) 15 bis 64 Jahre. Jahresdurchschnitt.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7 2013. Quelle: 11

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Bruttoinlandsprodukt - in Mrd. €

318 - VIZ 2019/2020

EU15 12 231 12 314 12 748 13 436 13 526 13 831 14 217EU27/28 13 440 13 553 14 072 14 829 14 962 15 393 15 890Belgien 388 392 400 411 425 439 451Bulgarien 42 42 43 45 48 52 55Dänemark 255 259 266 273 282 293 298Deutschland 2 758 2 826 2 939 3 049 3 160 3 277 3 386Estland 18 19 20 21 22 24 26Finnland 200 203 205 210 216 224 232Frankreich 2 089 2 117 2 150 2 198 2 234 2 295 2 353Griechenland 191 181 179 177 176 180 185Großbritannien 2 090 2 074 2 288 2 612 2 403 2 338 2 394Irland 175 180 195 263 272 297 324Italien 1 613 1 605 1 622 1 652 1 690 1 727 1 757Kroatien 1) 44 44 43 45 47 49 51Lettland 22 23 24 24 25 27 30Litauen 33 35 37 37 39 42 45Luxemburg 44 46 50 52 53 55 59Malta 7 8 9 10 10 11 12Niederlande 653 660 672 690 708 738 774Österreich 319 324 333 344 356 370 386Polen 389 395 411 430 427 467 496Portugal 168 170 173 180 186 195 202Rumänien 133 144 150 160 170 188 203Schweden 424 436 433 449 463 475 467Slowakei 73 74 76 79 81 85 90Slowenien 36 36 38 39 40 43 46Spanien 1 040 1 026 1 038 1 081 1 119 1 166 1 208Tschechien 161 158 157 168 176 192 208Ungarn 100 102 106 111 114 124 132Zypern 19 18 18 18 18 20 21

nachrichtlich:Norwegen 397 394 377 348 336 354 368Schweiz 520 518 535 613 606 601 597

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quelle: 11.

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Bruttoinlandsverbrauch von Energie - in Petajoule

- 319VIZ 2019/2020

EU15 62 092 59 406 59 178 58 645 56 370 57 070 57 357EU27/28 71 654 69 014 68 471 68 087 65 615 66 486 66 981Belgien 2 550 2 385 2 287 2 373 2 242 2 272 2 405Bulgarien 744 799 763 702 743 775 759Dänemark 839 779 752 747 706 706 729Deutschland 13 921 13 222 13 309 13 588 13 115 13 145 13 283Estland 257 259 256 281 271 264 260Finnland 1 553 1 500 1 452 1 430 1 457 1 393 1 449Frankreich 11 186 10 815 10 825 10 857 10 418 10 596 10 414Griechenland 1 202 1 163 1 154 1 015 1 020 1 024 1 011Großbritannien 8 909 8 313 8 531 8 426 7 941 8 034 7 931Irland 636 581 576 575 568 594 622Italien 7 449 7 221 6 937 6 679 6 323 6 538 6 479Kroatien 1) 395 389 371 359 343 357 359Lettland 194 183 190 187 186 183 184Litauen 284 293 297 280 280 289 295Luxemburg 194 191 187 182 177 175 176Malta 39 39 41 37 37 32 30Niederlande 3 628 3 392 3 397 3 365 3 209 3 239 3 288Österreich 1 428 1 393 1 392 1 418 1 367 1 398 1 418Polen 4 215 4 221 4 086 4 102 3 949 4 004 4 184Portugal 1 017 989 932 937 925 964 974Rumänien 1 499 1 531 1 481 1 358 1 346 1 358 1 357Schweden 2 126 2 081 2 083 2 058 2 019 1 908 2 061Slowakei 748 728 699 712 677 688 691Slowenien 307 307 295 287 279 275 285Spanien 5 453 5 380 5 363 4 996 4 885 5 084 5 115Tschechien 45 44 44 44 42 42 42Ungarn 1 114 1 091 1 036 1 002 997 1 054 1 076Zypern 115 113 105 92 93 95 102

nachrichtlich:Norwegen 1 251 1 127 1 176 1 224 1 217 1 218 1 164Schweiz 1 153 . . . . . .

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quelle: 11.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Mineralölabsatz 1) - in Mio. t

EU28 604,1 583,6 561,9 547,6 544,3 549,5 556,7Belgien 24,4 22,7 21,7 22,5 23,1 23,8 23,4Bulgarien 4,0 3,8 4,0 3,7 4,1 4,5 4,6Dänemark 7,6 7,2 7,0 6,9 6,6 6,5 6,7Deutschland 105,9 103,0 103,0 105,3 102,7 102,0 103,6Estland 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1Finnland 10,1 9,9 9,3 8,3 9,5 8,6 9,4Frankreich 81,3 80,6 78,9 76,7 75,7 76,7 74,3Griechenland 14,9 13,4 13,2 11,4 12,0 12,5 12,9Großbritannien 71,4 68,6 67,6 66,2 66,9 68,1 69,2Irland 7,6 6,8 6,4 6,6 6,5 6,8 7,2Italien 69,5 66,9 59,4 57,0 55,1 56,9 54,9Kroatien 3,7 3,7 3,4 3,2 3,2 3,3 3,3Lettland 1,5 1,4 1,4 1,4 1,4 1,5 1,5Litauen 2,5 2,4 2,5 2,5 2,5 2,7 2,8Luxemburg 2,8 2,9 2,8 2,7 2,6 2,6 2,6Malta 0,9 0,9 1,0 0,9 0,9 0,6 0,6Niederlande 35,7 34,6 35,1 34,2 33,9 30,4 31,3Österreich 12,8 12,2 12,0 12,1 11,8 12,0 12,3Polen 25,6 25,7 24,7 22,7 22,6 24,0 26,4Portugal 12,1 11,3 10,0 10,1 9,9 10,2 10,5Rumänien 8,9 9,0 8,7 8,3 8,5 9,0 9,2Schweden 14,2 13,8 13,0 12,2 12,0 10,4 12,2Slowakei 3,8 3,8 3,5 3,5 3,3 3,5 3,7Slowenien 2,6 2,5 2,5 2,3 2,3 2,3 2,4Spanien 60,4 57,6 52,7 49,8 48,8 51,5 53,0Tschechien 9,2 8,9 8,8 8,4 8,9 8,8 8,2Ungarn 6,7 6,3 5,9 5,7 6,4 6,9 6,9Zypern 2,6 2,6 2,4 2,1 2,1 2,1 2,3nachrichtlich:Norwegen 13,8 11,0 12,7 15,1 11,7 11,4 9,2Schweiz 12,2 . 11,6 11,8 10,8 10,6 10,2

1) Inlandsabsatz.- * Vorläufi ge Werte. Quelle: 26, 41.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016*

320 - VIZ 2019/2020

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Streckenlänge der Eisenbahnen - Betriebslänge insgesamt - in km

- 321VIZ 2019/2020

EU15 151 974 152 262 151 939 151 192 150 017 149 357 148 906EU27/28 213 344 213 595 213 134 214 414 213 077 212 109 211 471Belgien 3 582 3 582 3 582 3 595 3 631 3 607 3 607Bulgarien 4 097 4 072 4 070 4 032 4 023 4 019 4 029Dänemark 2 606 2 615 2 615 2 615 2 612 2 552 2 539Deutschland 2) 33 723 33 576 33 505 33 448 33 426 33 332 33 380Estland 919 918 918 918 918 918 918Finnland 5 919 5 944 5 944 5 944 5 944 5 923 5 926Frankreich 30 335 30 404 30 581 30 318 29 335 28 808 28 364Griechenland 2 552 2 554 2 554 2 265 2 238 2 239 2 240Großbritannien 3) 16 175 16 408 16 423 16 423 16 209 16 209 16 253Irland 1 894 1 894 1 894 1 894 1 894 1 894 1 894Italien 17 022 17 045 17 060 17 070 17 037 17 041 17 096Kroatien 1) 2 722 2 722 2 722 2 722 2 604 2 604 2 605Lettland 1 897 1 865 1 860 1 859 1 853 1 859 1 860Litauen 1 767 1 767 1 767 1 767 1 767 1 877 1 911Luxemburg 275 275 275 275 275 275 275Malta - - - - - - - Niederlande 3 013 3 013 3 013 3 013 3 032 3 031 3 058Österreich 5 039 5 021 4 894 4 894 5 058 4 937 4 917Polen 19 702 19 725 19 617 18 959 18 942 18 510 18 429Portugal 2 842 2 793 2 541 2 544 2 544 2 545 2 553Rumänien 10 777 10 777 10 777 10 768 10 770 10 770 10 766Schweden 11 160 11 206 11 136 10 957 10 881 10 908 10 882Slowakei 3 622 3 624 3 631 3 631 3 627 3 626 3 626Slowenien 1 228 1 209 1 209 1 209 1 208 1 209 1 209Spanien 15 837 15 932 15 922 15 937 15 901 16 056 15 922Tschechien 9 468 9 470 9 469 9 459 9 456 9 466 9 463Ungarn 7 893 7 906 7 877 7 898 7 892 7 894 7 749Zypern - - - - - - - nachrichtlich: Norwegen 3 958 3 910 3 891 3 897 3 906 3 896 3 895Schweiz 3 597 3 574 3 551 3 588 3 607 3 592 3 650

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013.- 2) Nur Deutsche Bahn AG.- 3) Einschl. Eurotunnel (58 km). Quelle: 3, 12, 35.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Straßennetz - Autobahnen 1) - in km

EU15 64 543 65 177 65 859 66 247 66 846 67 272 . EU27/28 70 550 71 777 74 318 74 840 75 805 76 808 . Belgien 1 763 1 763 1 763 1 763 1 763 1 763 . Bulgarien 458 541 605 610 734 740 734Dänemark 1 143 1 195 1 216 1 232 1 237 1 255 1 308Deutschland 12 845 12 879 12 917 12 949 12 993 12 996 13 009Estland 115 124 140 141 147 145 154Finnland 790 780 810 881 881 890 893Frankreich 11 413 11 413 11 552 11 560 11 599 11 612 11 618Griechenland 1 558 1 558 1 558 1 558 1 589 1 843 . Großbritannien 3 686 3 733 3 756 3 760 3 768 3 764 3 803Irland 900 900 897 897 916 916 916Italien 6 668 6 726 6 751 6 844 6 943 6 943 . Kroatien 2) 1 254 1 254 1 289 1 290 1 310 1 310 1 310Lettland - - - - - - - Litauen 309 309 309 309 309 314 324Luxemburg 152 152 152 152 161 161 165Malta - - - - - - - Niederlande 2 658 2 666 2 678 2 730 2 756 2 758 2 758Österreich 1 719 1 719 1 719 1 719 1 719 1 743 1 743Polen 1 070 1 365 1 482 1 556 1 559 1 640 1 640Portugal 2 737 2 988 3 065 3 065 3 065 3 065 3 065Rumänien 350 550 644 683 747 747 763Schweden 1 957 2 004 2 044 2 088 2 119 2 118 2 132Slowakei 419 419 420 420 463 463 482Slowenien 768 769 770 770 773 773 783Spanien 14 554 14 701 14 981 15 049 15 336 15 444 15 523Tschechien 745 751 776 776 776 1 223 1 240Ungarn 1 516 1 515 1 767 1 782 1 884 1 924 1 937Zypern 257 257 257 257 257 257 257

nachrichtlich:Norwegen 393 392 392 392 392 392 . Schweiz 1 415 1 419 1 419 1 429 1 440 1 447 .

