Das Fraunhofer­Institut für Be­triebsfestigkeit und System­

zuverlässigkeit LBF beteiligt sichin diesem Jahr erstmals im Rah­men eines Gemeinschaftsstan­des der Fraunhofer­Allianz Ver­kehr an der SMM. Die Ingenieu­re des Fraunhofer LBF zeigen ei­nen adaptiven Rotationstilgerzur Reduktion von Drehschwin­gungen. Damit werden die Bau­teile und das System entlastet,was die Haltbarkeit steigert unddie Vibrationen verringert. Zu se­hen ist der Rotationstilger anStand 317 in Halle B6.

Der adaptive Rotationstilger istder Lage, Drehschwingungen zureduzieren und das selbst dann,wenn der Frequenzbereich derDrehschwingung durch eine Ver­änderung der Drehzahl stark va­riiert. Er basiert auf dem Prinzipeines Fliehkraftpendels. Durcheine gezielte motorische Ver­stellung der Lage der Pendel­massen kann die Tilgereingriffs­frequenz geändert und auf einevariierende Drehzahl in Echtzeitangepasst bzw. auf unter­schiedliche Ordnungen abge­stimmt werden.

Besser weniger SchwingungIngenieure zeigen Rotationstilger zur Reduktion von Drehschwingungen

Prognose vibroakustischer Eigenschaften am Beispiel eines Schiffmotors.

Anzeige

SMMHamburg4.9.– 7. 9. 2012

shipbuilding · machinery andmarine technology · inter - national trade fair hamburg

Aus dem Inhalt

OFFSHORE

New Opportunities from OffshoreThe technical challenges and economic opportu­nities will be addressed by the expert panels atSMM Offshore Dialogue. | Page 10

BranchennewsAUMA

Urteil zur BettensteuerAussteller und Besucher deutscher Messen blei­ben künftig wohl von der Bettensteuer ver­schont. | Seite 14

Fair TravellerHamburgNach der Messe in die Restau­rants der Hansestadt. | Seite 16

Messestadt

Auflagengruppe B

25 Jahre Internationales Forum der maritimen Industrie

Ship Finance ForumOffshore DialogueMS&D conference

Ship­Propellers

Researcher found a way of in­specting massive components ina non­invasive manner. | Page 2

Problemfeld Algen Intelligente Kunststoffschichtschützt Metalle vor Algenbefall,z. B. Schiffsrümpfe. | Seite 4

Managing the CrisisRecord attendance in a deman­ding economic environment.| Page 6

CO2 Reduktion im FokusAuf der gmec stehen Umwelt­schutzfragen in der Schifffahrts­,Schiffbau­ und maritimen Zulie­ferindustrie im Zentrum. | Seite 8

Innovationen

Messewelten

Innovationen ··· 2 ···

Ship propellers are as large as asingle­family home – and man­

ufacturing them is quite a chal­lenge. During the casting process,pores and miniscule cracks canform that in the worst case maycause a blade to break. Now thesemassive components can be in­spected for defects in a non­inva­sive manner, using a new kind of ul­trasound process.

They can weigh up to 150 tons, andit’s not uncommon for them tomeasure nine meters or more in di­ameter: the ship propellers onhuge tankers, container ships andcruise liners are invisible giants.Damage to these massive pro­pellers could render a ship unma­neuverable – with unpredictableconsequences for people and theenvironment. Many defects do notcome from external influences,but instead originate in the pro­duction or repair process. For ex­ample, when the molded parts arebeing cast, any turbulence couldlead to sand inclusions and pores.Left undetected, critical imperfec­tions could lead to breakage of ablade.

Testing of complexcomponents

Until now, propellers have been in­spected manually for inner defectswhen necessary. To make themvisible, the inspector guides an ul­trasound test probe over the com­ponent by hand – an error­proneprocedure that fails to capture theentire volume of the component.

This method cannot detect cracksinside the propeller in certain cir­cumstances.

To identify defects in a timely man­ner, researchers at the FraunhoferInstitute for Industrial Mathemat­ics ITWM developed a mechanizedultrasound process that can beused for the non­destructive test­ing of complex components. Thescientists received support from theGL Group (Germanischer Lloyd)and propeller manufacturer Wärt­silä Propulsion Netherlands.

Mobile scanner canbe positioned freely

“With our mobile ultrasound testsystem, we can inspect copper­nickel­aluminum bronzes up to 450millimeters thick and detect fis­sures down to a few millimeters inlength. Because we emit the ultra­sound at defined angles, we alsofind defects positioned at an angleto the surface”, says Dr. MartinSpies of ITWM in Kaiserslautern.The system is capable of recordinglarge volumes of digitized ultra­sound test data, taking into ac­count the many and variously in­tense curvatures of the propellersurface.

The device currently scans testgrids of 700 by 400 millimeters,achieving a rate of up to 100 mil­limeters per second. The mobilescanner can be positioned any­where on the propeller, and, thanksto its suction feet, it can be at­tached in a horizontal as well as ver­

tical test position. “We obtained the3D data about the inside of thecomponent by an imaging proce­dure known as SAFT. It provides adetailed display of inclusions andwelding­seam defects. It basicallyworks like computer tomography inmedicine,” explains Spies.

With the aid of special computa­tional processes and algorithms,the experts have succeeded in re­ducing interference signals and in­tensifying error signals – a compli­

cated task, since the various areasof the blade do not have a ho­mogenously coarse grain. This canweaken the echo substantially. Thespecialists also use simulations tocalculate in advance which ultra­sound test probe they have to de­ploy.

The researchers use the mobilescan system for their on­site testingat foundries, at propeller manu­facturers, on deck and in dry dock,and are currently improving scan

times and 3D defect imaging. Onlyrecently, they were able to putthe efficiency of their procedure tothe test at the world‘s largest ship­builder in Korea. “The customerwanted to document the quality ofits propellers, to gain an edge overthe competition,” says Spies. “Withour procedure, we can test notonly propellers but also other com­plex components made of materi­als that are difficult to test, like off­shore components made of du­plex steels,” he stressed.

Detecting defects in ship propellers Researcher found a way of inspecting massive components in a non­invasive manner

Suction feet are used to attach the mobile scanner to the propeller. Researchers record the ultrasoundtest data on­site.

Im Rennsport können winzigeDetails über Sieg oder Nieder­

lage entscheiden. Die Herstellervon Rennyachten suchen daherständig nach neuen Technologien,um Boote und Besegelung zu op­timieren. Eine ausgetüftelte Sen­sorik hilft jetzt, Grenzen zu über­schreiten.

Ein neues Sensorsystem vomFraunhofer­Institut für Nachrich­tentechnik HHI kann helfen,Schwachstellen rechtzeitig auf­zuspüren und Segler warnen,wenn die Belastungsgrenze er­reicht ist. Prof. Dr. Wolfgang Scha­de und sein Team in der Projekt­gruppe Faseroptische Sensorsys­teme in Goslar haben Nerven ausGlas entwickelt, mit denen sich dieKräfte messen lassen, die aufRümpfe, Masten und Segel wir­ken. Eigentlich wurde die Technik

für das Monitoring von Wind­kraftanlagen entwickelt. Dort sindRotorblätter und Kabel hohen Be­lastungen ausgesetzt. „Mit fa­seroptischen Sensoren könnenwir Delaminationen oder auchRisse in einem frühen Stadiumdetektieren – lange bevor Brü­che oder Ausfälle auftreten“, soder Physiker.

Das Herzstück der neuen Techniksind „Faser­Bragg­Gitter“, mikro­skopische Strukturen, die in defi­nierten Abständen in die Glasfaserintegriert sind, und die den Bre­chungsindex verändern. Licht,das durch die Glasfaser rast, wirdvon diesen Gitterpunkten reflek­tiert.

