Demag-Antriebe

Fahren, Treiben, Führen

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Demag-Antriebe sorgen für Bewegung

Bei Demag Cranes & Components ist die Antriebstechnik seit jeher integraler Bestandteil einer ganzheitlichen Produktphilosophie. Getreu dem Motto „Von der Komponente zum System“ liefert Demag Cranes & Components die Antriebskomponenten einerseits einzeln oder als Baugruppen, baut sie aber andererseits in praktisch alle eigenen Kernprodukte ein.

So werden Krananlagen erst durch die Antriebs-komponenten, deren Zusammenspiel und intelligente Ansteuerung sowie das umfangreiche Anlagen- und Anwendungs-Know-how zu einem effi zienten Gesamtsystem.

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Schwenkbare Flügeltore in der Autostadt Wolfsburg: Demag-Flachgetriebemotoren mit besonders hoher Übersetzung öffnen und schließen die Tore äußerst feinfühlig

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Inhalt SeiteDas Baukastenprinzip 4–5Flachgetriebemotoren 6Winkelgetriebemotoren 7Stirnradgetriebemotoren 8Getriebe-Optionen 9Zylinderläufermotoren und Optionen 10–13Konusläuferbremsmotoren 14–17Feingang-Antriebe 18–19■ e-Tools

■ Drive Designer Online 20–21■ CalDrive 22■ Demag-Shop 23

Als einziger Antriebstechniklieferant bietet Demag neben einzelnen Getrieben, Motoren und Frequenzumrichtern auch Radblocksysteme und komplette Antriebseinheiten aus exakt aufeinander abgestimmten Bauteilen, die vom Laufrad über das Gehäuse und die Anschlusstechnik bis zu Getriebe und Motor reichen. So lassen sich nach dem Baukastenprinzip sowohl standardisierte als auch indivi-duelle Lösungen schnell und kostengünstig realisieren.

Alles in allem eignen sich die Demag-Antriebe für alle Anwendungsbereiche in denen etwas transportiert, getrieben, geführt oder bewegt werden soll. Zu den Einsatzgebieten gehören außer den Anwendungen bei Kranen und Handhabungstechnologie z. B. auch die mobile Architektur sowie zahlreiche Anwendungen der Transport logistik in den unterschiedlichsten Branchen.

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Das Kranfahrwerk wird von einem Flachgetriebemotor angetrieben

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Das Demag-Baukastensystem gestattet individuelle Lösungen für vielfältige Aufgaben der Antriebs-technik. Bei Direkteintrieb werden die verschiedenen Getriebetypen über Lagerschilder mit Demag-Zylinderläufermotoren Z kom biniert. Bei Stirnradgetrieben D und Winkelgetrieben W kann durch eine Vor stufe der Übersetzungsbereich deutlich erhöht werden. Bei Flach-getrieben A sind die Gehäuse für zwei- und dreistufi ge Ausführung ausgelegt.

Direkteintrieb

Getriebemotoren als modulares System

Das Demag-Getriebemotoren-Programm ist nach dem Baukastenprinzip konzipiert und umfasst im Wesentlichen■ Flachgetriebemotoren■ Winkelgetriebemotoren■ Stirnradgetriebemotoren

Bei den Motoren stellen wir Ihnen zur Wahl■ ungebremste Zylinderläufermotoren■ Zylinderläuferbremsmotoren■ Konusläuferbremsmotoren

Stirnradgetriebe

Winkelgetriebe

Flachgetriebe

Vorstufe

Zylinderläufermotor

Zylinderläuferbremsmotor

Bremse

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Sie haben bereits bei den Standardausführungen außergewöhnlich vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Hinzu kommen zahlreiche Optionen, mit denen Sie diese gezielt erweitern können.

Von ungebremst bis zu maximalen BremsmomentenNahezu jedes sinnvolle Bremsmoment kann erzielt werden – von ungebremst bis zur fast schon legendären Brems arbeit, wie sie unsere Konusläuferbremsmotoren ermöglichen.

Stirnradgetriebe

Winkelgetriebe

Flachgetriebe

Kupplung

Zylinderläufermotor mit Kupplungswellenende

Zylinderläuferbremsmotor mit Kupplungswellenende

Konusläuferbremsmotor mit Kupplungswellenende

Bremse

Unsere Zylinderläuferbremsmotoren stehen nicht nur mit unterschiedlich starken Brems federn, sondern auch mit zwei verschieden großen Bremsen zur Verfügung, sodass sie mit fein abgestuften Bremsmomenten ausgelegt werden können. Darüber hinaus gibt es die KB-Konus-läuferbremsmotoren.

Einen speziellen Antrieb stellt der Feingangantrieb dar. Er ermöglicht es, große mechanische Drehzahlstufungen von bis zu 1:500 zwischen Haupt- und Positionier-geschwindigkeit zu realisieren.

