Die besondere Traktorenmarke.

R6150170190

Äußerst zuverlässige Motorisierungen, innovative Technologien, hochwertige Komponenten und durchdachtes Design machen die R6 150-170-190 VRT zu unverzichtbaren Arbeitsinstrumenten in Ihrem Betrieb.

Dank dem fortschrittlichen Antriebssystem mit automatischer Drehzahlregelung können die stufenlosen Lamborghini Traktoren eine Vielzahl von Aufgaben übernehmen: Bodenbearbeitung, Pflege-, Ernte-, Transport-, Frontlader- und Zapfwellenarbeiten.

Bei diesem innovativen System ermöglicht die Kombination zwischen einer hydraulischen und einer mechanischen Baugruppe eine unendlich variable Regelung der Geschwindigkeit. Durch einen aber sehr geringen Anteil an hydraulischen Komponenten im Getriebe, gewährleisten die stufenlosen Lamborghini Traktoren einen hohen Wirkungsgrad in jeder Einsatzsituation, um eine lange Lebensdauer, höchste Vielseitigkeit und sparsamsten Verbrauch zu erreichen.

Auf Höchstleistung getrimmt

DEUTZ Common Rail Motoren garantieren Höchstleistungen

Ein starkes Herz im Lamborghini R6.VRT.

Deutz Common-Rail (DCR), AGRex-Sys-tem für die Abgasrückführung, Turbo-lader mit Ladeluftkühler, elektronische Motorregelung, doppelte Wasser-/Öl-kühlung und Kraftstoffkühler für einen insgesamt höheren Wirkungsgrad des Motors. Dies sind nur einige der wich-tigsten Eigenschaften der neuen Tier III-Motoren der Baureihe 2012 von DEUTZ, mit denen die R6 VRT ausgestattet sind.

Hohe Leistungen und niedriger Verbrauch.

AGRexExterne Abgasrückführung

senkt den VerbrauchExtern gekühlte AbgasrückführungTecnologia

DEUTZ Common RailDEUTZ Common Rail

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ROTES Kennfeld:Leistungs- und Drehmomentanstieg für Zapfwellenarbeiten und Transportfahrten

In der Motorsteuerung des R6 VRT 190 sind zwei Kurven mit unterschiedlichen Leistungs- und Drehmomentcharakteris-tiken hinterlegt: das erste Mapping ga-rantiert eine max. Leistung von 203 PS unter allen Arbeitsbedingungen. Wenn der Traktor für Arbeiten mit der Zapfwel-le oder für Transportfahrten eingesetzt wird leistet der Motor bis zu 224 PS. Es sind vor allem diese Eigenschaften, die für das hohe Leistungsniveau im Zusam-menspiel mit niedrigen Verbrauchswer-ten bei dem R6 VRT verantwortlich sind.Dank des neuen Hochdruck-Einspritz-systems Common-Rail mit zwei ge-schmierten, im Motorblock eingebauten Einspritzpumpen und neuen Verbren-nungsräumen in den Kolben erreicht der Motor einen sehr hohen und konstanten Wirkungsgrad auch unter schwersten Einsatzbedingungen. Die Common-Rail-Einspritzung gestattet Einspritzdrücke bis zu 1600 bar unabhängig von der Motordrehzahl und garantiert zusammen mit der elektronischen Motorregelung ei-nen starken Drehmomentanstieg bereits ab niedrigen Drehzahlen.

Das Resultat: Der Common-Rail garan-tiert geringere Geräuschemissionen so-wohl bei Leerlauf, als auch bei Nenndreh-zahl, ein höheres Anfahrdrehmoment und eine Reduzierung der Schwankungen bei gleichbleibendem Kraftstoffverbrauch. Die Motorsteuerung mit 24 Ventilen verbessert die Zylinderfüllung und opti-miert das Luft-Kraftstoffgemisch. Die Bauweise des Zylinderkopfs gestattet es, das Einspritzventil mittig und senk-recht zu positionieren: auf diese Weise wird die Kraftstoffeinspritzung auf den zentralen Kolbenbereich konzentriert, wo normalerweise die Zündung erfolgt. Hieraus ergibt sich eine Optimierung der Leistung und Reduzierung des Kraftstoff-verbrauchs. Schließlich ermöglicht die externe Ab-gasrückführung „AGRex“ eine genaue Do-sierung der Abgase, die zum Teil wieder in die Verbrennungskammern eingeleitet werden. Hierdurch verbessert sich das Abgasmanagement des Motors und die NOx-Emissionen (Stickoxide) werden ge-senkt.

