Dr. Thomas Nobel

„Güterverkehrszentren - die

Hidden Champions der

Nachhaltigkeit“

Kassel, 25. Juni 2014

Dr. Thomas Nobel

1. GVZ in Deutschland - wo

stehen wir?

2. Nachhaltigkeit - fokussiert auf die Säule

Klimaschutz (-anpassung)

3. Warum sind GVZ „Hidden

Champions“? - Skizzierung zweier

Erfolgsbeispiele

2

Agenda

Dr. Thomas Nobel 3

GVZ Standort

DGG-Mitglied

DGG-Gesellschafter

Stand: Mai 2014

GVZ - Standorte

11 Gesellschafter

11 assoziierte Mitglieder

Dr. Thomas Nobel 4

Netzwerk von 35 Standorten

ca. 60.000 Beschäftigte

1.600 Unternehmen

„Trimodalität plus“

„Marke GVZ“

ca. 50 % des Kombinierten

Verkehrs in Deutschland wird

über die GVZ-Terminals

durchgeführt

GVZ - Kennzahlen

Dr. Thomas Nobel 5

Ergebnisse - GVZ Ranking 2012

Dr. Thomas Nobel 6

Ergebnisse - GVZ Ranking 2012

Platzierung

2012 GVZ Punkte

Platzierung

2008

Platzierung

2004

1 Bremen 273 1 1

1 Nürnberg 273 2 6

3 Berlin Süd 270 3 3

4 Leipzig 243 4 5

5 Glauchau 237 17 15

6 Emsland 227 6 12

7 Berlin West 215 8 4

8 Erfurt 207 30 25

9 Europark Coevorden 201 - - - - - - - -

10 Dresden 199 5 11

Maximal 300 Punkte möglich Die Vergleichbarkeit zu den Vorjahren ist aufgrund methodisch geänderter Datenerhebungen eingeschränkt

Dr. Thomas Nobel 7

Trendartige „Schlaglichter“

„Industrie 4.0“

„Horizon 2020“

„Boom der

KEP-Dienste“

„Green Logistics“

„Urban Logistics“

„SMART Cities“

„Demographischer Wandel“

„Hybride

Produktion“

„Mass

Customization“

„Mobiles Internet“

„RFID“

„WEB 2.0“

„Cloud Computing“

„Flächenverfügbarkeit“

„Same-Day-Delivery“

Quelle: Cloud Monitor 2014 –

KPMG / Bitkom Research

„Fachkräftemangel“

Quelle: eurotransport.de:

http://www.eurotransport.de/news/fachkraeftemangel-in-

der-logistikbranche-287870.html (Abgerufen am

28.04.2014)

Quelle: Verkehrs Rundschau:

http://www.verkehrsrundschau.de/sameday-delivery-

milliardenmarkt-oder-nische-1302190.html (Abgerufen am

28.04.2014)

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Quelle: http://www.horizont2020.de/

(Abgerufen am 28.04.2014)

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„3D Drucker“

„Elektromobilität“

Quelle: https://twitter.com/

(Abgerufen am 08.05.2014)

Quelle: https://de-

de.facebook.com/

(Abgerufen am 08.05.2014)

Quelle: http://instagram.com/

(Abgerufen am 08.05.2014)

Dr. Thomas Nobel 8

Agenda

1. GVZ in Deutschland - wo stehen wir?

2. Nachhaltigkeit - fokussiert auf

die Säule Klimaschutz

(-anpassung)

3. Warum sind GVZ „Hidden

Champions“? - Skizzierung zweier

Erfolgsbeispiele

Dr. Thomas Nobel 9

TOP GVZ-Standorte bezüglich Klimaschutz

*exemplarische

Auswahl

Top GVZ bezügl.

Klimaschutzmaßnahmen

Frankfurt/O.

Emsland

Bremen

Berlin-

West Berlin-Ost

Berlin-Süd Wolfsburg Rheine

Emscher Herne/

Göttingen

Kassel

Augsburg

Erfurt

Leipzig

Dresden

Trier

Nürnberg

Stand: Mai 2013

Südwestsachsen

Magdeburg

City GVZ Berlin

Befragte GVZ-

Trägerschaften

Umschlagstärkstes

GVZ im KV

u.a. Windkraft,

Überbetriebliche

Zusammenarbeit

bezügl.