Die Wellenlänge des reflektiertenLichts ist abhängig vom Abstandder mikroskopischen Strukturen:

Jede Dehnung oder Stauchungder Glasfaser verändert die Wel­lenlänge. Um das Reflexions­

spektrum schnell und kostengün­stig messen zu können, haben dieForscher ein Mini­Spektrometer

entwickelt. Es besteht aus einemChip, der Licht in verschiedeneFrequenzen aufspaltet.

Segeln mit Nerven aus Glas Neues Sensorsystem warnt Segler, wenn die Belastungsgrenze der Sportgeräte erreicht ist

Um zu messen, welcheKräfte auf das Segelwirken, haben die For­scher es mit einem Netzaus Glasfasern verse­hen.

··· 3 ··· Innovationen

Produktbereicheder SMM 2012Main offerings of SMM 2012Hall A1

Ship Operation Equip­ment, EnvironmentalTechnologiesDeck Equipment, CargoHandling Systems

Hall A2Pumps, Valves, Compressors

Hall A3 ­ A4Prime Movers and Propul­sion Systems, Lubrication

Hall B1National Pavillions

Hall B2Shipyards, ShipbuildingIndustryProduction EquipmentShip Engineering & DesignNational Pavillions

Hall B3Shipyards, ShipbuildingIndustryNational Pavillions

Hall B4Shipyards, ShipbuildingIndustryNational Pavillions

Hall B5General Outfitting / Interi­or Outfitting, Heating, Ven­tilation, Air ConditioningSafety Equipment, FireProtection, Marine Coat­ings / Corrosion Protection

Hall B6Navigation and Communi­cationElectric Drives, Automa­tion, Light, Sensors & In­dicators, Software & EDP,Electric EquipmentMarine Technology

Hall B7Shipbuilding MaterialNational Pavillions

Hall B8Maritime Security & Defence

Die Wechselwirkungen zu kontrollie­ren, die sich zwischen Metallen ei ­

nerseits und lebenden Zellen oder Bak­terien andererseits abspielen, ist bis heu­te eine Herausforderung auf ver­schiedensten Technikfeldern. EinForschungsteam um Dr. Daria An­dreeva­Bäumler, Prof. Dr. AndreasFery und Prof. Dr. Axel Müller (Uni­versität Bayreuth) stellte einen neu­artigen Lösungsansatz vor.

Metalle werden dabei mit Ultra­schall behandelt und erhalten an­schließend eine intelligente Kunst­stoffschicht, die eine maßge­schneiderte Reaktionsfähigkeit be­sitzt. Die Beschichtung verhindert,dass sich spezielle Bakterien oderZellen auf der Oberfläche festsetzenkönnen.

Zusammen mit Forschern der Uni­versität Bayreuth waren auch Wis­senschaftler am Max­Planck­Institutfür Kolloide und Grenzflächen inGolm an dieser innovativen Entwicklungbeteiligt. Deren Anwendungspotenzialesind vielversprechend. In der Medizinbeispielsweise werden häufig Implanta­te aus Metall bevorzugt. Diese sollenvon den körpereigenen Gewebezellen ak­zeptiert werden, doch Bakterien dürfen

sich darin nicht festsetzen. Im Schiffbauwiederum würde man gern vermeiden,dass Bakterien und Algen sich unter Was­ser in großer Zahl auf dem Schiffsrumpf

ansiedeln. Denn ein solcher Biofilm erhöhtden Strömungswiderstand und lässt dieTransportkosten steigen. Die polyme­ren Beschichtungen, die in den Bayreut­her Laboratorien bereits erfolgreich er­probt wurden, bestehen aus speziellenkugelförmigen Strukturen, sog. Mizel­

len, die auf den Säuregrad der Umgebungreagieren. Lassen sich nun bestimmteBakterien auf den Oberflächen nieder, soändert sich der Säuregrad infolge des bak­

teriellen Stoffwechsels. Die Mizel­len quellen auf und stoßen so dieBakterien ab. Das Besondere andiesen Beschichtungen ist also dieTatsache, dass die Bakterien selbstdie Energie für den Abwehrme­chanismus liefern.

Damit eine derart intelligente Kunst­stoffschicht auf einer metallischenOberfläche aufgetragen werdenkann, muss diese zuvor aktiviertwerden. Dies geschieht mithilfe ei­nes hochleistungsfähigen und kos­tengünstigen Ultraschall­Verfah­rens, das in Bayreuth von Dr. DariaAndreeva­Bäumler zusammen mitinternationalen Partnern entwickeltwurde. Dabei werden Metalle in ei­ner wässrigen Lösung mit Ultra­schall so bearbeitet, dass Hohlräu­me von wenigen Nanometern ent­

stehen – und zwar in präzise definiertenAbständen. Erst diese hochpräzise Na­nostruktuierung von Metallen macht esmöglich, deren Wechselwirkungen mitBakterien oder lebenden Zellen mithilfeintelligenter Kunststoffschichten zu steu­ern.

Gegen Algen am Schiffsrumpf Intelligente Kunststoffschicht schützt Metalle

Rasterelektronenmikroskopische Auf­nahme einer Aluminiumschicht.

Dr. Daria Andreeva­Bäumler, Mitarbeiterin am Lehrstuhl für Physikalische Chemie II der Universität Bayreuth.

module power for engine powerhall A1.515 • www.kuwo.com

Innovationen ··· 4 ··· Legende

Jubilaum: 25 Jahre SMMDie SMM findet in diesem Jahr zum 25. Mal statt. Pro­dukte vorstellen, Innovationen erleben, Kunden tref­fen, Beziehungen intensivieren, Geschäfte abschließen:Zur SMM 2012 werden auf mehr als 90 000 qm Aus­stellungsfläche über 2 000 Aussteller aus mehr als 60Ländern und über 50 000 Fachbesucher erwartet.Highlights sind die MS&D, international conference onmaritime security and defence, und der gmec.

Ren

tzelstr.

St. Petersburger Str.

Karolinenstr.

Lagerst

r.

Grabenstr.

Lagerst

r.

Vor dem Holstentor

Ho

lste

ng

laci

s Be

i den

Kir

chhö

fen

Mar

seill

er S

tr.

Eingang WestWest Entrance

Eingang/Foyer SüdSouth Entrance/Foyer

Eingang MitteCentral Entrance

Planten un Blomen

ParkhausMesse

Heiligengeistfeld

Tiefgarage CCH

A3

A4

A2

A1

B2OG B3OG B4OG

B2 EGB3EG B4EG

B5

B 6

Bus-Shuttle

B1OG

B1EG

ÜbergangCrossing

Sternschanze

U3

Messehallen

U2

Stephansplatz

U1

Dammtor

Eingang/Foyer Ost East Entrance/Foyer

B7

Bus-Shuttle

Bus-Shuttlecar park

Bus-Shuttlehotel and car park

Information

Erste Hilfe / First Aid

Geldautomat / Electronic cash

Konferenzräume / Conference Rooms

Restaurant

Internet Terminal

Gebetsraum / Prayer room

Bus-Shuttlehotels

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

----

----

--

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -

@

@B8

··· 5 ··· Hallenplan + Legende

Visit us at SMM Hall A3, Stand 406Hall B6, Stand 434

Experts in marine technology

tailor-made

Marine

Solutions for

your

requirements

Control solutions for marine propulsion and auxiliary engines

The HEINZMANN Group

www.dbr-bv.nl

Generator sets

Custom made

Classified Standno B7.526

Anchors& chains

stand A1.217

LeuchtmittelModuly, Ersatz-Glühbirnen, Leucht-stoffröhren, Lamitstab

· wenig Energieverbrauch· keine Schafstoffe in den

Leuchtmitteln· große Helligkeit· lange Lebensdauer (ca. 15-18 Jahre)· Deutsches Produkt

AnsprechpartnerinChristine Stoeck17459 KölpinseeFon: 03 83 75 - 2 48 04E-Mail: Ch-Stoeck@t-online.dewww.lichtoptimierung.info

The European debt crisis; a weakUS employment market; declin­

ing growth rates in emergingeconomies such as China and India:prospects for the global economyare not exactly bright at the mo­ment. These are the challenging co­ordinates for the decision­makers ofthe maritime industry as they getready to gather for the 25th SMM,shipbuilding, machinery & marinetechnology international trade fairhamburg.