Konusläufermotoren KB und Zylinderläufermotoren Z mit Demag-Kupplungswellenende werden mit Flansch, Kupplung und Kupplungs-laterne angebaut.

Da sich im Kupplungsraum kein Öl befi ndet, können die Getriebe auch unabhängig vom zugehörigen Motor montiert oder die Motoren gegebe-nenfalls leicht demontiert werden, z. B. beim Transport der Anlage.

Kupplungsanbau

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Der Werkzeugwechselwagen wird mit einem Flach getriebemotor als Zentralantrieb auf Radblöcken verfahren

Getriebe-baugröße

Abtriebs-drehmoment (Nm)

Übersetzungsbereich (i)

2-stufi g 3-stufi g

A10 130 8,32 – 52,5 –

A20 205 6,21 – 28,0 31,7 – 123

A30 370 7,78 – 71,9 82,4 – 156

A40 660 8,78 – 61,6 73,8 – 256

A50 1150 8,69 – 71,6 78,0 – 218

A60 2100 8,91 – 67,9 77,2 – 297

A70 3700 9,23 – 68,1 78,9 – 267

A80 6600 9,89 – 68,9 80,3 – 281

A90 11500 10,2 – 69,7 76,3 – 274

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Flachgetriebemotoren – Drehmomente von 130 bis 11500 Nm

Demag-Flachgetriebemotoren sind als Parallelwellengetriebe mit großem Achsabstand ausgeführt. Sie eignen sich daher mit beidseitigem Wellen-ende auch hervorragend für Fahr-anwendungen mit Zentralantrieb. Bei großem Achsabstand und hoher Übersetzung verfügen die Flach-getriebe über große Boden freiheit. Die Verwendung von Stirn rädern machen sie zu einer besonders wirtschaftlichen Lösung mit hohem Wirkungsgrad.

Universalbauform Fußbauform Flanschbauform Drehmoment-stützenbauform

Die Demag-Flachgetriebemotoren sind in verschiedenen Gehäuseaus-führungen lieferbar, wie z. B. mit einem Gehäusedeckel mit integrier-tem Drehmomentkranz, der das Antriebs moment radialkraftfrei über eine Drehmomentstütze auf den Radblock überträgt. Die Antriebs-wellen stehen als Voll- oder Hohl-wellen in verschiedenen Ausfüh-rungen und Durchmessern zur Verfügung. Bei Fahrantrieben mit Reversierbetrieb in Verbindung mit einem Demag-Radblock haben sich beispielsweise die evolventen-verzahnten Wellen bewährt.

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Getriebe-baugröße

Abtriebs-drehmoment (Nm)

Übersetzungsbereich (i)

2-stufi g 3-stufi g 4-stufi g

W10 120 5,34 – 100 – –

W20 200 5,45 – 90,1 97,1 – 369 –

W30 330 3,73 – 90,1 107 – 369 –

W40 500 3,87 – 90,8 99,6 – 371 –

W50 800 4,94 – 94,3 99,9 – 386 –

W60 1350 – 12,6 – 95,1 113 – 388

W70 2500 – 13,7 – 102 113 – 399

W80 4000 – 15,3 – 113 126 – 441

W90 7000 – 15,9 – 111 126 – 434

W100 12000 – 16,5 – 113 121 – 485

Winkelgetriebe im Außenbetrieb als Antrieb einer Rechenreinigungs-maschine

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Winkelgetriebemotoren – Drehmomente von 120 bis 12000 Nm

Konstruktionsbedingt eignen sich die Demag-Winkelgetriebemotoren mit einseitigem oder beidseitigem Wellen ende sowohl für Fahran-wendungen mit Einzel- als auch für Anwendungen mit Zentralantrieb. Mit ihnen können besonders „schlanke“ Konstruktionen realisiert werden, das bedeutet, der Schienen-abstand kann deutlich geringer sein als bei Anwendungen mit Flachge-triebemotoren. Die Winkelgetriebe-motoren können wahlweise mit Abtriebsfl anschen, Fußleisten oder Drehmomentstützen ausgestattet werden.

Universalbauform

Die Winkelgetriebe W 10 bis W 50 sind als Hypoidgetriebe ausgeführt, die sich bei hoher Laufruhe und großem Übersetzungsbereich durch günstige Wirkungsgrade auszeichnen. Die Winkelgetriebe W 60 bis W 100 sind als Kegelradgetriebe ausgeführt. Als Antriebswellen stehen Voll- oder Hohlwellen in verschiedenen Aus führungen zur Verfügung.

FußbauformFußbauform Flanschbauform

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Getriebe-baugröße

Abtriebs-drehmoment (Nm)

Übersetzungsbereich (i)

2-stufi g 3-stufi g

D11 90 2,88 – 66,5 –

D21 130 2,88 – 66,5 –

D31 200 3,23 – 61,6 66,4 – 253

D41 330 3,23 – 58,6 49,5 – 240

D50 550 2,78 – 61,4 71,9 – 251

D60 1000 6,44 – 48,4 57,5 – 197

D70 1800 6,89 – 51,3 56,7 – 201

D80 3200 7,03 – 49,5 55,5 – 192

D90 5800 7,49 – 51,2 55,1 – 220

Stirnradgetriebemotoren treiben die Förderschnecken der Dosieranlage an

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Stirnradgetriebemotoren – Drehmomente von 90 bis 5800 Nm

Demag-Stirnradgetriebe stellen die preisgünstigste Alternative dar, Drehzahl und Drehmoment der Anwendung entsprechend zu wandeln. Sie lassen hohe Radial-kräfte an der Abtriebswelle zu und bieten durch die Verwendung von Stirnrädern einen sehr guten Wirkungsgrad. Bedingt durch die koaxiale Bauform bieten sie jedoch nicht die Abtriebswellenvarianz wie Flach- oder Winkelgetriebe.

Fußbauform

Demag-Stirnradgetriebemotoren D stehen in Fuß- bzw. Flanschaus-führung zur Verfügung. Bei den Baugrößen D 11 bis D 41 können Flansche mit verschiedenen Durch-messern angeschraubt werden. Auch kombinierte Fuß-/Flansch-ausführungen sind hier realisierbar. Bedingt durch die koaxiale Bauform stehen bei Stirnradgetrieben aus-schließlich Vollwellen zur Verfügung.

Flanschbauform

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Der schlanke Winkelgetriebemotor lässt sich ohne Störkanten im verfahrbaren Hallentor integrieren

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Optionale Ausstattung

Schon als Standardausführungen bieten Ihnen Demag-Getriebemotoren außer gewöhnlich vielfältige Möglichkeiten, durch maßgeschneiderte Funktionen die unterschiedlichsten Anforderungen zu erfüllen.

Mit Hilfe zahlreicher Optionen lassen sie sich noch spezieller an aufgabenspezifi sche Besonderheiten und individuelle Einsatzbedingungen an passen.

■ Fußplatten■ Anbaufl ansche■ Drehmomentstützen■ Sonderschmierstoffe■ Ölstandsanzeige■ erweiterter Temperaturbereich■ Sonderfarbgebung■ Abtriebswellen in verschiedenen Ausführungen■ Getriebe mit besonders niedriger Abtriebsdrehzahl

als Doppelgetriebe

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Leistung(kW)

100 % ED

BenennungZBA = gebremst

ZNA = ungebremst

0,18 ZBA/ZNA 63 B4

0,25 ZBA/ZNA 71 A4

0,37 ZBA/ZNA 71 B4

0,55 ZBA/ZNA 80 A4

0,75 ZBA/ZNA 80 B4

1,1 ZBA/ZNA 90 A4

1,5 ZBA/ZNA 90 B4

2,2 ZBA/ZNA 100 AL4

3 ZBA/ZNA 100 B4

4 ZBA/ZNA 112 A4

5,5 ZBA/ZNA 132 AL4

7,5 ZBA/ZNA 132 B4

9,5 ZBA/ZNA 132 C4

11 ZBA/ZNA 160 AL4

15 ZBA/ZNA 160 B4

18,5 ZBA/ZNA 180 A4

22 ZBA/ZNA 180 B4

30 ZBA/ZNA 200 A4

37 ZBA/ZNA225 AL4

45 ZBA/ZNA 225 B4

Leistung(kW)

40 % / 40 % ED

Benennung

0,06 / 0,25 ZBF 63 A 8/2

0,09 / 0,34 ZBF 71 A 8/2

0,13 / 0,5 ZBF 80 A 8/2

0,2 / 0,8 ZBF 90 B 8/2

0,29 / 1,2 ZBF 100 A 8/2

0,46 / 1,9 ZBF 112 A 8/2

0,72 / 2,9 ZBF 132 A 8/2

0,88/ 3,5 ZBF 132 B 8/2Winkelgetriebemotoren ohne Bremse dienen als Antrieb des Stetig-Rollen-förderers für einen kontinuierlichen Materialtransport

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Demag-Zylinderläufermotoren Z sind optimal auf das Demag-Getriebe-programm und dessen konstruktive Besonderheiten abgestimmt.

Als Leistungsmotoren stehen gebremste (ZBA) und ungebremste (ZNA) Ausführungen zur Verfügung. Die Leistungen der 2-, 4-, 6- und 8-poligen Motoren sind nach IEC gestuft. Die 4-poligen Leistungs-motoren sind in Effi zienzklassen eingestuft.

