AUTOMOTIVE C O NSULTI N G 2018 - automobilwoche-lesen.de

Automobilwoche

SPEZIAL

AUTOMOTIVECONSULTING

2018

Juni 2018

StrategienBeratung in Zeiten des digitalen Umbruchs 3 Seite 4

MegatrendsWelche Zukunftsthemen sich durchsetzen 3 Seite 6

KulturwandelWeniger Schlips mehr Fachkompetenz 3 Seite 14

TRANSFORMATION IM AUTOMOBILEN OumlKOSYSTEMDen Gipfel erklimmenhellip

Advertorial

Wo druumlckt heute eigentlich am meisten der Schuh bei den Spielern in der Automobilbranche

Wir sind heute am denkbar schwierigsten Punkt fuumlr etab-lierte Player Deren Unterneh-mensergebnisse werden noch fast ausschlieszliglich durch das klassische Kerngeschaumlft getragen welches mittelfris-tig wegen Online-Vertrieb elektrischen Fahrzeugen Mo-bilitaumltsdienstleistungen usw an Geschwindigkeit verlieren wird Der Aufbau des zu-kuumlnftigen Geschaumlftsmodells wird aber noch lange ein In-vestitionsposten bleiben mit einem enormen Druck hier zu beschleunigen

Was bedeutet das konkret

Unternehmen muumlssen sich extrem differenziert entwi-ckeln Experimente und In-

vestitionen in neue digitale Modelle etwa fuumlr Service Ge-brauchtwagen und Mobilitaumlt sind unabdingbar Eine radi-kale Fokussierung von Be-standsaktivitaumlten wie Marke-ting und Haumlndlervertrieb auf Kundenwert und -nutzen ist hiermit nicht nur vereinbar sondern sogar Bedingung

Wie kann man das als (haumlufig boumlrsennotiertes) Unternehmen angehen

Als erstes braucht man eine Perspektive Wenn Sie auf einem Berghuumlgel stehen wo es auf allen Seiten erst ein-mal bergab geht dann muumls-sen Sie weit genug blicken um den Gipfel zu erklimmen Und Perspektive wird auch vom Markt bewertet Als zweites muss man einfach die Hausaufgaben machen Die heutige Praxis von der lokalen Optimierung in den

Silos von Produktion Marke-ting Vertriebhellip bietet ein enor-mes Verbesserungspotential zum Beispiel durch Customer- Life-Time-Modelle Und viele digitale Initiativen wie Auto-matisierung und Kuumlnstliche Intelligenz koumlnnen hier kurz-fristig Wert generieren

Und wie geht man mit wirklich disruptiver Innovation um

Das ist eine Herausforde-rung fuumlr Ingenieurkulturen da hier Gewissheit Illusion isthellip Ziel muss hier sein die Unsicherheit zu managen in-dem man bdquoWettenldquo eingeht die strategisch Sinn machen diese staumlndig bewertet und bereit ist diese radikal um-zuorientieren wenn Kunden oder Wettbewerb dazu ver-anlassen Bei Startups nennt man das uumlbrigens bdquopivotingldquohellip

Also insgesamt durchaus machbarhellip

Kundenorientierung radikale Effizienz und strategische Wet-ten stellen enorme Herausfor-derungen an Kultur Organi-sation und Kompetenzen dar die nur Top-Down bewaumlltigt werden koumlnnen Visionaumlre und rigorose Vorstaumlnde sind hier ein Muss

AMSTERDAM BEIJING BERLIN BOSTON CASABLANCA HONG KONG LONDON MELBOURNEMILAN PARIS SEOUL SHANGHAI SINGAPORE SYDNEY TOKYO VIENNA WASHINGTON DC

Strategieberatung mit uumlber 300 Beratern in 17 Buumlros weltweit

Beratungsansatz nach integrierten Plattformen wie Auto-Mobilitaumlt hellip strukturiert um entstehende Oumlko-systeme abzubilden

Optimierung von Kernaktivitaumlten Entwicklung von innovativen Konzepten und Produkten ganzheitliche Transformation

Beratungsleistungen Strategieentwicklung Vertriebstransformation Customer Life Time Value Digitale Initiativen

(Data Labs KI Blockchain Open Innovation) Mobilitaumltsmodelle (CaaShellip) Kundenzentrierte Effizienz hellip

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Dr Markus Collet Partner

Die Stunde der Berater

EDITORIAL

INHALTBeratung in Zeiten des Umbruchs 4Fachwissen schlaumlgt Hierarchie Matrix der Megatrends 6Antworten auf die drei groszligen Fragen der Automobilbranche Wie Berater heute arbeiten 8Blick in die Kristallkugel Berater fuumlr den Handel 10Vom Haumlndler zum bdquoConnected Dealerldquo Kampf um die Koumlpfe 12bdquoEs locken sehr spannende Jobsldquo Kulturwandel bei Beratern 14Weniger Schlips mehr Fachkompetenz

Impressum 15

UNTERNEHMEN abat 16AlixPartners 18BearingPoint 20Capgemini Consulting 22CNX Consulting Partners 24Consulting4Drive 26HPP Strategie- und Marketingberatung 28Ingenics 30MSX International 32PricewaterhouseCoopers 34Roland Berger 36STAUFEN 38UNITY ndash Consulting amp Innovation 40Volkswagen Consulting 42

Titelbild RawpixelShutterstock

EDITORIALINHALT

Selten waren die Aussichten fuumlr Beratungs- unternehmen so gut wie heute Berater werden in der digitalen Transformation der Wirtschaft uumlberall gebraucht Autohersteller Zulieferer und auch der Handel muumlssen digital aufruumlsten und holen sich das Wissen ins Haus um auf dem Weg in die Zukunft nicht abgehaumlngt zu werden (siehe Seite 45) In den Themen die Daimler unter dem Begriff CASE zusammenfasst (Connectivity auto-nomes Fahren Sharing Elektromobilitaumlt) sehen sich Firmen der Autoindustrie durch branchen-fremde Player mehr und mehr unter Druck gesetzt Zumindest fuumlhlt es sich fuumlr die Manager so an

Beratungsunternehmen helfen ihren Kunden dabei herauszufinden was sie wirklich wollen Und was die Kunden der Kunden wollen Progno-sen daruumlber wie die naumlchste Generation tickt sind viel schwieriger geworden als zu analogen Zeiten Dafuumlr haben wir eine bdquoMatrix der Mega-trendsldquo erstellt (siehe Seite 67)

So erleben Berater goldene Zeiten Doch sie selbst sind von der Digitalisierung herausgefor-dert Consulting-Firmen investieren kraumlftig in Know-how und Digitaltechnik Wenn sie fruumlher mit Flipcharts und PowerPoint auskamen sind heute Datenanalysen und Algorithmen das

Maszlig der Dinge Die Herangehensweise der Berater an die Probleme ist eine andere geworden (siehe Seite 89)

Das Motto in der Digitalisierung ist fuumlr Automotive- wie fuumlr Beratungsfirmen im Grunde das gleiche Einfach auf den Punkt gebracht lautet es oben bleiben

Anregende Lektuumlre wuumlnschtBurkhard RieringChefredakteur Automobilwoche

Automobilwoche | SPEZIAL | Juni 2018 | 3

Fachkompetenz schlaumlgt HierarchieDie Zeichen stehen auf Veraumlnderung vor allem in der Autoindustrie Die Nachfrage nach Beratung ist immens die Consulting-Branche muss sich neuen Herausforderungen stellen

JUumlRGEN PANDER

MUumlNCHEN Vielleicht ist es beim ernsten Thema Unternehmensbe-ratung nicht verkehrt mit einem Witz anzufangen Der geht so bdquoEin Unternehmensberater springt am Flughafen ins Taxi packt hektisch den Laptop aus und scrollt gleich-zeitig auf dem Smartphone durch die Wirtschaftsnews Der Taxifah-rer fragt Wo sollrsquos denn hingehen Der Berater antwortet Egal ich werde uumlberall gebrauchtldquo

Die eigentliche Pointe ist Genau das ist die aktuelle Situation Bera-ter werden heute praktisch uumlberall benoumltigt denn das gesamte Wirt-schaftsleben steckt mitten in einem gigantischen Veraumlnderungs-prozess

Dessen groumlszligter Treiber ist die Digitalisierung Fast alle Unterneh-men stehen in diesem Zusammen-hang vor weitreichenden Entschei-dungen und neuen Herausforde-rungen Kurz Sie haben Beratungs-bedarf was wiederum die Bera-tungsbranche boomen laumlsst

Im vergangenen Jahr erzielten die rund 19000 Consulting- Unternehmen mit etwa 143000 Beschaumlftigten in Deutschland einen Umsatz von 315 Milliarden Euro Es war das achte Wachstums-jahr der Branche in Folge im Schnitt kletterte der Umsatz seit 2010 Jahr fuumlr Jahr um 75 Prozent bdquoNoch staumlrkeres Wachstum wird zurzeit nur durch den Mangel an qualifizierten Beratertalenten begrenztldquo sagt Ralf Strehlau Praumlsi-dent des Bundesverbands Deut-scher Unternehmensberater (BDU)

Den Boom beeintraumlchtigt das jedoch kaum Die Umsatzprognose der deutschen Consulting-Firmen fuumlr dieses Jahr liegt bei 341 Milliar-den Euro was einem weiteren Plus von 84 Prozent entsprechen wuumlr-de In der Vorhersage des BDU ran-

giert die Automobilbranche mit 85 Prozent Beratungszuwachs im Jahr 2018 sogar noch ein wenig uumlber dem prognostizierten Durch-schnitt

bdquoDie Digitalisierung ist ein Wachstumstreiber fuumlr unsere Brancheldquo sagt Strehlau bdquoUnd kaum eine anderer Bereich ist davon so massiv betroffen ndash vor allem an der Schnittstelle zum Kunden ndash wie

das Automotive-Geschaumlftldquo Kun-denerwartungen Geschaumlftsmodelle technische Moumlglichkeiten und ge-sellschaftliche Rahmenbedingun-gen ndash sehr vieles veraumlndert sich

Auch die Consulting-Branche selbst werde bdquomerklich durch die zunehmende Digitalisierung gekennzeichnet Damit steigt fuumlr die Unternehmensberatungen der Druck das eigene Geschaumlftsmodell auf die Bedarfe der Klienten hin anzupassenldquo heiszligt es in der bdquoFacts amp Figures 2018ldquo-Broschuumlre des BDU

