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Erscheinungsfolge: jährlich

Erschienen im November 2000

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Inhalt

Seite

Textteil

18- bis 24jährige im Straßenverkehr 1999: die 7 risikoreichsten Jahre ..................................................................... 4

Tabellenteil

1 Das Straßenverkehrsunfallgeschehen der 18- bis 24jährigen 1996 - 1999 im Überblick .................................... 6

2 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Ländern ......................................... 7

3 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 je 100 000 Einwohner nach Art der Verkehrsbeteiligung und Ländern...... 7

4 Verunglückte 18- bis 24jährige 1991-1999 nach Art der Verkehrsbeteiligung .................................................... 8

5 Verunglückte 18- bis 24jährige 1991-1999 nach Altersgruppen und Geschlecht ................................................ 9

6 Verunglückte 18- bis 24jährige 1991-1999 nach Altersgruppen und Geschlecht je 100 000 Einwohner ............ 9

7 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 nach Uhrzeit und Wochentagen ................................................................ 10

8 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 nach Geschlecht, Art der Verkehrsbeteiligung und Altersjahren .............. 14

9 Beteiligte 18- bis 24jährige 1991-1999 an Unfällen mit Personenschadennach Altersgruppen und Geschlecht .............................................................................................................. 15

10 Beteiligte 18- bis 24jährige Führer von Pkw als Hauptverursacher 1991-1999an Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Geschlecht ......................................................... 15

11 18- bis 24jährige Führer von Pkw als Hauptverursacher von Unfällen mit Personenschaden 1999nach Unfalltypen ............................................................................................................................................... 16

12 Beteiligte Führer von Pkw 1999 nach Altersgruppen sowie nach Hubraum, Leistung,zulässiger Höchstgeschwindigkeit und Alter ihres Fahrzeugs ......................................................................... 17

13 Fehlverhalten der Fahrzeugführer 1999 bei Unfällen mit Personenschadennach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung ....................................................................................... 18

14 Fehlverhalten der Fahrzeugführer 1999 bei Unfällen mit Personenschaden je 1 000 Beteiligtenach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung ....................................................................................... 18

15 Verunglückte 18- bis 24jährige 1997 und 1998 international .............................................................................. 19

Zeichenerklärung und Abkürzungen

- = nichts vorhanden % = Prozent... = Angabe fällt später an r = berichtigte ZahlX = Nachweis ist nicht sinnvoll bzw.

Fragestellung trifft nicht zu

18- bis 24jährige im Straßenverkehr: die 7 risikoreichsten Jahre

Vorbemerkung

Der 18. Geburtstag ist hinsichtlich der Teilnahme am Stra-ßenverkehr ein einschneidendes Datum im Leben jungerMenschen. Das Erreichen der Volljährigkeit berechtigt zumErwerb des Führerscheins für Pkw und (eingeschränkt) fürMotorrad. Mit dem Erwerb der Fahrerlaubnis und der akti-ven Teilnahme im Straßenverkehr als Pkw- bzw. Motor-radfahrer steigt allerdings auch das Unfallrisiko sprunghaftan. 18- bis 24jährige Verkehrsteilnehmer haben das mitAbstand höchste Risiko, im Straßenverkehr zu verunglük-ken.

Methodische Grundlagen

Basis für die Analyse des Unfallgeschehens 18- bis24jähriger sind die Ergebnisse der Straßenverkehrsunfall-statistik für das Jahr 1999. Grundlage für diese Statistiksind die Durchschläge der polizeilichen Verkehrsunfallan-zeigen. Unfälle, zu denen die Polizei nicht hinzugezogenwurde, werden folglich in der Statistik nicht nachgewiesen.Dies dürfte insbesondere der Fall sein, wenn außer demUnfallverursacher niemand an dem Unfall beteiligt war(insbesondere bei Alleinunfällen in der Nacht) bzw. wennes zu einer gütlichen Einigung zwischen den Unfallparteiengekommen ist. Es ist aber davon auszugehen, daß derAnteil der nicht von der Polizei erfaßten Unfälle an der Ge-samtzahl der sich tatsächlich ereignenden Unfälle (Unfall-dunkelziffer) mit zunehmender Unfallschwere zurückgeht.

Nachgewiesen werden die Unfälle nach dem Inlandskon-zept, das heißt es werden - unabhängig von der Nationali-tät der Unfallbeteiligten - nur die Unfälle und Verunglücktenregistriert, die sich auf deutschen Straßen ereigneten bzw.hier zu Schaden kamen. Stirbt ein(e) Deutsche(r) im Aus-land an den Folgen eines Verkehrsunfalls, so wird diese(r)- im Gegensatz zur Todesursachenstatistik - in der Stra-ßenverkehrsunfallstatistik nicht nachgewiesen. Als Getö-tete(r) im Straßenverkehr gilt dabei, wer innerhalb von30 Tagen nach dem Unfall an den Unfallfolgen verstirbt.

Die wichtigsten Ergebnisse

18- bis 24jährige Verkehrsteilnehmer haben das mit Ab-stand höchste Unfallrisiko im Straßenverkehr. Im Jahr1999 verunglückten in Deutschland insgesamt 116 620junge Männer und Frauen im Alter von 18 bis unter 25 Jah-ren im Straßenverkehr, davon wurden 1 694 Personengetötet. Mehr als jeder fünfte Verletzte und Getötete (je-weils 22 %) gehörte damit zu diesen 7 Altersjahrgängen,obwohl nur jeder 13. der Gesamtbevölkerung (7,7 %) dazuzählte.

Die besondere Gefährdung dieser Altersgruppe wird auchdeutlich, wenn man die Daten auf die Einwohnerzahlen be-zieht: Je 100 000 Einwohner dieser Altersgruppe verun-glückten 1 847 18- bis 24jährige im Straßenverkehr, dieswaren fast dreimal so viele wie der durchschnittliche Wertfür die Gesamtbevölkerung beträgt (645). In keiner ande-ren Altersgruppe war das Risiko, im Straßenverkehr zuverunglücken, derart hoch. Je 1 Mill. Einwohner wurden268 18- bis 24jährige im Straßenverkehr getötet, im Ver-gleich zur Gesamtbevölkerung mit 95 Getöteten je 1 Mill.Einwohner waren auch dies fast dreimal so viele.

Im längerfristigen Vergleich ist allerdings eine positiveEntwicklung festzustellen: 1991 verunglückten in Deutsch-

land mit über 134 764 Personen noch 13 % mehr jungeMenschen im Straßenverkehr als 1999 mit 116 620 Verun-glückten. Die Getötetenzahlen in dieser Altersgruppe san-ken innerhalb dieses Zeitraums um 38 % von 2 749 auf1 694. Seit 1980 sind in Deutschland (einschl. dem Gebietder ehemaligen DDR) die Zahlen der verunglückten 18- bis24jährigen sogar um 26 % (von 157 331) und der getötetenum 54 % (von 3 667) zurückgegangen. 1999 verunglückten5,1 % mehr 18- bis 24jährige im Straßenverkehr, es wur-den jedoch 1,7 % weniger getötet als 1998.

Unfallgeschehen im Wochen- und Tagesverlauf

Mit Abstand die meisten getöteten 18- bis 24jährigen wur-den am Wochenende gezählt: Samstags (21 %) undsonntags (20 %) wurden jeweils fast doppelt so viele jungeVerkehrsteilnehmer tödlich verletzt wie am Dienstag(10 %), Mittwoch oder Donnerstag (jeweils 11 %).

Die tageszeitliche Verteilung der getöteten 18- bis 24jähri-gen zeigt einen deutlichen Zusammenhang mit dem Frei-zeitverhalten der jungen Menschen. Relativ viele von ihnen(46 %) wurden in der Zeit zwischen 19 Uhr abends und4 Uhr morgens im Straßenverkehr getötet. Es gab 1999keine ausgeprägte Risikozeit mehr in den Nachtstunden,wie es noch vor einigen Jahren der Fall war. Die meistenjungen Menschen kamen 1999 in der Zeit zwischen 19 und20 Uhr sowie zwischen 22 und 23 Uhr ums Leben, nämlichjeweils 101.

Kombiniert man Wochentag und Tagesstunde so zeigensich deutlichere zeitliche Konzentrationen. Die jungen Ver-kehrsteilnehmer verunglückten überproportional häufigwährend der Nachtstunden des Wochenendes. Besondersfreitags zwischen 22 Uhr und samstags 6 Uhr sowiesamstags 22 Uhr und sonntags 6 Uhr enden viele Unfälletödlich: In diesen 16 Nachtstunden des Wochenendeswurden im vergangenen Jahr 21 % der getöteten 18- bis24jährigen registriert, dagegen nur 7,2 % aller Getötetender übrigen Altersgruppen. Die folgenschwerste Stundewar 1999 sonntags zwischen 1 und 2 Uhr morgens mit ins-gesamt 34 Getöteten im Jahr.

