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Information und Kommunikation
Festwoche zum 10-jährigen Bestehen derBrandenburgischen Technischen Universität (BTU) Cottbus
03. - 07. Juli 2001
Gründung des German Chapters von DAMA International
Projektmanagement, Qualitätsmanagementund Softwareentwicklung
für Flugsicherungsaufgabendes Rhein-Main Airports
Dr. Martin Steeg, 05. Juli 2001
Information und Kommunikation
Unsere Dienstleistungen
Beratung
Forschung und Entwicklung
Analysen und Gutachten
Simulation und Optimierung
Informationssysteme
Tests und Evaluierung
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Information und Kommunikation
Wichtige Standorte
Trier Frankfurt
Leipzig
Berlin
Bonn
Lathen
Lichtenau
Ottobrunnbei München
Koblenz
GesamteDienstleistungspalette
Umwelt- undPlanungsdienst-
leistungen
Transrapid-Versuchsanlage
OperationelleVersuche
Informationstechnik/Systemintegration
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Information und Kommunikation
IT-BeratungOrganisations- und ProzessberatungIT-Strategien und -KonzepteSicherheitsmanagementWissensmanagementProjektbegleitung und Coaching(PM, QM, KM, V-Modell)
Teilgeschäftsfeld IT-Beratung und -Realisierung
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Information und Kommunikation
Qualitätsmanagement im privatwirtschaftlichen Bereich
QM-Coaching, Prüf- und Testaufgaben, Aufbau von QM-Systemen
Kunden: Deutsche Flugsicherung seit 1995APP Informatik SchweizWelcome-Verband (Autobahn-Raststätten)
Übernahme der Rolle des Qualitätsverant- wortlichen in GroßprojektenEinarbeitung und Training von AG-Mitarbeitern für QM/QSVorbereitung und Durchführung von Testreihen für Life- und Mission-critical SystemeVorbereiten, Leiten und Auswerten von Audits und Reviews im Auftrag von AG bei deren ANAufbau, Einführung und Zertifizierung von QM-Systemen
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Information und Kommunikation
IT-Sicherheit und Sicherheitsmanagement
Schwachstellenanalysen von IT-Systemen/ -KomponentenErstellung von IT-SicherheitskonzeptenErstellen von Richtlinien und Standards zur IT-Sicherheit (IT-Sicherheitskriterien und IT-Sicherheitshandbuch für das BSI)Beratung zur Sicherheit von Netzwerken und Einrichtung von Firewall-SystemenKonzeption und Integration von Diensten zur Verschlüsselung, digitalen Signatur und sicheren AuthentisierungAnalysen und Konzepte zur Absicherung von elektronischem Handel (inklusive elektronischem Zahlungsverkehr)Entwicklung und Einführung von Sicherheitsmanagementsystemen
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Information und Kommunikation
Systementwicklung/-integrationKundenindividuelle LösungenAnforderungsanalyse, Konzeptionund Systementwurf
Schulung und EinführungBetriebsunterstützungund Wartung
Teilgeschäftsfeld IT-Beratung und -Realisierung
IT-Realisierung
System- und Abnahmetests
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Information und Kommunikation
Workflow-Management-System ProMlnanD
Workflow-Management-Technologie imPraxisbetrieb der Dresdner Bank
Kunde: Dresdner Bank AG
Integration von ProMInanD in die IT-Infrastruktur Unterstützung der Softwarekonfiguration und -verteilung für alle RechnersystemeWorkflowsteuerung des Privatkunden-geschäftes in 1.300 Geschäftsstellen mit 12.500 AnwendernSystem- und Datenbankadministration Weiterentwicklung Wiedervorlage
AIX, Sinix, Windows-NT, Informix-Online,Distributed Application Platform (DAP),Objective-C, Prominand-API, ksh, awk, sed
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Information und Kommunikation
PGS - Projekt-Geräte-Struktur in der Zentrallogistik der Bundeswehr
Aufbau und Weiterentwicklung eines Informationssystemsfür die Inventar-/Ersatzteilhaltung der Bundeswehr (IK91 - Trier)
Kunde: Bundeswehr (Bonn-Hardtberg/Bad Neuenahr)
•Mainframe-Anwendung (Zielplattform IMS/VS)•Integration von vorhandener Software und neuen Softwaremodulen•Datenbankdesign, Installation von Tabellen einschl. Daten, Views, Trigger•Aufbau von Grunddatenbeständen für die neue Datenbank•Implementierung Anwender-Masken für Datenretrieval und -manipulation
PL/1, Cobol, CSP/370, DB2
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Information und Kommunikation
PGS (2) - CSP Entwicklungsumgebung / Maske
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Information und Kommunikation
Common Maintenance Monitoring and Control (CMMC)
Spezifikation, Entwicklung und Installationeines Systemmanagement-Systems
Erarbeitung des Gesamtsystemkonzepts inkl. Applikationsmanagement der angeschlossenen Flugsicherungsanlagen (ATC)
Definition der Anforderungen und Schnittstellen zum Anschluss der ATC-Einrichtungen
Realisierung des Prototypen in der Regionalkontrollstelle Langen
C/C++, Digital-UNIX, SNMP, PNV
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Kunde: Deutsche Flugsicherung (DFS)