Digitales Ruumlstzeug fuumlr morgen

Ein paar Beispiele McKinsey betreibt inzwischen weltweit

neun bdquoDigital Labsldquo in denen rund 300 Digitalisierungs- experten arbeiten Die Berater-

firma Deloitte gruumlndete mit bdquoDeloitte Digitalldquo eigens eine

auf Digitalisierung speziali-sierte Beraterfirma Aumlhn-

liches praktizierte auch Berylls mit der Neugruumln-

Ralf Strehlau 52 ist seit Januar 2017 Praumlsident des Bundesver-bands Deut-scher Unter-nehmens-berater und Inhaber der Bera-tungs-firma Anxo

4 | Automobilwoche | SPEZIAL | Juni 2018

BERATUNG IN ZEITEN DES UMBRUCHS

dung von bdquoBerylls Digital Ven-turesldquo Accenture wiederum kauft Spezialagenturen mit Digitalexper-tise hinzu zuletzt SinnerSchrader und Mackevision Diese Aktivitauml-ten zielen darauf ab die digitale Transformation nicht nur im eige-nen Unternehmen abzubilden sondern vor allem auch digitale Kompetenz aufzubauen um fuumlr aktuelle und kuumlnftige Kundenan-fragen geruumlstet zu sein

Und diese Anfragen werden immer spezifischer und bdquodigitalerldquo Wenn etwa Firmen Beratung benouml-tigen wie sie die neuen Kommuni-kationskanaumlle fuumlr ihr Geschaumlft sinnvoll nutzen koumlnnen dann sind Experten gefragt Digital Natives Tekkies

Zu dieser neuen Berater-Spezies zaumlhlen auch Datenanalysten Denn je mehr Kunden und Unternehmen miteinander vernetzt sind desto groumlszliger werden auch die Daten-mengen die bei jedem Digitalkon-takt anfallen Und aus diesen Big-Data-Schaumltzen lassen sich von den

richtigen Leuten mit den richtigen Werkzeugen Entscheidungsgrund-lagen destillieren die auch der erfahrenste Branchenkenner so nicht haumltte liefern koumlnnen

bdquoDas bringt dann mitunter das althergebrachte Verhaumlltnis von

Fachkompetenz und Erfahrung durcheinanderldquo sagt BDU-Praumlsi-dent Strehlau Fachkompetenz schlaumlgt Hierarchie ndash so koumlnnte man verkuumlrzt zusammenfassen Etwa wenn ein 28-jaumlhriger Datenanalyst fundiertere Aussagen machen kann als ein Abteilungsleiter mit jahrzehntelanger Berufserfahrung

Umgekehrt jedoch sei im Bera-tungsgeschaumlft groszlige Erfahrung oft hilfreich betont Strehlau Denn ein wichtiger Teil der Arbeit im neuen Digitalumfeld sei das Zu-sammenfuumlhren unterschiedlichs-ter Experten und Charaktere in Teams bdquoum gemeinsam die beste und durchdachteste Loumlsung zu erarbeitenldquo Ein erfahrener Berater mit einer soliden Markt- und Menschenkenntnis kann dann den entscheidenden Unterschied ausmachen Strehlau erklaumlrt bdquoTechnisches Verstaumlndnis psycho-logisches Einfuumlhlungsvermoumlgen und eine souveraumlne Moderation ndash diese Kombination wird immer wichtigerldquo

Verlaumlngerte Wertschoumlpfung

Wie Firmen in vielen anderen Bereichen versuchen auch die Beratungsunternehmen ihre Wertschoumlpfungskette uumlber die eigent liche Beratungsleistung hin-aus zu verlaumlngern Die eine schon laumlnger bekannte Richtung zielt auf die Marktforschung und entspre-chende Erhebungen Die andere neue Entwicklung zielt auf weitere Themen ndash und eben groumlszligere Fach-kompetenz

Das gelingt den groszligen Bera-tungs firmen vor allem durch Zukaumlu-fe oder Neugruumlndungen Bei den mittelstaumlndischen Unternehmen jedoch hat sich in den vergangenen ein bis zwei Jahren ein anderer Trend durchgesetzt Sie kooperie-ren immer oumlfter Auch darin steckt noch erhebliches Potenzial

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Unternehmens-leitung

Die gefragtesten Positionen bei Neueinstellungen

Umsatzprognose 2018 Anteil positiver Prognosen

20

341 Mrd euro + 84 78

82 80 55 Senior-berater

JuniorberaterAnalyst

Backoffice

euro

BERATER-BRANCHE 2018Prognose der Marktentwicklung in DeutschlandDie Stimmung unter den Beratungsfirmen ist positiv

Quelle BDU copy Automobilwoche



Antworten auf die drei groszligen Fragen der AutobrancheElektromobilitaumlt Digitalisierung Automatisierung Diese Trends versetzen die Fahrzeugindustrie in Aufbruchstimmung Aber sie sorgen auch fuumlr Verunsicherung Das sagen Top-Berater dazu

JUumlRGEN PANDER

MUumlNCHEN Es gibt dieses Bonmot von Daimler-Chef Dieter Zetsche bdquoMit der Elektromobilitaumlt ist es wie mit der Ketchup-flasche ndashman weiszlig irgendwann kommt es aber man weiszlig nicht wann und wie vielldquo Der Vergleich trifft die Lage in der Branche ziemlich gut Die Trends sind be-kannt doch herrscht groszlige Unsicherheit daruumlber wann und in welcher Auspraumlgung sie das Geschaumlft beeinflussen werden Hier nehmen fuumlnf Experten Stellung

FRAGE 1

ELEKTROMOBILITAumlT

Setzt sich die Elektrifizierung des Antriebsstrangs bis 2025 in groszligem Stil durch oder bleibt diese Technik vorerst nur fuumlr Nischenanwendungen interessant und sinnvoll

FRAGE 2

DIGITALISIERUNG

Das Auto soll sich zum voll vernetzten bdquoSmart Device auf Raumldernldquo wandeln Doch eroumlffnet dieser Trend uumlberhaupt neue Geschaumlftsmodelle fuumlr die Auto-hersteller

FRAGE 3

AUTOMATISIERUNG

Wenn Autos vollautomatisch zum Ziel steuern gehen Faszination und Frei-heitsgefuumlhl des Fahrens verloren Was bleibt dann noch als Alleinstellungs-merkmal (USP)

Jan Burgard 45 geschaumlftsfuumlhren-der Partner bei Berylls Strategy Advisors

Peter Fuszlig 56 Senior Advisory Partner Automotive bei EY

Im Jahr 2025 wird sich die E-Mobili-taumlt sowohl in der Nische als auch fuumlr die breite Masse der Autokaumlufer als Alternative zum konventionellen Auto durchgesetzt haben Ab 2020 bieten alle namhaften Autoherstel-ler ein oder mehrere E-Fahrzeuge an Einige Marken etwa Smart oder viele chinesische Wettbewerber werden nur auf den E-Motor setzen

Wir erleben die Ruhe vor dem Sturm In den kommenden Jahren werden attraktive neue Modelle mit groumlszligerer Reichweite neue Kaumlu-ferschichten ansprechen ndash aller-dings muss auch der Ausbau der Ladeinfrastruktur kraumlftig forciert werden

Neue Geschaumlftsmodelle wird es definitiv geben die Einbindung der Mobilitaumltsangebote in das Leben der Kunden ist dabei entscheidend Die Margen die wir heute sehen wenn sich ein Kunde fuumlr einen Achtzylinder statt des Basismotors entscheidet werden sich aber kaum realisieren lassen ndash zumindest nicht zum Zeitpunkt des Kaufs

Daten werden zur neuen Waumlhrung ndash auch in der Autoindustrie Daher muumlssen die Automobilhersteller rasch Kooperationen mit Technolo-gieunternehmen eingehen um fuumlr die Mobilitaumltskunden einen uumlber die Hardware des Autos hinaus-gehenden attraktiven Mehrwert zu schaffen den diese auch bereit sind zu bezahlen

Das vollautonome Fahren wird mit Robotaxis beginnen USPs bekommen die Mobilitaumltsanbieter wenn sie sich von der Konkurrenz bei Komfort Infotainment Warte- respektive Standzeiten im Stau oder Kosten absetzen koumlnnen Voll-autonom fahrende Privatfahrzeuge werden auf absehbare Zeit nur im Luxussegment verkaumluflich sein

Autonomes Fahren bringt Zeit- und Komfortgewinn Attraktive Innenwelten und markentypische Designs bieten den Herstellern Abgrenzungsmoumlglichkeiten In der gewonnenen Zeit lassen sich im Auto Taumltigkeiten wie Arbeiten Re-laxen Einkaufen erledigen ndash je nach Design des Fahrzeugs mobiles Frei-heitsgefuumlhl in neuer Dimension


MATRIX DER MEGATRENDS


Andreas Cornet 50 Leiter der Automobilberatung Deutschland McKinsey amp Company

Felix Kuhnert 49 Global Leader Automotive PwC (Pricewater-houseCoopers)

Norbert Dressler 46 Senior Partner Head of Competence Center Automotive Roland Berger

Das Elektrozeitalter beginnt Die Hersteller werden in den kommen-den Jahren ein Modellfeuerwerk zuumlnden Bis 2024 werden allein die etablierten Hersteller mehr als 100 reine Batteriefahrzeuge launchen Dennoch wird in dieser Zeit ein ganzes Portfolio an Antriebsformen das Straszligenbild praumlgen inklusive Verbrenner und Brennstoffzelle

Schon heute geben einige Automar-ken Ziele von bis zu 25 Prozent der verkauften Volumen als Elektro-fahrzeuge aus Dieser Wachstums-schub sollte das Resultat derzeit massiver Investitionen der Auto-industrie in diese Technologie sein Aktuell werden 29 neue Elektro-modelle deutscher Hersteller allein fuumlr 2019 und 2020 erwartet

Die Elektrifizierung des Antriebs-strangs ist nicht mehr aufzuhalten Fuumlr 2025 erwarten wir rund 25 Prozent rein elektrische Fahrzeuge und Hy-bride in Europa 20 bis 25 Prozent in China und uumlber zehn Prozent in den USA Die Herausforderungen lie-gen in der Preisgestaltung der Fahr-zeuge und dem Aufbau einer flauml-chendeckenden Ladeinfrastruktur

Natuumlrlich ndash hier entsteht ein neuer Markt mit attraktiven Wachstums-chancen fuumlr viele Unternehmen auch fuumlr Hersteller Bis 2030 wird sich der Mobilitaumltsmarkt auf 66 Billio-nen Dollar fast verdoppeln Und das liegt neben dem Wachstum in Asien vor allem an neuen Geschaumlftsmo-dellen wie Mobilitaumltsdiensten oder der Nutzung von Fahrdaten