Art der Verkehrsbeteiligung

Häufiger als andere Altersgruppen verunglücken die 18-bis 24jährigen als Benutzer von Pkw oder Motorrad: Soverunglückten 1999 78 % oder 91 173 als Pkw-Insassen.Mit dem Motorrad verunglückten 7,1 %, als Fahrradbenut-zer 6,3 % und als Fußgänger 2,9 %. Noch höher sind dieAnteile bei den Getöteten: Als Pkw-Insassen wurden 81 %und als Motorradfahrer 12 % der jungen Verkehrsteilneh-mer getötet.

Junge Männer sind auch derzeit noch erheblich gefährde-ter als junge Frauen: Von den in 1999 verunglückten 18-bis 24jährigen Pkw-Insassen waren 55 % männlichen und45 % weiblichen Geschlechts. Auch die Unfallschwere istbei den jungen Männern erheblich größer als bei den Frau-en. Dies verdeutlichen die Zahlen der Getöteten. 76 % derPkw-Verkehrstoten des vergangenen Jahres in diesemAlter waren Männer und nur 24 % Frauen. Jede dritte jun-ge Frau (35 %) wurde dabei als Mitfahrerin im Pkw getötet.Bei den getöteten Männern saß nur jeder Vierte (23 %)nicht selbst am Steuer.

Verunglückte nach Bundesländern

Das Unfallrisiko für die jungen Pkw-Insassen - ausgedrücktals Verunglückte je 100 000 Einwohner dieser Altersgruppe- zeigte 1999 für die einzelnen Bundesländer zum Teildeutliche Abweichungen zum Bundesdurchschnitt mit1 444 Verunglückten je 100 000 Einwohner. Am höchstenwar dieser Wert in Mecklenburg-Vorpommern mit 2 035verunglückten 18- bis 24jährigen Pkw-Insassen je 100 000Einwohner dieser Altersgruppe, gefolgt von Thüringen(1 831), und Bayern (1 796). Am niedrigsten lagen dieWerte in Berlin (762), Bremen (1 023) und Nordrhein-Westfalen (1 096).

In Brandenburg kamen die meisten jungen Pkw-Insassenbezogen auf die Einwohnerzahlen ums Leben, nämlich 57je 100 000 Einwohner dieser Altersgruppe. In Mecklen-burg-Vorpommern betrug der entsprechende Wert 55 undin Thüringen 36. Die niedrigsten Werte wurden für Berlin(1), Hamburg (2) und Bremen (6) ermittelt. Im Bundes-durchschnitt starben 22 18- bis 24jährige Pkw-Insassen je100 000 Einwohner dieser Altersgruppe im Straßenver-kehr.

Beteiligte und Hauptverursacher

Bei den Unfallverursachern spielten junge Verkehrsteil-nehmer eine führende Rolle. Ein Viertel (25 %) aller Unfällemit Personenschaden wurden von 18- bis 24jährigen ver-ursacht.

Überdurchschnittlich häufig trugen die jungen Pkw-Fahrerund -Fahrerinnen die Hauptschuld am Zustandekommendes Unfalls. 63 % der jungen unfallbeteiligten Pkw-Fahrerwurden von der Polizei als Hauptverursacher eines Unfallsmit Personenschaden eingestuft. Insbesondere in derGruppe der 18- bis 20jährigen - d.h. der Fahranfänger -war dies der Fall; 67 % der unfallbeteiligten Pkw-Fahrerdieser Altersgruppe waren auch die Hauptverursacher desUnfalls. Von den unfallbeteiligten 21- bis 24jährigen warenes noch 57 %, die die Hauptschuld am Zustandekommendes Unfalls trugen. Der im Vergleich zu den anderen Al-tersgruppen höhere Hauptverursacheranteil betraf beson-ders die männlichen Fahrer: 65 % der männlichen, aber„nur“ 57 % der weiblichen 18- bis 24jährigen Unfallbetei-ligten galten als Hauptverursacher eines Unfalls.

Unfälle, die von jungen Pkw-Fahrerinnen verursacht wur-den, waren zudem meist weniger folgenschwer als die vonjungen Pkw-Fahrern. Je 1 000 Unfälle mit Personenscha-den, bei denen eine junge Frau Hauptverursacherin war,verunglückten insgesamt 1 456 Personen, davon wurden14 Personen getötet und 282 schwerverletzt. Bei den vonjungen Männern verursachten Unfällen verunglückten je1 000 Unfälle mit Personenschaden 1 496 Personen, da-von wurden 28 Personen getötet und 327 schwerverletzt.

Unfalltyp

Nahezu jeder dritte Unfall mit Personenschaden, den in1999 ein junger Pkw-Fahrer verursacht hatte (d.h. derHauptverursacher des Unfalls gewesen ist), war ein „Fahr-unfall“ (30 %). Dies ist ein Unfall, der dadurch entsteht,daß der Fahrer ohne Fremdeinfluß die Kontrolle über seinFahrzeug verliert. Diese Unfälle sind meist besondersschwer, so starben 61 % der Getöteten bei Unfällen, dievon jungen Pkw-Fahrern verursacht wurden, bei einemUnfall dieses Typs. Mehr als jeder vierte Unfall der jungenPkw-Fahrer war ein „Unfall im Längsverkehr“ (26 %). Diesist ein Unfall, der durch einen Konflikt zwischen Ver-kehrsteilnehmern ausgelöst wird, die sich in gleicher oderentgegengesetzter Richtung bewegten. Bei diesen Unfällen

kamen 20 % der Getöteten ums Leben. „Einbie-gen/Kreuzen-Unfälle“ hatten bei den unfallbeteiligten jun-gen Pkw-Hauptverursachern mit Anteilen von 18 % bei denUnfällen mit Personenschaden und 6,3 % bei den Getöte-ten eine unterdurchschnittliche Bedeutung.

Unfallursachen

Von den Unfallursachen, die die Polizei den jungen Pkw-Fahrern anlastete, stand die „nicht angepaßte Geschwin-digkeit" an der Spitze. Nach Feststellungen der Polizei fuhrfast jeder vierte unfallbeteiligte Pkw-Fahrer dieser Alters-gruppe (23 %) zu schnell. Mit weitem Abstand folgte dieUnfallursache „Vorfahrt-/Vorrangfehler“ sowie „Abstand-fehler“, die jeweils jedem 10. Unfallbeteiligten (je 10 %)vorgeworfen wurden. Die weiteren Unfallursachen waren„Abbiegefehler" (5,5 % der Unfallbeteiligten), „Alkohol-einfluß" (4,4 % der Unfallbeteiligten), „falsche Straßenbe-nutzung" (4,0 % der Unfallbeteiligten) sowie „Fehler beimÜberholen" (3,3 % der Unfallbeteiligten).

Betrachtet man nur die besonders schwerwiegenden Un-fälle, das sind die Unfälle mit Getöteten, so hatten in 1999bei den 18- bis 24jährigen Pkw-Fahrern die Unfallursachen„nicht angepaßte Geschwindigkeit“ (49 % der Unfallbetei-ligten), „Alkoholeinfluß“ (11 %), „falsche Straßenbenut-zung“ (11 %) und „Fehler beim Überholen“ (8,4 %) einewesentlich höhere Bedeutung als bei allen Unfällen mitPersonenschaden. „Vorfahrtsfehler“ (4,4 %) und „Abbie-gefehler“ (1,9%) waren dagegen seltener die Unfallursa-che.

Bei beiden Geschlechtern stellte die Unfallursache „nichtangepaßte Geschwindigkeit“ das häufigste Fehlverhaltendar, dieses wurde mit 26 % den männlichen Pkw-Fahrernvon der Polizei erheblich häufiger vorgeworfen als denPkw-Fahrerinnen mit 17 %. Männer fielen im Vergleich zuden Frauen häufiger durch „falsche Straßenbenutzung“(4,2 % gegenüber 3,6 %) sowie durch „Fehler beim Über-holen“ auf (4,0 % zu 2,0 %). Frauen begingen dagegenhäufiger „Vorfahrts-/Vorrangfehler“ (11 % zu 9,3 %) sowie„Fehler beim Abbiegen, Wenden etc.“ (9,8 % zu 9,1 %) alsdie männlichen Fahrer.

