Post on 06-Apr-2016
Mechanik II
Lösungen
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.
Verzögerungswerte
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.
Der TÜV oder die DEKRA beanstanden Bremsen beim Pkw, wenn die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Bremskräfte auf beiden Fahrzeugseiten unterschiedlich sind.
Verzögerungswerte
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.
Der TÜV oder die DEKRA beanstanden Bremsen beim Pkw, wenn die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Bremskräfte auf beiden Fahrzeugseiten unterschiedlich sind.
Außerdem müssen sie von allen 4 Rädern addiert, mindestens 40% der zulässigen Gesamtgewichtskraft betragen.
Verzögerungswerte
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.
Der TÜV oder die DEKRA beanstanden Bremsen beim Pkw, wenn die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Bremskräfte auf beiden Fahrzeugseiten unterschiedlich sind.
Außerdem müssen sie von allen 4 Rädern addiert, mindestens 40% der zulässigen Gesamtgewichtskraft betragen.
So muß z.B. ein Pkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1350 kg eine Bremsverzögerung von mindestens 4 m/s2 betragen.
Verzögerungswerte
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1)
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2)
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3)
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50
90
130
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu
1 mm Profil
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu
1 mm Profil
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34
1 mm Profil
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38
1 mm Profil
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40
1 mm Profil
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:
(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs
(3) dem Straßenzustand
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0
Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0
Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0
Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.
Diesen Fall nennt man
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0
Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.
Diesen Fall nennt man Aquaplaning !
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0
Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.
Diesen Fall nennt man Aquaplaning !
Schlussfolgerung:
1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg
Verzögerungswerte
Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:
v Reifenzustand Straßenzustand
in km/h trocken naß starker Regen Pfützen
Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm
50neu 8,34 6,38 5,40 4,91
1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45
90neu 7,85 5,89 2,94 0,49
1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20
130neu 7,36 5,40 1,96 0
1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0
Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.
Diesen Fall nennt man Aquaplaning !
Schlussfolgerung: Bei Regen die Geschwindigkeit des Fahrzeugs reduzieren !!!