BLAUES Kennfeld: Leistung und Drehmoment unter allen Bedingungen.

Hochdruck

Niederdruck

FilterZumesseinheit

Druckbegrenzungs-ventil

RAIL

Rail-Sensor

Leistungsbegrenzer

Einspritzventil

Pedalsensor

Geschwindigkeitssensor km/h

Geschwindigkeitssensor km/h

Weitere SensorenSonstige Steuerelemente

Kraftstofftank

Kraftstoffpumpe

Vorfilter

ECU BOX

LEISTUNG DREHMOMENT

D (N

m)

L (K

w)

1/min

Stufenlose Variabilität, konstante Effizienz

Mit dem R6 VRT wird die erste Baureihe von Lamborghini Traktoren mit stufenlosem Getriebe vorgestellt. Für den Fahrbetrieb bedeutet dies: stufenlose Beschleunigung für höchsten Fahr- und Bedienkomfort, unter bestmöglicher Nutzung der Motorleistung, sowie

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erhöhte Lebensdauer der mechanischen Komponenten.

Die neue Antriebssteuerung gestattet eine leichte und präzise Anwahl von Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit der R6-Modelle, wodurch Leistungen

und Produktivität optimiert werden. Die Resultate sind maximale Leistung unter jeder Arbeitsbedingung, absolute Kontrolle des Traktorbetriebs und Fahrkomfort auf höchstem Niveau.

Immer die passende Geschwindigkeit

bei jeder Geschwindigkeit zwischen 0 und 50 km/h stets das ideale Über-setzungsverhältnis mit einer bisher unerreichbaren Elastizität vorliegt. Die stufenlosene VRT verfügen über 3 Fahrmodi, die sich nach der auszu-führenden Arbeit richten: AUTO, PTO, Manuell.

Die VRT-Antriebssteuerung der Lam-borghini R6 verbindet die Leistungsfä-higkeit der mechanischen Baugruppen mit dem Komfort und der Flexibilität der hydrostatischen Einheit. Eine ef-fiziente und zuverlässige Lösung, die eine kontinuierliche Variation der Dreh-zahl ermöglicht und somit bestens die Leistung des Motors ausnutzt - und dies ohne Überlastung und unnötigen Verbrauch für eine produktive und leicht von der Hand gehende Arbeit. Das Herz des gesamten Systems ist ein hydrostatisch-mechanischer An-trieb mit folgenden vier Hauptelemen-ten: Planetengetriebe, hydrostatische Einheit, hydraulisches Wendegetriebe und elektrohydraulische Steuerung mit elektronischer Steuereinheit. Das Planetengetriebe besteht aus vier Planetensätzen, die jeweils für einen bestimmten Arbeitsbereich zuständig sind. Die vier Planetensätze werden über Scheibenkupplungen im Ölbad durchgeschaltet und ermöglichen einen unterbrechungsfreien Übergang von einem Arbeitsbereich in den nächs-ten. Dadurch wird gewährleistet, dass

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AUTO Modus:Ideal für Transport- oder Feldarbeiten, die keine konstanten Motordrehzahl-werte erfordern. Die zuvor eingestellte Geschwindigkeit wird durch Betätigung Fahrpedals erreicht. Das elektronische System sorgt für die Anpassung der Motordrehzahl und deren Stabilisierung innerhalb eines Drehzahlbereichs, ab-hängig vom Lastzustand, während die Fahrgeschwindigkeit des Traktors kon-stant beibehalten wird. Beispielsweise reduziert der Motor bei schwerer Zug-arbeit nach der Startphase mit hoher Drehzahl automatisch die Drehzahlwer-te, ohne die eingestellte Fahrgeschwin-digkeit des Traktors zu vermindern, wo-durch der Kraftstoffverbrauch optimiert wird. Zur Gewährleistung maximalen Komforts ermöglicht der VRT-Antrieb bei laufendem Motor und aktiviertem Modus “AUTO” oder “PTO” die Verwen-dung der Funktion “Power Zero” (akti-ve Stillstandsregelung): Bei Verlassen des Fahrpedals und Zurücknahme des Handgashebels bewirkt die Antriebs-steuerung den sicheren Stillstand des Traktors unabhängig von Gefälle und Last, ohne dass die Handbremse ange-zogen werden muss.