“Under these challenging econom­ic conditions it is especially importantfor companies to remain in close con­tact with their customers,” says Pe­ter Bergleiter, Business Unit Directorat Hamburg Messe und CongressGmbH (HMC), the host of SMM.The world’s leading maritime in­dustry fair offers an ideal platform forthis. “As SMM celebrates its 25th an­niversary, we can proudly announcerecord fair attendance,” saysBergleiter. The Business Unit Direc­tor is expecting more than 2,000 ex­hibitors this year. With more than90,000 square metres, exhibition

floor space is likewise at an all­timeheight. Shipbuilding does not re­main unaffected by the markedslowdown of the world economy. Af­ter shipyards had reported an un­precedented production record inexcess of 100 million gross tons in2011, overcapacity and dropping shipprices should be expected for thecoming years, says Martin Stopford,CEO of the shipping intelligence net­work Clarkson Research.

“Shipyards cannot sustain the pres­ent production output beyond 2012,”says Stopford. Production will dropto 94 million tons this year, and to 70million next year, he adds.

Record participationat SMM

This is reflected in the global orderbook: According to current figurespublished by Clarkson, orders shrankto 5,142 ships totalling just over 100million CGT (Compensated GrossTons) during the first quarter of2012, following a 2011 year­end levelof 6,313 ships (123.2 million CGT).

While 1,254 vessels worth roughly25.4 million CGT were delivered fromJanuary until June, only 485 new or­ders totalling 8.8 million CGT were re­ceived during that period. Marketsegments still reporting strong de­mand include offshore supply vessels(135 orders worth just over 1 millionCGT) and LNG tankers (18 orders to­talling 1.5 million CGT).

Light at the end ofthe tunnel

There are positive signs in othersegments as well: While charter andfreight rates in the containership seg­ment continue to be under pressure,the current inactive fleet, accordingto Lloyd Intelligence, comprises 264vessels with a combined capacity of383,000 TEU. This is equivalent to 2.4per cent of the global fleet, only halfof what it was in late February.

Factors promising some relief on thesupply side include the increasingnumber of units scrapped. “We es­timate 100 to 130 containerships to

be scrapped world­wide by year’send,” says Hermann Ebel, CEO of theGerman ship­owning companyHansa Treuhand. In the face of risingfuel costs and stricter environmen­tal requirements imposed by inter­national standards, the future be­longs to technically advanced, effi­cient ships.

Strong financial performers suchas the German Schulte Group or

the British ship­owning companyZodiac have begun taking advan­tage of the low newbuildingprices. Furthermore, Maersk Bro­ker has reported numerous on­go­ing negotiations on larger units.Most experts expect supply anddemand in the containership seg­ment to level out in 2013/2014,thereby prompting a consider­able increase in charter and freightrates.

Managing the Crisis Record attendance in a demanding economic environment

Record fair attendance at the 25th SMM.

Ver lag:CON NEX Print & Multimedia AGGroße Packhofstraße 27/2830159 HannoverTelefon: +49 511 830936Telefax: +49 511 56364608E­Mail: connex@die­messe.deInternet: www.die­messe.de

Auflage IVW­geprüft.Auflagengruppe: B

Redaktion: Susanne Zolke

Verantwortlich für den Anzeigenteil:Tina Wedekind

Druck: Berliner Zeitungsdruck GmbH,10365 Berlin

Bildnachweis/Photo credits:Einige der verwendeten Bilder sind Eigentum der Connex AG.Die im folgenden aufgeführten Bilder verwenden wirmit freundlicher Genehmigung der genannten Foto­grafen. Seite 1: Fraunhofer LBF, Seite 2: Fraunhofer ITWM, Sei­te 3: FraunhoferHHI, Seite 4: Chr. Wißler (oben), LehrstuhlPhysikalische Chemie II, Universität Bayreuth, Seite 6: Fo­to HMC Michael Zapf (Z), Seite 8: Foto HMC Hartmut Ziel­ke (HW), Seite 9: Foto HMC Michael Zapf, Seite 10: Ga­briele genannt Gabi Schoenemann/pixelio.de., Seite 11:VDR Hettchen, Seite 12: Andrea Damm/pixelio.de, Seite13: oben: BGLG, Seite 14: Rainer Sturm/pixelio.de, Seite16: Bernd Sterzl/pixelio.de (groß), Rolf Handke/pixe­lio.de.

Impressum

SMM 2012MESSEJOURNAL

DIE MESSE

Messewelten ··· 6 ···

Frischwasserversorgung auf mo-dernen Schiffen mit elektrischenHeizsystemen von Schniewindt

ElektrischerSchweröl-vorwärmer

Genehmigungen nationaler und internatio-naler Zerti zierungsgesellschaftenAuslegung nach internationalen RegelwerkenGiso® Verfahren sichert die hohen An- forderungen an die Isolationsfestigkeit der CSN® Heizelemente 1G je Element

nach ATEX 100a

Schniewindt GmbH & Co. KG Schöntaler Weg 46 Postfach/P.O.B. 13 60 D-58805 NeuenradeTelefon +49 (0)23 92/6 92-0Telefax +49 (0)23 92/6 92-11vertrieb-waerme@schniewindt.de www.schniewindt.de

CSN® Elektrische Beheizungs-technik im maritimen Umfeld

Bremswiderstände fürBohrsysteme im offshoreBereich

Unabhängigkeit = Ressourcen x Innovation

seit 1829 unter Strom

CSN Schwerölvorwärmer für die unterschied- lichsten Bedarfsfälle rund um die Schweröl- und Schmierölversorgung in der Schiffsindustrie

Wir stellen aus: Halle A1 / Stand 325

An zei ge

Das Warmwassersystem auf inter-national fahrenden Schiffen wird invielen Anwendungen mit einemdampfbeheizten, oder thermoölbe-heizten Wärmetauscher erwärmt. DieDruckhaltung erfolgt über das Kalt-wassersystem. Mit dieser bordüb-lichen Warmwasser-Beheizung wirddie Abwärme der Abgase ausge-nutzt, zusätzlich wird eine elektri-sche Beheizung installiert, um auchim Hafen bei stehendem Hauptmotoroder in der Werft die Warmwas-serversorgung zu gewährleisten.Herkömmliche Elektroheizflanschesind jedoch immer wieder unter-schiedlichen Wasserqualitäten aus-

gesetzt und neigen dazu, durch mi-neralische Anhaftungen oder auchLochfraßkorrosion nur unzurei-chende Standzeiten zu erreichen.Diese Schwachstelle haben Schnie-windt-Ingenieure aufgegriffen, undein Verfahren entwickelt, mit demdie Elektroheizung nicht mehr direktmit dem Trinkwasser in Berüh-rung kommt. Ein Elektrovorwär - mersystem bestehend aus Heiz-komponente, Steuerungsmodul undPumpensystem erwärmt eine Was-ser-Glykol-Emulsion die durch einWärmetauscherrohr im Druckspei-cher die Wärmeenergie an dasFrischwasser abgibt.

