Der neue Fendt 900 Vario. Die Führungskraft....Der neue Fendt 900 Vario ist die Führungskraft auf...

Technik, die begeistert. Blatt 1

Der neue Fendt 900 Vario.Die Führungskraft.

Der neue Fendt 900 Vario ist die Führungskraft auf dem Traktorenmarkt. Mit 390 PS Maximalleistung bietet er eine enorme Kraft und Leistungs fähigket, die er intelli gent in pure Effizienz umsetzt. Mit schlagkräftigen Argumenten bewirbt sich der neue 900 Vario auch für Ihren Betrieb als Führungskraft.

Inhaltsverzeichnis

Kabine 2-5Motor 6-7Getriebe 8Anbauraum Heck 9Untenanhängesyteme 10Ballastierungskonzept 11Anbauraum Front 12Transport 13

Fendt 924 Vario 240 PS 176 kWFendt 927 Vario 270 PS 199 kWFendt 930 Vario 300 PS 221 kWFendt 933 Vario 330 PS 243 kWFendt 936 Vario 360 PS 265 kWFendt 939 Vario 390 PS 287 kW

Maximalleistung nach ECE R24

900 Vario – Technik im Detail

Kabine – Ein Arbeitsplatz für HöchstleistungenBlatt 2

Der 900 Vario bietet Ihnen einen Arbeitsplatz, der Ihnen jede Menge Freiraum bietet. Vom Fahrerplatz aus steuern Sie über die neue Variotronic sämt liche Arbeitsvorgänge und haben dabei alles im Blick. Automatikfunktionen, Klimaautomatik und vieles mehr sorgen dafür, dass Sie leistungsfähig und konzentriert arbeiten können – über den gesamten Arbeitstag.

KabineDie Großraumkabine x5 bietet eine gehobene Ausstattung, die Sie auf Ihre Wünsche anpassen können.

Super-Komfortsitz Fendt Evolution active; Super-Komfortsitz Fendt Evolution

Super-Komfortsitz luftgefedert Beifahrersitz Komfort Beifahrersitz

Klimatisierte Kühlbox Ablagebox Bodenmatte Schadstofffilter

Sonnenschutzrollo vorne



Die Multifunktionsarmlehne integriert alle wichtigen Bedienelemnte ergonomisch und übersichtlich.

Kraftheberbedienmodul

Fahrpedalauflösung

FolientastaturbedienfeldIm Folientastaturbedienfeld sind die Ak-tivierung von TMS, VariotronicTI, Fahrbe-reichswahl, Allrad- und Differentialsper-renschaltung, Vorderachsfederung und Zapf wellengeschwindigkeitsvorwahl untergebracht.

TempomattastenMotordrehzahlspeichertasten

Bedientasten für das 3. und 4. Zusatzhydrauliksteuergerät und VariotronicTI

Bedienung Zusatzhydrauliksteuergeräte

Kreuzschalthebel Varioterminal 10.4“

Handgas

Die Multifunktionsarmlehne

?

RECORD

EDIT o�ine

PLAY

RECORD

5,0

5,04

403

402

1

WertFunktion Auslöser

%

%

m

Go 1

START

Variotronic TI

Pflug

25,7

34,8

27,5

15


Fendt Variotronic – Das „4-in-1-Varioterminal“Blatt 4

Vorgewendemanagement Variotronic TI

Im neuen Vorgewendemanagement Variotronic TI legt der Fahrer im Stand oder während der Fahrt sehr einfach und komfortabel den Wendevorgang an und speichert diesen für das Gerät ab. Der gesamte Bedienablauf wird mit den jeweiligen Auslösern und Werten, wie zum Beispiel die Sekunden oder die Strecke bis zum nächsten Schritt, ange-zeigt, so dass der Fahrer den Vorgang optimal nachvollzieht. Einzelne Schritte in einem Bedienablauf kann er nachträglich bei Fahrzeugstill-stand im Modus Edit Offline anpassen.

Belegung Kleeblatt

Ein- und Ausschalten

AufzeichnenAbspielen

Edit Offline

Auslöser

Funktion

Stepmodus (Einzelschritte)

Das Varioterminal 10.4" – Ein Terminal für alle FälleTrotz der Erweiterung der Funktionen, die nun komplett in dem Varioter-minal 10.4" untergebracht sind, ist die Bedienung einfach und intuitiv. Auf dem großen Bildschirm mit einer Bildschirmdiagonale von 10,4 Zoll oder 26,4 Zentimetern ist eine gute Erkennbarkeit der bis zu vier anzuzeigenden Anwendungsbereiche garantiert. Ebenso ist auch eine Vollbildanzeige für die Kartenansicht, die Kamerabilder und die ISOBUS-Gerätesteuerung möglich.

