Zeitschrift für Verkehr und Sicherheitinfrastructuremanager

2013

Inhalt

ÖPNV vor neuen Herausforderungen

Städte auf dem Weg zur Mobilität

der Zukunft 1

Editorial 2

Umfassende Kundenbefragung unter

PSItraffic BMS-Anwendern

Kunden bestätigen: Betriebshöfe

arbeiten mit BMS wirtschaftlicher 4

PSItraffic steuert Abläufe in Polens

modernstem Straßenbahndepot

Künstliche Sraßenbahnintelligenz 6

SWS Nahverkehr GmbH verbessert

Betriebsabläufe und Serviceangebot

Von vornherein mit weißer Weste 8

Weiterer Abschnitt des KTMB

Netzes mit PSItraffic ausgerüstet

KTMB Malaysia setzt auf PSItraffic 10

PSItraffic für KL Monorail

Besser informiert in Malaysias

Hauptstadt 11

asm AG setzt auf neues RBL

PSI Transcom baut Marktposition

in der Schweiz weiter aus 12

Düren: Busse fahren mit PSItraffic

Neues RBL für die Dürener KB 12

PSI Transcom auf Messen 13

Wechsel im Vorstand der PSI AG 14

Im Gespräch: Frank Osterburg,

Leiter Qualitätsmanagement 15

ÖPNV vor neuen Herausforderungen

Städte auf dem Weg zur Mobilität der Zukunft

► Seite 3

Mit der Veränderung der Mobilitätsgewohnheiten der Menschen und des starken

Bevölkerungswachstums in den Ballungsräumen konnte man im Laufe der letz-

ten Jahre eine zunehmende Verlagerung vom Individualverkehr auf den öffent-

lichen Personennahverkehr (ÖPNV) feststellen. Die Verkehrsunternehmen

standen plötzlich vor der Herausforderung, ihr Service-Portfolio anzupassen.

Ein ständiger Innovationsdruck, der Mut und Risikobereitschaft erfordert.

Seit Jahren drängen mehr und mehr

Menschen in die Metropolen. Damit

einhergehend steigt der Bedarf an kom-

plexer Mobilität. Die Fahrgäste möch-

ten dabei auf ein vielfältiges Angebot

bequemer und einfach zugänglicher

Verkehrsmittel zugreifen, die zu ihrem

Lebensstil passen. Ob Flugzeug, Bahn

und Fernbus für große Distanzen oder

Bus, Straßenbahn und U-Bahn in der

City und im citynahen Umfeld – Fahr-

gäste erwarten ein positives Fahr- bzw.

Reiseerlebnis: nahtlose Anbindungen,

hohe Qualitätsstandards bei Fahrzeu-

gen und Haltestellen sowie präzise und

aktuelle Informationen rund um ihre

Fahrtroute.

Berlin Friedrichstraße Quelle: J. Donath

1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructuremanager3

Editorial

2infrastructuremanager

HerausgeberPSI Transcom GmbHDircksenstraße 42–4410178 Berlin (Mitte)Deutschland

Telefon: +49 30 2801-1610Telefax: +49 30 2801-1032info@psitranscom.dewww.psitranscom.de

RedaktionSusanne Renner

LayoutSusanne Renner

Konzeption, GesamtherstellungPSI AG

Impressum

+++ PSI 2012 mit starkem Wachstum im

Produktions- und Infrastruktursegment +++

PSI baut Marktposition im Bereich Schienen-

verkehr in der Schweiz weiter aus – Aare

Seeland mobil AG setzt auf neues Betriebs-

leitsystem mit integrierter Fahrgastinformati-

on +++ PSI erhält von MITNETZ Strom

Auftrag über die Erneuerung der Netzleit-

technik +++ PSI China gewinnt wichtigen

Stahlauftrag für JISCO TianFeng Stainless

– Neuer Kunde Jiuquan Steel and Iron

Group entscheidet sich für PSImetals +++

Wechsel im Vorstand der PSI AG +++ PSI

erhält Lagerverwaltungsauftrag vom Des-

sous-Hersteller Milavitsa – PSIwms steuert

Distributionszentrum am neuen Standort

mit höherem Tagesdurchsatz +++ PSI bün-

delt Aktivitäten in Österreich +++ PSI lie-

fert Betriebsleitsystem an die Dürener

Kreisbahn – Busse im Landkreis Düren

fahren zukünftig mit PSItraffic-Leittechnik

+++ Russische Federal Grid Company ent-

scheidet sich für PSI-Netzleitsystem – Neue

Netzleitzentrale erhöht die Zuverlässigkeit des

Netzbetriebs in der Region Primorje +++

Newsticker

Dabei möchte der Fahrgast unter-

schiedliche Verkehrsträger nicht als

verschiedene Betreiber wahrnehmen.

Das heißt, die Systeme müssen gekop-

pelt werden. Den Fahrgast interessiert

nur, wie er von A nach B kommt. Wer

letztlich dahinter steht, ist für ihn un-

wichtig. Intermodalität, d. h. die Kom-

bination verschiedener Verkehrsträger,

ist also eine der Schlüsselfunktionen.

Vor allem in den Ballungsgebieten, in

denen man bis 2050 mit einer Ver-

doppelung der Einwohnerzahlen rech-

net, ist der steigende Mobilitätsbedarf

durch eine bloße Erweiterung der In-

frastruktur nicht mehr umzusetzen.

Hier sind intelligente Transportsyste-

me auf der Basis flexibler und zukunfts-

sicherer Plattformen gefordert. Spe-

zifische Softwareprogramme müssen

Ka pazität und Qualität im öffentlichen

Personenverkehr steigern, Störungen

vorausschauend vermeiden und schnell

auf sie reagieren. Es gilt, den Fahrbe-

trieb effizient zu gestalten und Kun-

denzufriedenheit durch Pünktlichkeit,

Zuverlässigkeit und Sicherheit zu erzie-

len. Ebenso sind Kosteneinsparungen

der öffentlichen Hand ein steter Be-

gleiter der Verkehrsunternehmen und

erfordern Prozessoptimierungen.

Bei PSI Transcom sehen wir daher eine

der Hauptaufgaben darin, unsere welt-

weiten Kunden optimal bei der Bewäl-

tigung dieser Aufgaben durch intelli-

gente und flexible Softwarelösungen zu

unterstützen und zu begleiten. Das be-

deutet für uns zugleich Chance und

Herausforderung, denn eine Vielzahl

von Prozessbeteiligten erfordert auch

komplexere Systeme.

Dabei stehen die Betreiber im immer

stärkeren Wettbewerb untereinander,

so dass Wirtschaftlichkeit eine ebenso

große Rolle spielt.

Die Balance zwischen Kundenzufrie-

denheit und effizienter Umsetzung der

Betriebsführung ist die Messlatte für

unsere Lösungen. Der Weg zum Erfolg

ist dabei nur zusammen mit unseren

Kunden möglich. Wir hören genau zu

und entwickeln gemeinsam Lösungs-

ansätze. Unseren Software-Entwick-

lern räumen wir dabei den Freiraum an

„Gedankenspielen“ ein, um nicht nur

die Marktentwicklung zu beachten,

sondern auch weiter in die Zukunft bli-

cken zu können. Nur so gibt es Innova-

tionsführerschaft. Ein permanenter

Prozess also.