Zylinderläufermotoren – Leistungen bis 45 kW

Die ZBF-Fahrmotoren mit integrierter Schwungmasse zeichnen sich – bedingt durch eine besonders sanft abfallende Drehmomentkennlinie – durch sanftes Beschleunigungs- und Verzögerungsverhalten aus.

Zusätzlich sind sowohl die Leistungs- als auch die Fahrmotoren in polum-schaltbarer Ausführung mit zwei Drehzahlen lieferbar.

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Benennung Baugröße Brems-momente

(Nm)

Baugröße Brems-momente

(Nm)

kleine Bremse große Bremse

ZBA 63 B

B003 0,9 – 2,3 B007 1,3 – 7,9ZBA 71 A

ZBA 71 B

ZBA 80 A

B007 1,3 – 7,9 B020 3,3 – 20ZBA 80 B

ZBA 90 A

ZBA 90 B

B020 3,3 – 20 B050 8,3 – 50ZBA 100 A(L)

ZBA 100 B

ZBA 112 A

B050 8,3 – 50 B140 23 – 140ZBA 132 A(L)

ZBA 132 B

ZBA 132 C

ZBA 160 A(L)

B140 23 – 140 B280 46 – 280ZBA 160 B

ZBA 180 A

ZBA 180 BB280 46 – 280 B680 113 – 680

ZBA 200 A

ZBA 225 A(L)– – B680 113 – 680

ZBA 225 B

Benennung Baugröße Brems-momente

(Nm)

Baugröße Brems-momente

(Nm)

kleine Bremse große Bremse

ZBF 63 AB003 0,9 – 2,5 B007 0,9 – 2,3

ZBF 71 B

ZBF 80 A – B020 1,7 – 5,6

ZBF 90 BB020 1,7 – 5,6 B050 3,2 – 13

ZBF 100 A

ZBF 112 A B050 3,2 – 13

B140 8,8 – 37ZBF 132 A–

ZBF 132 B

Der Zylinderläuferbremsmotor ver-fährt den Werkzeugwechselwagen in die exakt vorgegebenen Positionen

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BremsenDemag-Zylinderläuferbrems-motoren ZB sind mit Zweifl ächen-Scheibenbremsen ausgerüstet, die im stromlosen Zustand durch Feder-kraft betätigt werden. Zum elektri-schen Lüften der Bremsen stehen verschiedene Ansteuerbausteine zur Verfügung, die anwendungsgerechte Schaltzeiten ermöglichen.

Jedem ZB-Zylinderläuferbremsmotor ist standardmäßig eine bestimmte Bremse zugeordnet. Wird für die Applikation ein anderes Brems-moment benötigt, kann zur opti-malen Anpassung der Bremse an den Momentenbedarf bei jeder Motor-größe zwischen großer und kleiner Bremse gewählt werden. Außerdem lassen sich bei jeder dieser beiden Bremsen durch unterschiedlich starke Bremsfedern fein abgestufte Momenten bereiche erzielen.

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Winkelgetriebemotoren bilden den Antrieb des Haldenräumers

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Auch für die Demag-Zylinderläufermotoren bieten wir eine Vielzahl von Optionen, hier eine Auswahl der wichtigsten:■ Drehgeber

■ Einbauimpulsgeber■ Anbauimpulsgeber

■ Fremdlüfter■ Einbau-Fremdlüfter■ Anbau-Fremdlüfter

■ schwerer Lüfter■ Schutzdach■ Steckeranschluss■ Kaltleiter■ Temperaturwächter■ erhöhte Schutzart■ Stillstandsheizung

Optionen für Bremsen■ Handbremslüftung

■ mit Arretierung■ nicht feststellbar

■ Mikroschalter zur■ Funktionskontrolle■ Nachstellüberwachung

■ Abdichtung/erhöhte Schutzart■ geräuschreduzierte Ausführung■ verschiedene Bremsenansteuerbausteine

Optionale Ausstattung

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Die frequenzgeregelten Antriebe positionieren den Kran zum Abgießen mit der Gießpfanne exakt über den Formen

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Mit den Demag-Frequenzumrichtern Dedrive Compact und Dedrive Pro erfüllen Motoren individuelle Anfor-derungen, erreichen unübertroffenes Betriebsverhalten und bewähren sich durch größte Zuverlässigkeit.

Ob es um Heben und Senken, Drehen, Fahren oder Schwenken geht, Demag-Frequenzumrichter bieten hohe Funktionalität über einen breiten Leistungsbereich. Sie ermöglichen die Lösung vieler Antriebsaufgaben sowohl aus dem Bereich der allgemeinen Antriebstechnik als auch der Fördertechnik.

