®740

Cat® Dieselmotor C15 mit ACERT™-KonzeptNennleistung (ISO 9249) bei 1700/min 327 kW/445 PS

Nutzlast 38 000 kgMuldeninhalt gehäuft (SAE 2:1) 22,9 m3

KnickgelenkterMuldenkipper

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Fahrwerk

Hydraulisch betätigte, unter Lastschaltbare, kraftschlüssige Längs- undQuersperren sorgen für maximaleTraktion auf morastigem Untergrund.Die neue Vorderachsaufhängung bewirktein komfortableres Fahrverhalten, sodasssich auf unebenem Gelände höhereGeschwindigkeiten realisieren lassen.Seite 6

Knickgelenkter Muldenkipper 740Im Team mit geeigneten Lademaschinen bildet der Caterpillar® 740 ein hochproduktives Erdbewegungssystem.

Cat Dieselmotor C15 mit ACERT-Konzept

Das fortschrittliche ACERT-Konzeptverbessert die Kraftstoffverbrennung und optimiert dadurch Leistung undEmissionen. Seite 4

Antriebsstrang

Cat Dieselmotor C15 ACERT und auto-matisches Lastschaltgetriebe 7V/2Rverhelfen dem 740 zu herausragenderProduktivität. Seite 5

Der Cat 740 überzeugt durch Zuverlässigkeit,Haltbarkeit, Leistungsfähigkeit, Sparsamkeit,Fahrerkomfort und niedrige Betriebskosten.

✔ Neuheit

Servicefreundlichkeit

Längere Serviceintervalle und vereinfachteWartung resultieren in höherer Maschinen-verfügbarkeit sowie verringertenVorhalte- und Betriebskosten. Seite 10

Kundenservice

Ihr örtlicher Cat Händler bietet Ihneneine Vielzahl von sinnvollen Dienst-leistungen, die auf Wunsch in Service-verträgen oder Wartungsvereinbarungenindividuell festgelegt werden können.Seite 11

✔ ✔

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Haltbarkeit und Zuverlässigkeit

Robuste Cat Komponenten, die speziellfür den Einsatz in knickgelenktenMuldenkippern entwickelt wurden,sowie neu konstruierter Vorderwagenund überarbeitetes Knick-Pendelgelenkgarantieren hervorragende Haltbarkeitund Zuverlässigkeit in schwerstenEinsätzen. Seite 7

Fahrerkabine

Vergrößerte, mittig angeordnete Kabine,pendelnd aufgehängte Vorderachse,luftgefederter Fahrersitz, vollwertigerBeifahrersitz und zusätzliche Ablage-möglichkeiten steigern den Komfort aufein vorbildliches Niveau. Seite 9

Bedienbarkeit

Gewölbte Instrumententafel, in Neigungund Längsrichtung verstellbaresLenkrad, griffgünstig angeordneteBedienelemente und freie Rundumsichtschaffen beste Voraussetzungen fürhöchste Leistungsfähigkeit des Fahrers.Seite 8

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Cat Dieselmotor C15 mit ACERT-KonzeptDas aus zahlreichen Einzelinnovationen entstandene ACERT-Konzept sorgt dafür, dass die strengen Abgasemissions-Grenzwerte der EU-Stufe IIIA unterschritten werden.

ACERT-Konzept. Der Cat Sechszylinder-Dieselmotor C15 mit 15,2 l Hubraumund mechanisch-elektronischer Pumpe-Düse-Hochdruck-Direkteinspritzung gibtim 740 eine Nennleistung (ISO 9249)von 327 kW (445 PS) ab. Bei derEntwicklung des Motors kam daszukunftsorientierte ACERT-Konzept zurAnwendung, das auf eine Optimierungder Kraftstoffverbrennung abzielt und einedrastische Schadstoffminderung bewirkt.Dank ACERT unterschreitet der C15 die Abgasemissions-Grenzwerte der EU-Stufe IIIA.

Motorblock. Um die bestmöglicheRobustheit und Steifigkeit zuerzielen, ist der Graugussblock auseinem Stück gegossen und mit großdimensionierten, internen Verstärkungs-rippen versehen. Integrierte O-Ring-Verbindungen sorgen für dauerhafteDichtigkeit.

Zylinderkopf/Kolben. Ansaug- undAbgaskanäle des Querstrom-Zylinder-kopfs wurden durch intensive Feinarbeitströmungsoptimiert, sodass sich Füllungund Verbrennung deutlich verbesserthaben. Die geschmiedeten Monotherm-Stahlkolben bieten überragendeFestigkeit bei geringem Eigengewichtund kleinsten Toleranzen.

