B13411

Deutschland 3,90€Österreich 4,50 €Schweiz 7,80 sFrB/Lux 4,60 €NL 5,00 €Frankreich/Italien/Spanien/Portugal (cont.) 5,25 €

Nr. 12 Dezember 2008

57. Jahrgang

Ausbildung mal anders

Hbf Cottbus vor 30 Jahren

Einmalige Bilddokumente höchster Lokbaukunst

Modellbahn im Hochschuleinsatz

Baracken adé!

GeschäftsführerReinhold Ott stehtRede und Antwort

WERKSTATT:

SpezialkisteGanzzug-AlterungModellbahn-ABC

Das SLM-Vermächtnis

Magazin für Vorbild und Modell

ModellEisen

Bahner

3,90

€nur

Großer Neuheitenreport

Wie geht´s weiter bei Fleischmann?

Das SLM-Vermächtnis

120.1 von Trix

Flirt von Liliput

Köf II in 0 von Lenz

V300 von Minitrix

Vorserien-V60 in TT

V36-Startset von Roco

Titel: Krokodil Roco.Fotos: Frickel; SLM-Ar-

chiv.

Kl. Foto: Haucke

Drehscheibe

BAHNWELT AKTUELL

SEETAL-TREFFEN125 Jahre Seetalbahn: Historisches Fahrtenprogramm.DER HOLZROLLER LEBT!Weimar: Ex-DR-211, 242 und 251 an einem Ort.

LokoMotive

BUNT SIND SCHON DIE WÄLDER...Der Herbst, seine Farben und die Eisenbahn.

Geschichte und Geschichten

SEITEN-WECHSELVon der Insel- auf die Seitenlage: Die Bahnhofs-gebäude der Lausitzmetropole Cottbus.

VORBILD

EINE FRAGE DES RESPEKTSDas Archiv des einstigen Schweizer LokherstellersSLM birgt eindrucksvolles Material.

Werkstatt

ABENTEUER LÜ Mit einfachen Mitteln entsteht eine Großkiste.

LUFT-PINSELAirbrush, Teil 3: Schluss mit monotonen Ganzzügen!

BASTELTIPPS

MODELLBAHN-ABC D wie Dächer.

Probefahrt

STARENKOBEL

HAMMER HAMMER

HERBSTGOLDENER RANGIERER

RANGIEREN OHNE BOCKEN

Unter der Lupe

DIE STRASSE FREI!

HUPPEFROSCH

Test

AUFGEHORCHT!Neu konstruierte 120.1 der DB von Trix in H0.

HEISSER FLIRTStadler-ET „Flirt“ als H0-Modell von Liliput.

Szene

EHRGEIZIGE ZIELEExklusiv: Fleischmann-Geschäftsführer Reinhold Ott.

FAHR-GESCHÄFTIn Grefrath ist eine H0-Anlage zu sehen, deren Ursprünge auf 1949 zurückgehen.

FAMILIEN-TAGEBericht von der „Modell-Hobby-Spiel“ in Leipzig.

DIE PROFESSOREN-BAHNEine Instruktionsanlage für den Lehrbetrieb an derEidgenössichen Technischen Hochschule (ETH) Zürich.

Modellbahn aktuell

Standpunkt

Impressum

Bahnpost

Güterbahnhof

Termine + Treffpunkte

Buchtipps

Vorschau

Internet

TITELTHEMA

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92

25

MODELL

Inhalt

Der Schweizer Lokomotivbau ist so gut wie Geschichte –nicht so jedoch das vorbildlich gepflegte SLM-Archiv.

14 Top – wenn auch im Keller

Die wechselvolle Geschichteder Cottbusser Bahnanlagenhatte im Empfangsgebäudevon 1978 einen Höhepunkt.

28Neu an neuem Ort

Auch wenn eine H0-Anlage60 Jahre auf dem Buckelhat, kann sie immer noch

moderne Akzentesetzen.

Trotz Kaufzurückhaltung: Die Leipziger„Modell-Hobby-Spiel“ glänzte mitNeuheiten und Besucherrekord.

74 Markante Muster-Messe

Wie lernt man Praxis imEisenbahnbetrieb? Zum

Beispiel an sogenanntenSimulationsanlagen wie

an der ETH in Zürich.