Alter und Leistung der Pkw

Die jungen Fahrer waren häufiger mit älteren - vermutlichtechnisch unsichereren - Fahrzeugen an Unfällen beteiligtals Verkehrsteilnehmer anderer Altersgruppen. 29 % der18- bis 24jährigen fuhren einen Pkw, der älter als 10 Jahrewar. Im Durchschnitt der übrigen Altersgruppen waren es21 %. 38 % der 18- bis 24jährigen fuhren einen 6 bis 10Jahre alten Pkw (übrige Altersgruppen: 30 %). Dagegensaßen nur 8,7 % der 18- bis 24jährigen bei einem unter2 Jahre alten Pkw am Steuer (übrige Altersgruppen: 15 %).

Auch hier zeigen sich auffallende geschlechtsspezifischeUnterschiede: Unfallbeteiligte junge Frauen fuhren neuere,aber leistungsschwächere Fahrzeuge, junge Männer dage-gen ältere und leistungsstärkere Fahrzeuge. 31 % der 18-bis 24jährigen Männer waren mit einem über 10 Jahre al-ten Pkw an einem Unfall beteiligt, bei den jungen Frauendieser Altersgruppe waren dies „nur“ 25 %. Am Steuer ei-nes unter 2 Jahre alten Wagens saßen dagegen 10 % derunfallbeteiligten Frauen, aber nur 7,9 % der Männer.

24 % der unfallbeteiligten 18- bis 24jährigen Frauen warenFahrzeugführer eines Pkw mit unter 40 kW (53 PS) Mo-torleistung, dagegen waren dies nur 11 % der jungen Män-ner. Einen Pkw mit über 75 kW (102 PS) Motorleistungfuhren 25 % der unfallbeteiligten jungen Männer, aber nur11 % der unfallbeteiligten jungen Frauen.

VeränderungGegenstand der Nachweisung 1999 gegen

1998 in %

Verunglückte zusammen ................................................................................. 111 807 109 454 110 943 116 620 + 5,1

davon: Getötete ................................................................................................ 1 968 1 942 1 724 1 694 - 1,7 Schwerverletzte .................................................................................... 26 878 25 522 24 461 24 352 - 0,4 Leichtverletzte ....................................................................................... 82 961 81 990 84 758 90 574 + 6,9

Verunglücktemännlich ....................................................................................................... 67 695 65 762 65 041 68 102 + 4,7 weiblich ........................................................................................................ 43 988 43 552 45 803 48 471 + 5,8

Verunglückteinnerorts ........................................................................................................ 56 358 55 522 56 105 59 123 + 5,4 außerorts ....................................................................................................... 55 449 53 932 54 838 57 497 + 4,8

VerunglückteMotorradbenutzer ......................................................................................... 8 480 8 678 7 952 8 331 + 4,8 Insassen von Personenkraftwagen .............................................................. 88 392 85 260 87 084 91 173 + 4,7 Insassen von Güterkraftfahrzeugen ............................................................. 2 225 2 039 2 126 2 536 + 19,3 Radfahrer1) .................................................................................................... 6 779 7 141 6 964 7 390 + 6,1 Fußgänger .................................................................................................... 3 081 3 050 3 221 3 341 + 3,7

Getötetemännlich ....................................................................................................... 1 553 1 562 1 362 1 327 - 2,6 weiblich ........................................................................................................ 414 379 362 367 + 1,4

Getöteteinnerorts ........................................................................................................ 305 278 258 240 - 7,0 außerorts ....................................................................................................... 1 663 1 664 1 466 1 454 - 0,8

GetöteteMotorradbenutzer ......................................................................................... 242 226 196 199 + 1,5 Insassen von Personenkraftwagen .............................................................. 1 596 1 570 1 414 1 375 - 2,8 Insassen von Güterkraftfahrzeugen ............................................................. 29 28 19 27 + 42,1 Radfahrer1) .................................................................................................... 27 27 23 19 - 17,4 Fußgänger .................................................................................................... 55 60 64 47 - 26,6

Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden ................................................. 146 957 145 207 147 406 155 748 + 5,7

dar.: Hauptverursacher ..................................................................................... 87 340 86 076 88 144 93 392 + 6,0

Beteiligte Fahrer von Pkw2) ................................................................................. 120 019 117 597 120 183 126 580 + 5,3 männlich ....................................................................................................... 82 422 79 612 79 872 83 404 + 4,4 weiblich ........................................................................................................ 37 419 37 788 40 143 43 068 + 7,3

dar.: Hauptverursacher2) ..................................................................................... 74 605 72 984 75 049 79 169 + 5,5 männlich ....................................................................................................... 53 446 51 474 51 881 54 394 + 4,8 weiblich ........................................................................................................ 21 072 21 433 23 098 24 726 + 7,0

Anteil in %2) ....................................................................................................... 62,2 62,0 62,4 62,5 + 0,2 männlich ....................................................................................................... 64,8 64,7 65,0 65,2 + 0,4 weiblich ........................................................................................................ 56,3 56,7 57,5 57,4 - 0,2

Fehlverhalten der Pkw-Fahrer beiUnfällen mit Personenschaden ................................................................. 100 409 97 122 97 156 102 168 + 5,2

dar.: Vorfahrt, Vorrang ...................................................................................... 11 653 11 507 11 775 12 459 + 5,8 Fehler beim Abbiegen .............................................................................. 6 057 6 301 6 409 6 909 + 7,8 Nicht angepaßte Geschwindigkeit ........................................................... 29 883 27 442 28 636 29 367 + 2,6 Abstand .................................................................................................... 10 804 10 997 11 754 12 984 + 10,5 Alkoholeinfluß .......................................................................................... 7 050 6 411 5 366 5 617 + 4,7

Fehlverhalten der Pkw-Fahrer je 1 000 beteiligte Pkw-Fahrer .......................... 837 826 808 807 - 0,2 dar.: Vorfahrt, Vorrang ...................................................................................... 97 98 98 98 + 0,5

Fehler beim Abbiegen .............................................................................. 50 54 53 55 + 2,4 Nicht angepaßte Geschwindigkeit ........................................................... 249 233 238 232 - 2,6 Abstand .................................................................................................... 90 94 98 103 + 4,9 Alkoholeinfluß .......................................................................................... 59 55 45 44 - 0,6

Bezugszahlen

Bevölkerung (1 000) ..................................................................................... 6 403 6 280 6 274r 6 313a) + 0,6 männlich .................................................................................................. 3 284 3 215 3 210r 3 229a) + 0,6 weiblich .................................................................................................... 3 119 3 065 3 064r 3 084a) + 0,7

Kennzahlen

Verunglückte je 100 000 Einwohner ............................................................ 1 746 1 743 1 768r 1 847 + 4,5 männlich .................................................................................................. 2 061 2 045 2 026r 2 109 + 4,1 weiblich .................................................................................................... 1 410 1 421 1 495r 1 572 + 5,1

Getötete je 100 000 Einwohner .................................................................... 31 31 27r 27 - 2,3 männlich .................................................................................................. 47 49 42r 41 - 3,1 weiblich .................................................................................................... 13 12 12 12 + 0,7

1) Einschl. Mitfahrer. a) Stand: 31.12.1998.2) Einschl. ohne Angabe des Geschlechts.

1 Das Straßenverkehrsunfallgeschehen der 18- bis 24jährigen 1996 - 1999 im Überblick

Jahr

1996 1997 1998 1999

Baden-Württemberg ..........................

Bayern ................................................

Berlin ..................................................

Brandenburg ......................................

Bremen ..............................................

Hamburg ............................................

Hessen ...............................................

Mecklenburg-Vorpommern ................

Niedersachsen ...................................

Nordrhein-Westfalen ..........................

Rheinland-Pfalz ..................................

Saarland .............................................

Sachsen .............................................

Sachsen-Anhalt ..................................

Schleswig-Holstein .............................

Thüringen ...........................................

Deutschland ...

Veränderung zu 1998 in % ................

Baden-Württemberg ..........................

Bayern ................................................

Berlin ..................................................

Brandenburg ......................................

Bremen ..............................................

Hamburg ............................................

Hessen ...............................................

Mecklenburg-Vorpommern ................

Niedersachsen ...................................

Nordrhein-Westfalen ..........................

Rheinland-Pfalz ..................................

Saarland .............................................

Sachsen .............................................

Sachsen-Anhalt ..................................

Schleswig-Holstein .............................

Thüringen ...........................................

Deutschland ...

Veränderung zu 1998 in % ................

Stand 31.12.1998.