Unzweifelhaft werden neue Dienst-leistungen der vernetzten Mobilitaumlt ein groszliges Geschaumlftsfeld werden ndash hierfuumlr sind Connectivity-Techno-logien die wichtigste Vorausset-zung Die Konnektivitaumlt wird nicht nur Mobilitaumltsangebote veraumlndern sondern auch wie wir als Konsu-menten mit dem Hersteller uumlber die Mobilitaumlt hinaus bdquoverbundenldquo sind

Die volle Vernetzung des Fahrzeugs ist Pflicht die Monetarisierung von Daten die Kuumlr Allerdings werden durch rein digitale Dienste aus unserer Sicht keine Umsaumltze und Ertraumlge entstehen die auch nur ansatzweise dem Fahrzeuggeschaumlft entsprechen ndash ausgenommen da-von sind die neuen Mobilitaumltsan-gebote

Je nach Nutzungsprofil werden wir kuumlnftig unterschiedliche Autokon-zepte sehen Einerseits hochauto-matisierte uumlberwiegend elektrisch betriebene Pendlerautos und -busse in der Stadt Andererseits faszinie-rende individualisierte Fahrzeuge fuumlr die Fahrt mit der Familie oder den Wochenendausflug Das Auto bleibt eine bdquoFreiheitsmaschineldquo

Autonome Fahrzeuge sprechen die Emotion der Sicherheit und Gebor-genheit an und bieten den Komfort sich waumlhrend der Fahrt um ande-res kuumlmmern zu koumlnnen Marke Design unterschiedliche Fahrpro-gramme sowie digitale Angebote werden den Herstellern vielfaumlltige Moumlglichkeiten der Einflussnahme und Differenzierung geben

Diese Faszination kann der Fahrer heute nur bei 20 bis 30 Prozent der Gesamtfahrzeit genieszligen der Rest ist Stau und Routine Kuumlnftig gewinnt wer das Kundenerlebnis in den Vordergrund stellt ndash die als sicher angenehm und flott empfun-dene Fahrt die sinnvolle Nutzung der Zeit nach individuellem Kun-denwunsch im Auto



Mathias Schatz 44 Head of Automotive Customer Experience Capgemini Consulting

Blick in die KristallkugelWie es Beratungsunternehmen gelingt Szenarien in der Zukunft zu beschreiben ndash und daraus konkrete Handlungsempfehlungen fuumlr das Hier und Jetzt abzuleiten

PHILIP WESSELHOumlFT

MUumlNCHEN bdquoBatterie-Produktion heute und morgen Zu viele Her-steller und zu wenig Abnehmerldquo bdquoAutomotive Value Chain 2025+ldquo und bdquoA new breed of cars Purpose-built electric vehicles for mobility on demandldquo Das sind nur drei Beispiele fuumlr Studien aus dem Fruumlhjahr 2018 die Unternehmens-beratungen fuumlr die Automobil-industrie erstellt haben Drei von Dutzenden die allein seit Jahres-beginn die Gegenwart vor allem aber die Zukunft einer Branche im Wandel beleuchten

So haben die Berater von Berylls in ihrer Studie zur Elektromobilitaumlt ermittelt dass bdquoBatterieproduktion und Nachfrage noch fuumlr viele Jahre um bis zu 30 Prozent auseinander-klaffenldquo Eine Marktkonsolidierung sei unausweichlich bdquobereits 2025 werden China und die USA die uumlbrigen Nationen zu Statisten auf diesem Markt abgestempelt habenldquo Aumlhnlich konkret beschreibt die Studie bdquoAutomotive Value Chain 2025 and beyondldquo von Deloitte die Entwicklung der auto-mobilen Wertschoumlpfungskette bis 2025 und daruumlber hinaus Wenn Unternehmen sich an den Ein-schaumltzungen der Studie orientier-ten so die Berater dann seien Steigerungen bei den operativen Gewinnen bdquovon bis zu 70 Prozentldquo moumlglich Und die Studie bdquoA new breed of cars Purpose-built electric vehicles for mobility on demandldquo von Roland Berger untersucht den Markt der bdquoSpezialfahrzeuge fuumlr Mitfahrdiensteldquo und kommt zu dem Fazit dass die weltweite Nachfrage nach solchen Mobilen

bdquobis 2025 auf rund 25 Millionen Stuumlckldquo wachsen wird

Studien sind ein wichtiges Werk-zeug der Beratungsbranche ndash und ein integrales Investment fuumlr die Kundenbindung Beraterteams sind uumlber Monate damit beschaumlf-tigt Daten zusammenzutragen auszuwerten und in markante Schlussfolgerungen zu uumlbersetzen

Dafuumlr werden bis zu siebenstellige Summen ausgegeben Das ist nach Ansicht von Experten auch noumltig um die Auswirkungen wichtiger Trends wie etwa der Elektromobili-taumlt der zunehmenden Vernetzung und Digitalisierung und des auto-nomen Fahrens abschaumltzen zu koumlnnen ndash und in schluumlssige Unter-nehmensstrategien zu kanalisie-ren Gerade der Zeitraum zwischen 2025 und 2035 wird aus den ver-schiedensten Blickwinkeln von

fast allen relevanten Beratungs-agenturen in den Fokus geruumlckt bdquoIn der Branche besteht eine ein-hellige Meinung uumlber die Disrup-tion in der Automobilindustrieldquo sagt Mathias Schatz Head of Auto-motive Customer Experience des Beratungsunternehmens Capge-mini Consulting bdquoUnterschiede in den Prognosen gibt es lediglich hinsichtlich der Geschwindigkeit der Veraumlnderung Ob aber eine Technologie im Bereich Elektro-mobilitaumlt nun den Durchbruch 2028 oder 2032 mit entsprechender Marktdurchdringung schafft ist eher sekundaumlr Fakt ist dass die Automobilbranche 2030 erheblich anders als heute aussehen wirdldquo

Szenarien fuumlr uumlbermorgen

Auch Capgemini nutzt seit vie-len Jahren aufwendig erstellte Stu-dien in der Beratung Zuletzt wur-de die bdquoCars Online Trendstudie 2018ldquo vorgestellt fuumlr die unter anderem 8000 Teilnehmer hin-sichtlich ihrer Erfahrungen und Erwartungen an den automobilen Kundenservice befragt wurden Kunden in der Gegenwart zu befra-gen ist ein bewaumlhrtes Mittel in der Marktforschung Wie aber gelingt es Beratern dezidierte Szenarien fuumlr 2030 oder 2035 zu entwerfen und mit konkreten To-do-Listen zu versehen Stehen auf den Ti-schen der Consultants magische Kristallkugeln die einen exklusi-ven Blick in die Zukunft gewaumlh-ren bdquoSeit 18 Jahren fuumlhren wir Kundenbefragungen zu Trend-themen durch Dadurch bekom-men wir sehr gute Einblicke in den Grad der Zufriedenheit der Kun-den mit den aktuellen Geschaumlfts-

modellen und sehen deut-lich die Erwartungs-

haltung an zukuumlnfti-ge Geschaumlftsmo-delleldquo sagt Schatz

bdquoOb eine Technologie im Bereich Elektromobilitaumlt nun den Durchbruch 2028 oder 2032 mit entsprechender Marktdurchdringung schafft ist sekundaumlrldquoMathias Schatz Capgemini Consulting


WIE BERATER HEUTE ARBEITEN

bdquoZudem betreiben wir in unserem Center of Automotive Expertise eine Analytics-Plattform Hier sam-meln und werten wir Informatio-nen aus verschiedenen globalen Quellen aus beispielsweise Daten aus Gebrauchtwagenplattformen Absatzzahlen der Hersteller Zah-len aus Statistikaumlmtern und ande-ren Studienldquo Daraus lieszligen sich Exponentialfunktionen und loga-rithmische Skalen ableiten mit denen die Beratung Prognosen und Szenarien erstellen koumlnne bdquoHinter der vermeintlichen Kristallkugel steckt viel intensive und akribische Arbeitldquo Arbeit die wiederum kon-kreten Handlungsbedarf bei den Kunden erzeugt

Die Konkurrenz unter den Bera-tungen ist groszlig Jede Firma will einen Teil vom Kuchen Und das Geschaumlftsmodell mit den Studien geht auf Je mehr Untersuchungen zu kuumlnftigen Trends publiziert werden desto staumlrker pros periert das Beratungsgeschaumlft

Laut dem Bundesverband der Unternehmensberatungen (BDU) verzeichnet die Consulting-Wirt-schaft in Deutschland kraumlftige Wachstumsraten bdquoImmer schnel-lere Veraumlnderungsintervalle ndash haumlu-fig durch technologische Entwick-lungsschuumlbe bedingt ndash verlangen von Unternehmen eine staumlndige hohe Anpassungsbereitschaftldquo heiszligt es beim BDU

bdquoWir sprechen von den sbquo5 RACES zum Automotive Endgamelsquo also

von fuumlnf Wettlaumlufenldquo sagt Ralf Kalmbach Co-Leiter der weltwei-ten Automobilpraxisgruppe von Bain amp Company Und den Begriff RACES erlaumlutert Kalmbach so Real Customer Focus Autono-mous Driving Connectivity Elec-trification und Shared Mobility Services bdquoDiese werden das naumlchs-te Jahrzehnt massiv praumlgenldquo sagt Kalmbach und ergaumlnzt er sei bdquouumlber-zeugt dass kein Hersteller alle fuumlnf Wettlaumlufe alleine gewinnen kann da jedes Thema fuumlr sich sehr hohe Investitionen und Ressourcenein-saumltze verlangtldquo Es gehe also darum die richtigen Ziele selbst in Angriff

zu nehmen und sich fuumlr die ande-ren Partner zu suchen

Bei Entscheidungen solcher Tragweite koumlnnen Szenarien die in Studien skizziert wurden helfen Kalmbachs Kollege Klaus Stricker ebenfalls Co-Leiter der weltweiten Automobilpraxisgruppe bei Bain amp Company plaumldiert fuumlr maximale Transparenz bdquoStudien sollten die Unsicherheit der zukuumlnftigen Entwicklungen angemessen reprauml-sentieren und Zukunftsszenarien

unter klar definierten Praumlmissen aufzeigenldquo

Das Schlagwort in dem Zusam-menhang lautet Disruption Ein Begriff den mancher Automanager noch vor wenigen Jahren googeln musste ndash heute ziert er die Uumlber-schriften vieler Automotive-Studi-en So stellte die Unternehmens -beratung Accenture unlaumlngst einen bdquoDisruptability Indexldquo vor Fuumlr den analysierte Accenture 3600 Unter-nehmen aus 20 Branchen in 82 Laumln-dern mit einem jaumlhrlichen Umsatz von uumlber 100 Millionen Dollar Da-bei untersuchten die Studienauto-ren unter anderem wie praumlsent und erfolgreich die neuen Heraus-forderer in den jeweiligen Bran-chen sind und wie stark die etab-lierten Marktfuumlhrer bei finanzieller Performance operativer Effizienz Innovation und Abwehrmoumlglich-keiten gegen die Disrup toren auf-gestellt sind