78SchweizerPräzision

70 Geschichte erfahren

� Die Rhätische Bahn (RhB), Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB), SBB Historic undder Verein „Dampffreunde der RhB"unternahmen Anfang Oktober 2008 mitden letzten vorhandenen betriebsfähigenKrokodilen und historischen Zuggarnitu-ren eine außergewöhnliche Reise durchdie Schweizer Bergwelt unter dem Mot-to: Krokodiltreffen bei der RhB. Ausgangs-punkt der etwa 675 Kilometer langenReise war am 9. Oktober 2008 die Sta-tion Landquart. Mit den beiden Krokodi-len Ge6/6 I Nr. 414 und 415 und sechsWagen begann der Zug seine Reisedurch das Rheintal, weiter auf der Albu-labahn nach Davos. Die vorgeseheneRoute durch das malerische Prättigaukonnte der Zug wegen einer Fahrlei-tungsstörung bei Saas nicht befahren.Nach der Mittagspause fuhr der Zug zumersten Höhepunkt der Reise, dem Wie-sener Viadukt. Dort hatten die Teilneh-mer die Gelegenheit, den Zug bei derÜberfahrt auf dem Viadukt zu beobach-ten. Von Wiesen aus ging es nach Filisur,um von dort auf der Unesco geschütztenAlbulabahn weiter über Viadukte, Tunnelund Kehrschleifen nach St. Moritz zu fah-ren. Am zweiten Tag stand für die Teil-nehmer die ebenfalls in der Unesco-Listeenthaltene Bernina-Bahn auf dem Pro-gramm. Das ursprünglich für diese Fahrtvorgesehene Bernina-Krokodil 182 warleider noch nicht fertig revidiert. So ka-men die beiden gelben Bernina-Triebwa-gen ABe 30 und 34 zum Einsatz. Frühfuhr der Zug ab St. Moritz, über Pontresi-

na nach Ospizio Bernina, vorbei an denGletschern der Bernina-Gruppe und demLago Bianco. In Ospizio Bernina warteteals Ersatz für das Bernina-Krokodil 182das kleine Bernina-Kroko 162, das sonstnur im Rangierdienst eingesetzt wird. Mitmehreren Wagen verkehrte der Zugdann über Alp Grüm in das Puschlav,nach Poschiavo zum Kehrviadukt in Bru-sio bis nach Tirano, dem Endpunkt derBernina-Bahn. Auf der Rückreise nach St.Moritz wurde der Zugverband ebenfallsvon den beiden Bernina-Triebwagen 30und 34 befördert und als Vorspannlokdiente das kleine Berninakrokodil 162 bisPoschiavo. Am Samstag fuhren zwei Zü-ge, die jeweils mit einem Krokodil be-spannt waren, durch das herbstliche En-gadin nach Ardez beziehungsweise ScoulTarasp. Lok 414 bespannte den Personen-

zug nach Scoul Tarasp, Lok 415 den Gü-terzug nach Ardez. Unterwegs überhol-ten sich die Züge gegenseitig. Ein Postbusbrachte die Eisenbahnfreunde zu den Fo-tostellen. Auf der Rückfahrt wurden dannbeide Züge in Cinuos-chel zusammen-gehängt. Mit zwei Krokodilen und 14Wagen fuhr der Zug dann nach Same-dan, dem Endpunkt der Reise. Sehr frühmussten die Teilnehmer am Sonntag auf-stehen. Der Tagesablauf hatte es in sich:Am letzten Tag bespannte das Krokodil415 den „Alpine Classic Pullman Express“ab St. Moritz nach Disentis. Im Morgen-grauen fuhr der Zug durch das von gol-denen Lärchen geschmückte Val Beverund das Albulatal nach Filisur und weiterüber Thusis nach Reichenau-Tamins.Nach einem Lokumlauf in Reichenaufuhr der Zug durch die Rheinschlucht

Krokodiltreffen bei der Rhätischen Bahn.SCHWEIZ.

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

4 MODELLEISENBAHNER 12/2008

Der MGB-Nostalgie-

zug mit offenem

Aussischtswagen

am Zugschluss er-

reicht gerade An-

dermatt.