Die Bedeutung der maritimen Industriefür Europa ist beträchtlich – der Um­

satz der Branche mit europaweit mehr als500 000 Beschäftigten beläuft sich aufüber 80 Milliarden Euro pro Jahr. Nun ha­ben der europäische WerftenverbandCESA (Community of European Ship yards

Associations) und der ZulieferverbandEMEC (European Marine Equipment Coun­cil) vereinbart, eine gemeinsame Inter­essenvertretung für die maritime Schiff­bauindustrie zu gründen. In dem neuenVerband werden nahezu 100 Prozent dermaritimen Industrie aus 18 Ländern ver­

treten sein. „Die Bündelung der Aktivitä­ten wird die Position der europäischenSchiffbaubranche stärken, das werden wirauch auf der SMM erleben“, sagt PeterBergleiter, Geschäftsbereichsleiter beimSMM­Veranstalter Hamburg Messe undCongress GmbH (HMC).

More exhibitorsfrom Eastern Europe

In 2011 non­EU countries in Europeattended German trade fair venuesin increasing numbers. Thus, lastyear exhibitor numbers from Rus­sia rose by 12 per cent, from Turkeyby 13 per cent and from Croatia byover 30 per cent. These are the lat­est results of a survey carried out bythe Association of the GermanTrade Fair Industry (AUMA). In2011, 159,945 exhibitors took part in134 international trade fairs in Ger­many, of whom 88,608 (55.4 percent) came from abroad, 5 percent more than at correspondingprevious events.

Clearly, numerous countries want toincrease their chances on the exportmarket by attending German tradefairs which not only target the Ger­man market but which annuallyalso attract around 2.5 million visi­tors from other countries. Partici­pation by exhibitors from EU coun­tries rose by an overall 3.8 per cent,and there is clearly additional po­tential here. Countries experiencingparticularly serious financial prob­lems are focusing on exports by us­ing German trade fairs as a platform.Thus, the number of representa­tions from Portugal grew by 10 percent, from Spain by 7.5 per cent, andfrom Greece by 6 per cent.

Participation from Italy, the coun­try with the largest number of ex­hibitors at German trade fairs fromabroad, grew by over 2 per cent.There was an increase in repre­sentations from Central and EasternEuropean countries: 24 per centmore exhibitors from Romania, 18per cent more from the Czech Re­public and 11 per cent more fromSlovenia. The Baltic states report­ed double­digit growth, whereasexhibitor numbers from Hungaryfell by 16 per cent.

Looking beyond Europe, the regionmost represented at German tradefairs is Southern, Eastern and Cen­tral Asia, and the gap is growing aswell. On average, exhibitor num­bers rose by more than 6 per cent,and there were double­digit in­creases from those countries mostrepresented: a 10 per cent risefrom the People’s Republic of Chi­na, 9 per cent from Taiwan, 11 percent from Korea and a 14 per centrise from Japan. However, partici­pation from India, the secondlargest country in the region, re­mained comparatively low.

Neuer Verband für maritime Industrie

··· 7 ··· Messewelten

Cardama ShipyardVIGO

info@astilleroscardama.com

Hall B1 OG • Stand 125 A

MessetelegrammASTRO

Motorengesellschaft mbH & Co. KG

www.astro­motoren.deHalle: B6 • Stand: 328

BOA Balg­ und Kompensatoren­Technologie

GmbHwww.boa­bkt.com

Halle: A1 FG • Stand: 001

DBR Generatorsetswww.dbr­bv.nl

Halle: B7 • Stand: 526

Falck Nutec Germanywww.falcknutec.de

Halle: B7 • Stand: 102

Francisco Cardama, S.A.www.astilleroscardama.com

Halle: B1 OG • Stand: 125A

G. J. Wortelboer Jr. B.V.www.wortelboer.nl

Halle: A1 • Stand: 217

Gwladys Albertwww.ipc­concarneau.comHalle: B2 OG • Stand: 103.3

HEINZMANN GmbH & Co. KGwww.heinzmann.comHalle: A3 • Stand: 406

INTERSPIRO GmbHwww.interspiro.de

Halle: B5 • Stand: 514

Jahnel­Kestermann Getriebewerke GmbHwww.jake­gear.com

Halle: A4 • Stand: 304

Kupke + Wolf GmbH

www.kuwo.comHalle: A1 • Stand: 515

L.B.I. ­ Les Bronzes d´Industrie SA

www.lbi.frHalle: A4 • Stand: 106

Lindenberg Anlagen GmbH

www.lindenberg­anlagen.deHalle: A3 • Stand: 213

MEYER WERFT GmbHwww.meyerwerft.de

Halle: B4 EG • Stand: 212

Peter Fuchs technology Group AG

www.fuchstechnology.chHalle: A3 • Stand: 300

plan B maritime & naval service GmbH

www.plan­b­service.comHalle: B8 • Stand: 116

RUD Ketten Rieger & Dietz

GmbH & Co. KGwww.rud.com

Halle: A1 • Stand: 213

Salzgitter Maschinenbau AG

www.smag.deHalle: A1 • Stand: 307

Schniewindt GmbH & Co. KG

www.schniewindt.deHalle: A1 • Stand: 325

Schulte Strathaus GmbH

& Co. KGwww.schulte­strathaus.de

Halle: B6 • Stand: 606

Testo AGwww.testo.de

Halle: A1 • Stand: 101

Anzeige

Die Reduzierung des Klimaga­ses CO2 hat die globale mariti­

me Industrie zu einer ihrer wich­tigsten Aufgaben erklärt. Das spie­gelt sich im Programm des globalmaritime environmental congress(gmec) wider, der am 3. und 4.September 2012 im Rahmen derSMM stattfindet. Die erste Sessiondes zweiten Konferenztages be­fasst sich mit „CO2 and Greenhou­se Gas Emissions“.

Chairman Torsten Schramm, ChiefOperating Officer bei der Schiffs­klassifizierungsgesellschaft Ger­manischer Lloyd, führt durch denThemenkomplex, der von einerBestandsaufnahme der heutigenSituation ausgeht und sich von

den internationalen Vorschriftenund Marktanforderungen bis hinzu Möglichkeiten des Handelsmit CO2­Emissionsrechten undder Vision der Null­Emissionspannt.

Stärkeres Interesseam Umweltschutz

Zu den weltweiten Kohlendioxid­emissionen trägt die internatio­nale Schifffahrt zwar nur 2,7 Pro­zent bei, wie die UN­InstitutionInternational Maritime Organiza­tion (IMO) ermittelte, gleichwohlist die Sensibilität für Umwelt­und Klimaschutzfragen in den ver­gangenen Jahren in der interna­tionalen Schifffahrts­, Schiffbau­

und maritimen Zulieferindustriestark gewachsen. Laut einer IMO­Greenhouse­Gas­Studie aus dem

Jahre 2007 mit Updates aus 2008und 2009 wird sich der CO2­Aus­stoß der Schifffahrt im Falle des

„Business as Usual“ von derzeit1,12 Mrd. auf 1,475 Mrd. Tonnen imJahre 2020 erhöhen.

Verringerung der CO2 Emissionen im Fokus global maritime environmental congress 3. und 4. September 2012

Im Rahmen der SMMwird am 3. und 4. September der globalmaritime environmentalcongress abgehalten,bei dem Fragen des Um­welt­ und Klimaschutzesim Fokus stehen.

Messewelten ··· 8 ···

Wanted: equity capital. The ma­ritime industry is currently

faced with massive financing pro­blems. But, difficult though the si­tuation is, there will also be win­ners. Logically enough, “Tomorro­w’s Champions” is the theme of theSMM Ship Finance Forum to beheld in Hamburg on 3 September –one day before the start of SMM2012.

This is the fourth time that SMM or­ganiser HMC (Hamburg Messe undCongress) is co­hosting this English­language conference together withFinancial Times Deutschland; morethan 200 participants and eminentspeakers are expected from allparts of the world.

