WILD WEST WEEKLY

Ausgabe 630 28. Mai 2018 Seite 1 / 13

WILD WEST WEEKLY - Ausgabe 630 -

28. Mai 2018

Editorial ..... Moin Folks . . . alle Feiertage des Frühjahrs im

Mai, dazu erstmals seit gut 50 Jahren echte

Pfingstferien – wenig Gelegenheit also dem

Slotracing im Westen zu huldigen . . .

Immerhin fuhren in der zurück liegenden Wo-

che die Craftsman Trucks (Donnerstag in Mo-

ers) und die Classic Formula (Samstag in Hei-

ligenhaus) . . .

Am nächsten (Brückentags-)Wochenende pas-

siert wieder nichts. Dann stehen am 8./9. Juni

die Duessel-Village 250, die DTSW und die

245 an. Die NASCARs fahren auf Plastik in

Neukirchen-Vluyn, die GTs in Heiligenhaus

und die Old- bis Youngtimer in Schwerte . . .

Die „WILD WEST WEEKLY“ Nr. 630 berichtet

vom LMP Pro Auftakt in Mülheim/Ruhr sowie

vom Classic Formula Day in Heiligenhaus –

und blickt schon einmal voraus auf den 2. Lauf

zur 245, der im Frühjahr traditionell bei den

Carrera Freunden in Schwerte ausgetragen

wird . . .

Inhalt (zum Anklicken):

- LMP Pro Series

1. Lauf vom 20. bis 22. April 2018 in Mülheim

- Classic Formula Day

am 26. Mai 2018 in Heiligenhaus

- Gruppe 2 4 5

2. Lauf am 9. Juni 2018 in Schwerte

- News aus den Serien

Saison 2018/19

LMP Pro Series 1. Lauf vom 20. bis 22. April 2018 in Mülheim

geschrieben von Sebastian

Vom 20.-22.04.2018 ist die „LMP Pro Series“

in die vierte Saison gestartet. Zum ersten Mal

fand der Saisonauftakt in Mülheim/Ruhr statt.

Insgesamt gastierte die „LMP Pro Series“ aber

bereits zum vierten Mal in diesem Renncenter.

Man kennt sich also. Wie immer wurde es

abends sehr spät. Schließlich galt es in geselli-

ger Runde die Renntage und andere Themen

ausführlich zu besprechen.

Eben dieses Miteinander macht neben den ei-

gentlichen Rennen einen großen Teil der

Rennserie aus. Als Veranstalter ist es schön zu

sehen, wie schnell neue Teams in die Gemein-

schaft integriert werden. Wenn alle gemeinsam

an einem Strang ziehen, können auch schwie-

rige Situationen schnell und einfach gelöst

werden. In diesem Fall mit Hilfe einer Ab-

stimmung aller teilnehmenden Teams. Für uns

war es schön zu sehen, dass die Teams objek-

tiv, abseits von persönlichen Befindlichkeiten,

rein in der Sache entschieden haben – und,

dass im Anschluss daran dann das vereinbarte

Ergebnis anstandslos von Allen akzeptiert

wurde.

Wie immer wurde im Vorfeld, neben den nor-

malen Öffnungszeiten, ein extra Trainingstag

angeboten. Auch am Donnerstag vor dem

Rennen waren schon einige Teams vor Ort, um

ihre neuen Fahrzeuge zu testen oder Bahnki-

lometer zu sammeln.

Die Materialausgabe und technische Abnahme

am Freitag verliefen glatt und reibungslos.

Das Startfeld war spektakulär und optisch sehr

hochwertig. Viele Fahrzeuge kamen für den

„Best of Show“ Preis in Frage.

Die Bahn war Top von den Gastgebern vorbe-

reitet worden, der Grip war von Donnerstag

bis Sonntag konstant. Die Rundenzeiten waren

auf dem Niveau des Vorjahres. Letztes Jahr

schafften zwei Teams in der Qualifikation eine

Rundenzeit unter der magischen 6,8s Marke.

Dieses Jahr blieb die komplette Top 7 deutlich

darunter! 2017 blieben die ersten 15 Plätze un-

ter der 7,1s Marke, dieses Jahr das gesamte

Startfeld!