Bei der ChemnitzerParkeisenbahn gab es

am 19. Oktober 2008wieder Grund zum Feiern:Der kleine Henschel-B-Kuppler vom Typ „Riesa“feierte seinen 60. Geburts-tag. Zudem wurde ein sogenannter „Schienen-Kremser“ in Betrieb ge-nommen, der mit Unter-stützung der ChemnitzerBraustolz-Brauerei aufge-

baut werden konnte. Der „Schienen-Kremser“ mit Bierfass-wagen, geführt von der Henschel-Dampflok, fährt am Mor-gen des 19. Oktober an der Küchwaldwiese entlang.

.BAHNPARK AUGSBURG.

� Am 17. Oktober 2008 hat die DBAGeinen Teil des ehemaligen Bahnbe-triebswerkes (Bw) an denBahnparkAugsburg übergeben. Die Baudenkmä-ler mit Rundhaus, Dampflokhalle unddem Übernachtungsgebäude aus derZeit der Königlich Bayerischen Staats-Ei-senbahn (K.Bay.Sts.E.B.) sind nun für dieZukunft gesichert. Gefeiert wurde derEigentumsübergang am 26. Oktobermit einem großen Bahnparkfest.

Teilübergabe erfolgt

Foto: Oehler

nach Disentis. Hier stiegen die Teilneh-mer in den Nostalgie-Zug der MGB um,welcher als Zuglok das BVZ-KrokodilNr.15 hatte. Manche genossen die Fahrtim offenen Aussichtswagen am Zug-schluss, andere fuhren mit dem Postbuszu verschiedenen Fotostellen. Für denMGB-Nostalgiezug endete die Fahrt inAndermatt und die Teilnehmer fuhrenmit einem Regelzug nach Göschenen.Dort wartete das SBB-Krokodil Ce6/8 II14253 vom Depot Erstfeld mit histori-schen Plattformwagen auf die Fahrgäste,um über die nördliche Gott-hardrampe über Wassenund Erstfeld nach Arth-Gol-dau zu fahren. Ab Arth-Gol-dau fuhr der Zug weiter nachZürich. Dort endete eineaußergewöhnliche Veran-staltung, die von verschiede-nen Bahnen und Vereinenorganisiert wurde.

s liegt nahe, ange-

sichts der andauern-

den Bankenkrise und

der Hochgeschwindig-

keitskrise der Deutschen

Bahn nach der Devise „Au-

gen zu und durch“ zu ver-

fahren. Umsomehr, als es

erfahrungsgemäß uns

steuerzahlenden Normalbürgern und -bür-

gerinnen verwehrt bleibt, Einfluss zu neh-

men, wir aber die von hochdotierten Mana-

gern eingebrockte, wenig schmackhafte

Suppe jeweils auslöffeln dürfen.

Ob Banker oder Bahnchef: Schuld sind im-

mer die anderen, nie sie selbst. Und unsere

Volksvertreter? Na ja, die machen genau

das, was Vertreter gemeinhin tun!

Weil wir gerade beim Verkaufen sind, das

ist auch immer ein Thema für den Modellei-

senbahner und die Modelleisenbahnerin.

Meist wird über Preise und Qualität disku-

tiert, wobei beide sich nicht selten in ent-

gegengesetzte Richtungen zu entwickeln

geneigt sind. Was allerdings für unsere An-

sprüche an beide nicht minder, wenn auch

exakt gegenläufig, gilt.

Der Verkauf von Modellbahnfirmen inter-

essiert dagegen normalerweise eher nur am

Rande. Je mehr Traditionsunternehmen frei-

lich betroffen sind, desto beunruhigter zeigt

sich auch unsere Hobbywelt. Zuletzt traf es

auch Fleischmann.

Wie geht es nun aber bei Fleischmann oh-

ne Horst weiter? Wird daraus etwa Fleischco

oder Rocmann?

Reinhold Ott, in Personalunion Geschäfts-

führer bei der Modelleisenbahn GmbH und

bei der Gebrüder Fleischmann GmbH & Co.

KG, stellt sich unseren Fragen und formu-

liert überraschende Ziele.

Augen auf! Und siehe da: Im Advent be-

kanntlich nicht nur ein Lichtlein brennt!

Augen zu,

Augen auf!

Dr. Karlheinz Haucke

E

Standpunkt

Die beiden RhB-Krokodile

haben den Sonderzug auf

dem Wiesener Viadukt

am Haken.

