DAS-KOMPAS NR. 3. J

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I 201

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Verlässlicher Logistik-Dienstleister mit reicher Geschichte

100 Jahre Dasko:

4 100 Jahre Dasko: eine reiche Geschichte

14 Neubau in Polen

Bertus DasselaarAllgemeiner Geschäftsführer

Jan DasselaarSenior-Geschäftsführer

8 Pickenpack: Spitzentrans-port für Spitzendprodukte

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Seite 3 Vorwort

Seite 4 100 Jahre Dasko: eine reiche Geschichte

Seite 8 Pickenpack

Seite 10 Blick in die Zukunft

Seite 12 Gerrit Webbink: 30 Jahre Dasko-Erfahrung

Seite 14 Aktuelles

IMPRESSUM

Daskompas ist eine Ausgabe der Dasko Gruppe und erscheint zwei Mal jährlich.

Redaktion und Gestaltung:OH Reclame & Marketing, Wierden

INHALTSVERZEICHNIS:

DASKOMPAS

Denn dass bei Dasko über die zukünftige Strategie nach-

gedacht wird, ist selbstverständlich. Dabei steht die Dienst-

leistung am Kunden im Mittelpunkt: wie kann Dasko seine

Dienste weiter optimieren? Auch durch die Erweiterung der

Dasko Gruppe in Deutschland und durch das Wachstum in

Polen wird Dasko zu einem noch stärkeren internationalen

Logistik-Dienstleister.

Dasko GmbH in Wietzendorf

Zum 1. November 2012 hat die Dasko Gruppe Betriebsver-

mögen und Aktivitäten der Nedexco GmbH in Wietzendorf

übernommen. Im letzten Daskompas haben wir das bereits

gemeldet. Der Betrieb in Wietzendorf funktioniert als selbst-

ständiges Unternehmen unter der Leitung eines Manage-

mentteams mit Ralf Stiller an der Spitze.

Die logistische Dienstleistung in Wietzendorf wird durch ein

eigenes Kühlhaus mit Cross-Dockings-Möglichkeiten für die

direkte Lieferung an Distributionszentren unterstützt.

Die Dasko GmbH liegt zudem strategisch günstig im Dreieck

Bremen-Hamburg-Hannover, was diesen Betrieb zu einer

wichtigen logistischen Schaltstelle innerhalb der Dasko

Gruppe macht.

Dasko Polen

Im Mai dieses Jahres wurde mit dem Bau eines neuen Büro-

gebäudes in Niepruszewo begonnen. Unser Büro liegt nur

500 Meter von der A2 entfernt. In diesem Daskompas erfah-

ren Sie mehr über den Neubau. Das Gebäude wird voraus-

sichtlich Ende dieses Jahres übergeben werden.

Pickenpack

In jeder Ausgabe des Daskompas stellen wir Ihnen einen un-

serer Kunden vor. Heute freuen wir uns, Ihnen einen Kunden

100 Jahre Dasko. 2013 ist es 100 Jahre her, dass das Transportunternehmen A. Dasselaar gegründet wurde.

In dieser dritten Ausgabe des Daskompas blicken wir mit Ihnen zusammen zurück. Aber wie es sich für

Dasko gehört, schauen wir auch gerne nach vorne: wir wagen einen Blick in die Zukunft auf dem Weg zum

nächsten Schritt.

unseres deutschen Standorts präsentieren zu können:

Pickenpack. Für diesen Betrieb transportieren wir tiefgefrorene

Fischprodukte wie Fischstäbchen und ähnliches.

Blick in die Zukunft

Neben einem strategischen Blick auf die Dasko Gruppe

haben wir natürlich auch umweltschonende Maßnahmen

im Auge. 2012 konnten wir dafür bereits einen Preis entge-

gennehmen: einen Lean and Green Award. Für die Dasko

Gruppe ist Nachhaltigkeit ein niemals zu vernachlässigendes

Thema. Wir investieren in emissionsfreundlichere Anhänger

und unser eigens dafür eingestellter Fuel & Drive Manager hat

laufend den Fahrstil unserer Fahrerinnen und Fahrer im Blick.

Dieser wirkt sich nämlich auf den Kraftstoffverbrauch und die

Wartungskosten unseres Fuhrparks aus.