Mit Demag-Frequenzumrichtern lassen sich zum Beispiel■ Arbeitsabläufe exakt anpassen■ Geschwindigkeiten stufenlos einstellen■ Motoren und Getriebe entlasten■ Transportgüter schonen■ Mechanik schützen■ Anlaufstrom begrenzen■ Motoren besser ausnutzen (87-Hz-Betrieb)

Demag-Frequenzumrichter – für Motorleistungen von 0,75 bis 560 kW

Es stehen zur Auswahl:■ Demag-Frequenzumrichter Dedrive Compact

■ für Motorleistungen von 0,75 bis 55 kW■ Nennspannung 400 V

■ Demag-Frequenzumrichter Dedrive Pro■ für Motorleistungen von 1,5 bis 560 kW■ Nennspannungen 400 V, 500 V und 690 V

■ Komplettlösungen in Schutzart IP 54 mit Schutz vor Staub und Spritzwasser für dezentrale Installation

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Konusläuferbremsmotoren – Leistungen bis 42 kW

Unsere Klassiker, die Demag-Konusläuferbrems motoren KB, können ebenfalls an unsere Getriebe angebaut werden. Bedingt durch die Axialbewegung des Läufers erfolgt der Anbau mit einer Rollens-ternkupplung.

Zuverlässige FunktionBeim Einschalten bewirkt die koni-sche Konstruktion des Ständers und Läufers, dass das sich aufbauende Kraftfeld sowohl eine radiale als auch eine axiale Kompo nente aufweist. So wird der Läufer zusammen mit der Bremsscheibe in Richtung Antriebsseite gezogen und die

Entscheidende VorteileDer Demag-Konusläuferbremsmotor KB verfügt über ein gekonnt einfaches, robustes und zuverlässiges Brems-system. Er bewährt sich überall dort, wo höchste Anfor-derungen an die Bremse gestellt werden, und bietet Ihnen die Gewähr für■ extrem große Schalthäufi gkeit■ hohe Bremsarbeit■ Unempfi ndlichkeit gegen kurzzeitige Überlastung

Weitere Vorteile:■ Keine separate Ansteuerung und keine zusätz lichen

Schaltelemente erforderlich, da die Bremse automatisch öffnet bzw. einfällt

■ Keine zusätzliche Erwärmung des Motors, da sich der Einbau einer Bremsspule erübrigt

■ Hohe Lebensdauer der Bremsbeläge, da die Brems-wärme über die großfl ächige Bremshaube effektiv und schnell abgeführt wird

■ Geringe Baulänge, da die Bremsscheibe zugleich den Motorlüfter bildet

Bremse im selben Moment gelüftet, in dem sich der Läufer zu drehen beginnt.

Beim Abschalten und ebenso bei Stromausfall löst sich das Kraftfeld auf. Die Bremsfeder schiebt den Läufer und die Bremsscheibe zurück, wobei der Bremsring gegen die Bremshaube gedrückt und der Läufer automatisch zum Stillstand gebracht wird.

Im Stillstand drückt die Bremsfeder den Läufer und die Bremsscheibe mit dem Bremsring weiterhin gegen die Bremshaube: Der Motor ist gebremst.

Auch für die KB-Motoren ist eine Vielzahl von Optionen erhältlich.

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Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie des Leistungs motors KBA für Standardanwendungen

Start-Stopp-Antrieb mit kurzen Taktzeiten und hoher Positioniergenauigkeit in der Schweißanlage eines Automobilwerkes

Leistung(kW)

40 % ED

Benennung Bremsmoment

(Nm)

0,48 KBA 71 A4 6,7

0,72 KBA 71 B4 8,7

1,05 KBA 80 A4 14,5

1,3 KBA 80 B4 17,5

1,65 KBA 90 A4 23

2,0 KBA 90 B4 29

2,4 KBA 100 A4 38

3 KBA 100 B4 48

3,6 KBA 112 B4 A 56

4,5 KBA 112 B4 68

6 KBA 125 B4 A 82

7,4 KBA 125 B4 94

9,6 KBA 140 B4 A 130

11,5 KBA 140 B4 166

20 KBA 160 B4 215

30 KBA 180 A4 335

40 KBA 200 B4 430

55 KBA 225 B4 610

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Start-Stopp-Antriebe mit kurzen Taktzeiten: KBA

Demag-Konusläuferbremsmotoren KBA weisen hohe An zugsmomente auf. Sie eignen sich vor allem für Start-Stopp-Antriebe. KBA-Motoren können ans Netz angeschlossen oder über Frequenzumrichter betrieben werden. Sie sind für Dauerbetrieb oder Aussetzbetrieb lieferbar. Durch Schutzart IP 54 und Wärmeklasse F bieten Ihnen KBA-Motoren erhebliche thermische Reserven für besonders hohe Schaltarbeit.