Das kleine Bernina-

Krokodil Nr. 162 führt

den Sonderzug durch

das sonnige Tirano.

Fotos (3): Nolte

Foto: Losh

Im Hafen von Hamm kamen am 29. September 2008 zweiZementmühlen per Schiff aus Holland an. Sie wurden auf zweizehnachsige Tieflafewagen Uaai verladen und von Hamm Rbfnach Neubeckum gefahren.

s liegt nahe, ange-

sichts der andauern-

den Bankenkrise und

der Hochgeschwindig-

keitskrise der Deutschen

Bahn nach der Devise „Au-

gen zu und durch“ zu ver-

fahren. Umsomehr, als es

erfahrungsgemäß uns

steuerzahlenden Normalbürgern und -bür-

gerinnen verwehrt bleibt, Einfluss zu neh-

men, wir aber die von hochdotierten Mana-

gern eingebrockte, wenig schmackhafte

Suppe jeweils auslöffeln dürfen.

Ob Banker oder Bahnchef: Schuld sind im-

mer die anderen, nie sie selbst. Und unsere

Volksvertreter? Na ja, die machen genau

das, was Vertreter gemeinhin tun!

Weil wir gerade beim Verkaufen sind, das

ist auch immer ein Thema für den Modellei-

senbahner und die Modelleisenbahnerin.

Meist wird über Preise und Qualität disku-

tiert, wobei beide sich nicht selten in ent-

gegengesetzte Richtungen zu entwickeln

geneigt sind. Was allerdings für unsere An-

sprüche an beide nicht minder, wenn auch

exakt gegenläufig, gilt.

Der Verkauf von Modellbahnfirmen inter-

essiert dagegen normalerweise eher nur am

Rande. Je mehr Traditionsunternehmen frei-

lich betroffen sind, desto beunruhigter zeigt

sich auch unsere Hobbywelt. Zuletzt traf es

auch Fleischmann.

Wie geht es nun aber bei Fleischmann oh-

ne Horst weiter? Wird daraus etwa Fleischco

oder Rocmann?

Reinhold Ott, in Personalunion Geschäfts-

führer bei der Modelleisenbahn GmbH und

bei der Gebrüder Fleischmann GmbH & Co.

KG, stellt sich unseren Fragen und formu-

liert überraschende Ziele.

Augen auf! Und siehe da: Im Advent be-

kanntlich nicht nur ein Lichtlein brennt!

Augen zu,

Augen auf!

Dr. Karlheinz Haucke

E

Standpunkt

Foto: Losh

Im Hafen von Hamm kamen am 29. September 2008 zweiZementmühlen per Schiff aus Holland an. Sie wurden auf zweizehnachsige Tieflafewagen Uaai verladen und von Hamm Rbfnach Neubeckum gefahren.

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

6 MODELLEISENBAHNER 12/2008

� TGV abgeschlepppt: Am 22. September2008 kam es im TGV 552 im Bahnhof Lu-xemburg zu Rauchentwicklung in einemWagen. Die Feuerwehr musste einschrei-ten. Ursache für die Rauchentwicklung warein Problem im Bereich der Heizungen. DerTGV wurde anschließend vom CFL-Triebwa-gen 2013 abgeschleppt.

� Seit 17. Oktober 2008 wird die Oder-brücke in Frankfurt mit neuen Überbautenversehen, weshalb die Strecke Frankfurt –Poznan (Posen) komplett gesperrt ist.

� Der Verband Deutscher Verkehrs-unternehmen (VDV) kritisierte die Debat-te über eine Absage des Börsenganges vonDB Mobility and Logistics und forderte ein

Festhalten am Börsengang. Dieser sei der„logische nächste Schritt der Bahnreform“.

� In Thüringen nahm ein Fahrgastbeiratbei DB Regio seine Arbeit auf. Er sieht sichals Vermittler zwischen den Belangen derFahrgäste und der Geschäftsführung der DBRegio AG.

� Der Tunnelbahnhof in Halle-Neustadtwird seit Mitte Oktober umgebaut. Mitrund 3,5 Milionen Euro soll der Bahnhofbis Mitte 2009 komplett saniert werdenund neue Aufzüge erhalten.

