Information Klausur Regierungsrat

12. November 2013 Baudirektion

Backup Folien zu den Variantendes Doppelspurausbaus

der zb in Hergiswil

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13. September 2013 Baudirektion

Der Projektperimeter

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13. September 2013 Baudirektion

Linienführung

Tunnel lang

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13. September 2013 Baudirektion

Kenndaten

Tunnel lang

• Gesamtlänge Neubaustrecke 1‘707 m• Tunnellänge 1‘383 m (ohne Absenkung Haltiwaldtunnel)• Länge Tagbau Nord 235 m• Länge Tagbau Süd 22 m • Länge bergmännisch 1‘126 m• Länge Haltestelle Matt (Option) 190 m• Ausbaugeschwindigkeit 90 km/h • Bauzeit 5 ½ Jahre

• Gebäudeabbrüche (excl. zb) 3 Gebäude, 3 kleine Dienstgebäude/Garagen,1 Hausverschiebung

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13. September 2013 Baudirektion

Einige Details (1)

Tunnel lang

Option unterirdische Haltestelle Matt

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13. September 2013 Baudirektion

Einige Details (2)

Tunnel lang

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13. September 2013 Baudirektion

Einige Details (3)

Tunnel lang

Sohleabsenkung Haltiwaldtunnel auf 37m um rund 1 m

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13. September 2013 Baudirektion

Kosten

Tunnel lang

Preisbasis 2013, Genauigkeit +/- 20%

- mit unterirdischer Haltestelle: CHF 382 Mio.

- ohne unterirdische Haltestelle: CHF 343 Mio.

Mehrkosten unterirdische Haltestelle: CHF 39 Mio.

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13. September 2013 Baudirektion

Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt

Linienführung

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13. September 2013 Baudirektion

Tunnel kurz mit modifiziertem AuflageprojektKenndaten

• Gesamtlänge Neubaustrecke 1‘727 m• Tunnellänge 831 m • Länge Tagbau Nord 45 m• Länge Tagbau Nord 22 m• Länge bergmännisch 764 m• Injektionsdeckel Grossmatt: 110 m• Ausbaugeschwindigkeit 90 km/h • Gebäudeabbrüche (excl. zb) 1 Gebäude, div. kleine

Dienstgebäude/Garagen,1 Hausverschiebung

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13. September 2013 Baudirektion

Tunnel kurz mit modifiziertem AuflageprojektEinige Details (1)

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13. September 2013 Baudirektion

Tunnel kurz mit modifiziertem AuflageprojektEinige Details (2)

Potalzone Nord

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13. September 2013 Baudirektion

Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt

Kosten

Preisbasis 2013, Genauigkeit +/- 20%

- Feldbach bis Bahnhof Hergisiwl: CHF 244 Mio.

- Südportal Haltewildtunnel bis Feldbach: CHF 40 Mio.* (Auflageprojekt modifiziert)

- Total: CHF 284 Mio.

* Genauigkeit geringer als +/- 20% da Schätzung zb; CHF 29 Mio. aus Auflageprojekt 2009 + CHF 10 Mio. für Anpassungen Bäche.

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13. September 2013 Baudirektion

Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Linienführung

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13. September 2013 Baudirektion

Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Einige Details (1)

Kunstbauten Schluchenbach

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13. September 2013 Baudirektion

Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Einige Details (2)

Kunstbauten Feldbach

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13. September 2013 Baudirektion

Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Einige Details (3)

Haltestelle Hergiswil Matt

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13. September 2013 Baudirektion

Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel

Kenndaten

• Gesamtlänge Neubaustrecke 1‘850 m• Ausbaugeschwindigkeit zwischen 90 km/h Haltiwald und Matt• Ausbaugeschwindigkeit zwischen 50-70 km/h Hergiswil Matt und Bahnhof • Bauzeit 3 ½ Jahre • Gebäudeabbrüche (excl. zb) keine, 1

Hausverschiebung

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13. September 2013 Baudirektion

Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel

Kosten

Preisbasis 2013, Genauigkeit +/- 20%

- Abschnitt Hergiswil Schlüssel bis CHF 33,5 Mio. Matt inkl. Haltestelle Matt

- Abschnitt Hergiswil Matt bis Dorf CHF 33,5 Mio. (Auflageprojekt modifiziert)

- Allgemeines CHF 24 Mio.

- Total: CHF 91 Mio.

Vergleichbarkeitwurde geprüft.

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3.4.2012 Baudirektion

Auswahl der Varianten für die Machbarkeit (1)

Die Planer haben einen Fächer mit folgenden 11 Varianten ausgearbeitet

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12.6.2012 Baudirektion

Detailaspekte einzelner Varianten (9)

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12.6.2012 Baudirektion

Detailaspekte einzelner Varianten (8)

Problempunkt Querung Bahn-Strasse

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12.6.2012 Baudirektion

Detailaspekte einzelner Varianten (2)

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12.6.2012 Baudirektion

Detailaspekte einzelner Varianten (3)

Vortriebsmethoden Tunnel

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12.6.2012 Baudirektion

Detailaspekte einzelner Varianten (4)

Vortriebsmethoden Tunnel

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12.6.2012 Baudirektion

Detailaspekte einzelner Varianten (5)

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12.6.2012 Baudirektion

Detailaspekte einzelner Varianten (6)