“Financing is one of the key sub­jects in the maritime industry”,says Peter Bergleiter, Business UnitDirector at HMC. The importance of

this specialist event is corre­spondingly great. Albrecht vonArnswaldt, Director of the busi­ness publishing house G+JWirtschaftsmedien, which Finan­cial Times Deutschland belongs to,confirms this – “we are delighted tohost this fourth Ship Finance Forumin cooperation with HMC. Thisevent, as the ‘kick­off’ to the SMMtrade fair, has enabled us year byyear to get the leading finance ex­perts of the maritime industry to­gether in Hamburg. That is partic­ularly important, because a solutionto the credit crunch will be a make­or­break issue for the whole ofthe industry in the near future.” Ac­cording to analyses by ClarksonResearch, some $90 billion were in­vested in new ships last year – thatis a lot less than in record year 2007,but still an enormous amount,which the shipping lines cannotraise under their own steam. At

present it is becoming increasing­ly difficult to obtain equity capitalfrom investors, and loan capitalfrom banks. “The entry of US Pri­

vate Equity companies gives Ger­man shipowners a funding alter­native to the previous models,”says Dr. Dirk Lammerskötter, Man­

agement Board of HSH CorporateFinance. But experience showsthat their profit expectations aresubstantially higher.

A question of money “Tomorrow’s Champions” are the subject of the SMM Ship Finance Forum

The SMM Ship Finance Forum to be held in Hamburg on 3 September.

··· 9 ··· Messewelten

The offshore segment is one ofthe most promising fields of ac­

tivity for the maritime industry ‑with the main focus on provisionof hardware and services bothfor wind energy as a growth mar­ket and for the boom sector of off­shore oil and gas production.

The technical challenges and eco­nomic opportunities will be ad­dressed by the expert panels atSMM Offshore Dialogue on 6 Sep­tember at SMM 2012, shipbuilding,machinery & marine technology in­ternational trade fair hamburg,at the Hamburg Fair site. Thisleading industry event on the oc­casion of the world’s premier mar­itime industry fair is expected toattract more than 500 interna­tional experts.

The complexity of offshore ener­gy production is increasing. Therise in oil prices means that ex­ploration and development of

hard­to­access offshore depositsin ultra deep sea areas is becom­ing increasingly worthwhile, andis attracting major investmentsby oil and gas production compa­nies. “Increasing expectations ofmore demand for crude oil and acontinuing high price level lead usto expect double­digit growthrates in expenditures in offshoreexploration and production,” saysRalf Bedranowsky, Global Head ofDB Shipping, the ship financingunit of Deutsche Bank. The know­how of the maritime industry isneeded here – with new supplyvessels, platforms, drilling shipsand equipment, and engineeringservices.

The same also applies to the off­shore wind energy sector. Eu­rope, and in particular the UK,have a key role to play here. Ac­cording to figures from the EWEA(European Wind Energy Associa­tion), a total of 1,371 turbines

were on stream in the whole ofEurope at the end of 2011 with in­stalled power rating of 3.8 GW. An­other 18 projects which are cur­rently in progress will increasecapacity to 9 GW.

Sophisticatedprojects

Approvals have been granted in atotal of 12 European countries fora further 18 GW. That opens upenormous business fields for themaritime sector, for example inlaying foundations, building trans­former stations, installation andmaintenance of turbines, and lay­ing marine cables. The shipbuild­ing and marine equipment indus­tries are well placed in these ac­tivities thanks to their existingexpertise.

The close connections betweenthese two segments will in fu­ture be given particular attention

by Hamburg Messe und Congress(HMC). “Right after the nextSMM, in September 2014, a newevent will be held on the HamburgFair site, that is WindEnergy Ham­burg, the global on­ & offshore

expo,” says Peter Bergleiter, Di­visional Manager at HMC. The fas­cination of the deep sea – a spe­cial show on offshore technolo­gies will be held in the frame­work of SMM in the South Foyer.

New chances by offshore Maritime know-how in demand for offshore wind energy

1,371 turbines were on stream in the whole of Europe at 2011.

Stellenmarkt ··· 10 ··· Messewelten

FERCHAU Engineering GmbHGeschäftsbereich MARINE, Hopfenstraße 2 c, 24114 KielFon +49 431 36445-0, Fax +49 431 36445-28, kiel@ferchau.de

FERCHAU.DEWIR ENTWICKELN SIE WEITER

WARUM NUR EIN FACHGEBIET, WENN SIE AUF VIELEN

ERFAHRENSIND.

Ergreifen Sie Ihre vielfältigen Karrierechancen in der ganzen Welt des Engineerings – bei FERCHAU! Als erfahrenem Konstrukteur (m/w), der mit seinem Know-how im Stahl schiffbau uberzeugt, stehen Ihnen bei uns alle Wege offen. Gehen Sie mit uns auf hohem Niveau – bis an die Spitze. Unser Angebot klingt wie fur Sie gemacht? Dann freuen wir uns auf Ihre Bewerbung – gerneonline oder per Post unter der Kennziffer 2012-014-2400 bei Frau Eva Isselstein. Denn was fur unsere Kunden gilt, gilt fur Sie schon lange: Wir entwickeln Sie weiter.

Neue Technologien. Vielfältige Projektfelder. In den unterschiedlichsten Bereichen der maritimen Industrie. Das alles finden Sie spannend? Das alles finden Sie bei uns. Denn FERCHAU steht fur die ganze Welt des Engineerings – mit mehr als 5.200 kompetenten Mitarbeitern an uber 50 Standorten. Neben namhaften Kunden und anspruchsvollenProjekten bieten wir Ihnen als innovatives Traditionsunternehmen die Chance, Ihren weiteren Karriereweg durch Engagement selbst zu bestimmen. Prägen Sie mit IhrerErfahrung die Zukunft von FERCHAU – als

KONSTRUKTEUR (M/W) STAHLSCHIFFBAU/MEGAYACHTENInnovativ und verantwortungsvoll – Ihre Aufgaben sind herausfordernd.n Entwurf und Konstruktion stahlschiffbaulicher Sektionen mit Nupas und Aveva Marine

nach Klasseplanvorlagen Eigenständige Detailkonstruktion der Sektionen und der Sektionsuntergruppenn Auslegung und Berechnung von schiffbaulichen Fundamentenn Zusammenstellung der Dokumentation fur die Klassifikationsgesellschaft

Individuell und erfolgsorientiert – Ihre Perspektiven sind ausgezeichnet.n Entwicklung bereichsübergreifender Fachkompetenzn Zielgerichtete Seminaren Unbefristeter Arbeitsvertrag

GESCHÄFTSBEREICH MARINE

Das Bundeskabinett hat den Ge­setzentwurf zur Zulassung von

Bewachungsunternehmen auf See­schiffen beschlossen. Dazu erklärtMichael Behrendt, Präsident desVerbands Deutscher Reeder (VDR):„Wir begrüßen die Initiative derBundesregierung, den Einsatz pri­vater bewaffneter Sicherheitskräfteauf Schiffen unter deutscher Flag­ge gesetzlich zu regeln. UnsereReeder brauchen klare Bedingun­gen, um die Seeleute vor der wei­ter andauernden Bedrohung durchPiraterie schützen zu können.“

Die Grundsatzentscheidung für einsolches Gesetz habe zwar lange ge­dauert, „mit der zügigen Erarbei­tung des Gesetzes beim MaritimenKoordinator der Bundesregierungbin ich jedoch zufrieden“, bewertetBehrendt die Entscheidung desBundeskabinetts. Wichtig sei, dassauch internationale Sicherheits­unternehmen für den Einsatz aufdeutschgeflaggten Schiffen zuge­

lassen werden können. „Deshalb istes erfreulich, dass sich das Zulas­sungsverfahren wie von uns ge­wünscht an den Leitlinien der Inter­nationalen Seeschifffahrtsorgani­

sation der Vereinten Nationenorientiert.“ Einen wichtigen Bei­trag leiste Hamburg, das die waf­fenrechtliche Umsetzung als zen­trale Waffenbehörde übernehmen

werde und den Vollzug der Neure­gelung maßgeblich ermögliche.