Sommerzeit

Diese Ausgabe des Daskompas erhalten Sie zu Beginn

des Sommers. Der Frühling hatte in diesem Jahr gewisse

Anlaufschwierigkeiten, vielleicht bekommen wir dafür einen

besonders schönen, sonnigen Sommer. Ich wünsche allen

Mitarbeitern, Kunden und sonstigen Geschäftspartnern einen

guten Sommer.

Vorwort

Bertus DasselaarAllgemeiner Geschäftsführer

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Gewinn investieren

Jan Dasselaar ist der jüngste Sohn des Firmengründers.

Er kennt noch viele Geschichten von früher: "Kurz vor dem

Zweiten Weltkrieg hat mein Vater auch mit Torf gehandelt.

In der Torfsaison im Frühjahr hatte er 15 Torfstecher beschäf-

tigt. Er brachte den Torf zum Schiff für den Weitertransport.

Das hat er noch bis nach dem Krieg gemacht." Zusammen

mit seinem Vater machte Jan anschließend mit Viehtransport

weiter. 1953 wurde sein Vater erster Kommissionsagent der

niederländischen Organisation für Schweinehandel (Varkens

Inkooporganisatie Nederland). Als Einkäufer verteilte der die

Schweine unter den Händlern. Dann ging alles sehr schnell,

erzählt Jan: "Das Unternehmen wurde richtig schwer. Wir

sprechen von einer Zeit, in der mit Bargeld gearbeitet wurde.

Nach einem Arbeitstag hatte er manchmal vier Tonnen Gulden

in der Tasche. Das ist heute unvorstellbar. Von seinem Gewinn

schaffte er neue Wagen an und der Betrieb wuchs."

Wagen weg

1974 gründete Jan das Unternehmen Dasvee BV. Schon ein

paar Jahre eher hatte der Transport nach Deutschland, Frank-

reich und Italien begonnen. Jan: "Über den Mont Blanc fuhren

wir dann nach Italien. Wir durften nicht über Österreich, denn

Österreich gehörte nicht zur EWG. Später kamen Spanien

und Portugal dazu und die Stückzahlen stiegen. 2.000 Sauen

und 4.000 Ferkel in der Woche waren normal. Einige unserer

Wagen fuhren 400.000 km im Jahr. Da erlebt man natürlich ab

und zu etwas Außergewöhnliches. So rief mich einmal ein

Fahrer an und sagte, sein Wagen sei weg. Weg?, fragte ich.

Wie das? Es stellte sich heraus, dass er seinen Wagen auf

Sardinien auf ein Schiff gefahren hatte, das eine Stunde eher

ablegte als geplant. Der Fahrer saß zu dem Zeitpunkt noch

beim Kaffee auf einer Terrasse. Das Schiff war 12 Stunden

unterwegs, blieb acht Stunden liegen und war dann wieder

12 Stunden unterwegs. Ach ja, sowas passierte manchmal.

Und es passierte noch viel mehr, was ich alles gar nicht

erfahren habe!"

100 JAHRE DASKO: EINE REICHEGESCHICHTE

DASKOMPAS

1913: Gründung Transportunternehmen A. Dasselaar, spezialisiert auf Schweine und Rinder

1939: Transport von Torf während der Torfsaison

Dasko wurde 1913 in Vriezenveen als Firma A. Dasselaar

gegründet und transportierte ursprünglich lebende

Schweine und Rinder. Das ging damals noch mit Pferd und

Wagen vonstatten. Ende der dreißiger Jahre wurde das erste

Auto angeschafft, und zwar mit dem Provinzkennzeichen

E für Overijssel. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der

Fuhrpark erweitert und Personal kam dazu. 1970 folgte der

nächste Schritt auf dem Weg des Wachstums: der Transport

über die Grenzen. Dadurch expandierte das Unternehmen

explosionsartig.

Jan DasselaarSenior-Geschäftsführer

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DASKOMPAS

Schmiergeld an der Grenze

Im September 1982 fuhr der VVD-Abgeordnete Piet Blauw

mit einem Dasvee-Schweinetransport von Vriezenveen nach

Italien. Auch ein Fernsehteam von Tros Aktua reiste mit. Ziel des

Abgeordneten war es, Informationen zum Ablauf eines solchen

Transports zu sammeln. Die Zeitungen standen daraufhin voller

Erfahrungen des Herrn Blauw: "Mir wird schlecht, wenn ich sehe,

was mit Schmiergeld alles zu erreichen ist. Es ist eine Schande,

dass Zollbeamte Geld annehmen."

