Post on 06-Apr-2015
Der kinetische EnergiespeicherEinsatzgebiete und Stand der Anwendung
Micha Böttcher & Marco Schönleber
Inhaltsverzeichnis
1. Allgemein 2. Anfänge im Gyrobus (Mechanisches KERS)
3. Hydraulisches KERS (Bosch)
4. Elektromechanisches KERS im Porsche
5. Elektrisches KERS in der Formel 1
6. Anwendungsbereiche
11.04.23Hochschule Heilbronn, ASE, Der kinetische Energiespeicher, WS 2013/14 Seite 2
Allgemein
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Anfänge im Gyrobus
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Hydraulisches KERS
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Elektromechanisches KERSAufbau:
1. & 5. Steuergeräte
2. Elektromotor
3. Hochstromkabel
4. Schwungrad
Vorteile:
Bremsenergie = Zusatzschub Nachteile:
hohe Momentanleistungsaufnahme Wirkungsgrad: 79 bis 87%
163 PS 18kg Gewicht
weniger Tankstopps
(vgl. AUDI R18 e-tron quattro)
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Elektrisches KERS
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Aufbau:
Elektromotor
Elektronik
Akkumulator/Superkondensator
Vorteile:
Bremsenergie = Zusatzschub Nachteile:
6,7 Sekunden 80PS
bessere Überholmöglichkeiten 14kg Gewicht – Gewichtsverteilung?
schnellere Rundenzeiten (0,3 bis 0,5 sek) Zuverlässigkeit
Wirkungsgrad 95 – 97% bis 1000 Volt & 1000 Ampere
KERS in der Formel 1
Neu 2014:
33,3 Sekunden statt 6,7 Sekunden
160PS statt 80PS
Begrenzung der Netzspannung auf 500 Volt, statt 1000 Volt
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Author: Tosaka
Anwendungsbereiche
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Überall, wo Energie verschwendet wird.
Quellen
http://www.bosch-presse.de/presseforum/details.htm?txtID=6164
http://www.greenmotor.co.uk/2013/03/volvo-v60-phev-plug-in-hybrid-test.html
http://www.3sat.de/page/?source=/nano/astuecke/125989/index.html
http://kritisch-konstruktiv.over-blog.de/article-erfolgreiche-schwungrad-rennwagen-110578695.html
http://www.magnetimarelli.com/business_areas/motorsport/technological-excellences/kers
http://www.williamshybridpower.com/#%2Ftechnology%2Fthe_flywheel
11.04.23Hochschule Heilbronn, ASE, Der kinetische Energiespeicher, WS 2013/14 Seite 10