Die Zulassung durch das Bundesamtfür Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle

(BAFA) soll nach dem Gesetzent­wurf für die Unternehmen nichtunbegrenzt erfolgen. Das ge­schäftsführende Präsidiumsmitglieddes VDR, Ralf Nagel, dazu: „Eine Be­fristung der Zulassungen ist sinnvoll,um einen hohen Standard bei Aus­rüstung und Personal der Sicher­heitsdienstleister dauerhaft zu si­chern. Jedoch sollten Beeinträchti­gungen bestehender Geschäftsbe­ziehungen zwischen Schifffahrts­und Bewachungsunternehmen beider Erneuerung der Zulassung ver­mieden und die Kosten dafür mög­lichst niedrig gehalten werden.“

Nagel betont erneut, dass privateBewachungsunternehmen nur diezweitbeste Lösung zum Schutz derBesatzungen darstellten, weil einausreichender Schutz der interna­tionalen Handelsflotte durch ho­heitliche Sicherheitskräfte auf ab­sehbare Zeit nach Auffassung derBundesregierung nicht zur Verfü­gung stehen könne.

„Seeleute brauchen wirksamen Schutz“Initiative zum Einsatz privater Sicherheitskräfte auf Schiffen unter deutscher Flagge

Ralf Nagel, geschäftsführendes Präsidiumsmitglied VDR meint, befristete Zulassungen seien sinn­voll, jedoch sollten die Kosten für eine erneuerte Zulassung möglichst gering gehalten werden.

Branchennews ··· 11 ··· Stellenmarkt

[Innovationen Technologien]&Wir bei der MEYER WERFT realisieren die Vorstellungen unserer Kunden. Mit AIDA, Celebrity und Disney setzen weltweit führende Kreuzfahrtreedereien auf unsere Schiffe. In die Umsetzung unseres neuesten Auftrags für Norwegian Cruise Line fließen viele Ideen, Fantasie, Know-how und innovative Technik auf höchstem Niveau ein. Einzelne Komponenten wie Antriebssysteme, Wohnlandschaften, maßgeschneiderte Stahlstrukturen, Glasfasernetzwerke und Theaterbühnen grei fen harmonisch ineinander und bilden ein hochkomplexes Gesamtsystem – eine schwimmende Stadt. Hier warten spannende Herausforderungen auf Sie!

Wir suchen zum nächstmöglichen Zeitpunkt Spezialistinnen und Spezi-alisten zur Verstärkung unseres Teams:

Sie wollen Ihr Know How, ihre Kreativität und Ihre Berufspraxis in die Entwicklung modernster Schiffe einbringen? Dann freuen wir uns auf Ihre aussagekräftige Bewerbung.

Gerne geben wir jungen Absolventinnen und Absolventen, die den Berufseinstieg nach dem Studienabschluss suchen, eine Möglichkeit ins Berufsleben zu starten und bieten Ihnen attraktive Karrierechancen!

Detaillierte Informationen zu den einzelnen Stellen und zu weiteren vakanten Positionen finden Sie auf unserer Homepage unter www.meyerwerft.de.

MEYER WERFT GmbH . Industriegebiet Süd . 26871 Papenburg . Tel: 04961 810 . Fax: 04961 814300 . jobs@meyerwerft.de . Internet: www.meyerwerft.de

Auf dem dritten Rittal Bran­chentag „Schiff & See“ im Mai

in Hamburg informierten Exper­ten über die sichere Energievertei­lung in martimen Anwendungen. Zuden Referenten gehörten nam­hafte Vertreter vom Verband Deut­scher Maschinen­ und Anlagenbau(VDMA), der Technischen Univer­sität Hamburg­Harburg (TUHH),Phoenix Testlab, Besecke, Eplanund Rittal.

Die Energieverteilung in martimenAnwendungen befindet sich in ei­nem starken Wandel. Insbesonde­re die steigende Komplexität vonSchiffen und Plattformen für die ge­planten Offshore­Windparks bringtneue technologische Herausfor­derungen mit sich. Gerade das The­ma Sicherheit steht hier im Mittel­punkt: Die Energieverteilung vonSchiffen und Offshore­Plattformenmuss zu jedem Zeitpunkt gewähr­

leistet sein. Über den aktuellenStand und die Perspektiven derSchifffahrts­ und Schiffbaumärktereferierte Hauke Schlegel vomVDMA Schiffbau­ und Offshore­Zu­lieferindustrie. Obwohl sich derSchwerpunkt des Schiffbaus nachFernost verlagert habe, würden –so der Experte – doch Deutschlandund andere Länder aus Mitteleu­ropa die Rangliste der Zulieferlän­der anführen.

Prof. Dr.­Ing. Günter Ackermannvom Institut für Elektrische Ener­giesysteme und Automation derTechnischen Universität Hamburg­Harburg verdeutlichte, wie sich dieelektrischen Maschinenleistungenseit 1995 etwa bei Passagierschiffendeutlich gesteigert haben. So ver­füge zum Beispiel die „Celebrity Sol­stice“ über 67,2 Megawatt Ma­schinenleistung. Der Bedarf an Nie­der­ und Mittelspannungsanlagen

in Schiffen steige permanent, dabeizeige sich ein Trend zur dezentra­len Energieversorgungen und zuLandanschlüssen während der Ha­

fenliegezeit. Einen umfassendenÜberblick, welche AnforderungenKlassifikationsgesellschaften an dieEnergieverteilung haben, gab Diet­

mar Frei von Phönix Testlab. Er er­läuterte EMV­ und Umweltprüfun­gen für eine Klassenzulassung undÄnderungen der IACS E10.

Branchentag „Schiff & See“ in Hamburg Top-Thema: Energieverteilung auf Schiffen und Offshore-Plattformen

Besonders Offshore­Windparks bringen neue technologische Herausforderungen mit sich.

Messehighlights

Branchennews ··· 12 ···

Halle A1Stand 213

Besuchen Sie uns auf der „SMM 2012“:

Halle B6 • Stand Nr. 606.

Das Baukastensystem für die

Dichtungs- und Brandschutztechnik.

SLIPSIL®

RISE®

NOFIRNO®

Wichtiges Gliedder Ankerkette““

„Ausbildung und Beschäftigungsind ein wichtiges Glied in der An­kerkette für den maritimen Stand­ort Deutschland“, erklärt Ralf Na­gel, geschäftsführendes Präsidi­umsmitglied des Verbandes Deut­scher Reeder (VDR). Auf der offi­ziellen Feier zum 60­jährigen Be­stehen der Seemannsschule in Lü­beck­Travemünde hebt Nagel diegroße Bedeutung qualifizierterAusbildung für die maritime Wirt­schaft in Deutschland hervor.

„Auf den Seemannsschulen wer­den junge Menschen für die High­tech­Branche Seeschifffahrt ausge­bildet. Zugleich sind sie wichtigeWeiterbildungsstätten und über­betriebliche Ausbildungseinrich­tungen für Seeleute in der Fahrt“.Die Förderung von Ausbildungund Beschäftigung am StandortDeutschland sei daher Kern desMaritimen Bündnisses.

„Dafür wollen die deutschen Ree­der trotz Krise jährlich 30 MillionenEuro bereitstellen“, so Nagel. 20Millionen Euro sollen über einenprivaten Fonds eingesammelt wer­den. Weitere zehn Millionen Eurowürden direkt über die Erhöhungder Ausflaggungsgebühren er­zielt.

··· 13 ··· Branchennews

Ob Anlagenhersteller, Errichter oderBetreiber, auch die Investoren und

Banken brauchen dringend mehr Pla­nungssicherheit und Zuverlässigkeit beimBau von Offshore­Windenergieanlagen(WEA). Eine Schlüsselrolle kommt hier derLogistik zu. Die Lieferkette (Supply Chain)ist hochkomplex und von vielen Unwäg­barkeiten begleitet.