Klimaschutz u.a. Erneuerbare

Energien,

Fahrsimulator,

Recyclingsystem

„Niedersachsenpark“

Erhebliche KV-

Mengen im

Verhältnis zur

GVZ-Größe

Nachhaltige

Logistikimmobilien

City Logistik -

Güterstraßenbahn

GVZ Europark

Coevorden-

Emlichheim

Dr. Thomas Nobel

Ressourcen

Fahrzeuge

Organisation

(Übergeordnet)

Organisation

(Betrieblich)

Intermodalität

Gebäude

GVZ - Klimaschutzbenchmarking

10

Maßnahmen

Projektwebseite:

http://www.gvz-klimabenchmarking.isl.org/

Dr. Thomas Nobel 11

Trends in Bezug auf gebäudebezogene

Maßnahmen

Maximierung der

Tageslichtausbeute

Energieeffiziente

Beleuchtungsanlagen

Schnelllauftore bei Lagerhallen sowie

Wärmehüllen an Rampentoren

Installation moderner Brennwertkessel

Ergebnisse (1)

Dr. Thomas Nobel 12

Ressourcenbezogene Maßnahmen

Generell: Wenig

Umsetzung

Potenzial vorhanden

Hohe Anschaffungs- und

Folgekosten

Einklang von Ökologie

und Ökonomie

„Kleiner Trend“ zu

Photovoltaikanlagen

Windkraft findet nahezu keine

Verwendung auf GVZ-Ebene

Ergebnisse (2)

Dr. Thomas Nobel 13

Trends im Bereich der fahrzeugbezogenen

Maßnahmen

Fahrzeuge entsprechend Euro 5- und/

oder Euro 6-Norm

LKW mit Partikelfiltern

Aerodynamische Aufbauten

für LKW

Rollwiderstandsarme Reifen

Einsatz von Leichtlaufölen

Ergebnisse (3)

Dr. Thomas Nobel 14

Trends im Bereich der organisatorischen

Maßnahmen (Übergeordnet)

Kommunikation der

Nachhaltigkeitsbemühungen

Messung der Energieeinsparungen

Zielsetzungen hinsichtlich

Energieeinsparungen

Potenziale:

Einsatz eines Nachhaltigkeitsbeauftragten sowie

Erstellung eines Nachhaltigkeitsberichts

Ergebnisse (4)

Dr. Thomas Nobel 15

Trends im Bereich der organisatorischen

Maßnahmen (Unternehmensebene)

Fahrerschulungen

Gewinnung von Mitarbeiterideen

Mitarbeiterschulungen bezüglich

Ressourcenschonung

Potenziale:

Kompensation von Emissionen für Dienstreisen

Mitarbeitermobilität (Nutzung des ÖPNV)

KLIMA-SCHUTZ

Ergebnisse (5)

Dr. Thomas Nobel 16

Klimaschutz hat in GVZ an Bedeutung

gewonnen

Unternehmen setzen vorwiegend auf Gebäude-

und Fahrzeugbezogene Maßnahmen

Beleuchtungssysteme(LED/Tageslichtausbeute)

Moderne Heizungssysteme

Schnelllauftore/Wärmehüllen für Rampentore

Euro 5/6-Fahrzeuge/Partikelfilter

Photovoltaik

Kombinierter Verkehr verfügt über enormes

Potenzial zur CO2-Reduzierung

Erste zentrale Erkenntnisse

Dr. Thomas Nobel 17

1. GVZ in Deutschland - wo stehen wir?

2. Nachhaltigkeit - fokussiert auf die Säule

Klimaschutz (-anpassung)

3. Warum sind GVZ „Hidden

Champions“? - Skizzierung

zweier Erfolgsbeispiele

Agenda

Dr. Thomas Nobel 18

Insgesamt

5,9 Mio.

