Stuttgart 21 Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart

Filderstadt

Neuhausena. d. Fildern

Plieningen

BirkachDegerloch

Möhringen

Heumaden

Sillenbuch

Kemnat

Denkendorf

Berkheim

Zollberg

Nellingen

Ostfildern

AS Esslingen

AS Neuhausena. d. Fildern

AS Plieningen

AS Wendlingen

Flughafen Stuttgart

Messe Stuttgart

StuttgartHbf

HaltepunktFeuerbach

Bf BadCannstatt

S-Bahn-StationMittnachtstr.

AbstellbahnhofBf Esslingen

(Neckar) Wendlingenam NeckarKöngen

Esslingenam Neckar

BadCannstatt

Stuttgart

27

14

10

14

313

Feuerbach

Zuffenhausen

Wangen

Untertürkheim

Süd

Nord

Ost

West

Botnang

Obertürk-heim

8

8Neckar

NZizishausen

Unterensingen

Ober-boihingen

Kornwestheim/Mannheim

Waiblingen

Ludwigsburg/Mannheim

Göppingen Plochingen

Kirchheimunter Teck

Ulm

Tübingen

27

312

27

Abstellbahnhof

L 1204

SportparkWaldau

StationTerminal

Station3. Gleis

Station NBS

Neckar

Oberkanal

PFA 1.6a Tunnel Obertürkheim

Bf Ober-türkheim

Bf Bad-Cann-statt

12 3 4 5 6

7

400

300

200

100m ü. NN

400

300

200

100

Neckarbrü

cke (355 m)

Rosensteinpark

Abstellbahnhof

Kriegsberg

PFA 1.5 Tunnel Bad Cannstatt

-4 -3 -2 -1

Tunnel Feuerbach(3.026 m)

400

300

200

100

500

TunnelDenkendorf

(768 m)Fildertunnel (9.468 m)

Parkhaus Landesmesse

Flughafentunnel

Gleis zur Statio

n

Terminal

Flughafenkurve

Stuttg

art Hbf

Ferngleis aus

Bad Cannstatt

Ferngleis nach

Obertürkheim

Fernsehtu

rm

Tunnelportal E

chter-

dingen

Tunnelportal F

euerbach

Hp Feuerbach

EÜ B 312 / Umbau Anschluss-

stelle Plie

ningen

EÜ K 1269

EÜ AS Esslingen

EÜ L 1202

EÜ Denkendorfer T

al (175 m

)

EÜ Sulzbachtal (386 m

)

EÜ AS Wendlin

gen

EÜ B 313

1

Neubaustrecke StreckenkilometerNeubaustrecke, Tunnel

PFA 1.5 Zuführung Feuerbach PFA 1.2 Fildertunnel

Streckengleis Feuerbach–Hauptbahnhof–Fildertunnel–Wendlingen

PFA 1.3 a/b Flughafenanbindung und Gäubahnführung PFA 1.4 Filderbereich bis WendlingenPFA 1.1Hauptbahnhof

S-Bahn

4 5 6 78

910

11 12 13

14 16 17 18 19 20 21 22 2324 25 26 27

2829

3210

m ü. NN

m ü. NN

Stuttgart Hbf

Stuttgart Hbf

278 m ü. NN271 m ü. NN

230 m ü. NN

392 m ü. NN

Streckengleis Hauptbahnhof–Obertürkheim

Streckengleis Bad Cannstatt–Hauptbahnhof

Abzweig Flughafentunnel

Abzweig Flughafen-

tunnel

Abzweig Flughafenkurve

15

Kaltental

Rohr

8

Möhringen

Stuttgart

Rohr

Dürrlewang

EchterdingenLeinfelden

Fasanenhof

Leinfelden-Echterdingen

Stuttgart

Stuttgart Hbf(S-Bahn)