Fahrer und Mitfahrer von übrige

rädern kraftwagenFahr- Personen-

rädern rädernMotor- Fahr-

2 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Ländern

Land

Verunglückte Getötete

insgesamtFahrer und Mitfahrer von

übrige insgesamtPersonen- Motor-

12 761 10 148 1 054

kraftwagen rädern

651 908 197 162 27 - 8

20 198 16 487 1 399 956 1 356 295 224 44 3 24

3 541 2 056 333 627 525 9 4 1 1 3

4 912 3 805 409 303 395 147 126 11 2 8

770 513 31 119 107 3 3 - - -

2 184 1 626 103 228 227 4 3 1 - -

8 426 6 898 583 326 619 113 92 17 - 4

4 096 3 341 312 211 232 103 91 5 3 4

12 105 9 622 637 968 878 227 193 19 3 12

19 914 14 567 1 639 1 542 2 166 185 145 21 3 16

5 872 4 789 391 197 495 67 54 8 - 5

1 555 1 306 123 40 86 21 16 2 1 2

6 868 5 262 536 419 651 97 72 19 2 4

4 465 3 512 308 285 360 83 71 9 1 2

4 251 3 371 196 343 341 48 42 2 - 4

4 702 3 870 277 175 380 95 77 13 - 5

116 620 91 173 8 331 7 390 9 726 1 694 1 375 199 19 101

+ 5,1 + 4,7 + 4,8 + 6,1 + 8,8 - 1,7 - 2,8 + 1,5 - 17,4 + 11,0

3 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 je 100 000 Einwohner nach Art der Verkehrsbeteiligung und Ländern

Land Einwohner1)

Verunglückte

Getötete

Darunter

insgesamtFahrer und Mitfahrer von Fahrer und

Personen- Motorrädern Fahrrädernübrige Mitfahrer

kraftwagen von Pkw

809 221 1 577 1 254 130 80 112 24 20

917 922 2 200 1 796 152 104 148 32 24

269 938 1 312 762 123 232 194 3 1

220 738 2 225 1 724 185 137 179 67 57

50 171 1 535 1 023 62 237 213 6 6

130 217 1 677 1 249 79 175 174 3 2

449 040 1 876 1 536 130 73 138 25 20

164 151 2 495 2 035 190 129 141 63 55

591 940 2 045 1 626 108 164 148 38 33

1 328 790 1 499 1 096 123 116 163 14 11

295 794 1 985 1 619 132 67 167 23 18

75 923 2 048 1 720 162 53 113 28 21

378 683 1 814 1 390 142 111 172 26 19

218 578 2 043 1 607 141 130 165 38 32

200 035 2 125 1 685 98 171 170 24 21

211 400 2 224 1 831 131 83 180 45 36

6 312 541 1 847 1 444 132 117 154 27 22

+ 0,6 + 4,5 + 4,1 + 4,1 + 5,5 + 8,1 - 2,3 - 3,4

Kraftfahr-zeugen Personen- Güterkraft- Fahrrädern

zusammen kraftwagen fahrzeugen

1991 ................. 134 764 120 955 916 1 951 15 520 99 187 2 665 9 570 4 030 209 1992 ................. 132 110 117 421 827 1 831 13 267 98 218 2 565 10 485 4 003 201 1993 ................. 124 823 112 389 677 1 579 11 434 95 677 2 394 8 677 3 600 157 1994 ................. 122 201 110 004 694 1 542 11 094 93 564 2 421 8 518 3 517 162 1995 ................. 117 591 106 137 588 1 582 9 726 91 196 2 372 7 989 3 303 162 1996 ................. 111 807 101 802 526 1 584 8 480 88 392 2 225 6 779 3 081 145 1997 ................. 109 454 99 118 565 2 047 8 678 85 260 2 039 7 141 3 050 145 1998 ................. 110 943 100 591 596 2 259 7 952 87 084 2 126 6 964 3 221 167 1999 ................. 116 620 105 690 668 2 338 8 331 91 173 2 536 7 390 3 341 199

1991 ................. 2 749 2 585 10 26 395 2 095 52 66 93 5 1992 ................. 2 475 2 309 2 18 317 1 921 36 57 108 1 1993 ................. 2 295 2 191 3 19 296 1 826 37 30 70 4 1994 ................. 2 145 2 028 5 12 287 1 681 36 35 80 2 1995 ................. 2 161 2 056 3 8 267 1 742 30 30 73 2 1996 ................. 1 968 1 881 1 7 242 1 596 29 27 55 5 1997 ................. 1 942 1 854 3 20 226 1 570 28 27 60 1 1998 ................. 1 724 1 636 2 4 196 1 414 19 23 64 1 1999 ................. 1 694 1 627 5 16 199 1 375 27 19 47 1

1991 ................. 35 003 31 827 248 632 5 613 24 564 639 1 891 1 230 55 1992 ................. 33 454 30 081 201 551 4 624 23 903 647 2 090 1 232 51 1993 ................. 31 407 28 611 184 556 4 058 23 106 582 1 699 1 063 34 1994 ................. 30 195 27 450 164 468 3 843 22 261 585 1 691 1 012 42 1995 ................. 28 608 26 051 149 411 3 359 21 424 596 1 583 942 32 1996 ................. 26 878 24 768 119 437 2 896 20 688 528 1 266 823 21 1997 ................. 25 522 23 418 134 510 2 886 19 315 492 1 279 804 21 1998 ................. 24 461 22 408 131 543 2 591 18 552 497 1 230 781 42 1999 ................. 24 352 22 240 140 518 2 705 18 246 543 1 256 817 39

1991 ................. 97 012 86 543 658 1 293 9 512 72 528 1 974 7 613 2 707 149 1992 ................. 96 181 85 031 624 1 262 8 326 72 394 1 882 8 338 2 663 149 1993 ................. 91 121 81 587 490 1 004 7 080 70 745 1 775 6 948 2 467 119 1994 ................. 89 861 80 526 525 1 062 6 964 69 622 1 800 6 792 2 425 118 1995 ................. 86 822 78 030 436 1 163 6 100 68 030 1 746 6 376 2 288 128 1996 ................. 82 961 75 153 406 1 140 5 342 66 108 1 668 5 486 2 203 119 1997 ................. 81 990 73 846 428 1 517 5 566 64 375 1 519 5 835 2 186 123 1998 ................. 84 758 76 547 463 1 712 5 165 67 118 1 610 5 711 2 376 124 1999 ................. 90 574 81 823 523 1 804 5 427 71 552 1 966 6 115 2 477 159

1) Straßenbahnen, Eisenbahnen, bespannte Fuhrwerke, sonstige und unbekannte Fahrzeuge, Handwagen, Tierführer, Treiber und andere Personen.

4 Verunglückte 18- bis 24jährige 1991 - 1999 nach Art der Verkehrsbeteiligung

Jahr Insgesamt

Fahrer und Mitfahrer von

Fußgänger Übrige1)darunter

Mofas Mopeds Motorrädern

Getötete und Verletzte zusammen

Getötete

Schwerverletzte

Leichtverletzte

Jahr

18 - 21 21 - 25 18 - 21 21 - 25

1991 ........................... 85 813 37 927 47 886 2 231 954 1 277 1992 ........................... 83 005 36 103 46 902 2 007 849 1 158 1993 ........................... 77 730 33 912 43 818 1 873 798 1 075 1994 ........................... 75 713 34 511 41 202 1 750 829 921 1995 ........................... 71 864 34 452 37 412 1 722 809 913 1996 ........................... 67 695 34 206 33 489 1 553 803 750 1997 ........................... 65 762 34 288 31 474 1 562 825 737 1998 ........................... 65 041 34 356 30 685 1 362 739 623 1999 ........................... 68 102 36 039 32 063 1 327 720 607

1991 ........................... 48 843 21 918 26 925 517 249 268 1992 ........................... 48 940 21 608 27 332 465 217 248 1993 ........................... 46 934 20 763 26 171 421 193 228 1994 ........................... 46 305 21 314 24 991 394 205 189 1995 ........................... 45 560 21 762 23 798 438 233 205 1996 ........................... 43 988 22 061 21 927 414 227 187 1997 ........................... 43 552 22 388 21 164 379 228 151 1998 ........................... 45 803 23 719 22 084 362 201 161 1999 ........................... 48 471 25 451 23 020 367 218 149

1991 ........................... 134 764 59 892 74 872 2 749 1 204 1 545 1992 ........................... 132 110 57 793 74 317 2 475 1 067 1 408 1993 ........................... 124 823 54 735 70 088 2 295 992 1 303 1994 ........................... 122 201 55 898 66 303 2 145 1 035 1 110 1995 ........................... 117 591 56 294 61 297 2 161 1 042 1 119 1996 ........................... 111 807 56 329 55 478 1 968 1 030 938 1997 ........................... 109 454 56 748 52 706 1 942 1 053 889 1998 ........................... 110 943 58 122 52 821 1 724 940 784 1999 ........................... 116 620 61 513 55 107 1 694 938 756