Die Zeichen stehen auf Trans-formation ndash ein weiteres Schlag-wort bdquoWer die digitale Umwaumllzung als Unternehmen nicht einfach nur uumlberleben moumlchte sondern in dem Moment wenn sie eintritt gut auf-gestellt sein will sollte sein Kern-geschaumlft transformieren und in die-sem weiter wachsenldquo sagt Thomas Meyer Geschaumlftsfuumlhrer von Accen-ture Digital Meyer bdquoDisruption findet kontinuierlich statt und man kann ihr nicht entkommen Die gute Nachricht lautet aber dass sie vorhersehbar istldquo

bdquoWer die digitale Umwaumllzung als Unternehmen nicht einfach nur uumlberleben moumlchte sollte sein Kerngeschaumlft transformierenldquoThomas Meyer Accenture Digital

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Vom Haumlndler zum bdquoConnected DealerldquoDie Digitalisierung bringt neue Geschaumlftsmodelle im Automobilvertrieb hervor und verlangt ein Umdenken der Akteure Berater bekommen viel zu tun

CHRISTIAN FRAHM

MUumlNCHEN Die Digitalisierung stellt nicht nur Autohersteller vor groszlige Herausforderungen sie bewirkt auch einen erheblichen Umbruch im Vertrieb Laut einer Studie der Managementberatung Bain amp Company sucht bereits jetzt fast die Haumllfte aller Auto- kaufwilligen online nach dem naumlchsten Neuwagen Zudem tref-fen zwei Drittel der Kunden grund-saumltzliche Entscheidungen uumlber Marke Modell und Preisrahmen noch bevor sie einen Haumlndler auf-suchen

Die Folge Der Haumlndler tritt beim Autokauf zunehmend in den Hin-tergrund Er wird erst dann aktiv wenn es um Testfahrt Endkonfigu-ration oder die Bestellung geht

bdquoAutohersteller und Haumlndler muumls-sen sich auf die veraumlnderten Erwar-tungen und Beduumlrfnisse der Digital Natives einstellen denn diese wer-den fuumlr den breiten Automarkt im-mer wichtigerldquo sagt Klaus Stricker Co-Autor der Studie von Bain amp Company Zwar werden derzeit nur zwei Prozent aller Neuwagen-kaumlufe ohne jeden Kontakt zum Haumlndler komplett uumlbers Internet abgewickelt Allerdings kann der Anteil laut Prognosen in den naumlchs-ten Jahren auf mehr als 25 Prozent steigen

Laumlngst haben Berater daher auch das Thema Digitalisierung in Han-del und Vertrieb fuumlr sich entdeckt Jede groumlszligere Beratung sieht das als ihre Expertise an Die groszligen Consulting-Firmen haben daher sogenannte Digital Labs als interne

Denkfabriken etabliert in denen strategische und technologische Kompetenzen sinnvoll gebuumlndelt und neue digitale Strategien ndash eben auch fuumlr den Automobilvertrieb ndash entwickelt werden Zudem gibt es Beratungsunternehmen die sich auf das Thema Vertrieb speziali-siert haben etwa Sales Group International

Alles muumlndet stets in der Frage Wie wird der Autovertrieb in der Zukunft aussehen Eine moumlgliche Antwort lieferte Berylls in Form des bdquoLifestyle-Konfiguratorsldquo fuumlr Daimler Mit dieser App koumlnnen Kunden ihren Wunsch-Mercedes konfigurieren und uumlber Augmen-ted Reality in jede gewuumlnschte Umgebung projizieren Die Berylls-Berater begleiteten das Projekt bdquoend to endldquo von der Idee

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BERATER FUumlR DEN HANDEL

bis zur Implementierung vom Algorithmus bis zur Anpassung an die jeweilige Landessprache

Autohaus als bdquoDigital Storeldquo

Auf den Handel kommen nun herausfordernde Zeiten zu bdquoIm Gebrauchtwagengeschaumlft hat der traditionelle Automobilhandel be-reits heute die Kundenschnittstelle verlorenldquo sagt Willi Diez Professor fuumlr Automobilwirtschaft bdquoKein Haumlndler kann es sich mehr leisten seine Gebrauchtwagen nicht bei einer der groszligen Autoboumlrsen anzu-bietenldquo Diese Entwicklung werde es auch bei den Neuwagen geben Das Autohaus muumlsse zu einem bdquoDigital Storeldquo werden

Trotz der Digitalisierung besu-chen Neuwagenkaumlufer das Auto-haus waumlhrend des Kaufprozesses laut der Bain-Studie immer noch durchschnittlich 24-mal bdquoDas Beratungsgespraumlch beim Haumlndler wird auch in Zukunft noch sehr wichtig seinldquo sagt Peter Caracciolo von der Managementberatung MHP Doch in Zukunft Autover-trieb wird laut Caracciolo digital und kundenzentrierter der Haumlnd-ler zum bdquoConnected Dealerldquo

Das immer selbstverstaumlndlichere Onlineshopping steigert ebenfalls die Anspruumlche der Kunden Der Autokaumlufer moumlchte sein Produkt individualisiert unkompliziert und am besten sofort haben und zwar an dem Ort an dem er es braucht und zum Zeitpunkt seiner Wahl

bdquoEs wird in Zukunft nicht nur darum gehen den Vertrieb zu digitalisieren sondern die Haumlndler in dieses digitale Vertriebsnetz ein zubinden von der ersten Online- Suche bis hin zum Kauf und den After sales-Bereichldquo so Caracciolo Gemeint ist damit das nahtlose Zusammenspiel von Apps Social Media Websites

und dem Haumlndler Da kommt jede Menge Arbeit auf die Berater zu

Eine groumlszligere Rolle werden auch neuartige Showrooms spielen wie es sie schon von Herstellern wie DS Tesla oder Mercedes gibt bdquoDie Kunden haben keine Lust mehr ins Industriegebiet zu fahren um sich ein Auto anzuschauen Daher wer-den Showrooms mit Innenstadt-lage zunehmend wichtigerldquo sagt Caracciolo In diesen Showrooms

kommt die virtuelle Realitaumlt ins Spiel Der Kunde kann sich mit ihrer Hilfe sein individuell zusam-mengestelltes Fahrzeug virtuell und dreidimensional anschauen noch bevor es ausgeliefert wird bdquoDas hat den Vorteil dass das Auto-haus weniger Ausstellungsmodelle benoumltigt und man dem Kunden exakt das Auto zeigen kann das er kaufen willldquo sagt Caracciolo

Auto direkt zur Haustuumlr liefern

Ein Beispiel liefert Porsche mit dem Standort auf der Nordseeinsel Sylt Dort koumlnnen alle fuumlnf Modell-reihen des Sportwagenherstellers mithilfe eines iPads und verschie-dener Modellautos die den typi-

schen Tonmodellen aus dem Designstudio nachempfunden sind virtuell durch Augmented Reality in der Wunschfarbe visuali-siert werden Auch Audi testet der-artige Moumlglichkeiten Mercedes-Benz wiederum pilotiert gerade einen Onlinestore bei dem der Kunde sein Wunschauto bestellen und sich direkt vor die Haustuumlr liefern lassen kann

Der einzelne Haumlndler allerdings kann diese Hauslieferung logis-tisch nicht stemmen ndash was wieder-um Auswirkungen auf das Ge-schaumlftsmodell hat Denn bisher hat der Haumlndler das Auto bis zum Kauf in Besitz Kuumlnftig koumlnnte das Eigentum bis zum Kaufabschluss beim Hersteller verbleiben da nur dieser in der Lage ist den radikal individualisierten Vertrieb zu stemmen Der Haumlndler wuumlrde dann zunehmend eine beratende Funk-tion im Auftrag des Herstellers ein-nehmen und koumlnnte kuumlnftig nach einem festgelegten Satz fuumlr ein Beratungsgespraumlch ein Uumlbergabe-gespraumlch oder eine Ersteinweisung bezahlt werden

Neue Geschaumlftsmodelle

Hinzu kommt neben der Digita-lisierung eine weitere Entwick-lung Kuumlnftig wird vermehrt nicht mehr der Autoverkauf das Geschaumlft der Hersteller bestimmen sondern das Beduumlrfnis der Kunden bequem und kostenguumlnstig von A nach B zu kommen Das Fahrzeug steht nicht mehr im Fokus des Geschaumlfts-modells der Auto hersteller es wird lediglich als Mittel zum Zweck ge-sehen Berater muumlssen abschaumltzen was sich durchsetzt und was nicht Anstelle des Verkaufs treten etwa spezielle Nutzungs- und Gebuumlh-renmodelle welche die Mobilitaumlts-beduumlrfnisse der Kunden erfuumlllen Das gesamte System Automobil-vertrieb steht zur Disposition

bdquoDas Beratungsgespraumlch beim Haumlndler wird auch in Zukunft noch sehr wichtig seinldquoPeter Caracciolo MHP

Peter Carac-ciolo von MHP bdquoShow-rooms mit In-nenstadtlage zunehmend wichtigldquo



MUumlNCHEN Der bdquoWar for Talentsldquo ndash das Ringen um die besten Koumlpfe ndash ist ein zentrales Thema angesichts der digitalen Umbruumlche in der Automobil- wie in der Consulting-Branche Die Automobilwoche sprach mit Alexander Krug und Andreas Schlosser von der Unternehmens-beratung Arthur D Little zu die-sem Thema

Herr Krug Herr Schlosser alle reden vom Fachkraumlftemangel besonders in der Autoindustrie Wie gravie-rend ist das ProblemKrug Der Fachkraumlftemangel ist definitiv ein Problem insbesondere im IT-Bereich Es geht dabei aber nicht nur um die reinen IT-Kennt-nisse sondern vielmehr um das Verstaumlndnis von digitalen Prozes-sen Das merken unsere Kunden deutlich Man muss sich nur an-schauen welche Stellen die Herstel-ler ausschreiben Hunderte wenn nicht Tausende Job-Angebote um sich in den Themen Digitalisierung autonomes Fahren und Konnekti-vitaumlt staumlrker aufzustellen Die Bran-che freut sich uumlber ein starkes Um-satzjahr nach dem anderen und fuumlr weiteres Wachstum insbesondere

in den genannten Zukunftstech-nologien sind entsprechende Mit-arbeiter essenziell

Warum gibt es nicht genuumlgend IT-Fachkraumlfte Hinken die Universitauml-ten mit der Ausbildung hinterherSchlosser Tatsaumlchlich verzeichnen wir bei den Studienanfaumlngern im Fachbereich Informatik einen Ruumlck-gang 2017 haben im Vergleich zum