Motorsteuergerät ADEM A4. Das neueelektronische Steuergerät ADEM A4(Advanced Diesel Engine Management)übernimmt Regelung und Koordinationvon Einspritzung und Ansaugluftmenge,um die spezifische Leistung des Motorsbei jedem Lastzustand zu optimieren.Dank der variablen Kennfeldsteuerung isteine sofortige Anpassung an wechselndeBetriebssituationen möglich.

Einspritzung. Präzise gesteuerteMehrfacheinspritzungen bewirken einedeutliche Absenkung der Brennraum-temperatur, aus der eine vollkommenereVerbrennung des Kraftstoffs mitwesentlich geringerem Schadstoffausstoßresultiert. Unter dem Strich macht sich diese Technik durch eine höhereProduktivität bezahlt.

Schalldämmung. Zum beeindruckendleisen Lauf des C15 haben zahlreicheEinzelmaßnahmen beigetragen, zumBeispiel die Schallisolation vonÖlwanne, Ventil- und Stirnraddeckel.Aber auch Mehrfacheinspritzung, steifesZylinderkurbelgehäuse und verbesserteStirnräder senken das Betriebsgeräuschdeutlich ab.

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Schaltruckdämpfung. Antriebsstrangund Schaltkupplungen werden erheblichweniger belastet, weil die Schaltruck-dämpfung CTS (Controlled ThrottleShifting) Motordrehzahl, Wandlerüber-brückungskupplung und Schaltkupplungs-steuerung optimal aufeinander abstimmt.

Drehzahlbegrenzung. Das Getriebesteuer-gerät schaltet automatisch in dennächsthöheren Gang, sobald der Motorseine zulässige Höchstdrehzahl erreicht,um ein Überdrehen mit schwerenFolgeschäden auszuschließen. Solltebereits der höchste Gang eingelegt sein,wird die Wandlerüberbrückungs-kupplung geöffnet.

Motor-Kompressionsbremse. Dieserienmäßige Caterpillar Motor-Kompressionsbremse dient als ver-schleißfreie Dauerbremse insbesonderebei Lastfahrten auf Gefällestrecken.Vorteil gegenüber einem hydrodyna-mischen Retarder: Die Bremswirkungsetzt verzögerungsfrei ein und es wirdkeine zusätzliche Wärme erzeugt.

Drehmomentwandler. Der einstufigeWandler erzeugt eine hohe Felgenzug-kraft und zieht den Muldenkipperunbeirrbar durch morastige Böden. Die selbsttätig arbeitende Über-brückungskupplung verbessert denWirkungsgrad und senkt den Verbrauchbei hoher Fahrgeschwindigkeit.

Automatiklüfter. Der temperatur-gesteuerte, hydrostatisch angetriebeneLüfter passt seine Drehzahl permanentan den tatsächlichen Kühlluftbedarf an.Demzufolge reduziert sich die Durch-schnittsdrehzahl und es steht mehrLeistung für den Fahrantrieb derMaschine zur Verfügung.

AntriebsstrangVernetzte Steuergeräte steigern die Leistung und verringern den Kraftstoffverbrauch.

Einspritzsystem MEUI. Im hochentwickeltenmechanisch-elektronischen Pumpe-Düse-Einspritzsystem MEUI (MechanicalElectronic Unit Injector), das sich impraktischen Einsatz hervorragendbewährt hat, vereinen sich die Vorteileder elektronischen und mechanischenKraftstoffeinspritzung. WichtigstesMerkmal ist die vollkommen drehzahl-unabhängige Steuerung von Einspritz-druck, Einspritzzeitpunkt undEinspritzmenge.

Ladeluftkühler. Um möglichst niedrigeAnsauglufttemperaturen zu erzielen,wird der C15 mit einem luftgekühltenLadeluftkühler ausgerüstet. Zusammenmit den engen Fertigungstoleranzen imBereich der Zylinderbrennräume istdadurch für maximale Kraftstoffaus-nutzung und minimale Abgasemissionengesorgt. Als weitere Besonderheiten, die den Füllungsgrad verbessern, sindTurbolader mit Ladedruckregler,Querstrom-Zylinderkopf und obenliegendeNockenwelle hervorzuheben.

Ladedruckregler. Zum Abgasturboladergehört ein Ladedruckregler, der dieReaktion wesentlich verbessert unddaher in jedem Lastzustand für best-mögliche Zylinderfüllung und hohesDrehmoment sorgt.

Getriebesteuerung. Das Steuergerät des7-Gang-Lastschaltgetriebes bewirkt u.a.eine individuelle Kupplungsdruck-modulation. Mit dieser Methode wirdeine Veränderung der Schaltpunkte beiunterschiedlichen Öltemperaturenverhindert. Zudem vermeidet dieElektronik unerwünschte Pendel-schaltungen in allen Betriebssituationen.