Jahr

18 - 21 21 - 25 18 - 21 21 - 25

1991 ........................... 2 076 2 512 1 825 54,0 63,2 48,7 1992 ........................... 2 104 2 565 1 848 50,9 60,3 45,6 1993 ........................... 2 068 2 539 1 808 49,8 59,7 44,4 1994 ........................... 2 133 2 646 1 835 49,3 63,6 41,0 1995 ........................... 2 119 2 625 1 800 50,8 61,6 43,9 1996 ........................... 2 061 2 562 1 719 47,3 60,1 38,5 1997 ........................... 2 045 2 526 1 694 48,6 60,8 39,7 1998 ........................... 2 026r 2 484r 1 680 42,4r 53,4r 34,1 1999 ........................... 2 109 2 572 1 755 41,1 51,4 33,2

1991 ........................... 1 244 1 523 1 082 13,2 17,3 10,8 1992 ........................... 1 313 1 617 1 143 12,5 16,2 10,4 1993 ........................... 1 328 1 642 1 153 11,9 15,3 10,0 1994 ........................... 1 382 1 724 1 182 11,8 16,6 8,9 1995 ........................... 1 417 1 749 1 208 13,6 18,7 10,4 1996 ........................... 1 410 1 743 1 183 13,3 17,9 10,1 1997 ........................... 1 421 1 734 1 193 12,4 17,7 8,5 1998 ........................... 1 495r 1 803r 1 263 11,8r 15,3r 9,2 1999 ........................... 1 572 1 908 1 315 11,9 16,3 8,5

1991 ........................... 1 672 2 031 1 465 34,1 40,8 30,2 1992 ........................... 1 722 2 106 1 508 32,3 38,9 28,6 1993 ........................... 1 711 2 105 1 493 31,5 38,2 27,8 1994 ........................... 1 771 2 200 1 521 31,1 40,7 25,5 1995 ........................... 1 780 2 202 1 514 32,7 40,8 27,6 1996 ........................... 1 746 2 165 1 459 30,7 39,6 24,7 1997 ........................... 1 743 2 143 1 451 30,9 39,8 24,5 1998 ........................... 1 768r 2 154r 1 477r 27,5r 34,8r 21,9 1999 ........................... 1 847 2 249 1 540 26,8 34,3 21,1

1) Einschl. ohne Angabe des Geschlechts.

5 Verunglückte 18- bis 24jährige 1991 - 1999 nach Altersgruppen und Geschlecht

Verunglückte Getötete

zusammenim Alter von ... bis unter ... Jahren

zusammenim Alter von ... bis unter ... Jahren

Männlich

Weiblich

Insgesamt1)

6 Verunglückte 18- bis 24jährige 1991 - 1999 nach Altersgruppen und Geschlecht

Männlich

Weiblich

Insgesamt1)

je 100 000 Einwohner

Verunglückte Getötete

zusammenim Alter von ... bis unter ... Jahren

zusammenim Alter von ... bis unter ... Jahren

0 Uhr 1 Uhr 2 Uhr 3 Uhr 4 Uhr 5 Uhr 6 Uhr 7 Uhr 8 Uhr 9 Uhr 10 Uhr 11 Uhr 12 UhrWochentag - - - - - - - - - - - - -

0.59 1.59 2.59 3.59 4.59 5.59 6.59 7.59 8.59 9.59 10.59 11.59 12.59

Ver

Montag .............. 284 217 182 145 157 328 740 1 212 537 527 488 565 689

Dienstag ............ 231 144 126 94 106 278 709 1 156 542 485 477 539 644

Mittwoch ............ 244 158 116 99 103 275 714 1 208 575 444 478 571 674

Donnerstag ........ 284 191 187 173 142 311 722 1 084 476 414 415 491 643

Freitag ............... 367 276 247 219 180 319 684 934 448 424 501 717 1 044

Samstag ............ 741 708 675 725 534 514 410 362 385 464 653 896 913

Sonntag ............. 903 923 877 830 789 672 425 263 245 286 340 515 535

Insgesamt ... 3 054 2 617 2 410 2 285 2 011 2 697 4 404 6 219 3 208 3 044 3 352 4 294 5 142

Ge

Montag .............. 9 7 10 4 8 7 12 11 - 3 5 - 6

Dienstag ............ 8 6 3 2 3 9 13 12 4 4 4 5 9

Mittwoch ............ 5 6 5 1 - 8 9 17 4 6 2 1 8

Donnerstag ........ 10 6 3 10 6 9 12 5 3 2 5 5 7

Freitag ............... 7 10 4 4 9 11 16 7 2 - 10 10 12

Samstag ............ 14 19 22 29 21 16 10 4 8 7 2 13 9

Sonntag ............. 21 34 30 18 20 26 12 6 4 9 8 7 11

Insgesamt ... 74 88 77 68 67 86 84 62 25 31 36 41 62

7 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999

Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 nach der Uhrzeit

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000

9 000

0 - 1

1 - 2

2 - 3

3 - 4

4 - 5

5 - 6

6 - 7

7 - 8

8 - 9

9 - 10

10 - 11

11 - 12

12 - 13

13 - 14

14 - 15

15 - 16

16 - 17

17 - 18

18 - 19

19 - 20

20 - 21

21 - 22

22 - 23

23 - 24

13 Uhr 14 Uhr 15 Uhr 16 Uhr 17 Uhr 18 Uhr 19 Uhr 20 Uhr 21 Uhr 22 Uhr 23 Uhr- - - - - - - - - - - Insgesamt Wochentag

13.59 14.59 15.59 16.59 17.59 18.59 19.59 20.59 21.59 22.59 23.59

unglückte

827 796 1 106 1 397 1 473 1 112 958 831 611 578 419 9 16 188 Montag

786 788 976 1 347 1 374 1 152 949 710 626 564 358 8 15 169 Dienstag

793 829 981 1 300 1 331 1 116 895 817 666 629 448 8 15 472 Mittwoch

718 793 961 1 333 1 318 1 094 984 827 729 659 427 9 15 385 Donnerstag

1 314 1 274 1 308 1 259 1 275 1 187 1 082 888 965 1 000 857 12 18 781 Freitag

1 086 1 124 974 1 001 946 932 925 951 849 964 975 19 18 726 Samstag

730 891 984 929 1 109 1 073 994 773 719 656 427 11 16 899 Sonntag

6 254 6 495 7 290 8 566 8 826 7 666 6 787 5 797 5 165 5 050 3 911 76 116 620 Insgesamt

tötete

9 8 8 18 12 10 14 11 9 10 8 1 200 Montag

3 4 5 7 10 9 10 11 10 12 7 1 171 Dienstag

6 14 11 9 6 8 14 19 10 11 7 - 187 Mittwoch

3 5 11 16 11 7 12 9 9 8 8 - 182 Donnerstag

9 12 17 13 10 6 15 16 13 23 22 1 259 Freitag

9 16 14 14 11 9 19 23 22 23 21 - 355 Samstag

11 10 4 17 14 14 17 9 12 14 11 1 340 Sonntag

50 69 70 94 74 63 101 98 85 101 84 4 1 694 Insgesamt

nach Uhrzeit und Wochentagen

Ohne Angabe

Getötete 18- bis 24jährige 1999 nach der Uhrzeit

0

20

40

60

80

100

120

0 - 1

1 - 2

2 - 3

3 - 4

4 - 5

5 - 6

6 - 7

7 - 8

8 - 9

9 - 10

10 - 11

11 - 12

12 - 13

13 - 14

14 - 15

15 - 16

16 - 17

17 - 18

18 - 19

19 - 20

20 - 21

21 - 22

22 - 23

23 - 24

Im Alter

von ... bis

unter ... Jahren

18 - 19 .............. 22 441 13 214 777 1 511 9 554 797 340 9 217 232 344 7 662 566 294

19 - 20 .............. 20 974 12 308 394 983 9 642 643 341 8 661 114 242 7 511 428 230

20 - 21 .............. 18 098 10 517 292 841 8 166 565 285 7 573 129 223 6 470 449 170

21 - 22 .............. 16 215 9 486 196 848 7 209 547 257 6 724 137 202 5 705 399 172

22 - 23 .............. 14 273 8 414 187 903 6 045 596 265 5 855 84 176 4 909 421 177

