X10

Piaggio hat in der Geschichte der GT Roller schon immer eine bedeutende Rolle gespielt. 1995 präsentiert Piaggio mit dem Hexagon den ersten italienischen Maxiroller. Später setzte der X9 neue Standards in der Klasse. Ihm folgten 2003 der X8 – dann der XEvo.Mit dem X10 stellt Piaggio heute einen Maxiroller vor, der seiner Zeit voraus ist. Der neue X10 verbindet Komfort und Funktionalität mit Eleganz und zukunftsweisender Technik - einzigartig kombiniert für ein unvergleichbares Fahrerlebnis. Design, Fahrspaß, Innovation und Sicherheit par excellence machen den X10 so einzigartig.

1995

Hexagon

2012

X9 X8 X10

2000

2003

Der X10 interpretiert das typische Piaggio Design auf schönste Art und Weise. Exklusiv und innovativ sein Styling: konkave und konvexe Linien wechseln sich ab, verschmelzen harmonisch zu einer Welle. Die satinierten Zierstreifen unterstreichen die Linienführung, bringen Elan und Kraft zum Ausdruck. Fließend gehen die geschwungenen Seitenteile nahtlos in das kurze Heck über. Die Lackierung betont die Harmonie der Flächen und Formen, gibt dem X10 einen Extra-Touch an Dynamik und Klasse.

EXKLUSIVES STYLING

Piaggio kombiniert Technik und Design auf höchstem Niveau, macht den X10 zum Statussymbol: Edel und elegant finden sich am Lenker, an den Armaturen und am Beinschild weitere satinierte Elemente. Beste Materialien und feinste Steppnähte geben der komfortablen Sitzbank ihre hochwertige Optik. Der X10 hebt sich mit modernster Licht-Technologie ab: Die Frontscheinwerfer sind eine Klasse für sich. Rechts und links die Parabolscheinwerfer des Abblendlichts. Markant gerahmt vom Schein des LED-Standlichts, blitzt zentral der lichtstarke, polyelliptische Fernscheinwerfer auf. Sportlich elegant, sorgt die schmale LED-Rücklichteinheit für klare Signale und gibt dem Heck des X10 einen unverwechselbaren Look.

Rücklicht und Bremslicht mit leuchtstarken LEDs

Scheinwerfereinheit mit LED-Standlicht und zentralem, polyelliptischem Fernscheinwerfer

Lackierte Bodyparts mit satinierten Zierleisten

Elegante 5-Speichen Aluminium-Felgen

UNVERWECHSELBARE DETAILS

In puncto Komfort, Ergonomie und Platzangebot zeigt sich der X10 von seiner besten Seite. Mit seinem langen Radstand ist der X10 der Konkurrenz einen Schritt voraus: Bequem, aufrecht sitzend hat der Fahrer im Stadtverkehr die Situation bestens unter Kontrolle – locker und lässig geht es mit gestreckten Beinen entspannt auf Tour.

Aerodynamik und Wetterschutz werden beim X10 groß geschrieben. Das Beinschild, die seitlichen Windabweiser und die sportliche Verkleidungs-scheibe wurden im Windkanal und im Fahrbetrieb entwickelt. Die große Sitzbank, mit verstellbarer Lendenstütze, ist rundum auf Komfort ausgelegt. Knapp 760 mm Sitzhöhe erleichtern das Auf- und Absteigen, geben dem Fahrer im Stand und beim Rangieren ein Gefühl der Sicherheit. Nur 110 mm höher findet der Beifahrer seinen Platz, bildet mit Fahrer und Maschine eine harmonische Einheit. Formschön finden sich die Soziusgriffe in die Heckpartie integriert. Komfortabel bemessen und mit Anti-Rutschbeschichtung versehen, sind die Trittbretter mit über einem Meter Länge die Größten in der Klasse.