1) Einschl. Europastaßen.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

322 - VIZ 2019/2020

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Straßennetz insgesamt - in 1 000 km

- 323VIZ 2019/2020

EU15 . 4 327 . . . . . EU27/28 . 5 425 . . . . . Belgien 155 155 155 . 155 155 . Bulgarien 20 20 20 20 20 20 20Dänemark 74 74 74 74 74 75 75Deutschland . 831 . . . . 889Estland 59 59 59 59 59 59 59Finnland 107 107 108 108 106 107 108Frankreich 1 053 1 066 1 072 1 082 1 089 1 103 1 104Griechenland 117 117 117 . 117 118 . Großbritannien 420 421 421 421 421 422 423Irland 96 96 96 96 99 99 99Italien 251 254 256 256 259 259 . Kroatien 1) 29 27 27 27 27 27 27Lettland 69 68 70 59 71 68 58Litauen 72 72 73 85 73 72 84Luxemburg 3 3 3 3 3 3 3Malta 2 2 2 3 3 3 . Niederlande 139 138 139 132 139 139 132Österreich 124 124 124 125 138 137 . Polen 412 412 415 417 420 420 424Portugal 13 14 14 14 14 14 14Rumänien 84 84 86 85 86 86 86Schweden 215 216 217 215 215 215 215Slowakei 43 43 43 43 44 44 44Slowenien 39 39 39 39 39 39 39Spanien 667 667 666 . 667 667 . Tschechien 131 131 131 130 131 131 131Ungarn 201 202 203 211 205 207 211Zypern 10 10 10 13 10 10 13

nachrichtlich:Norwegen 94 94 94 94 95 95 . Schweiz 71 72 72 72 72 72 721) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Binnenwasserstrassen - in km

324 - VIZ 2019/2020

EU15 31 513 31 443 31 558 31 222 31 396 31 317 . EU27/28 40 921 40 851 42 052 41 734 41 935 41 295 . Belgien 1 516 1 516 1 516 1 516 1 516 1 516 . Bulgarien 470 470 470 470 470 470 470Dänemark - - - - - - - Deutschland 7 728 7 675 7 675 7 675 7 675 7 675 7 675Estland 335 335 399 416 416 416 . Finnland 8 013 8 014 8 052 8 052 8 127 8 136 8 136Frankreich 5 019 4 996 5 064 4 718 4 822 4 733 5 060Griechenland - - - - - - - Großbritannien 1 050 1 050 1 050 1 050 1 050 1 050 1 050Irland - - - - - - - Italien 1 562 1 562 1 562 1 562 1 562 1 562 . Kroatien 1) 1 017 1 017 1 017 1 017 1 017 1 017 1 017Lettland - - - - - - - Litauen 452 452 452 452 446 485 488Luxemburg 37 37 37 37 37 37 . Malta - - - - - - - Niederlande 6 237 6 242 6 251 6 261 6 256 6 257 6 257Österreich 351 351 351 351 351 351 351Polen 3 659 3 659 3 655 3 655 3 655 3 655 3 654Portugal - - - - - - - Rumänien 1 779 1 779 1 779 1 779 1 779 1 179 1 179Schweden - - - - - - - Slowakei 172 172 172 172 172 172 172Slowenien - - - - - - - Spanien - - - - - - - Tschechien 676 676 687 687 720 720 720Ungarn 1 864 1 864 1 864 1 864 1 864 1 864 1 864Zypern - - - - - - -

nachrichtlich: Norwegen - - - - - - - Schweiz - - - - - - - 1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Rohrfernleitungen - in km

- 325VIZ 2019/2020

EU15 26 071 25 985 25 913 26 198 25 359 25 349 . EU27/28 36 266 35 948 36 488 36 888 36 017 36 006 . Belgien 294 294 294 294 294 294 . Bulgarien 578 578 578 570 570 570 571Dänemark 330 330 330 330 330 330 330Deutschland 2 370 2 370 2 370 2 370 2 370 2 370 2 370Estland - - - - - - - Finnland - - - - - - - Frankreich 7 600 7 493 7 416 7 696 7 142 7 142 . Griechenland 267 267 267 267 267 267 . Großbritannien 4 446 4 446 4 446 4 446 4 446 4 446 . Irland - - - - - - - Italien 4 290 4 290 4 303 4 308 4 022 4 012 4 016Kroatien 1) 610 610 610 610 610 610 610Lettland 417 417 417 417 417 417 414Litauen 500 500 500 500 500 500 500Luxemburg - - - - - - - Malta - - - - - - - Niederlande 391 391 391 391 391 391 . Österreich 1 214 1 214 1 214 1 214 1 214 1 214 1 214Polen 2 444 2 444 2 444 2 483 2 483 2 483 2 483Portugal 147 147 147 147 147 147 147Rumänien 2 857 2 625 2 625 2 715 2 715 2 714 . Schweden - - - - - - - Slowakei 510 510 510 506 506 506 506Slowenien - - - - - - - Spanien 4 722 4 743 4 735 4 735 4 736 4 736 4 736Tschechien 674 674 674 674 642 642 642Ungarn 2 215 2 215 2 217 2 215 2 215 2 215 2 236Zypern - - - - - - -

nachrichtlich: Norwegen 1 244 1 245 1 245 1 245 1 245 1 288 . Schweiz 109 109 109 109 109 109 .

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Bestand 1) an Personenkraftwagen - in 1 000

326 - VIZ 2019/2020

EU15 203 842 204 638 205 498 207 103 209 416 212 346 215 404EU27/28 242 979 244 957 248 458 250 723 254 744 259 487 264 214Belgien 5 406 5 441 5 505 5 573 5 662 5 731 5 799Bulgarien 2 695 2 807 2 910 3 014 3 162 3 144 2 771Dänemark 2 198 2 237 2 278 2 330 2 391 2 466 2 530Deutschland 42 928 43 431 43 851 44 403 45 071 45 804 46 475Estland 574 602 629 653 676 703 726Finnland 2 979 3 057 3 127 3 195 3 258 3 346 3 423Frankreich 32 612 32 865 32 857 32 530 32 325 32 074 32 006Griechenland 5 204 5 168 5 124 5 108 5 160 5 236 5 283Großbritannien 29 382 29 644 30 075 30 557 31 214 31 834 32 201Irland 1 913 1 907 1 933 1 966 2 007 2 049 2 087Italien 37 113 37 078 36 963 37 081 37 351 37 876 38 520Kroatien 2) 1 518 1 445 1 448 1 474 1 500 1 553 1 596Lettland 612 618 635 658 679 664 690Litauen 1 713 1 753 1 809 1 206 1 244 1 299 1 357Luxemburg 346 356 363 373 381 391 403Malta 247 250 257 266 275 283 292Niederlande 7 859 7 916 7 932 7 979 8 101 8 223 8 373Österreich 4 513 4 584 4 641 4 695 4 748 4 822 4 899Polen 18 125 18 744 19 389 20 004 20 723 21 675 22 503Portugal 4 712 4 259 4 327 4 700 4 723 4 850 5 059Rumänien 4 335 4 487 4 696 4 908 5 155 5 472 5 998Schweden 4 401 4 447 4 495 4 586 4 669 4 768 4 845Slowakei 1 749 1 824 1 880 1 949 2 035 2 122 2 223Slowenien 1 066 1 066 1 064 1 068 1 079 1 097 1 118Spanien 22 277 22 248 22 025 22 030 22 356 22 877 23 500Tschechien 4 582 4 706 4 729 4 833 5 115 5 308 5 538Ungarn 2 968 2 986 3 041 3 108 3 197 3 313 3 472Zypern 470 475 475 478 488 508 527

nachrichtlich: Norwegen 2 376 2 443 2 500 2 555 2 610 2 663 2 719Schweiz 4 163 4 255 4 321 4 384 4 458 4 524 4 571

1) Stand 31.12.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 4, 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Bestand an Personenkraftwagen - pro 1 000 Einwohner

- 327VIZ 2019/2020

EU15 . . . . . . . EU28 485 488 490 493 499 507 516 Belgien 488 488 492 496 501 505 509Bulgarien 368 385 402 418 442 443 393Dänemark 394 399 405 412 419 429 438Deutschland 534 539 543 547 548 555 561Estland 433 456 478 497 514 534 550Finnland 551 563 574 584 594 608 621Frankreich 500 501 498 489 485 480 478Griechenland 469 470 469 470 479 486 492Großbritannien 463 464 467 471 477 483 486Irland 417 414 417 420 425 428 432Italien 625 621 608 610 616 625 637Kroatien 1) 355 339 341 349 358 374 389Lettland 299 305 317 331 345 341 357Litauen 570 590 615 413 431 456 483Luxemburg 658 663 661 662 661 662 670Malta 592 592 598 606 611 615 613Niederlande 470 472 471 472 477 481 487Österreich 537 542 546 547 546 550 555Polen 476 492 510 526 546 571 593Portugal 447 406 415 453 457 470 492Rumänien 216 224 235 247 261 279 307Schweden 464 465 466 470 474 477 479Slowakei 324 337 347 360 375 390 408Slowenien 519 518 516 518 523 531 541Spanien 476 476 474 474 481 492 504Tschechien 436 448 450 459 485 502 522Ungarn 299 301 308 315 325 338 355Zypern 545 549 553 565 575 595 609

nachrichtlich: Norwegen 477 484 489 495 501 506 514Schweiz 523 529 531 532 535 537 539

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Bestand an Güterkraftfahrzeugen 1) - in 1 000