23 - 24 .............. 12 789 7 336 158 843 5 155 547 229 5 446 70 194 4 482 424 183

24 - 25 .............. 11 830 6 827 160 833 4 548 602 237 4 995 75 186 4 078 403 158

Zusammen ... 116 620 68 102 2 164 6 762 50 319 4 297 1 954 48 471 841 1 567 40 817 3 090 1 384

18 - 19 .............. 370 286 9 31 230 4 9 84 2 4 71 3 2

19 - 20 .............. 321 243 4 17 211 - 8 78 1 1 72 1 2

20 - 21 .............. 247 191 1 23 159 1 3 56 1 3 50 - 1

21 - 22 .............. 221 175 2 32 132 1 5 46 1 3 41 - -

22 - 23 .............. 198 163 - 31 120 1 6 35 - - 33 1 1

23 - 24 .............. 167 132 - 19 106 2 3 35 - - 33 1 1

24 - 25 .............. 170 137 - 34 87 3 5 33 - 1 30 1 1

Zusammen ... 1 694 1 327 16 187 1 045 12 39 367 5 12 330 7 8

18 - 19 .............. 5 211 3 378 182 457 2 426 155 104 1 831 50 78 1 523 93 68

19 - 20 .............. 4 529 2 958 105 311 2 277 105 88 1 570 24 66 1 326 87 49

20 - 21 .............. 3 789 2 454 70 304 1 817 116 76 1 334 19 50 1 152 66 30

21 - 22 .............. 3 357 2 218 33 310 1 604 109 63 1 138 24 58 956 50 35

22 - 23 .............. 2 799 1 885 47 342 1 235 106 60 912 10 52 746 56 36

23 - 24 .............. 2 457 1 574 35 284 1 040 90 63 882 15 57 683 62 48

24 - 25 .............. 2 210 1 445 35 281 864 99 60 765 9 54 591 62 36

Zusammen ... 24 352 15 912 507 2 289 11 263 780 514 8 432 151 415 6 977 476 302

18 - 19 .............. 16 860 9 550 586 1 023 6 898 638 227 7 302 180 262 6 068 470 224

19 - 20 .............. 16 124 9 107 285 655 7 154 538 245 7 013 89 175 6 113 340 179

20 - 21 .............. 14 062 7 872 221 514 6 190 448 206 6 183 109 170 5 268 383 139

21 - 22 .............. 12 637 7 093 161 506 5 473 437 189 5 540 112 141 4 708 349 137

22 - 23 .............. 11 276 6 366 140 530 4 690 489 199 4 908 74 124 4 130 364 140

23 - 24 .............. 10 165 5 630 123 540 4 009 455 163 4 529 55 137 3 766 361 134

24 - 25 .............. 9 450 5 245 125 518 3 597 500 172 4 197 66 131 3 457 340 121

Zusammen ... 90 574 50 863 1 641 4 286 38 011 3 505 1 401 39 672 685 1 140 33 510 2 607 1 074

1) Einschl. ohne Angabe des Geschlechts.

8 Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 nach Geschlecht , Art der Verkehrsbeteiligung und Altersjahren

Ins-gesamt1)

Männlich Weiblich

zu-sammen

darunter

zu-sammen

darunter

Fahrer und Mitfahrer vonFuß-

gänger

Fahrer und Mitfahrer vonFuß-

gängerMofas, Mopeds

Motor- rädern Pkw Fahr-

rädernMofas, Mopeds

Motor- rädern Pkw Fahr-

rädern

Getötete und Verletzte zusammen

Getötete

Schwerverletzte

Leichtverletzte

Jahr

18 - 21 21 - 25 18 - 21 21 - 25

1991 ........................... 130 992 53 721 77 271 98 275 40 609 57 666 1992 ........................... 127 528 51 761 75 767 96 819 40 200 56 619 1993 ........................... 119 014 48 822 70 192 92 509 39 519 52 990 1994 ........................... 114 712 49 644 65 068 89 102 40 280 48 822 1995 ........................... 109 662 49 843 59 819 86 274 40 910 45 364 1996 ........................... 102 874 49 354 53 520 82 422 41 014 41 408 1997 ........................... 100 529 50 302 50 227 79 612 41 383 38 229 1998 ........................... 100 313 50 832 49 481 79 872 41 698 38 174 1999 ........................... 105 476 53 576 51 900 83 404 43 705 39 699

1991 ........................... 47 957 19 626 28 331 39 745 15 955 23 790 1992 ........................... 48 996 20 059 28 937 40 603 16 449 24 154 1993 ........................... 46 367 19 149 27 218 39 200 16 080 23 120 1994 ........................... 46 072 19 906 26 166 38 929 16 788 22 141 1995 ........................... 45 391 20 341 25 050 38 331 17 227 21 104 1996 ........................... 43 856 20 908 22 948 37 419 17 916 19 503 1997 ........................... 44 426 21 897 22 529 37 788 18 736 19 052 1998 ........................... 46 882 23 403 23 479 40 143 20 131 20 012 1999 ........................... 50 099 25 399 24 700 43 068 21 989 21 079

1991 ........................... 178 949 73 347 105 602 138 020 56 564 81 456 1992 ........................... 176 524 71 820 104 704 137 422 56 649 80 773 1993 ........................... 165 381 67 971 97 410 131 709 55 599 76 110 1994 ........................... 160 784 69 550 91 234 128 031 57 068 70 963 1995 ........................... 155 053 70 184 84 869 124 605 58 137 66 468 1996 ........................... 146 730 70 262 76 468 119 841 58 930 60 911 1997 ........................... 144 955 72 199 72 756 117 400 60 119 57 281 1998 ........................... 147 195 74 235 72 960 120 015 61 829 58 186 1999 ........................... 155 575 78 975 76 600 126 472 65 694 60 778

18 - 21 21 - 25 18 - 21 21 - 25

1991 ........................... 62 010 27 666 34 344 63,1 68,1 59,6 1992 ........................... 61 202 27 314 33 888 63,2 67,9 59,9 1993 ........................... 59 140 27 291 31 849 63,9 69,1 60,1 1994 ........................... 56 792 27 796 28 996 63,7 69,0 59,4 1995 ........................... 55 147 28 086 27 061 63,9 68,7 59,7 1996 ........................... 53 446 28 615 24 831 64,8 69,8 60,0 1997 ........................... 51 474 28 709 22 765 64,7 69,4 59,5 1998 ........................... 51 881 29 086 22 795 65,0 69,8 59,7 1999 ........................... 54 394 30 550 23 844 65,2 69,9 60,1

1991 ........................... 21 928 9 639 12 289 55,2 60,4 51,7 1992 ........................... 22 233 9 805 12 428 54,8 59,6 51,5 1993 ........................... 21 639 9 811 11 828 55,2 61,0 51,2 1994 ........................... 21 552 10 228 11 324 55,4 60,9 51,1 1995 ........................... 21 396 10 517 10 879 55,8 61,0 51,5 1996 ........................... 21 072 10 965 10 107 56,3 61,2 51,8 1997 ........................... 21 433 11 562 9 871 56,7 61,7 51,8 1998 ........................... 23 098 12 693 10 405 57,5 63,1 52,0 1999 ........................... 24 726 13 695 11 031 57,4 62,3 52,3

1991 ........................... 83 938 37 305 46 633 60,8 66,0 57,2 1992 ........................... 83 435 37 119 46 316 60,7 65,5 57,3 1993 ........................... 80 779 37 102 43 677 61,3 66,7 57,4 1994 ........................... 78 344 38 024 40 320 61,2 66,6 56,8 1995 ........................... 76 543 38 603 37 940 61,4 66,4 57,1 1996 ........................... 74 518 39 580 34 938 62,2 67,2 57,4 1997 ........................... 72 907 40 271 32 636 62,1 67,0 57,0 1998 ........................... 74 979 41 779 33 200 62,5 67,6 57,1 1999 ........................... 79 120 44 245 34 875 62,6 67,4 57,4

9 Beteiligte 18- bis 24jährige 1991 - 1999 an Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Geschlecht

Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden Darunter Führer von Personenkraftwagen

zusammenim Alter von ... bis unter ... Jahren

zusammenim Alter von ... bis unter ... Jahren

im Alter von ... bis unter ... Jahren

Anzahl Prozent

Männlich

Weiblich

Zusammen

10 Beteiligte 18- bis 24jährige Führer von Pkw als Hauptverursacher 1991 – 1999 an Unfällen mit Personenschaden

Männlich

Weiblich

Zusammen

nach Altersgruppen und Geschlecht

Jahr

Führer von Personenkraftwagen als Hauptverursacher Anteil der Hauptverursacher an allen beteiligten Führern von Pkw

zusammenim Alter von ... bis unter ... Jahren

zusammen

Unfälle

Unfalltyp mit Schwer- Leicht-

Personenschaden

Fahrunfall ................................................ 24 138 36 585 1 155 11 463 23 967