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Ergebnis Qualifikation Pos. Team Time

1 Plastikquäler 1 6,596 2 RLR 6,669 3 Plastikquäler 2 6,693 4 No Respect 6,694 5 LemUa Racing 6,701 6 MAC-Racing by Joker 6,711 7 Team Hobby 2000 by D&G 6,718 8 No Limits 6,809 9 Slotracing Mülheim 1 6,814

10 Slotracing Mülheim 2 6,817 11 GP-Slotracing 6,862 12 Sloefspeed 2 6,876 13 Jäger Team 6,888 14 Sloefspeed 1 6,925 15 Hobby 2000 Junior 6,982 16 RCT 1 7,000 17 Inox 7,011 18 SRCB 7,041 19 el.Dude Fa.R.T 7,073 20 SRCS 7,078

Die „LMP Pro Series“ wird immer enger und

kleinste Fehler entscheiden so oft einige Plat-

zierungen. Genauso bestimmen immer wieder

wenige tausendstel Sekunden die Startposition

oder sogar die Startgruppe.

Auffällig: „LemUa Racing“ aus Finnland fuhr

wieder einmal eine grandiose Quali, während

das Jägerteam mit losem Spurzahnrad leider

unter den eigenen Möglichkeiten blieb. Deutli-

cher Sieger der Quali wurde Sebastian für

„PQ1“.

Der Best of Show Wettbewerb wurde wie im-

mer verdeckt von allen Teams gewählt. Der

Sieg ging zum ersten Mal an Gregory Albrecht

von „Sloefspeed1“, mit einem sehr aufwendig

und schön lackierten Oreca 07.

Ergebnis Rennen Posi-

tion Team

Rounds

Penalty

Rounds

Total

Position

Day 1

Rounds

Day 1

Position

Day 2

Rounds

Day 2

Position

Day 3

Rounds

Day 3

1 Plastikquäler 1 2.238,67 1 762,06 4 724,76 1 751,85 2 Plastikquäler 2 2.229,53 2 761,38 5 718,13 2 750,02 3 No Respect 2.220,16 4 744,10 2 731,20 3 744,86 4 Team Hobby 2000 by D&G -1,00 2.218,57 6 739,93 1 741,93 4 737,71 5 RLR 2.215,88 3 751,19 3 730,72 6 733,97 6 MAC-Racing by Joker 2.175,89 5 742,19 6 715,94 10 717,76 7 LemUa Racing 2.162,68 7 728,41 10 708,47 7 725,80 8 Slotracing Mülheim 1 2.156,78 10 723,37 13 698,47 5 734,94 9 No Limits 2.156,63 8 726,92 7 715,42 11 714,29

10 Jäger Team -1,00 2.131,73 14 704,86 8 709,72 9 718,15 11 Slotracing Mülheim 2 2.129,74 12 709,04 12 701,50 8 719,20 12 GP-Slotracing 2.125,62 9 723,53 9 708,94 18 693,15 13 Sloefspeed 2 2.097,54 15 703,70 16 683,55 13 710,29 14 RCT 1 2.095,51 13 704,88 15 685,40 15 705,23 15 Hobby 2000 Junior -2,00 2.081,07 18 683,41 14 693,45 14 706,21 16 SRCB 2.070,68 16 695,06 19 662,51 12 713,11 17 SRCS 2.058,65 17 690,06 18 670,11 16 698,48 18 el.Dude Fa.R.T 2.034,44 11 709,54 17 679,90 20 645,00 19 Inox -1,00 1.990,13 19 666,11 20 629,93 17 695,09 20 Sloefspeed 1 1.960,88 20 590,19 11 702,92 19 667,77

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Teamname Driver

20

Sloefspeed

1

Björn Van

Campen-

hout

Gregory

Albrecht

In Mülheim scheint es zwingend für

den „“Best of Show“ Sieger im Ren-

nen schlecht zu laufen. 2015 gewann

„Need more Speed den „BoS“ in

Mülheim und belegte im Rennen den

letzten Platz, 2017 dann das gleiche

Spiel für „Stryker Racing Team“.