Rückwärtsgänge. Zum Getriebe gehörenzwei Rückwärtsgänge. Der erste Gangwurde kürzer übersetzt, sodass sich dieFelgenzugkraft deutlich erhöht. Mit dem zweiten Gang lassen sich längereRückwärtsfahrstrecken, wie sie beimEinsatz von größeren Maschinen relativ häufig vorkommen, schnellerbewältigen.

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Ausschnittdarstellung der Betriebsbremse

FahrwerkExzellentes Fahrverhalten unter allen Einsatzbedingungen.

Vorderachsaufhängung. Die Dreipunkt-Aufhängung der Vorderachse verfügtüber einen Pendelwinkel von ±6°, derdas Fahrverhalten deutlich verbessertund nicht nur höhere Geschwindig-keiten auf schlechten Transportstreckenzulässt, sondern auch die Stoßbelastungendes Aufbaus und der Komponentenreduziert.

Hinterachsaufhängung. Zwei stabileDreieckslenker bewirken eine exakte,unabhängige Führung der hinterenDoppelachse und ein sicheres Fahr-verhalten des Muldenkippers. Aufgrundder durchdachten Konstruktion schütztdas Aufhängungssystem den Maschinen-aufbau vor übermäßigen Stößen undminimiert den Materialüberlauf.

Traktion. Bei Betätigung der Sperrendes Zentraldifferenzials und der Achs-differenziale ergibt sich eine 100%-igeLängs- und Quersperrung der gesamtenKraftübertragung mit maximalerTraktion. Die hydraulisch aktivierten,ölgeschmierten Lamellensperr-kupplungen können jederzeit untervoller Last ein- und ausgerückt werden.

Zentralsperrdifferenzial. Über einen inder Fußraste integrierten Schalter wirddie Sperre des Zentraldifferenzialsbequem bedient, um die drei Antriebs-achsen untereinander zu verblocken.

Achssperrdifferenziale. In allen dreiAchsen angeordnete Sperrdifferenzialeverblocken die beiden Räder derjeweiligen Achse miteinander, sodasssich in Verbindung mit der Sperre desZentraldifferenzials ein vollkommenstarrer Antrieb über alle sechs Räderergibt. Wenn der Fahrer den entsprechen-den Modus mit einem Schalter in derInstrumententafel vorwählt, werden beimBetätigen des Fußrastenschalters für dasZentraldifferenzial gleichzeitig dieSperren der Achsdifferenziale aktiviertbzw. deaktiviert.

Hubhydraulik. Die starke Hydraulikermöglicht ein schnelles Heben undSenken der Kippmulde. Daraus resul-tieren merklich kürzere Umlaufzeiten.

Bremsen. Vorder- und Mittelachse sindmit gekapselten, ölgekühlten Lamellen-bremsen ausgerüstet, die sich durchüberragende Leistung und Standfestigkeitsowie geringen Verschleiß auszeichnen.

Muldenheizung. Die Kippmulde ist abWerk für die Beheizung durch Abgaseausgerüstet.

Nutzlast. Infolge des großen Lademaßesder Kippmulde lässt sich die Nutzlast derMaschine optimal ausschöpfen. Darüberhinaus sorgt die günstige Form der Muldefür rasches und restloses Entleeren,sodass eine hohe Produktivität erzieltwird.

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Haltbarkeit und ZuverlässigkeitVorder- und Hinterwagen in verwindungssteifer, standfester Kastenkonstruktion.

Vorderwagen. Der vollkommen neukonstruierte Vorderwagen besteht ausgroß dimensionierten Kastenprofilensowie breiten, biegesteifen Trägern.Aus der konischen Rahmenformresultieren deutlich verminderteBelastungen des Knick-Pendelgelenksund eine verbesserte Geometrie der Aufhängung. Die durchdachteRahmenbauweise erlaubt eineweitgehende Automatenschweißungmit gleich bleibend hoher Qualität.

Hinterwagen. Die doppelte Kastenprofil-konstruktion minimiert Spannungs-konzentrationen und bietet eine langeLebensdauer bei niedrigem Eigen-gewicht.

Gussstücke. In Vorder- und Hinter-wagen werden zahlreiche HD-Stahl-gussstücke verwendet, um die mech-anischen Spannungen aufzunehmen.

Vorderachsfederung. Aus derDreipunkt-Aufhängung derVorderachse resultierten herausragendeFederungseigenschaften, die denHauptrahmen auch auf schlechtestenTransportstrecken von übermäßigenBeanspruchungen verschonen.