Ulm

Böblingen

27

N

StationTerminal

Station3. Gleis

Station NBS

MesseStuttgart

Ausschnitt PFA 1.3 a/b

Neubaustrecke

Neubaustrecke, Tunnel

Bestandsstrecke

Bestandsstrecke, Tunnel

Neubaustrecke Wendlingen–Ulm

Fern-/Regionalbahnhof, Bestand

Fern-/Regionalbahnhof, Neubau

Neubau Stadtbahn im Tunnel

S-Bahn-Station, Neubau

PFA = PlanfeststellungsabschnittEÜ = Eisenbahnbrücke (Eisenbahnüberführung)SÜ = Straßenbrücke (Straßenüberführung)AS = Autobahnanschlussstelle

Städte/GemeindenStadtteile

Legende

2 Kilometer

0 21

PFA 1.5

Zuführung Feuerbach / Bad Cannstatt

PFA 1.6 aPFA 1.6 bZu PFA 1.6 b

Zuführung Ober-/UntertürkheimAbstellbahnhof

PFA 1.3 a/b

PFA 1.2

Fildertunnel

PFA 1.1

Talquerung mit Hauptbahnhof

PFA 1.4

PFA 2.1 a/b

Filderbereich bis Wendlingen

Neubaustrecke Wendlingen–Ulm

Grenze PFA 1.2/1.3

Flughafenanbindungund Gäubahnführung

Schillerstr.

Arnulf-Klett-Pl.

Fri

edri

chst

r.

Will

y-B

rand

t-St

r.

N

NördlichesBahnhofs-gebäude

Bonatzbau

27

14

MittlererSchloßgarten

HeilbronnerStr.

Tunnel Obertürkheim (5.730 m)

Fildertunnel (9.468 m)

Tunnel Flughafenkurve (1.574 m)

Rohrer Kurve

IR-Kurve

Untertürkheimer Kurve (1.080 m)

Neckarbrücke (355 m)

EÜ Sulzbachtal (386 m)

EÜ Denkendorfer Tal (175 m)

EÜ AS Esslingen

EÜ AS Wendlingen/B 313

Tunnel Nordkopf (227 m)

Tunnel Südkopf (200 m)

EÜ K 1269

Tunnel Denkendorf (768 m)

Tunnel Feuerbach (3.026 m)

S-Bahn-Tunnel (1.157 m)

S-Bahn-Tunnel Rosenstein (1.170 m)

Tunnel Bad Cannstatt (3.507 m)

Vergrößerung Gleisab-stand von 3,8 auf 4,0 m*

Nutzung Bestandstunnel mit Ausnahmegenehmigung

*

GrenzePFA 1.5/1.1 Grenze

PFA 1.1/1.2

Tunnel Flughafenkurve (1.574 m)

Flughafentunnel (2.207 m)

Bahnsteighalle (447 m)

EÜ B 312 / Umbau AS Plieningen

Berghautunnel neu (446 m)

Flughafentunnel (2.207 m)

20180321_Streckenkarte_S21 Anm FR.pdf

Impressum

Herausgeber:Bahnprojekt Stuttgart–Ulm e. V.

Jägerstraße 270174 Stuttgart

Telefon: 0711 21321-200E-Mail: hallo@s21erleben.de

www.s21erleben.de

DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbHRäpplenstraße 17

70191 StuttgartTelefon: 0711 93319-111

E-Mail: presse.bsu@deutschebahn.comwww.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de

Konzeption und Gestaltung:PRpetuum GmbH, Frankfurt

Titel:

Bahnsteige mit Lichtauge (Visualisierung: plan b)