Eine fundierte Simulation von Abläufensoll künftig mehr Sicherheit gewährleis­ten. Dazu forschen derzeit das Bremer In­stitut für Produktion und verschiedene In­dustriepartner.

„Echtzeitmonitoring des Transports undUmschlags von Komponenten zur Offs­hore­Montage von Windkraftanlagen“(Mon²Sea) heißt das Verbundprojekt.Es hat ein Volumen von knapp zweiMillionen Euro und wird vom Bundes­umweltministerium (BMU) mit 860 000Euro gefördert.

Bei ihren Forschungen betrachten diePartner die ganze Prozesskette ab Zu­lieferer über Hersteller bis zur Offshore­Montage. Dabei setzen sie auch auf Er­kenntnisse aus der Baustellenlogistik so­wie aus dem Maschinen­ und Sonderan­

lagenbau. „In dem Projekt entwickeln wirInstrumente, mit deren Hilfe sich diekomplizierte und sehr störanfällige Sup­ply Chain bei der Errichtung von Wind­parks in Zukunft besser beherrschenlässt“, sagt Dipl.­Wi.­Ing. M.Sc. ThiesBeinke, Projektleiter im BIBA­Bereich In­telligente Produktions­ und Logistiksys­teme. „Damit die Prozesse hier verläss­licher ablaufen können, müssen die kom­plexen Lieferketten teilweise neu orga­nisiert werden. Es bedarf ganzheitlicher,dynamischer Logistikkonzepte und ­steu­erungen sowie neuer Hilfsmittel für diePlanung“, so der Wissenschaftler.

Weg zur Serienfertigung Künftig mehr Zuverlässigkeit in der Lieferkette von Offshore-WEAs

Das Mon²Sea ­Planungsmodell unterstützt auch die Schiffsbelegungsplanung.

module power for engine powerhall A1.515 • www.kuwo.com

Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydro­graphie startete am 7. August in Hamburg sei­ne 15. Gesamtaufnahme der Nordsee. Der er­ste Abschnitt der Reise mit dem irischen For­schungsschiff Celtic Explorer endete am 29.August im norwegischen Bergen, der zwei­te Abschnitt endet am 9. September in

Hamburg. Elf Wissenschaftler und Technikererfassen aktuelle ozeanographische undchemische Daten sowie die Konzentrationausgewählter künstlicher Radionuklide imSeewasser. Die Daten dienen einer aktuellenZustandsbewertung und dokumentierenklimabedingte Veränderungen in der Nordsee.

Nordsee: 15. Gesamtaufnahme

Aussteller und Besucher deut­scher Messen bleiben künftig

wohl von zusätzlichen Übernach­tungskosten durch die sogenannteBettensteuer verschont. Die Steu­er wird derzeit in mehr als 20 deut­schen Kommunen erhoben. Wiedas Bundesverwaltungsgericht am11. Juli 2012 urteilte, dürfen Ge­meinden Steuern nur auf privatveranlasste entgeltliche Über­nachtungen erheben, nicht jedochauf solche, die beruflich erforderlichsind.

Die pauschale Erhebung einer Kul­tur­ oder Tourismusförderabgabeauf alle Übernachtungen in Beher­bergungsbetrieben ist somit un­wirksam. Bei der sogenannten Bet­tensteuer handelt es sich lautBundesverwaltungsgericht um eineörtliche Aufwandssteuer. Eine sol­che Steuer könne auf Konsum er­hoben werden, nicht aber auf Tä­tigkeiten zur Erzielung von Ein­

kommen. Als Verband der deut­schen Messewirtschaft begrüßtder AUMA das Urteil ausdrücklich.

Er hatte bereits nach den ersten Ein­führungen der Bettensteuer in ein­zelnen Kommunen gefordert, be­

ruflich veranlasste Übernachtun­gen von dieser auszunehmen. DennStandpersonal und Messebesucher

haben in der Regel knapp kalku­lierte Zeit­ und Kostenpläne und da­her kaum die Gelegenheit, Kultur­und Freizeitangebote der jeweiligenMessestadt wahrzunehmen.

Die Revisionsklägerinnen betrei­ben Hotels in Trier und Bingen amRhein. Beide Städte erheben nachihren Satzungen eine sog. Kultur­förderabgabe für entgeltliche Über­nachtungen in ihrem Stadtgebiet.Die Normenkontrollanträge gegendie Satzungen sind bei dem Ober­verwaltungsgericht erfolglos ge­blieben. Auf die Revisionen hatdas Bundesverwaltungsgericht dieUrteile des Oberverwaltungsge­richts geändert und die Satzungenfür unwirksam erklärt. BeruflicheÜbernachtungen dienen bei einerwertenden Betrachtung nicht derVerwendung, sondern der Erzie­lung von Einkommen und unter­liegen daher nicht der Aufwand­besteuerung.

Auma begrüßt Bettensteuer­UrteilDie Bettensteuer­Erhebung bei Geschäftsreisen ist teilweise unzulässig

Das Bundesverwaltungsgericht hat entschieden, dass die Bettensteuer nur auf privat ver­anlasste Hotelübernachtungen erhoben werden darf.

Messehighlights

Fair Traveller ··· 14 ···

Zu Land, im Wasser, unter Wasser, in der Luft und im Weltall. Bewegung ist unser Element – Wir sorgen für Ihren Antrieb!

Tel. (0)4743 2769-0www.astro-motoren.de

Halle B6 • Stand 328

Messehighlight

Mit einem Gesamtvolumen vonrund 57 Milliarden Euro re ­

prä sentieren geschäftlich mo­tivierte Reisen einen bedeutendenWirtschaftsfaktor auf dem deut ­schen Markt. Dabei besteht durchdie fortschreitende Konsolidierungder Segmente Veranstaltungsor­ganisation und Geschäftsreisem­anagement für viele Unternehmenein enormer Informationsbedarf.

Nach dem Wegfall der Veranstal­tungsmessen STB sowie dem Ausder Business Travel Show ist in derBranche jedoch eine große Lückeentstanden. Um beiden Segmen­ten wieder eine einzigartige Platt­form zu geben, geht der erste mice+ business travel market zum Jah­resbeginn 2013 an den Start.

Auftakt einer neuen Fachmessereihefür Veranstaltungs­ und Geschäfts­reise­Organisatoren ist der erste mice+ business travel market vom 19. bis

20. Februar 2013 im OlympiaparkMünchen. Die Messe bringt Anbietersowie Einkäufer und Bucher vonLeistungen aus den Segmenten Mee­tings, Incentives, Kongresse undEvents (MICE) sowie Geschäftsreisenzusammen. Das Konzept dieser ein­zigartigen Informationsplattformumfasst die drei Säulen MBT Market,MBT Academy und MBT Community.

Kontaktpflege und direkte Vergleiche

Der MBT Market bietet als Messe­komponente einen breiten Aus­stellermix aus dem MICE­ und Ge­schäftsreisebereich. Hier haben Mes­sebesucher in kurzer Zeit die Mög­lichkeit, sämtliche Leistungsträgerder Wertschöpfungskette aus demGeschäftsreise­ und MICE­Umfeld zutreffen. Im Fokus stehen Kontakt­anbahnung, ergebnisorientierte In­formations­ und Verhandlungsge­spräche über Markt­, Produkt­ und

Service­Neuheiten sowie der direk­te Vergleich der Anbieterofferten.Aussteller treffen auf der Messeneben Einkäufern von großen Fir­men insbesondere Vertreter klei­ner und mittelständischer Unter­nehmen, eine wichtige Zielgruppe,die ansonsten nur schwer zu iden­tifizieren und zu erreichen ist.