Und dieses Jahr hat es dann „Sloef-

speed1“ getroffen - Rennpech, techni-

sche Defekte, ein nicht optimal pas-

sendes Setup - es wollte einfach nicht

rund laufen. Verdienter und erster

„Best of Show“ Sieg und im nächsten

Rennen geht es sicher wieder weit

nach vorne. Platz 20

19

Inox

Franky

Himler

Günther

Schlosser

Michael

Hüther

Der Grundspeed von „Inox“ war

deutlich höher als im Vorjahr. Nach

einer soliden Qualifikation waren die

drei Österreicher optimistisch für das

Rennen. Leider kam es anders. Ein im

Handling nicht einfaches Fahrzeug,

eine defekte Beleuchtungsanlage, ver-

lorene Vorderräder und weitere Prob-

leme bedeuteten mehrere Boxen-

stopps während der Rennzeit und so

am Ende Platz 19.

18

el.Dude

Fa.R.T

Bert van

Dam

Gabriel

Inäbnit

Nach einem genialen 11. Platz für

Bert und Gabe im 1. Heat wurden die

Beiden in der Nacht mit technischen

Problemen ausgebremst. Als Trost für

„el.Dude F.A.R.T.“ bleibt: Das Setup

und die Rundenzeiten des Exoten im

„LMP Pro Series“ Startfeld – Nissan

GT/R LM - waren das gesamte Wo-

chenende auf einem sehr hohen Ni-

veau. Eine Top-10 Platzierung war

vom Speed in Reichweite! Platz 18

17

SRCS

Patrick

Swinnen

Patrick

Huegens

Für die beiden Patricks war es das

erste Rennen in Mülheim. In der Qua-

lifikation fehlten 0,005s auf Platz 19.

Im Rennen groovte sich „SRCS“ im-

mer besser auf die Strecke ein. Mit

einer konstanten Leistung belegte das

belgische Team in der Endabrech-

nung Platz 17.

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16

SRCB

Jean-

Christophe

Job

Robert

Massart

Aus Zeitgründen wurde der ge-

plante Oreca 07 nicht fertig –

manchmal geht leider der Job vor.

Mit einem vom Cedric geliehenen

Oreca 03 konnte „SRCB“ zum

Glück trotzdem am Rennen teil-

nehmen. Mit dem Leihwagen

konnten J-C und Robert Platz 16

einfahren.

15

Hobby 2000

Junior

Martin Sal-

petier

Geoffrey

Cypers

Geoffrey hat seinen Bruder Thomas

vertreten. Der neue Oreca07 war op-

tisch absolut toll gebaut. Das Setup

war ok, aber nicht perfekt auf den

Punkt gebracht. Zudem war es für

Geoffrey das erste „LMP Pro Series“

Rennen überhaupt. Gemeinsam mit

Martin kämpfte „Hobby2000 Junior

bis zum Schluss um jede Runde. In

jedem Heat wurden so über 10 Run-

den zugelegt. In der Addition hieß es

am Ende Platz 15.

14

RCT 1

Marcelino

Herrero

Aly Trausch

Das neu formierte Team „RCT1“ hin-

terließ schon im Training einen guten

Eindruck. Bis zur letzten Minute ha-

ben Aly und Matze mit „Sloefspeed2

gefightet. Am Ende fehlten nicht

einmal 2 Runden. Aber sicher trotz-

dem ein gutes Rennen für die Beiden.

Platz 14.

13

Sloefspeed

2

Dirk Baele

Kristof

Huys

„Sloefspeed“ ging zum ersten Mal

mit zwei Teams in der „LMP Pro Se-

ries“ an den Start. Für Dirk und Kris-

tof war es das erste Rennen in Mül-

heim. Im Gegensatz zum Nr.1 Team

hatte man zum Glück nur kleine

Probleme und fuhr ansonsten ein tol-

les Rennen. In typischer „Sloefspeed“

Manier wurde am Sonntag kräftig

aufgedreht und so noch einige Plat-

zierungen gewonnen. Platz 13.

12

GP-

Slotracing

Gregor Pei-

ter

Paul Peiter

Gregor hat einen schönen wie schnel-

len Alpine A470 aufgebaut. In der

Qualifikation noch auf Platz 11, fuhr

das Vater und Sohn Team sich in den

ersten beiden Heats auf Platz 9 vor.