Auch auf die "Einfuhrkosten" von Diesel, der sich beim Über-

queren der Grenze bereits im Tank des LKW befindet, darf man

Blauw nicht ansprechen. Jan erinnert sich noch gut: "In Italien

war es ganz einfach so, dass man dich einen Tag hat stehen

lassen, wenn du keine Scheine zwischen die Dokumente legtest.

Dank dieser Aktion wurde endlich die Aufmerksamkeit darauf

gelenkt."

Lebensmitteltransport und Rinderimport

Es gab auch Raum für andere Dinge als kommerziellen Trans-

port. So nahm Dasvee Anfang Januar 1990 an einem Lebens-

mitteltransport nach Rumänien teil, wo gerade der Diktator

Ceaucescu hingerichtet worden war. Jan: Da habe ich Tote auf

der Straße liegen sehen, das war sehr bedrückend. Und es war

unglaublich kalt, wohl um die 30 Grad minus." Neben dem

Wiegen, Sammeln, Auswählen und Transportieren von

Schweinen war Dasvee auch im Rindertransport aktiv. So wurde

1993 die österreichische Rinderrasse Simmenthaler von Dasvee

in die Niederlande gebracht. Jan: "Wir fuhren mit Schlachtvieh

nach Italien und auf dem Rückweg nahmen wir Importrinder aus

Österreich mit."

Von Vieh zum konditionierten Transport

1997 beendete Dasvee seine Aktivitäten im Viehtransport auf-

grund mehrerer aufeinander folgender Tierseuchen. Der Betrieb

schaffte eine erfolgreiche Metamorphose und konzentrierte sich

von nun an auf konditionierten Transport. Dazu konnten sogar

Verbindungen aus dem Fleischsektor genutzt werden, erzählt

Jan: "Wir fuhren schon für Schlachthöfe und für Albert Heijn.

Gekühlter Fleischtransport war also ein logischer Schritt." In den

Jahren darauf wurden Vogelsang, Sitra Zwolle, Jaarsma und

Nedexco GmbH übernommen. Heute ist die Dasko Gruppe mit

gut 150 Transportkombinationen ein verlässlicher logistischer

Dienstleister und ein Unternehmen, das Maßstäbe setzt.

Und dazu noch mit einer reichen Geschichte.

1953: Anstellung als erster Kommissionsagent Varkens Inkooporganisatie Nederland

1970: erster Transport über die Grenzen nach Deutschland, Frankreich, Italien

"IN ITALIEN WAR ES SO, DASS MAN DICH EINEN TAG HAT STEHEN LASSEN, WENN DU KEINE SCHEINE ZWISCHEN DIE DOKUMENTE LEGTEST."

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Die deutsche Firma Pickenpack Europe GmbH hat

sich auf die Lieferung von Tiefkühlfischprodukten

an Kunden aus Einzelhandel, Großhandel und

Heimdienst spezialisiert. Der Betrieb ist in ganz

Europa tätig und hat seinen Hauptsitz in Lüneburg.

Dasko kümmert sich um den Transport der leckeren

Spitzenprodukte.

asko und Pickenpack bestehen schon seit einem Jah-

rhundert. Vor rund 100 Jahren begann Pickenpack als

Fischereibetrieb. Das Selberfangen von Fischen wurde jedoch

in den 1980er Jahren gegen die kundenspezifische Lieferung

von Tiefkühlfischprodukten für einen großen Kundenkreis ein-

getauscht. Inzwischen ist Pickenpack ein führender Anbieter

auf dem Markt für solche Produkte. Dabei handelt es sich z.

B. um Fischstäbchen und Fischfilets, die in Supermärkten an-

geboten werden, aber auch um spezifische, panierte oder un-

panierte Produkte für den Food Service und Catering-Bereich.