Betriebsbremse. Die gekapselten,ölgekühlten Lamellenbremsen in zweiAchsen zeichnen sich durch hohe,fadingfreie Leistung aus. Dank desautomatischen Verschleißausgleichserfordern die Bremsen keinerleiWartung.

Feststellbremse. Weil die Feststell-bremse auf der mittleren Achse ange-ordnet ist, liegt sie bestens geschütztoberhalb der Schmutzzone.

Knick-Pendelgelenk. Vorder- undHinterwagen sind durch ein Knick-Pendelgelenk verbunden, das dieLenkfunktion übernimmt und zugleichfür ständigen Bodenkontakt der Antriebs-räder in unebenem Gelände sorgt.

Lenkzylinder. Die beiden Lenkzylinderwurden so angeordnet, dass sie in geraderLinie zum Knickgelenk stehen. Dadurchminimieren sich die im Knickgelenk-bereich auftretenden Spannungen.

Gelenkkonstruktion. Zum zweiteiligenKnick-Pendelgelenk gehört ein stabilerStahlgusskopf, der mit einem verschleiß-festen Führungsrohr aus Schmiedestahlverschraubt wird. Das Rohr ist mitgroßflächigen, gehärteten Lagersitzenund einer gehärteten Druckflächeversehen, um lange Standzeiten zuerreichen.

Cat Komponenten. Vom Antriebsmotorbis zu den Achsgetrieben ist der 740ausschließlich aus Caterpillar Kompo-nenten montiert, die sich allesamtbereits bei anderen Cat Baumaschinen in schwersten Dauereinsätzen hervor-ragend bewährt haben.

Kühleranordnung. Kühler und Lüfterliegen optimal geschützt vor äußerenEinwirkungen an der Rückseite derKabine.

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Ergonomie. Durchdachte Innenraumge-staltung, griffgünstige Bedienelementeund übersichtliche Instrumente machenden Umgang mit dem 740 besonderseinfach, sodass optimale Voraus-setzungen für eine hohe Produktivitätgegeben sind.

Instrumententafel. Die übersichtlichgestaltete Instrumententafel liegt imdirekten Blickfeld des Fahrers.Aufgrund der gelungenen Anmutungder Kunststoffverkleidungen fürInstrumententafel und Innenraum wurde eine PKW-ähnliche Atmosphäregeschaffen.

Sichtverhältnisse. Weil sich derWasserkühler hinter der Fahrerkabinebefindet, konnte die Motorhaube nichtnur stark abgeschrägt, sondern auch sehrflach und kurz ausgeführt werden. Derextrem kleine tote Winkel resultiert inhervorragenden Sichtverhältnissen.

Scheibenwischer. Die unten angelenktenScheibenwischer mit integriertenWaschdüsen stehen in Ruhepositionaußerhalb des Fahrersichtfeldes. AlleKabinenfenster sind mit Blendschutz-glas bestückt.

Differenzialsperren. Der Schalter für dieSperre des Zentraldifferenzials wurde indie Fußraste integriert, sodass er sichbequem betätigen lässt. Mit einemzusätzlichen Schalter in derInstrumententafel kann der Fahrerwählen, ob beim Treten des Fußschaltersgleichzeitig auch alle drei Achsdifferenzialegesperrt werden sollen. Beim nochmaligenBetätigen des Fußschalters erfolgt diesofortige Entsperrung sämtlicherDifferenziale.

Schalt- und Muldenhebel. Mit demhandlichen Schalthebel in der rechtenKonsole können die sieben Vorwärts-gänge mühelos durchgeschaltet werden.Die Getriebesteuerung umfasst außerdemSchaltbegrenzung, Schaltsperre undNeutralverriegelung. Der leichtgängige,elektronische Muldensteuerhebelerfordert nur minimalen Kraftaufwand.

Pedale. Die hängenden Pedale sind nichtnur besser zu betätigen als stehendePedale, sondern schaffen mehr Fußfreiheitund erleichtern das Reinigen desKabinenbodens.

Überwachungssystem. Mit Einführungdes neuen Cat Maschinen-Überwachungs-systems 2S wurde die Anzahl derWarnstufen von drei auf vier erhöht.

BedienbarkeitBis ins Detail wurde der 740 auf mühelose Bedienung ausgelegt.

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FahrerkabineErgonomische, schallgedämmte Kabine und exzellente Fahreigenschaften sorgen fürvorbildlichen Komfort.

Kühleranordnung. Der Wasserkühlerwurde schräg angeordnet, um dieWärmeübertragung auf die Fahrerkabinezu reduzieren.