PTO-Modus:Wird beim Einschalten der Zapfwelle automatisch aktiviert. In diesem Mo-dus wird die Drehzahl von Zapfwelle und Motor über die Handgasschaltung oder Drehzahlspeicher eingestellt. An-

schließend bleibt sie unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit des Traktors stets auf dem gleichen Wert, während der Fahrer über das Fahrpedal je nach Wunsch die Geschwindigkeit ändert.

Manueller Modus:Ideal für Arbeiten, die konstante Motor-drehzahlwerte erfordern. Das Verhalten des Traktors und die Fahreigenschaf-ten sind mit denjenigen eines Traktors mit herkömmlichem Schaltgetriebe vergleichbar. Durch Betätigung des Gaspedals und/oder des PowerComV Joysticks kann stets die gewünschte Balance zwischen Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit angewählt wer-den: Bei Gedrückthalten des Joysticks erfolgt die Geschwindigkeitsänderung kontinuierlich, während bei Betätigung mit kurzen Impulsen eine Variation mit Intervallen von 0,1 km/h bei Fahrge-schwindigkeiten bis 15 km/h und von 1 km/h bei höheren Geschwindigkeiten zu verzeichnen ist.

Optimale Kraftübertragung für alle Arten von Arbeiten

Maximale Leistung mit allen Arbeitsgeräten

Der R6 VRT eignet sich zum Einsatz mit jedem Arbeitsgerät und garantiert ebenso maximale Leistungen wie redu-zierte Verbrauchswerte, da er mit ei-ner Heckzapfwelle mit 4 Drehzahlstufen (540/540ECO und 1000/1000ECO) mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad und modulierter elektrohydraulischer Steuerung ausgestattet ist.Die Mehrscheibenkupplung ist so di-mensioniert, dass sie die Lastspitzen der anspruchsvollsten Geräte meistert. Die modulierte Zuschaltung gewährleis-tet maximale Zuverlässigkeit sogar bei Anbaugeräten mit höchstem Drehmo-mentbedarf.Aufgrund der niedrigen Motordrehzahl minimiert die Fahrstrategie ECO den Kraftstoffverbrauch und den Geräusch-pegel. Im mittleren Drehzahlbereich zeichnet sich die Betriebsart dagegen durch eine gute Leistungsabgabe mit einem extrem hohen Leistungsplateau und Drehmoment aus.Die Zapfwelle lässt sich sowohl vom Fahrersitz aus, wie auch über einen

Schalter an den heckseitigen Kotflügeln betätigen. Zusätzlich gestattet die au-tomatische Zapfwellenfunktion, das Ab- und Wiedereinschalten der Zapfwelle je nach Hub- oder Senkposition des Heck-krafthebers zu programmieren.Für kombinierte Arbeitsgänge steht auch die Frontzapfwelle mit 1000 U/min zur Verfügung, die direkt vom Mo-tor über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit moduliertem Start elektrohy-draulisch zugeschaltet wird.

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ASM: Antriebsstrang-Management

Noch zusätzlich unterstützt werden Manövrierbarkeit und Antrieb durch das ASM-System.Je nach Geschwindigkeit und Lenkein-schlag der Vorderräder schaltet das ASM den Allradantrieb zu oder ab und sperrt ggf. die Differenziale, was sich zum Vorteil der Bodenhaftung und der Zugkraft (z. B. beim Pflügen) oder der Manövrierbarkeit und Sicherheit (z. B. beim Straßentransport) auswirkt.

Der R6 VRT ist ein ideales Arbeitsge-rät dank der elektrohydraulischen Wen-deschaltung unter Last, die mühelose Fahrtrichtungswechsel ermöglicht und ihre Vorteile insbesondere bei Arbei-ten am Vorgewende oder auf engstem Raum unter Beweis stellt.Wendemanöver sind sogar im Gefälle und über den griffgünstig unter dem Lenkrad angebrachten Hebel und ohne Betätigung des Kupplungspedals mög-lich. Die Schaltung des V/R-Gangs kann auch am PowerComV-Joystick ganz ein-fach über zwei Drucktasten erfolgen.