Das Varioterminal 7" – Die komfortable Lösung zur Schlepper- und GerätesteuerungDas Varioterminal 7" bietet eine komfortable Bedienung des Schleppers und der Geräte. Das Display mit einer Bildschirm diagonale von sieben Zoll beziehungsweise 17,8 Zentimetern garantiert eine hevorragende Übersichtlichkeit über die vorgenommenen Einstellungen. Auch das Varioterminal 7" lässt sich entweder per Touch oder über die Navigationstasten bedienen.

Technology

efficienTFendt900

Zusatzgerätehalterung Anschlussstecker 3-pol.

Weitwinkelspiegel

RückfahreinrichtungIn nur wenigen Schritten lässt sich der Fahrersitz mitsamt Lenkrad, Multifunktionsarmlehne und aller Bedienelemente um 180 Grad drehen. Innerhalb kürzester Zeit bietet der 900 Vario so einen Fahr- und Bedienkomfort rückwärts wie vorwärts.

Innenspiegel

• Großräumige x5-Kabine mit integrierter Klimaautomatik, sicht- und raumoptimiert und geräuschreduziert (70 db (A))

• Pneumatische Drei-Punkt-Kabinenfederung mit integrierter Niveauregelung• Einmaliges Federungskonzept mit Kabinenfederung und aktivgefedertem Fahrersitz• Ergonomisch gestaltetes Variocenter an der rechten Armlehne• Neues Varioterminal – wahlweise per Touch oder Bedienelement zu bedienen• Neue Variotronic Geräte steuerung für ISOBUS-Geräte• Erstmalig alle Funktionen übersichtlich in nur einem Terminal • Vorgewendemanagement VariotronicTI mit optimalen Einstellmöglichkeiten • Präzise und zuverlässige Spurführung Fendt VarioGuide• Schnelle Dokumentation und kabellose Datenübertragung mit VarioDoc

Ihre Vorteile in der Kabine:

Kabeldurchführung



Anschlüsse und Sichtspiegel

9,2 8 4 2 0,4 0,54 0,2 0,2 0,025 0,025

Blatt 6900 Vario – Technik im Detail

Motor – Stark, zugkräftig, 390 PS

Der 900 Vario ist mit seinen 390 PS Maximalleistung extrem stark. Mit dem neuen Sechszylinder-Deutz-Motor mit Common-Rail-Hochdruck einspritzsystem und 7,8 Liter Hubraum bietet er eine Zugkraft wie kein anderer. Der hohe Einspritzdruck von 2.000 bar sorgt für die feine Zerstäubung und die hohe Verbrennungsleistung im Motorraum. Trotz der hohen Leistung arbeitet der Motor sehr leise und vor allem kraftstoffsparend – mit SCR.

Stufe 1 (2000)Stufe 2 (2002)

Stufe 3a (2006)

Stufe 3b (2011) 900 Vario

Stufe 4 (2014)

Stickoxide NOx (g/kWh)

Partikel PM (g/kWh)

Abgasrückführung (AGR) und DPF

+ Dieseleinsparung um bis zu sieben Prozent gegenüber Abgasstufe 3a*

+ Bereits vorbereitet für Abgasstufe 4+ Optimierte Verbrennung durch Trennung von

Motoreinstellung und Abgasnach behandlung+ Betrieb selbst mit schwefelhaltigem Kraftstoff

möglich+ Kein aschearmes Motoröl notwendig+ Hohe AdBlue®-Reichweite und -Verfügbarkeit+ Wartungsfreies System

– Kraftstoff-Mehrverbrauch* durch Regenerations-prozess, Abgasgegendruck bei vollem Filter und späteren Einspritzzeitpunkt

– Motor kann nicht im Verbrauchs- und Leistungs-optimum eingestellt werden

– AGR führt zu höherer Motorbe anspruchung– Aschearmes Motorenöl notwendig– Schwefelarmer Diesel notwendig– Zusätzlicher Wartungsaufwand durch Asche-

entfernung und Reinigung des Filters

* Interne Untersuchungen, Vergleichswerte auf Motorbasis

SCR oder AGR mit Dieselpartikelfilter? Um die nächste Abgasstufe 3b zu erreichen, gibt es zwei technische Lösungen – entweder die SCR-Technologie oder die Abgasrückführung mit Dieselpartikelfilter. Fendt hat sich für die Lösung entschieden, die Ihnen entscheidende Vorteile verschafft.

Stufenweise Reduzierung der Abgasemissionen in Europa und Nordamerika Die Abgasemissionen werden stufenweise reduziert. Die Aufgabe lautet an die Hersteller, sowohl den Ausstoß an Partikelmasse und Stickoxiden um 95 Prozent zu reduzieren.