Wir wollen unseren Kunden helfen,

sich vollständig auf ihr Kerngeschäft zu

konzentrieren und den öffentlichen

Verkehr weiter als wesentliche Säule

der Mobilität zu etablieren.

Wir wünschen uns, dass der öffentli che

Verkehr Fortbewegungsmittel „Num-

mer 1“ wird, weil er einfach zu planen,

schön zu erleben und die schnellste und

komfortabelste Art der Fortbewegung

ist. Nebenbei profitiert die Umwelt da-

von, da die CO2-Emissionen verringert

werden.

Auf dem Weg dahin wollen wir unse-

ren Kunden ein starker und innovati-

ver Partner sein.

Torsten VogelE-Mail: tvogel@psi.de

►Information

Laden Sie unsere Messe-App auf Ihr Mobilgerät. So sind Sie bestens vorberei-

tet für Ihren Besuch auf dem UITP-Weltkongress! Fortsetzung Seite 13

PSI Messe-App zur UITP!

Quelle: Berliner VerkehrsbetriebeDer Mobilitätsbedarf in Ballungsgebieten steigt stetig

Liebe Leserinnen und Leser,

demographischer Wandel, Urbanisierung und Klimawan-

del – dies sind die Schlagwörter, die seit einiger Zeit in aller

Munde sind. Schließlich prägen diese Faktoren künftig

unsere Gesellschaft und stellen uns vor globale Herausfor-

derungen. Bereits im Jahr 2010 lebte mehr als die Hälfte

der Weltbevölkerung in städtischen Ballungsräumen. Ex-

perten gehen davon aus, dass sich 90 Prozent des künfti-

gen Bevölkerungswachstums in Städten konzentriert. Der ÖPNV steht also vor großen

Herausforderungen: Es sind neue und attraktive Verkehrskonzepte gefragt, die inter-

modales Reisen vereinfachen und den Wechsel auf den ÖPNV für Fahrgäste attraktiv

machen.

Leistungsfähige Nahverkehrssysteme sind notwendiger denn je – sie sind der Schlüssel

zur Bewältigung des großen Fahrgastaufkommens und zur Verringerung von Luftver-

schmutzung, Staus und Parkplatznot. Sie sichern die Attraktivität und Wettbewerbsfä-

higkeit von Städten weltweit.

Auf diese Veränderungen sind wir vorbereitet. Erfolgreiche Projekte, über die Sie in

dieser Ausgabe lesen können, bestätigen, dass wir mit unseren Leittechniklösungen un-

seren Kunden helfen, sich auf ihr Kerngeschäft zu konzentrieren und den öffentlichen

Verkehr weiter als wesentliche Säule der Mobilität zu etablieren.

Lesen Sie außerdem über die Vorteile und Nutzen unserer BMS-Lösung.

Eine umfassende Kundenbefragung hat interessante Ergebnisse geliefert.

Viel Spaß bei der Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Torsten Vogel

Geschäftsführer

◄ Seite 1

1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructuremanager54managerinfrastructure

Produktbericht: Umfassende Kundenbefragung unter PSItraffic BMS-Anwendern

Kunden bestätigen: Betriebshöfe arbeiten mit PSItraffic wirtschaftlicher

Information

Elke FrommannE-Mail: efrommann@psi.de

Den ersten Auftrag zur Lieferung

eines Betriebshof-Management-Sys-

tems (BMS) erhielt die PSI Transcom

GmbH 1999 von der Rostocker Stra-

ßenbahn AG. Das Unternehmen

wollte die Wirtschaftlichkeit seiner

Betriebshofabläufe durch ein neues, in

die IT-Infrastruktur integriertes BMS,

weiter erhöhen. Es sollte die Prozesse

für Werkstatt, Fahrdienst und Dispo-

sition stärker automatisieren, sowie

einen effizienteren Einsatz der Res-

sourcen gewährleisten. Eine zentrale

Leitstelle sollte mindestens zwei Be-

triebshöfe steuern.

Diese Anforderungen konnten durch

folgende Kernfunktionen des PSItraffic

BMS erfolgreich umgesetzt werden:

• ZentraleSteuerungmehrerer

Betriebshöfe

• PlanungundÜberwachungvon

Fahrzeugeinsatz und -abstellung

• DispositionvonFahrzeugen,

Fahrern, Werkstattarbeiten

• BereitstellungvonFahrer

informationen

In den folgenden Projekten für die

Stadtwerke Augsburg GmbH, die Esse-

ner Verkehrs-AG, die Stuttgarter Stra-

ßenbahnen AG, die Hamburger Hoch-

bahn AG und für die Rheinbahn AG

wurden diese Kernfunktionen weiter

entwickelt und verfeinert. Als zusätz-

liche wesentliche Leistungsmerkmale

kamen die Fahrzeugidentifikation und

die Standortvisualisierung hinzu.

Einige Systemmerkmale werden hin-

sichtlich ihrer Benutzerfreundlichkeit

ständig überprüft und verbessert:

• VerwaltungvonFahrzeugund

Werkstattdaten

• DispositionvonStellplätzenund

Fahrzeugen

• Systemintegration(SAP,

Fahrzeugortung, Peripherie)

• Visualisierungübertabellarischeund

grafische Sichten

• Störfallmanagement

• ReportsundStatistiken

Nach mehr als einem Jahrzehnt am Markt

führte man eine umfassende Befragung

der Kunden durch, um zu erfahren, ob das

PSItraffic BMS zu den erforderlichen Re-

duzierungen und Einsparungen geführt

hat und welche weiteren Funktionen als

relevant für den künftigen Betrieb gese-

hen werden.

Die Ergebnisse zeigen, dass es nach der

Einführung des BMS zu einer wesent-

lichen Reduzierung von Fehlerquellen,

Standzeiten, Fahrzeugreserven und Ver-

spätungen kam.

Vor allem in drei Bereichen stellten die

befragten PSI-Kunden wesentliche Ein-

sparungen fest: in der Fahrzeugreserve,

bei den Rangierfahrten und bei der

Werkstattplanung.

Reduzierung der Fahrzeugreserve

Ohne ein BMS beträgt die Fahrzeugre-

serve etwa 20–25 %. Selbst den VDV-

Richtwert von 10 % kann die Prozess-

optimierung des BMS mit Werten von

7–8 % übertreffen. Bei einer Flotte von

300 Fahrzeugen und ohne BMS ent-

spräche das einer Reserve von 75 Fahr-

zeugen, nach den VDV-Richtwerten

gäbe es 30 Reservefahrzeuge und mit

dem Einsatz des BMS wären nur noch

21 Fahrzeuge notwendig.

Einsparungen begründen sich unter an-

derem in einer der Prozessreihenfolge

entsprechenden Abstellung der Fahr-

zeuge. So leitet das BMS ein Fahrzeug

bei einer relevanten Störungsmeldung

nach der Einfahrt auf den Betriebshof

zunächst in die Werkstatt, erst anschlie-

ßend in die Versorgung und final zur

Endabstellung für den nächsten Um-

lauf. Die Optimierung der Werkstatt-

prozesse, etwa die zeitgenaue Bereitstel-

lung der Fahrzeuge für die Reparatur,

minimiert Leerlaufzeiten. In der Werk-

statt erlaubt die Steuerung und Zusam-

menfassung von Arbeiten die Planung

gleichartiger Reparaturen. Außerdem

fällt es sofort auf, wenn mehrmals hin-

tereinander die gleichen Defekte an

einem Fahrzeug auftreten. Gleichzeitig

lassen sich Folgeschäden vermeiden.

Reduzierung von Rangierfahrten

Ein weiteres Einsparpotenzial steckt in

der Reduzierung von Rangierfahrten.

Ein BMS spart ca. 20–25 % der Rangier-

fahrten ein, wodurch erhebliche Poten-

ziale für den Mitarbeitereinsatz entste-

hen.

Effizientere Werkstattplanung

Die Mitteilung von Störungen und Stö-

rungsgrad bei der Fahrzeugeinfahrt und

die bedarfsgenaue Bestellung in die

Werkstatt führen zu einer erhöhten

Fahrzeugverfügbarkeit, da sich die

Standzeiten verkürzen. Das Zusammen-

fassen von Arbeiten und die Dokumen-

tation der Reparaturen verbessern die

Werkstattabläufe. Mit der eindeutigen

Fehlerbeschreibung und deren Doku-

mentation sowie durch die strukturierte

Fehlerbehebung lassen sich Serviceein-

sätze auf der Strecke sowie Folgeschä-

den signifikant reduzieren.

Erfahrungsgemäß führen jedoch zu for-

male Planungsprozesse und Kontrollen

nicht zu tatsächlichen Verbesserungen

der Reparaturarbeiten. In der Regel

bringt die detaillierte Abstimmung der

jeweiligen Anforderungen mit den

Werkstattleitern die optimale Unter-

stützung durch das BMS.

„Unsere Entwicklungsarbeit wird sich

neben der abgestimmten Optimierung

der Werkstattprozesse auf die Einbin-

dung mobiler Endgeräte richten, da

sich in Zukunft die täglichen Abläufe

noch stärker durch mobile Steue-

rungen verändern werden“, sagt Elke

Frommann, Leiterin Vertrieb DB bei

der PSI Transcom.

Ein weiteres Ergebnis der Befragung

war, dass die Betriebshof-Mitarbeiter

nach Einführung des BMS weniger

Routineaufgaben verrichten mussten

und anderweitig eingesetzt werden

konnten. Das BMS unterstützte sie zu-

dem bei der alltäglichen Prozessabwick-

lung, zum Beispiel in Form von Check-

listen, was eine Vollständigkeit der

Bearbeitung aller Prozessschritte ver-

einfacht, bzw. sicherstellt. Dies wirkte

sich positiv auf deren Motivation aus.

Zusammenfassend lässt sich feststellen,

dass mit PSItraffic in allen Prozessabläu-

fen auf dem Betriebshof Effizienzsteige-

rungen erzielt werden können. Es hat

sich gezeigt, dass sich die Investitionen

in ein BMS bereits nach 18 Monaten

auszahlten und neue Möglichkeiten der

Leistungssteigerung und Qualitätsver-

besserung geschafft werden konnten.

„In den vergangenen 14 Jahren haben

wir den Leistungsumfang des PSItraffic

BMS kontinuierlich den Marktanforde-

rungen entsprechend erweitert.

Die Zusammenarbeit mit den Kunden

spielt dabei eine äußerst wichtige Rolle.

Mit der Schaffung eines Online-Forums

der BMS-Anwender im Frühjahr 2013

hoffen wir, die Wünsche und Anforde-

rungen unserer Kunden noch besser und

schneller aufnehmen und umsetzen zu

können“, so Elke Frommann.

Elke Frommann

Leiterin Vertrieb DB, PSI Transcom GmbH

"Ein großer Dank gilt unseren Kunden, die

uns mit ihrem Feedback ermöglichen, die

Funktionalität unseres BMS anforderungs-

gerecht zu erweitern und zu verfeinern."

Busbetriebshof der Stuttgarter Straßenbahnen AG Quelle: PSI Transcom GmbH

Effizienzsteigerungen in allen Prozessabläufen

Ausfahrt/Einfahrt

Zielermittlung

Werkstatt

Disposition

Versorgung

Dienstbeginn

InformationsflussKommunikationsfehler

ProzessoptimierungRangierfahrten

PlatzoptimierungRangierfahrten

WerkstatteffizienzStandzeiten

FahrzeugverfügbarkeitFahrzeugreserve

Kontrolle FremdfirmenReinigungskosten

EffektivitätFehlerquoten

GleichbehandlungVerspätungen

Abstellung

1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructuremanager6 7infrastructuremanager

Die Städtischen Verkehrsbetriebe in Posen (MPK) beauftragten im Jahr 2012

die PSI Transcom mit der Implementierung und Lieferung eines automatischen

Betriebshof-Management-Systems (BMS) für das Franowo Straßenbahndepot

im Polnischen Posen. Der Betriebshof in Franowo reichte für die wachsende

Fahrzeugflotte nicht mehr aus und wird ausgebaut. Nach seiner Fertigstellung

wird er einer der größten und modernsten seiner Art in Europa sein.

Anwenderbericht: PSItraffic BMS steuert Abläufe in Polens modernstem Straßenbahndepot

Künstliche Straßenbahnintelligenz in Posen

Der neue Betriebshof und das Freigelände in Franowo

Piotr PicykE-Mail: ppicyk@psi.pl

Information

Quelle: Mikołaj Kuncewicz www.mediakopter.plHubschraubersicht des Betriebshofes in Posen

Mit dem Neubau des Betriebshofes sol-

len nun erstmals alle Abstellgleise voll-

ständig überdacht werden. Hunderte

Fahrzeuge sollen zukünftig in den Hal-

len unterkommen.

Zur reibungslosen Überwachung und

Steuerung aller Abläufe auf dem neuen

Gelände und in der Werkstatt entschied

man sich, das Betriebshof-Management-

System PSItraffic einzuführen. Die Reali-

sierung übernahm die PSI Polen zusam-

men mit den Kollegen der PSI Transcom

in Berlin.

Die wichtigste Aufgabe des BMS ist die

reibungslose Steuerung sämtlicher Pro-

zesse auf dem Betriebshof.

Dazu werden in die Datenbank u.a. de-

taillierte Informationen über jedes kon-

krete Fahrzeug eingegeben. Anhand der

gesammelten Daten und der durchge-

führten Auswertung erteilt das System

Anweisungen für die Fahrzeugführer

und bestimmt den Fahrweg. Das PSI-

System ist unter anderem auch für die

Fahrzeugidentifikation und -ortung in-

nerhalb des Betriebshofes verantwort-

lich sowie für die Bestimmung von

Fahrwegen und die Zuweisung von

Stellplätzen.

„Wir sammeln zwei Datenarten. Einer-

seits sind es die Präferenzen und Be-

grenzungen bezüglich der jeweiligen Li-

nien, andererseits die in den Fahrplänen

enthaltenen Informationen. Zusätzlich

werden die Garantiedurchsichten oder

andere Servicemaßnahmen berücksich-

tigt. Anhand all dieser Variablen plant

das System, wie die Straßenbahnen im

Betriebshof gestellt werden sollen“, sagt

Piotr Picyk, Vertriebsleiter der Firma

PSI Produkty i Systemy Informatyczne

Sp. z o.o. „Neben der Fahrwegplanung

ist die wichtige Aufgabe des Systems,

auf sämtliche unvorhergesehene Situa-

tionen, wie z. B. plötzliche Ausfälle,

entsprechend zu reagieren. Je schneller

und effektiver das System reagiert, desto

schneller kommt die reparierte Straßen-

bahn auf ihren Fahrweg zurück.

