Wenn Ihr Blut mehr Ok-tan hat als der Sprit ander Zapfsäule, dann er-kennen auch Sie den

Frühling daran, dass die Nachbarn wie-der die Oldtimer aus den Garagen las-sen, und nicht an einem astronomi-schen Datum. Der Sommer fängt dannan, wenn die ersten Cabrios auf derAutobahn, oben ohne, die 100-km/h-Schallmauer durchbrechen. Und nein,ein Windschot, dieses Fliegengitter imFond, das den Wind abhält, das kennenwir ebenso wenig wie den Warmluft-schal aus der Kopfstütze. Bleiben wirseriös, ja? Nur: Wenn wir seriös sind,dann müssen wir sagen, dass ein Cabrio

ein Luxusgut ist, teuer und unpraktisch.Doch nein, weit gefehlt. Wenn wir wirk-lich seriös sind, dann müssen wir fest-stellen, dass es den erfolgreichstenRoadster, selbst in seiner neuesten undschärfsten Auflage, schon um unter30.000 Euro gibt. Ab 26.090 Euro steigtman in den nigelnagelneuen MazdaMX-5 ein.

Mazda MX-5: Sonnenanbeter und RennwagenIn der letzten Generation schließt derMX-5 endlich wieder ganz knallhartan die erste an. Wenn wir jetzt nebenseriös auch noch ehrlich sind, dannmüssen wir sagen, dass die Modelle

dazwischen immer weiter ein wenigweichgestriegelter wurden. Ist man, wieder Mazda MX-5, so allein auf weiterFlur und ohne Konkurrenz, kann dasschon passieren. Denn außer Mazdawagte es niemand mehr, einen leistba-ren Roadster zu bauen, der gerade zweiPersonen und dem Gepäck für ein las-zives Wochenende Platz bot – undgleichzeitig mehr Fahrspaß unter derHaube hatte, als die weit unter 200 PSMotorleistung vermuten ließen.

„Alles oder nichts!“, müssen sichdie Japaner gedacht haben, als sie dieaktuelle Generation ihres Roadstersplanten. „Zurück zu den Wurzeln!“Und so wiegt der MX-5 weniger als

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Auto: Cabrios

Offen fahren muss nicht teuer sein, beweisen diese fünf Cabrios um unter 30.000 Euro: Smart, Mini, Beetle, MX-5 und 124 Spider.

Viel Luft und Licht

um WENIG.GeldVON GUIDO

GLUSCHITSCH

1.000 Kilogramm, hat ein Design, dasschärfer ist als jedes Samurai-Schwert,und wird von drehfreudigen Saugben-zinern angetrieben. Skyactiv heißt dasbei Mazda. Ehrlicher kann man dasThema Roadster heute nicht interpre-tieren. 130 und 160 PS reichen dem-nach dem schnittigen Japan-Cabrio fürwirklich agiles Fahren. Ja, auch mit den130 PS kann man ordentlich Spaß ha-ben, die Sonne genießen, oder – Num-merntafel runter, Sponsorpickerl rauf

– bei der heimischen Driftstaatsmeis -terschaft doppelt so starken Autos mitV6- oder Acht-Zylinder-Power das aus-brechende Heck zeigen.

Fiat 124 Spider: Design und Motor aus ItalienWer das Pfeifen der Turbos schätzt unddem Samurai-Design nicht allzu vielabgewinnen kann, der ist wohl bei Fiatganz gut bedient. Der Fiat 124 Spiderkostet zwar fast 3.000 Euro mehr als

der Mazda MX-5, hat dafür aber nichtnur das Design des Südens und einenTurbo-Benziner mit 140 PS, sondernauch zehn Liter mehr Platz im Koffer-raum. Warum wir gar so streng sind,beim Vergleichen? Das liegt auf derHand, wenn man weiß, dass der Fiat124 Spider im Grunde ein Mazda MX-5 ist. Design und Motor des Fiat kom-men aus Italien, alles andere aus Japan.

Kein Wunder also, dass da manchItalophiler vor lauter Freude gleich Pur-

Fotos

: Maz

da

Mazda MX-5Modell: Mazda MX-5 Emotion G130um 26.090 EuroTechnik: Vier-Zylinder-Benzinmotor,1.496 ccm, 130 PS, Sechs-Gang-Schaltung, Hinterradantrieb; Abmessungen: LängexBreitexHöhe3.915x1.735x1.225 mm,Kofferraumvolumen 130 Liter Fahrleistungen: Spitze 204 km/h,Beschleunigung 0 auf 100 km/h in8,3 Sekunden, Durchschnittsver -brauch: 6,0 Liter /100 km, CO2-Emissionen 139 g/km

Design: In der neuesten, der viertenGeneration schaut der MX-5 schär-fer, sportlicher und martialischerdenn je aus. Obwohl, der erste MX-5war auch fesch.Praxis: Kleiner Kofferraum, ja klar,aber der nimmt es auch locker mitdem Sommer-Wochenend-Gepäckauf. Allein vom Lenkrad würden wiruns wünschen, dass es sich in derLänge verstellen ließe.Preis: Das Angebot ist eineOkkasion. Mehr Roadster-Feelingals im MX-5 findet man auch umsdoppelte Geld nicht.

