Verkehrsinfrastruktur -StraßenPlanung. Genehmigung. Bau.

In allen Bereichen unseres gesellschaftli-

chen Lebens spielt der Verkehr eine we-

sentliche Rolle, ist Mobilität eine wesentli-

che Voraussetzung für Lebensqualität und

Wohlstand. Die Straße ist das Rückgrat die-

ser Mobilität. Mehr als 90% des Personen-

verkehrs und fast 85% des Güterverkehrs

werden auf der Straße abgewickelt.

OBERMEYER ist seit 1958 auf fast allen

Gebieten des Bauwesens als unabhängi-

ges Planungsbüro erfolgreich tätig. Mit rd.

700 Mitarbeitern sind wir an zahlreichen

Standorten im In- und Ausland vertreten.

Das Leistungsangebot orientiert sich stets

an den Herausforderungen des technischen

Fortschritts und den speziellen Projekt- und

Kundenanforderungen.

Die Verkehrsinfrastruktur und davon insbe-

sondere die Straßenplanung zählen von An-

fang an zu einem unserer wichtigsten Tätig-

keitsfelder. Unsere Qualität beruht auf dem

fundierten Wissen unserer Mitarbeiter und

den in zahlreichen anspruchsvollen Projek-

ten erworbenen Erfahrungen für

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Kommunale Straßen

Landesstraßen

Bundesfernstraßen und

Prüfstrecken der Automobilindustrie.

Die Straße - das Rückgrat für Mobilität

1 L 536, Ortsumgehung Schriesheim23 Umbau Kreuzung Mundsburger Damm/Barcastraße, Hamburg4 Visualisierung Kreuzung Überseering (Ost)/Kapstadtring, Hamburg5 Umgehung Schrobenhausen

BAB A9 südlich Schleiz

BahnparallelerDamm

RingschlußOst

SüdlicheRingstraße

Straßen planen

Ringstraße Aschaffenburg 1Autobahnkreuz Erfurt 2

Die Planung von Verkehrswegen ist eine der

herausfordernden Aufgaben des planenden

Ingenieurs. Dabei ist es notwendig, den Ver-

kehr als wichtigen Bestandteil der gesell-

schaftlich-wirtschaftlichen Gesamtentwicklung

zu begreifen und seine Auswirkungen auf

das städtische Umfeld, die Siedlungsstruktu-

ren, die Landschaft und die Ökologie zu er-

kennen und zu beurteilen.

Eine umweltgerechte und wirtschaftsfördern-

de Verkehrspolitik ist auf eine aufeinander

abgestimmte Entwicklung aller Verkehrssys-

teme ausgerichtet. Die Straße ist deshalb

kein eigenständiges Verkehrssystem, son-

dern hat unabdingbare Stützfunktionen für

alle anderen Verkehrssysteme wie den

Schienenverkehr, den Schiffsverkehr und den

Luftverkehr zu erfüllen. Die Straße schafft indi-

viduelle Verbindungen zwischen Wohnort

und Arbeitsplatz sowie zu Einkaufs- und Frei-

zeitzentren. Mit Straßen werden Grundstücke

erschlossen; Straßen/Plätze dienen der Auf-

enthaltsfunktion und ermöglichen Kommuni-

kation; sie sind Teil unseres Lebensraumes.

Von der Vielfalt der Funktionen der Straße ist

die Erforderlichkeit der verschiedenen Pla-

nungsschritte für den Ingenieur geprägt. Es

ist das Bestreben von OBERMEYER, allein-

verantwortlich als Gesamtplaner im Straßen-

bau tätig zu sein.

Für diese Aufgabe steht im Unternehmen ein

Team von ca. 60 Fachleuten zur Verfügung,

das in der Komplexität der modernen Stra-

ßenplanung eine Herausforderung sieht. Im

Dialog mit den Bauherren und Fachplanern

werden individuelle Lösungen von der Kon-

zeptstudie bis zur Ausführungsplanung erar-

beitet.