Fendt SCR-Technologie (AdBlue®)

SCR (Selective Catalytic Reduction) zur AbgasnachbehandlungBei der SCR-Technologie wird das Abgas mit AdBlue®, einer 32,5-prozentigen Harnstofflösung, nachbehan-delt und die Stickoxide NOx zu ungiftigem Stickstoff und Wasser umgewandelt. Der Verbrauch der im LKW-Bereich standardmäßig genutzten Harnstoff-Wasser-Lösung beträgt durchschnittlich sieben Prozent des Dieselverbrauchs. Je nach Einsatz kann dieser variieren. Über Tankstellen oder AGCO Parts ist AdBlue® weltweit flächendeckend erhältlich.

Reaktion von NH3 + NOx –> H2O+N2

AdBlue® Einspritzung

Fördermodul mit Filter

AdBlue®-Tank

AdBlue®-Einfüllstutzen

AdBlue® Entnahme und Heizung

gekühltes Dosiermodul

SCR Katalysator

Mehr zur SCR-Technologie in der

Animation auf

www.fendt.com/900-SCR

900


Motor – Stark, zugkräftig, 390 PSBlatt 7

• Sechszylinder-Motor mit 7,8 l Hubraum mit 4 Ventiltechnik und 390 PS Maximal leistung• SCR-Technologie zur Erfüllung der Abgasstufe 3b (= Tier IV interim)• Common-Rail-Hochdruck einspritzsystem bis zu 2.000 bar, ölgeschmierte im Motorblock

integrierte Einzelpumpen, durchgehender Zylinderkopf, Motorsteuerung EDC-17• Kraftvoll: bis zu 37% Drehmomentanstieg• Sparsam: Bestverbrauch von 194 g/kWh• Hohe Reichweite: 600 l Tankinhalt• Ölwechselintervall 500 Betriebsstunden• Motorbremse• Vorwärmpaket

Vorwärmpaket Motorbremse

Kühler

900

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Wenn Motor und Getriebe perfekt zusammen arbeitenBlatt 8

Einfach Sparen mit der Fendt Effizienz-Automatik. Untersuchungen belegen seit Jahren, dass die stufenlose Geschwindigkeitseinstellung – wie es das Vario-Getriebe bietet – enorme Einsparpotentiale in Zeit und Geld mit sich bringt. Im 900 Vario sorgt das stufenlose Getriebe ML 260 für höchste Wirkungsgrade im Antriebsstrang. Das Traktor-Management-System TMS steuert dabei Motor und Getriebe in allen Einsätzen im idealen Bereich – das bedeutet Effizienz automatisch.

• Leistungsverzweigtes stufenloses Fendt-Getriebe ML 260 Vario mit Tempomat• Automatisches Motor-Getriebe-Management TMS• Automatische Grenzlastregelung

Das geniale Fendt Vario-GetriebeDas Fendt Vario-Getriebe ist ein hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigter Fahrantrieb. Mit zunehmender Geschwindig-keit nimmt der Anteil der mechanisch übertragenen Leistung über den Planetensatz zu. Für den ausgezeichneten Wirkungsgrad sorgen die um 45 Grad schwenkbaren Hydrostaten und der hohe Betriebsdruck von maximal 550 bar.

1. Torsionsdämpfer2. Planetensatz3. Hohlrad4. Sonnenrad5. Planetenträger6. Hydropumpe7. Hydromotor8. Summierungswelle9. Fahrbereichsschaltung10. Zapfwellengetriebe

Wirtschaftliche Fahrweise ganz automatisch mit dem serienmäßigen Traktor-Management-System TMSBei aktiviertem TMS (Traktor-Management-System) übernimmt die Traktorelektronik die Steuerung von Motor und Getriebe. Dies bedeutet einen enormen Komfortge-winn für den Fahrer. Der Fahrer gibt nur noch die gewünschte Geschwindigkeit vor, den Rest regelt TMS. In der oben dar gestellten Grafik ist erkennbar, dass der Traktor mit reduzierter Motordrehzahl auf der Ebene fährt. Am Berg, wenn die Last größer wird, erhöht TMS die Motordrehzahl. Sobald die Last weniger wird (auf der Ebene, bzw. bergab), wird die Einspritzmenge wieder zurückgenommen. So wird automatisch eine wirtschaftliche Fahrweise erreicht, da TMS den Traktor mit möglichst ab gesenkter Motordrehzahl antreibt.