KBA-Motoren können 2-, 4-, 6- und 8-polig mit einer Drehzahl oder auch polumschaltbar ausgeführt werden. Durch Einbau unterschiedlich starker Bremsfedern und die Möglichkeit der gezielten Beeinfl ussung des Eigen-Trägheitsmomentes lässt sich das Bremsverhalten spezifi schen Anforderungen anpassen.

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Drehmoment-Drehzahl-Kenn linie des Fahrmotors KBF

Der KBF-Motor als Shuttle-Antrieb sorgt bei Netzbetrieb für den sanften Gütertransport in einem Lagersystem

Leistung(kW)

40 % / 40% ED

Benennung Bremsmoment

(Nm)

0,04 / 0,2 KBF 71 A 8/2 1,4

0,06 / 0,3 KBF 71 B 8/2 1,6

0,13 / 0,5 KBF 80 A 8/2 3,2

0,2 / 0,8 KBF 90 A 8/2 5,2

0,26 / 1,2 KBF 100 A 8/2 7,0

0,42 / 1,9 KBF 112 A 8/2 11,8

0,65 / 2,9 KBF 125 A 8/2 17

1,1 / 4,5 KBF 140 A 8/2 24,3

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Antriebe für netzbetriebenes Fahren: KBF

Demag-Konusläuferfahrmotoren KBF entsprechen in idealer Weise den hohen Anforderungen, die bei Fahrantrieben, insbesondere in der Fördertechnik, an die Charakteristik des Antriebs gestellt werden. Sie fahren weich an, bremsen sanft ab und ermöglichen lange Hoch laufzeiten sowie hohe Schalthäufi gkeit. Ebenso erfüllen KBF-Motoren die Spezifi kationen für Schwung-massenantriebe.

Die Drehmomentcharakteristik der KBF-Motoren zeigt ein weitgehend konstantes Hochlaufmoment ohne extreme Anlauf- und Kippmomente.

KBF-Motoren können polumschaltbar mit den Abtriebs-drehzahlen 1500/3000, 750/3000, 500/3000 und 500/1500 1/min sowie 2- und 4-polig mit 3000 bzw. 1500 1/min ausgeführt werden.

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Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie des Stillstands motors KBS

Die Kabeltrommel wird mit einem KBS-Motor angetrieben

Drehmoment(Nm)

100 % ED

Benennung

1,7 KBS 80 B12

2,6 KBS 90 B12

3,6 KBS 100 B12

5,6 KBS 112 B12

7 KBS 125 B12

10 KBS 140 B12

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Der Stillstandsmotor: KBS

Standardmäßig liefern wir auch Motoren, die im Stillstand ihr maximales Drehmoment entwickeln und dauernd in diesem Arbeitspunkt betrieben werden können. Die KBS-Motoren werden z. B. als Wickelantriebe für Leitungs trommeln eingesetzt. Dabei ermöglichen sie u. a. auch relativ kleine und unterschiedliche Dreh zahlen in beiden Drehrichtungen sowie ein weitgehend konstantes Drehmoment treibend und bremsend. Die für Dauerbe-trieb ausgelegten Wicklungen sind auch bei blockiertem Läufer dauerkurzschlussfest.

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Der Feingangantrieb bewährt sich als robuster Antrieb einer „Fliegenden Säge“ in der Holzindustrie

Haupt- und Feingang-Motorenkombination

Feingang-getriebe

Haupt-motor

Feingangmotor

KB 71 80 90 100 112 125 140

Z 6371

8090 A – 90 B

100 – – 112132

FG 06

KB 71 ■

KB 80 ■ ■

KB 90 ■ ■

KB 100 ■ O

KB 112 ■ O

FG 08

KB 112 ■ ■ ■ ■

KB 125 ■ ■ ■ ■

KB 140 ■ ■ ■ O

KB 160 ■ O O O

FG 10

KB 160 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

KB 180 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

KB 200 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

KB 225 ■ ■ ■ ■ ■ ■ O

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Feingangantriebe – Drehzahlabstufungen bis 500:1

Die Demag-Feingangantriebe FG bewähren sich vor allem dort, wo hohe Anforderungen an die Genauig-keit des wiederholten Positio nierens gestellt werden, die Schalthäufi gkeit hoch ist und in kurzen Taktzeiten große Massen zu bewegen sind.

Gegenüber polumschaltbaren Antriebs motoren zeichnen sich die Demag-Feingangantriebe FG dadurch aus, dass sie eine deutlich größere mechanische Drehzahl differenz zwischen Haupt- und Positionier-geschwindigkeit ermöglichen.

In vielen Einsatzfällen sind sie auch die einfache, robuste und wirtschaft-liche Alternative zu umrichterge-steuerten Drehstrommotoren. Hinzu kommt, dass sie auf Erschütterungen, erhöhte Umgebungstemperaturen und andere Einfl üsse wesentlich unempfi ndlicher rea gieren als elektro-nisch ausge rüstete Antriebe. Der Feingangantrieb hat sich auch für den Notbetrieb bewährt, z. B. als batteriebetriebener Gleichstrommotor.