328 - VIZ 2019/2020

EU15 29 362 29 286 29 325 29 664 30 030 30 509 31 053EU27/28 35 407 35 439 35 763 36 269 36 889 37 627 38 388Belgien 768 778 798 814 838 860 887Bulgarien 348 367 388 412 444 457 423Dänemark 469 460 444 440 437 439 438Deutschland 2 713 2 761 2 814 2 890 2 995 3 114 3 242Estland 84 88 92 97 102 108 115Finnland 489 508 526 543 561 582 605Frankreich 6 689 6 699 6 785 6 813 6 792 6 740 6 742Griechenland 1 321 1 319 1 316 1 323 1 333 1 344 1 344Großbritannien 3 833 3 861 3 940 4 066 4 242 4 407 4 535Irland 321 309 318 317 331 342 349Italien 4 182 4 144 4 088 4 081 4 098 4 181 4 256Kroatien 2) 155 142 141 144 149 157 168Lettland 73 76 80 83 86 84 87Litauen 137 139 143 100 103 109 116Luxemburg 37 37 38 38 40 41 43Malta 43 42 43 44 44 45 47Niederlande 991 970 951 949 963 989 1 023Österreich 407 417 425 435 444 457 476Polen 3 131 3 178 3 242 3 341 3 428 3 542 3 640Portugal 1 336 1 295 1 246 1 349 1 313 1 310 1 337Rumänien 696 720 762 807 856 913 975Schweden 548 557 565 581 596 616 633Slowakei 282 286 289 294 303 309 317Slowenien 85 84 85 87 91 97 103Spanien 5 257 5 172 5 070 5 026 5 047 5 087 5 143Tschechien 597 604 601 615 652 672 694Ungarn 453 454 463 478 496 517 543Zypern 118 114 109 104 104 106 108

nachrichtlich: Norwegen 534 543 548 551 554 556 564Schweiz 349 362 371 382 394 406 417

1) Lastkraftfahrzeuge und Sattelzugmaschinen.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quelle: 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Neuzulassungen von Personenkraftwagen - in 1 000

- 329VIZ 2019/2020

EU15 11 297 11 097 11 658 12 705 13 482 13 826 13 745EU27/28 12 063 11 886 12 557 13 713 14 650 15 136 15 162Belgien 487 486 483 501 539 547 550Bulgarien 20 21 21 24 28 34 38Dänemark 171 182 189 207 223 222 218Deutschland 3 083 2 952 3 037 3 206 3 352 3 441 3 436Estland 19 20 21 21 23 26 26Finnland 107 103 106 109 119 119 120Frankreich 1 899 1 790 1 796 1 917 2 015 2 111 2 173Griechenland 58 59 71 76 79 88 103Großbritannien 2 045 2 265 2 476 2 634 2 693 2 541 2 367Irland 79 74 96 125 147 131 126Italien 1 402 1 305 1 361 1 569 1 826 1 970 1 910Kroatien 1) 41 28 34 36 44 51 60Lettland 11 11 12 14 16 17 17Litauen 12 12 14 17 20 26 32Luxemburg 53 47 50 46 51 53 53Malta 6 6 6 7 7 8 8Niederlande 503 417 388 449 383 415 444Österreich 336 319 303 309 330 353 341Polen 271 289 325 352 418 484 532Portugal 95 106 143 179 207 222 228Rumänien 72 58 70 81 95 105 129Schweden 279 270 304 345 372 379 354Slowakei 69 66 72 78 88 96 98Slowenien 50 52 54 60 59 63 65Spanien 700 723 855 1 034 1 147 1 235 1 321Tschechien 174 165 192 231 260 272 261Ungarn 50 56 67 77 97 116 137Zypern 11 7 8 10 12 13 13

nachrichtlich: Norwegen 138 142 144 151 155 159 148Schweiz 326 306 300 322 315 312 299

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 4, 12.

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)Straßenverkehrsunfälle mit Personenschaden - in 1 000

330 - VIZ 2019/2020

EU15 984,1 978,2 941,0 918,9 944,7 950,6 956,1EU27/28 1 117,1 1 110,9 1 069,6 1 055,4 1 078,4 1 090,9 1 099,1Belgien 40,6 42,1 38,1 35,6 41,5 40,3 40,1Bulgarien 6,6 6,6 6,7 7,0 7,0 7,2 7,4Dänemark 3,5 3,5 3,1 3,0 2,9 2,9 2,9Deutschland 288,3 306,3 299,6 291,1 302,4 305,7 308,1Estland 1,3 1,5 1,4 1,4 1,4 1,4 1,5Finnland 6,1 6,4 5,7 5,3 5,3 5,2 4,8Frankreich 67,3 65,0 60,4 56,8 58,2 56,6 57,5Griechenland 15,0 13,8 12,4 12,1 11,7 11,4 11,3Großbritannien 160,1 157,1 151,3 144,5 152,4 146,2 142,8Irland 5,8 5,2 5,6 5,0 5,7 5,8 5,9Italien 213,0 205,6 188,2 181,7 177,0 174,5 175,8Kroatien 1) 13,3 13,2 11,8 11,2 10,3 11,0 10,5Lettland 3,2 3,4 3,4 3,5 3,7 3,7 3,8Litauen 3,5 3,3 3,4 3,4 3,3 3,0 3,2Luxemburg 0,8 1,0 1,0 0,9 0,9 1,0 0,9Malta 0,6 1,1 1,3 1,2 1,4 1,4 1,4Niederlande 10,8 5,1 5,0 9,5 13,4 18,5 18,7Österreich 35,3 35,1 40,8 38,5 38,0 38,0 38,5Polen 38,8 40,1 37,0 35,8 35,0 33,0 33,7Portugal 35,4 32,5 29,9 30,3 30,6 32,0 32,3Rumänien 26,0 26,6 26,9 24,8 25,4 28,9 30,8Schweden 16,6 16,3 16,6 14,9 13,1 14,8 14,1Slowakei 8,1 5,4 5,0 4,7 2,1 5,5 5,6Slowenien 7,7 7,3 6,9 6,6 6,3 6,6 6,5Spanien 85,5 83,0 83,1 89,5 91,6 97,8 102,4Tschechien 19,7 20,5 20,5 20,3 21,1 21,6 21,4Ungarn 16,3 15,8 15,2 15,7 15,8 16,3 16,6Zypern 1,2 1,1 0,9 0,8 0,8 0,7 0,7

nachrichtlich: Norwegen 6,4 6,1 6,2 5,2 5,0 4,6 4,4Schweiz 19,6 19,0 18,1 17,5 17,8 17,7 17,6

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Getötete im Straßenverkehr

- 331VIZ 2019/2020

EU15 20 865 19 183 17 570 17 660 17 870 17 576 17 433EU27/28 30 270 27 853 25 956 25 973 26 130 25 643 25 257Belgien 862 770 723 727 732 637 615Bulgarien 656 601 601 660 708 708 682Dänemark 220 167 191 182 178 211 175Deutschland 4 009 3 600 3 339 3 377 3 459 3 206 3 180Estland 101 87 81 78 67 71 48Finnland 292 255 258 229 266 258 238Frankreich 3 963 3 653 3 268 3 384 3 461 3 471 3 444Griechenland 1 141 988 879 795 793 824 731Großbritannien 1 960 1 802 1 770 1 854 1 804 1 860 1 856Irland 186 162 188 193 162 186 157Italien 3 860 3 753 3 401 3 381 3 428 3 283 3 378Kroatien 1) 418 390 368 308 348 307 331Lettland 179 177 179 212 188 158 136Litauen 296 302 256 267 242 192 191Luxemburg 33 34 45 35 36 32 25Malta 16 9 17 10 11 23 19Niederlande 546 562 476 477 531 533 535Österreich 523 531 455 430 479 432 414Polen 4 189 3 571 3 357 3 202 2 938 3 026 2 831Portugal 891 718 637 638 593 563 602Rumänien 2 018 2 042 1 861 1 818 1 893 1 913 1 951Schweden 319 285 260 270 259 270 253Slowakei 328 352 251 291 310 275 276Slowenien 141 130 125 108 120 130 104Spanien 2 060 1 903 1 680 1 688 1 689 1 810 1 830Tschechien 772 742 655 688 734 611 577Ungarn 638 606 591 626 644 607 625Zypern 71 51 44 45 57 46 53

nachrichtlich:Norwegen 168 145 187 147 117 135 106Schweiz 320 339 269 243 253 216 230

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017*

C1

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013.- * Vorläufi ge Werte. Quellen: 3, 5, 11.

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Eisenbahnverkehr - Personenverkehr - Verkehrsleistung - in Mrd. Pkm

332 - VIZ 2019/2020

EU15 377,0 383,4 390,0 397,6 402,3 406,5 418,6EU27/28 421,1 427,0 432,8 441,0 448,3 454,6 469,5Belgien 10,7 10,9 10,9 11,0 10,3 10,0 10,2Bulgarien 2,1 1,9 1,8 1,7 1,5 1,5 1,4Dänemark 6,4 6,5 6,6 6,5 6,5 6,3 6,3Deutschland 85,4 88,8 89,6 91,0 91,7 94,2 95,5Estland 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4Finnland 3,9 4,0 4,1 3,9 4,1 3,9 4,3Frankreich 95,7 95,8 95,1 94,4 94,7 94,0 100,1Griechenland 1,0 0,8 1,1 1,1 1,3 1,2 1,1Großbritannien 58,5 60,8 62,0 64,7 66,6 68,0 68,9Irland 1,6 1,6 1,6 1,7 1,9 2,0 2,1Italien 46,8 46,8 48,7 50,0 52,2 52,2 53,2Kroatien 1) 1,5 1,1 0,9 0,9 0,9 0,8 0,7Lettland 0,7 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6Litauen 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3Luxemburg 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4Malta - - - - - - - Niederlande 17,5 17,8 19,0 20,0 17,5 18,0 18,4Österreich 10,8 11,2 11,8 12,0 12,2 12,6 12,7Polen 18,2 17,8 16,8 16,0 17,4 19,2 20,3Portugal 4,2 3,8 3,6 3,9 4,0 4,3 4,5Rumänien 5,1 4,6 4,4 5,0 5,1 5,0 5,7Schweden 11,4 11,8 11,8 12,1 12,7 12,8 13,3Slowakei 2,4 2,5 2,5 2,6 3,4 3,5 3,8Slowenien 0,7 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6Spanien 22,8 22,5 23,8 25,1 26,1 26,7 27,5Tschechien 6,7 7,2 7,5 7,6 8,1 8,7 9,4Ungarn 7,8 7,8 7,8 7,7 7,6 7,7 7,7Zypern - - - - - - - nachrichtlich: Norwegen 3,1 3,1 3,3 3,4 3,6 3,7 3,6Schweiz 19,5 19,3 19,4 20,0 20,4 20,8 20,9

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 3, 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Öffentlicher Straßenpersonenverkehr 1) - Verkehrsleistung - in Mrd. Pkm