Vorjahr rund vier Prozent weniger Studierende ein Informatikstudi-um aufgenommen Offenbar laumlsst hier die Attraktivitaumlt des Studien-gangs zu wuumlnschen uumlbrig ndash obwohl doch am Ende sehr spannende Jobs locken Die Verantwortung liegt aber nicht nur bei den Hochschulen Bereits in den Schulen sollte das Thema Informatik besser und span-

nender aufbereitet werden Grund-kenntnisse im Fach Informatik wer-den bald genauso wichtig sein wie etwa in Mathematik

Schon mehrmals gab es Schlagzei-len um gehackte Auto-IT-Systeme Dabei wird immer die Kritik laut dass viele Autounternehmen nicht genuumlgend fuumlr die IT-Sicherheit tun und lieber als Erster mit einem neuen Connectivity-Feature auf den Markt kommen Auch eine Folge des FachkraumlftemangelsSchlosser Das ist kein automobil-spezifisches Problem Das betrifft fast jede Industriebranche Bei fort-schreitender Digitalisierung muumls-sen sich alle Industrien mit dem Thema IT-Sicherheit auseinan-dersetzen Heute werden sogar eigentlich gut gesicherte Regie-rungs behoumlrden Ziel von Hacker-angriffen

In der Autobranche aber spielt der Wettbewerbsdruck eine groszlige Rolle Jeder will der Erste sein bei einem publikumswirksamen The-ma ndash und bietet Systeme an die offenbar nicht perfekt abgesi-chert sind Da kann man von BMW

bdquoEs locken sehr spannende JobsldquoDer Mangel an IT-Fachkraumlften ist ein Problem ndash nicht nur in der Autoindustrie Zwei Berater erklaumlren Ursachen Loumlsungsansaumltze und ihre eigenen Strategien bei der Rekrutierung

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Alexander Krug 47 Prinzipal und Automotive-Experte Ar-thur D Little Muumlnchen


KAMPF UM DIE KOumlPFE

bis Tesla fast jeden Hersteller nennenKrug Das ist aber keine Folge des Fachkraumlftemangels sondern des Marktdrucks Die Entwicklungs-zyklen werden immer kuumlrzer gera-de auch durch den Druck neuer Hersteller beispielsweise aus China Vom Fahrzeugkonzept bis zur Serienreife brauchen einige Wett-bewerber heute nur noch zwei statt der fruumlher uumlblichen sechs JahreSchlosser Das Thema Sicherheit hat gerade bei den deutschen Her-stellern absolute Top-Prioritaumlt Es wird nichts auf den Markt gebracht das nicht sicher ist Da nimmt man auch gerne in Kauf dass man viel-leicht mal ein paar Monate spaumlter dran ist

Wie koumlnnen Autohersteller beim Wettbewerb um Top-IT-Kraumlfte mit Arbeitgebern wie Facebook oder Google mithalten Wollen junge Informatiker wirklich fuumlr traditio-nelle Unternehmen arbeiten die ihren Bedarf an Digitalkompetenz erst zu erkennen beginnenSchlosser In den Top Ten der be-liebtesten Arbeitgeber fuumlr IT-Absol-venten in Deutschland ist Google natuumlrlich als starke Marke Nummer eins Dahinter finden sich in den Top Ten auch vier deutsche Pre-miumautohersteller BMW Audi Daimler und Porsche Jetzt ist ja auch eine wahnsinnig spannende Phase um in der Automobilindus-trie zu arbeiten Was wir erleben ist eine Konvergenz verschiedener Branchen Wir sehen dass die The-men Automobil Telekommunika-tion Energie und IT miteinander verschmelzen Deswegen ist unsere Hypothese Automobilhersteller sind hoch attraktive Arbeitgeber fuumlr IT-Absolventen

Viele Zulieferer aber die Projekte groszliger Hersteller uumlbernehmen sitzen in der Provinz Wie lockt man

IT-Fachkraumlfte nach Coburg Vilsbi-burg oder LippstadtKrug Ein wichtiger Punkt Hier geht es um das Thema bdquoBrandldquo um die Sichtbarkeit der Marke nach auszligen Wer von der Uni kommt will seinen Freunden erzaumlhlen was fuumlr einen tollen Job er angenom-men hat Da ist es natuumlrlich cooler wenn man bei einer Marke arbeitet die alle kennen Daher arbeiten viele Zulieferunternehmen die nicht gerade in Muumlnchen oder Stuttgart sitzen sehr erfolgreich an der Fein-justierung des Markenkerns Viele Systemlieferanten haben es in den vergangenen Jahren geschafft sich als starke Marke am Markt zu eta-

blieren auch fuumlr die Endkunden sei es Bosch Delphi oder Continental Das erhoumlht mit Sicherheit auch die Attraktivitaumlt als Arbeitgeber fuumlr Neueinsteiger

Kennen Sie das Dauerthema Fach-kraumlftemangel in Deutschland auch in der Consulting-Branche Sind auch Beratungsgesellschaften auf der Suche nach Fachkraumlften um die Kunden in der IT optimal beraten zu koumlnnenSchlosser Wir sind als eine Strate-gie- und Managementberatung lau-fend auf der Suche nach hoch quali-fizierten Fachkraumlften Uumlber alle Dis-ziplinen hinweg Wir verstehen IT als Business Enabler der im Kontext einer Geschaumlftsstrategie eingesetzt wird Wir sind sehr aktiv mit fuumlhren-den Universitaumlten im Dialog Lang-fristig gesehen wird IT-Know-how

eine Art Basis-Kompetenz fuumlr HochschulabgaumlngerKrug Wir koumlnnten sofort jede Men-ge Mitarbeiter einstellen die ein tief gehendes Know-how in IT-Themen haben Momentan ist der Markt aber sehr dynamisch und kompeti-tiv Und wir suchen nach potenziel-len Mitarbeitern mit ganz bestimm-ten Profilen und Qualifikationen ndash IT-Wissen allein reicht natuumlrlich nicht

Mittlerweile werben Ihre eigenen Kunden Berater-Experten ab um ein bdquoInhouse Consultingldquo aufzubau-en Ist das eine problematische Entwicklung fuumlr SieSchlosser Nein damit haben wir keine schlechten Erfahrungen ge-macht Wir sehen das auch nicht als Konkurrenz ganz im Gegenteil Wir arbeiten sehr intensiv mit dem Inhouse Consulting unserer Kun-den zusammen Das ist eine gute Symbiose da die Kollegen das Un-ternehmen von innen sehr gut ken-nen sie haben also den Inside-out-Blickwinkel Wir bringen zusaumltzlich den Outside-in-Blickwinkel mit Diese Kombination ist fuumlr den Kun-den oft sehr fruchtbarKrug Es bringt auch den Vorteil dass die internen Kollegen wissen wie Beratung funktioniert Sie wis-sen was sie von einem Berater for-dern koumlnnen ndash und was nicht Aus der Consulting-Perspektive ist das sehr attraktiv Das Thema Wett-bewerb gibt es ja nicht nur mit den Autoherstellern und dem Inhouse Consulting sondern auch mit ande-ren Beratungen Und da muss ich sagen der Wettbewerb belebt das Geschaumlft

Das Interview fuumlhrte Philip Wesselhoumlft

Das komplette Interview lesen Sie unter automobilwochede consulting-2018-131

Andreas Schlosser 51 Partner Auto-motive amp Ma-nufacturing Group Ar-thur D Little



Weniger Schlips mehr FachkompetenzSneakers allein steigern noch nicht die Kreativitaumlt Doch sie stehen symbolisch fuumlr einen tief greifenden Wandel der Consulting-Branche Deren Projekte werden immer komplexer

JUumlRGEN PANDER

MUumlNCHEN Anzug von Ermene-gildo Zegna Krawatte mit Streifen-muster lederne Aktentasche ergaumlnzt durch Gel-Frisur und teure Uhr am Handgelenk So weit das Klischee wie Berater auftreten Selbstverstaumlndlich ist es nicht nur ein Klischee sondern nach wie vor der klassische Business-Dresscode der in vielen Branchen weitverbrei-tet ist Das jedoch aumlndert sich gera-de und noch sehr viel mehr

Mit der Digitalisierung geht ein Kulturwandel in vielen Unter-nehmen einher Gewohnheiten Ablaumlufe und etliche bdquoDas-haben-wir-schon-immer-so-gemachtldquo-Trampelpfade in den Organisatio-nen werden ploumltzlich infrage gestellt Das aumluszligere Zeichen der Veraumlnderung sind legerere Klei-dung laumlssigere Kommunikations-formen oder eine neu gestaltete Arbeitsumgebung

Was zaumlhlt ist der Inhalt

Allerdings Es sind eben aumluszligere Zeichen bdquoEs ist ja nicht so dass man die Krawatte abnimmt und dadurch digitaler wirdldquo sagt Jan Burgard geschaumlftsfuumlhrender Partner bei der Strategieberatung Berylls bdquoNach wie vor kommt es auf den Inhalt an Und daruumlber hinaus gibt es Umgangsregeln die auch etwas mit Respekt zu tun habenldquo Bei Berylls gibt es keine Kleidervorschriften Allerdings sei auch bdquokeine Anbiederungldquo er-wuumlnscht wie Burgard sagt bdquoVon meinen Kolleginnen und Kollegen erwarte ich dass die anlassbezogen angezogen sind ndash und so halte ich es auch selbstldquo Man gehe schlieszlig-lich auch nicht in Jogginghosen auf eine Hochzeit

bdquoBis Ende 2016 galt bei uns der Grundsatz dass man Krawatte traumlgt wenn man zu einem Kunden

gehtldquo sagt Oliver Herkommer Vorstandschef der Unternehmens-beratung Ingenics in Ulm bdquoHeute ist das sehr viel lockerer gewor-denldquo Der sogenannte bdquoBusiness-Casualldquo-Dresscode also Hemd und Jacket gilt zwar noch als Richt-schnur Doch im eigenen Haus darf es auch mal deutlich legerer sein Wobei Auch wenn Kapuzenpulli oder Sneakers in einem Beratungs-

unternehmen auf den ersten Blick auffallen ndash es sind zugleich auch ziemlich oberflaumlchliche Signale Herkommer sagt bdquoVielleicht sorgt laumlssige Kleidung manchmal fuumlr ein besseres Miteinander doch fuumlr wesentlich entscheidender halte ich die Buumlrogestaltungldquo Auch des-halb weil eine attraktive Arbeits-umgebung ein durchaus wichtiges

Kriterium fuumlr Bewerber ist Er kenne Unternehmen berichtet Herkommer bei denen schon die Buumlros eine geradezu verkrusteten Eindruck hinterlieszligen bdquoDa wird es dann schwer junge Bewerber als neue Mitarbeiter zu rekrutierenldquo