Schiebefenster. An der rechten Kabinen-seite befindet sich ein Schiebefenster, dasbei gleichzeitigem Öffnen mit dem linkenAusstellfenster eine wirksame Belüftungdes Innenraums erlaubt.

Schallpegel. Gummilager und Schall-dämmmaterial schützen den Fahrer in derKabine weitgehend vor Vibrationen undLärm. Sämtliche Verbindungen zur Kabinesind elastisch ausgeführt, um Schwingungs-und Schallübertragungen zu reduzieren.

Lenksäulenverstellung. Die Lenksäule lässt sich in Längsrichtung und Höhe anunterschiedlichste Staturen anpassen, damitjeder Fahrer eine bequeme Sitzhaltungeinnehmen kann.

Fahrverhalten. Dreipunkt-Vorderachsauf-hängung mit Pendelachse und Niederdruck-Dämpferzylindern sowie mittig ange-ordnete Fahrerkabine verhelfen dem 740zu unübertroffenen Fahreigenschaftenunter allen Einsatzbedingungen.

Fahrerkabine. Die zweisitzige, äußerstgeräumige Kabine wird nicht nur beim740, sondern auch bei allen anderenknickgelenkten Muldenkippern derBaureihe 700 verwendet.

Fahrersitz. Zum luftgefederten Fahrersitzgehören dickere Sitz- und Rückenlehnen-polster mit körpergerechter Ausformung.Diverse Verstelleinrichtungen gestatteneine individuelle Anpassung.

Ablagen. Mehrere Ablagemöglichkeitenin der Kabine erlauben eine sichereUnterbringung der persönlichen Dinge des Fahrers.

Beifahrersitz. Der vollwertige, gepolsterteBeifahrersitz ist mit Rückenlehne undSicherheitsgurt ausgerüstet. Der Sitzwurde so angeordnet, dass auch derBeifahrer Instrumente und Fahrbahn gutbeobachten kann.

Klimaanlage. Die serienmäßige Klima-anlage mit eigenem Frischluftfilter sorgtbei jedem Wetter für angenehmeTemperaturen im Kabineninneren. ZwölfDüsen verteilen die Warm- oder Kaltluftzugarm im Innenraum und halten dieKabinenfenster eis- und beschlagfrei.

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ServicefreundlichkeitWartungs- und reparaturfreundliche Bauweise steigert die Maschinenverfügbarkeit und senktdie Instandhaltungskosten.

Serviceintervalle. Motoröl- undHydrauliköl-Wechselintervalle wurdenwesentlich verlängert. Außerdemerfordern die Radlager keine Nach-stellung mehr.

Zentralschmieranlage. Die serienmäßigeZentralschmierung pumpt automatischdie erforderliche Fettmenge in denrichtigen Intervallen zu den Schmierstellen.Gravierende Vorteile: wesentlichniedrigere Schmierkosten, geringererReparaturaufwand, größere Sicherheitund erhöhter Umweltschutz.

Wartungsstellen. Messstäbe und Einfüll-stutzen für Motor- und Getriebeöl, Luft-und Kraftstofffilter sowie Handförder-pumpe sind gemeinsam unter der Haubean der linken Motorseite angeordnet.

Wasserkühler. Kühler und Lüfter liegen optimal geschützt vor äußerenEinwirkungen an der Rückseite derKabine. Kühlerzulauf und -rücklaufsind unbehindert zugänglich. Derluftgekühlte Ladeluftkühler sitzt an der Maschinenfront.

Kühlmittel. Caterpillar Langzeit-Kühl-mittel ELC (Extended Life Coolant)erlaubt erheblich längere Wechselinter-valle und verbessert darüber hinaus dieHaltbarkeit des Kühlsystems, weil esAluminiumkorrosion vermindert.

Motorhaube. Das Öffnen und Schließender Motorhaube erfolgt elektrisch, umden Zugang für Servicearbeiten zuerleichtern.

Diagnoseeinrichtungen. Im Kabinen-innenraum sind eine Steckdose, einDiagnosestecker und ein Stecker für den Cat Datenbus untergebracht, damitFunktionsfehler schnell lokalisiertwerden können.

Datenbusstecker. Am Stecker für denCat Datenbus lässt sich ein Laptopanschließen. Mithilfe der Cat PC-Prüf-software Elektroniktechniker könnenalle Daten der Elektronik programmiertund ausgelesen werden. Der Service-techniker erhält präzise Hinweise beider Fehlersuche, sodass sich dieReparaturzeit deutlich reduziert.