Änderungen vorbehalten

Einzelangaben ohne GewährStand Juli 2019

Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof. Das Verkehrs- und Städtebauprojekt umfasst einen Streckenneubau von über 50 Kilometern – darunter knapp ein Drittel der neuen Schnell-fahrstrecke nach Ulm. Der bestehende Kopfbahnhof wird in einen Durchgangsbahnhof umgebaut und mit einem Schienen-ring flexibel in alle Richtungen angebunden. Zur besseren Erreichbarkeit von Flughafen und Messe werden zwei neue Bahn stationen verwirklicht. Kürzere Reisezeiten, mehr Di-rektverbindungen und Kapazität für mehr Züge schaffen eine zukunftsgerechte Mobilität auf der Schiene. Hinzu kommt: Wo heute noch Gleise liegen, werden rund 100 Hektar im Her-zen der Stadt Stuttgart frei. Einzig artig ist, dass Bahn, Bund, Land, Stadt und Region gemeinsam dieses Projekt auf den Weg gebracht haben. Auch die Europäische Union und der Flughafen beteiligen sich daran. Stuttgart 21 gliedert sich in acht Planfeststellungsabschnitte (PFA):

PFA 1.1 (Talquerung mit Hauptbahnhof): Der neue Durch gangsbahnhof wird von beiden Seiten von je zwei zwei gleisigen Strecken angebunden, die in acht Bahnsteig-gleise münden. Er lässt neue umsteigefreie Verbindungen zu. Die Bahnsteighalle ermöglicht einfaches und rasches Umsteigen, gerade auch zum Nahverkehr von Stadt und Region. Der historische Bonatzbau dient weiterhin als Empfangs gebäude.

PFA 1.2 (Fildertunnel): Auf einer Länge von 9,5 Kilometern verbindet der Fildertunnel den Hauptbahnhof mit der Filder-ebene und überwindet dabei 153 Höhenmeter. Von hier an ist die Strecke mit 250 Kilometern pro Stunde befahrbar.

PFA 1.3a (Neubaustrecke mit Station NBS): Entlang der A8 führt die neue Schnellfahrstrecke am Flughafen- und Messe gelände vorbei. Fern- und Regionalzüge können über den Flughafentunnel zur neuen Station NBS abbiegen.

PFA 1.3b (Gäubahnführung): Züge zur Gäubahn (Richtung Böblingen) fahren über die Flughafenkurve, die Station „3. Gleis“ und die Rohrer Kurve. Die Station „3. Gleis“ wird für Fern- und Regionalzüge parallel zur Station Terminal (heutige S-Bahn-Station Flughafen/Messe) neu gebaut.

PFA 1.4 (Filderbereich bis Wendlingen): Die Schnellfahr-strecke führt zunächst nördlich und ab Denkendorf südlich entlang der A8. Bei Wendlingen schließt sich nahtlos die Neubau strecke Wendlingen–Ulm an.

PFA 1.5 (Zuführung Feuerbach/Bad Cannstatt): Zwei Tunnel verbinden den neuen Hauptbahnhof mit den Be standsstrecken in Feuerbach und Bad Cannstatt. Die neue S-Bahn-Station Mittnachtstraße entsteht parallel zur Rosensteinstraße und wird in alle Richtungen über neue Gleise angeschlossen.

PFA 1.6a (Zuführung Ober-/Untertürkheim): Der Tunnel Obertürkheim zweigt aus dem Fildertunnel ab und teilt sich unter dem Neckar in die Richtungen Ober- und Unter-türkheim. Neue Gleise führen auch entlang des Abstell-bahnhofs und stellen über die IR-Kurve Verbindungen von und nach Waiblingen her. Dadurch kann der Hauptbahnhof aus Waiblingen über den Schienenring von beiden Seiten angefahren werden.

PFA 1.6b (Abstellbahnhof Untertürkheim): Auf dem neuen Abstellbahnhof Untertürkheim warten Züge auf ih-ren Einsatz, werden außen und innen gereinigt und erhal-ten kleinere Reparaturen. Er wird mit dem Hauptbahnhof über zwei Strecken im Ringverkehr verbunden. In Münster, Bad Cannstatt und Obertürkheim sollen weitere Abstell-gleise gebaut werden.

Streckenkarte

Von der Europäischen Union kofinanziertTranseuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V)Fazilität „Connecting Europe“

www.s21erleben.de

Von der Europäischen Union kofinanziertTranseuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V)Fazilität „Connecting Europe“

Projektpartner: