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WUPPERTAL, 15. SEPTEMBER 2014

1. Deutscher Fußverkehrskongress

Audits zur Verkehrs- und sozialen Sicherheit von Fußgängern in Planung und Bestand

Dr.-Ing. Reinhold Baier

BSV BÜRO FÜR STADT- UND VERKEHRSPLANUNGDR.-ING. REINHOLD BAIER GMBH AACHEN

Wuppertal 15. September 2014

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Sicherheitsaudit von Straßen

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Quelle: Evaluation der Anwendung und der Ergebnisse der Sicherheitsaudits von Straßen in Deutschland, 2. Zwischenbericht, BSV 03/2014

Auditpraxis in Deutschland 2005

Lage der Audits im Bundesgebiet 2013

Auditpraxis in Deutschland 2009

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Quelle: Sicherheitsaudit für Straßen

„Virtuelle Benutzung“

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Sicherheitsaudit von StraßenÜberblick über festgestellte Defizite aller Auditpha sen

alle Auditphasen

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79 Projekte

Knotenpunkte 254

davon Fußgänger 83

davon Radfahrer 76

davon LSA 30

Strecke/Querschnitt 520

davon Fußgänger 315

davon Radfahrer 221

Quelle: Sicherheitsrelevante Aspekte der Straßenplanung, BASt 2010

Quelle: Evaluation der Anwendung und der Ergebnisse der Sicherheitsaudits von Straßen in Deutschland, 2. Zwischenbericht, BSV 03/2014

Vorläufige Auswertung (90 Audits, Stand März 2014): Defizitstruktur

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Sicherheitsaudit von StraßenAuditbeispiele Defizite FußgängerlängsverkehrDefizit: „Schleichendes“ Auslaufen des Gehweges

Defizit: Gehwegbreite

Defizit: Unzureichende Sichtverhältnisse

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Sicherheitsaudit von StraßenAuditbeispiele Defizite FußgängerquerungsstellenDefizit: Geringe Grünzeit an Querungsstelle

Defizit: Art der Querungsstelle

Defizit: Aufstellflächen an Querungsstelle

Defizit: Fehlende Querungsstelle

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Sicherheitsaudit von StraßenAuditbeispiele Defizite Fußgänger an HaltestellenDefizit: Lage und Zuordnung der Bushaltestelle

Defizit: Haltestellentyp und Überquerbarkeit

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„Bestandsaudit"Auditphase 4 vor Verkehrsfreigabe nach Verkehrsfreigabe

Auditphasen 1 - 3

Ortsbesichtigung mit Fotodokumentation

Auditbericht

Auditierung durch "virtuelle Benutzung"

Unfalldaten / Entwurfsplan

Auditbericht

Überprüfung der Infrastruktur vor Ort

Bestandsplan

Auditbericht mit Maßnahmen-

empfehlung


Unfalldaten / Bestandsplan

Beobachtung des Verhaltens vor Ort

Auditbericht


Ausführungsplan

Beobachtung des Verhaltens vor Ort

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Sicherheitsaudit von Straßen – Beispiele Bestandsaud it Defizite Fußgängerlängsverkehr

Querschnitt: Dimensionierung Seitenräume?

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Sicherheitsaudit von Straßen – Beispiele Bestandsaud it Defizite Fußgängerquerungsstellen

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Sicherheitsaudit von Straßen – Beispiele Bestandsaud it Defizite Fußgänger an Haltestellen

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Soziale Sicherheit im Straßenraum

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Die Gesamtsituation im Verkehrsraum wird durch dreiFaktoren bestimmt:

Quelle: Sicherheit im Straßenraum

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Bestimmungsfaktoren der Raumstruktur:

• Raumgeometrie

• Zuordnung der Bauwerke, Verkehrs-und Nutzflächen zueinander

• Gestaltungselemente und -materialien

• Art der raumbegrenzenden städtebaulichen Nutzungen (Gebäude, Freiflächen)


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Bestimmungsfaktoren der Raumnutzung:

Verkehrliche und nicht verkehrliche Funktionen im Verkehrsraum:

• Verkehrsaufkommen Kfz, Fußgänger, Rad, ÖV (tags und nachts)

• ausreichende Dimensionierung der Verkehrsanlagen

• Kritische – das heißt sowohl hohe als auch geringe – Dichten vor allem im Fußgänger- und Radverkehr

• Überquerbarkeit von Verkehrsanlagen

• Durch Verkehrsraumgestaltung erzeugten bzw. unterstützten Verhaltensgewohnheiten (z. B. örtliches Verkehrsklima, Fahrgeschwindigkeiten, Aufenthaltsqualität)


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Bestimmungsfaktoren der Raumwahrnehmung:

Subjektives Sicherheitsempfinden von Anwohnern, Verkehrsteilnehmern und anderen sich im Verkehrsraum aufhaltenden Menschen

Beurteilung des Verkehrsraums aus Opfer-, Täter- und Helferperspektive


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Delikte der Straßenkriminalitätim Untersuchungsgebiet ineinem Zeitraum von 3 Monaten

Quelle: Verkehrskonzept Altstadt Köln

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Zusammenfassende Kennzeich-nung der Problembereiche

Quelle: Verkehrskonzept Altstadt Köln

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