Zugänglichkeit. Die Fahrerkabine lässtsich seitlich kippen, damit man Service-arbeiten an Getriebe, Gelenkwellen undHydraulikpumpen einfacher durch-führen kann. Auch der Zugang zu denhydraulischen und elektrischenAnschlüssen ist verbessert worden,denn sie befinden sich jetzt hinter einemabnehmbaren Verkleidungsblech an derrechten Kabinenseite.

Getriebeeinheit. Drehmomentwandler,Lastschaltgetriebe, Verteilergetriebe,Getriebepumpe und vier Pumpenantriebesind zu einer Einheit zusammengefasst.Daher konnte auf viele außenliegendeVerbindungsschläuche verzichtet werden,sodass sich die Betriebssicherheiterhöht und zugleich die Instandhaltungvereinfacht.

Motor-/Getriebeausbau. Aufgrund dergewählten Vorderwagenkonstruktionlassen sich Dieselmotor, Lastschalt- undVerteilergetriebe als komplette Einheitaus- und einbauen.

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Vorbildlicher Service für alle Cat Maschinen von ZeppelinDie leistungsstarke und kundenorientierte Zeppelin Service-Organisation sorgt für hoheVerfügbarkeit des 740.

Optimale Problemlösung. Mit Zeppelinsteht Ihnen eine einzigartige Service-Organisation zur Verfügung, die jedesProblem rund um Ihre Baumaschineoptimal löst – wo immer Sie sind, wasimmer Sie tun. Die hervorragendausgebildeten Zeppelin Service-techniker beherrschen die Hydraulikebenso wie die Elektronik, dieBaumaschinenmechanik wie diecomputerunterstützte Systemdiagnose.Auch alle anderen Caterpillar Handels-und Service-Organisationen bietenIhnen ein ähnliches Leistungsspektrum.Damit steht hinter jedem Cat Gerät eineweltweite Service-Organisation.

Überall an Ihrer Seite. Zeppelin verfügtüber ein dicht geknüpftes Nieder-lassungsnetz (siehe Karte letzte Seite)mit bestens ausgerüsteten Werkstätten.Allein in unserer Service- undErsatzteil-Organisation arbeiten über1400 Mitarbeiter, davon 800 imAußendienst, jeder davon mit einem gut bestückten Servicefahrzeug mithochmoderner Diagnosetechnikausgestattet. Ein Anruf genügt – umalles Weitere kümmern wir uns sofort!

Zuverlässige und schnelleErsatzteilversorgung. Die zahlreichenCat Depots und das riesige ZeppelinZentral-Ersatzteillager in Köln sindlückenlos und konsequent vernetzt mitmodernster Computertechnik und einerstarken Logistik. Das Ergebnis: Binnen24 Stunden liefern wir 98% aller CatErsatzteile direkt an den Einsatzort.

Notruf rund um die Uhr. Unter derTelefonnummer 0172/6163272 ist derZeppelin Service auch nachts oder am Wochenende für dringendeErsatzteilbeschaffung und Reparaturenjederzeit erreichbar. Mit Ihrem Anrufsetzen Sie einen kompetenten ZeppelinServicetechniker in Bewegung, der sichvor Ort um die Koordinierung allernotwendigen Maßnahmen kümmert.

Zeppelin Serviceverträge. Mit einemServicepaket von Zeppelin geben Siedie Instandhaltung Ihrer Maschine oderIhres Fuhrparks in beste Hände undbehalten die Kosten zuverlässig imGriff. Folgende Vertragsarten stehenzur Auswahl: Inspektionsvertrag fürregelmäßige Maschinenwartung zumFestpreis, Full-Service-Kraftstrang fürregelmäßige Maschinenwartung undReparaturen am Antriebsstrang derMaschine zum Festpreis sowie Full-Service-Classic für regelmäßigeMaschinenwartung und Reparaturen der Maschine zum Festpreis. JederServicevertrag kann mit weiterenBausteinen optimal an jedeBetriebsanforderung angepasst werden.

Öldiagnosen im eigenen Labor. Die regelmäßige Zeppelin Öldiagnosefür Motor, Achsen, Getriebe, Hydraulikund Kühlsystem aus unserem eigenenLabor liefert wertvolle Informationenüber Zustand und Betrieb IhrerMaschine. So verhindern Sie Ausfälleund können sogar Ölwechsel-Intervalleverlängern. Ihre Maschinen arbeitenbesser, leben länger und sind somitinsgesamt wirtschaftlicher.

