DIE ÖKONOMISCHE BEDEUTUNG DER MOTORRADWIRTSCHAFT IN ÖSTERREICH

PressekonferenzWien, 22. Mai 2015

Studie im Auftrag der Arge 2Rad

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Quellen: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

Die Motorradwirtschaft in ÖsterreichEin Überblick

Insgesamt mehr als

39.000 Beschäftigte

Jeder 120. Euro durch die

Motorradwirtschaft

erwirtschaftet

2,4 Mrd. €

Bruttowertschöpfung

BIP-Beitrag pro Jahr:

0,83% (gesamt)

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AusgangssituationWirtschaftlicher Beitrag der Motorradwirtschaft unterschätzt

Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Motorradwirtschaft in Bezug auf→ Wertschöpfung→ Kaufkraft und→ Beschäftigung

wird unterschätzt!

Gründe:

• Die Motorradwirtschaft ist (ähnlich dem Tourismus, dem Sport oder der Kultur) eine Querschnittsmaterie und setzt sich aus einer Vielzahl von Branchen zusammen.

• Keine einheitliche Definition des Begriffs „Motorradwirtschaft “.• Systematischer Datenmangel.

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Lösungsansatz

• Einheitliche Definition „Motorradwirtschaft“• Vergleichbarkeit von Studienergebnissen• Intertemporale Vergleiche• Internationale Vergleiche

• Erstellung eines Motorrad-Satellitenkontos • Statistische Methode, um die gesamtwirtschaftliche Bedeutung der

Motorradwirtschaft zu erfassen.• Abbildung des gesamten Wertschöpfungsnetzwerks

„Motorradwirtschaft“.• Ausweis der direkten und der multiplikativen (indirekten und

induzierten) Effekte der Motorradwirtschaft.

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Quelle: Economica.

Methodische VorgehensweiseDirekte, indirekte und induzierte Effekte

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Quelle: Economica.

MotorradwirtschaftDefinition

2 Definitionsebenen

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Quelle: Economica.

MotorradwirtschaftAbgrenzung nach Branchen

Motorradwirtschaft im engeren Sinn• Herstellung von Krafträdern• Handel und Reparatur von

Krafträdern• Herstellung von Bereifung• Handel mit Kraftwagen, -teile und -

zubehör

Motorradwirtschaft im weiteren Sinn• Trankstellenbetrieb• Beherbergung und Gastronomie• Zeitschriften• Versicherungen• Bau von Straßen, Brücken und Tunnel• Technische, physikalische und

chemische Untersuchung• Vermietung von Krafträdern• Öffentliche Verwaltung• Sportanlagen und Sportvereine• Fahrschulen• u.a.m.

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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

BruttowertschöpfungseffekteJeder 120. erwirtschaftete Euro auf Motorradwirtschaft rückführbar

Motorradwirtschaft ieS Motorradwirtschaft iwSUmsatz: 1,4 Mrd. Euro 2,4 Mrd. Eurodirekte BWS: 305 Mio. Euro 1,34 Mrd. Eurogesamte BWS: 525,3 Mio. Euro 2,39 Mrd. Euro

BIP-Beitrag: 0,83%

Gesamte BWS vergleichbar mit dem gesamten Bereich der Güterbeförderung im Straßenverkehr.

9Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

BeschäftigungseffekteJeder 109. Arbeitsplatz wird durch die Motorradwirtschaft gesichert

Gesamter Beschäftigungseffekt vergleichbar mit den Beschäftigten des Bekleidungseinzelhandel.

Die Motorradwirtschaft sichert Arbeitsplätze in Höhe der Bevölkerungszahl der Stadt Steyr.

Motorradwirtschaft ieS Motorradwirtschaft iwSDirekter Effekt (Köpfe): 5.184 Beschäftigte 24.120 BeschäftigteGesamter Effekt (Köpfe) 8.711 Beschäftigte 39.268 Beschäftigte

Beschäftigungs-Beitrag: 0,83%

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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

Lohnbezogene Steuer- und Abgabenleistung1% der Lohnsteuern und Sozialversicherungsbeiträge durch die Motorradwirtschaft

Fiskalischer Effekt der lohnbezogenen Abgabenleistung in Summe für 2013: 478,2 Mio. Euro

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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.* Schätzung mit vorläufigen Werten.

ExportvoluminaJeder 200. Exporteuro geht auf die Motorradwirtschaft ieS zurück

Anteil der Motorradwirtschaft ieS an Exporten Österreichs (2013): 0,53%

Wert der exportierten Waren

hat sich seit 1995 real mehr als

verzehnfacht.

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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

Überdurchschnittliche ExportdynamikDurchschnittliches jährliches reales Exportwachstum 10%

Wachstumsperformance der Exporte nach der Krise überdurchschnittlich

Wichtigste Zielländer:Deutschland, USA und Frankreich.

57% → EU 19% → Nordamerika

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1 Unter Verwendung der inflationsbereinigten Zeitkostensätze des FSV und BMVIT (2010).

Zeit- und Treibstoffersparnisse durch das MotorradNutzen der Zeitersparnis in Summe 26,8 Mio. Euro

StaukostenDie Nutzung von Motorrädern und Mopeds führt für die Fahrer zu einer in Geld ausgedrückten Zeitersparnis in Höhe von insgesamt 20,2 Mio. Euro pro Jahr1 im Vergleich zu einem Umstieg auf das Auto.

ParkplatzsuchkostenRund 54.500 Pendler sind derzeit mit einem Motorrad oder Moped unterwegs. Die dadurch vermiedenen Parkplatzsuchkosten bringt eine in Geld bewertete Zeitersparnis von in Summe 2,5 Mio. Euro jährlich.

Staubedingter TreibstoffverbrauchMotorräder und Mopeds stehen weniger im Stau. Das spart Treibstoff im Wert von 4,1 Mio. Euro jährlich. Außerdem wird die Umwelt mit rund 4.200 Tonnen CO2-Äquivalenten weniger belastet.

14Quelle: Berechnungen durch Economica anhand Angaben aus Umweltbundesamt (2014) .

Motorräder und Mopeds emittieren um 28% weniger Treibhausgase als Autos pro Pkm

Die Treibhausgasemissionen Österreichs wären um 61.100 Tonnen CO2-Äquivalent höher, würden alle Motorrad- und Mopedfahrer/innen komplett auf Autos umsteigen.

PKW Motorrad und Moped0

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Institut für Wirtschaftsforschung

Kontakt:Dr. Anna Kleissneranna.kleissner@economica.at+43 676 3200 407

Studie im Auftrag der Arge 2Rad