Die Verkehrsentwicklung in Deutschland und derenAuswirkungen auf die Verkehrsinfrastruktur

BD‘in Dipl.-Ing. Angelika GipperBundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Referat S 17 / BDir.‘in Dipl.-Ing. GipperBonn, den 18.11.08

Gliederung des Vortrages (Übersicht)

I. Verkehrsentwicklung in Deutschland

II. Längenentwicklung des Bundesautobahnnetzes

III. Lösungsansätze zur Bewältigung des Verkehrs

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0

50

100

150

200

250

Jahr

JFL in Mrd. Kfz-km

Bundesautobahnen1)

außerörtliche Bundesstraßen1)

1) ab 1995 ABL + NBL 2) Werte für 2007 (BASt-Schätzung)

1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

224,92)

108,32)

2007'

Jahresfahrleistung (JFL)

ABL Bundesgebiet

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Allgemeine Verkehrsentwicklung 1995-2007

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- Personenverkehr

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- Güterverkehr

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Bestand der Straßen des überörtlichen Verkehrs

Bundesautobahnen

Bundesstraßen

Landesstraßen

Kreisstraßen

Gesamtlänge: 231.717 km

23% der Gesamtlänge

50% der Kfz-Jahresfahr-leistung

91.520 41.000

86.597

12.600

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Längenentwicklung der BAB in Deutschland

2.12

8

2.55

1 4.11

0

12.3

63

7.29

2 8.82

2 10.8

54

11.1

43

11.5

15

12.0

37

12.0

44

12.1

74

12.5

31

02.0004.0006.0008.000

10.00012.00014.000

195

0 1

960

197

0 1

980

199

0 1

991

199

5 2

000

200

3 2

004

200

520

06

2007

Jahr

kmLängenentwicklung der BAB

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Allgemeine Verkehrsentwicklung 1995-2007

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Lösungsansätze zur Bewältigung des Verkehrs

Neu- und Ausbau, BAB - Erweiterung

Finanzierung (Straßenbauhaushalt, LKW-Maut, alternative Finanzierungsmodelle)

Verkehrstelematik, Stau- und Baustellenmanagement

Bautechnik (Dauerhaftigkeit, Dimensionierung, Erhaltung)

Masterplan Güterverkehr und Logistik

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Infrastruktur Bundesfernstraßen

• Bedarfsplan Bundesfernstraßen bis 2015 (rd. 52 Mrd. €)

- davon BABAusbau (rd. 13 Mrd. €): 2.200 km- West: A1 / A3 / A6 / A8- Ost: A24

- Neubau (rd. 15 Mrd. €): 1.900 km - West: A1 / A20 / A26 / A44 / A98- Ost: A14

- BundesstraßenAus- und Neubau (rd. 19 Mrd. €) 5.500 kmdavon Ortsumgehungen850 (rd. 11 Mrd. €)

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Finanzierung der Bundesfernstraßen- Mrd. EURO -*

4,43 4,32 4,174,66 4,71 4,77

3,933,55

3,94 3,90

1,11 1,71 1,30

1,09

0,86 0,880,9

0,92 0,92 0,920,92

1,00 0,980,91

2

3

4

5

6

7

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Investitionen Investitionen - Maut Nicht Investitionen

5,585,075,205,29 6,265,965,695,63 6,22 5,90

* einschl. Aufbauhilfefond ab 2003

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Finanzierung der Bundesfernstraßen

779 742 742 747

1.490 1.4041.820 1971

418 550115

1.536 1.188 1.154740

420420 420 380

282275 275 275

950957 961 968

403

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

2008 2009 2010 2011

Mio.

€Nichtinvestitionen

Refinanzierung

VDE *

Bedarfsplaninvestitionen (ohne VDE und Refi)freie Bedarfsplaninvestitionen

Eingriff in die Erhaltung durch lfd. BedarfsplanmaßnahmenErhaltung

Andere Investitionen

Stand: Haushalt 2008 und Finanzplanung bis 2011 mit aktualisierten Bedarfsplaninvestitionen

* 2008: 40 Mio. € aus 2 Mrd. €-Programm

5.875 5.537 5.487 5.484

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Straßenbenutzungsgebühr für LKW

Mautpflichtiges StraßennetzBundesautobahnen ca. 12.600 kmBundesstraßen ca. 40 km Anschlussstellen ca. 2200Autobahnkreuze ca. 240

Mautumsatz 2007 3,35 Mrd. €

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Pilotprojekte A-Modell

A 8 AS Augsburg/W –AD München-Allach

A 4 LGr. HE/TH - AS Gotha

A 1 AK Bremen –AD Buchholz

A 5 Malsch - AS Offenburg

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Zuflussdosierung

temporäre Mitbenutzung des

SeitenstreifensStreckenbeeinflussung Netzbeeinflussung

Knotenpunktbeein-flussung

Verkehrsbeeinflussungsanlagen haben sich bewährt zur:

Erhöhung der Verkehrssicherheit

Erhöhung der Leistungsfähigkeit

Verkehrsflussharmonisierung

Verringerung von Staus

Verkehrsbeeinflussung - Staumanagement

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KompakteAsphaltbefestigungen

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2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Jahr

Mrd

.€Erhaltungsbedarfsprognose 2015

ca. 34 Mrd. €

ca. 2,6 Mrd. €ca. 2,3 Mrd. €

ca. 1,7 Mrd. €

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Zeitliche Entwicklung der Achslastverteilung

LZB: Langzeitbeobachtungen der BASt zwischen 1967 und 1989Quartal 1998: Inbetriebnahme der ersten Ausbaustufe des neuen Achslasterfassungsnetzes auf BAB im Raum F.a.M im Jahr 1998Jahr 2005: Daten der 2. Ausbaustufe des neuen Achslasterfassungsnetzes auf BAB aus dem Jahr 2005

Achslastverteilung in situ

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Masterplan Güterverkehr und Logistik

Zielbereiche:

1. Verkehrswege optimal nutzen – Verkehr effizient gestalten

2. Verkehr vermeiden – Mobilität sichern

3. Mehr Verkehr auf Schiene und Binnenwasserstraße

4. Verstärkter Ausbau von Verkehrsachsen und Knoten

5. Umwelt- und klimafreundlicher, leiser und sicherer Verkehr

6. Gute Arbeit und gute Ausbildung im Transportgewerbe

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Vielen Dank für Ihre

Aufmerksamkeit!