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Dieselmotor

Cat C15 mit ACERT-Konzept

Nennleistung bei 1700/min

ISO 9249 327 kW/445 PS

80/1269/EWG 327 kW/445 PS

Bohrung 137 mm

Hub 172 mm

Hubraum 15,2 l• Die angegebenen Nennleistungen

wurden am Schwungrad beiMindestdrehzahl destemperaturgesteuerten Lüftersgemessen und gelten für Höhenlagenbis 2400 m. Bei der Messung war derMotor mit Luftfilter, Schalldämpferund Drehstromgenerator ausgerüstet

• Ab 2400 m Einsatzhöhe erfolgt eineautomatische Leistungsanpassung

• Die Abgasemissionen liegen unterhalbder Grenzwerte gemäß EU-Richtlinie97/68/EG, Stufe IIIA

Lastschaltgetriebe

Vorwärts km/h

1 8,9

2 12,1

3 16,4

4 22,0

5 29,9

6 40,3

7 54,7

Rückwärts

1 8,4

2 11,6

Gewichte

Nutzlast 38 000 kg

Nutz- und Achslasten

Leer kg

Vorderachse 19 410

Mittelachse 7050

Hinterachse 6380

Gesamtachslast 32 840

Nennlast

Vorderachse 4870

Mittelachse 16 565

Hinterachse 16 565

Gesamtachslast 38 000

Beladen

Vorderachse 24 280

Mittelachse 23 615

Hinterachse 22 945

Gesamtachslast 70 840

Muldeninhalt

m3

Gehäuft (SAE 2:1) 22,9

Gestrichen 17,4

Gehäuft (SAE 1:1) 28

Muldenhydraulik

Heben 12 s

Senken 7 s

Muldenblechdicke

Vordere Bordwand 8 mm

Seitliche Bordwände 12 mm

Muldenboden 16 mm

Bremsen

Das Bremssystem entspricht ISO 3450:1998.

ROPS/FOPS-Fahrerkabine

Steinschlagschutz (FOPS) ISO 3449:1992, Stufe II

Überrollschutz (ROPS) ISO 3471:1994

Schallpegel

SchalldruckpegelBei geschlossener Fahrerkabine beträgtder Schalldruckpegel (Innengeräusch) 79 dB(A) gemessen nach ISO 6394.

SchallleistungspegelDer Schallleistungspegel (Außen-geräusch) beträgt 113 dB(A) gemessennach 2000/14/EG (siehe auchKennzeichnung an der Maschine).

Füllmengen

Liter

Kraftstofftank 560

Kühlsystem 96

Hydrauliksystem 328

Dieselmotor 40

Lastschaltgetriebe 85

Achsen 80

Verteilergetriebe 24

Knickgelenkter Muldenkipper 740 – Technische Daten

1313

°70

577 mm

3175 mm

7068 mm 5670 mm**

6271 mm

3418 mm

3705 mm*

3745 mm

1966 mm1458 mm

4244 mm 3221 mm

10 889 mm

697 mm

3430 mm

2687 mm

Lade- und Transportsysteme

Hydraulikbagger 385C 365C 345CLadeleistung (t/h) bei 50-min-Stunden 954 – 1193 750 – 1100 665 – 805

Ladespiele 3-4 5 6

Radlader 988H 980H 972H 966HLadeleistung (t/h) bei 50-min-Stunden 565 – 790 590 – 650 490 – 565 400 – 535

Ladespiele 3 – 4 4 5 5 – 6

Bei optimaler Maschinenpaarung wird eine exzellente Produktionsleistung mit niedrigen Kosten pro Tonne erzielt. Der 740 ist ein idealer Partner fürHydraulikbagger 345C, 365C und 385C sowie für Radlader 966H, 972H, 980H und 988H.

LenkungDie Betriebsdaten beziehen sich auf Muldenkipper mit Reifen 29.5 R 25.

BetriebsdatenLenkwinkel – links/rechts 45°

Wenderadius (SAE) 8138 mm

Wenderadius, außen 8595 mm

Wenderadius, innen 4101 mm

Durchfahrbreite 5694 mm

LenkhydraulikLenktaktzeit (von Anschlag zu Anschlag) 5 s

Pumpenförderstrom 190 l/min

Knickgelenkter Muldenkipper 740 – Technische Daten

AbmessungenBei allen Maßangaben handelt es sich um Zirkawerte.