Abbiegeunfall .......................................... 9 741 14 245 35 2 206 12 004

Einbiegen/Kreuzen-Unfall ....................... 14 369 20 939 118 3 505 17 316

Überschreiten-Unfall ............................... 2 076 2 265 72 871 1 322

Unfall durch ruhenden Verkehr ............... 1 705 2 111 5 277 1 829

Unfall im Längsverkehr ........................... 20 614 32 481 382 4 567 27 532

Sonstiger Unfall ....................................... 6 526 8 847 117 1 900 6 830

Insgesamt ... 79 169 117 473 1 884 24 789 90 800

11 18- bis 24jährige Führer von Pkw als Hauptverursacher von Unfällen mit Personenschaden 1999nach Unfalltypen

Verunglückte

insgesamt Getöteteverletzte

18- bis 24jährige Führer von Pkw als Hauptverursacher vonUnfällen mit Personenschaden 1999 nach Unfalltypen

Anteile in %

0

10

20

30

40

50

60

70

Fahrunfall Abbiegeunfall Einbiegen/ Überschreiten- Unfall Unfall Sonstiger Kreuzen- Unfall durch im Unfall Unfall ruhenden Längsverkehr Verkehr

Unfälle mit Personenschaden

Getötete

Beteiligte Fahrzeugführer ......................... 731 802 22 983 77 202 74 804 170 212 140 617 88 028 67 993 29 490 12 667

Fehlverhalten der Fahrzeugführerinsgesamt ............................................. 493 527 15 965 64 834 55 639 109 645 86 520 52 281 41 992 20 500 10 436

darunter:Verkehrstüchtigkeit ............................... 32 013 801 3 920 4 209 8 192 7 070 3 685 2 589 929 453

dar. Alkoholeinfluß ........................... 26 377 709 3 076 3 465 7 027 6 248 3 130 2 040 487 97 Falsche Straßenbenutzung .................. 35 400 2 440 4 295 3 350 6 437 4 862 2 902 2 676 1 461 696 Nicht angepaße Geschwindigkeit ......... 93 951 3 074 18 995 14 390 23 409 15 557 8 110 5 242 2 088 893 Abstand ................................................ 56 783 1 175 7 596 7 121 14 544 11 017 6 331 4 645 1 933 933 Überholen ............................................. 21 427 839 2 811 2 499 4 506 3 307 1 886 1 426 615 283 Vorfahrt, Vorrang .................................. 70 625 1 822 7 595 6 374 14 108 12 554 8 455 7 812 4 822 2 715 Fehler beim Abbiegen .......................... 37 654 988 4 216 3 553 7 860 6 760 4 581 4 073 2 294 1 196 Fehler beim Ein- und Anfahren ............ 21 077 658 1 687 1 634 3 996 3 430 2 398 2 069 1 055 540 Falsches Verhalten gegenüber

Fußgängern ..................................... 19 513 377 1 579 1 561 3 649 3 190 2 355 2 216 971 521 Andere Fehler beim Fahrzeugführer .... 79 280 3 363 10 027 8 462 17 045 13 681 8 303 6 774 3 356 1 779

Beteiligte Fahrzeugführer ......................... 520 507 736 65 750 60 830 126 106 100 572 64 077 49 581 22 008 9 434

Fehlverhalten der Fahrzeugführerinsgesamt ............................................. 354 014 970 56 541 45 627 80 938 61 648 37 950 30 771 15 922 8 292

darunter:Verkehrstüchtigkeit ............................... 22 458 205 3 435 3 596 5 914 4 486 2 310 1 506 606 338

dar. Alkoholeinfluß ........................... 18 083 188 2 655 2 962 5 026 3 897 1 915 1 088 248 53 Falsche Straßenbenutzung .................. 15 837 58 3 062 1 997 3 262 2 316 1 404 1 090 581 344 Nicht angepaße Geschwindigkeit ......... 71 906 372 17 212 12 155 17 522 11 081 5 977 3 960 1 746 813 Abstand ................................................ 45 062 31 6 869 6 115 11 232 8 410 4 920 3 827 1 769 899 Überholen ............................................. 14 549 19 2 321 1 893 2 940 2 067 1 268 1 057 496 247 Vorfahrt, Vorrang .................................. 56 520 34 6 866 5 593 11 826 10 499 7 089 6 530 4 082 2 224 Fehler beim Abbiegen .......................... 30 113 27 3 797 3 112 6 488 5 545 3 731 3 372 1 945 1 002 Fehler beim Ein- und Anfahren ............ 14 428 13 1 401 1 372 3 259 2 808 1 980 1 679 825 384 Falsches Verhalten gegenüber

Fußgängern ..................................... 15 348 16 1 403 1 307 2 901 2 546 1 914 1 885 897 496 Andere Fehler beim Fahrzeugführer .... 48 595 164 8 334 6 478 11 257 8 174 4 924 3 936 2 144 1 160

Beteiligte Fahrzeugführer ......................... 731 802 22 983 77 202 74 804 170 212 140 617 88 028 67 993 29 490 12 667

Fehlverhalten der Fahrzeugführerinsgesamt ............................................. 674 695 840 744 644 615 594 618 695 824

darunter:Verkehrstüchtigkeit ............................... 44 35 51 56 48 50 42 38 32 36

dar. Alkoholeinfluß ........................... 36 31 40 46 41 44 36 30 17 8 Falsche Straßenbenutzung .................. 48 106 56 45 38 35 33 39 50 55 Nicht angepaße Geschwindigkeit ......... 128 134 246 192 138 111 92 77 71 70 Abstand ................................................ 78 51 98 95 85 78 72 68 66 74 Überholen ............................................. 29 37 36 33 26 24 21 21 21 22 Vorfahrt, Vorrang .................................. 97 79 98 85 83 89 96 115 164 214 Fehler beim Abbiegen .......................... 51 43 55 47 46 48 52 60 78 94 Fehler beim Ein- und Anfahren ............ 29 29 22 22 23 24 27 30 36 43 Falsches Verhalten gegenüber

Fußgängern ..................................... 27 16 20 21 21 23 27 33 33 41 Andere Fehler beim Fahrzeugführer .... 108 146 130 113 100 97 94 100 114 140

Beteiligte Fahrzeugführer ......................... 520 507 736 65 750 60 830 126 106 100 572 64 077 49 581 22 008 9 434

Fehlverhalten der Fahrzeugführerinsgesamt ............................................. 680 1 318 860 750 642 613 592 621 723 879

darunter:Verkehrstüchtigkeit ............................... 43 279 52 59 47 45 36 30 28 36

dar. Alkoholeinfluß ........................... 35 255 40 49 40 39 30 22 11 6 Falsche Straßenbenutzung .................. 30 79 47 33 26 23 22 22 26 36 Nicht angepaße Geschwindigkeit ......... 138 505 262 200 139 110 93 80 79 86 Abstand ................................................ 87 42 104 101 89 84 77 77 80 95 Überholen ............................................. 28 26 35 31 23 21 20 21 23 26 Vorfahrt, Vorrang .................................. 109 46 104 92 94 104 111 132 185 236 Fehler beim Abbiegen .......................... 58 37 58 51 51 55 58 68 88 106 Fehler beim Ein- und Anfahren ............ 28 18 21 23 26 28 31 34 37 41 Falsches Verhalten gegenüber

Fußgängern ..................................... 29 22 21 21 23 25 30 38 41 53 Andere Fehler beim Fahrzeugführer .... 93 223 127 106 89 81 77 79 97 123

1) Einschl. ohne Angabe des Alters.