TEU

In 2011 wurden in Deutschland über 5,9 Mio. TEU im unbegleiteten

Verkehr Straße/Schiene transportiert. 40% der transportierten Menge wurde hierbei über KV-Terminals in GVZ umgeschlagen.

ca. 2,4 Mio. TEU in GVZ

umgeschlagen = 40 %

Effekte des Modal Shift im KV

Dr. Thomas Nobel 19

Ausgewählte Transportströme im KV (2011)

Dr. Thomas Nobel 20

CO2-Einsparung durch Nutzung des

Kombinierten Verkehrs in den deutschen GVZ

2011

Lkw-

Transport

KV Straße/

Schiene

CO2-Ausstoß 953.071 t 330.469 t

CO2-Vorteil KV 622.602 t Transportmenge 2,316 Mio. TEU

Transportleistung 14,653 Mrd. tkm

Dr. Thomas Nobel 21

Fragestellung:

Was würde eine heute fertiggestellte Autobahneckverbindung der A281 bewirken?

Analysierte Wirkungen Fokus: CO2-Emissionen

Lärm-Emissionen

Treibstoffverbrauch

Fahrzeiten Lkw/Pkw

ÖPNV

Exkurs: Monetäre Analyse

Quelle: GVZe Bremen

Methodische Nachweise der Auswirkungen

(fehlender) Infra-/Suprastrukturen

Dr. Thomas Nobel 22

Perspektive 2020

A27/B6/A281

Strecke 1 (alt)

Weserquerung Strecke 2 (neu)

Ausgangslage GVZ Bremen

Distanzen:

Strecke 1 = 18,7 km

Strecke 2 = 8,7 km

Einsparung = 10 km

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Dr. Thomas Nobel 23

Quelle: Weser-Kurier vom 25.01.2014

Dr. Thomas Nobel 24

Zwischenfazit A 281 Working Paper (1)

Im wahrscheinlichsten Trend-Prognose-Szenario

(IV.)1 könnten pro Jahr CO2-Emissionen in Höhe von

über 60.000 Tonnen vermieden werden.

Ein zusätzlicher Freizeitgewinn von 302.000

Zeitstunden pro Jahr2 (ohne Stau) konnte

errechnet werden, mit Fokus auf die GVZ-

bezogenen Pkw-Verkehre.

Bei GVZ-orientierten Lkw-Verkehren sind Zeitersparnisse

von bis zu ca. 106.500 Stunden pro Jahr2 (ohne Stau)

möglich.

1 GVZ-Verkehre plus Umlandverkehre und Berücksichtigung eines Nutzungsanteils der WQ von 30% aller Fahrten 2 „GVZ-Gering“-Szenario (I.) - 30% WQ-Anteil

Dr. Thomas Nobel 25

Allein durch auf das GVZ Bremen bezogene Verkehre

(ohne Umland) könnten im „GVZ-Gering“-Szenario (I.)3

über 2,8 Mio. Liter Kraftstoff bei Pkw und Lkw (ohne

Stau) eingespart werden.

Zwischenfazit A 281 Working Paper (2)

ÖPNV: Die Optimierung der Anbindung an den ÖPNV

verfügt über hohe Nachhaltigkeitswirkungen,

insbesondere hinsichtlich Treibstoffverbrauch und

Verkehrsaufkommen. Gleichzeitig erhöht die

Verbesserung die Attraktivität für Beschäftigte.

Monetäre Bewertung: Die Quantifizierung der o. g.

Effekte führt selbst im „GVZ-Gering“-Szenario4 zu

kumulierten Einsparpotenzialen von ca. 7,2 Mio. Euro

pro Jahr.

3 30% Nutzungsanteil des Wesertunnels 4 „GVZ-Gering“-Szenario, GVZ orientierte Verkehre, 30% WQ-Anteil, ohne Stau und Maut

Dr. Thomas Nobel

Fazit GVZ - Klimaschutz

Etablierte Prozesse in den GVZ

leisten wichtige Beiträge und

Impulse zum Klimaschutz

(-anpassung)

GÜTERVERKEHRSZENTREN sind

Klimakompetenz-

zentren

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Dr. Thomas Nobel

Dr. Thomas Nobel

Geschäftsführer

Universitätsallee 11/13

28359 Bremen

Tel.: 0 42 1 - 2 20 96 12

Fax.: 0 42 1 - 2 20 96 55

E-mail: nobel@gvz-org.de

Kontakt

27

Internet: www.gvz-org.de

www.gvz-org.eu