* Gilt für Maschinen mit Heckklappe** Gilt für Muldeninnenseite

SAE-Wenderadius

1414

Bremsdiagramm

Steigfähigkeitsdiagramm

0 10 20 30 40 50 60 km/h

0 10 20 30 40 50 60 70 kg x 1000

50% 40% 35% 30% 25%

20%

15%

10%

5%

1

2

3

4

80

70

56 7

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Wir

ksam

es G

efäl

le

L B

0 10 20 30 40 50 60

35

30

25

5

0

km/h

kg

x 1

00

0

kg x 1000 0 10 20 30 40 50 60 70 80

40

45

20

15

10

40%35%30%25%20%

10%5%

15%

1B

23

45 6

1A

7

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Zugk

raft

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fang

Fahr

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and

(Ste

igun

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L B

Knickgelenkter Muldenkipper 740 – Technische Daten

Zur Ermittlung der Steigfähigkeit vom Gesamt-gewicht aus senkrecht nach unten den Schnittpunktmit der Linie des Fahrwiderstands bestimmen. DerFahrwiderstand ergibt sich aus der prozentualenSteigung zuzüglich 1% für jeweils 10 kg/tRollwiderstand. Von diesem Punkt aus waagerechtden Schnittpunkt mit der Kurve für den höchstenerreichbaren Geschwindigkeitsbereich ermitteln.Von dort senkrecht nach unten die maximaleGeschwindigkeit feststellen. Die nutzbare Zugkraftist stets abhängig von Traktion und Radlast.

L Leer 32 840 kg

B Beladen 70 840 kg

1 1. Gang

2 2. Gang

3 3. Gang

4 4. Gang

5 5. Gang

6 6. Gang

7 7. Gang

L Leer 32 840 kg

B Beladen 70 840 kg

1A 1. Gang (Wandlerstufe)

1B 1. Gang (Direktstufe)

2 2. Gang

3 3. Gang

4 4. Gang

5 5. Gang

6 6. Gang

7 7. Gang

Zur Ermittlung der Bremsleistung vomGesamtgewicht aus senkrecht nach unten denSchnittpunkt mit der Linie des effektiven Gefällesin Prozent bestimmen. Das effektive Gefälleentspricht der tatsächlichen Prozentzahl desGefälles abzüglich 1% pro 10 kg/t Rollwiderstand.Von diesem Punkt aus in der Waagerechten denSchnittpunkt mit der Kurve für den höchstenerreichbaren Geschwindigkeitsbereich ermitteln.Von dort senkrecht nach unten dieHöchstgeschwindigkeit feststellen.

1515Knickgelenkter Muldenkipper 740 – Technische Daten

SonderausrüstungDie Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie bei Ihrem Cat Händler.

StandardausrüstungDie Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie bei Ihrem Cat Händler.

Cat Product Link (satellitengestütztesOrtungs- und Datenerfassungssystem)

MuldenauskleidungHeckklappeSonderreifen auf Anfrage

Ablagen (unter/hinter dem Sitz, in der Tür)

AllradantriebÄtherstarthilfeAußenrückspiegel (2), beheizbarAutomatik-Lastschaltgetriebe 7V/2RBeifahrersitz mit Polsterung und

Automatik-SicherheitsgurtBeleuchtung (Kabinen-Innenleuchte,

Frontscheinwerfer, Heck-/Rückfahrscheinwerfer, Brems-/Schlussleuchten)

Blendschutzglas (alle Kabinenfenster)Bordnetz (24 V) mit Spannungswandler

24/12 V, 5ACat Dieselmotor C15 mit ACERT-

KonzeptDifferenzialsperren (100%-ige Längs-

und Quersperrung)

Fahrersitz mit Luftfederung,Verstelleinrichtungen und Automatik-Sicherheitsgurt

FremdstartanschlussKippmulde mit AbgasheizungKlimaanlage mit Kältemittel R134aLamellenbremsen, gekapselt/ölgekühltLenksäulenverstellungLuftdüsen, verstellbarMotor-KompressionsbremseMulden-Überlaufblech, integriertMuldenhubhydraulik mit

elektrohydraulischer VorsteuerungNotlenksystem, elektronisch gesteuertÖlproben-Zapfventile (für Zeppelin-

Öldiagnose Z.O.D.)Radialreifen 29.5 R 25RadiovorrüstungROPS/FOPS-Fahrerkabine mit

Schalldämmung

Rückfahr-WarneinrichtungRundenzählerSchiebefenster, rechtsSchmutzfängerSchutzvorrichtungen (Heckfenster,

Wasserkühler, Dieselmotor, Achsen)SonnenblendeVorhängeschlösser (Kraftstofftank-/

Hydrauliköltankverschluss)Warnhorn, elektrischWisch-Waschanlage (hinten) mit

ZweistufenschaltungWisch-Waschanlage (vorn) mit

Zweistufen- und IntervallschaltungZentralschmieranlageZugvorrichtungen, vorn/hinten

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HGHM5649-2 (09/2007) hr

Knickgelenkter Muldenkipper 740

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Abgebildete Maschinen können Sonderausrüstung aufweisen.