- 333VIZ 2019/2020

EU15 489,6 479,0 476,9 466,6 479,4 478,7 464,8EU27/28 630,3 621,7 622,6 618,4 630,3 632,5 617,7Belgien 18,8 19,1 17,0 16,6 15,6 14,9 14,8Bulgarien 11,7 11,5 11,3 12,2 13,2 13,0 11,6Dänemark 7,0 6,7 6,8 6,9 7,2 7,4 7,6Deutschland 78,0 76,0 77,1 78,8 81,8 81,1 79,7Estland 2,3 2,5 2,6 2,6 3,3 3,0 3,0Finnland 8,1 8,1 8,1 8,1 8,1 8,8 8,8Frankreich 69,9 70,8 71,3 73,0 73,8 74,3 73,9Griechenland 28,8 22,8 22,7 22,7 22,8 22,6 22,2Großbritannien 55,0 55,3 53,8 53,6 54,1 49,6 53,9Irland 8,5 8,2 8,3 8,6 8,7 9,2 10,0Italien 109,5 108,1 108,4 109,5 109,4 109,8 109,9Kroatien 2) 3,7 3,8 4,0 4,2 4,0 4,4 4,8Lettland 2,5 2,5 2,5 2,5 2,4 2,3 2,3Litauen 2,7 2,7 2,8 3,0 2,7 2,6 2,7Luxemburg 1,0 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2Malta 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6Niederlande 5,9 5,3 5,5 5,4 5,8 5,9 5,5Österreich 16,9 17,0 17,1 17,1 17,5 17,8 18,1Polen 44,5 43,8 41,9 43,4 41,8 41,1 40,4Portugal 7,0 6,9 7,0 6,6 7,6 8,7 8,5Rumänien 22,6 24,4 24,8 26,3 25,5 26,9 26,1Schweden 12,0 11,9 12,2 12,1 12,3 12,5 12,6Slowakei 5,8 5,7 5,5 5,6 5,6 6,2 6,2Slowenien 3,2 3,2 3,3 3,4 3,6 3,6 3,7Spanien 63,4 61,8 60,8 46,6 53,6 55,2 38,2Tschechien 24,5 24,8 25,3 26,3 26,1 27,6 28,6Ungarn 19,0 19,6 19,7 20,4 20,8 20,9 21,4Zypern 1,3 1,4 1,3 1,3 1,4 1,5 1,5

nachrichtlich: Norwegen 5,4 4,4 4,5 4,5 4,9 5,2 5,2Schweiz 6,7 6,8 6,9 7,0 7,2 7,3 7,3

1) Omnibusse, Straßenbahnen, U-Bahnen.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013.

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334 - VIZ 2019/2020

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Eisenbahnverkehr - Güterverkehr - Verkehrsleistung - in Mrd. tkm

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EU15 270,0 263,3 264,0 270,9 276,1 283,3 287,2EU27/28 419,7 404,3 406,7 413,5 420,1 423,9 437,9Belgien 7,6 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3Bulgarien 3,3 2,9 3,2 3,4 3,7 3,4 3,9Dänemark 2,6 2,3 2,4 2,5 2,6 2,6 2,7Deutschland 113,3 110,1 112,6 115,0 121,0 128,3 129,4Estland 6,3 5,1 4,7 3,3 3,1 2,3 2,3Finnland 9,4 9,3 9,5 9,6 8,5 9,5 10,4Frankreich 34,2 32,5 32,2 32,6 34,3 32,6 33,4Griechenland 0,4 0,3 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4Großbritannien 21,0 21,4 22,4 22,1 19,3 17,1 17,2Irland 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1Italien 19,8 20,2 19,0 20,2 20,8 22,7 22,3Kroatien 1) 2,4 2,3 2,1 2,1 2,2 2,2 2,6Lettland 21,4 21,9 19,5 19,4 18,9 15,9 15,0Litauen 15,1 14,2 13,3 14,3 14,0 13,8 15,4Luxemburg 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2Malta - - - - - - - Niederlande 6,4 6,1 6,1 6,2 6,5 6,6 6,5Österreich 20,3 19,5 19,3 20,8 20,8 21,4 22,3Polen 53,7 48,9 50,9 50,1 50,6 50,7 54,8Portugal 2,3 2,4 2,3 2,4 2,7 2,8 2,8Rumänien 14,7 13,5 12,9 12,3 13,7 13,5 13,8Schweden 22,9 22,0 21,0 21,3 20,7 21,4 21,8Slowakei 8,0 7,6 8,5 8,8 8,4 8,4 8,5Slowenien 3,8 3,5 3,8 4,1 4,2 4,4 5,1Spanien 9,5 9,5 9,3 10,4 11,0 10,5 10,7Tschechien 14,3 14,3 14,0 14,6 15,3 15,6 15,8Ungarn 9,1 9,2 9,7 10,2 10,0 10,5 13,4Zypern - - - - - - -

nachrichtlich: Norwegen 3,6 3,5 3,4 3,5 3,5 3,3 4,0Schweiz 11,5 11,1 11,8 12,3 12,4 12,4 11,7

1) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 3, 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

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Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Binnenschifffahrt 1) - Güterverkehr - Verkehrsleistung 2) - in Mrd. tkm

336 - VIZ 2019/2020

EU15 128,2 131,4 130,5 125,1 124,8 125,6 . EU27/28 149,2 152,8 150,9 147,5 147,3 147,3 . Belgien 10,4 10,4 10,5 10,4 10,3 11,1 11,4Bulgarien 5,3 5,4 5,1 5,6 5,5 5,3 4,9Dänemark - - - - - - - Deutschland 58,5 60,1 59,1 55,3 54,3 55,5 46,9Estland - - - - - - - Finnland 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 . Frankreich 8,9 9,2 8,8 8,5 8,3 7,5 7,3Griechenland - - - - - - - Großbritannien 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 . Irland - - - - - - - Italien 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 . Kroatien 3) 0,8 0,8 0,7 0,9 0,8 0,8 0,7Lettland - - - - - - - Litauen 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 . Luxemburg 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2Malta - - - - - - - Niederlande 47,5 48,6 49,3 48,5 49,4 49,0 47,2Österreich 2,2 2,4 2,2 1,8 2,0 2,0 1,5Polen 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1Portugal - - - - - - - Rumänien 12,5 12,2 11,8 13,2 13,2 12,5 12,3Schweden - - - - - - - Slowakei 1,0 1,0 0,9 0,7 0,9 0,9 0,8Slowenien - - - - - - - Spanien - - - - - - - Tschechien 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Ungarn 2,0 1,9 1,8 1,8 2,0 2,0 1,6Zypern - - - - - - -

nachrichtlich: Norwegen - - - - - - - Schweiz 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 .

1) Meldepfl ichtig ab einem Verkehrsaufkommen von mind. 1 Mio. t.- 2) Verkehrsleistung im Inland.- 3) EU-Mit-gliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 3, 12.

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Straßengüterverkehr - Tonnenkilometer 1) - in Mrd.

- 337VIZ 2019/2020

EU15 1 229,2 1 201,7 1 208,7 1 227,0 1 251,6 1 282,4 . EU27/28 1 678,7 1 702,3 1 720,1 1 766,2 1 835,3 1 920,9 . Belgien 32,1 32,8 31,8 36,1 35,2 34,2 32,7Bulgarien 24,4 27,1 27,9 32,3 35,4 35,2 . Dänemark 16,7 16,1 16,2 15,5 16,1 15,5 15,0Deutschland 307,0 305,7 310,1 314,8 315,8 313,1 316,8Estland 5,8 6,0 6,3 6,3 6,7 6,2 5,8Finnland 25,5 24,4 23,4 24,5 26,8 28,0 28,3Frankreich 172,4 171,5 165,2 153,6 155,8 167,7 . Griechenland 20,8 16,6 19,2 19,8 24,6 28,4 29,3Großbritannien 150,9 139,7 135,4 150,1 155,0 153,9 159,1Irland 10,0 9,2 9,8 9,9 11,6 11,8 . Italien 124,0 127,2 117,8 116,8 112,6 119,7 . Kroatien 2) 8,6 9,1 9,4 10,4 11,3 11,8 12,6Lettland 12,2 12,8 13,7 14,7 14,2 15,0 . Litauen 23,4 26,3 28,1 26,5 31,0 39,1 43,6Luxemburg 8,0 8,6 9,6 8,9 9,3 9,4 7,9Malta 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 . Niederlande 70,1 72,1 72,3 68,9 68,0 67,5 68,6Österreich 26,1 24,2 25,3 25,5 26,1 26,0 25,8Polen 222,3 247,6 250,9 260,7 290,7 335,2 315,9Portugal 32,9 36,6 34,9 31,8 34,9 34,2 33,0Rumänien 29,7 34,0 35,1 39,0 48,2 54,7 58,8Schweden 33,5 33,5 42,0 41,5 42,7 41,9 . Slowakei 29,7 30,1 31,4 33,5 36,1 35,4 35,6Slowenien 15,9 15,9 16,3 17,9 18,7 20,8 22,2Spanien 199,2 192,6 195,8 209,4 217,0 231,1 . Tschechien 51,2 54,9 54,1 58,7 50,3 44,3 . Ungarn 33,7 35,8 37,5 38,4 40,0 39,7 37,9Zypern 0,9 0,6 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

nachrichtlich: Norwegen 20,2 21,3 21,6 23,1 20,9 21,4 . Schweiz 13,0 12,8 13,1 12,4 12,1 12,0 .

1) Verkehrsleistung der im jeweiligen Land beheimateten Güterkraftfahrzeuge über 3,5 t Nutzlast. Einschl. Aus-landskilometer.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quellen: 12.

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

C1

Internationale Kennziffern - Europäische Union (EU)

Rohrfernleitungen - Verkehrsleistung 1) - in Mrd. tkm

338 - VIZ 2019/2020

EU15 79,5 78,2 77,0 75,6 77,3 78,7 78,2EU27/28 117,3 114,1 112,0 111,1 114,1 114,7 114,0Belgien 1,4 1,6 1,7 1,6 1,6 1,6 1,6Bulgarien 0,5 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7Dänemark 3,3 3,1 2,7 2,4 2,3 2,0 2,3Deutschland 15,6 16,2 18,2 17,5 17,7 18,8 18,2Estland - - - - - - - Finnland - - - - - - - Frankreich 17,2 15,2 11,5 11,1 11,4 11,4 11,2Griechenland 0,2 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Großbritannien 10,1 9,9 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0Irland - - - - - - - Italien 10,0 10,1 10,0 9,6 9,2 10,0 10,3Kroatien 2) 1,0 0,8 1,1 1,1 1,4 1,6 1,8Lettland 2,4 2,6 2,3 2,4 2,0 1,5 1,4Litauen 0,6 0,6 0,6 0,6 0,5 0,4 0,4Luxemburg - - - - - - - Malta - - - - - - - Niederlande 5,5 5,6 5,4 5,8 6,0 6,0 6,1Österreich 7,2 7,1 8,4 8,3 8,5 8,5 8,4Polen 23,5 22,3 20,1 20,5 21,8 22,2 21,1Portugal 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4Rumänien 0,9 0,8 0,8 1,0 1,0 1,1 1,1Schweden - - - - - - - Slowakei 5,0 4,2 4,9 4,5 5,0 4,6 4,8Slowenien - - - - - - - Spanien 8,6 8,9 8,7 9,0 10,1 10,0 9,7Tschechien 2,0 1,9 1,9 2,1 2,0 1,6 2,2Ungarn 3,1 2,8 2,7 2,8 2,5 2,3 2,4Zypern - - - - - - -

nachrichtlich: Norwegen 3,4 3,1 2,7 2,8 3,4 3,8 3,1Schweiz 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

1) Verkehrsleistung im Inland.- 2) EU-Mitgliedschaft ab 1.7.2013. Quelle: 4, 12.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

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- 341VIZ 2019/2020

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342 - VIZ 2019/2020

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Gleitende Mittelfristprognose für denGüter- und Personenverkehr

S. 344/345

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) lässt halbjährlich eine Prognose für den Güter- und Personenverkehr erstellen. Die auf den Seiten 344/345 ausge-wiesenen Werte stammen aus der Kurzfristprognose Sommer 2019, die Intraplan Consult GmbH vorgelegt hat.