Der Mazda MX-5 ist dererfolgreichste Roadster

aller Zeiten. Ab 26.090Euro steigt man in die

neueste Auflage

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zelbäume geschlagen hat. Den die be-kannte Qualität der Japaner, gepaartmit dem Charme und Design der Ita-liener lässt bald jemanden mit Oktanim Blut schwach werden. Ein wenigmehr kostet der Fiat halt als der Mazda,und dann ist da eben der große Unter-schied zwischen Sauger- und Turbo-Benziner. Dabei wird es weder der Preisnoch der Antrieb sein, der Kunden aufdie eine oder andere Seite ziehen wird.Am Ende entscheidet, welcher Roads -ter einem optisch besser gefällt.

Smart Cabrio:Chic, schnell und charmantWer nicht unbedingt die Nachbarn be-eindrucken will, sondern wem es dar-um geht, chic, schnell und charmant,mit der Nase in der frischen Luft, durchdie Stadt zu flitzen, der wird bei Mer-cedes-Benz schon um unter 15.000

Euro bedient. Oder sollen wir sagenRenault? Denn auf der einen Seite istSmart eine Tochter von Mercedes-Benz,gebaut wird das Smart Cabrio aber vonRenault.

Renault hin, Benz her, am Endehat man mit dem Smart ein supergüns -tiges und total hippes Cabrio, das inder Stadt in Parkplätze findet, wo an-dere gerade einmal ein Motorrad ab-stellen würden. Dabei ist man mit dem71 PS starken Drei-Zylinder-Motorauch noch sparsam unterwegs, wennman ihn nicht tritt wie eine Tür, dieklemmt. Es gibt genug Laderaum fürdie wichtigsten Einkäufe, die Kollegin,die zum Heimbringen ist, oder die Ba-

desachen, die am frühen Abend nochschnell gegen die Akten aus dem Bürogetauscht werden, um auf den nächstenSchotterteich zu tingeln.

VW Beetle: Tingeln und klingelnKlingeln, dieses typische Motorenge-räusch des Boxermotors im alten Käfer,das macht der neue Beetle nicht mehr,obwohl er sonst sehr stolz das Erbe sei-nes Vorfahren antritt. Auch das Cabrio-let spielt gekonnt mit dem Design desKäfers, ist aber sonst ein ganz modernerWagen, der in seiner Einstiegsversionvon einem 1,2 Liter großen Benziner

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Der Fiat 124 Spi-der ist im Grundeein Mazda MX-5.Design und Motorkommen jedochaus Italien. Dasmacht ihn um3.000 Euro teurer

Smart Fortwo CabrioModell: Smart Fortwo Cabrio Benzinerum 14.300 EuroTechnik: Drei-Zylinder-Benzinmotor, 999ccm, 71 PS, Sechs-Gang-Doppel -kupplungsgetriebe, Heckantrieb Abmessungen: LängexBreitexHöhe2.695x1.663x1.552 mm,Kofferraumvolumen 260 bis 340 Liter Fahrleistungen: Spitze 151 km/h,Beschleunigung 0 auf 100 km/h in 15,5Sekunden, Durchschnittsverbrauch: 4,3Liter/100 km, CO2-Emissionen 99 g/kmDesign: Moderner kann ein Design für einCity-Cabrio nicht sein. Kurze Überhänge,ein freches Scheinwerferdesign und einFetzendach, das sich wie ein Spoiler hin-ter den Passagieren faltet.Praxis: Mit diesem Cabrio finden Sieeinen Parkplatz, wo andere nicht einmalüberlegen, ob sich ein Versuch lohnt.Preis: Der Smart ist nicht nur derPraktischste im Vergleich, sondern auchder Günstigste.

Fiat 124 SpiderModell: Fiat 124 Spider um 28.900 EuroTechnik: Vier-Zylinder-Turbo-Benzin-motor, 1.368 ccm, 140 PS, Sechs-Gang-Schaltung, Hinterradantrieb Abmessungen: LängexBreitexHöhe4.052x1.741x1.236 mm,Kofferraumvolumen 140 LiterFahrleistungen: Spitze 215 km/h,Beschleunigung 0 auf 100 km/h in 7,5Sekunden, Durchschnittsverbrauch: 6,4Liter/100 km, CO2-Emissionen 148 g/kmDesign: Wohl eines der schönstenCabrios im Vergleich, weil die Italienerhalt Design anscheinend schon in dieWiege gelegt bekommen.Praxis: Es passen zwar zehn Liter mehrin den Kofferraum als in jenen des MX-5,aber das Kraut macht das auch nichtfett.Preis: Ein Haucherl teurer als der MX-5,der teuerste Wagen im Vergleich, aberimmer noch erstaunlich günstig für dasGebotene.