� Die Öresundbrücke von Dänemarknach Südschweden ist an ihre Kapazitäts-grenze gelangt und kann keine weiterenGüterzüge mehr aufnehmen: Vier Anträgeauf Nutzung von Brückentrassen musstenschon abgelehnt werden. Derweil wurde

Zwischenhalt

.LUXEMBURG.

� Der luxemburgische Verkehrsminister Lucien Luxeröffnete am 19. September 2008 eine neue Ärades luxemburgischen öffentlichen Personennah-verkehrs. An diesem Tag startete das sogenannte E-Go-System offiziell. Dabei handelt es sich um einelektronisches Fahrkartensystem, bei dem mittelsRFID-(Radio Frequenzy Identification)-Chip undentsprechenden Lesegeräten die Fahrscheine derFahrgäste berührungslos eingelesen werden kön-nen. Dazu werden vorher die Daten der verschie-denen Abonnements, Einzelfahrscheine, Fünfer-oder Zehner-Blocks auf eine Scheckkarten großeRFID-Chipkarte übertragen. Beim Antritt der Fahrtwird die Chipkarte automatisch beim Vorbeistrei-chen am Lesegerät gelesen. Die verwendeten Kar-ten können immer wieder neu geladen werden.Die neue elektronische Karte kann sowohl in denöffentlichen Bussen wie auch Zügen benutzt wer-den.

Neues Fahrkartensystemeingeführt

.PRIVATBAHN.

� Seit Mitte Oktober befinden sich drei VTder Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft(ODEG) im derzeit noch von der Lausitz-bahn genutzten Ex-Bh Görlitz. Im einzelnensind dies die VT642412/912, 642414/914 und der VT642415/915, die je-doch noch nicht in Dienst gestellt sind. Demnächst sollen auf den Strecken vonGörlitz nach Zittau, Bischofswerda und Cottbus sowie von Cottbus nach ForstPersonalschulungsfahrten durchgeführt werden. Ab Fahrplanwechsel im De-zember 2008 hat die ODEG gegen die Lausitzbahn beziehungsweise dieDBAG auf diesen Strecken das Ausschreibungsverfahren gewonnen.

Erste ODEG-VT in Görlitz eingetroffen

Foto: Heilmann

Foto: Bachtler

Im Rahmen einer Dampfson-derfahrt der Ulmer Eisenbahn-freunde erreichten 58311 und50 2740 am 20. September 2008,aus Karlsruhe kommend, denHauptbahnhof Landau (Pfalz).Nach kurzer Wendezeit setzte derZug seine Fahrt durch das Queich-tal in Richtung Pirmasens Nordfort. Die im Vordergrund sichtba-ren Formsignale werden im Zugeder Modernisierung der StreckeNeustadt – Landau im Jahr 2009durch Lichtsignale ersetzt werden.

Foto: Dollinger

Alstom-Lint-Triebzügeder Bayerischen Re-

giobahn (BRB) lösen abdem Fahrplanwechsel im

Dezember rund umAugsburg die DBAG-

Desiros ab. Die BRB ge-wann dort nach Aus-

schreibung das Diesel-netz II. Die ersten neuen

Triebzüge sind bereitsam Lech angekommen.

VT642412/912 und

642414/914 noch ohne Abnah-

me abgestellt im ehemaligen

Bh Görlitz am 18. Oktober 2008.

7MODELLEISENBAHNER 12/2008

bekannt, dass die Zufahrt zur geplantenFehmarnbelt-Brücke auf dänischer Seitenicht als Hochgeschwindigkeitstrasse, son-dern für 160 km/h ausgelegt werden soll.

� Die Fahrzeugtechnik Dessau (FTD) solleinen rumänischen Investor als Käufer ge-funden haben. Die FTD ist nach der Insol-venz wieder in den schwarzen Zahlen undsoll auch mit dem neuen Eigentümer amStandort in Dessau gehalten werden.

� Der österreichsiche UnternehmerHans-Peter Haselsteiner (Strabag) will ab2011 private Erste-Klasse-Züge zu niedrigenPreisen zwischen Wien und Salzburg an-bieten. Dazu gründete er die „Rail HoldingAG“. Mit Doppelstockwagen und Kunden-begleitern erhofft er sich ein gutes Ge-schäft.

.MUSEUMSBAHN.