Im Prinzip ist das eine Art künstliche

Straßenbahnintelligenz“, betont Picyk.

Optimierung mit Qualicision®

Das PSI BMS arbeitet mit der

Qualicision®-Technologie der PSI-

Tochter F/L/S Fuzzy Logik Systeme

GmbH (www.fuzzy.de). Das Modul für

die Optimierung von Abläufen hat un-

ter anderem die Aufgabe, Entschei-

dungen zu beschleunigen. Qualicision®

ändert die traditionelle Denkweise.

„Qualicision® ändert nicht die Idee des

Systembetriebs, sondern beschleunigt

die Systemfunktion“, sagt Piotr Picyk.

Diese Technologie ist beispielsweise da-

für geeignet, die Abstellplätze vorzuge-

ben oder die Fahrzeuge zu wählen. Sie

erlaubt auch, die Präferenzen bezüglich

des Fahrzeugverkehrs umfassend festzu-

legen. Damit ist es möglich, die Fahr-

zeuge nach bestimmten Kriterien in die

Umläufe zu schicken, z. B. nur unter Ga-

rantie stehende Fahrzeuge oder nur Fahr-

zeuge bis zu einer bestimmten Kilometer-

zahl. Konkrete Fahrzeugtypen einer

gewählten Linie können leicht zugewie-

sen oder Fahrzeuge nach anderen, nicht

vereinbaren Kriterien zugeordnet wer-

den.

Premiere – schon bald

Die Implementierung der Software er-

folgt in vier Etappen.

Im Rahmen der ersten Etappe wurden

die Weichenheizung und -steuerungsan-

triebe eingebaut. Danach erstellte man

die gesamte Dokumentation. Die letzte

Etappe besteht in der Implementierung

und der Inbetriebnahme des Systems.

Im Sommer 2012 wurden mit dem Be-

ginn der Bauarbeiten die ersten Wei-

chenantriebe eingebaut. Bereits im Ok-

tober 2012 erschienen im Betriebshof in

Franowo die ersten Straßenbahnen.

In der zweiten Hälfte dieses Jahres soll

das BMS in die Testphase gehen.

Wojciech Tulibacki

GeschäftsführerderMPKPoznanńSp.zo.o.

„Es war aus unterschiedlichen Gründen wichtig für uns, unsere Prozesse mit einem Be-

triebshof-Management-System zu steuern. Der Hauptgrund ist die Größe des Betriebs-

hofes, der für 100 Straßenbahnen vorbereitet wird und langfristig für 150 Fahrzeuge

ausgelegt ist. Zudem befinden sich auf dem Geländes des Betriebshofes die Werkstatt und

die gesamte Infrastruktur: Gleise, Fahrleitungsnetz, Bahnunterwerke; das heißt, es ver-

kehren ständig viele Fahrzeuge. Dieser Verkehr muss effektiv und zuverlässig sein. Ich

zähle darauf, dass das BMS dies gewährleisten kann.

Unter Berücksichtigung der Komplexität und der Anzahl der Prozesse im Betriebshof

muss das BMS den Straßenbahnverkehr reibungslos steuern, so dass die Straßenbahnen

pünktlich aus dem Betriebshof ausrücken und die verfügbare technische Infrastruktur und

die Arbeitskräfte optimal genutzt werden. Davon profitieren schließlich nicht nur wir als

Betreiber, sondern auch unsere Fahrgäste.“

Quelle: Marcin Jurczak

1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructuremanager8 9infrastructuremanager

Anwenderbericht: SWS Nahverkehr GmbH verbessert Betriebsabläufe und Serviceangebot

Von vornherein mit weißer Weste

Information

Dr. Egon BergmannE-Mail: ebergmann@psi.de

Ein hoher Schwarzfahreranteil und eine in die Jahre gekommene Technik ver-

anlassten die SWS Nahverkehr GmbH, Stralsund, zum Handeln. Mit einem

neuen Betriebsleitsystem und der Einführung des Vordereinstiegs nahm man das

Projekt „Von vornherein mit weißer Weste“ in Angriff.

Die Hansestadt Stralsund, in Mecklen-

burg-Vorpommern direkt an der Ostsee

gelegen, ist wegen dieser Lage und der

Nähe zur Insel Rügen ein bedeutendes

touristisches Zentrum. Die SWS Nah-

verkehr GmbH (SWS NV) übernimmt

die öffentliche Beförderung der knapp

60 000 Einwohner und 3 Millionen

Touristen, die jährlich das Gebiet besu-

chen.

Auf sieben Linien und zwei AST-Lini-

en kommen 33 Busse zum Einsatz, die

Linienlänge beträgt 75 Kilometer mit

232 Haltestellen.

In den 1990er Jahren installierte man

in den Bussen Fahrkartenverkaufsauto-

maten, um die Einstiegszeiten zu ver-

kürzen. Betriebsleiter Karsten Bööck

erzählt: „Da wurde bei Kurzstrecken

hinten eingestiegen, an den Automaten

gegangen und versucht zu zahlen, das

klappte aber nicht bis zur nächsten Hal-

testelle und so ist man eben wieder aus-

gestiegen.“ Bei 1000 bis 1200 festge-

stellten Schwarzfahrern pro Jahr sah

man schließlich einen dringenden

Handlungsbedarf. Da Automaten und

Bordrechner inzwischen auch in die

Jahre gekommen waren, beschloss man

deren Austausch gleich mit. Vor allem

sollte bei dieser Gelegenheit auch die

Qualität und Kundenfreundlichkeit

weiter verbessert werden.

Zu den Anforderungen, die Bööck mit

seinen Kollegen formulierte, gehörten

neben der Einführung des Vorderein-

stiegs die Installation eines rechnerge-

steuerten Betriebsleitsystems (RBL) mit

e-Ticketing-Funktionen als Fahrschein-

verkaufssystem und zur Erweiterung der

stationären Infrastruktur Fahrscheinau-

tomaten sowie ein Bareinzahlungssy-

stem für die Busfahrer. Nach einer Aus-

schreibung wurde die PSI Transcom als

Generalunternehmer für das Projekt

beauftragt.

Verbesserte Betriebsabläufe

Nach der Auftragserteilung im Mai

2010 begann die Umsetzung und bereits

im Dezember konnte das neue System

in Betrieb genommen werden. Durch

eine umfassende Werbung unter dem

Motto „Von vornherein mit weißer We-

ste“ mit einem Testbus, Flyern und In-

ternetauftritten gestaltete sich die Ein-

führung des Vordereinstiegs für die

Fahrgäste ebenso problemlos wie die

Umstellung des Vertriebssystems. Zahl-

reiche Erweiterungen und Neuerungen

fördern jetzt die Betriebsabläufe, ver-

bessern aber auch die Dienstleistungen

und das Serviceangebot für die Fahrgä-

ste.