Ein später Motorwechsel am Sonntag

verhagelte die sicher geglaubte Top-

10 Platzierung – That`s Racing. Platz

12

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11

Slotracing

Mülheim 2

Johannes

Rhode

Andreas

Buldt

Hendrik

Behrens

Johannes war zum ersten Mal mit ei-

genem Team und als Ingenieur in der

„LMP Pro Series“ am Start. Am

Donnerstag waren die beiden Lolas

noch nicht fertig gestellt. Das erste

Rollout war vielversprechend und

Hendrik, Andreas und Johannes guter

Dinge für das Rennen. Ohne große

Probleme fuhren die drei ein solides

und gutes Rennen. In der Gesamtwer-

tung landete das Team auf Platz 11.

10

Jäger Team

Joachim

Welsch

Yannick

Horn

Daniel

Waxweiler

Das Jägerteam geht in 2018 in neuer

Besetzung an den Start. Kurz vor

Trainingsende wurde das geplante

Einsatzauto in einem Unfall beschä-

digt. Kurzer Hand wechselte man auf

das T-Car. Nach der Materialausgabe

fehlte es diesem an schierer Power.

Ein Motorwechsel brachte keine Bes-

serung. Der Fehlerteufel hatte mit ei-

nem leicht losen und durchrutschen-

den Spurzahnrad zugeschlagen.

Danach versuchten die Jäger ihrem

Namen alle Ehre zu machen. Mit

zwei Runden Vorsprung vor Platz 11

und 25 Runden Rückstand auf Platz 9

fuhren Daniel, Joachim und Yannick

das bestmögliche Ergebnis ein. P10.

9

No Limits

Peter Ober-

billig

Janine

Oberbillig

Chris Urban

Schon am Trainingswochenende zeig-

te sich das Vater-Tochter Team ver-

stärkt mit Chris enorm stark. Die neue

Lola war optisch wie technisch ein

Schritt nach vorne. Am Ende fehlten

sogar nur 15 Teilmeter auf Platz 8

und ein Heimteam. Nachdem letztes

Jahr die Top-10 sogar auf der Heim-

bahn in Trier verpasst wurden, war

Gesamtplatz 9 trotzdem ein toller Er-

folg für „No Limits“.

8

Slotracing

Mülheim 1

Thomas

Reich

Norbert

Kelker

Thomas fehlt in der „LMP Pro Se-

ries“ beim Heimrennen das nötige

Quäntchen Glück. Nach Traumzeiten

im Training lief das neue Auto im

Rennen traumhaft sicher, aber die

Rundenzeiten waren langsamer als

erwartet. Norbert und Thomas bissen

die Zähne zusammen und kämpften

tapfer. Als ein Lichtdefekt einen Bo-

xenstopp zwingend notwendig mach-

te, entschied man sich, den Motor auf

Verdacht mitzuwechseln. Von da an

ging es eine ganze Weile deutlich

besser und die Zwei drehten noch

einmal richtig auf. Platz 5 am Sonn-

tag und Platz 8 gesamt.

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7

LemUa Ra-

cing

Ville

Taalikka

Ville Ruola

Jussi Kokki

Markus

Nukari

Wie letztes Jahr zum Saisonauftakt

zeigte „LemUa Racing“ mit Platz 5

eine bärenstarke Qualifikation. Wirk-

lich jeder hätte dem Team solch einen

Erfolg auch im Rennen gegönnt, aber

wenige glaubten so wirklich daran.

Die immer gut gelaunten Finnen be-

lehrten uns eines Besseren. Mit einem

blitzsauberen Rennen und gutem

Tempo hielt man die Topgruppe und

belegte in der Addition Platz 7.

6

MAC-

Racing by

Joker

Marcel

Czibulinski

Christian

Letzner

2017 hat Marcel mit Chris endlich ei-

nen zuverlässigen Teampartner sowie

Mechaniker gefunden. Für „MAC-

Racing by Joker“ wurde das Jahr als

Lernsaison deklariert, da Chris kei-

nerlei Erfahrung mit solchen Autos

hatte. Mit neuem Auto auf seiner

Heimstrecke galt es nun zu zeigen,

wie gut dies geklappt hat. Im Training

hielt man sich clever zurück und

schonte das Einsatzfahrzeug. In der

Qualifikation dann der erste „Aha“-

Effekt mit Platz 6. Im Rennen bestä-

tigten die Beiden die Platzierung dann

sogar über die Distanz. Platz 6.