Um unter 15.000Euro steigt man indas Smart FortwoCabrio und hatauch seinen Spaß

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Fotos

: Fiat

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mit 105 PS angetrieben wird. Andersals im Mazda, Fiat oder Smart findenim Beetle Cabriolet vier Personen Platz.

Ab 23.860 Euro kann man ein Beet-le-Cabriolet fahren. Wer die 30.000-Euro-Grenze, die wir uns für den Ver-gleich gesetzt haben, voll ausschöpfenmag, der kann dann noch ordentlich inder Ausstattungsliste wüten und etwadas Multifunktionslenkrad um 463 Euromitbestellen, das Navi um 678 Euro, dieKlimaautomatik um 1.334 Euro, dieRückfahrkamera um 241 Euro, die Xe-non-Scheinwerfer um 843 Euro…

Mini Cabrio: Kernig und kräftigPreislich in ähnlichen Sphären beginnt

der Einstieg bei Mini ins offene Fahren.Ab 23.838 Euro bekommt man dasMini Cabrio und hat dann wie beimBeetle Cabriolet einen Wagen, der einegroße Markenhistorie in die Gegenwartholt und vier Personen Platz bietet.

Dann ist es aber mit den Gemein-samkeiten auch schon wieder vorbei.Der 102 PS starke Turbo-Benziner imMini rennt auf drei Zylindern, klingtherrlich kernig und kommt kräftig ausdem Drehzahlkeller. Das passt gut zumMini, der nicht wie das Beetle-Cabrioletauf der komfortablen Seite ist, sondernsportlich-direkt auf der Straße liegt, also

recht straff gefedert ist und ebenso ein-lenkt. Das ist dann das Go-Kart-Feeling,von dem Mini so gerne spricht, das esaber natürlich nicht gibt. So hart, sotief und so kompromisslos ist der Minidann doch wieder nicht – vor allemwerden beim Mini ja die Vorderräderund nicht starr die Hinterräder ange-trieben. Das nur für die Leser, die nichtgleich jedem Werbespruch hinterher-hecheln wollen.

Unterm Strich bleibt aber, dass dasMini-Cabriolet mit dem Mazda MX-5 die sportliche Abteilung in unseremVergleich übernimmt, während sichder Beetle und der Fiat 124 doch eherin Richtung Komfort orientieren. DerSmart übernimmt, wendig und kom-pakt, die City-Abteilung. Ästhetischselbständig und überzeugend sind siealle – wie auch, mit unter 30.000 Euro,günstig.

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Mini CabrioModell: Mini Cabrio One um 23.838 EuroTechnik: Drei-Zylinder-Turbo-Benzin-motor, 1.198 ccm, 102 PS, Sechs-Gang-Schaltung, Vorderradantrieb Abmessungen: LängexBreitexHöhe3.821x1.415x1.415 mm,Kofferraumvolumen 215 Liter Fahrleistungen: Spitze 190 km/h,Beschleunigung 0 auf 100 km/h in 10,6Sekunden, Durchschnittsverbrauch: 5,0Liter/100 km, CO2-Emissionen 116 g/kmDesign: Mini ist so beliebt, weil er gutfährt und ein ganz eigenes Design hat,das eben gut ankommt.Praxis: Da haben jetzt schon vier LeutePlatz im Auto oder eben jede MengeGepäck, das man galant auf dieRückbank schmeißt.Preis: Wenn man sich damit zufriedengibt, nicht die stärkste Motorisierungund die Topausstattung fahren zu müs-sen, kann man auch recht günstig MiniCabrio fahren.

VW Beetle CabrioModell: VW Beetle Cabriolet Trendline1.2 TSI um 23.860 EuroTechnik: Vier-Zylinder-Turbo-Benzin-motor, 1.197 ccm, 105 PS, Sechs-Gang-Schaltung, Vorderradantrieb Abmessungen: LängexBreitexHöhe4.288x1.825x1.488 mm,Kofferraumvolumen 225 Liter Fahrleistungen: Spitze 202 km/h,Beschleunigung 0 auf 100 km/h in 8,5Sekunden, Durchschnittsverbrauch: 5,4Liter/100 km, CO2-Emissionen 125 g/kmDesign: Volkswagen hat es doch tatsäch-lich geschafft, den neuen Beetle immernoch im Glanz des Ur-Käfers erstrahlenzu lassen.Praxis: Dieses Cabrio ist nicht unbedingtein Zweitwagen, der Beetle ist auch mitStoffdach so alltagstauglich, dass er alseinziges Auto in der Garage ausreicht.Preis: Bei einem Preis von unter 24.000Euro für einen neuen Oben-ohne-Käferdarf man echt nicht schimpfen.

Auch das neue VWBeetle Cabrio

spielt gekonnt mitdem Design sei-nes Vorfahrens.Ab 23.860 Euro

Das Mini Cabriobekommt man ab

23.838 Euro undhat dann einen

Wagen mit Histo-rie und Platz für

vier Personen

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: BMW

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