Die Prognose ist im Internet als Download verfügbar beim Bundesamt für Güterverkehr:

https://www.bag.bund.de/DE/Navigation/Verkehrsaufgaben/Verkehrsprognose/verkehrspro-

gnose_node.htmlIm Winter erscheint außerdem jeweils eine Mittelfristprognose.

Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverfl echtung 2030

S. 346/347

Ebenfalls im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur haben

• ITP (Intraplan Consult GmbH) und• die Beratergruppe Verkehr und Umwelt (BVU)

im Juni 2014 die Prognose für 2030 vorgelegt. Das Gutachten kann über die Clearingstelle für Verkehrsdaten und Verkehrsmodelle bezogen werden (http://daten.clearingstelle-verkehr.de/276/).

Für beide Prognosen gilt: Die hier dargestellten Werte sind nur ein kleiner Auszug aus einem Gutachten. Zur Arbeit mit den Daten und zur Beurteilung ist es notwendig den Kontext ein-schl. der Prämissen aus den Gutachten zu entnehmen. Dies ist hier aus Platzgründen nicht möglich.

D1

- 343VIZ 2019/2020

Verkehrsaufkommen - in Mio. beförderter Personen Eisenbahnen 2 831 2 892 2 938 2 983 3 037 Nahverkehr 2 689 2 743 2 787 2 829 2 880 Fernverkehr 142 149 151 155 158

Öffentl. Straßenverkehr 1) 9 592 9 601 9 630 9 677 9 715 Liniennahverkehr 9 489 9 499 9 527 9 575 9 613 Linienfernverkehr 23,0 23,7 23,9 24,3 24,6 Gelegenheitsverkehr 2) 79,3 79,0 78,6 78,2 77,9

Öffentl. Verkehr mit Bussen und Bahnen 12 423 12 493 12 568 12 660 12 752 Nahverkehr 12 178 12 241 12 314 12 403 12 493 Fernverkehr 245 251 254 257 260

Luftverkehr 213 223 230 236 244

Motorisierter Individualverkehr 58 172 58 172 58 562 58 988 59 318

Landverkehr insgesamt 70 808 70 887 71 359 71 885 72 314

Verkehrsleistung 3) - in Mrd. Personenkilometer Eisenbahnen 95,9 98,4 99,5 101,2 103,0 Nahverkehr 55,5 55,7 56,2 56,9 57,8 Fernverkehr 40,4 42,7 43,3 44,3 45,2

Öffentl. Straßenverkehr 1) 79,7 79,6 79,4 79,4 79,4 Liniennahverkehr 54,8 54,8 54,8 55,0 55,1 Linienfernverkehr 7,0 7,1 7,1 7,1 7,2 Gelegenheitsverkehr 2) 17,9 17,7 17,5 17,3 17,1

Öffentl. Verkehr mit Bussen und Bahnen 175,6 177,6 178,9 180,5 182,4 Nahverkehr 110,3 110,4 111,0 111,9 112,9 Fernverkehr 65,4 67,5 67,9 68,7 69,5

Luftverkehr 67,5 70,4 72,6 74,7 77,0

Motorisierter Individualverkehr 950,4 950,4 956,8 963,7 969,1

Landverkehr insgesamt 1 193,6 1 198,8 1 208,3 1 219,1 1 228,6

2017 2018 2019 2020 2021

* Quelle: Halbjährliche Mittelfristprognose (Stand September 2019) von Intraplan im Auftrag des BMVI. Siehe auch

Anmerkungen S. 343.1) Straßenbahnen, Kraftomnibusse, U-Bahnen, ohne Verkehr der ausl. Unternehmen.- 2) Einschl. Gelegenheitsnahverkehr.- 3) Innerhalb Deutschlands.

Personenverkehr - Mittelfristprognose*

344 - VIZ 2019/2020

Güterverkehr - Mittelfristprognose*

- 345VIZ 2019/2020

Verkehrsaufkommen - in Mio. t Eisenbahnen 1) 401,1 402,7 398,2 403,6 406,7 Binnenschifffahrt 222,7 197,9 207,8 208,9 208,2

Straßengüterverkehr 3 686,4 3 758,5 3 799,4 3 871,1 3 929,4 Deutsche Lastkraftfahrzeuge 3 145,5 3 185,1 3 203,0 3 244,7 3 272,0 Nahverkehr (bis 50 km) 1 757,2 1 776,1 1 783,4 1 809,1 1 826,9 Regionalverkehr (51 bis 150 km) 750,7 758,2 763,3 774,0 781,3 Fernverkehr (über 150 km) 637,7 650,7 656,4 661,6 663,9 Ausländische Lastkraftfahrzeuge 540,9 573,4 596,4 626,5 657,4 dar. Kabotage 57,1 64,2 71,7 79,5 88,2

Rohrleitungen 90,9 84,5 79,2 79,1 79,0

Luftfracht 2) 4,8 4,9 4,9 5,0 5,0

Landverkehr 4 406,0 4 448,5 4 489,6 4 567,7 4 628,3 Seeverkehr 294,9 299,6 312,8 318,3 323,1

Verkehrsleistung - in Mrd. tkm 3)

Eisenbahnen 1) 129,4 130,8 129,4 132,6 135,2 Binnenschifffahrt 55,5 46,9 50,5 50,8 50,8

Straßengüterverkehr 493,8 510,2 517,7 531,8 545,5 Deutsche Lastkraftfahrzeuge 291,0 295,2 293,7 296,6 298,7 Nahverkehr (bis 50 km) 33,3 33,7 34,0 34,6 35,2 Regionalverkehr (51 bis 150 km) 66,7 67,6 68,0 68,9 69,6 Fernverkehr (über 150 km) 191,0 194,0 191,7 193,0 194,0 Ausländische Lastkraftfahrzeuge 202,8 214,9 224,0 235,2 246,8 dar. Kabotage 19,0 21,4 23,9 26,5 29,4

Rohrleitungen 18,2 17,2 15,8 15,8 15,8

Luftfracht 2) 1,6 1,6 1,6 1,6 1,7

Landverkehr 698,5 706,8 715,0 732,7 749,0

* Quelle: Halbjährliche Mittelfristprognose (Stand September 2019) von Intraplan im Auftrag des BMVI. Siehe auch Anmerkungen S. 343.1) Einschl. der Verkehre, die nur in der Betriebsdatenstatistik des Stat. Bundesamtes ausgewiesen werden.-2) Einschl. Luftpost, einschl. Doppelzählungen von Umladungen.- 3) Innerhalb Deutschlands.

2017 2018 2019 2020 2021

D1

Verkehrsaufkommen - in Mio. beförderter Personen des motor. Verkehrs Eisenbahnen 2 435 2 603 3,6 3,7 Öffentl. Straßenpersonenverkehr 9 280 9 068 13,6 12,8 Luftverkehr 132 209 0,2 0,3 Öffentlicher Verkehr 11 847 11 880 17,3 16,7 Motorisierter Individualverkehr 56 503 59 080 82,7 83,3 Motorisierter Verkehr 68 350 70 960 100 100 des Gesamtverkehrs Motorisierter Verkehr 68 350 70 960 67,1 68,9 Fahrradverkehr 9 479 9 913 9,3 9,6 Fußwegverkehr 24 011 22 140 23,6 21,5

Verkehr insgesamt 101 840 103 013 100 100

Verkehrsleistung - in Mrd. Personenkilometer des motor. Verkehrs Eisenbahnen 84,0 100,1 7,5 7,9 Öffentl. Straßenpersonenverkehr 78,1 82,8 7,0 6,6 Luftverkehr 52,8 87,0 4,7 6,9 Öffentlicher Verkehr 214,9 269,9 19,2 21,4 Motorisierter Individualverkehr 902,4 991,8 80,8 78,6 Motorisierter Verkehr 1 117,3 1 261,7 100 100 des Gesamtverkehrs Motorisierter Verkehr 1 117,3 1 261,7 94,3 95,0 Fahrradverkehr 32,4 35,0 2,7 2,6 Fußwegverkehr 34,6 32,0 2,9 2,4

Verkehr insgesamt 1 184,3 1 328,7 100 100

2010 2030 2010 2030

* Quelle: Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverfl echtungen 2030 (Stand Juni 2014) von ITP und BVU im Auftrag des BMVI. Siehe auch Anmerkungen S. 343.

Personenverkehr - Langfristprognose*

346 - VIZ 2019/2020

Absolute Werte Modal Split

Güterverkehr - Langfristprognose*

- 347VIZ 2019/2020

Verkehrsaufkommen - in Mio. t

Eisenbahnen 358,9 443,7 9,7 10,2

Binnenschifffahrt 229,6 275,6 6,2 6,3

Straßengüterverkehr 3 116,1 3 639,1 84,1 83,5

Güterlandverkehr insgesamt 3 704,6 4 358,4 100 100

nachrichtlich: Luftverkehr - in 1 000 t 4 512,1 8 656,4

Verkehrsleistung - in Mrd. tkm

Eisenbahnen 107,6 153,7 17,7 18,4

Binnenschifffahrt 62,3 76,5 10,3 9,1

Straßengüterverkehr 437,3 607,4 72,0 72,5

Güterlandverkehr insgesamt 607,1 837,6 100 100

* Quelle: Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverfl echtungen 2030 (Stand Juni 2014) von ITP und BVU im Auftrag des BMVI. Siehe auch Anmerkungen S. 343.