„Wir können ständig sehen, wo unsere

Fahrzeuge sind und können bei Abwei-

chungen koordinierend eingreifen“, er-

läutert Bööck einen der Vorteile des

RBL. Ihre Standorte melden die Busse

über GPS und Radsensoren mit logischer

Ortung an das PSI-System. Das passiert

bei An- und Abfahrt von den Haltestel-

len sowie periodisch alle 15 Sekunden.

Der Disponent sieht auf seinem Monitor

Linienbänder, die ihm anzeigen, ob die

Busse im richtigen Takt fahren. Bei Stö-

rungen kann er manuell eingreifen.

Ebenso überwacht das System die Fahrt-

anmeldungen. Wird etwa eine fahrplan-

mäßige Fahrt an der Endhaltestelle

nicht angemeldet, zeigt ihm das RBL

eine entsprechende Warnmeldung.

Fährt ein Bus nicht termingerecht vom

Betriebshof, zeigt es an, dass ein Umlauf

nicht besetzt ist.

Moderner Kundenservice

Das Bordrechnerdisplay zeigt dem Fah-

rer genau seine Linienposition. Der Bus

fährt in einer bestimmten Haltestellen-

folge. Will der Fahrer seine Position

wissen, zeigt ihm das Display auf Knopf-

druck die nächsten fünf oder sechs Hal-

testellen einschließlich der Linienfüh-

rung als Vorschau an.

Die Anschlusssicherung durch das Leit-

system ist etwas, das dem Kunden Vor-

teile bringt, ohne dass er es direkt sieht.

Im Fahrplanprogramm ist definiert, wel-

che Fahrten an andere Anschluss ha-

ben. Diese Daten kommen über eine

Schnittstelle ins RBL, das den Fahrzeu-

gen die entsprechenden Anschlussin-

formationen gibt. Gefährdete An-

schlüsse zeigt das Bordrechnerdisplay

im Bus an. Gegebenenfalls können sich

die Fahrer über ein dynamisches Tele-

fonbuch im Bordrechner austauschen,

falls etwa der Zubringer keine Fahrgäste

hat, die umsteigen wollen. Der Fahrer

kann auch über seinen Rechner die

Meldung „Bus überfüllt“ absetzen. Die

Betriebsleitzentrale weiß in diesem Fall,

dass der Bus etwa nicht alle Wartenden

mitnehmen konnte und kann entspre-

chend reagieren. In dieser Art lassen

sich 50 Meldungen vordefinieren.

„Ein gutes RBL ist für den Betriebsab-

lauf im Unternehmen optimal“, versi-

chert Bööck und fügt hinzu: „Richtig

schick ist es aber erst, wenn wir mit ihm

unsere Dienstleistungen für die Fahrgä-

ste verbessern und sie selbst das RBL

nutzenkönnen.“ÜbereinenQRCode,

der auf den Haltestellenfahrplänen an-

gebracht ist, gelangt der Fahrgast im In-

ternet direkt auf die Abfahrtszeiten für

diese Haltestelle. Eventuelle Verspä-

tungen sind dabei vom RBL mit einge-

rechnet.

Bis Ende Mai 2013 kommen dann noch

drei stationäre Säulenanzeiger mit dy-

namischem Fahrgastinformationssystem

hinzu, die vom PSI-System gelieferte,

aktuelle Informationen anzeigen. Eine

Information der Fahrgäste ist auch über

die in 13 Bussen angebrachten TFT-

Monitoren möglich. Auf dem Betriebs-

hof gibt es ein W-LAN (Wireless Local

Area Network), der Bordrechner arbei-

tet für die TFT-Monitoren als Router.

Befindet sich der Bus im W-LAN-Be-

reich, gibt der Bordrechner automatisch

die Schnittstelle frei und der Monitor

meldet sich beim Server an und fragt

nach neuen Daten. So lässt sich bei-

spielsweise in kürzester Zeit die Wer-

bung im Bus austauschen und stets ta-

gesaktuell halten. Neue Betriebsdaten

übergibt das System ebenfalls auf die-

sem Weg.

Erfolg mit weißer Weste

So verfügt die SWS Nahverkehr GmbH

mit dem RBL von PSI Transcom über

ein leistungsfähiges Betriebsleitsystem,

das sowohl die Betriebsabläufe effizi-

enter gestaltet als auch die Kunden-

freundlichkeit spürbar steigert. Bedenkt

man noch, dass mit der Einführung des

Vordereinstiegs der Umsatz augenblick-

lich um sieben Prozent stieg und die

Zahl der festgestellten Schwarzfahrer

um 90 Prozent sank, weiß man, warum

Karsten Bööck das Projekt „Von vorn-

herein mit weißer Weste“ und die Koo-

peration mit dem Berliner Partner für

eine Erfolgsgeschichte hält.

Quelle: SWS NV

Karsten Bööck

Betriebsleiter SWS NV

„Ein gutes RBL ist für den Betriebsablauf

im Unternehmen optimal.

Richtig schick ist es aber erst, wenn wir mit

ihm unsere Dienstleistungen für die Fahr-

gäste verbessern und sie selbst das RBL

nutzen können.“

Werbung für mobile Fahrgastinformation via QR-Code Quelle: SWS NV

1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructuremanager10 11infrastructuremanager

Ein weiterer Abschnitt des KTMB Streckennetzes wird mit PSItraffic ausgerüstet

KTMB Malaysia setzt weiterhin auf PSItraffic

Gut 2200 Kilometer umfasst das gesamte

Streckennetz der malaysischen Eisen-

bahn. Auf der sogenannten „T-Strecke“

zwischen Rawang im Norden, Seremban

im Süden und Port Klang im Westen,

auch Klang Valley genannt, soll nun

ebenfalls PSItraffic zum Einsatz kommen.

Die Entwicklung und Integration befin-

den sich in der Endphase, die ersten

von insgesamt 41 Stationen sollen im

April 2013 in Betrieb gehen.

Der Lieferumfang umfasst Subsysteme,

wie Lautsprecheranlagen, digitale Über-

tragungsnetze, Echtzeit-Fahrgastinforma-

tionssysteme, Nebenstellenanlagen, Sig -

naltelefone sowie Videoüberwachungs-

und SCADA-Systeme.

Für alle aufgeführten Subsysteme liefert

PSI Incontrol gemeinsam mit den Kol-

legen der PSI Transcom aus Deutsch-

land eine moderne digitale, integrierte

Lösung auf Basis der Systemplattform

PSItraffic, die den Zugverkehr und die

Infrastruktur auf den Bahnhöfen steuert

und überwacht, sowie die Fahrgäste

entsprechend informiert.

Die Herausforderung war die Integrati-

on vorhandener Signalsysteme ohne

ein Testsystem und die Entwicklung

ausschließlich basierend auf der Spezifi-

kation eines Signalprotokolls.

Dabei waren die geforderten Aufgaben

technisch äußerst anspruchsvoll. So

mussten die Fahrgastinformationssys-

teme zweisprachig auf englisch und ma-

laysisch sein und inklusive einer Fall-

back-Lösung eingerichtet werden. Dies

bietet Schutz vor dem Ausfall des Netz-

werks zur Zentrale, wobei alle Daten

wie Ansagen und Displayinhalte auf

den Bahnhöfen vorrätig gehalten wer-

den. Die von der Firma MI unique gelie-

ferten Anzeiger enthalten eine Logik,

die sich dieser Daten bedient.