5

RLR

Alexander

Ortmann

Nick de

Wachter

„RLR“ ging mit sehr schöner neuer

Karosserie und dem Meisterschaft-

schassis aus 2017 an den Start. Die

Performance war in den Rundenzeiten

ebenfalls auf Vorjahresniveau. Das

Handling des Porsche aber wohl et-

was schlechter. Platz 3 schien lange

Zeit sicher. Für weiter nach vorne

fehlte es schlicht an Performance. Das

reichte Alex und Nick aber nicht. Al-

so setzen die beiden alles auf eine

Karte. Ein Motorwechsel brachte

deutlich weniger Verbesserung als

erhofft und so Gesamtplatz 5.

4

Team Hob-

by 2000 by

D&G

Cédric Gri-

delet

Didier Ron-

vaux

Gilles

Dohogne

Das belgische “Team Hobby 2000 by

D&G” hat für die neue Saison gleich

zwei Ziele ausgegeben. Konstant in

der Topgruppe mitmischen und so

den Titel „bestes belgisches Team“

zurück erobern. Zum Saisonauftakt

Rennen ist beides schon mal bestens

gelungen. Den Nachtheat konnten

Cedirc, Didier und Gilles sogar ge-

winnen. Das Podium wurde mit 1,5

Runden nur sehr knapp verpasst. Ge-

samtplatz 4

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Ausgabe 630 28. Mai 2018 Seite 7 / 13

3

No Respect

Roland Mo-

ritsch

Friedrich

Hauk

„No Respect“ geht jedes Rennen mit

einer unglaublichen Vorbereitung an.

Niemand fuhr Donnerstag und Freitag

so viele Runden wie Fritz und Ro-

land. Fehler und Defekte werden qua-

si keine gemacht. Der reine Renn-

speed entscheidet somit, wie weit es

nach vorne geht. Roland zu Folge hat

„No Respect“ oftmals das langsamste

Fahrzeug in der Spitzengruppe. In

dem Startfeld zum 3.Mal in Folge auf

das Podium zu fahren spricht aller-

dings eine andere Sprache! Glück-

wunsch also zum verdienten Platz 3.

2

Plastikquä-

ler 2

Konstantin

Müller

Kai-Ole

Stracke

Zum ersten Mal mussten Kai-Ole und

Konstantin ihr „LMP Pro Series“ Au-

to weitestgehend selber bauen und

auch zum Rennen vorbereiten. Die

Karosserie wurde komplett von Ihnen

aufgebaut. Einzig das Chassis wurde

von Basti im Vorfeld vorbereitet.

Am Freitag hielt man sich bis auf

ganz wenige Rollout Runden kom-

plett zurück. In der Qualifikation gut

aber unauffällig war „PQ2“ dann im

gesamten Rennen auf Augenhöhe mit

„PQ1“. In der Nacht kostete ein un-

glücklich gebrochener Leitkiel leider

die Siegchancen. Gesamtplatz 2.

1

Plastikquä-

ler 1

Sebastian

Nockemann

Christian

Schnitzler

Die Winterpause hatte Basti zusam-

men mit Jan genutzt. Wie viel die De-

tailverbesserungen tatsächlich ge-

bracht haben, weiß man aber immer

erst, wenn zum Rennen im fertigen

Auto alles auf den Punkt gebracht ist.

Der Rollout der beiden neuen Oreca

07 am Donnerstag verlief problemlos.

Am Freitag war auch Chris direkt

nach ganz wenigen Runden zufrieden.

In der Quali und im Rennen wurde

dann deutlich: „PQ is back“. Von der

reinen Performance konnte niemand

den beiden „PQ“ Teams folgen, auch

kleine technische Probleme in der

Nacht konnten den Doppelsieg nicht

gefährden, somit verdient zurück an

der Spitze und Platz 1.

