Energieeffizienz und Klimaschutz im LuftverkehrReport 2014Berlin,  Juni 2014

1  |   Kennzahlen 2014 zur Energieeffizienz im Luftverkehr

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Mehr Luftverkehr, weniger Kerosin 

Entkopplung des Kerosinbedarfs vom Verkehrswachstum

*Das Verkehrswachstum bezieht sich auf die Verkehrsleistung aller Abflüge von Flughäfen in Deutschland. 

Quelle: BDL auf Grundlage der Daten von destatis un d dem Umweltbundesamt (UBA)

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Ein neuer Effizienzrekord im Passagierverkehr 

Durchschnittlicher Verbrauch der deutschen Flotte: 3,68 Liter*

*Berücksichtigt werden bei der Berechnung alle BDL‐Passagier‐Fluggesellschaften inklusive der entsprechenden Tochterunternehmen.

Quelle: BDL auf Grundlage von Unternehmensangaben

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Mehr Fracht mit geringerem Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch der MD11F‐Flotte: 1,94 Liter

*100 kg = 1 Passagier inkl. Gepäck

Quelle: Lufthansa Cargo

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Energieeffizienz im Luftverkehr funktioniert ohne staatliche Eingriffe 

Betriebskosten einer Fluggesellschaft

Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)

2  |  Kennzahlen 2014 zu den CO2‐Emissionen  des Luftverkehrs

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Abnehmend: CO2‐Emissionen auf den innerdeutschen Strecken 

CO2‐Emissionen und Verkehrswachstum von 1990‐2012

Quelle: BDL auf Grundlage der Daten über die Verkehrsleistung von destatis und den CO ‐Emissionsdaten des Umweltbundesamtes (UBA) 

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Geschäftsreisende schätzen innerdeutsche Flugverbindungen

Zeitbedarf

*reine Fahrt‐/Flugzeit

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Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2‐Emissionen sinkt 

Entwicklung der weltweiten CO2‐Emissionen *

*gemessen an den CO ‐Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe

Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013

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Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2‐Emissionen sinkt

CO2‐Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe

Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013, Daten für 2011

3  |  Kennzahlen 2014 zur CO2‐Bilanz an  deutschen Flughäfen

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CO2‐Bilanz an deutschen Flughäfen (1/2)

CO2‐Fußabdruck eines Flughafens

Quelle: Flughafen München

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CO2‐Bilanz an deutschen Flughäfen (2/2)

Spezifische CO2‐Emissionen der deutschen Flughäfen

*1 VE = 1 Verkehrseinheit = 1 Passagier inkl. Gepäck bzw. 100 kg Fracht, Werte beziehen sich auf Scope 1 und 2

Quelle: Flughafenverband ADV

4 |  Zielsetzung und Strategie

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Branchenziele und Vier‐Säulen‐Strategie 

Die Vier‐Säulen‐Strategie als Roadmap

Technische Innovationen und alternative Flugkraftstoffe

Steigerung der Effizienz operativer Prozesse

Engagement der Politik für 

effiziente und nachhaltige Infrastruktur

Marktbasierte Instrumente für CO ‐neutrales Wachstum

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Maßnahmen zur Erreichung der  ‐Reduktionsziele

Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)

Vielfältige Maßnahmen zur Erreichung der Reduktionsziele 

5 |  Maßnahme: Technische Innovationen

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Investitionen in Technik und Klimaschutz 

Stellschrauben für mehr Energieeffizienz

6 |  Maßnahme: Energieoptimierter Betrieb

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Bessere Auslastung, optimierte Flüge

Durchschnittliche Auslastung der Flugzeuge weltweit

Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)

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Optimierte Sinkprofile

Optimierter Sinkflug

Quelle: Deutsche Flugsicherung (DFS)

7 |  Maßnahme: Effiziente Infrastruktur

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TaxiBot ersetzt Triebwerk beim Rollvorgang

TaxiBot wird vom Cockpit aus gesteuert

Quelle: Lufthansa Technik, Ricardo

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Der einheitliche Europäische Luftraum

Funktionale Luftraumblöcke

Quelle: Deutsche Flugsicherung (DFS)

8 |  Maßnahme: Alternative Antriebe und Flugkraftstoffe

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Wirkungsgrad ( ) und Gewicht von Antriebssystemen

Vereinfachte Darstellung des Gesamtgewichts und Gesamtwirkungsgrades

Quelle: Verein Deutscher Ingenieure (VDI)

Elektrische Antriebe ermöglichen neue Flugzeugkonzepte

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Kerosin aus Sonne, Wind, Wasserstoff, CO2 und Algen 

Kerosin aus Sonne, Wind, Wasserstoff,  und Algen

9 |  Maßnahme: Emissionshandel

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Emissionshandel ermöglicht CO2‐freies Wachstum im Luftverkehr

CO2‐neutrales Wachstum durch Emissionshandel

Annahme: jährliches Wachstum des europäischen Luftverkehrs um 3 Prozent

10 |  Maßnahme: Forschung zur Klimawirkung

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Flugzeuge unterstützen Forschung zur Klimawirkung

Ausbreitung und Verweildauer von Luftverkehrsemissionen

Quelle: BDL nach Angaben von Lee et al.: Aviation and global climate change in the 21st century, 2009

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Emissionen im Luftverkehr

Luftverkehrsemissionen in der Übersicht

Quelle: BDL nach Angaben des Umweltbundesamtes (UBA)

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