■ = U- oder Z-BauformO = Z-Bauform

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Drehzahl-/Zeit-Diagramm n = f (t)

19328

n1

n2

0

n1n2

< 5001

=

Feingangmotorbetrieb1 Hauptmotor in Bremsstellung2 Hauptmotorkupplung eingekuppelt3 Feingangmotor in Laufstellung

Der Feingangantrieb besteht aus Haupt- und Feingangmotor, die über ein Feinganggetriebe miteinander verbunden sind. Es sind sowohl U- als auch Z-Bauformen möglich. Je nach Bedarf läuft die Antriebswelle entweder mit der Drehzahl des Hauptmotors oder mit der des Feingangmotors, die um das Über-setzungsverhältnis des Feingang-getriebes vermindert wird. Die Bremse des Hauptmotors bildet zugleich die Kupplung. Das Verringern der hohen Drehzahl auf die niedrige erfolgt mechanisch mit konstantem Moment.

Als Hauptmotor wird der Konus-läufermotor aufgrund der Axial-bewegung seines Läufers eingesetzt. Der Feingangmotor kann wahlweise ein KB- oder ein Z-Motor – auch im Umrichterbetrieb – sein. Die Über-setzungen der Feinganggetriebe sind fein abgestuft von 4 bis 125 verfügbar.

HochlaufBetriebBremsen

Drehzahl n

Zeit t

Feingangmotor

Hauptmotor

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www.demag-drivedesigner.de

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Schnell und einfach planen – der Drive Designer Online

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Getriebemotoren auslegen und auswählenWenn Sie bereits wissen, über welche Daten Ihr Antrieb verfügen soll, brauchen Sie diese nur einzugeben. Der Drive Designer Online führt alle geeigneten Varianten auf.

Mit allem, was dazugehörtMaßbilder zu den von Ihnen ausgewählten Getriebe-motoren und Radblöcken werden vom Drive Designer Online jeweils individuell erstellt.

Die 2D-Geometrien stehen als DXF- oder DWG-File zur Verfügung. So können Sie in AutoCAD die Zeichnungen direkt in Ihre Konstruktion einfügen.

Der Drive Designer Online bietet die Möglichkeit, 3D-Modelle für Motoren, Getriebe, Getriebemotoren, Radblöcke, Fahr antriebe bis hin zu kompletten Bau-gruppen zu generieren. Die Ausführung der Modelle entspricht den realen Anforderungen aus der Praxis.

Wir bieten die Antriebs komponenten in zwei unterschied-lichen Detaillierungs graden an:■ Grober Detaillierungsgrad führt zu kleinen Dateien und

sehr schnellen Ladezeiten■ Genauerer Detaillierungsgrad führt zu exakten

Volumenmodellen für Kollisionsbetrachtungen bei gleich zeitiger exakter Darstellung der Schnittstellen zu den anderen Bauelementen wie z. B. Wellen, Flanschen, Gewindebohrungen, Fußplatten

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Maßstabgerechte 2D-CAD-Files Individuelle Maßzeichnungen3D-Produktgeometrien

Der Drive Designer Online unterstützt gängige plattform-neutrale 3D-CAD-Formate wie STEP, IGES, SET und VDA. Für schnelle Visualisierung der Modelle können die Daten für gängige 3D-Viewer auch im VRML-Format exportiert werden.

Alle technischen Daten wie Gewicht, Nenn strom, Rad-last, Bremsmoment sowie der jeweilige Bauformschlüssel können blitzschnell abgerufen werden.

Prinzip schaltbilder zu den ausge wählten Getriebemotoren bzw. Motoren hält der Drive Designer Online ebenfalls bereit.

Unser ca. 500-seitiger Katalog stellt die drei Getriebe-arten Stirnrad-, Winkel- und Flachgetriebemotoren in Kombination mit Zylinderläufer- und Konusläufermotor jeweils komplett vor. Es folgen auf die verschiedenen Getriebemotorenarten bezogene Auswahltabellen, die nach Leistung gegliedert sind. Außerdem fi nden Sie technische Daten und Angaben zu den Optionen.

Komplett und übersichtlich – der Getriebemotorenkatalog

Der Drive Designer steht Ihnen online im Internet zur Verfügung. Entscheidende Vorteile:■ Keinerlei Installationsaufwand und kein Speicherbedarf

auf Ihrer Festplatte■ Aktuelle technische Daten und Maßangaben■ Weltweite Verfügbarkeit aller Informationen

rund um die Uhr

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Zur Auswahl von Fahreinheiten benötigt der Drive Designer Online die Eingabe der erforderlichen Leistung, Lasten und Geschwindigkeiten. Alternativ kann die Fahreinheit durch die Eingabe des kompletten Bauformschlüssels ausgewählt werden.