Ab dem Jahr 2000 galt bei Inge-nics die Devise bdquoLean Officeldquo Die Schreibtische wurden von den Mit-arbeitern geteilt das einzige per-soumlnliche Element war der Laptop bdquoHeute erscheint diese radikale Buumlroordnung als zu kalt und nuumlch-tern weshalb wir uns da wieder oumlffnenldquo sagt Herkommer

Das geschieht zum Beispiel durch die Einrichtung zahlreicher Kollaborationsflaumlchen und Ruumlck-zugsmoumlglichkeiten Gefoumlrdert wer-den dadurch die interne Kommuni-kation und der interdisziplinaumlre Austausch zwischen Kolleginnen und Kollegen aus unterschiedli-chen Abteilungen Letztlich soll so eine neue Offenheit und daraus eine groumlszligere Kreativitaumlt entstehen Die Autobranche hat Herkommer beobachtet habe den Bedarf an

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bdquoEs ist ja nicht so dass man die Krawatte abnimmt und dadurch digitaler wirdldquoJan Burgard Partner bei der Strategieberatung Berylls


KULTURWANDEL BEI BERATERN

einer adaumlquaten Innenarchitektur und Buumlroeinrichtung durchaus erkannt bdquoDa sind einige Firmen Vorreiter allerdings wirkt manches auch ein bisschen sehr durchge-styltldquo

Ob schicker Glasschreibtisch oder Beanie auf dem Kopf ndash ent-scheidend ist nach wie vor natuumlr-lich die Beratungsleistung selbst ndash das ist einhelliger Tenor in der Consulting-Branche Berylls-Mann Burgard etwa sieht die neue zen-trale Herausforderung fuumlr Berater darin immer heterogenere und interdisziplinaumlrere Experten zu einem Team zu formen in dem dann die Einzelkompetenzen opti-mal zur Geltung kommen bdquoDa ist oft psychologisches Feingefuumlhl gefragtldquo sagt Burgard

Ingenics-Chef Herkommer der Hunderte Experten beschaumlftigt kann dem nur beipflichten Denn Digitalisierung bedeute eben auch dass es fuumlr jedes Projekt immer mehr Schnittstellen und Einfluss-faktoren gebe bdquoFruumlher gab es einen kleinen Projektkern und alle weite-

ren Akteure waren an den ange-dockt Heute ist die Gemengelage von vornherein sehr viel komple-xer was eben auch sehr viel mehr Integration erfordertldquo

Die Projektarbeit soll dem Kun-den eine Innovation eine Prozess-verbesserung oder sein neues Produktdetail bringen Fuumlr die Consulting-Unternehmen wieder-um faumlllt dabei eine Fuumllle an Bera-tungs-Know-how an Nicht selten laumlsst sich dieses so oder so aumlhnlich auch fuumlr weitere Projekte nutzen doch dazu muss es archiviert wer-

den um fuumlr spaumltere Anwendungen rasch abrufbar zu sein Ingenics archiviert derartiges Beratungs-Know-how auf speziellen Laufwer-ken von denen die unstrukturier-ten Daten spaumlter durch Systeme der kuumlnstlichen Intelligenz wieder verfuumlgbar gemacht werden koumln-nen Sozusagen Big-Data-Verwal-tung inhouse

Veraumlnderung nach allen Seiten

bdquoEs geht um Antworten auf die Fragen wie wir lernen analysieren und kommunizieren ndash und diese Antworten veraumlndern gerade viele Beratungsunternehmen massivldquo sagt Herkommer So veraumlndert die Digitalisierung in beide Richtun-gen die Unternehmenskultur der Beratungen ndash zum Kunden hin aber auch intern

Und der naumlchste Schritt Wird aller Voraussicht nach der digitale Assistent sein Und mit ihm vor allem die Frage welche Aufgaben er dem Berater sinnvollerweise abnehmen kann

IMPRESSUM

Verlag Crain Communications GmbH Technopark Argelsrieder Feld 13 82234 Oberpfaffenhofen Tel 0 81 53 - 90 74 00 Fax 0 81 53 - 90 74 26 E-Mail automobilwochecraincomde

Herausgeber Helmut Kluger Tel 0 81 53 - 90 74 02 E-Mail hklugercraincomdeRedaktion Chefredakteur Burkhard Riering (bur) Tel 0 81 53 - 90 74 22 E-Mail brieringcraincomde Leitender Redakteur Matthias Karpstein (mk) Tel 0 81 53 - 90 74 17 E-Mail mkarpsteincraincomde Autoren Christian Frahm Juumlrgen Pander Philip WesselhoumlftRedaktionsassistenz Verena Senger (vs) Tel 0 81 53 - 90 74 20 Fax 0 81 53 - 90 74 27 E-Mail vsengercraincomde

Bildredaktion Karin Bohnet

Text- und Schlussredaktion Dirk WagnerHerstellungsleitung und Layout Joumlrg Hunner Tel 0 81 53 - 90 74 14 E-Mail jhunnercraincomdeLayout Hubert Lechner

VerlagVerlagsleiter Verkauf und MarketingThomas Heringer Tel 0 81 53 - 90 74 04 E-Mail theringercraincomde

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Anzeigenpreisliste Nr 17 vom 01092017Jahrgang 17 JahrgangErscheinungsweise 14-taumlglich jeweils montags

Bezugspreis Das Spezial Automotive Consulting 2018 ist eine Sonderausgabe der Automobilwoche Einzelheftpreis euro 12ndash Einzelheftpreis der Automobilwoche euro 590Die Mitglieder der BFC eV HDT eV und Green-team Uni Stuttgart eV erhalten Automobilwoche im Rahmen ihrer Verbandszuge houmlrigkeit Der Bezugspreis wird durch den Mitgliedsbeitrag abgegoltenBezug im Abonnement wwwautomobilwochedeaboBusiness Class Onlinezugang zu allen Artikeln auf automobilwochede fuumlr euro 29ndash

Nachrichten-App mobiler Zugriff auf alle Artikel auf automobilwochede fuumlr iOS und Android fuumlr euro 59ndashPrint gedruckte Ausgaben fuumlr euro 134ndash zzgl Versandkosten

E-Paper fuumlr iPadiPhone fuumlr euro 134ndash

Datencenter Onlinezugang zu uumlber3500 Grafiken und Statistiken fuumlr euro 169ndash

PREMIUM das Gesamtpaket zum Kombipreis von euro 25855 zzgl VersandkostenStudenten erhalten gegen Vorlage einer guumlltigen Bescheinigung 30 RabattAlle Preise zzgl MwSt Versandkosten zzgl 7 MwSt Inland euro 13ndash Europa euro 28ndash auszligerhalb Europas LuftposttarifDie Abonnements haben eine Laufzeit von einem Jahr und verlaumlngern sich automatisch um ein weiteres Jahr Sie koumlnnen jederzeit jedoch spaumltes-tens 6 Wochen vor Ablauf der Bezugszeit schrift-lich gekuumlndigt werden

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GeschaumlftsleitungKeith E Crain Editorial DirectorKeith E Crain Jr (KC) Group PublisherWilliam A Morrow Executive Vice PresidentHelmut Kluger Herausgeber

Crain Communications Inc Detroit Michigan USAKeith E Crain ChairmanMary Kay Crain Vice ChairmanKC Crain PresidentChris Crain Senior Executive Vice President

G D Crain Jr Founder (1885 ndash 1973)Mrs G D Crain Jr Chairman (1911 ndash 1996)M P Crain Secretary (1942 ndash 2012)

Oliver Herkom-mer 51 ist Vor-sitzender des Vorstands von Ingenics




abat

KOMPETENZEN

bull SAP-Loumlsungen entlang der komplet-ten Wertschoumlpfungskette in den Bereichen Automotive sowie Lager- und Transportmanagement

bull MES PLUS weltweit einziges Standardprodukt auf SAP-Basis fuumlr die Steuerung des gesamten Produktionsprozesses

bull SAP Services Partner und SAP Recognized Expertise fuumlr Automotive Travel amp Transport in Deutschland

BERATUNGSFOKUS

bull S4HANA-Einfuumlhrung Greenfield Brownfield

bull Steuerung der logistischen Versorgung von Werken

bull Abbildung von Lager- und Transport-prozessen in SAP EWM TM

bull Aufbau und Uumlberwachung von konzernweiten Templates

bull Application Management Services weltweit 24 7

bull MES Loumlsung PLUS als Ergaumlnzung zur SAP-Fertigungssteuerung

REFERENZEN PROJEKTE

abat beraumlt fuumlhrende Automotive- Hersteller wie Audi BMW Daimler MAN Porsche Volkswagen und Qoros Im Logistik-Sektor arbeitet abat unter anderem fuumlr Brose Bosch Daimler DHL ThyssenKrupp und VS HEIBO Logistics

KARRIERE JOBANGEBOTE

httpswwwabatdedegeneral

DAS UNTERNEHMEN

abat ist ein internationaler SAP-Dienstleister und Produkt-anbieter der Unternehmensprozesse optimiert Der Fokus liegt auf den Branchen Automotive Diskrete Fertigung Logistik sowie Nachhaltigkeitsmanagement Mit Standorten in Deutschland Weiszligrussland Mexiko und den USA beraumlt das Unternehmen in allen Phasen des IT-Service-Managements ndash angefangen von der Ausrichtung der IT auf die Geschaumlfts-prozesse uumlber Entwicklung bis hin zu Implementierung und Wartung von Standardloumlsungen Logistikern und Logistik-dienstleistern bietet abat Loumlsungen zur Optimierung der Supply Chain Intralogistik genauso wie Transportmanagement Im Bereich Nachhaltigkeit unterstuumltzt abat Unternehmen beim strategischen Nachhaltigkeitsmanagement bei der Nach-haltigkeitsberichterstattung beim Stoffstrommanagement sowie bei der Vorbereitung auf Zertifizierungen

abatAn der Reeperbahn 1028217 BremenTel +49 421 43046-0Fax +49 421 43046-77wwwabatde

Ihr AnsprechpartnerAdrian Stuckeadrianstuckeabatde

UMSATZ GESAMT 2017

515 Mio Euro 560 Mio Euro

UMSATZ AUTOMOTIVE 2017


MITARBEITER

450 uumlber 600

BERATER AUTOMOTIVE

380 500


Thomas Baldauf Mitglied der Geschaumlftsleitung und Henrik Lienstromberg Senior Consultant