Geschäftsführer Wolfgang Kohls erklärt, dass das Motto ‘Ihr

perfekter Partner für Fisch und Meeresfrüchte‘ ausdrückt, wie

wichtig Qualität für die Vision von Pickenpack ist: “Unser guter

Ruf ist die treibende Kraft hinter unserem Erfolg. Wir möchten

innovativ bleiben und immer bessere Möglichkeiten finden, um

die Wünsche und Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen.

Unser Ziel besteht darin, den Markttrends immer einen Schritt

voraus zu sein, indem wir wertvolle Produkte anbieten.”

D

Schon seit Jahrzehnten suchen die Spezialisten von

Pickenpack in der ganzen Welt nach den besten

Partnern für eine Zusammenarbeit. Im Mittelpunkt

steht immer eine langanhaltende Kooperation, wo-

bei die Qualität natürlich den höchsten Ansprüchen

gerecht werden muss. In Bezug auf den Transport

erklärt Wolfgang Kohls: “Wir wählen nicht nur un-

sere Lieferanten sehr sorgfältig aus, sondern auch

unsere Transportpartner. Dasko legt genauso viel

Wert auf Qualität, Sicherheit und Hygiene wie wir.

Außerdem ist der Schutz der Umwelt für Dasko und

Pickenpack ein sehr wichtiger Aspekt. Die Kette, die

dadurch entsteht, ist von bester Qualität.”

Scannen Sie den QR-Code ein und

sehen Sie sich den Firmenfilm an.

PICKENPACK:SPITZENTRANSPORT FüRSPITZENPRODUKTE

DASKOMPAS

1982: VVD-Abgeordneter Piet Blauw fuhr mit einem Schweinetransport mit nach Italien um sich selbst ein Bild davon zu machen, wie an den Grenzen mit Schmiergeld gearbeitet wird.

1974: Gründung von Dasvee BVdurch Nachfolger Jan Dasselaar

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DASKOMPAS

1985: Holland Manifestatie in Madrid, anschließend wurde Spanien zu einem wichtigen Absatzmarkt für Dasvee.

1993: Vorstellung von Simmenthaler als neue Rinderrasse für niederländische Bauern

BLICK INDIE ZUKUNFT

Dank der Übernahme der Nedexco GmbH am 01. November

2012 konnte Dasko sich noch besser in Deutschland etab-

lieren. Dieser Schritt passt hervorragend zur Wachstumsstra-

tegie des Unternehmens, erzählt Bertus: "Vorher hatten wir

einen kleinen Standort in Deutschland mit ein paar Wagen.

Durch die Übernahme von Nedexco haben wir diesen um ein

weiteres Gebäude mit Kühlhaus, 70 Mitarbeitern und Trans-

portmitteln erweitert. In Polen expandieren wir ähnlich.

Mitte Mai 2013 bauen wir ein neues Gebäude auf dem Grund-

stück, das wir dort erworben haben. Es wird sich dabei in

erster Linie um ein Büro mit Parkplätzen für PKW und LKW

handeln. Später kommt noch ein Kühlhaus dazu. Polen ist ge-

nau wie Deutschland ein großes Land mit viel Potenzial. Das

gilt auch für den Rest von Osteuropa und Russland." Auf der

Achse Niederlande-Deutschland-Polen ist Dasko inzwischen

gut vertreten. Bertus geht nicht davon aus, dass es bald Ge-

schäfte mit Russland geben wird, auch wenn das geografisch

gesehen der nächste Schritt wäre: "In unserem Markt kann

man nicht weit in die Zukunft blicken. Schon gar nicht mit der

aktuellen Wirtschaftslage. Für uns erwarte ich eher ein Wachs-

tum in Osteuropa als in Südeuropa, wo wir in der Vergangen-

heit besonders aktiv waren."

Nach der Reise in DASKOs Vergangenheit ist es nun

Zeit über die Zukunft zu sprechen. Geschäftsführer

Bertus Dasselaar berichtet von seiner Vision und

davon, was in den kommenden Jahren das Hauptau-

genmerk sein wird: laufende Qualitätsverbesserung.

ie immer strenger werdenden Gesetze und

Regelungen werden in der Branche vielerseits als

Einschränkung wahrgenommen. Bertus sieht aber mit Blick

auf die Zukunft auch die positiven Seiten: "Nicht nur der

Gesetzgeber stellt Bedingungen, auch unsere Kunden tun

dies. Sie wollen, dass ihre Ware optimal temperiert in den

Geschäften ankommt und dass wir für einen nachhaltigen

Transport sorgen. Diesen Anspruch erfüllen wir, und darum

haben wir viele Wachstumsmöglichkeiten. Vor allem im

Ausland kann noch nicht jeder Transporteur damit dienen.

