Lokomotivdrehgestelle für GE Transportation Besondere Herausforderung –

Drei-Achs-Lokomotivdrehgestell

Im Dezember 2010 erhielt Molinari Rail den

Auftrag zur Entwicklung eines Konzepts für

modular aufgebaute Drehgestelle auf der Basis

des früher konstruierten Drehgestells für UK.

Nach der positiven Beurteilung des Konzeptes

durch GE Transportation wurde auch die De-

tailkonstruktion bei Molinari Rail beauftragt.

Molinari Rail war verantwortlich für:

• Detaillierte Ermittlung der Anforderungen

aus den europäischen Normen

• Auslegung der Koppelelemente nach den

Anforderungen der Laufdynamik

• Definition der Schnittstelle mit dem

Untergestell der Lokomotive

• Laufdynamische Simulation

• FEM Festigkeitsberechnung

• Detailkonstruktion ausser von Radsätzen

und Fahrmotoren

• Lieferung der geschweißten Drehgestell-

rahmen

• Statischer und Dauerfestigkeitstest an

einem Drehgestellrahmen

• Unterstützung der Tests an der fertigen

Lokomotive

Technische Daten der Lokomotive

• GE Type: PH37ACai «PowerHaul»

• Achsfolge: Co’Co‘

• Leistung: 2750 kW

• Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h

• Anfahrzugkraft: 540 kN

• Masse: 120 - 132 t

• Achslast: 20 - 22 t

Besondere Anforderungen

• Gewichtseinsparung

• Geringere Fertigungskosten

• Bessere Kurvenläufigkeit

• Einfache Anpassung an andere

Spurweiten und Achsabstände

• Möglichkeit der Weiterentwicklung

für höhere Geschwindigkeit

• Einhaltung der TSI und der entspre-

chenden Normen (EN und UIC)

• Reduktion der Querkräfte durch

hydraulische Querkupplung

Molinari Rail AG

Merkurstrasse 25

CH-8400 Winterthur / Schweiz

Telefon +41 52 320 60 60

Fax +41 52 320 60 61

info@molinari-rail.com

Erfolgreiche Umsetzung der Vorgaben

Das von Molinari Rail konstruierte 3-Achs-

Drehgestell wird alle vertraglichen und be-

hördlichen Anforderungen erfüllen. Die Zu-

lassung der Lokomotiven wird im jeweiligen

Bestimmungsland erfolgen.

Eine besondere Herausforderung ist die Erfül-

lung der verschiedenen nationalen Vorschrif-

ten und der Einbau der Antennen und Sensoren

für die verschiedenen Zugsicherungssysteme.

Weiter wird eine Reduktion der maximalen

Querkraft auf unter 60 kN durch den Einbau

einer hydraulischen Querkupplung erreicht.

Molinari Rail liefert die montagefertigen

Drehgestellrahmen sowie die Crash-Kompo-

nenten an GE.

08.2018/250

CASE HISTORY

www.molinari-rail.comTechnology · Manufacturing · Projects

Locomotive bogies for GE Transportation

Special challenge –

3-axle locomotive bogie

In December 2010, Molinari Rail was awarded

the contract for developing a concept for mod-

ular bogies on the basis of the previously engi-

neered bogie for UK.

Following a positive assessment of the concept

by GE Transportation, Molinari Rail was also

commissioned with the detailed design.

Molinari Rail was responsible for:

• Detailed assessment of requirements

from European standards

• Configuration of coupling elements

according to the requirements of

dynamic behavior

• Definition of the interface with the

locomotive’s underframe

• Dynamic behavior simulation

• FEM stability calculation

• Detailed design except for wheel sets

and traction motors

• Supply of welded bogie frames

• Static and fatigue limit testing on one

bogie frame

• Support for tests on finished locomotives

Technical data for locomotive

• GE Type PH37ACai «PowerHaul»

• Axle sequence: Co’Co‘

• Capacity: 2750 kW

• Max. speed: 120 km/h

• Starting tractive effort: 540 kN

• Weight: 120 - 132 t

• Axle load: 20 - 22 t

Special requirements

• Weight savings

• Lower production costs

• Better negotiation of curves

• Easy adaptation to different track

widths and axle distances

• Possible enhancement for

higher speeds

• Compliance with TSI and corre-

sponding standards (EN and UIC)

• Reduction of shear forces through

hydraulic cross coupling

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Successful implementation of

specifications

The 3-axle bogie designed by Molinari

Rail will comply with all contractual and regu-

latory requirements. The locomotives will be

approved in the respective country of desti-

nation.

Compliance with the various national regula-

tions and the installation of antennae and

sensor for the various train protection sys-

tems represents a particular challenge. In ad-

dition, maximum shear force is reduced to

less than 60 kN through the installation of a

hydraulic cross coupling.

Molinari Rail delivers the installation-ready

bogie frames as well as the crash components

to GE.

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