Die MBT Academy steht für ein um­fangreiches Programm zum Wis­senstransfer mit Keynotes zu Zu­kunfts­ und Trendthemen, interak­tiven Workshops und Fachvorträ­gen. Hochkarätige Experten zeigenaktuelle Markttrends auf, wagenPrognosen, vermitteln fundiertesWissen und geben greifbare Impul­se für den Arbeitsalltag. Ergänztwird das praxisorientierte Fortbil­dungsprogramm durch zwei zu­sätzliche Informationsbereiche, so­genannte Cocoons, mit Aussteller­präsentationen und trendgerech­ten Campfire­Sessions.

Neue Traveller­Messe Erster mice + business travel market im Februar 2013

··· 15 ··· Fair Traveller

Visit us: Hall 1, Booth A1.101

testo 365 EMDS: NOx in g/kWhaccording MARPOL Annex VIand engine diagnosis – on board.

SHIP BUILDING INDUSTRYServing your Industry with non ferrous and stainless steel Centrifugal Castings

E.mail: commercial@lbi.fr Web site: www.lbi.fr

CARRIERS FOR WATER LUBRICATED BEARINGS Tin Bronze or Aluminium Bronze

SHAFT LINERS Tin Bronze or CopperNickel

SHAFT SEALS COMPONENTS

Stainless Steel

RUDDER STOCKSYSTEMS LINERSStainless Steel

COLLECTORS FOR PODSYSTEMSCopper Alloy

visit us: Hall A4 - Stand 106

Stainless & heat resisting steelsCopper based alloys - Aluminium alloys

Messestadt Hamburg ... 16 ...

Leckereien an der AlsterNach dem Messebesuch lockt Hamburgs Gastronomie

Nach einem informativen Messetag gut essen gehen – dazu gibt es in Hamburg unzählige Möglichkeiten. Das Angebot an Speisen

und Lokalitäten dürfte jeden Gaumen zufriedenstellen. Egal ob feinedeutsche Küche, mediterrane Köstlichkeiten oder asiatische Spezialitäten:So vielfältig die Herkunft der Messebesucher, so bunt ist das kulina rischeAngebot der Hansestadt. Überzeugen Sie sich selbst. Hier ist eine kleineAuswahl an Lokalen.

Deutsche Küche··· __________________________

Alte Krameramtsstuben €Krayenkamp 1020459 HamburgTelefon: 040 365800www.krameramtsstuben.comHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35

Globus im Best Western Hotel Hamburg International €Hammer Landstraße 200­20220537 Hamburg/HammTelefon: 040 210430www.hotel­hamburg.bestwestern.deHaltestelle: Hübbesweg Linie: Schnellbus 35 bis WandsbekMarkt, dann Schnellbus 116

Schoppenhauer Weinrestaurant €Reimerstwiete 20­2220457 HamburgTelefon: 040 371510www.weinrestaurant­schoppenhauer.deHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35

Deichgraf €€Deichstraße 23, 20459 HamburgTelefon: 040 364208www.deichgraf­hamburg.deHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35

Landhaus Scherrer €€€€Elbchaussee 13022763 Hamburg/OttensenTelefon: 040 883070030www.landhausscherrer.deHaltestelle: Hohenzollernring (Süd) Linie: Schnellbus 35 bis Johannes­Brahms­Platz, dann Schnellbus 36

Zippelhaus €€Zippelhaus 320457 Hamburg­Neustadt Telefon: 040 30380280www.zippelhaus.comHaltestelle: Brandstwiete Linie: Schnellbus 35 bis Sievekingplatz, dann Bus 3

Fischmarkt €€€€Ditmar­Koel­Str. 120459 HamburgTelefon: 040 363809www.restaurant­fischmarkt.deHaltestelle: Baumwall Linie: Schnellbus 35 bis Rödingsmarkt, dann U3

Internationale Küche··· __________________________

grill & green €Bleichenbrücke 920354 HamburgTelefon: 040 353050www.grillandgreen.deHaltestelle: Axel­Springer­Platz Linie: Schnellbus 35

Herzblut St. Pauli €Reeperbahn 5020359 HamburgTelefon: 040 33396933www.herzblut­st­pauli.deHaltestelle: Davidstraße Linie: Schnellbus 35 bis Johannes­Brahms­Platz, dann Schnellbus 36

Witthüs €Elbchaussee 499a 22587 Hamburg/BlankeneseTelefon: 040 860173www.witthues.deHaltestelle: Mühlenberg Linie: Schnellbus 35 bis Johannes­Brahms­Platz, dann Schnellbus 36

SIDE €€Drehbahn 4920354 HamburgTelefon: 040 309990www.side­hamburg.deHaltestelle: Gänsemarkt (Oper) Linie: Schnellbus 35 bis Sievekingplatz, dann U2

Jahreszeiten Grill €€€€€Neuer Jungfernstieg 9­14 20354 HamburgTelefon: 040 34943312www.hvj.deHaltestelle: Gänsemarkt Linie: Schnellbus 35 bis Rathausmarkt, dann Schnellbus 5

Italienische Küche··· __________________________

Il Vagabondo €Bahrenfelder Straße 24222761 Hamburg/BahrenfeldTelefon: 040 3903598www.ilvagabondo.deHaltestelle: Friedensallee Linie: Schnellbus 35 bis Rathausmarkt, dann Schnellbus 37

Ristorante Al Pincio €€Schauenburger Straße 5920095 HamburgTelefon: 040 365255Haltestelle: Rathausmarkt Linie: Schnellbus 35

Französische Küche··· __________________________

Cox €Greifswalder Str. 4320099 HamburgTelefon: 040 249422www.restaurant­cox.deHaltestelle: Gurlittstraße Linie: Schnellbus 35 bis Hauptbahnhof/Mönckeberg­straße, dann Schnellbus 6

Landhaus Dill €€Elbchaussee 9422763 Hamburg/OttensenTelefon: 040 3905077www.landhausdill.comHaltestelle: Susettestraße Linie: Schnellbus 35 bis Johannes­Brahms­Platz, dann Schnellbus 36

Le Ciel im Royal Méridien €€An der Alster 52­5620099 HamburgTelefon: 040 21001070www.leael.deHaltestelle: Gurlittstraße Linie: Schnellbus 35 bis Hauptbahnhof/Mönckeberg ­ straße, dann Schnellbus 6

Prinz Frederik Room Relais & Châteaux €€€Abteistraße 1420149 Hamburg/HarvestehudeTelefon: 040 442905www.abtei­hotel.deHaltestelle: Streekbrücke Linie: Schnellbus 35 bis Rathaus­markt, dann Schnellbus 109

Mediterrane Küche··· __________________________

Hamam Hafen Hamburg €Seewartenstraße 1020459 HamburgTelefon: 040 311083990www.hamam­hamburg.deHaltestelle: Landungsbrücken Linie: Schnellbus 35 bis Johannes­Brahms­Platz, dann Schnellbus 112

Concorde im Courtyard HamburgAirport Hotel €€Flughafenstraße 4722415 HamburgTelefon: 040 53102357www.marriott.deHaltestelle: Flughafenstraße Linie: Schnellbus 35 bis Rathausmarkt, dann U1

Atlantic­Restaurant €€€€An der Alster 72­7920099 HamburgTelefon: 040 2888860www.kempinski.atlantic.deHaltestelle: Ferdinandstor Linie: Schnellbus 35 bis Johannes­Brahms­Platz,dann Schnellbus 112

Asiatische Küche··· __________________________

Brook €Bei den Mühren 9120457 HamburgTelefon: 040 37503128www.restaurant­brook.deHaltestelle: Rödingsmarkt Linie: Schnellbus 35

Shiawase €Jungfernstieg 720354 HamburgTelefon: 040 36099999www.shiawase.deHaltestelle: Rathausmarkt Linie: Schnellbus 35

Preisskala:€ = bis 20 Euro€€ = bis 30 Euro€€€ = bis 40 Euro€€€€ = bis 50 Euro€€€€€ = mehr als 50 EuroBewertet wurden ausschließlich die Preise für

Hauptgerichte ohne Getränke. Menüs können

entsprechend teurer sein.