Das bietet uns Chancen." Weiter gibt Bertus an, dass es

vernünftig ist sich auf den Transport in bestimmte Länder

zu spezialisieren, da die Kosten auf diese Art unterwegs

minimal gehalten werden können. Für Dasko gilt eine

Spezialisierung auf den Transport in die Niederlande, nach

Deutschland, Italien und Polen. Ziel ist es, die Qualität

dieser Transporte immer weiter zu verbessern und dabei die

Kosten unter Kontrolle zu behalten.

D

"ICH ERWARTE ALLER-DINGS IN OSTEUROPA EIN SCHNELLERES WACHSTUMALS IN SüDEUROPA."

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1997: Aus Dasvee wird Dasko, vom Viehtransport zum Kühl-transport, mit Geschäftsführer Bertus Dasselaar.

2000: In den Jahren darauf folgen die übernahmen von Vogelsang, Sitra Zwolle, Jaarsma und Nedexco GmbH.

DASKOMPAS

GERRIT WEBBINK30 JAHRE DASKO- ERFAHRUNG

m Jahr 1983 hat Gerrit schon ab und zu in seiner Freizeit

für Dasvee gearbeitet. Jan Dasselaar schlug damals vor,

er könne bei Dasvee arbeiten. Gesagt, getan: "Das waren

ganz andere Arbeitszeiten, das wusste ich. Tag und Nacht

musste ich verfügbar sein, denn ich war der einzige Monteur

im Betrieb." Gerrit war außer Monteur damals auch noch

Fahrer. In der Woche fuhr er und am Wochenende stand er

in der Werkstatt für Wartungsarbeiten zur Verfügung: "Unsere

Jungs fuhren drei Mal in der Woche nach Italien oder Spanien

und in der Zwischenzeit kümmerte ich mich um die Wagen."

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Ein Altgedienter, so darf man Gerrit Webbink (55)

wohl nennen. Er arbeitet schon seit 1983 als Monteur

bei Dasko, damals noch Dasvee. Inzwischen ist er

schon seit zehn Jahren Spezialist für Kühlmotoren,

und dafür hat er jetzt sogar seine eigene Werkstatt.

Großer Unterschied zu früher

Der Unterschied zwischen der Arbeit bei Dasvee und dem

heutigen Dasko ist groß, erzählt Gerrit: "In den Viehwagen

von damals gab es viel Hydraulik und Elektrik. Ladeklappen

und Lifts. Die Böden konnten mit Last hochgefahren werden.

Die Zylinder in diesen Wagen drückten mit 10 Tonnen nach

oben. Das war richtig schwere Arbeit. Auch für die Fahrer

war es in den achtziger Jahren harte Arbeit. Gerrit sagt dazu:

"Wenn man heute die Arbeitszeiten von damals hätte,

wären innerhalb von zwei Wochen alle Fahrer überarbeitet."

Heute können aufgrund der digitalen Tachographen nicht

mehr so wahnsinnig viele Stunden gemacht werden, dafür

konnten die Fahrer früher ab und zu durch die Maschen des

Gesetzes schlüpfen: "Dann fuhren sie 24 Stunden durch,

von Neapel nach Hause. Sie nahmen dann ihre eigene

Karte mit und die ihrer Kollegen. Und sie legten ein paar

Klamotten auf den Beifahrersitz und zogen den Vorhang zu.

Wenn sie dann angehalten wurden, gaben sie beide Karten

ab und sagten, ihr Kollege würde gerade schlafen. Die

Anziehsachen waren der "Beweis". Das klappte ziemlich oft."

Puzzeln für die Arbeit

Kühlmotoren sind heute Gerrits Spezialität. Kürzlich wurde

die Werkstatt von Dasko in Almelo erweitert, dort kann

er nun in Ruhe reparieren: "Hektisches Arbeiten hat bei

Kühlmotoren keinen Sinn. Man muss sorgfältig sein.

