Klausurtagung der bayerischen Kreis- und Stadtbrandräte sowie der Kreis- und … · 2019. 3....

Klausur- und Führungskräftetagung

der bayerischen Kreis- und

Stadtbrandräte sowie der

Kreis- und Stadtfeuerwehrverbands-

vorsitzenden sowie der

Leiter der Berufsfeuerwehren

Amberg, 09.03.2019

05.03.2019

Agenda

1 Nutzfahrzeugfahrgestelle

2 Grundsätze der Fahrdynamik

3 Fahrerassistenzsysteme

4 Fazit

TÜV SÜD Auto Service GmbH Folie 2Christian Egger TÜV SÜD Auto Service GmbH05.03.2019

Nutzfahrzeugfahrgestelle

TÜV SÜD Auto Service GmbH Folie 305.03.2019 Christian Egger TÜV SÜD Auto Service GmbH

Agenda

4 Fazit

Grundsätze der Fahrdynamik

TÜV SÜD Auto Service GmbH Folie 505.03.2019

Quelle: MAN Nutzfahrzeug Gruppe

Christian Egger TÜV SÜD Auto Service GmbH

Wann kippt ein Fahrzeug ?

Quelle: Unterweisungshilfen für Einsatzkräfte mit Fahraufgaben DGUV Information 205-024

Quelle: MAN Nutzfahrzeug Gruppe Quelle: Unterweisungshilfen für Einsatzkräfte mit Fahraufgaben

DGUV Information 205-024

Quelle: FFTZ FeuerwehrFahrzeugTechnik Zawadke

Quelle: Josef Lentner GmbH

Quelle: Freiwillige Feuerwehr Püttlingen

Quelle: FFTZ Feuerwehr FahrzeugTechnik Zawadke

Quelle: Unterweisungshilfen für Einsatzkräfte mit Fahraufgaben DGUV Information 205-024

Einfluss der Bereifung auf das Fahrverhalten

Agenda

4 Fazit

Warum Fahrerassistenzsysteme

Zugelassene Kfz vs. getötete Personen im Straßenverkehr

Zahl der Verkehrstoten in Deutschland Zahl der Zugelassenen Fahrzeuge in Tsd.

Was sind Fahrerassistenzsysteme

Normale Fahrt1. Gefahr2. Vor der

Kollision3.• Während

der Kollision4.

Es kommt zu einer

kritischen Situation

Kollision wird

unausweichlichEnde

der KollisionAnprall

Aktive Sicherheit / Fahrerassistenz Passive Sicherheit

Informieren:

Aufmerksamkeits

Assistent,

Kurvenlicht,

Adaptiver

Tempomat

Warnen:

Abstands

Assistent,

Todwinkel

Assistent,

Spurhalte

Assistent

Unterstützen /

Eingreifen:

Anti Blockier System,

Fahrdynamik Regelung

Mindern:

Airbag, Gurtstraffer,

Automatischer Notruf

Unterstützen / Eingreifen / Mindern:

Notbremsassistent

Einbindung der Fahrerassistenzsysteme in die Genehmigung von

Fahrzeugen

Ausnahmen

Zusammenspiel der Assistenten anhand des Notbremsassistenten

-Notbremsassistent warnt durch Rotmeldung im Cockpit

- Bremssystem wird in Bereitschaft versetzt

-Bussysteme zur Internen Fahrzeugkommunikation

werden priorisiert

- Vollbremsung wird ausgesteuert

-Airbagsystem geht in Bereitschaft

-Sitz(e) wird in eine Aufrechte Position gefahren

-Gurtlose wird beseitigt

-Fahrdynamiksysteme regeln (ABS, ESP, etc.)

-geöffnete Scheiben werden geschlossen

-Infotainmentsysteme werden abgeschalten bzw. lautlos gestellt

-Airbag löst aus

-Gurtstraffer löst aus

-Gurtkraftbegrenzer löst aus

-“Ping“ für Verhinderung Knalltrauma wird ausgelöst

-Türen werden entriegelt

-Notruf wird ausgelöst

-Kraftstoffversorgung des Motors wird unterbrochen

-Bremse bleibt auch nach dem Stillstand geschlossen

Gefahr2.• Während

der Kollision4.Vor der

Kollision3.

Agenda

4 Fazit

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