UMSTELLUNG AUF S4HANA GRUumlNE WIESE ODER BRAUNER ACKER ABAT KANN BEIDES BEWIRTSCHAFTEN

Entwickeln ohne auf Bestandssysteme Ruumlcksicht neh-men zu muumlssen Greenfield-Projekte ndash komplett und von Grund auf konzipiert und umgesetzt ndash sind in der Realitaumlt eher rar geworden Haumlufiger sind Entwickler in Brown-field-Projekte eingebunden Das bedeutet oftmals uumlber-alterte Bestandssysteme mit verschiedensten im Laufe der Zeit entstandenen Individualergaumlnzungen deren Regeln es zu beachten und zu akzeptieren gilt

abat befasst sich seit langem mit beiden Ansaumltzen und kann auf einen reichen Erfahrungsschatz und somit umfangreiches Expertenwissen in Greenfield- wie auch Brownfield-Projekten zuruumlckgreifen

Greenfield-Entwicklung bei einem OEM der Automobil-branche

Die Entscheidung fiel hier auf S4HANA 1610 mit Start im Januar 2017 Das erste GoLive inkl Migration erfolgte im Oktober 2017 ein Upgrade auf 1709 mit GoLive im April 2018 Zunaumlchst gab es eine Vorstudie mit Business Blueprint Nach Fertigstellung wurde dieser auf Kompatibilitaumlt gegenuumlber den S4 Versionen abgeglichen Dabei kam heraus dass erst mit dem Release 1610 auf S4 umgestiegen werden konnte Fehlende Migrationspfade fuumlr eine lange 21-stellige Material-nummer waren der Showstopper fuumlr kleinere Releases Anschlieszligend wurde mit einem leeren System begonnen Alt-Coding wurde mit dem bdquoPick amp Chooseldquo Verfahren ins System uumlbernommen Danach begann der Neuaufbau des Systems mit Customizing neuer Code-Implementierung und Migra-tion der Altdaten

Die Entwicklung der neuen Oberflaumlchen folgte dem aktuellen Paradigma Design Led Development amp Design Thinking Sie wurden rollen- amp prozessspezifisch entwickelt und die Ent-wicklung unterteilte sich in Backend (OData) sowie Frontend (UI5) da hier das vordergruumlndige Ziel ist moumlglichst neueste Technologie einzusetzen um eine zukunftssichere Software zu implementieren

Ein Performance-Gewinn wurde durch die konsequente Nutzung aller Moumlglichkeiten der HANA-Datenbank erzielt So konnte die Laufzeit einer Datenverdichtung uumlber 14 unter-schiedliche Tabellen (mit 310 Mio Datensaumltzen in der groumlszligten Anwendungstabelle) von 6 Stunden bei Ansatz nach her-koumlmmlichen ABAP-Coding auf 2 Sekunden mit neuester CDS-View-Technik minimiert werden

Brownfield-Ansatz bei der Umstellung auf S4HANA

Bei einem OEM der Automobilbranche soll S4HANA in 5 Wer-ken eingefuumlhrt werden In einem Brownfield-Projekt wird ge-rade bewertet wie man dabei mit Downtimes von jeweils unter 72 Stunden die bestehenden PKW-Werke umstellen kann Erfahrungen werden derzeit an einem CKD-Standort gesammelt wo ein auf S4HANA konvertiertes System einge-fuumlhrt wird

In dem Projekt wurde das ECC System durch ein Upgrade auf S4HANA konvertiert Mit der Simplification List und den automatischen Pruumlfungen im ECC wurde im bdquoAltldquo-System in Erfahrung gebracht welche Vorarbeiten zu leisten waren Die Einfuumlhrung von Business Partner und Aumlnderungen in der Dis-position konnten durch Umstellung von Customizing und Aumlnderungen von Stammdaten geloumlst werden Nach Durch-fuumlhrung dieser Vorarbeiten zeigte der Readiness Check eine gruumlne Ampel ndash und die eigentliche Konvertierung begann

Es empfiehlt sich beim Brownfield-Ansatz die Konvertierung im Vorfeld einige Male auf einer Sandbox durchzufuumlhren So bekommt man Erfahrungen uumlber notwendige Einstellungen Downtime-Zeiten und andere Hindernisse Beim Brownfield-Ansatz besteht die Chance sein System auf die neuste Technologie zu konvertieren um dann im Nachgang weitere Technologien wie Fiori Apps oder die performance-optimie-renden Code-Anpassungen unter S4HANA zu nutzen

Viele Prozesse koumlnnen unter S4HANA genauso benutzt werden wie im ECC Eine ausgiebige Testphase und Cut-Over Aktivitaumlten wurden im Projekt selbstverstaumlndlich ebenfalls durchgefuumlhrt Auszligerdem wurden zur Verkuumlrzung der Down-time und der Cut-Over Aktivitaumltennot einige Themen bereits im ECC umgestellt So bringen ua Themen wie Archivierung und Umstellung auf Business Partner erhebliche Zeiterspar-nisse Gleichzeitig hatte der Kunde die Chance sich auf die neue S4HANA-Technologie zu heben ohne gleich die Pro-zesse oder das User Frontend umzustellen

Sowohl Greenfield- wie auch Brownfield-Ansatz haben Vor- und Nachteile Viele Unternehmen haben ERP-Systeme die immer mehr individualisiert wurden Um die Moumlglichkeiten der neuen Software voll ausnutzen zu koumlnnen wird dann der radikale Weg zuruumlck zur Standard-Version gegangen In sol-chen Faumlllen ist der Greenfield-Ansatz eine gute Moumlglichkeit Wollen Unternehmen ihre Anpassungen hingegen bewusst behalten ist ein Brownfield-Ansatz haumlufig die bessere Option Jedoch sind nicht alle Anpassungen noch sinnvoll daher bietet eine Umstellung auch die Chance zur Entruumlmpelung Die Herausforderung fuumlr Unternehmen besteht also nur darin den richtigen Ansatz zu waumlhlen Und abat steht Ihnen bei dieser Entscheidungsfindung mit dem gesamten Erfahrungs-schatz gerne zur Verfuumlgung


KOMPETENZEN

bull Erfahren in zeitkritischen bdquoHigh Impactldquo-Konstellationen

bull Umsetzungs- und Implementierungs-staumlrke durch operativen Hands-on-Ansatz z B Verbesserung von Produktivitaumlt amp Kostenstrukturen Supply-Chain- Optimierung Liquiditaumltssicherung

bull Besonderes Know-how bei Restruk-turierung IT amp Digitalisierung und Compliance

bull Einsatzerprobte Teams von Seniors mit industriellem Hintergrund

BERATUNGSFOKUS

bull Spezialisierung auf die Wieder-herstellung der Leistungsfaumlhigkeit von Unternehmen

bull Umsetzung von Transformations-vorhaben von Automobilherstellern und Zulieferern

bull Fuumlhrung erfolgskritischer Projektebull Bei Bedarf uumlbernehmen

AlixPartners-Berater interimistisch Fuumlhrungsfunktionen

ANALYSEN

2014 praumlgte AlixPartners das Akronym CASE (connected autonomous shared und electrified) fuumlr die Trans-formation der Automobilindustrie seit 2017 misst der AlixPartners-E-Index quartalsweise Fortschritte in der Elektrifizierung des Antriebsstrangs


wwwalixpartnerscomcareers

DAS UNTERNEHMEN

Die global agierende Beratung AlixPartners steht fuumlr die ergebnisorientierte Unterstuumltzung namhafter Mandanten bei zeitkritischen und komplexen Transformations- und Ertrags-steigerungsprogrammen

Tiefgreifende Branchenexpertise und funktionale Kompetenz sowie die Kenntnis der Hebel erfolgreicher Restrukturierung ermoumlglichen es AlixPartners den Wandel von Groszlig- und mittelstaumlndischen Unternehmen zielgerichtet zu begleiten Vom Wirtschaftsmagazin bdquoCapitalldquo und der Wissenschaftlichen Gesellschaft fuumlr Management und Beratung (WGMB) wurde

AlixPartners kuumlrzlich als beste Beratung im Bereich Trans-formation ausgezeichnet AlixPartners-Berater arbeiten an herausfordernden Projekten die die Zukunft von Unternehmen maszliggeblich beeinflussen oft in kritischen Situationen bei denen viel auf dem Spiel steht ndash When it really matters

AlixPartners GmbHSendlinger Str 1280331 Muumlnchen

Ihr AnsprechpartnerDr Elmar KadesManaging Director Leiter der europaumlischen Automotive Groupekadesalixpartnerscom Tel +49 89 20 30 40 13

MITARBEITER

rund 1900

AlixPartners


Ein Gespraumlch mit den AlixPartners-Experten Drazen Nikolic und Nicolas Franzwa

bdquoNUR MIT DIESEN VIER HEBELN GELINGT DIE TRANSFORMATION ZUR DIGITALEN FABRIKldquo

Herr Nikolic Herr Franzwa wie kann die Digitalisierung der Produktion gelingenNicolas Franzwa Die Digitale Fabrik ist ein Muss fuumlr produzie-rende Unternehmen Um diese Transformation zu bewaumlltigen muss von Anfang an ein klarer Fahrplan die Richtung vor-geben und konsequent umgesetzt werden Dabei fuumlhren vier Hebel zum Erfolg Roboter und Cobots die Papierlose Fabrik Prozessautomatisierung und Kuumlnstliche Intelligenz Fuumlhrende Unternehmen investieren heute jaumlhrlich rund 05 bis 15 Pro-zent ihres Umsatzes in die Digitalisierung Dass sich das lohnt zeigen Ergebnisse unserer Studie bdquoDigitale Dividende 2018ldquo Je houmlher der Grad der Digitalisierung desto staumlrker steigt der Unternehmensgewinn teilweise um bis zu 20 Prozent Drazen Nikolic Die Fabrik also der Bereich Operations ist das Kernstuumlck der produzierenden Industrie Die Digitalisierung der Fabriken hat 2018 deutlich Fahrt aufgenommen Chine-sische Automobilunternehmen scheinen hier Jahre voraus Um wettbewerbsfaumlhig zu bleiben investieren auch europaumlische Hersteller massiv in die Digitalisierung von Produktion Logis-tik und Supply Chain Die Anreize dafuumlr sind immens Unsere Analysen zeigen dass durch Digital Operations in Summe etwa 10 bis 20 Prozent der Produktionskosten ein gespart werden Das fuumlhrt bei vielen Maszlignahmen schon innerhalb der ersten zwei Jahre zu positivem ROI