Ein Leck kann stecknadelkopfgroß sein.

Das ist das Schöne an der Arbeit, es ist jedes Mal wieder ein

anderes Puzzle." Die Kühlmotoren, die Dasko verwendet,

sind von Thermo King. Gerrit hat sich bewusst entschieden

nur zwei Typen für den gesamten Fuhrpark zu verwenden,

den SL-400 und den SLX-400: "Dann brauchen wir nicht so

viele verschiedene Einzelteile auf Lager zu haben.

Durch die Standardisierung ist die Arbeit übersichtlicher."

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Insgesamt hat Dasko 2012 Grund von 1,5 ha Größe

angekauft. Geplant ist, dass unser neues Gebäude Ende

2013 übergeben wird. Dann verfügen wir über gut 360 m2

Büroraum, verteilt auf zwei Etagen. Die Lage des Gebäudes

ist ideal um Kunden optimal bedienen und effizient planen

zu können. Das Büro liegt nur 500 m Luftlinie von der A2

entfernt, nur 20 km westlich von Poznań.

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Neubau in PolenWie wir im Vorwort des letzten Daskompas schon

ankündigten, sind wir gerade mit dem Neubau

eines Bürogebäudes in Polen beschäftigt.

Im Mai hat der polnische Bauherr Jakon mit dem

Bau in Niepruszewo, Gemeinde Buk begonnen.

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2013: Neubau Bürogebäude in Polen, zukünftig plus Kühlhaus

AKTUELLES

ie Kraftpakete werden für unseren Standort in Wietzendorf

fahren, sie erfüllen eine Reihe von Leistungsvoraussetzun-

gen, die für Langstreckentransporte notwendig sind. Die Trucks

stammen aus der FH-Serie der skandinavischen Marke und gel-

ten als besonders sparsam. Das passt perfekt zu unserer Lean-

&Green-Vision.

Business-Class für unsere Trucker

Die Kabinen sind mit den neuesten technischen Raffinessen aus-

gestattet. Auch sind allerlei Systeme eingebaut, wie zum Beispiel

ein Bordcomputer. So hat der Fahrer ständig Kontakt zu seiner

Planungsabteilung. Das sorgt für effiziente Arbeit, sodass wir op-

timal auf Ihre Wünsche eingehen können.

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Ohne Trucks kein Transport und ohne Transport kein

Dasko. Der Fuhrpark von Dasko wurde darum um

zehn nagelneue Volvo-Trucks erweitert.

A m 3. April wurde eine besondere Ehe ge-schlossen. Tomasz Jakobczak und Alie van Langen haben sich bei der Arbeit als Fahrer bei

Dasko kennen gelernt.. Zwischen dem Polen und der

Niederländerin funkte es, und es kam zur Hochzeit.

Eine ultimative internationale Zusammenarbeit!

Dasko-Hochzeit: Alie & Tomasz

DASKOMPAS

MKS Patria ist ein seit 90 Jahren aktiver Fußballclub

mit 160 Mitgliedern. Die Clubaktivitäten helfen

Schulen und bei der Betreuung von Kindern in

Problemfamilien. Dasko wird an der Gemeinschaft in

Buk aktiv teilnehmen und bestimmt mehr als ein Mal

Spiele der Teams von MKS Patria besuchen.

Neben unserem neuen Gebäude in Polen

möchten wir die Gemeinschaft der

Gemeinde Buk weiter unterstützen.

Darum sponsert Dasko den Städtischen

Sportverein Patria Buk.

Sponsoring

MKS Patria

NEUETRUCKS BEIDASKO

Dasko-Standorte:

Standort AlmeloBedrijvenpark Twente 3417602 KL ALMELO(T) +31 (0) 546 561 005

Standort ZwollePascalweg 68013 RC ZWOLLE(T) +31 (0) 38 4672 100

Standort PolenUl. Sowia62-080 TARNOWO PODGÓRNE(T) +48 (0) 618 966 951

Standort DeutschlandAm Hanfberg 929649 WIETZENDORF(T) +49 (0) 5191 9399 0

AUF DEM WEG ZUM NäCHSTEN SCHRITT

100 Jahre Dasko: