16 ACE LENKRAD 10/2017 ACE LENKRAD 10/2017 17

Auf diese Autos passen die getesteten Reifen:

Audi Q3 BMW X3 (E83) Ford Kuga Volvo XC70 ab 2007 VW Tiguan VW Multivan T5/T6

Im heutigen Fahrzeug-schein (Zulassungsbesch. Teil 1) ist nur noch eine Größe eingetragen, es gibt aber immer die Möglichkeit einer Umbe-reifung. Die für das indi-viduelle Fahrzeug zuge-lassene Größe steht in der Bedienungsanleitung oder ist beim Händler zu erfahren.

Obwohl das ESP des Kuga bis-weilen übervorsichtig wirkt, ge-lingt es mit abgeschaltetem Schleuderschutz teilweise nur mit viel Einsatz und Risiko, noch schneller zu fahren. Es ist beson-ders beim Allradler nicht immer klar vorhersehbar, ob das Auto über die Vorderräder zum Kurven-ausgang schieben will oder ob beim Lastwechsel plötzlich das Heck ausschwenkt. Mit den Reifen von Conti und Dunlop ist das Ver-trauen in die Seitenführung am größten, so lässt sich der Kuga am einfachsten und schnellsten um den Handlingkurs treiben.

zu flott unterwegs, was ja mit dem Allradantrieb leicht passieren kann, dann ist der Grat zwischen Kurve noch bekommen und Ab-flug wesentlich schmaler und schwieriger zu beherrschen.

Ist die Straße nur nass, was im Winter hierzulande eher die Regel ist, dann sind ganz andere Qualitä-ten gefragt. Dann ist beim Brem-sen ein relativ steifes Profil nötig und auch die Gummimischung muss sich nicht mit Schnee, son-dern mit dem Asphalt verzahnen können. Dunlop und Goodyear ha-ben mit der neuesten Reifengene-ration in dieser Disziplin einen

SO HABEN WIR GETESTET

Drinnen und draußen

DER REIFENTEST wurde in zwei Abschnitten auf zwei verschiedenen Teststrecken durchgeführt : Die Winterversuche in Schwedisch-Lapp-land auf dem Gelände und in einer klimatisierten Schnee-Halle des Unternehmens Arctic Falls, die Nass- und Trockenversuche auf dem Contidrom (D) in der Nähe von Hannover. Als Testfahrzeuge dienten jeweils ein Ford Kuga aus den Modelljahren 2016 beziehungsweise 2017. Die Preisermittlung, die ACE LENKRAD zusätzlich zu der Summe der technischen Eigenschaften bewertet, bezieht sich auf durchschnitt-liche Verkaufspreise, ermittelt vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) e.V., Stand September 2017. Diesen und weitere Reifentests sowie zahlreiche Informationen zum Thema Reifen finden Sie auch unter: www.ace.de/reifen

Weniger auf der Uhr, aber sub-jektiv fühlen sich auch der Nokian sowie Goodyear und Pirelli gut an. Damit kann man absolut gesehen nicht so schnell fahren, das Errei-chen der Haftgrenze wird aller-dings frühzeitig angekündigt und auch in der folgenden Rutschpha-se bleibt der Kuga leicht zu kon-trollieren. Etwas Nachholbedarf gibt es in dieser Hinsicht bei Han-kook, Kumho und Cooper. Ist man

Vorteil erarbeitet und können nun den einstigen Vorzeigereifen TS 850 P von Continental ausbrem-sen. Auch bei Kumho und Pirelli hat man die Hausaufgaben ge-macht und kann nun auf Nässe teilweise mit guten Ergebnissen aufwarten. Eher enttäuschend da-gegen das Abschneiden des Noki-an WR A4. Im SUV-Format hat man sich vielleicht etwas zu sehr auf andere Kriterien konzentriert,

die Seitenführung auf nasser Stra-ße ist nur befriedigend und auf dem Niveau der Testreifen von Hankook und Cooper

Aquaplaning ist bei Profiltiefen im Neuzustand zwischen acht und zehn Millimetern eigentlich kein Thema. Überraschenderweise schlägt sich hier aber der Pirelli überaus gut, obwohl er mit 8,1 Millimetern am unteren Rand der Profiltiefe liegt. Das Profil scheint durch seine Gestaltung jedoch das Wasser gut abzuleiten.

Nicht ganz so prächtig schlägt sich das gesamte Testfeld beim Bremsen auf trockener Straße.

Zwischen 45,7 und 48,2 Meter be-nötigt der Ford Kuga, um aus Tem-po 100 auf warmem Asphalt zum Stillstand zu kommen. Das geht mit Sommerreifen wesentlich bes-ser. SUV, Winterreifen und sportli-che Fahrweise auf trockener Stra-ße passen also nicht zusammen.

Das Fazit: Auch bei einem Auto mit Allradantrieb sollte man kei-neswegs an den Winterreifen spa-ren, auch wenn das reine Fort-kommen noch gesichert scheint. Beschleunigen können ist die eine, Bremsen und Kurvenfahren aber die andere, doch wesentlich wichtigere Sache. Gunnar Beer

Bewegte Bilder von un-seren Reifentests liefert unser kurzer Film auf YouTube. Einfach den oben stehenden QR-Code mit einer geeigneten App scannen.

Pro Marke müssen 14 Reifen für 16 Testdisziplinen vorbereitet werden.

WINTERREIFENTEST 2017 – Dimension 235/55 R 17 103VHerstellerReifentyp

SICHERHEIT WINTER

Traktion auf Schnee

Bremsen auf Schnee

Handling auf Schnee

Handling auf Schnee (subjektiv)

Kapitelwertung

SICHERHEIT NASS

Bremsen nass

Handling nass

Handling nass (subjektiv)

Kreisbahn nass

Aquaplaning längs

Aquaplaning quer

Kapitelwertung

SICHERHEIT TROCKEN

Bremsen trocken – Bremsweg in m

Handling trocken – Fahrzeit in s

Handling trocken (subjektiv)

Kapitelwertung

WIRTSCHAFTLICHKEIT / UMWELT

Vorbeifahrgeräusch

Rollwiderstand

Kapitelwertung

SUMME TECH. EIGENSCHAFTEN

ca. Preis für 4 Reifen in Euro

Bewertung Preis

GESAMTWERTUNG

Gesamtpunktzahl

PLATZIERUNG

BEWERTUNG

max. Punkte

20

30

15

15

80

30

10

10

5

15

10

80

30

15

15

60

10

20

30

250

10

260

Dunlop Winter Sport 5 SUV

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24

9

8

4

13

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5

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bedingtempfehlenswert

Einzelheiten zum Test: Winterreifen 235/55 R 17 finden Sie auf ace.de

ACE LENKRAD/10/2017/Ausgabe Oktober - Bogen S.16-17 tango_ftp - 22.09.2017 12:15