� Anlässlich des Heimatfestes „125 JahreStadtrecht Limbach" führte der Limbach-Oberfrohnaer Eisenbahnverein (LOEV) aufder ehemaligen KBS 526 zwischen Ober-frohna und Limbach am 27. und 28. Sep-tember 2008 Pendelfahrten mit einemSchienentrabi (Gleiskraftrad Typ 1) des Ei-senbahnmuseums Schwarzenberg (VSE)durch. Da der letzte Reisezug nach Ober-frohna am 15. Juni 1999 verkehrte, fuhrnach über neun Jahren damit wieder einSchienenfahrzeug auf diesem Streckenab-schnitt. Um die Entwidmung des Schienen-weges zu verhindern, hat die Deutsche Re-gionaleisenbahn (DRE) die Strecke aufPachtbasis von der DB AG übernommen.Die Stadt Limbach-Oberfrohna (mit etwa26500 Einwohnern derzeit größte Kom-mune in Mitteldeutschland ohne Bahnan-schluss) hält damit weiterhin an einer Schie-nen-Wiederanbindung fest.

Schienen-Pappe

Hinterherfahren ist im Gegensatz zum

Mitfahren kein Genuss.

Foto: Böttger

.SCHLESWIG-HOLSTEIN.

� Am 7. September 2008 hat die NEG Niebüll von der Hessischen Landesbahn denTriebwagen VT 71 leihweise übernommen. Dieser ergänzt seitdem den Fahrzeugparkder NEG. Die Leihdauer richtet sich nach der benötigten Zeit für die Hauptuntersu-chung der NEG-Personenwagen. Beim VT71 handelt es sich um die Standardbaurei-he 628/629. Dieser soll auch als Schlepptriebwagen für die IC-Kurswagen auf derStrecke von Niebüll nach Dagebüll eingesetzt werden. Man sei sehr froh gewesen, ei-nen Triebwagen mit klassi-schen Kupplungen und Pufferngefunden zu haben, bekannteNEG-Geschäftsführer und -Ei-senbahnbetriebsleiter Ingo De-wald, da moderne Triebwagenin der Regel nur über automati-sche Kupplungen verfügen. Fürden Personenverkehr besitztdie NEG einen Tw und einenlokbespannten Zug, wobei diePersonenwagen auch mit demNEG-Triebwagen als Wende-zug fahren können.

Aushilfe bei der NEG Niebüll

Ein Hesse an der Nordsee-Küste: Am

Ende seiner Einsatzzeit dort ist der

Taunusbahn-VT auch sturmerprobt. Foto: G. Habermann

.MUSEUMSVERKEHR.

� Nur noch selten ist der Ex-DB-465 006im Rhein-Main-Gebiet anzutreffen. Nachder leihweisen Übernahme des dem DB-Museum gehörenden Triebzuges durchdie Schienenverkehrsgesellschaft mbH(SVG) und anschließender Hauptunter-suchung ist er meist in und um Stuttgartunterwegs. Anlässlich einer Sonderfahrtder Deutschen Rentenversicherung

brachte er Fahrgäste nach Mainz undwieder zurück nach Stuttgart. Die Stutt-garter SVG widmet sich schwerpunkt-mäßig dem Erhalt und Betrieb histori-scher Elektrotriebwagen, so verfügt siemit dem 465005 über ein weiteres be-triebsfähiges Fahrzeug dieser früher imStuttgarter Vorortverkehr eingesetztenBaureihe.

Seltener Gast

Bei der Rückfahrt durch Mainz-Weisenau führte der Weg

für 465006 unmittelbar am Rheinufer entlang.

Foto: Mike Heger

7MODELLEISENBAHNER 12/2008

.MUSEUMSBAHN.

� Anlässlich des Heimatfestes „125 JahreStadtrecht Limbach" führte der Limbach-Oberfrohnaer Eisenbahnverein (LOEV) aufder ehemaligen KBS 526 zwischen Ober-frohna und Limbach am 27. und 28. Sep-tember 2008 Pendelfahrten mit einemSchienentrabi (Gleiskraftrad Typ 1) des Ei-senbahnmuseums Schwarzenberg (VSE)durch. Da der letzte Reisezug nach Ober-frohna am 15. Juni 1999 verkehrte, fuhrnach über neun Jahren damit wieder einSchienenfahrzeug auf diesem Streckenab-schnitt. Um die Entwidmung des Schienen-weges zu verhindern, hat die Deutsche Re-gionaleisenbahn (DRE) die Strecke aufPachtbasis von der DB AG übernommen.Die Stadt Limbach-Oberfrohna (mit etwa26500 Einwohnern derzeit größte Kom-mune in Mitteldeutschland ohne Bahnan-schluss) hält damit weiterhin an einer Schie-nen-Wiederanbindung fest.