13 Fehlverhalten der Fahrzeugführer 1999 bei Unfällen mit Personenschadennach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung

UrsacheIns-

gesamt1)

Darunter im Alter von ... bis unter ... Jahren

15 - 18 18 - 21 21 - 25 25 - 35 35 - 45 45 - 55 55 - 65 65 - 75 75 und mehr

Insgesamt

dar. Personenkraftwagen

Insgesamt

dar. Personenkraftwagen

14 Fehlverhalten der Fahrzeugführer 1999 bei Unfällen mit Personenschaden je 1 000 Beteiligtenach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung

Land Jahr darunter % von darunter % von darunter % von18- bis 24jährige insgesamt 18- bis 24jährige insgesamt 18- bis 24jährige insgesamt

Deutschland ..................... 1997 509 643 109 454 21,5 8 549 1 942 22,7 501 094 107 512 21,5 1998 505 111 110 943 22,0 7 792 1 724 22,1 497 319 109 219 22,0

Belgien ............................. 1997 70 907 14 716 20,8 1 364 252 18,5 69 543 14 464 20,8 1998 72 260 15 699 21,7 1 500 297 19,8 70 760 15 402 21,8

Bulgarien .......................... 1997 7 922 1 393 17,6 915 115 12,6 7 007 1 278 18,2 1998 8 983 1 653 18,4 1 003 133 13,3 7 980 1 520 19,0

Dänemark ......................... 1997 10 106 2 388 23,6 489 101 20,7 9 617 2 287 23,8 1998 9 674 2 189 22,6 499 81 16,2 9 175 2 108 23,0

Estland ............................. 1997 2 115 502 23,7 279 61 21,9 1 836 441 24,0 1998 2 274 486 21,4 284 44 15,5 1 990 442 22,2

Finnland ............................ 1997 9 395 1 775 18,9 438 57 13,0 8 957 1 718 19,2 1998 9 497 1 848 19,5 400 58 14,5 9 097 1 790 19,7

Frankreich2) ....................... 1997 177 567 39 203 22,1 7 989 1 673 20,9 169 578 37 530 22,1 1998 176 972 39 248 22,2 8 437 1 825 21,6 168 535 37 423 22,2

Irland ................................ 1997 13 587 2 539 18,7 472 101 21,4 13 115 2 438 18,6 1998 13 231 . . . X 458 . . . X 12 773 . . . X

Island ................................ 1997 1 510 . . . X 15 . . . X 1 495 . . . X 1998 1 425 335 23,5 27 5 18,5 1 398 330 23,6

Italien3) .............................. 1997 277 188 61 920 22,3 6 226 1 049 16,8 270 962 60 871 22,5 1998 299 699 62 072 20,7 5 857 981 16,7 293 842 61 091 20,8

Kroatien ............................ 1997 16 948 4 208 24,8 714 141 19,7 16 234 4 067 25,1 1998 18 764 4 636 24,7 646 112 17,3 18 118 4 524 25,0

Lettland3) ........................... 1997 5 199 1 023 19,7 525 94 17,9 4 674 929 19,9 1998 6 041 1 105 18,3 627 90 14,4 5 414 1 015 18,7

Litauen .............................. 1997 6 923 1 385 20,0 725 142 19,6 6 198 1 243 20,1 1998 8 496 1 630 19,2 829 155 18,7 7 667 1 475 19,2

Luxemburg ....................... 1997 1 559 249 16,0 60 7 11,7 1 499 242 16,1 1998 1 575 282 17,9 57 8 14,0 1 518 274 18,1

Niederlande ...................... 1997 50 224 9 898 19,7 1 163 200 17,2 49 061 9 698 19,8 1998 50 609 . . . X 1 066 209 19,6 49 543 . . . X

Norwegen ......................... 1997 12 126 2 797 23,1 303 57 18,8 11 823 2 740 23,2 1998 12 472 2 821 22,6 352 74 21,0 12 120 2 747 22,7

Österreich ......................... 1997 52 696 11 578 22,0 1 105 253 22,9 51 591 11 325 22,0 1998 52 040 11 359 21,8 963 171 17,8 51 077 11 188 21,9

Portugal4) ........................... 1997 68 455 17 542 25,6 1 939 394 20,3 66 516 17 148 25,8 1998 68 468 16 855 24,6 1 865 380 20,4 66 603 16 475 24,7

Rumänien ......................... 1997 10 314 1 336 13,0 2 863 356 12,4 7 451 980 13,2 1998 9 999 1 484 14,8 2 778 390 14,0 7 221 1 094 15,2

Russische Föderation ....... 1997 205 589 35 990 17,5 27 665 3 982 14,4 177 924 32 008 18,0 1998 212 867 38 589 18,1 29 021 4 253 14,7 183 846 34 336 18,7

Schweden ......................... 1997 21 821 4 006 18,4 541 67 12,4 21 280 3 939 18,5 1998 21 887 3 914 17,9 531 76 14,3 21 356 3 838 18,0

Schweiz ............................ 1997 27 873 5 382 19,3 587 101 17,2 27 286 5 281 19,4 1998 28 387 5 449 19,2 597 95 15,9 27 790 5 354 19,3

Slowenien ......................... 1997 9 032 2 316 25,6 358 59 16,5 8 674 2 257 26,0 1998 7 683 2 058 26,8 309 57 18,4 7 374 2 001 27,1

Spanien ............................ 1997 130 851 32 320 24,7 5 604 1 046 18,7 125 247 31 274 25,0 1998 147 334 36 877 25,0 5 957 1 163 19,5 141 377 35 714 25,3

Tschechische Republik .... 1997 38 205 9 650 25,3 1 597 331 20,7 36 608 9 319 25,5 1998 36 587 9 425 25,8 1 360 264 19,4 35 227 9 161 26,0

Türkei4) .............................. 1997 111 371 19 282 17,3 5 125 607 11,8 106 246 18 675 17,6 1998 119 487 20 943 17,5 4 935 620 12,6 114 552 20 323 17,7

Ukraine ............................. 1997 47 952 8 392 17,5 5 988 829 13,8 41 964 7 563 18,0 1998 45 696 8 463 18,5 5 522 807 14,6 40 174 7 656 19,1

Ungarn .............................. 1997 26 148 5 606 21,4 1 391 186 13,4 24 757 5 420 21,9 1998 27 763 5 966 21,5 1 371 184 13,4 26 392 5 782 21,9

Vereinigtes Königreich ..... 1997 340 501 66 541 19,5 3 743 709 18,9 336 758 65 832 19,5 1998 338 614 64 856 19,2 3 581 665 18,6 335 033 64 191 19,2

Vereinigte Staaten ............ 1997 3 440 967 695 336 20,2 41 967 7 336 17,5 3 399 000 688 000 20,2 1998 3 230 471 633 444 19,6 41 471 7 444 17,9 3 189 000 626 000 19,6

Weißrußland ..................... 1997 8 880 1 462 16,5 1 726 264 15,3 7 154 1 198 16,7 1998 8 742 1 496 17,1 1 843 275 14,9 6 899 1 221 17,7

1) Für die Anpassung an die 30-Tage-Frist bei den Getöteten sind folgende 2) Innerhalb von 6 Tagen Gestorbene. Korrekturfaktoren anzusetzen: Frankreich: + 5,7 %, Lettland: + 7 %, 3) Innerhalb von 7 Tagen Gestorbene. Italien: + 8 %, Portugal und Türkei: + 30 %. 4) Innerhalb von 24 Stunden Gestorbene.

Quelle: Statistics of Road Traffic Accidents in Europe, ECE, Genf.

insgesamt insgesamt insgesamt

15 Verunglückte 18- bis 24jährige 1997 und 1998 international

Verunglückte Getötete1) Verletzte

43

42

42

36

34

31

29

28

27

27

26

26

26

24

23

21

19

19

17

17

16

16

16

15

15

14

13

13

10

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Portugal

Litauen

Lettland

Frankreich

Belgien

Estland

Vereinigte Staaten

Russische Föderation

Deutschland

Slowenien

Weißrußland

Spanien

Österreich

Irland 1)

Luxemburg

Tschechische Republik

Italien

Norwegen

Island

Dänemark

Schweiz

Ukraine

Ungarn

Niederlande

Bulgarien

Rumänien

Vereinigtes Königreich

Finnland

Schweden

Bei Straßenverkehrsunfällen 1998 getötete 18- bis 24jährige*)in Europa und den Vereinigten Staaten

je 100 000 Einwohner dieser Altersgruppe

*) Bezogen auf innerhalb von 30 Tagen Gestorbene. 1) 1997.

Verunglückte 18- bis 24jährige 1999 nach Ländernje 100 000 Einwohner

unter 1500 1 500 bis unter 1 800 1 800 bis unter 2 100

2 100 bis unter 2 400 2 400 und mehr

Berlin1 312

Saarland2 048

Statistisches Bundesamt / Gruppe Verkehr

Mecklenburg-Vorpommern

2 495

Hamburg1 677

Bremen1 535

Niedersachsen2 045

Nordrhein-Westfalen

1 499

Sachsen-Anhalt2 043

Brandenburg2 225

Thüringen2 224

Sachsen1 814

Hessen1 876

Rheinland-Pfalz1 985

Bayern2 200

Baden-Württemberg

1 577

Schleswig-Holstein

2 125