Umfassende Aufgabenstellung

Eine Schnittstelle zum Samsung CCTV

Server (Closed Circuit Television) er-

möglicht das Anzeigen von Live-Videos

und das Steuern der Kameras in der

Zentrale. Die Funktionen wurden in die

PSItraffic-Oberfläche integriert. Mit

SCADA (Supervisory Control and

Data Acquisition) werden die Geräte

an den Stationen gesteuert und über-

wacht sowie bei Störungen Alarme er-

zeugt. Die StationView visualisiert Ort

und Zustand der Geräte und Kameras

eines Bahnhofs auf den Bildschirmen in

der Leitzentrale.

In der zentralen Leitstelle in Kuala

Lumpur ist das ILTIS Signal- und Fahr-

plandatensystem von Siemens Mobility

installiert. Es übermittelt alle grundle-

genden Fahrplan- und Zugstandort-

daten an den PSItraffic-Server, der diese

wiederum in aussagekräftige Reisedaten

für die Anzeiger und Ansagen aufberei-

tet.

Jede KVDT Station verfügt über eine

lokale Steuerungseinheit, einen so ge-

nannten Content Management Server,

der Reisedaten vom PSItraffic-Server

herunterlädt und in einer Datenbank

ablegt. Mit diesen aktuellen Daten wer-

den die Anzeiger entsprechend aktuali-

siert.

So ist die Fahrgastinformation im Klang

Valley gesichert. Einem Ausbau auf

weitere Abschnitte des KTMB-Netzes

steht nichts mehr entgegen.

PSItraffic Fahrgastinformation nun auch für die Monorail in Kuala Lumpur

Besser informiert in Malaysias Hauptstadt

Information

Milan WölkeE-Mail: mwoelke@psi.de

Quelle: PSI Incontrol SDN BHDStation Senawang

Im Rahmen einer Initiative der malay-

sischen Regierung zum Ausbau der

Bahninfrastruktur lieferte die PSI-

Tochter PSI Incontrol SDN BHD im

Jahr 2011 ein Fahrgastinformations-

und Kommunikationssystem für die

Strecke zwischen Seremban und Ge-

mas. Die zweigleisige Strecke mit sie-

ben Bahnhöfen ist gut 100 Kilometer

lang und wird von der S-Bahn und

vom Fernverkehr befahren. Nun wird

das System auf einem weiteren Stre-

ckenabschnitt installiert.

Kuala Lumpur Monorail Quelle: Fotolia

Schon bald wird die Monorail in Malaysia mit PSItraffic Leittechnik gesteuert.

Zusammen mit den Malaysischen Kollegen rüstet die PSI Transcom das Unter-

nehmen derzeit mit moderner Fahrgastinformationstechnik aus. Die Inbetrieb-

nahme steht kurz bevor.

Kuala Lumpur ist Malaysias kulturelles

und ökonomisches Zentrum und mit

knapp zwei Millionen Einwohnern die

zweitgrößte Stadt Malaysias.

Die Kuala Lumpur Monorail, bekannter

als KL Monorail, ist eine auf Stelzen ge-

baute Einschienenbahn und ein wich-

tiges Verkehrsmittel für Einwohner und

Touristen. Die Bahn wurde im Jahr 2003

eröffnet, sie bedient auf einer 8,6 Kilo-

meter langen, zweispurigen Strecke elf

Haltestellen in der Innenstadt Kuala

Lumpurs. Die insgesamt 12 Züge fahren

in hoher Taktgeschwindigkeit die Top-

Touristenpunkte der Stadt an. Wegen

des hohen Fahrgastaufkommens ent-

schloss man sich, die Züge nicht mehr

mit zwei, sondern mit jeweils vier Wa-

gen fahren zu lassen. Dies erforderte

auch eine Vergrößerung der Bahnhöfe

und Bahnsteige. Da die Fahrgastinfor-

mation in den Fahrzeugen und an den

Haltestationen bisher nur äußerst rudi-

mentär existierte, sollte ein modernes

System eingerichtet werden, das die

Fahrgäste umfassend und in Echtzeit vi-

suell und akustisch informiert.

Die Wahl fiel auf PSItraffic

KL Monorail entschied sich für das

PSItraffic System. Zum Lieferumfang ge-

hörten neben der Einführung eines

Fahrtaktsystems, die Ansteuerung der

neu installierten Beschallungsanlagen

und der Displays in den Fahrzeugen und

an den Bahnsteigen, die Installation

von Helppoints, CCTV-(Closed Circuit

Television)ÜberwachungunddieEnt-

wicklung einer Schnittstelle zum Fahr-

zeug-Management-System der Firma

Rockwell.

Das PSItraffic System in der Leitzentrale

erfasst die Informationen über die Be-

triebslage und arbeitet diese für die

Fahrgastinformation auf. Die Ansteue-

rung der Technik erfolgt über ein hoch-

modernes W-LAN gestütztes IP-Netz,

das die Stationen mit der Zentrale ver-

bindet.

Die Fahrgäste der KL Monorail können

sich also schon bald über zuverlässige

und durchgängige Informationen freu-

en. Und Kuala Lumpur ist um ein at-

traktives und modernes Verkehrsange-

bot reicher.

Information

Milan WölkeE-Mail: mwoelke@psi.de

1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructuremanager12 13infrastructuremanager

Der Mittlere Osten ist zur Zeit einer

der am schnellsten wachsenden Mär-

kte der Welt. Um die Präsenz der PSI

dort zu stärken, zeigte PSI Incontrol

vom 5.-7. Februar 2013 auf der

Schienenmesse Middle East Rail in

Dubai ihr Lösungsportfolio für den

Schienenverkehr.

PSI Incontrol präsentierte schlüsselfer-

tige Kommunikations- und SCADA-

Systeme, die bereits bei malaysischen

Kunden, wie Mainline, LRT und KL

Monorail erfolgreich realisiert wurden.

Dazu gehören digitale Übertragungs,

Notruf- und Telefonsysteme sowie An-

sage- und CCTV-Systeme, die mithilfe

der PSItraffic-Lösung der PSI Transcom

in das Leitsystem integriert werden.

Der PSI-Geschäftsbereich Elektrische

Energie war ebenfalls mit der Netzleit-

techniklösung PSIcontrol vertreten.

Das System unterstützt die Netzfüh-

rung bei der Störungslokalisierung und

der schnellstmöglichen und umfas-

senden Wiederversorgung.

Unter dem Motto “Trend for Rail Sec-

tor Communication System in the co-

ming decade”, berichtete Jasbinder

Singh, Vertriebsleiter bei PSI Incon-

trol, im Rail Technology Forum über

die Trends und Erfahrungen im Bereich

der Kommunikationssysteme für den

Schienenbereich.

Die erfolgreiche Teilnahme ergab inte-

ressante und vielversprechende Kon-

takte mit Entscheidungsträgern der

SPNVBranche und einen Überblick

über künftige Infrastrukturprojekte in

der Region.