Motordrehzahl

Kraftstoffverbrauch

Technology

efficienTFendt900


Anbauraum HeckBlatt 9

• Load-Sensing-System mit 160 Liter EHR Axialkolbenverstellpumpe• 4 elektr. Zusatzsteuerventile Heck, Bedienung per Kreuzschalthebel und Linearmodul

Hydraulischer Oberlenker

Fremdregelungs-Steckdose

ISO BUS-Anschluss

Druckloser Rücklauf Heck

Leckölleitung

6 doppeltwirkende Steuerventile

Druckluftbremse

Steuerleitung Power Beyond

Druckleitung Power Beyond

7-polige Steckdose

Untenanhängung

Anhängekupplung

Heckzapfwelle

Hydraulische Seitenstabilisierung Fremdregelungs-Steckdose

Im Heck stehen eine Vielzahl an Schnittstellen beziehungsweise Anschlüsse zur Verfügung. Damit profitieren Sie von der vielseitigen Einsatzvielfalt und ein hohes Spektrum an Anbaugeräten, die sich problemlos anschließen lassen.

Externe Bedienung am Kotflügel


Anhängesysteme

Verbreiterte Anhängeschiene• Abstandsmaß der Schiene auf 390 mm verbreitert. Zur Einhaltung neuester Regelwerte und eine verbesserte Arbeitssicherheit• Geschraubte Lösung für gutes Ersatzteilhandling mit geringen Kosten• Stützlast aller Anhängesysteme in der Verstellschiene betragen 2.000 kg

Die verlängerte Zugkugelkupplung bietet einen verbesserten Einschlagwinkel und somit eine höhere Sicherheit gerade in engen Kurven.

In Hinblick auf die derzeit stark zunehmende Anzahl zwangsgelenkter Anhänger bietet Fendt ab Werk Anschlusspunkte für eine Zwangslenkung nach ISO/DIS 26402. Diese sind beidseitig montierbar und mit genormten Kugelköpfen ausgestattet.

Das Piton Fix (heavy duty) ist in Deutschland für eine Stützlast bis zu vier Tonnen (EU: drei Tonnen) ausgelegt.

Das Zugpendel kann in seinen Auszugspositionen je nach Bedarf variiert werden.

Auch die verschiedenen Anhängesysteme bieten eine hohe Flexibilität. Je nach Ihren Anforderungen bietet Fendt Ihnen passende Anhängesystem für Ihren Bedarf.


Ballastierungs-Konzept

Schwingungstilung Bei der Schwingungstilgung wird ein Aufschaukeln des Gespanns verhindert, indem der Kraftheber aktiv diese Schwingungen ausgleicht. So werden die Nickbewegungen reduziert und Sie profitieren von höherer Lenksicherheit und Fahrkomfort.

Ganz gleich ob Sie Ihren 900 Vario mehr im Acker bau, zum Transport oder bei Sondereinsätzen einsetzen – in jedem Fall profitieren Sie von einem geringen Leergewicht. Zum einen haben Sie höhere Zuladungsreserven und zum ande-ren müssen Sie nicht unnötiges Gewicht transportieren. Für schwere Zugarbeiten steht Ihnen ein maßgeschneidertes Ballastierungskonzept zur Verfügung.

Für Anwender, die keine Fronthydraulik be nötigen, gibt es beim 900 Vario eine elegante Lösung, um das Frontgewicht schnell und einfach über den großen Federweg der Vorderachsfederung aufzunehmen, die sogenannte Einfach-Ballastaufnahme.

Ballastieren Sie wo und wie Sie es brauchenDer 900 Vario bietet Ihnen mit seinem verhältismäßig geringen Leergewicht von unter 11 Tonnen und einem ausgeklügelten Ballastierungskonzept die Möglichkeit, die Gewichtsverteilung Ihren Bedürfnissen anzupassen. So können Sie zum Beispiel für gezogene Arbeitsgeräte, wenn Sie in der Front entsprechend Ballast aufnehmen, eine Gewichtsverteilung von 60:40 (Vorderachse : Hinterachse) erzielen. Wenn der Traktor dann im Zug ist und die entsprechenden Drehmomente und Kräfte wirken, verschie-ben sich die Werte und Sie erhalten eine „ dynamische Ballastierung“ von 40:60 (Vorderachse : Hinterachse) und liegen damit im Bereich des Optimums für Zugarbeiten.

BallastierungsmöglichkeitenDer 900 Vario lässt sich modular voll straßentauglich – ohne Geschwindigkeits- beschränkung und Überbreitenkennzeichnung – ballastieren. Hinten kann mit 2 Radgewichten mit je 1.000 kg bei voller Straßentauglichkeit ballastiert werden. Zudem sind Frontgewichte bis maximal 2.500 kg erhältlich.


Anbauraum Front

In der Front sind ebenso mehrere Schnittstellen zum Anbau verschiedenster Geräte untergebracht. Die Bedienung sowohl von der Kabine als auch extern ist einfach und komfortabel.

Frontzapfwelle

7-polige Steckdose

2 doppeltwirkende Steuerventile

Druckloser Rücklauf Front

Ventilausstattung Externe Bedienung Frontkraftheber Front- und Heckkrafthebermodul

Unterlenker-Fanghaken

Druckloser Rücklauf

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