Schienen-Pappe

Hinterherfahren ist im Gegensatz zum

Mitfahren kein Genuss.

Foto: Bött

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.SCHLESWIG-HOLSTEIN.

� Am 7. September 2008 hat die NEG Niebüll von der Hessischen Landesbahn denTriebwagen VT 71 leihweise übernommen. Dieser ergänzt seitdem den Fahrzeugparkder NEG. Die Leihdauer richtet sich nach der benötigten Zeit für die Hauptuntersu-chung der NEG-Personenwagen. Beim VT71 handelt es sich um die Standardbaurei-he 628/629. Dieser soll auch als Schlepptriebwagen für die IC-Kurswagen auf derStrecke von Niebüll nach Dagebüll eingesetzt werden. Man sei sehr froh gewesen, ei-nen Triebwagen mit klassi-schen Kupplungen und Pufferngefunden zu haben, bekannteNEG-Geschäftsführer und -Ei-senbahnbetriebsleiter Ingo De-wald, da moderne Triebwagenin der Regel nur über automati-sche Kupplungen verfügen. Fürden Personenverkehr besitztdie NEG einen Tw und einenlokbespannten Zug, wobei diePersonenwagen auch mit demNEG-Triebwagen als Wende-zug fahren können.

Aushilfe bei der NEG Niebüll

Ein Hesse an der Nordsee-Küste: Am

Ende seiner Einsatzzeit dort ist der

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.MUSEUMSVERKEHR.

� Nur noch selten ist der Ex-DB-465 006im Rhein-Main-Gebiet anzutreffen. Nachder leihweisen Übernahme des dem DB-Museum gehörenden Triebzuges durchdie Schienenverkehrsgesellschaft mbH(SVG) und anschließender Hauptunter-suchung ist er meist in und um Stuttgartunterwegs. Anlässlich einer Sonderfahrtder Deutschen Rentenversicherung

brachte er Fahrgäste nach Mainz undwieder zurück nach Stuttgart. Die Stutt-garter SVG widmet sich schwerpunkt-mäßig dem Erhalt und Betrieb histori-scher Elektrotriebwagen, so verfügt siemit dem 465005 über ein weiteres be-triebsfähiges Fahrzeug dieser früher imStuttgarter Vorortverkehr eingesetztenBaureihe.

Seltener Gast

Bei der Rückfahrt durch Mainz-Weisenau führte der Weg

für 465006 unmittelbar am Rheinufer entlang.

Foto

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Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

8 MODELLEISENBAHNER 12/2008

.HAMBURG.

� Schmutz, Feuchtigkeit und Laub auf den Schienenköp-fen bewirken besonders in den Herbstmonaten bei derHamburger S-Bahn Traktionsprobleme, die häufig zu Ver-spätungen führen. Zur Abhilfe hatte die S-Bahn HamburgGmbH bereits im zweiten Halbjahr 2007 ein Fahrzeug alsEigenentwicklung durch Techniker des Werkes Ohlsdorfumbauen lassen. Dazu wurde ein Mittelwagen der BR473010 verwendet, der aus dem im Juni 2007 verschrot-teten Halbzug 472/473010 entnommen wurde. Der Wa-gen wurde entkernt, anschließend mit zwei 5000 Liter fas-senden Wassertanks, zwei Hochdruckpumpen, Strom-richter zur Energieversorgung sowie vier dicht über denSchienenköpfen angeordneten Strahldüsen an einemDrehgestell ausgerüstet. Die Fahrmotoren wurden strom-los geschaltet. Die Reinigung der Schienenköpfe erfolgtbei 40 km/h durch einen kontinuierlichen Sprühstrahl mitbis zu 500 bar Druck. Dafür wird normales Leitungswasserverwendet. Weichenabschnitte werden zur Erhaltung derSchmierstellen dabei ausgespart. Seine erste erfolgreicheProbefahrt, welche die Wirksamkeit des Reinungsprinzipsbewies, absolvierte der neue Schienenreinigungszug be-