Vielseitige Hydraulik

Komfortabel und sicher in allen Situationen

Mit einem Durchsatz von 120 l/min (160 l/min bei R6 VRT 190) und einer “Load-Sen-sing-Pumpe” mit variablem Durchsatz kön-nen bei den Modellen 150 und 170 bis zu 6 elektrische Zusatzsteuergeräte und beim Modell 190 bis zu 7 elektrische Zusatzsteu-ergeräte (2 davon jeweils in der Front) mit Öl versorgt werden. Diese sind ausnahms-los mit Stromregler versehen, um maxima-le Sensibilität für die “Feineinstellung” der Anbaugeräte zu gewährleisten. Alle Modelle sind mit einer elektronischen Hubwerks-Re-gelung (EHR) mit maximalen Hubkräften von bis zu 10000 kg versehen, dessen Funkti-onen und Sensoren konstant durch ein in-tegriertes Diagnosesystem überwacht wer-den. Dieses System steuert die Funktionen Zug-, Lage- Mischregelung, Schnelleinzug, Schlupf (nur mit Radar), Hubhöhenbegren-zung, Senkgeschwindigkeit, Tiefenregelung und Schwingungstilgung. Die letztgenannte Funktion wird beim Fahrbetrieb auf öffentli-chen Straßen automatisch aktiviert, um die Schwingungen des Anbaugeräts zu dämpfen und somit Fahrkomfort, sowie Sicherheit in jeder Situation zu garantieren.

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Hi-Tech-Ambiente

iMonitor

Der iMonitor des R6 ist eine multimediale Benutzeroberfläche, mit der die wichtigs-ten Funktionen des Traktors gesteuert und dem Fahrer unmittelbar dargestellt werden können. Der iMonitor hat folgende Funkti-onen: Hauptmenü zur Kontrolle sämtlicher Funktionen des Traktors (Motor, Getriebe, EHR, Steuergeräte, ASM), Performance-Monitor zur Dokumentation wichtiger Da-ten, Comfortip (Vorgewendemanagement), ISOBUS zur Steuerung kompatibler Geräte, Multimediasystem mit Radio, MP3-Player, Bluetooth Freisprecheinrichtung und Rück-fahr-Farbkamera. Die Hauptvorzüge dieser neuen Benutzeroberfläche sind:- Zusammenfassung und Steuerung der wichtigsten Funktionen auf einem Bildschirm- Einfachstes Ablesen und Programmieren von Funktionen und Daten- Einfachstes Bedienung über ein Bedientermi-nal, wie es auch im Automobilbereich bekannt ist- Erfassung und Verarbeitung von Daten über den Performance Monitor- Einfachstes Vorgewendemanagent Com-fortip: Programmierung und Speicherung von bis zu 40 Sequenzen mit jeweils bis zu 32 Funktionen hintereinander- u. v. m.

Maßgeschneiderter Komfort.

Der R6 VRT ist mit einem bequemen PowerComV-Joystick ausgestattet, der die einfache und intuitive Steuerung al-ler wesentlichen Funktionen erlaubt: Be-schleunigung, Verzögerung, Heben/Senken des Heckkrafthebers, Zusatzsteuergeräte und Wendegetriebe. Alle Hebel und Schal-ter sind durch die jeweils unterschiedliche Form, Farbgebung und Anordnung leicht auszumachen.Die Kabine bietet eine uneingeschränkte

Rundumsicht dank der großzügig verglasten Oberfläche, dem zu öffnenden Freisicht-dach, den ausstellbaren Frontscheiben und der günstigen Anbringung des Auspuffroh-res und der Motorluftansaugung hinter den A-Holmen, die so die Sicht nicht einschrän-ken. Neben der geräumigen Kabine wird der Komfort des Fahrers durch den luftgefeder-ten Fahrersitz, die niveauregulierte pneu-matische Kabinenfederung und der gefeder-ten Vorderachse auch in unregelmäßigem Gelände auf das Maximum angehoben.

Stets ein angenehmes Kabinenklima

Die Klima- und Belüftungsanlage sorgt für ein konstantes Kabinenklima: 14 ein-stellbare, rationell in der Kabine verteil-te Belüftungsdüsen gewährleisten eine schnelle und effiziente Regelung der In-nentemperatur und halten die Scheiben

kondens- und beschlagfrei.Für eine optimale Luftqualität sorgen hochwertige Filter, die im B-Holm der Kabine untergebracht sind und somit bei Bedarf auf leichteste Art und Weise ge-reingt oder getauscht werden können.

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Einfachste Wartung

Alle Sicherungen und Relais befinden sich in einem leicht zugänglichen und gut geschützten Kasten im Bereich des rechten Kotflügels. Die Kabinenluftfil-ter sind von den Seitenpfosten aus zu-gänglich. Sie lassen sich problemlos und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug aus-wechseln.