2010 2030 2010 2030Absolute Werte Modal Split

des Landverkehrs

des Landverkehrs

D1

348 - VIZ 2019/2020

- 349 VIZ 2019/2020

ALPHABETISCHES SACHREGISTER Seite

Allgemeine Fahrerlaubnisse 119-122

Alpenquerender Transitverkehr - Schweiz 342

Altersstruktur - Brutto-Anlagevermögen 37

Ammoniak - Luftverunreinigung 313

Anlageinvestitionen 22-33 Zu jeweiligen Preisen 22-29 Zu Preisen von 2015 30-33

Anlagevermögen 34-43

Ausbildung - Fahrtzweck 222-231

Ausbildungspendler 97-100

Ausgaben für den Verkehr Ist-Ausgaben des Bundes für den Verkehr 114 Nettoausgaben des Bundes, der Länder und der Gemeinden für das Straßenwesen 116 Ausstattung privater Haushalte 296-297

Außenhandel - Einfuhr nach Verkehrsbereichen 282-283 Ausfuhr nach Verkehrsbereichen 284-285

Beförderungskosten Eisenbahn 289 Luftverkehr 290

Belgische Seehäfen 340 Containerverkehr 341

Berufsverkehr - Fahrtzweck 222-231

Betriebskosten im Verkehr 291-293

Beschäftigte in der Europäischen Union 317

Bevölkerung, Erwerbstätige, Private Haushalte 96

Bevölkerung in der europäischen Union 316

Binnenhäfen 64-65 Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43

Bruttowertschöpfung 48-49 Einnahmen 46-47Binnenschifffahrt - auf Wasserstraßen der Bundesrepublik Deutschland Energieverbrauch 303, 306-307 Güterverkehr Durchgangsverkehr 208-209 Grenzüberschreitender Verkehr 182-187, 192-195 nach Bundesländern 62-63

Transportweite - nach Hauptgütergruppen 254-255

Verkehrsaufkommen 240-243 nach Hauptgütergruppen 252-253

Verkehrsleistung 244-247 nach Hauptgütergruppen 254-255

Binnenschifffahrt - Binnenfl otte der Bundesrepublik Abwrackungen von Binnenschiffen 60-61 Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43 Bruttowertschöpfung 48-49 Einnahmen 46-47, 57 Erwerbstätige 44-45, 57 Fahrzeugbestand, Kapazitäten 58-59

Binnenschifffahrt - Güterverkehr in der Europäischen Union 336

Binnenwasserstraßen - Länge 114 in der Europäischen Union 324

Blei - Luftverunreinigung 314

Brutto-Anlageinvestitionen 22-33 Zu jeweiligen Preisen 22-29 Ausrüstungen 28-29 Bauten 24-25 Fahrzeuge 26-27 Zu Preisen von 2015 30-31 Verkehrsinfrastruktur 32-33

Brutto-Anlagevermögen 34-39 Verkehrsinfrastruktur 34-35

Bruttoinlandsprodukt 48-49 in der Europäischen Union 318

Bruttowertschöpfung - Bruttoinlandsprodukt 48-49

Bundesautobahnen Fahrleistungen der mautpfl ichtigen Fahrzeuge 111

350 - VIZ 2019/2020

Kraftfahrzeugdichte - Verkehrsstärke 106, 108-110 Länge - Fahrbahnbreite - Fläche 101-105 Verkehrsunfälle 162-163, 165 Bundesstraßen Kraftfahrzeugdichte - Verkehrsstärke 106, 108-110 Länge - Fahrbahnbreite - Fläche 101-105 Verkehrsunfälle 162-163

Chemische Erzeugnisse - siehe Hauptgütergruppen

Container-Verkehr Deutsche Seehäfen 74-75 Niederländische und belgische Seehäfen 339-341

Chrom – Luftverunreinigung 314

Deutsche Bahn 52-56 Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43

Distickstoffoxid (N2O) 312

Düngemittel - siehe Hauptgütergruppen

Durchgangsverkehr Durchfahrten von Lastkraftfahrzeugen 176-177 Güterverkehr 208-209 Nord-Ostsee-Kanal 67 Schweiz 342

Einfahrten von Lastkraftfahrzeugen 174-175

Einkaufsverkehr - Fahrtzweck 222-231

Einnahmen - nach Verkehrsbereichen 46-47

Eisenbahnen Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43 Bruttowertschöpfung 48-49 Einnahmen 46-47 Erwerbstätige 44-45 Güterverkehr Durchgangsverkehr 208-209 Grenzüberschreitender Verkehr 182-187 nach Hauptgütergruppen 188-191

- 351VIZ 2019/2020

in der Europäischen Union 329 Transportweite nach Hauptgütergruppen 250-251 Verkehrsaufkommen 240-243 nach Hauptgütergruppen 248-249 Verkehrsleistung 244-247 nach Hauptgütergruppen 250-251 Personenverkehr in der Europäischen Union 332 nach Fahrtzwecken 222-229 Verkehrsaufkommen 216-217, 220-221 Verkehrsleistung 218-221Eisen, Stahl und NE-Metalle - siehe Hauptgütergruppen

Energiesteuer 300

Energieverbrauch des Verkehrs 302-307 in der Bundesrepublik - insgesamt 302 in der Europäischen Union 319 nach Energieträgern 304 nach Wirtschafts- und Verkehrsbereichen 303, 306-307Erdöl - siehe Hauptgütergruppen Erwerbstätige nach der Art der benutzten Verkehrsmittel 100 nach Entfernung für den Weg zur Arbeits- bzw. Ausbildungsstätte 99 nach Zeitaufwand für den Weg zur Arbeits- bzw. Ausbildungsstätte 98 nach Verkehrsbereichen 44-45 Pendler 97

Erze und Metallabfälle - siehe Hauptgütergruppen Europäische Union - Verkehrsdaten 315-341

Fahreignungsregister 124-125Fahrerlaubnisse - Führerscheine auf Probe 123 Erteilungen und Entziehungen 119 Besitz nach Altersgruppen 120-121 Erst-Erteilungen 122

Fahrleistungen im Straßenverkehr 308-309 mautpfl ichtiger Fahrzeuge auf dt. Autobahnen 111 nach Kraftfahrzeugarten 150-153Fahrräder - Produktion 130 - Bestand und Nutzung 232

352 - VIZ 2019/2020

Fahrradwege - Länge 106

Fahrradverkehr 222-229, 232

Fahrzeugbestand Binnenschifffahrt 58-59 Fluggesellschaften der Bundesrepublik 87-88 Güterkraftverkehr - gewerblich 84-85 in der Europäischen Union 328 Handelsfl otte - Seeschifffahrt 68-69 Kraftfahrzeugverkehr 132-133 Luftfahrt 86-87, 118 Öffentl. Straßenpersonenverkehr 78-79Fahrzeuge, Maschinen, Halb- und Fertigwaren - siehe Hauptgütergruppen

Fernverkehr ausländischer Lastkraftfahrzeuge Durchgangsverkehr 208-209 Grenzüberschreitender Verkehr Durchfahrten von Lastkraftfahrzeugen 176-177 Ein- und Durchfahrten von Lastkraftfahrzeugen 174-175 Verkehrsaufkommen 240-243 Verkehrsleistung 244-247

Fluggesellschaften der Bundesrepublik 86-87 Anlageinvestitionen 22-36 Anlagevermögen 37-43 Bruttowertschöpfung 48-49 Einnahmen 46-47 Erwerbstätige 44-45, 86-87

Flughäfen Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43 ausgewählte europäische Flughäfen 334 Einnahmen 46-47, 90-91 Erwerbstätige 44-45, 90-91 Fluggäste 88-89 Frachtverkehr 90-91 Gestartete und gelandete Luftfahrzeuge 88-89

Fluggäste 88-89

Flugzeuge Bestand 86-87, 118 Starts und Landungen 88-89 auf internationalen Flughäfen 334

Frachtraten Eisenbahnverkehr 289

- 353 VIZ 2019/2020

Luftfracht 290 Seeschifffahrt 288

Freizeitverkehr - Fahrtzweck 222-231

Führerscheine (Fahrerlaubnisse) 119-123

Fußwege 222-229

Gefahrguttransporte 274-279

Gemeindestraßen Kraftfahrzeugdichte - Verkehrsstärke 106, 108-110 Länge - Fahrbahnbreite - Fläche 101-105 Verkehrsunfälle 162-163

Geschäftsverkehr - Fahrzweck 222-231

Gewerblicher Straßengüterverkehr 84-85 Verkehrsaufkommen 240-243 Verkehrsleistung 244-247

Grenzüberschreitender Verkehr Ein- und Durchfahrten der Lastkraftfahrzeuge 174-177 Güterverkehr 182-187 Binnenschifffahrt 192-195 Eisenbahn 188-191 Seeschifffahrt 200-203 nach Fahrtgebieten 204-207 Straßengüterverkehr 196-199 Luftverkehr 178-179

Gütergruppen - siehe Hauptgütergruppen

Güterkraftfahrzeuge – Bestand in der Europäischen Union 328

Güterkraftverkehr (Gewerblicher Verkehr) 84-85 Anlageinvestitionen 22-36 Anlagevermögen 37-43 Bruttowertschöpfung 48-49 Einnahmen 46-47 Erwerbstätige 44-45

Güterverkehr Durchgangsverkehr 208-209 Grenzüberschreitender Verkehr 182-187 Transportweite 250ff. Verkehrsaufkommen 240-243 nach Hauptgütergruppen 248ff.

354 - VIZ 2019/2020

Verkehrsleistung 244-247 nach Hauptgütergruppen 250ff.

Gurtanlegequoten 154

Handelsfl otte der Bundesrepublik Bestand 68-69

Hauptgütergruppen Güterverkehr 248-273 Binnenschifffahrt 252-255 Eisenbahnen 248-251 Seeschifffahrt 272-273 Straßengüterverkehr 256-269 Grenzüberschreitender Verkehr 188-203 Binnenschifffahrt 192-195 Eisenbahnen 188-191 Seeschifffahrt 200-203 Straßengüterverkehr 196-199 Transportweite 250ff. Verkehrsaufkommen im Güterverkehr 248ff. Verkehrsleistung im Güterverkehr 250ff.

Hauptuntersuchungen von Straßenfahrzeugen (TÜV) 126-129

Individualverkehr Ausgaben der priv. Haushalte 293, 298-299 Kfz-Kosten privater Haushalte 298 Verkehrsaufkommen 216-217, 222-227 Verkehrsleistung 218-219, 224-229

Internationale Kennziffern 315-342

Ist-Ausgaben des Bundes für den Verkehr 114

Kanalstrecken - Länge 111

Kohle - siehe Hauptgütergruppen Kohlendioxidbelastung (CO2) 311

Kohlenmonoxidbelastung (CO) 313

Kombinierter Verkehr 280-281

Kostenentwicklung Lohn- und Betriebskosten 291 Individualverkehr 293 Investitionsgüter 292

- 355 VIZ 2019/2020

Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger Ausgaben der privaten Haushalte 293, 298 Bestand 131-133 nach Hubraumklassen 140-141 nach Höchstgeschwindigkeitsklassen 136-139 nach Kraftstoffarten 144 nach kW- und PS-Klassen 142-143 nach Nutzlastklassen 148-149 nach Segmenten 145 in der Europäischen Union 326-328 Ergebnisse der TÜV-Prüfungen 126-129 Fahrleistungen 150-153 Neuzulassungen 134-135 nach Hubraumklassen 140-141 nach Höchstgeschwindigkeitsklassen 136-139 nach Kraftstoffarten 144 nach Segmenten 145 in der Europäischen Union 329

Kraftfahrzeuganhänger - nach Nutzlastklassen 148-149

Kraftfahrzeugdichte nach Straßenkategorien 108-110

Kraftfahrzeugsteuer 300

Kraftfahrzeugverkehr Fahrleistungen 150-153 Steuerbelastung 300-301 Verkehrsunfälle 156-171

Kraftomnibusverkehr 78-81

Kraftstoffe Ausgaben der privaten Haushalte 293, 298-299 Pkw: Bestand und Neuzulassungen nach Kraftstoffarten 144 Steueraufkommen und -belastung 300-301 Verbrauch und Preise 308-309

Kreisstraßen Kraftfahrzeugdichte - Verkehrsstärke 106, 108-110 Länge - Fahrbahnbreite - Fläche 101-105 Verkehrsunfälle 162-163, 165

Kupfer - Luftverunreinigung 314

Landesstraßen Kraftfahrzeugdichte - Verkehrsstärke 106, 108-110 Länge - Fahrbahnbreite - Fläche 101-105 Verkehrsunfälle 162-163

356 - VIZ 2019/2020

Land- und forstwirtschaftliche Erzeugnisse - siehe Hauptgütergruppen

Lastkraftwagen Bestand 148-149 Fahrleistungen 150-153 Neuzulassungen 134-135 Ergebnisse der TÜV-Prüfungen 127, 129

Leistungsbilanz-Saldo der Bundesrepublik 112-113

Luftfahrt Ausgaben des Bundes 114 Energieverbrauch 303-307 Fahrzeugbestand 118

Luftverkehr Grenzüberschreitender Verkehr 178-180, 182-187 Güterverkehr Verkehrsaufkommen 240-243 Verkehrsleistung 244-247 Personenverkehr nach Fahrtzwecken 222-229 nach Zielländern 178-180 Verkehrsaufkommen 216-217, 220-221 Verkehrsleistung 218-221 Preisentwicklung 290

Luftverunreinigung 310-314

Mautpfl ichtige Fahrzeuge – Fahrleistungen auf Autobahnen 111

Mehrwertsteuer 299

Methan - Luftverunreinigung 313

Mineralölerzeugnisse - siehe Hauptgütergruppen Mineralöl - Energieverbrauch 303-309

Mineralölsteuer, Mineralölzoll 300-301

Mineralölabsatz in der Europäischen Union 320

Mineralölzoll 300

„Mobilität in Deutschland“ 120, 230-233

Mobilitätspanel 234-236

Modernitätsgrad - Anlagevermögen 42-43

Modal Split Güterverkehr 242-243, 246-247 Personenverkehr 220-221

- 357 VIZ 2019/2020

Motorisierter Individualverkehr nach Fahrtzwecken 222-229 Verkehrsaufkommen 216-217, 220-221 Verkehrsleistung 218-221

Nahrungs- und Futtermittel - siehe Hauptgütergruppen

Netto-Anlagevermögen 40-43

Netto-Ausgaben für das Straßenwesen 116

Nichtbundeseigene Eisenbahnen Anlageinvestitionen 22-32 Anlagevermögen 34-42 Erwerbstätige 44

Niederländische Seehäfen 339 Containerverkehr 341

Nord-Ostsee-Kanal 67

Obusverkehr 78-79

Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) Verkehrsaufkommen 216-217, 220-221 Verkehrsleistung 218-221

Öffentlicher Straßenpersonenverkehr Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43 Bruttowertschöpfung 48-49 Einnahmen 46-47, 80-81 Erwerbstätige 44-45, 80-81 Verkehrsaufkommen 80-81 nach Fahrtzwecken 222-229 Verkehrsleistung 80-81 in der Europäischen Union 333 nach Fahrtzwecken 224-229

Organische Verbindungen - Luftverschmutzung 311

Pendler - nach benutzten Verkehrsmitteln 100

Personenkraftwagen, Kombinationskraftwagen Bestand 132-133, 136-145 in der Europäischen Union 326-327

358 - VIZ 2019/2020

nach Bundesländern 146-147 nach Höchstgeschwindigkeitsklassen 136-137 nach Hubraumklassen 140-141 nach Kraftstoffarten 144 nach kW- und PS-Klassen 142-143 nach Segmenten 145 Ergebnisse der TÜV-Prüfungen 126-129 Fahrleistungen 150-153 Kraftstoffverbrauch 308-309 Löschungen 140-141 Mineralölsteueraufkommen 300-301 Neuzulassungen 134-135 in der Europäischen Union 329 nach Bundesländern 146-147 nach Höchstgeschwindigkeitsklassen 136-137 nach Hubraumklassen 140-141 nach Kraftstoffarten 144 nach Segmenten 145

Personenverkehr Verkehrsaufkommen 216-217, 220-221 Verkehrsleistung 218-221, 224-229 in der Europäischen Union Verkehrsverbünde 82-83

Platzkapazität im Öffentlichen Straßenpersonenverkehr 78-79

Preisindex für die Lebenshaltung 294-295Private Haushalte 96 Ausgaben für Verkehrszwecke 293, 298 Ausstattung mit Fahrzeugen 296-297 Preisindex für die Lebenshaltung 294-295Prognose - Gleitende Mittelfristprognose Stand Sommer 2019 343-345Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverfl echtung 2030 343, 346-347

Reisezeit 236

Rohrfernleitungen 92-94 Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43 Bruttowertschöpfung 48-49 Einnahmen 46-47, 102-103 Erwerbstätige 44-45, 104-105 Grenzüberschreitender Verkehr 182-187 Verkehrsaufkommen 240-243 Verkehrsleistung 244-247

- 359 VIZ 2019/2020

Schüler und Studierende 96 als Pendler 97-100

Schwefeldioxidbelastung (SO2) 312

Schwermetalle - Luftverunreinigung 314

Schweiz - alpenquerender Transitverkehr 342

Seehäfen 70-75 Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43 Containerverkehr 74-75 Einnahmen 46-47 Erwerbstätige 44-45 Güterumschlag 70-71

Seehäfen Belgiens und der Niederlande 339-341

Seeschifffahrt 68-69 Anlageinvestitionen 22-33 Anlagevermögen 34-43 Einnahmen 46-47, 68-69 Erwerbstätige 44-45, 68-69 Güterverkehr Energieverbrauch 303-309 Frachtraten 288 Verkehrsaufkommen 240-243 nach Hauptgütergruppen 272-273 Verkehrsleistung 244-247 Grenzüberschreitender Verkehr 182-187 nach Fahrtgebieten 204-208 nach Hauptgütergruppen 200-203 Handelsschiffe Bestand 68-69

Stadtschnellbahnen (U-Bahn und Hochbahn) 78-81

Staubbelastung - Luftverschmutzung 311

Steine und Erden - siehe Hauptgütergruppen

Stickstoffoxid (NOx als NO2) - Luftverunreinigung 312

Straßen mit Fahrradwegen 106 Länge - Fahrbahnbreite - Fläche 101-105 Länge - nach Bundesländern 102 Länge - in der Europäischen Union 322-323

Straßenbahnen 78-81

360 - VIZ 2019/2020

Straßenbelastung 107-110

Straßengüterfernverkehr Verkehrsaufkommen 240-243 Verkehrsleistung 244-247

Straßengüternahverkehr Verkehrsaufkommen 240-243 Verkehrsleistung 244-247

Straßengüterverkehr Grenzüberschreitender Verkehr 182-187 nach Hauptgütergruppen 196-199 Ein- und Durchfahrten von Lastkraftfahrzeugen 174-177 Verkehrsaufkommen 240-243, 256-261 nach Entfernungsstufen 268 nach Hauptgütergruppen 256-261 Verkehrsleistung 244-247, 261-267 in der Europäischen Union 337 nach Entfernungsstufen 269 nach Hauptgütergruppen 265-267Straßenverkehrsunfälle 156-171 Getötete und Verletzte 157 Getötete - in der Europäischen Union 331 Getötete - nach Bundesländern 158-159 Verletzte - nach Bundesländern 160-161 in der Europäischen Union 330-331 mit Personen- und Sachschaden 156 in der EU 330 nach Altersgruppen 170 nach Höchstgeschwindigkeitsklassen 171 nach Straßenkategorien 162-164 nach Fahrleistungen 165 nach Verkehrsbeteiligung 166-167 Unfallursachen 168-169Streckenlängen Öffentlicher Straßenpersonenverkehr 78-79 Rohrfernleitungen 92-93

Stückgutverkehr Verkehrsaufkommen Eisenbahnen 240 Verkehrsleistung Eisenbahnen 244

- 361 VIZ 2019/2020

Tanker Binnenschifffahrt 58-59 Seeschifffahrt 68-69

Tarife - Frachtsätze 288-290 Eisenbahnverkehr - Personenverkehr 289 Luftverkehr - Personenverkehr 290 Seeschifffahrt - Güterverkehr 288

Taxis und Mietwagen 78-81

Tonnenkilometer Binnenschifffahrt 244-247, 254-255 Grenzüberschreitender Verkehr 185, 187, 189 nach Hauptgütergruppen 254-255 Schiffe der Bundesrepublik 57 Eisenbahnen 244-247, 252-253 grenzüberschreitender Verkehr 185, 187, 189 nach Hauptgütergruppen 252-253 Seeschifffahrt 204-207, 244-247 grenzüberschreitender Verkehr 185, 187, 189 nach Fahrtgebieten 204-207 Straßengüterverkehr 244-247 grenzüberschreitender Verkehr 185, 187, 189 nach Hauptgütergruppen 256-267

Transitgüterverkehr Durchgangsverkehr der Bundesrepublik 208-209 Nord-Ostsee-Kanal 67 Schweiz, alpenquerender Transit 342

Transportbilanz - mit dem Ausland 112-113

TÜV-Untersuchungen 126-129

Umweltbelastung - Luftverunreinigung 310-314

Urlaubsverkehr - Fahrtzweck 222-231

Verkehrsausgaben Ist-Ausgaben des Bundes 115 Netto-Ausgaben für das Straßenwesen 116

Verkehrsbeteiligung - Personenverkehr 230-231

Verkehrsinfrastruktur Anlageinvestitionen 32-33 Anlagevermögen 34-35

362 - VIZ 2019/2020

Verkehrsmittelbenutzung 100

Verkehrsunfälle auf Straßen 155-171

Verkehrsverbünde 82-83

Verkehrszentralregister (Fahreignungsregister) 124-125

Wasserstraßen - Länge 114 in der Europäischen Union 324

Zink – Luftverunreinigung 314

- 363 VIZ 2019/2020

364 - VIZ 2019/2020

VIZ 2019/2020 - 365

Quellennachweis Nr.* Herausgeber Titel 1 Deutsches Institut für Wirtschafsforschung, Gesamt-Bearbeitung Berlin Eigene Berechnungen Tel.: 030 / 89789-318 Fax: 030 / 89789-113 Internet: http://www.diw.de/ e-mail: sradke@diw.de 1a Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR Institut für Verkehrsforschung Fahrleistunge- und Verbrauch- Tel.: 030 / 67055-168 rechnung ab 2017 Fax: 030 / 67055-8010 Personenverkehrsmodell ab 2017 Internet: http://www.dlr.de/vf

2 Der Bundesminister für Verkehr und Statistische Daten digitale Infrastruktur, Berlin und Bonn Berlin: Tel.: 030 / 18-300-0 Fax: 030 / 18-300-1920 Bonn: Tel.: 0228 / 99-300-0 Fax: 0228 / 99-300-3428 e-mail: buergerinfo@bmvi.bund.de Internet: http://www.bmvi.de/

3 Statistisches Bundesamt, Fachserien Wiesbaden Statistisches Jahrbuch Wirtschaft und Statistik Tel.: 0611 / 75-2405 Genesis-Datenbank Fax: 0611 / 72-4000 e-mail: info@destatis.de Internet: http://www.destatis.de/

* In den Tabellen wird am Ende der Fußnote auf die Quellen-Nummerierung verwiesen.

VIZ 2019/2020366 -

4 Kraftfahrt-Bundesamt, Statistiken Flensburg Tel.: 0461 / 316-0 Fax: 0461 / 316 - 1650 e-mail: kba@kba.de Internet: http://www.kba.de

5 Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach Tel.: 02204 / 43-0 Schriftenreihe Fax: 02204 / 43-673 Straßenverkehrszählungen e-mail: post@bast.de Unfall- und Sicherheitsforschung Internet: http://www.bast.de/ Straßenverkehr

6 Bundesamt für Güterverkehr, Köln Maut-Statistik Tel.: 0221 / 5776-0 Struktur der Unternehmen des Fax: 0221 / 5776-1777 gewerblichen Straßengüterverkehrs e-mail: poststelle@bag.bund.de und des Werkverkehrs Internet: http://www.bag.bund.de/ Marktbeobachtung Güterverkehr

7 Umweltbundesamt, Dessau Emissionsdaten Tel.: 0340 / 2103-0 Fax: 0340 / 2103-2285 e-mail: info@umweltbundesamt.de Internet: http://www.umweltbundesamt.de/

8 Luftfahrt-Bundesamt, Braunschweig Jahresbericht Tel.: 0531 / 2355-0 Fax: 0531 / 2355-9099 e-Mail: buergerinfo@lba.de Internet: http://www.lba.de

9 Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, Hamburg Tel:040/3190-0 BestandderdeutschenHandelsflotte Fax: 040 / 3190-5000 e-Mail: posteingang@bsh.de Internet: http://www.bsh.de

10 Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes E-Mail: info@wsv.de Elektronischer Wasserstraßen- Internet: http://www.wsv.de Informationsservice (ELWIS)

VIZ 2019/2020 - 367

11 Statistisches Amt der Europäischen Union - EUROSTAT Tel: 030/ 223 86 029 Internet: ec.europa.eu/eurostat/de E-Mail:eurostat-pressoffice@ec.europa.eu

12 Europäische Kommission, Brüssel Transport in Figures European Road Accident Data Tel.: 0080067891011 Internet: ec.europa.eu/

13 OECD, Paris Statistics Berlin Centre: Tel.: 030 / 2888-3541 Fax: 030 / 2888-3545 e-mail:news.contact@oecd.org Internet: http://www.oecd.org

14 Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), Heerlen (Niederlande) Tel: (0031) 45-570-6000 Statistische Daten Fax: (0031) 45-572-7440 e-mail:infoservice@cbs.nl Internet:http://www.cbs.nl

15 Eidgenössisches Departement für Umwelt, Alpenquerender Güterverkehr Verkehr, Energie und Kommunikation Tel.: (0041) 58 462 55 11 e-mail:info@gs-uvek.admin.ch Internet: http://www.uvek.admin.ch/

16 Bundesamt für Statistik Schweiz, Neuchâtel Statistische Zahlen Tel.: (0041) 58 463 60 11 Internet:http://www.bfs.admin.ch

17 Statistisches Zentralamt Norwegen, Oslo Statistische Zahlen Tel.: 0047 / 62 88 50 00 Fax: 0047 / 21094973 e-mail:ssb@ssb.no Internet:http://www.ssb.no

VIZ 2019/2020368 -

18 Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen Energie-Bilanzen c/o DIW Tel.: 030 / 89789-666 Fax: 030 / 89789-113 e-mail: iwernicke@diw.de Internet: http://www.ag-energiebilanzen.de/

19 Vlaamse Havencommissie, Brussel Jaarverzicht Tel.: (0032) 2 / 2090111 De Vlaamse havens Fax: (0032) 2 / 2177008 e-mail: info@vlaamsehavencommissie.be Internet: http://www.serv.be/vhc

20 Intraplan, München Gleitende Mittelfristprognose für den Tel.: 089 / 45911-0 Personen- und Güterverkehr Fax: 089 / 45911-200 Prognose der deutschlandweiten e-mail:info@intraplan.de Verkehrsverflechtung2030 Internet: http://www.intraplan.de 21 Beratergruppe Verkehr und Umwelt Prognose der deutschlandweiten GmbH (BVU), Freiburg Verkehrsverfelchtung 2030 Tel.: 0761 / 479300 Fax: 0761 / 4793040 e-mail: post@bvu.de Internet: http://www.bvu.de

22 Institut für Verkehrswesen, Deutsches Mobilitätspanel (MOP) Universität Karlsruhe im Auftrag des BMVI Tel.: 0721 / 608-42251 Fax: 0721 / 608-48031 e-mail: info@ifv.kit.edu Internet: https://www.ifv.kit.edu/

23 Institut für Seeverkehrswirtschaft Statistik der Schifffahrt und -logistik, Bremen Shipping Statistics Tel.: 0421 / 22096-0 Fax: 0421 / 22096-55 e-mail: info@isl.org Internet: http://www.isl.org/de

VIZ 2019/2020 - 369

24 Forschungsgemeinschaft Urlaub und Reiseanalyse Reisen e.V., Kiel Tel.: 0431 / 8888800 Fax: 0421 / 8888679 e-mail: info@reiseanalyse.de Internet: http://www.fur.de

25 Verband Deutscher Verkehrsunter- Statistische Übersichten nehmen (VDV), Köln Jahres-Statistik Jahresbericht

Tel.: 0221 / 57979-0 Fax: 0221 / 514272 e-mail: info@vdv.de Internet: http://www.vdv.de

26 Mineralölwirtschaftsverband e.V. Jahresbericht Mineralöl-Zahlen

Tel.: 030 / 202205-30 Fax: 030 / 202205-55 e-mail: info@mwv.de Internet: http://www.mwv.de

27 Bundesverband Güterkraftverkehr und Jahresberichte und Logistik (BGL) e.V., Frankfurt Verkehrswirtschaftliche Zahlen

Tel.: 069 / 7919-0 Fax: 069 / 7919-227 e-mail: bgl@bgl-ev.de Internet: http://www.bgl-ev.de

28 Verband der Automobilindustrie e.V. Tatsachen und Zahlen aus der (VDA) Kraftverkehrswirtschaft Das Auto International

Tel.: 030 / 897842-0 Fax: 030 / 897842-600 e-mail: info@vda.de Internet: http://www.vda.de

VIZ 2019/2020370 -

29 Verband Deutscher Reeder, Daten der deutschen Seeschifffahrt Hamburg

Tel.: 040 / 350970 Fax: 040 / 35097211 e-mail: vdr@reederverband.de Internet: http://www.reederverband.de

30 Arbeitsgemeinschaft Deutscher Die Verkehrsleistungen der Verkehrsflughäfen,Berlin deutschenVerkehrsflughäfen Tel.: 030 / 310118-0 Pressemitteilungen Fax: 030 / 310118-90 e-mail: info@adv.aero Internet: http://www.adv.aero

31 BundesverbandderDeutschen Geschäftsbericht Binnenschifffahrte.V.,Duisburg Binnenschifffahrt in Zahlen Tel.: 0203 / 80006-50 Fax: 0203 / 80006-21 e-mail: InfoBDB@Binnenschiff.de Internet: http://www.binnenschiff.de

32 BundesverbandöffentlicherBinnenhäfen,Berlin Statistische Zahlen Berlin Tel.: 030 - 39 88 19 81 Fax: 030 - 39 84 00 80 e-mail: info-boeb@binnenhafen.de Internet: http://www.binnenhafen.de

33 InternationalerEisenbahnverband Internationale Eisenbahnstatistik (UIC), Paris Tel.: (0033) 1 / 14449-2020 Fax: (0033) 1 / 14449-2029 e-mail: info@uic.org Internet: http:/www.uic.org

34 InternationalRoadFederation,Genf World Road Statistics Tel.: 0041 / 223060260 Fax: 0041 / 223060270 e-mail: info@irfnet.org Internet: http://www.irfnet.org

VIZ 2019/2020 - 371

35 Deutsche Bahn AG Berlin Statistische Daten Tel.: 030 / 29761131 Fax: 030 / 29761919 Internet: http://www.bahn.de

36 Deutsche Bundesbank, Monatsberichte einschl. Frankfurt/Main Statistische Beihefte Tel.: 069 / 95 66 - 3511/3512 Fax: 069 / 95 66 - 3077 e-mail: info@bundesbank.de Internet: http://www.bundesbank.de/

37 ARAL Aktiengesellschaft, Bochum ARAL-Verkehrstaschenbuch Tel.: 0234 / 315-0 Fax: 0234 / 315-2679 e-mail: info@aral.de Internet: http://www.aral.de

38 Deutsche Lufthansa, Köln Geschäftsbericht Weltluftverkehr Tel.: 069 / 696-0 Internet: http://www.lufthansa.com/

39 Port of Rotterdam Rotterdam Port Statistics Tel.: (0031) / 10-2 52 10 10 Fax: (0031) / 10-2 52 11 00 Internet: http://www.portofrotterdam.com

40 SSP Consult, Beratende Ingenieure GmbH Gleitende Mittelfrist- Stuttgart prognose für den Tel.: 0711 / 906980 Personen- und Güterverkehr Fax: 0711 / 9069888 e-mail: mail@stgt.ssp-consult.de Internet: http://www.ssp-consult.de

41 International Energy Agency, Paris Oil Information Tel.: (0033) 140576500 e-mail: info@iea.org Internet: http://www.iea.org

42 PTV (Planung Transport Verkehr AG), HERE-Straßennetz Karlsruhe Tel.: 0721 / 9651-0 Fax: 0721 / 9651-699 e-mail: info@ptvgroup.com Internet: http://www.ptvgroup.com

Verkehr in Zahlen2019/2020

Sämtliche Daten stehen zum Download bereit unter

www.bmvi.de/viz

Kraftfahrt-Bundesamt