Automobile VernetzungOEM unabhängige Anwendungsentwicklung

IST – Zustand ?

Individuelle Mobilität im Umbruch Sicherheit

Passive Sicherheit aktive Sicherheit Antriebskonzepte

Verbrennungsmotor Elektromotoren Nutzung

Kaufen Mieten Ingenieurskunst

Mechanik Software Kommunikation

Fahrende „Insel“ Interfahrzeugkommunikation

Noch mehr Wachstum und Vielfalt Ethernet Flexray Drahtlose Kommunikation

WLAN Bluetooth WAN/LTE NFC PCI, USB, etc.

Neue Vernetzungskonzepte Vehicle-to-Mobile („Tethered“) Vehicle-to-Vehicle Vehicle-to-Infrastructure U.v.m.!

Neue Fahrzeugkonzepte Elektrischer Antrieb Fahrassistenz und aktive Sicherheit Autonome Fahrzeuge Fernwartung Augmented Reality

Neue Infotainment-Konzepte Fahrzeug-Apps Mobile Geräte (Smartphones, Smartwatches

etc. Weitere Entwicklungen

Mautkonzepte B2B – Konzepte wie Flottenmanagement Fahrzeugüberwachung (Black Box) Datensicherheit

Fahrzeugvernetzung – eine Erfolgsstory

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2005 2010 2015 2020

Anzahl von Netzwerkknoten (in Mio.)CAN LIN

Kunden wollen einfach mehr: Insassen- und Verkehrssicherheit Komfort Vernetzung Datensicherheit Individualität (ZAHLEN?)

Senkung des CO2 – Ausstoßes gefordert Folge: Komplexität, Konfigurationsvielfalt, Modellvielfalt 1023 mögliche Konfigurationen für VW Golf Folge: Steigende Entwicklungskosten

Deutsche Autohersteller: 20 Mrd. EUR/Jahr „Riskante“ Innovationen

Wer soll das alles bezahlen?

Automotive-Trends

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OEM-übergreifende Initiativen kommen OEM-interne Effizienzsteigerungsmaßnahmen

Baukastensysteme, z.B. VW, Ford Konzern-Plattformen (Golf/Seat/Skoda etc.)

OEM-Übergreifend Architekturstandards wie Autosar OEM-Übergreifende Kooperationen, z.B. Sharan-Galaxy, Cayenne-Tuareg, Phaeton-

Passat, Mondeo-Mazda 6 Bus-Standards wie CAN-Busarchitektur, MOST-Bus für Multimedia-Anwendungen Gemeinsame Qualitätsstandards (wie Automotive SPICE, Safety-Standards) Infotainment-Plattformen (Microsoft, Google, Apple)

Marktlücke: gemeinsame API für integrierte Datenanwendungen!

Das Wangiro Toolkit

CAN-Standard

VW Controller Layer

Applikationen

CAN-Standard

BMW Controller Layer

Applikationen

CAN-Standard

Mercedes Controller Layer

ApplikationenEntwicklungskosten: ab

ca. 500.000

EUR

Wangiro ToolkitWangiro ToolkitWangiro Toolkit

Einsparungen von 25%

durch Wangiro Toolkit

CAN BUS

Gateway

MOST BUS

Navigations-system Entertainment WLAN Bluetooth

Antriebssysteme Aktivsicherheit Fahrassistenz

Controller Controller Controller

Wangiro Toolkit

MIF: Modulares Informationsystem für Flottenmanagement

SAM: Safety Assessment&Management

BBA: Black Box Application

RS: Realtime Security

Controller

MIF: Modulares Informationssystem für Flottenmanagement

Bedarf Flottenmanagement ist ein boomender Markt Projektion: 30 Mrd. US$ in 2018

Features Infotainment-System: Navigation, GPS-

Ortungsdaten, Telefon/Adressbuch, Unfalldaten CAN: Fehlerspeicher, Unfalldaten,

Emissionsdaten, Diagnosedaten WAN: Kommunikation mit dem Server in der

Zentrale Bluetooth/WLAN: Verbindung zu mobilen

Datengeräten Wangiro-Vorsprung

Referenzanwendung für die Nutzung des Wangiro Toolkit als Standard

Zusätzliche Funktionen beim Einsatz weiterer Wangiro-Toolkit-Komponenten

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SAM: Safety Assessment & Management

Bedarf Plichten des Fahrers (Fahrzeug-Instandhaltung) Verkehrssicherheit

Features „Mobiles TÜV“ Überwachung von Diagnose-Meldungen und –speichern Automatische Meldung an die Heimatwerkstatt

Wangiro-Vorsprung Solch umfassende Lösung ist einzigartig Kostenersparnis durch Wangiro Toolkit-Einsatz

Bedarf Erwartungshaltung von Versicherungen Nutzen für Autoverleiher, Leasing-Geber, etc.

Features Aufzeichnung aller relevanten Fahrzeugdaten Hardware-Komponente

Wangiro-Vorsprung Kostensenkung durch Wiederverwendung von SAM Kostensenkung durch Einsatz des Wangiro Toolkits

BBA: Black Box Application

Bedarf Massive Datenlücken möglich! Hacker, Viren, Adware, Malware

Features Überwachung von Zugriffsberechtigungen auf allen Bussen

Wangiro-Vorsprung Kostensenkung durch den Einsatz des Wangiro Toolkits Zurzeit nur schwache Konkurrenz

RS: Realtime Security

Bedarf Kosteneinsparung bei OEMs Interoperabilität Verbreitung als Standard

Features Lizenzierung des offenen Toolkits Unterstützung der OEMS/Zulieferer durch Wangiro

Wangiro-Vorsprung Implementierungspionier Knowhow durch eigene Erfahrung mit Wangiro Toolkit-Anwendungen

Wangiro Toolkit - Lizenzierung

Ausblick

Gründer Michael ThieleDipl.-Ing. Elektrotechnik, Industriekfm.Selbständiger Softwareentwickler und Testingenieur. Mehr als 10 Jahre Automotiverfahrung

Dipl.-Inf. Roman Mildner Sales- und Marketingmanager, Produktmanager. Seit 1992 kommerziell in der Softwareindustrie

Dipl.-Ing. Mike Netz Hard- und Softwareentwicklung. Seit über 10 Jahren freiberuflich tätig in der Fahrzeugindustrie.

Dr. Jochen Kuhmann, Prof. Dr. Engel Assoziierte Partner aus Industrie und Hochschule

Wangiro – das sind wir

DANKE