Die einteilige und kabinenseitig befestig-te Motorhaube gestattet einen optima-len Zugang zu den Kühlern und anderen Baugruppen des Traktors. Dank der gu-ten Zugänglichkeit zu den wichtigsten Wartungspunkten können alle Eingriffe problemlos, in kürzester Zeit und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug durchge-führt werden. Die Ölstandkontrolle kann bei geschlossener Motorhaube durch-geführt werden, während der Füllstand des Getriebe-/Hydrauliköls an einem Schauglas am Getriebegehäuse abgele-sen werden kann.

Dank der verlängerten Wartungsinter-valle können die Kosten für Schmiermit-tel, Filter und Ersatzteile äußerst niedrig gehalten werden (Motorölwechsel alle 500 Betriebsstunden, Einstellung des Ventilspiels alle 1500 Betriebsstunden).

Die Kühler lassen sich mit einem Klick weit nach oben ausklappen, wodurch die Wartung des Kühlsystems erheblich er-leichtert wird. Der Motorluftfilter ist im Handumdrehen gewechselt. Kontrolle und Auffüllen des Ölstands gehen eben-falls schnell und leicht von der Hand.

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Alle Produkte der SAME DEUTZ-FAHR Grup-pe sind nutzungsfreundlich und leistungsfä-hig zugleich. Die angebotenen Finanzdienst-leistungen machen hierbei keine Ausnahme. SDF FINANCE kennt die Anforderungen der Landwirtschaft aus erster Hand und ist daher in der Lage, gemeinsam mit Ihrem SAME, LAMBORGHINI, DEUTZ-FAHR oder HÜRLIMANN das genau auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittene Finanzierungsmodell auszu-arbeiten. Entdecken Sie die flexiblen und günstigen Fi-nanzierungsinstrumente bei Ihrem Vertrags-händler oder kontaktieren Sie direkt einen SDF FINANCE Berater.

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Das Kapital Ihrer Arbeit.

Auf zufriedene Kunden setzt die SAME DEUTZ-FAHR Gruppe mit über 3.000 Ver-tragshändlern und -werkstätten weltweit.Doch was wäre die emotionale Bindung des Kunden zur Qualität und Technologie unse-rer Produkte, wenn wir seine Erwartungen nicht durch ein starkes und kompetentes Vertriebs- und Servicenetz erfüllen könnten, das den Schwerpunkt der „Kundenzufrie-denheit” aus der Exzellenz der angebotenen

Leistungen, sowie der Leidenschaft und Professionalität sämtlicher Mitarbeiter ab-leitet.

SDF Service - Die Leistungsgüte macht dem Markennamen alle Ehre.Als Hauptaufgabe setzt sich der SAME DEUTZ-FAHR Service zum Ziel, auf alle Kun-denanforderungen kompetent, schnell und termingerecht einzugehen: dies schließt

die Gesprächs- und Verhandlungsphase vor dem Kauf, die letzte Kontrolle vor der Auslieferung, die planmäßige Wartung, die prompte Verfügbarkeit der Originalersatz-teile bei Reparaturen, sowie das reichhalti-ge Zubehörangebot mit ein.

Kundenzufriedenheit ist unser größtes Anliegen.

Originalersatzteile SDF Qualität zahlt sich aus.Selbst die einfachsten Komponenten eines SAME DEUTZ-FAHR Produkts zeugen von dem ausgesprochen komplexen Planungs- und Fertigungsprozess, in dem stets nach höchsten Qualitätsstandards bei Werk-stoffen sowie Montage gearbeitet wird. Nur der Einsatz von SDF-Originalersatztei-len garantiert auf lange Zeit die Sicherheit, die Leistung und die Funktion sämtlicher SAME, DEUTZ-FAHR, LAMBORGHINI und HÜRLIMANN Produkte.