60. UITP-Weltkongress und Mobility & City Transport Ausstellung

Gipfeltreffen der ÖPNV-Branche – PSI Transcom ist dabei

Middle East Rail in Dubai

PSI präsentiert sich der Schienenbranche im Mittleren Osten

Vom 26.-30. Mai wird sich die welt-

weite ÖPNV Gemeinschaft in Genf

anlässlich des 60. UITP Weltkon-

gresses und der Mobility & City

Transport Ausstellung treffen.

Der Kongress konzentriert sich vor

allem auf die dringende Notwendigkeit

die städtische Mobilität zu transfor-

mieren, da insbesondere in den Bal-

lungsgebieten bis zum Jahr 2050 mit

einer Verdoppelung der Einwohner-

zahlen und damit einem steigenden

Mobilitätsbedarf gerechnet wird.

Am Stand 2D655 wird PSI Transcom

ihre PSItraffic Lösung anhand von Pro-

jektbeispielen präsentieren. Ebenfalls

mit dabei ist der Geschäftsbereich

Elektrische Energie mit der Lösung

PSIcontrol zur Optimierung der Bahn-

stromversorgung.

Die bereits zur InnoTrans eingesetzte

Messe-App "PSI in Motion" mit Infor-

mationen zu den PSI Exponaten und

der Möglichkeit Tickets zu bestellen,

ist auch zur UITP verfügbar.

Download über den QR-Code auf

Seite zwei dieser Zeitung oder über

www.psitrans.de/uitp.

Aare Seeland mobil AG setzt auf neues Betriebsleitsystem mit integrierter Fahrgastinformation

PSI Transcom baut Marktposition in der Schweiz weiter aus

Die Aare Seeland mobil AG (asm) gab PSI Transcom den Zuschlag für die Lie-

ferung und Implementierung eines Fahrgastinformationssystems (FIS) auf Basis

ihrer PSItraffic-Technologie. PSI hat bereits die Rhätische Bahn und die Mat-

terhorn Gotthard Bahn mit PSItraffic ausgerüstet. Mit dem Auftrag der asm

baut PSI ihre Marktposition in der Schweiz weiter aus.

Das neue FIS informiert Fahrgäste auf

allen Bahnhöfen und Haltestellen op-

Ersatzverkehre und weitere wichtige

Meldungen. Eine Funktion für Bedarfs-

halte stellt spezielle Haltewünsche an

Bahnhöfen sicher. Ein in den Anzeigern

integriertes Vorlese- und Beschallungs-

system bietet akustische Fahrgastinfor-

mation am Bahnsteig. An den Stati-

onen werden moderne Edelstahlstelen

installiert, in denen Anzeiger, Beschal-

lung und Taster für den Haltewunsch

untergebracht sind.

Die Steuerung des FIS erfolgt auf Basis

von PSItraffic.

Aare Seeland mobil befördert mit Bahn

und Bus in den Regionen Oberaargau,

Solothurn und im Seeland jährlich rund

5,8 Millionen Fahrgäste.

Neben der Implementierung des Sys-

tems in der Dürener Leitstelle werden

zunächst ca. 90 Busse mit Bordrechnern

mit integriertem Fahrscheindruck und

eTicket-Prüffunktionen ausgerüstet.

PSItraffic übernimmt die Betriebszu-

standserfassung und Prognoseermitt-

lung und verfügt über Funktionen zur

Darstellung der aktuellen Betriebslage,

zur Disposition sowie zur Fahrgastinfor-

mation und Anschlusssicherung. Das

System unterstützt zudem Sprach- und

Datenfunk und ermöglicht die Erstel-

lung statistischer Auswertungen. Auf-

grund seiner hohen Modularität und

Flexibilität ist PSItraffic besonders zu-

kunfts- und ausbaufähig.

Durch den Einsatz der PSI-Lösung wird

die DKB die Qualität und Zuverlässig-

keit des Busverkehrs im Landkreis Dü-

ren deutlich verbessern. Ein schneller,

zuverlässiger und regelmäßiger Busbe-

trieb wird sich positiv auf Kundenzufrie-

Busse im Landkreis Düren fahren zukünftig mit PSItraffic-Leittechnik

Neues Betriebsleitsystem für die Dürener Kreisbahn

denheit und Wirtschaftlichkeit des Un-

ternehmens auswirken.

Die Dürener Kreisbahn GmbH (DKB)

betreibt einen kommunalen Linienbus-

betrieb mit insgesamt ca. 75 eigenen

und ca. 30 Fremdunternehmer-Fahrzeu-

gen im Kreis Düren und teilweise im

Rhein-Erft Kreis. Das Liniennetz der

DKB umfasst eine Gesamtlänge von

rund 1500 km.

PSItraffic wird zukünftig den Busverkehr der Dürener Kreisbahn GmbH (DKB)

steuern und überwachen und die zuverlässige Fahrgastinformation sicherstellen.

STAR bei Solothurn Quelle: Aare Seeland mobil AG

Information

Tobias TrostE-Mail: ttrost@psi.de

tisch und akustisch über aktuelle Ab-

fahrtszeiten, Störungen, Verspätungen,

Information

Patrick HasenfußE-Mail: phasenfuss@psi.de

Information

Susanne RennerE-Mail: srenner@psi.de

Information

Susanne RennerE-Mail: srenner@psi.de

1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructuremanager14 15infrastructuremanager

Mit Wirkung zum 1. Juli 2013 wurde Harald Fuchs (48) in den Vorstand der

PSI AG berufen. Er folgt Armin Stein (61), der mit dem Ende seines Vertrages

zum 30. Juni 2013 aus dem Unternehmen ausscheidet. Zugleich wurde der Ver-

trag mit Dr. Harald Schrimpf (48) um weitere fünf Jahre bis zum 30. Juni 2018

verlängert und Dr. Schrimpf zum Vorsitzenden des Vorstands bestellt.

Harald Fuchs ist seit 2011 als Geschäfts-

bereichsleiter Finanzen und Control-

ling im Bereich Elektrische Energie der

PSI AG tätig. Davor bekleidete er in

Deutschland, den USA und Österreich

verschiedene kaufmännische Führungs-

positionen innerhalb des RWE-Kon-

zerns, des Continental-Konzerns und

der Alpine Energie Gruppe. Harald

Fuchs studierte Betriebswirtschaftslehre

in Deutschland, Großbritannien und

den USA.

Prof. Dr.-Ing. Rolf Windmöller, Vorsit-

zender des Aufsichtsrats, dankt Armin

Stein für sein Engagement im Unter-

nehmen: „Die PSI AG hat Armin Stein

viel zu verdanken. Sein persönlicher

Einsatz in den letzten zwölf Jahren hat

viel zur Erfolgsstory der PSI beigetragen:

Sanierung des Unternehmens, Herstel-

lung der Dividendenfähigkeit, Aufstieg

in den TecDAX sind nur einige Meilen-

steine. Selten habe ich eine Führungs-

persönlichkeit kennengelernt, die die

Entwicklung eines Unternehmens stra-

tegisch und kennzahlenorientiert so er-

folgreich mitgestaltet hat, wie Herr

Stein. Er wird dem Unternehmen auch

über den 30. Juni 2013 hinaus verbun-

den bleiben, dafür ist der Aufsichtsrat

dankbar.“

„Den Vertrag von Herrn Dr. Harald

Schrimpf hat der Aufsichtsrat im Wis-

sen um seine Leistungen für die PSI in

den letzten Jahren, aber auch mit Ver-

trauen in sein zukünftiges Engagement

für das Unternehmen um fünf Jahre ver-

längert“, so Prof. Dr.-Ing. Windmöller.