Im Gegensatz zum Drive Designer werden mit der Berechnungssoftware CalDrive die benötigten Antriebs-daten aus den vorgegebenen physikalischen Kennwerten errechnet.

Präzise Antriebsdaten – die Berechnungssoftware CalDrive

Die wesentlichen Kennwerte sowie Daten der Demag-Getriebemotoren und Radblöcke sind in CalDrive hinter-legt. Mühelos können Antriebe für Fahr- oder Hub-aufgaben ermittelt werden. Das Programm gibt Ihnen Lösungsvorschläge für die Kombination unserer Flach-, Winkel- und Stirnradgetriebe mit Zylinder- oder Konus-läufermotoren. Selbstverständlich können Sie sich Antriebslösungen wahlweise für Netz- oder Umrichter-betrieb ermitteln. Als Ergebnis werden Ihnen neben den technischen Daten auch Beschleunigungs- und Verzöge-rungswerte angezeigt.

Sie können die aktuelle Version des mehr sprachigen Berechnungsprogrammes CalDrive auf CD-ROM im Internet unter www.drives.demagcranes.de kostenlos anfordern.

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www.demag-shop.de

Die Direktbestellung Der Warenkorb

Online auswählen und bestellen – der Demag-Shop

Um die Vorteile der Online-Bestellung für Demag- Getriebemotoren und -Radblöcke nutzen zu können, erhalten unsere Kunden nach einer einfachen Online-Registrierung die Zulassung zum Demag-Shop. Alle Transaktionen zwischen Kunden und Demag-Shop werden grund sätzlich verschlüsselt und bieten somit ein hohes Maß an Sicherheit.

Im Demag-Shop fi nden Sie alle für Ihre Bestellung notwendigen Listen- und Nettopreise sowie die Lagerver-fügbarkeit und Lieferzeiten der von Ihnen gewünschten Artikel. Sie können die benötigten Teile direkt bestellen, wobei Sie, bei entsprechender Verfügbarkeit, sowohl den Liefertermin als auch die Versandart bestimmen können. Sie erhalten umgehend eine Auftragsbestätigung mit unserer Auftragsnummer. Sie können darüber hinaus die Online-Funktion Sendungsverfolgung nutzen, auch wenn Sie Ihre Bestellung auf dem konven tionellen Wege auf gegeben haben.

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Die komplette Antriebstechnik – vom Rad bis zum Umrichter

Demag-Getriebemotoren■ als Stirnrad getriebemotoren für 90 bis 5800 Nm■ als Winkel getriebe motoren für 120 bis 12000 Nm■ als Flachgetriebemotoren für 130 bis 11500 Nm

mit Zylinder läufermotoren von 0,18 bis 45 kW

Demag-Konusläuferbremsmotorenfür erhöhte Anforderungen wie extrem große Schalt-häufi gkeit und hohe Bremsarbeit von 0,37 bis 42 kW

Demag-Feingangantriebemit Konusläufermotoren; für große Drehzahlstufen und zum Positionieren mit hoher Halte genauigkeit; Drehzahlverhältnis bis 500:1

Demag-Frequenzumrichter Dedrive Compact und Dedrive Profür Drehstromantriebe bis 560 kW Motorwellenleistung; Regelung von Zylinder- und Konusläufermotoren als Einzel- oder Gruppenantriebe; Strombelastung von 2,4 bis 110 A oder 4,2 bis 544 A

Demag-FahrwerkskomponentenBaukasten zur Ausstattung von Anlagen und Einrich-tungen der Fördertechnik und des Maschinenbaus ohne eigenen Konstruk tions- und Fertigungs aufwand ■ Radblock-System DRS; zahlreiche Radvarianten und

Anschlussmöglichkeiten, hohe Leistungsdichte; von 2,75 t bis 40 t

■ Radblock-System RS; mit Stahlblechgehäuse für die speziellen Anwendungen, auch im Hochtemperatur-bereich bis 350 °C

■ Laufrad-System LRS; das einfache System für den unteren Traglastbereich bis 6,5 t

■ Radsatz RAE/RNE; zum Einbau in Hohlprofi le oder als Ecklagerung; bis 60 t

Demag-Compact Line DCLStromzuführung; ausgelegt für Stromstärken bis 200 A (60 % ED); Bestückung je nach Bedarf mit bis zu 7 Leitern; sie ermöglicht sowohl die Versorgung ortsveränderlicher Strom verbraucher mit Energie als auch die Übertragung von Steuersignalen

Demag Cranes & Components GmbHAntriebstechnikPostfach 67 · 58286 Wetter / DeutschlandTelefon +49(0)2335 92-2922Telefax +49(0)2335 92-2406E-Mail drives@demagcranes.comwww.demagcranes.de