2005 hat sich das Passagieraufkommen um fast 50%

erhöht.

Die lärmrelevanten Flugbewegungen stiegen

gleichzeitig um mehr als 25%.

Fluglärmmonitoring in der Region Dortmund-Unna

Flugbewegungen 2002 - 2006

Linie / Pauschal / Taxi u. Anforderungs-Verkehr

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

Jan Febr März April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dez

Flu

gb

eweg

un

gen

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Hauptanteil:Linie/Pausch/TA-Verk. Monat Summe Veränderungam gewerblichenVerkehr Jan Febr März April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dez Jan-Dez zu Vorjahr %

2002 1.799 1.803 1949 2.104 2.243 2.183 2.286 2.151 2.119 2.179 1.787 1.500 24.103 -152003 1.656 1.650 1.803 1.675 1.700 1.597 1.718 1.676 1.690 1.721 1.393 1.204 19.483 -192004 1.272 1.225 1.143 1.180 1.201 1.228 1.407 1.633 1.915 1.939 1.720 1.500 17.363 -112005 1.545 1.479 1.691 1.779 1.846 1.921 2.000 2.002 2.046 2.038 1.832 1.778 21.957 26,52006 1.839 1.839

Bewegungen nach Klassen entsprechend Fluglärmgesetz

FP IstAzB 99 2005 2005

Flugzeug- An- MTOW lt.Angabe FD Anteil an =Angabe lt. Anteil an Angabe ADV lt. Angabe FD Anteil anKlasse trieb (t) 29.11.2005 OVGges.Sum. Flugplan rd.Ges.Verk.L/P/Tu.A-Verk. aus 2002 ges.Sum.

n. ADVP1.3 < 2 16.800 15.950 24,1%P1.4 2-5,7 1.700 4.700 7,1%

Summe P1 18.500 20.650 31,2%

P2.1* T >5,7 9.500 20,7% 9.100 23,4% 15.750 23,8%S5.1 J <50 2.500 5.5% 1.150 2,9% 13.850 20,9%S5.2 J 50-120;By>3 12.600 27,5% 11.750 30,2% 12.650 19,1%

Summe 24.600 22.000 21.957 42.250 63,8%

H1/2 H <2,5+>2,5 2.700 3.300 5,0%

GesamtverkehrGes.Summe 45.800 38.918 66.200

Prognose

2010Erwartung

2005

Fluglärm nicht nur in Sölde und Aplerbeck,

sondern auch in

Schüren, Hörde, Berghofen, Benninghofen,

Wellinghofen bis hin nach Kirchhörde

Auswirkungen und Informationsdefizite

Belastung wird jetzt deutlich wahrgenommen

Informationen über Fluglärmbelastung werden von der Bevölkerung vermisst

Problematik

Keine einfach zugänglichen Daten über Lärmbelästigungen durch den Flughafen Dortmund

Messstellen nicht publiziert

Vorhandene Daten sind nicht aussagekräftig

Keine objektiven Informationen

Wickede Unna-Massen

Aplerbeck

Messstellen des Flughafens

Darstellung des Flughafens : Max-Pegel

Maximalpegelverteilung in %, d.h. nur relative Verteilung in Pegelklassen ohne Zeitbezug

Darstellung des Flughafens : Dauerschallpegel

Dauerschallpegel nach Fluglärmgesetz: keine Möglichkeit Einzelereignisse nachzuvollziehen

Messstelle MP04 – Dortmund-Aplerbeck  2002 2003 2004 2005 2006

  dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

Januar 49,9 51,9 50,0 52,2 52,8

Februar 51,0 53,3 51,4 52,7  

März 52,8 53,4 51,4 53,0  

April 53,7 52,9 51,9 53,5  

Mai 53,1 53,2 51,8 53,5  

Juni 52,7 53,2 51,5 53,5  

Juli 53,5 52,7 52,0 53,1  

August 53,2 52,9 52,4 53,4  

September 54,2 52,8 53,4 53,9  

Oktober 54,4 53,7 53,9 53,7  

November 53,2 51,9 53,3 52,0  

Dezember 53,1 51,0 52,5 52,1  

Forderung : Objektive und nachvollziehbare Information

Beantwortung von bedeutsamen Fragen wie – Anzahl Überflüge, Spitzenpegel und Flugbewegungen auch in der Verspätungszeit von 22.01 – 23.00 Uhr

Zeitstempel und Maximalpegel jedes Überfluges darstellen

Diese Informationen sollten ortsnah, bezogen auf den Anwender sein

Lärmaussagen über jedes Flugzeug an möglichst vielen Punkten

Wie stark ist allgemein die Belastung in bestimmten Ortsbereichen

Fluglärmmonitoring

Veröffentlichung für jedermann leicht zugänglich im Internet

Flächendeckende Non-Stop Lärmmessungen

Anzeige der Messwerte anstatt nur errechneter Dauerschallpegel

Das System des DFLD ist gekennzeichnet durch:

Zeitnah aktualisiert mit maximal einer Stunde Verzögerung

Zugriff auf archivierte Messdaten

und gewährleistet dadurch den Informationsbedarf der Öffentlichkeit

Zeitsynchronisation mit der Atom-Uhr der PTB in Braunschweig

Realisierung in Region Dortmund – Unna durch die SGF

Realisierung in Region Dortmund – Unna durch die SGF

Hoher Verfügbarkeitsgrad ist damit gewährleistet

Rechnervernetzung über das Internet realisiert

Fernsteuerung der Rechner jederzeit möglich

Lärmmonitoring momentan schon an 7 Standorten

Überwachung der laufenden Prozesse auf allen Rechnern

Online - Demonstration

Zugang über die Internetadresse:

http://www.dfld.de

Auswahl - Messwerte

Zusammenfassung

Ganztagsdarstellung und Zoomdarstellung

Grafiken liefern einen sofortigen sinnhaften Eindruck des Lärmgeschehens

Überlagerung von Kurven in der Zoomdarstellung zur Verifizierung von Überflügen

Angabe der Windrichtung und Windgeschwindigkeit

Wir geben damit der Bevölkerung ein anschauliches Instrument in die Hand, um die Entwicklung des Fluglärmes, auch bei weiterer Steigerung der Flugbewegungen, einschätzen zu können.

Eine politische Brisanz erhält dieses Monitoring vor dem Hintergrund der befürchteten Ausbaupläne (einschließlich Verlängerung der Betriebszeiten)

Die gemessenen Lärmpegel dokumentieren die aktuelle hohe Fluglärmbelastung.

Eine weitere Steigerung des Fluglärmgeschehens ist unverantwortlich.