Sie sprechen auch von Cobots die gerade die Produktion revolutionieren hellipNF Ja bei Cobots sind die Einsparungspotenziale mit 15 bis 30 Prozent der Produktionskosten erheblich Auch die kurzen Amortisationszeitraumlume von ein bis drei Jahren gegenuumlber fruumlher uumlblichen drei bis fuumlnf Jahren bewirken einen immer besseren Payback Die Implementierung der kleinen weit flexibleren Roboter hat sich deutlich vereinfacht Sie koumlnnen Menschen aufgrund ihrer Bewegungs- und Kollisionssensoren nicht mehr gefaumlhrlich werden Deshalb muumlssen sie nicht mehr getrennt von den Mitarbeitern in Kaumlfigen operieren und

sind direkt in bestehende Ablaumlufe integrierbar Bei einigen OEMs wie BMW und Ford werden heute etwa Fahrwerks- und Tuumlrmontagen von Cobots unterstuumltzt Die Erfahrungen zeigen dass dies gleichzeitig Produktivitaumlt Arbeitssicherheit und Ergonomie verbessertDN Neben den Robotern der neuesten Generation ist das Manufacturing Execution System (MES) ein zentrales Element unserer vier Hebel ndash mit Digitalisierung zur Papierlosen Fabrik Es bildet mittels Datenpunkten und Kuumlnstlicher Intelligenz Prozesse digital ab die bislang manuell mit Formularen und Checklisten uumlberwacht werden mussten Ein MES ist nicht nur automatisierbar schneller und viel effizienter Es hilft den Fuumlh-rungskraumlften Mitarbeiter und Arbeitsstationen schichtgenau zu planen Und durch Datenerhebung und -auswertung in Echt-zeit lassen sich Prozesse zentral per Tablet oder Smartphone kontrollieren Fehler und Abweichungen in Echtzeit erfassen und sofort entsprechende Gegenmaszlignamen einleiten

Kuumlnstliche Intelligenz spielt also eine wichtige Rolle bei der Digitalisierung der ProduktionNF Ja aber nicht nur in der Fertigung Die Prozessautomati-sierung in den indirekten Funktionen ist ebenfalls ein be-deutender Hebel Leider ist die uumlbergeordnete Integration verschiedener Anwendungen immer noch kaum etabliert Viele Schritte sind manuell auszufuumlhren Das gilt vor allem fuumlr Taumltigkeiten die hoch repetitiv sind wie beispielweise die Erfassung und Aufbereitung von Produktionsdaten Prozess-automatisierung vereinfacht diese zeitraubenden Taumltigkeiten am Arbeitsplatz verringert die Fehlerquote und erhoumlht Effi-zienz und Moti vation der Mitarbeiter DN Insgesamt ist die erhobene Datenfuumllle ohne Kuumlnstliche Intelligenz kaum mehr zu beherrschen Es geht aber auch um die Potenziale welche die KI uumlberhaupt erst heben kann KI ermoumlglicht uumlber Shop Floor Analytics eine bislang unvor-stellbare Sicht auf Dinge und Zusammenhaumlnge Sind alle Daten die haumlufig noch getrennt voneinander erhoben und ausgewertet werden erst in einem oftmals cloud-basierten Data Lake zusammengefuumlhrt findet die KI unentdeckte statistische Kausalitaumlten und Korrelationen Mithilfe von Ruumlck-schluumlssen und praumldiktiven Analysen kann man zukuumlnftige Fehler vermeiden die Planung verbessern und zudem die Effizienz deutlich steigern

Wie setze ich als Automobilunternehmen diese Hebel umDN Wichtig ist es moumlglichst konkret und umsetzungs-orientiert zu starten und als Unternehmen Erfahrungen zu sammeln Aus unserer Sicht hat sich die Implementierung uumlber Piloten oder sogenannte bdquoProof of Conceptsldquo bewaumlhrt Man waumlhlt aus den vier Hebeln einzelne Module aus und implementiert diese in einem Bereich fuumlhrt also beispiels-weise Cobots an bestimmten Produktionslinien ein um die Vorteile dort zu demonstrieren Von diesen erfolgreichen Pilotbereichen aus erfolgt der bdquoRoll-outldquo in andere Unter-nehmensbereiche und Werke


Digitale Superhelden werden geboren ndash oder von uns gemachtAlle reden von Wandel Wir gestalten ihnUnternehmen stehen im Zuge der Digitalisierung vor der Herausforderung ihr Geschaumlftsmodell zu trans-formieren Wer zum digitalen Superhelden werden moumlchte muss von den Digital Natives lernen

BearingPoint zeigt Ihnen was das konkret heiszligt Angefangen von der Weiterentwicklung Ihres Geschaumlftsmodells bis hin zur Generierung von Netz-werkeffekten durch die Verzahnung verschiedener Dienstleistungen Sie profitieren dabei sowohl von unserer langjaumlhrigen Erfahrung als Management- und Technologieberatung als auch von den von uns entwickelten Plattformen und Softwareloumlsungen

Consulting Solutions Ventures

BearingPoint

KOMPETENZEN

bull Digitale Transformationbull Neue Mobilitaumlt und Automatisiertes

Fahrenbull eMobilitybull Digital Analyticsbull Connected Supply Chainbull Industry 40 Digital Twinbull Logistikoptimierung mit dem

BearingPoint Factory Navigatorbull Customer Experience Managementbull SAPreg-Loumlsungen S 4HANA EWM

PLC Ariba IBP Leonardo Hybrisbull Microsoftreg Azure IoT

BERATUNGSFOKUS

bull Strategie- und Prozessberatungbull IT- und SAP-Implementierungbull Projekt- und Programm-Managementbull Change Managementbull Product Lifecylce Managementbull Supply Chain Managementbull Produktion und Logistikbull Finance und Controllingbull Customer Managementbull Data Analyticsbull IT-Advisory

REFERENZEN PROJEKTE

Im Jahr 2017 sind wir ndash zum zweiten Mal in Folge ndash mit dem bdquoSonderpreis Digitalisierungldquo beim Best of Consulting Award der raquoWirtschaftswochelaquo aus-gezeichnet worden Dieser Preis wurde fuumlr ein erfolgreiches Transformations-projekt bei MAN Truck amp Bus verliehen


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DAS UNTERNEHMEN

BearingPoint ist eine Management- und Technologieberatung mit europaumlischen Wurzeln und globaler Reichweite

Wir unterstuumltzen Kunden bei der Entwicklung neuer Geschaumlfts-strategien der Optimierung von Prozessen sowie der Auswahl und Implementierung passender Technologien

Zu unseren Kunden gehoumlren viele der weltweit fuumlhrenden Automobilunternehmen ndash vom OEM bis zum Zulieferer

BearingPointSpeicherstraszlige 160327 FrankfurtTel +49 69 13022-0wwwbearingpointcom

Ihr AnsprechpartnerMatthias LoebichGlobaler Leiter AutomotiveTel +49 89 54033-6126matthiasloebichbearingpointcom

UMSATZ GESAMT 2017

712 Mio Euro


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TRANSFORMATION IM AUTOMOBILEN OumlKOSYSTEMDen Gipfel erklimmenhellip

Advertorial

Wo druumlckt heute eigentlich am meisten der Schuh bei den Spielern in der Automobilbranche

Wir sind heute am denkbar schwierigsten Punkt fuumlr etab-lierte Player Deren Unterneh-mensergebnisse werden noch fast ausschlieszliglich durch das klassische Kerngeschaumlft getragen welches mittelfris-tig wegen Online-Vertrieb elektrischen Fahrzeugen Mo-bilitaumltsdienstleistungen usw an Geschwindigkeit verlieren wird Der Aufbau des zu-kuumlnftigen Geschaumlftsmodells wird aber noch lange ein In-vestitionsposten bleiben mit einem enormen Druck hier zu beschleunigen

Was bedeutet das konkret

Unternehmen muumlssen sich extrem differenziert entwi-ckeln Experimente und In-

vestitionen in neue digitale Modelle etwa fuumlr Service Ge-brauchtwagen und Mobilitaumlt sind unabdingbar Eine radi-kale Fokussierung von Be-standsaktivitaumlten wie Marke-ting und Haumlndlervertrieb auf Kundenwert und -nutzen ist hiermit nicht nur vereinbar sondern sogar Bedingung

Wie kann man das als (haumlufig boumlrsennotiertes) Unternehmen angehen

Als erstes braucht man eine Perspektive Wenn Sie auf einem Berghuumlgel stehen wo es auf allen Seiten erst ein-mal bergab geht dann muumls-sen Sie weit genug blicken um den Gipfel zu erklimmen Und Perspektive wird auch vom Markt bewertet Als zweites muss man einfach die Hausaufgaben machen Die heutige Praxis von der lokalen Optimierung in den

Silos von Produktion Marke-ting Vertriebhellip bietet ein enor-mes Verbesserungspotential zum Beispiel durch Customer- Life-Time-Modelle Und viele digitale Initiativen wie Auto-matisierung und Kuumlnstliche Intelligenz koumlnnen hier kurz-fristig Wert generieren

Und wie geht man mit wirklich disruptiver Innovation um

Das ist eine Herausforde-rung fuumlr Ingenieurkulturen da hier Gewissheit Illusion isthellip Ziel muss hier sein die Unsicherheit zu managen in-dem man bdquoWettenldquo eingeht die strategisch Sinn machen diese staumlndig bewertet und bereit ist diese radikal um-zuorientieren wenn Kunden oder Wettbewerb dazu ver-anlassen Bei Startups nennt man das uumlbrigens bdquopivotingldquohellip

Also insgesamt durchaus machbarhellip

Kundenorientierung radikale Effizienz und strategische Wet-ten stellen enorme Herausfor-derungen an Kultur Organi-sation und Kompetenzen dar die nur Top-Down bewaumlltigt werden koumlnnen Visionaumlre und rigorose Vorstaumlnde sind hier ein Muss

AMSTERDAM BEIJING BERLIN BOSTON CASABLANCA HONG KONG LONDON MELBOURNEMILAN PARIS SEOUL SHANGHAI SINGAPORE SYDNEY TOKYO VIENNA WASHINGTON DC

Strategieberatung mit uumlber 300 Beratern in 17 Buumlros weltweit

Beratungsansatz nach integrierten Plattformen wie Auto-Mobilitaumlt hellip strukturiert um entstehende Oumlko-systeme abzubilden

Optimierung von Kernaktivitaumlten Entwicklung von innovativen Konzepten und Produkten ganzheitliche Transformation

Beratungsleistungen Strategieentwicklung Vertriebstransformation Customer Life Time Value Digitale Initiativen

(Data Labs KI Blockchain Open Innovation) Mobilitaumltsmodelle (CaaShellip) Kundenzentrierte Effizienz hellip

Beisheim Center am Potsdamer PlatzEbertstraszlige 2 10117 Berlin

+49(0)30 4672 4273 0wwwcorporate-valuecom

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Dr Markus Collet Partner


EDITORIAL


Impressum 15



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341 Mrd euro + 84 78



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AUTOMOTIVE C O NSULTI N G 2018 - automobilwoche-lesen.de

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