Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Dipl.-Ing. Günther WilhelmiWeimar

Metastream-Netzwerk

Fachgesprächsreihe

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender bis 1900

Öffentliche und private Anlagen

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender bis 1900

Erste Stadtwerke

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Erste DS-Übertragung 1891 Lauffen-Frankfurt 15/25kV

Kohle oder Wasser, geringe Leistungen

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender bis 1900

Erste Elektromobilität in diesen Insellösungen

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender bis 1900

Erste Elektromobilität in diesen Insellösungen

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender 1912

Erste Elektromobilität in diesen

Insellösungen

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender 1910

Erste Elektromobilität in diesen Insellösungen

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender bis 1940

Zusammenschluss zu Überlandwerken, Bau von Großkraftwerken

Beispiel Alufabrik in Berlin, ab 1917 versorgt aus Zschornewitz (132km, 110kV)

Dann KW Klingenberg vor Ort (1926)

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender bis 1940

Zusammenschluss zu Überlandwerken, Bau von Großkraftwerken

Auch in dieser Zeit Elektromobilität

Anderson Electric Car Company Detroit EV 1907 bis 1939

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender bis 1940

Zusammenschluss zu Überlandwerken, Bau von Großkraftwerken

Auch in dieser Zeit Elektromobilität

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Energieerzeuger und Anwender heute

Neue Situation Erzeugung – Netz – Kundenanlage, bunt gefächert

Hoffnungsvoller Start „Smart Grid“, intelligente Autos

Diverse Möglichkeiten zur Energieerzeugung

AC-Ladesteckvorrichtungen nach IEC 62196-2:Typ 1, Typ 2, Typ 3

Typ 1

USA, Japan

1-phasig

16 A, 32 A

Foto: Scame

Typ 2

Deutschland

1- und 3-phasig

16 A bis 63 A

Typ 3

Italien, Frankreich

1- und 3-phasig

16 A, 32 A

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Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

DC-Ladesteckvorrichtungen nach IEC 62196-3:max. 1000 V, 400A

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CHAdeMO

Japan

DC

CCS-Stecker AC und DCTyp 1 USA

Typ 2 Europa

DC-Coupler

China

DC

Foto: Rema Foto: Phoenix

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Aktuelle Situation im AC-Bereich

Chargecontroller WALTHER

Dialog EV-IS:

Leitungsquerschnitt

Leistungsvorgaben

Nicht vorgesehen:

Ladung 1p oder 3p

Ladezustand

Aktueller Ladestrom

Akzeptanz der Vorgaben (Typ EV)

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

EnergyBus StandardEin einheitlicher Standard ist die Basis zur

Umsetzung der Idee LadeSchlossKabel sowie der Etablierung einer funktionierenden

Ladeinfrastruktur für LEVs.Nur ein definierter und festgelegter Standard kann

die bestehenden Infrastrukturprobleme lösen.Für die LEV Branche ist "EnergyBus" der

entsprechende Standard und der "EnergyBus-Stecker" das Pendant zum "USB-Stecker".

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Was wird für die Systeme der Zukunft benötigt?Rechtssicherheit bei EV und LIS

Informationen zur aktuellen Situation von EV, und LIS

Auswahl eines der angebotenen Szenarien durch den Fahrer

Energiemanagement, Energiemix

Was bedeudet das für „alte“ Fahrzeuge in „neuen“ Systemen?Aufrüstung (kaum möglich, teuer)

Ermittlung der notwendigen Daten außerhalb des Grunddialoges (aktuell, aufwändig)

Algorithmen, Modelle

Kein Mehrquadrantenbetrieb möglich

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Danke für Ihr Interesse!

Dipl.-Ing. Günther Wilhelmi

Tel. 0176 34943705

wilhelmi-systems@t-online.de

Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft

Bildquellen

Folie Nr. Quelle

2 Beck, Die Elektrizität und ihre Technik, Ernst Wiest Verlag 1899

3 Buch der Erfindungen, Band 3 "Elektrizität", Verlag Otto Spamer 1897

4 Buch der Erfindungen, Band 3 "Elektrizität", Verlag Otto Spamer 1897

5 Beck, Die Elektrizität und ihre Technik, Ernst Wiest Verlag 1899

6 Wikipedia

7 Wikipedia

8 Spiegel online

9 Prospekt Berlin-Information

10 Spiegel online

11 Spiegel online

16 ENSO Netz, Carsten Wald

17 ENSO Netz, Carsten Wald

18 ExtraEnergy Tanna