FAHRSPASS TOTAL

Beinschild mit zwei seitlichen Handschuhfächern und zentralem Ablagefach inklusive 12V-Anschluss*

Multimedia Halterung Handschuhfach mit USB-Anschluss*

Einzigartiges Design und beste, funktionale Detaillösungen finden beim Piaggio X10 ihre perfekte Verbindung. Das Helmfach des X10 125 und X10 350 bietet Platz für zwei Integralhelme. Im X10 500 sind ein Integralhelm und ein Jethelm sicher untergebracht. Per Knopfdruck wird die Sitzbank elektrisch entriegelt. Ein hydraulischer Dämpfer hält die geöffnete Sitzbank in Position und macht das große, beleuchtete, mit einer Schutzmatte versehene Ablagefach leicht zugänglich. Styling und Technik vom Feinsten zeichnen das Armaturenbrett aus: Jederzeit gut ablesbar sind Tacho und Drehzahlmesser als analoge Rundinstrumente ausgelegt. Jede Menge Informationen liefert der Bordcomputer per Knopfdruck auf dem zentralen vier Zoll LCD-Display. 10 separate Leuchten geben sicherheitsrelevante Signale. Die hinterleuchteten Schalter der Griffarmaturen garantieren bei Nachtfahrten und Dunkelheit beste Übersicht. Ein Ausstattungsmerkmal, mit dem der X10 ein zusätzliches Plus an Sicherheit bietet. Drei Ablagefächer liegen beim X10 praktisch zur Hand. Sicher, das verschließbare Fach im Beinschild mit 12-Volt Anschluss. Ideal für kleine Dinge und dazu mit einer USB-Schnittstelle ausgestattet, befinden sich griffbereit neben den Armaturen zwei weitere Ablagen.

HIGHTECH IN FORM UND FUNKTION

*Abgebildetes Mobilfunktelefon ist nicht Bestandteil der Serienausstattung.

Drei Motoren mit modernster Vierventiltechnik und Einspritzelektronik stehen zur Wahl: Preiswert und spritzig – der 125er. Innovativ und besonders wirtschaftlich - der 350er. Besonders kraftvoll und leistungsstark – der 500er. Sparsam im Verbrauch und umweltfreundlich sind sie alle. Kompakt wie ein 300er, dabei stark wie ein 400er, setzt der neue 350er Piaggio-Motor in puncto Leistung, Betriebs- und Wartungskosten Maßstäbe in seiner Klasse. Eco-Mode-Mapping, Trockensumpfschmierung und eine Multidisc-Ölbadkupplung gehören zu den technischen Highlights. Handlich, präzise und gleichzeitig spurstabil zieht der X10 seine Bahn. Lange Federwege stehen für höchsten Fahrkomfort. Je nach Beladung und gewünschtem Fahrstil kann das progressive Monofederbein des X10 500 per Knopfdruck in der Federvorspannung stufenlos elektrisch eingestellt werden.

PIAGGIO – TECHNIK VOM FEINSTEN

Beim X10 500 kann die Federvorspannung des hinteren Monofederbeins stufenlos elektrisch eingestellt werden. Die Stellschalter be� nden sich neben dem Zündschloss. Der Grad der Federvorspannung wird auf dem LCD-Display angezeigt.

Sicherheit wird bei Piaggio schon immer groß geschrieben. In Deutschland gehen der X10 350 und X10 500 serienmäßig mit Kombi-Bremse, Dreikanal-ABS-System und Antischlupfregelung (ASR) an den Start. Die Kombibremse nimmt gleichzeitig eine der beiden großen vorderen sowie die hintere Bremsscheibe wirkungsvoll in die Zange, verteilt dabei den Bremsdruck optimal auf Vorder- und Hinterrad. Perfekte Fahrzeugkontrolle und kurze Bremswege sind das Ergebnis. Serienmäßig beim X10 350 und X10 500 – optional für den X10 125 – sind Antiblockiersystem und Antischlupfregelung in Verbindung mit der Kombibremsanlage das Beste was der Markt in diesem Segment zu bieten hat. Plötzliche Grip Verluste beim Beschleunigen oder Bremsen verlieren ihre Schrecken. Der X10 350 und X10 500 wurden zusätzlich mit einer automatischen Feststellbremse ausgestattet. Damit steht der Maxiroller auch dann sicher, wenn der Untergrund beim Parken einmal abschüssig sein sollte.