reits am 20. Dezember 2007nach Poppenbüttel, damals nochin verkehrsroter Farbgebung. Füreinen weiteren Einsatz im Netzwar es aufgrund der winterlichen Jahreszeit aber schon zuspät. Für die diesjährige Herbstsaison erhielt das Fahrzeugzwischenzeitlich eine goldgelbe RAL-1004-Lackierung,die durch die werbewirksame Anschrift „Schienenreini-gung/Die S-Bahn macht für Sie Klarschiff“ ergänzt wurde.Der Wagen 473010 wurde am 8. August 2008 für dienächsten drei bis vier Monate zwischen die verkehrsrotenET472015/472515 eingestellt und begann unverzüglichseine ersten Werksprobefahrten im Gleichstromnetz. Re-gelmäßige Einsätze (ohne Fahrgäste) sollen meist in denfrühen und späten Betriebsstunden erfolgen.

S-Bahn macht Klarschiff

Foto

: D

ube

Fragezeichen

� Einen ungewöhnlichen Veranstaltungsort für eine der be-

rühmtesten italienischen Opern wählte das Opernhaus Zürich.

Im laufenden Bahnbetrieb führte man am 30. September

2008 die Oper „La Traviata“ am Zürcher Hauptbahnhof auf.

Das denkwürdige Ereignis wurde live im Schweizer Fernsehen

und im Kulturkanal Arte übertragen. An verschiedenen Stand-

orten innerhalb des großen Bahnhofs wurde die Oper auf-

wendig inszeniert und die Fahrgäste und Besucher des größ-

ten Schweizer Bahnhofs wurden als Teil der Kulisse integriert.

Da keine Publikumstribünen installiert waren, hatte man wohl

den besten Genuss auf dem heimischen Sofa. Dennoch wa-

ren die meisten der vorbeikommenden Reisenden verwun-

dert und begeistert zugleich. Wir wollen von Ihnen wissen,

wer die Musik der Oper komponierte?

Schicken Sie die richtige Lösung bitte bis zum 15. Dezember 2008 aufeiner Postkarte an den MODELLEISENBAHNER, Stichwort Fragezeichen, Bi-beracher Straße 94, 88339 Bad Waldsee, oder an fragezeichen@modell-eisenbahner.de. Unter allen richtigen Einsendungen werden 20 DVDsaus der Riogrande-Videothek verlost. Der Rechtsweg ist wie immer aus-geschlossen, die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Die richti-ge Antwort im Oktoberheft lautete: „Südkreuz/Papestraße“. Gewonnenhaben: Ditschkowski, Rolf, 14612 Falkensee; Rabe, Christian, 59174 Ka-men; Zühlsdorff, Dietrich, 18435 Stralsund; Steuer, Marina, 12101 Ber-lin; Holländer, H.-H., 39261 Zerbst/Anhalt; Feig, R., 99428 Gaberndorf;Baden, Alexander, 38176 Wendeburg; Penner, Michael, 86159 Augsburg; Schütte, Heinz, 13591Berlin; Neumann, W., 12355 Berlin; Strunz, Nicole, 18106 Rostock; Winkler, Bernd, 06126Halle; Thieme, Manfred, 04357 Leipzig; Berghahn, Bernd, 12524 Berlin; Fischer, Reinhard, 13589Berlin; Jensen, Niels, 01307 Dresden; Ojen van, J.G., NL 3722 VG Bilthoven; Hesse, Peter, 01277Dresden; Born, Walter, 07552 Gera; Werning, Diethelm, 48159 Münster.

Sind Sie ein Eisenbahn-Kenner? Wer das Fragezeichen dieses Monats beantwortet, kann eine von 20 DVDs gewinnen.

Foto: SF DRS

MUSTER

Seit Ende August ist

der unkonventionelle

Schienenreinigungs-

zug betriebsbereit.

Foto

: B

rüggem

ann

Im Oktober fanden Testfahrten mit demAlstom-Lirex, dem zukünftigen „Fugger-

Express“, zwischen dem Herstellerwerk inSalzgitter und Winsen an der Luhe statt.

Zwei Garnituren passieren am 10. Oktober2008 den Bahnhof Radbruch.