Zur Unterstützung des planenden Ingenieurs

stehen bei OBERMEYER modernste EDV-

Anlagen und Software zur Verfügung. Das

, welches bei

OBERMEYER

Dabei sind Kombinationen mit ande-

ren Verkehrssystemen, die ebenfalls in unse-

rem Hause geplant werden, besonders an-

spruchvolle Planungsaufgaben. Die immer

schwieriger werdende Findung neuer Ver-

kehrskorridore zwingt zunehmend zur Bün-

delung überregionaler Trassen.

im engsten Kontakt mit der

Planungspraxis entwickelt und laufend aktua-

lisiert wird, stellt dabei das wichtigste Hilfsmit-

tel dar.

‘Programmsystem für Verkehrs- und In-

frastrukturplanung’ (ProVI)

Rheingoldstraße Mannheim 1BAB A2, Neubau Rasthof Börde 2

B+R-Anlage, Bahnhof Bühl 3BAB A20 westlich AS Dummersdorf 4

Jede Straßenbaumaßnahme erfordert eine

technisch, logistisch und verkehrlich opti-

male Vorbereitung und muss in möglichst

kurzer Zeit

Für den reibungslosen Ablauf von Baustel-

len ist ein hohes Maß an Koordinierung er-

forderlich, um gegenseitige negative Beein-

flussungen im gesamten Bauablauf mög-

lichst zu vermeiden. Daher erscheint es

uns wichtig, bereits in den Planungsphasen

Abhängigkeiten zu erkennen und eine ge-

nerelle Abstimmung aller am Bau Beteilig-

ten, wie Baulastträger, Sondernutzer und

Versorgungsunternehmen herbeizuführen.

Besonderes Augenmerk ist auch auf die

Betroffenheit von Verkehrsteilnehmern und

Anliegern zu richten. Hier gilt es, Behinde-

rungen im Verkehrsablauf zu vermeiden,

die Verkehrssicherheit zu gewährleisten

und Belästigungen durch die Baumaßnah-

me auf ein Minimum zu reduzieren.

Das Realisierungsmanagement überwacht

die Ausführung auf Übereinstimmung mit

der Ausführungsplanung, dem Bauvertrag,

den anerkannten Regeln der Technik und

den einschlägigen Vorschriften. Außerdem

kontrolliert sie die Termin- und Kostenein-

haltung. Sie ist ein wesentlicher Baustein

der Qualitätssicherung des zu erstellenden

Bauwerks bis hin zur Abnahme, Übergabe

an den Bauherrn und Verkehrsfreigabe.

und unter Einhaltung der wirt-

schaftlichen Vorgaben realisiert werden.

Innerhalb des Gesamtunternehmens

OBERMEYER steht hierfür eine eigene Ab-

teilung mit langjährig erfahrenen Bauüber-

wachern zur Verfügung, die in engem fach-

lichen Kontakt mit den Planern stehen. Im

Streben nach Gesamtverantwortung wer-

den hier unnötige weitere Schnittstellen

oder Informationsverluste vermieden.

Darüber hinaus befruchtet der direkte Kon-

takt zwischen Planung und Baustelle den

Planungsprozess, so dass ein in jeder Hin-

sicht optimiertes Bauwerk entstehen kann.

Straßen bauen

1 B91 neu, Umgehung Weißenfels2 Sickerbecken3 BAB A2 westlich AS Magdeburg-Zentrum

Umgehung Weißenfels

Straßen außerhalb bebauter Gebiete

... von der Autobahn bis zur Gemeindever-

bindungsstraße

Im Vordergrund steht die Verbindungs-

funktion zur Sicherung des Austausches

von Gütern, der Mobilität der Bevölkerung,

die Entlastung der Kommunen vom

Durchgangsverkehr und nicht zuletzt die

Verkehrssicherheit. Die Straße ist wichti-

ger Bestandteil im Rahmen des Gesamt-

systems Verkehr gemeinsam mit Schie-

nen-, Schiffs- und Luftverkehr.

Projekte

2 BAB A71 bei Arnstadt34 Autobahnkreuz Erfurt mit

kreuzender NBS der DB

Rechte Seite:

1 Kreisverkehr OrtsumgehungMagdeburg-Ottersleben

BAB A71 bei Traßdorf

Linke Seite:

1 BAB A9 südlich vonTrockau

2 L1047, Ortsumfah-rung Traßdorf

Straßen innerhalb bebauter Gebiete

Projekte

... von der städtischen Schnellverkehrs-

straße bis zur Anliegerstraße

Überwiegend im Vordergrund steht die

Erschließungsfunktion, die Kommunikati-

on des gesellschaftlichen Zusammenle-

bens, die Versorgung mit Gütern des tägli-

chen Bedarfs, die Voraussetzung für urba-

ne Entwicklung mit der Maßgabe sensibler

Vorgehensweise gegenüber empfindli-

chen, gewachsenen Strukturen.

Linke Seite:

Rechte Seite:

1 Ringstraße Aschaffenburg

3 Neugestaltung Kreuzstraße, Baden-Baden4

1 Umbau Kleiststraße, Ludwigshafen2 Ringstraße Aschaffenburg mit Blick auf Grünbrücke

Rheingoldstraße, Mannheim

Prüf- und Teststrecken für die Automobilindustrie

Projekte

Die Konkurrenzfähigkeit der Automobilher-steller steht und fällt mit der innovativenQualität ihrer Produkte.

Computersimulationen und aufwändigePrüfstandtechnik unterstützen und verkür-zen die Entwicklung und Erprobung neuerModelle. Sie können aber praktische Fahr-versuche nicht ersetzen. Die Untersu-chung der Wechselwirkung der verschie-denen Systeme ist nur am Fahrzeugselbst und unter natürlichen Betriebsbe-dingungen möglich. Daher brauchen Auto-mobilhersteller eigens für diesen Zweckgebaute Versuchsgelände. Nur hier sindEntwicklungsarbeiten und Fahrzeugerpro-bungen abseits der öffentlichen Straßen,ohne Behinderungen des immer stärkerwerdenden Verkehrs und ohne Beein-trächtigungen durch diesen Verkehr mög-lich.

OBERMEYER hat seit über 10 Jahren beiPlanungen moderner Prüfgelände Erfah-rungen sammeln können und zählt heutezu den gefragten Experten und Gesamt-planern für diese hochinteressante Ingeni-euraufgabe.

Linke Seite:

Rechte Seite:

1 Prüfgelände der AUDI AG2 Bremsenprüfstrecke mit Beregnung

2 Höckerstrecke3 Ausschnitt Prüfgelände Papenburg,

1 Hochgeschwindigkeitsstrecke

Fahrdynamikfläche und Bremsenprüfstrecke

Linke Seite:

Rechte Seite:

Messe München, Hallenvorfahrt Ostseite 1Messe München, Pkw-Abfertigung Parkhaus 2

Messe München - Gesamtansicht 1Expo 2000, Hannover 2

Neue Messe Guangzhou, China 3Parkplätze Tianjin-Stadion, China 4

Messeerschließung

Projekte

Im Vordergrund der Messeerschließung steht

das schlüssige Gesamtkonzept, welches den

im Messealltag auftretenden Betriebserfor-

dernissen gerecht wird. Maßgeblich für die

Erschließung sind hier vor allem das Ver-

kehrsaufkommen während der Auf- bzw. Ab-

bauphase und das Zu- und Abfahren massi-

ven Individualverkehrs, der sich im Wesentli-

chen auf Veranstaltungsbeginn und -ende

konzentriert.

Im Gegensatz zum "konventionellen" Stra-

ßenbau stellt die Erschließung für Messen an

den planenden Ingenieur einen besonderen

Anspruch durch die Gestaltung und Dimen-

sionierung großräumiger Verkehrsflächen,

wie Andienungszonen für den Schwerlastver-

kehr, großflächige Parkierungsanlagen und

besonders auch die Vorfahrtsbereiche für

den Messebesucher.

Planerische Erfahrungen bis hin zur Ausfüh-

rung hat sich OBERMEYER vor allem durch

die Neue Messe Leipzig und München und

die Erschließung des Weltausstellungsgelän-

des der EXPO 2000 in Hannover erworben.

Landseitige Erschließung von Flughäfen

Projekte

Angesichts der Zunahme der internationalenVerflechtungen ist die Bedeutung der Flug-häfen in den letzten Jahren entscheidendgewachsen. Neben der unabdingbarenErschließung von Großflughäfen durchschienengebundene Verkehrsmittel darf derbedarfsgerechte Ausbau der Straßen zubzw. von den Flughäfen nicht vernachlässigtwerden.

Aufgrund der mannigfaltigen Funktionen wer-den die Anforderungen an die landseitigenVerkehrsbereiche von Flughäfen immer kom-plexer. Umso mehr ist die Erforderlichkeitgegeben, Erschließungsprinzipien zu entwi-ckeln, die in der Lage sind, die Zielbereicheder verschiedenen Nutzungsfunktionen sys-tematisch zu erreichen. Die konsequenteTrennung der Vorfahrtsbereiche vom durch-gehenden Erschließungsverkehr muss einenzügigen und leistungsfähigen Verkehrsablaufermöglichen. Die Vorfahrtsbereiche sind sozu gestalten, dass sie eine räumliche Tren-nung zwischen Taxen und Bussen sowiedem privaten Pkw-Verkehr aufweisen.

Besonders kritische Punkte bei allen Flughä-fen sind die Vorfahrtszonen des Terminals,ein Bereich, der nur zum kurzen Aufenthaltbestimmt ist, zum Aus- bzw. Einsteigen, Ent-und Beladen.

In zahlreichen internationalen Wettbewerbensowie auch in der Ausführungsplanung hatOBERMEYER seine Kompetenz bei derlandseitigen Erschließung von Flughäfenunter Beweis gestellt.

Linke Seite:

1 Vorfahrt Abflug, FlughafenDüsseldorf

2 Erschließung FlughafenShenyang Taoxian, China

Erschließung

Erschließung

Rechte Seite:

1 Terminalund Parken, FlughafenDüsseldorf

2 Terminal C,Flughafen Hannover

Ansprechpartner

Dipl.-Ing. Werner Schröck

Geschäftsführer Verkehrsinfrastruktur

Dipl.-Ing. Wolfgang Thallmayer

Abteilungsleiter Verkehrsinfrastruktur -

Straßen

Dipl.-Ing. Helmut Bähr

Hauptabteilungsleiter Verkehrsinfrastruktur

Hansastraße 40

80686 München

Deutschland

Postfach 12 11 29

80035 München

Telefon: +49 89 57 99-300, -301, -180

Fax: +49 89 57 99-305

E-Mail: werner.schroeck@opb.de

helmut.baehr@opb.de

wolfgang.thallmayer@opb.de

Internet: www.opb.de

© 2002OBERMEYERPLANEN+BERATEN GMBHMünchen

Verantwortlich:Dipl.-Ing. Wolfgang Thallmayer

Konzept: Helle Wortmann

Layout: ewald burkard

Lithographie und Druck:Seibold DrucktechnikMünchen

Impressum

Visualisierungen, Pläne, Fotos und Zeichnungen stammen

vorwiegend von Mitarbeitern des Hauses OBERMEYER,

denen wir an dieser Stelle danken.

Titel Mitte: STRABAG

Titel rechts:

Seite 13 oben : Daimler-Chrysler

Luftbildvertrieb und Werbebüro Gerhard Otto

Seite 5 links unten: Landesluftbildarchiv des Freistaates

Bayern, gen. durch Bayer. LVA Nr. 0832/00

Seite 8 oben: Bischof & Broehl KG

Seite 9 Mitte: Stefan Müller-Naumann, München

Seite 9 unten: Luftbildvertrieb und Werbebüro Gerhard Otto

Seite 10: Diepold, Aschaffenburg

Seite 12 oben: Speil/Schowalter

und unten

Seite 14 oben: Stefan Müller-Naumann, München

Seite 14 unten: Karsten de Riese

Seite 15 oben: Laubner-Luftbild, Bonn

Seite 16 oben: Flughafen Düsseldorf

Seite 17 oben: Flughafen Düsseldorf

Bei der Herstellung dieser Broschüre waren wirbemüht, neue Produktionswege und Materialien zuverwenden, die dem Umweltgedanken gerecht wer-den.

Der erfolgt aus recyclebaren Aluminium-druckformen.

Verwendet wurden mit Bindemitteln(Ölen) ausschließlich auf Basis

Rohstoffe. Das für Buchblock undUmschlag besteht aus

Offsetdruck

Druckfarbenpflanzlicher, nach-

wachsender Papier100% chlorfrei-gebleichtem

Papier.

Seibold Drucktechnik München

Pläne und Zeichnungen

Fotos

Broschüre Nr.: OPB93210-01-200209DStand: September 2002

OBERMEYER PLANEN+BERATEN

München Hansastraße 4080686 München

Postfach 12 11 2980035 MünchenDEUTSCHLAND

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