SAFETY FIRST

X10 500 i.e. Executive X10 350 i.e. Executive(125 i.e. Executive / 125 i.e.)

Motor Viertakt-Einzylinder Piaggio Viertakt-Einzylinder Piaggio (Viertakt-Einzylinder Piaggio)Hubraum 493 cm³ 330 cm³ (124 cm³)

Bohrung / Hub 94 mm / 71 mm 78 mm / 69 mm (57 mm / 48,6 mm)Leistung 30 kW (41,0 PS) bei 7.250 U/min 24,5 kW (33,3 PS) bei 8.250 U/min (11 kW (15,0 PS) bei 8.750 U/min)

Drehmoment 46 Nm bei 5.250 U/Min 32,3 Nm bei 6.250 U/min (12 Nm bei 7.250 U/min)Motorsteuerung Einzelne obenliegende Nockenwelle - 4 Ventile (S.O.H.C.) Einzelne obenliegende Nockenwelle - 4 Ventile (S.O.H.C.)

Gemischaufbereitung Elektronische Benzineinspritzung Elektronische BenzineinspritzungKühlung Flüssigkeit Flüssigkeit

Motorschmierung Nasssumpfschmierung Trockensumpfschmierung (Nasssumpfschmierung)Starten Elektrisch Elektrisch

Getriebe Stufenloses Automatikgetriebe CVT Stufenloses Automatikgetriebe CVT

Kupplung Automatische Trocken-Fliehkraftkupplung Automatische Mehrscheiben-Fliehkraftkupplung im Ölbad (Automatische Trocken-Fliehkraftkupplung)

Rahmen Geschlossener Doppelschleifenrahmen aus hochfestem Stahlrohr

Geschlossener Doppelschleifenrahmen aus hochfestem Stahlrohr

Federung vorne Hydraulische Teleskopgabel Ø 41 mm Hydraulische Teleskopgabel Ø 35 mm

Federung hintenDoppelt wirksamer hydraulischer Einzelstoßdämpfer mit elektronisch gesteuerter Einstellung der Federvorspannung und progressivem Hebelsystem

2 doppelt wirksame hydraulische Stoßdämpfer mit Einstellung der Federvorspannung in vier Positionen

Bremse vorne Zwei Scheiben Ø 280 mm, zwei schwimmend gelagerte Doppelkolben-Bremszangen

Zwei Scheiben Ø 280 mm, zwei schwimmend gelagerte Doppelkolben-Bremszangen

Bremse hinten Scheibe Ø 240 mm, schwimmend gelagerte Doppelkol-ben-Bremszange Scheibe Ø 240 mm, schwimmend gelagerte Doppelkolben-Bremszange

Bremssystem Kombibremse mit ABS/ASR Kombibremse mit ABS/ASR für Executive Versionen, Kombibremse für X10 125 i.e.

Standbremse Aktiviert bei Inbetriebnahme des Seitenständers Aktiviert bei Inbetriebnahme des Seitenständers (nur bei 350er Version verfügbar)

Felge vorne 3,50 x 15”, Aluminium-Felge 3,50 x 15”, Aluminium-FelgeFelge hinten 4,00 x 13”, Aluminium-Felge 4,00 x 13”, Aluminium-Felge

Bereifung vorne 120/70 – 15”, schlauchlos 120/70 – 15”, schlauchlosBereifung hinten 150/70 – 13”, schlauchlos 150/70 – 13”, schlauchlos

Länge / Breite / Radstand 2.265 mm / 800 mm / 1.640 mm 2.265 mm / 800 mm / 1.625 mmSitzbankhöhe 760 mm 760 mm

Tankinhalt 15,5 l (2 l Benzinreserve) 15,5 l (2 l Benzinreserve)Leergewicht 242 ± 10 kg 216 ±10 kg (203 ± 10 kg)Emissionen EURO3-Norm EURO3-Norm

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