Während des Rennens gab es wie immer einen Liveticker über Facebook. Dieser kann auch jetzt

noch nachgelesen werden.

Wir freuen uns, Euch Alle zum zweiten Rennen der Saison auf der legendären „Spa-Bahn“ wie-

der begrüßen zu können.

Mit besten Grüßen

Joachim, Gerd und Sebastian

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Ausgabe 630 28. Mai 2018 Seite 8 / 13

Classic Formula Day am 26. Mai 2018 in Heiligenhaus

geschrieben von Bernhard

An einem hochsommerlichen Tag trafen sich

die Freunde der schnellen historischen Formel-

fahrzeuge auf dem Slottrack Niederberg, um

ihren zweiten Lauf des Jahres auszutragen.

Abstimmung . . .

Noch-Serienchef Ronald und Ingo wiesen zu

Beginn des Meetings zunächst auf die Daten-

schutzverordnung hin, die kürz-

lich in Kraft getreten war. Alle

Teilnehmer erklärten sich mit

der Veröffentlichung von Bil-

dern und Namen einverstanden.

Dann konnten wir auch schon

die Bürokratie verlassen und uns

dem Ablauf der Veranstaltung

widmen. Bei 8 Teilnehmern, alle

aus dem „harten“ Kern der Sze-

ne, reichte auf der 6-spurigen

Holzbahn jeweils eine Gruppe je

Klasse. Verlassen des Slots wur-

de mit zwei Sekunden Strafe geahndet, da wir

wegen der überschaubaren Teilnehmerzahl auf

Einsetzer an allen kritischen Stellen verzichten

mussten. Dafür gab es Terrorphasen bei jedem

Verlassen des Slots.

„Best of Show“ – Honda von Dietmar . . .

Dietmar hatte mal wieder eine neue Kreation

mitgebracht. Diesmal war es ein Klasse 1

Honda ohne Flügel. Mit Gimmicks wie ab-

nehmbaren Helm und Handschuhen auf der

Windschutzscheibe heimste er nicht das erste

Mal den „Best of Show“ ein. Glückwunsch

und Anerkennung von allen Teilnehmern für

die hervorragende Modellbauleistung.

Bahnchef Michael hatte seine Bahn für das

Event optimal vorbereitet. Zwischen den Läu-

fen gab es eine leckere Gulaschsuppe und der

Thekendienst versorgte alle mit kühlen Ge-

tränken, die angesichts der hohen Außentem-

peraturen für Abkühlung und Erfrischung

sorgten. Michael war zwischenzeitlich auch

einmal weg, um seinem Tagesgeschäft nach-

zugehen. Er ließ es sich aber nicht nehmen,

den Regler zu ergreifen und mit Leihautos des

Serienchefs in den Wettbewerb einzugreifen.

Starterfeld der Klasse 1

Das Training lief angesichts der überschauba-

ren Teilnehmerzahl entspannt ab und bot viel

Raum für Tischgespräche oder gar fachliche

Beratung außerhalb des Slotracing (immerhin

3 Doktoren unter 8 Teilnehmern, wo gibt es

schon eine solche Ballung akademischer Gra-

de beim Slotracing). Im Rennen war allerdings

ein schneller Finger am Regler sowie ein op-

timales Auto gefragt. Da half der Doktor leider

auch nicht immer weiter.

Pünktlich konnte dann die Wagenabnahme er-

folgen und auch die Gruppeneinordnung war

schnell eingegeben. Lediglich der Autor dieser

Zeilen bekam bei der Abnahme Probleme mit

seinem Klasse 1 Auto. Die notwendigen An-

passungsarbeiten verbesserten leider die Fahr-

eigenschaften des Fahrzeugs nicht nachhaltig,

wie sich später noch zeigen sollte.

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1. Lauf/ CFD 65 Am Anfang mussten einige noch den fehlen-

den Bahnkenntnissen Tribut zollen, sodass es

zu vielen Terrorphasen kam. Mit zunehmender

Renndauer erarbeiteten sich alle ausreichende

Routine und das Rennen verlief ruhiger.