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ABMESSUNGEN UND GEWICHTE (mit Standard-Hinterradbereifung) 580/70 R 38 580/70 R 38 650/65 R 42 Max. Länge über Unterlenker mm 4757 4757 4807Breite über Reifen (max.) mm 2500 2500 2720Max. Höhe an Kabine mm 2997 2997 3157Bodenfreiheit mm 570 570 605Radstand mm 2767 2767 2817Spurweite vorn mm 1900 1900 1855Spurweite hinten mm 1900 1900 1865Kleinster Wendekreisradius ohne Bremsen mm 5125 5125 5800Gewicht mit Kabine kg 6525 6525 7225

TECHNISCHE DATEN R6.VRT.150 R6.VRT.170 R6.VRT.190 Version Allrad Allrad AllradMOTOR DEUTZ TCD 2012 L6 4V Zylinder/Hubraum Anz./cm3 6/6057Ventile Anz. 24Ansaugung am A-Holm links oben unter der HaubeMax. Leistung PS/kW 165/121 184/135 224/164Homologierte Leistung (2000/25/CE) PS/kW 165/121 169/124 222/163Nenndrehzahl U/min 2100 2100 2100Max. Drehmoment Nm 606 693 851Drehzahl bei max. Drehmoment U/min 1400-1900 1400-1900 1300-1600Drehmomentanstieg % 37 29 31Kühlung FlüssigkeitskühlungMotorregelung elektronischLuftfilter Trockenfilter mit SicherheitseinsatzInhalt Diesel-Kraftstofftank Liter 305 305 305+130 (a.W.)

GETRIEBE Getriebetyp stufenloses VRT Getriebe Arbeitsbereiche 4 Max. Geschwindigkeit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit bei reduzierter Motordrehzahl von 1800 U/min (1850 U/min bei R6.190)Hydraulisches Wendegetriebe mit doppelter Mehrscheibenkupplung im Ölbad und elektronischer Steuerung mit Powershuttle unter dem Lenkrad Hintere Differentialsperre 100 % Sperre mit elektrohydraulischer Zuschaltung Schmierung Zwangsschmierung + Getriebeölkühler

HECKZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min 540-540ECO-1000-1000ECO Steuerung elektrohydraulisch über Taste FRONTZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min 1000 Steuerung elektrohydraulisch über Taste BREMSEN UND LENKUNG hydrostatisch mit Scheibenbremsanlage im Ölbad und Bremsung Allradantriebszuschaltung Anhängerbremsung Druckluftbremsanlage Hydrostatische Lenkung separate Pumpe, mit einstellbarem Lenkrad Lenkeinschlagwinkel 52°VORDERACHSE

Typ Standard mit hydropneumatischer FederungAllradzuschaltung mit elektrohydraulischer Steuerung

Vordere Differentialsperre vollautomatische Steuerung durch Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Einzelradbremse und Schlupf; abschaltbar

Vordere Ballastgewichte Distanzstück für Ballastgewichte (330 kg) und 10 Koffer-Ballastgewichte (40 kg)Vordere Kotflügel schwenkbarHYDRAULISCHER KRAFTHEBERHeckkraftheber mit elektronischer SteuerungMax. Hubkraft kg 9200 (10000 bei R6.190)

Pumpen-Förderleistung Load-Sensing mit variabler Förderleistung von 120 l, (160 l bei R6.190) max. 6 Steuergeräte bei R6.150 und 170, max. 7Hydraulische Zusatzsteuergeräte Steuergeräte bei R6.190 (davon 4 mit Mengenteiler, 2 mit Zeiteinstellung; mit iMonitor alle Steuergeräte einstellbar) Schnellkuppler (Kat. II/III)Heck-Hubwerk SchwingungstilgungFrontkraftheber max. Hubkraft 4000 kg mit doppeltwirkendem ZylinderFAHRERPLATZ PowerComV-Armlehne mit Joystick Bedien-/Steuervorrichtungen Comfortip (Vorgewendemanagement) iMonitor (Bedienterminal) schallisoliert, 70 - 74 dbA, Freisichtdach, Heckscheibenwischer,Kabine 8 Arbeitsscheinwerfer, Teleskop Außenspiegel pneumatisch gefederter Komfortsitz mit Gewichtsanpassung

Temperaturregelung Klimaanlage und klimatisiertes Getränkefach, Lüftung, HeizungInstrumententafel Infocenter mit analogen Anzeigen und digitalem Display

Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die Modelle mit vollständiger zur Verfügung stehender Ausstattung. Bezüglich der Ausstat-tungen und Zubehörteile sowie weiterer Informationen ist auf die aktuell gültige Preisliste Bezug zu nehmen und der nächstgelegene Vertragshändler zu kontaktieren.

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Unternehmen mitQualitätssicherungssystem

Bescheinigung gemäßVorschriften der ISO 9001:2000

VERTRAGSHÄNDLER

SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A.Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbHDeutz-Fahr-Straße 1 _ D-89415 Lauingen _ www.lamborghini-tractors.com

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