„Zugleich wird Herr Dr. Schrimpf mit

dem Vorstandswechsel zum Vorsitzen-

den des Vorstands der PSI AG bestellt.

Somit sieht der Aufsichtsrat die Konti-

nuität der strategischen und wirtschaft-

lichen Entwicklung der PSI AG gesi-

chert. Wir freuen uns auf die weitere

Zusammenarbeit mit Herrn Dr. Schrimpf

und begrüßen Herrn Fuchs als neues

Mitglied des Vorstands.“

Information

Karsten PierschkeTelefon: +49 30 2801-2727Telefax: +49 30 2801-1000E-Mail: kpierschke@psi.de

Harald Fuchs rückt in den Konzernvorstand auf

Wechsel im Vorstand der PSI AG

Intensive Kooperationen mit For-

schungsinstituten und Leitverbänden

garantieren Praxisnähe und Zu-

kunftssicherheit unserer Software.

Um Trends zu erkennen und frühzei-

tig mit zu gestalten, arbeiten wir in

Fachgremien und Verbänden. Seit

neuestem sind wir Mitglied im SIBB

und unterstützen die Kampagne log

in. berlin.

Die SIBB – ICT & Digital Business

Association Berlin-Brandenburg ver-

eint über 140 Unternehmen der Regi-

on. Der Verband ist treibende Kraft,

wenn es um neue Impulse und eine

starke Gemeinschaft in Berlin-Bran-

denburg geht. Die im SIBB organisier-

ten Unternehmen bringen die Region

als internationale TOP-Location für

ICT & Digital Business weiter voran.

log in. berlin., die Kampagne für den

IT-Standort Berlin, wird von der Berli-

ner Landesinitiative Projekt Zukunft

und Berlin Partner getragen, zahlreiche

Partner aus der Wirtschaft engagieren

sich in dem Projekt. Die für den Stand-

ort erarbeitete Positionierung verdich-

tet sich in dem Satz: „Hier treffen sich

IT, Forschung und Kreativwirtschaft

und erfinden die Welt digital neu“. Sie

wurde in einen ebenso prägnanten wie

eigenwilligen Claim überführt:

Redefine the possible. log in berlin.

Engagement für Berlin

Im Gespräch: Frank Osterburg, Leiter QM, über das Qualitätsmanagement im PSI-Konzern

Kontinuierliche Optimierung und Entwicklung von Prozessen

Herr Osterburg, welche Rolle spielt das

Qualitätsmanagement (QM) im PSI-Kon-

zern?

F. Osterburg: Das Qualitätsmanage-

ment hat im PSI-Konzern schon seit der

Gründung des Unternehmens 1969 tra-

ditionell einen hohen Stellenwert. Be-

reits seit 43 Jahren realisiert die PSI er-

folgreich Softwareprojekte. Diese

gesammelten Projekterfahrungen wur-

den von Beginn an dokumentiert und

dienten auch als Basis für interne und

externe Schulungs- und Seminarange-

bote zu den Themen Qualitäts- und

Projektmanagement sowie Software-

qualitätssicherung. Wir haben quasi

von Anfang an das gemacht, was unsere

Kernkompetenz ausmacht: Wir opti-

mieren Prozesse und entwickeln diese

kontinuierlich weiter.

Seit 1994 praktiziert PSI ja bereits Quali-

tätsmanagement auf Basis der ISO 9001.

Wie erfolgt die Umsetzung?

F. Osterburg: Die PSI hat 1993 be-

schlossen, sich auf Basis der ISO 9001

zertifizieren zu lassen. Seit 1994 wird die

betriebliche Umsetzung der Norman-

forderungenvomTÜVSüddurchAu-

ditierung unseres Qualitätsmanage-

ment-Systems jährlich überprüft. Seit

1999 erfolgt eine Ausweitung des QM-

Systems über die Anforderungen der

ISO 9001 hinaus in Richtung eines um-

fassenden, integrierten Managementsy-

stems. Als Orientierung dient das

EFQM-Modell für Exzellenz der Euro-

pean Foundation for Quality Manage-

ment (EFQM). Die Richtlinien und

Vorgabe-Dokumente zu allen Prozessen

im Unternehmen sind in das Richtlini-

ensystem der PSI integriert. Der Kon-

zernvorstand gibt die Ziele vor und defi-

niert die Prozesse zu deren Umsetzung

für alle Beteiligungsgesellschaften in

diesem Richtliniensystem. Die Zertifi-

zierung der Beteiligungsgesellschaften

erfolgt im Rahmen eines Konzernzertifi-

kats.

Welche Ziele verfolgt das Qualitätsma-

nagement?

F. Osterburg: In erster Linie geht es da-

rum, die Anforderungen unserer Kun-

den zu erfüllen. Wir wollen sicherstel-

len, dass alle Prozesse vollständig

integriert und optimiert werden, damit

die dadurch von PSI bereitgestellten

Produkte und Dienstleistungen den

Unternehmenserfolg der Kunden ge-

währleisten.

Gibt es einen Expertenkreis zum Thema

Qualitätsmanagement?

F. Osterburg: Die konzernweiten Be-

lange koordiniert der Arbeitskreis QM,

der sich aus den QM-Beauftragten der

Geschäftseinheiten zusammensetzt.

Dieser trifft sich mehrmals im Jahr zu

einem Erfahrungsaustausch und zur Ab-

stimmung eines konzernweit einheit-

lichen Vorgehens.

Wie stellen Sie sicher, dass die Vorgaben

des Qualitätsmanagements im PSI-Kon-

zern auch eingehalten werden?

F. Osterburg: Dazu werden konzernweit

routinemäßig Audits durchgeführt, um

sicherzustellen, dass die Richtlinien

auch angewendet und kontinuierlich

verbessert werden. Audits sind quasi das

Harald Fuchs

Frank Osterburg

wichtigste Element des Qualitätsma-

nagements und als Bestandteil des Risi-

komanagements unerlässlich. Es finden

jährlich sogenannte Systemaudits mit

den Bereichsverantwortlichen statt, in

denen die Umsetzung des gesamten

Richtlinien- bzw. Managementsystems

erörtert, überprüft und evaluiert wird.

In wieweit umfasst das Qualitätsmanage-

ment die Softwareentwicklung?

F. Osterburg: Natürlich schauen wir

insbesondere darauf, wie Software an

sich entwickelt wird und ob die dafür

definierten Richtlinien eingehalten

werden. Durch dieses strenge Prozess-

verfahren können unsere Kunden sicher

sein, optimal entwickelte und getestete

Softwarelösungen zu erhalten.

Herr Osterburg, vielen Dank für das infor-

mative Gespräch.

Information

Bozana MatejcekTelefon: +49 30 2801-2762Telefax: +49 30 2801-1000E-Mail: bmatejcek@psi.de

PSI Aktiengesellschaft für

Produkte und Systeme der

Informationstechnologie

Dircksenstraße 42-44

10178 Berlin (Mitte)

Deutschland

Telefon: +49 30 2801-0

Telefax: +49 30 2801-1000

info@psi.de

www.psi.de

infrastructuremanager