Früh zeichnete sich ab, dass Frieder heute

sichtlich gut unterwegs war. So ließ er den

Bahnchef mit deutlichem Abstand hinter sich

auf P2. Beide hatten auch die besten Bahn-

kenntnisse, was die Platzierung mit beeinfluss-

te. Holger war mit P3 auch gut unterwegs. Alle

anderen duellierten sich mit erkennbarem Ab-

stand zur Spitze und die Abstände wurden hier

aber kleiner. Dietmar kam auf P4 rein. Der

Autor lag abgeschlagen auf den letzten Platz,

was auf seinen schlecht liegenden Lotus 38 zu-

rückzuführen war.

Ergebnis des CFD/65- Laufes nach Runden

Frieder 153,39

Michael 147,09

Holger 144,15

Dietmar 142,84

Ingo 142,34

Taffy 137,86

Ronald 133,09

Bernhard 128,06

2.Lauf / CFD75

Starterfeld der Klasse 2

Bekanntermaßen fahren wir hier mit Flügelau-

tos, breiterer Spur und breiteren Hinterrädern.

Dadurch verringern sich auch die Rundenzei-

ten spürbar.

An der Spitze endete der Kampf mit umge-

drehter Reihenfolge (Michael vor Frieder). Der

Autor machte seine Ankündigung wahr und

brachte seinen stets gut laufenden Brabham

BT 42 auf P3. Es war der erste Podiumsplatz

in seiner Slotracing-Karriere! Knapp dahinter

Holger, Ingo und Taffy. Mit einigem Abstand

folgten Ronald und Dietmar, die beide vor al-

lem an kritischen Stellen mit den Tücken der

Bahn kämpften.

Ergebnis des CFD75- Laufes nach Runden

Michael 160,53

Frieder 156,00

Bernhard 146,53

Holger 145,10

Ingo 143,86

Taffy 143,15

Ronald 140,19

Dietmar 136,61

Die Schlusswertung sah dann nach Punkten

wie folgt aus:

Michael/Frieder 98

Holger 91

Ingo 88

Bernhard 87

Taffy und Dietmar 86

Ronald 84

Punktegleichheit zwischen Michael und Frie-

der!! Da Frieder schon einmal als Sieger her-

vorgegangen war, ging der

Preis für den Sieger letzt-

lich an Michael, der mit

einem Mini-Tyrell belohnt

wurde. Hinter Holger auf

dem dritten Podiumsplatz

ging es dann im Punkteab-

stand ganz eng zu.

Am Ende wurde schon die

nächste Saison etwas vor-

besprochen. Die Leitung

werden im nächsten Jahr

Taffy und der Autor über-

nehmen. Alle Interessier-

ten werden hierzu in Kürze angeschrieben, um

das Meinungsbild abzufragen. Ziel ist es, das

Interesse an der Serie zu erweitern.

Es hat mal wieder großen Spaß gemacht, die

Formelboliden zu bewegen. Das Ambiente in

Heiligenhaus bot hierfür eine hervorragende

Kulisse sowie eine interessante Bahn, die ihren

WILD WEST WEEKLY

Ausgabe 630 28. Mai 2018 Seite 10 / 13

Platz im CFD Kalender behalten sollte.

Großer Dank an Michael, der uns den CFD

Lauf ermöglichte und für die Versorgung bes-

tens sorgte sowie an alle Teilnehmer, die zur

Unterhaltung, Spaß und Competition beigetra-

gen haben!

Ehrung „Best of Show“ . . .

Die Gesamtsieger des Tages . . .

Nächster Lauf (Nr. 3) wird dann voraussicht-

lich im November auf der Rennpiste in Duis-

burg sein.

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Ausgabe 630 28. Mai 2018 Seite 11 / 13

Gruppe 2 4 5 2. Lauf am 9. Juni 2018 in Schwerte

Adresse Carrera Freunde Schwerte

Hellpothstr. 12

58239 Schwerte

URL

www.carrera-freunde-schwerte.de

Strecke

6-spurig, Carrera, 30,26m lang

Zeitplan Freitag, 8. Juni 2018

ab 16:30h Bahnputzen (unter Vorbehalt!)

ab 18:00h freies Training (unter Vorbehalt!)