Information und Kommunikation
CMMC (2)
•Überwachung der P1-Systemkomponenten RK Langen
•SNMP basiertes Netzwerkmanagementsystem (Polycenter on NetView) •Sys.-Zust. abgeb. durch Maps und Submaps, status aggregation rules•Management Information Base (MIB) - Pflege mittels Adaptionsdat(ei)en•Abfrage und Änderung Systemzustände mittels Traps über Dialogboxen
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Information und Kommunikation
CMMC (3)
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• RMCDE1(SW) Map• RDR(SW) Map• RDR(SW)/Radar/IOSSA Map
CMMC Submaps
Information und Kommunikation
CMMC (4)
•Start der Dialogbox: Status "RECODING_DISABLED" wird angezeigt, anschließend wird der Button "OK" gedrückt•Änderung auf "RECORDING_ENABLED" erfolgreich übertragen•Aktueller Status "RECORDING_ENABLED" (MIB) nach Anklicken eines Buttons
Dialogbox RDR-Radar-Recording (neue Radar-Schnittstelle Ende 2000):
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Information und Kommunikation
Wirbelschleppen-Warnsystem (WSWS)
Entwicklung, Installation und Erprobung einesWirbelschleppen-Warnsystems zur Kapazitäts-steigerung des Rhein-Main Airports
Kunde: Deutsche Flugsicherung (DFS)
MachbarkeitsuntersuchungKonzeption/Entwicklung des IT-SystemsSystemintegration von Software, Hardware und Messanlage inkl. AufbauEntwicklung und Simulation von Vorhersage-algorithmen und Wirbelschleppen- Ausbreitungsmodellen, umfangreiche Windmessungen 1996 - 1997 u. 2000, AnalysenSystemtest mit allen Komponenten
Ultraschallanemometer, Lichtwellenleiter, CAN-Bus;C++, OSF-Motif, Sun-Solaris;Prognose, DerdXL-Server, shared memory
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Kooperationen: DLR (Oberpfaffenhofen)
Information und Kommunikation
WSWS (2)
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Parallele Landebahnen (458m), Ostanflüge (25L,25R), Staggered Approach
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WSWS (3)
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Klimatologie am Frankfurter Flughafen / WS-Ausbreitung / Prognoseverfahren
• DWD (OF): Bekanntgabe über stabiles/instabiles Wetter/Wind
• Messung Horizontalwind (2-dimensional) durch Anemometer
• Sommer: West-Süd-West Wind (Richtung der Start-/Landebahnen = 720 bzw. 2520)
• Winter: Überwiegend Nord-Nord-Ost Wind
• Wind- und WS-Prognoseverfahren entscheidet ü. Nutzbarkeit
• Prognosezusammenbrüche: instabile Wind- und Wetterverh.
• Verfahren optimiert durch neu entwickelten DLR-Prognosealgorithmus 1999
• WSWS 2.0: Implementierung neues Verfahren / Erweiterungen der Software
Information und Kommunikation
WSWS (4)
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WSWS-Verfahren anwendbar, wenn Wirbelschleppenvelagerungsstrecke (WSTR) des Horizontalwindes < 458m => Modified Staggered Approach, Single Runway Approach
Information und Kommunikation
WSWS (5)
/shared_scripts2/pkProt2/log2/wetterLog
Eiger Dom Sella
/protDisk /protDisk
/home/wsws/log2/wetterLog/log/pkProt/shared_scripts
shared_scripts2
log2
pkProt2
shared_scripts
log
pkProt
WSWS als Failover-System:• WSWS1 (Eiger, CAN-Bus-Interface zur Windmessanlage) als primärer Server• WSWS2 (Dom, CB-I. z. Wm.anl.) als sekundärer Server übernimmt bei Ausfall WSWS1• Wachleiter-Terminal (Sella, Schnittstelle zum DWD Offenbach)
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WSWS (6)
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WSWS (7)
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WSWS (8)
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Verwandte Themen:
1. High Approach Landing System (HALS)
• nach Westen versetzter Aufsatzpunkt (26L) für Light und Medium• versetzter Gleitpfad => kürzere Staffelung von L+M AP, die nicht
durch Heavy (auf 25R) beeinflusst) => Kapazitätssteigerung ä. WSWS• Nachteil: längerer Rollweg, inbesondere Airlines an Terminal 2
2.FLIP - Flight Performance using Frankfurt ILS
• Auswertung von Instrument Landing System Anflügen• Berechnung, Darstellung und Optimierung
der Abweichung (Winkel) des ILS-Leitstrahls
Information und Kommunikation
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Ausblick IT-Realisierungsprojekte Frankfurt
CMMC• Wartungsvertrag Produktmanagement CMMC zunächst bis Ende 2001
(PNV/Digital zukünftig durch OpenMaster(Bull)/Sun abgelöst)
WSWS• Anschaffung eines Wind-Profilers für dreidimensionale Wind- und Wirbelschleppenmessungen im Gleitpfad (durch die DFS) => Anpassung der WSWS-SW:
Wirbelschleppenverlagerungsmodell, Windklassen, Umstellung auf neue Hardware
Fraport AG: EDV-System zum täglichen Abgleich saisonaler Flugplandaten mit den Koordinationsergebnissen des Flughafenkoordinators
• derzeit in Angebotsphase
PGS• Abschluss der Rest-Arbeiten bis voraussichtlich Ende September 2001
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