Samstag, 9. Juni 2018

ab 08:00h Training

ab 10:15h Materialausgabe, Einrollen und

technische Abnahme

ab 13:00h Rennen

ca. 18:00h Siegerehrung

Anmeldung Start: Dienstag, 29.05.2018 - 00:00 Uhr

Ende: Dienstag, 05.06.2018 - 23:59 Uhr

Limit: 30 Teilnehmer

Stand: --- Teilnehmer

Anmeldung 2. Lauf Gruppe 2 4 5 am

9. Juni 2018 in Schwerte . . .

Rädriges neu Ausgabe

Gruppe (in mm) (in mm)

2 (bis 1.300cm³) 21,5 21,15 – 21,17mm

2 (bis 2.000cm³) 23,25 23,03 – 23,05mm

2 (über 2.000cm³) 24,5 24,83 – 24,85mm

4 und 5 (16“) 25,0 24,63 – 24,65mm

5 (19“) 26,75 26,29 – 26,32mm

Bitte berücksichtigt die links

angegebenen Durchmesser

entsprechend bei der Einstel-

lung der Bodenfreiheit!!

WILD WEST WEEKLY

Ausgabe 630 28. Mai 2018 Seite 12 / 13

Historie Gruppe 2 2017 (19 Starter) 1. Stracke, Kai-Ole Toyota Tercel 140,12

2. Quadt, Hans BMW 3.5 CSL 138,18

3. Letzner, Christian Ford Capri 3100 RS 136,97

Gruppe 4 2017 (19 Starter) 1. Stracke, Kai-Ole BMW M1 Procar 140,48

2. Leenen, Ralf. BMW M1 Procar 139,19

3. Heß, Karl-Heinz Lamborghini LP400 139,02

Gruppe 5 2017 (19 Starter) 1. Vorberg, Ingo Ferrari 365 GT4 BB 144,65

2. Quadt, Hans Ford Capri turbo 143,49

3. Letzner, Christian Nissan Skyline turbo 141,86

Gruppe 2 2016 (22 Starter) 1. Nockemann, Seb. Mini Cooper S 145,21

2. Vorberg, Ingo Alfasud Sprint ti 143,65

3. Thierfelder, Andr. Ford Capri 3100 RS 143,35

Gruppe 4 2016 (22 Starter) 1. Schaffland, Jan BMW M1 Procar 150,24

2. Nockemann, Seb. BMW M1 Procar 148,80

3. Vorberg, Ingo Lamborghini LP400 147,03

Gruppe 5 2016 (22 Starter) 1. Nockemann, Seb. Porsche 935/78 153,52

2. Schaffland, Jan Nissan Skyline turbo 151,21

3. Jung, Siggi Ford Capri turbo 150,51

Alles zur Gruppe 2 4 5 Rennserien-West / Gruppe 2 4 5

WILD WEST WEEKLY

Ausgabe 630 28. Mai 2018 Seite 13 / 13

News aus den Serien Saison 2018/19

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Alles Weitere gibt’s hier: Terminkalender in den Rennserien-West

2018

Serie

Ausschr. /

Reglement Termine Anmerkungen / Staus

Classic Formula Day - / ✓ ✓

Craftsman Truck Series - / ✓ ✓

DTSW West ✓ / ✓ ✓

Duessel-Village 250 ✓ / ✓ ✓

Flexi WESTCUP - / ✓ ✓

Gruppe 2 4 5 ✓ / ✓ ✓ Z

GT/LM ✓ / ✓ ✓

kein CUP ! ✓ / ✓ ✓

NASCAR Grand National - / ✓ ✓

NASCAR Winston-Cup - / ✓ ✓

SLP-Cup ✓ / ✓ ✓

Einzelevents

Ausschr. /

Reglement Termine Anmerkungen / Status

24h Moers - / - ✓

Ashville 600 ✓ / ✓ ✓

Carrera Panamericana - / - ✓

SLP-Cup Meeting ✓ / ✓ ✓

Clubserien

Ausschr. /

Reglement Termine Anmerkungen / Status

C/West - / ✓ . . . läuft . . .

GT-Sprint - / ✓ . . . läuft . . .

Scaleauto West - / ✓ . . . läuft . . .

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