Einfach sitzen bleibe n: Mit der RegioStadtbahn Neckar-Alb ...Mit der RegioStadtbahn geht es...
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Einfach sitzen bleiben: Mit der RegioStadtbahn Neckar-Alb umsteigefrei ans Ziel. www.proregiostadtbahn.de TriCon Design AG, © 2015 4. AUFLAGE
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Einfach sitzen bleiben:
Mit der RegioStadtbahn Neckar-Alb umsteigefrei ans Ziel.
www.proregiostadtbahn.de
TriCon Design AG, ©
2015
4. AUFLAGE
Es ist Tag für Tag dasselbe:Viele stehen im Stau.
Foto: Jochen Gewecke ©2015
Chance Schiene. Wer die Ver-kehrsprobleme von heute angehenund in den Griff bekommen will,braucht neben der Straße einzweites, leistungsfähiges System.Ein Verkehrssystem, das viele Menschen effektiv von einem Ortzum anderen bringt. Eines, daskeine Konkurrenz ist zum Autooder zum Bus, sondern eine will-kommene Ergänzung.
Das funktioniert nur, wenn dieses Verkehrssystem attraktiv ist.Wenn es die Menschen schnell,bequem und zuverlässig transpor-tiert. Wenn viele Menschen esgerne und oft nutzen.
Dafür gibt es eine Lösung: die RegioStadtbahn Neckar-Alb.
Schwerpunkt Straße. Der Ver-kehr in der Region Neckar-Alb wirdvom Straßennetz dominiert. DieOrtschaften entwickelten sichmeist entlang der Straßen. Stra-ßen, auf denen der Verkehr malmehr und mal weniger steht. DennLKWs, Busse und Autos konkurrie-ren um dieselben Verkehrsflächen.
Viele dieser Straßen sind histo-risch bedingt eng und nur einge-schränkt ausbaufähig. ErheblichePendlerströme bringen das Stra-ßennetz an die Grenzen seinerLeis tungsfähigkeit. Staus, erhöhterBenzinverbrauch und lange Warte-zeiten im Berufsverkehr sind dieFolge.
Schlechte Luft, Lärm, Stressund begrenzte Parkmöglichkeitentun ein Übriges, dass unsere heu-tige Mobilität meistens ganz schönanstrengend ist – und immer an-strengender wird. Wie lange soll das noch so gehen?
Und wie lange soll das noch so gehen?
Hoffentlich bald: Die Region Neckar-Alb findet den Anschluss.
Standardisierte Bewertung Regional Stadtbahn Neckar Alb
Das Gebiet der RegioStadtbahn Neckar-AlbBlau: AusbaustreckenRot: Neubaustrecken
Quelle: Standardisierte Bewertung Regionalstadtbahn Neckar-Alb
Die Region Neckar-Alb ist derletzte Verdichtungsraum inBaden-Württemberg ohne einleistungsfähiges Nahverkehrs-system. Die RegioStadtbahn fürdie Landkreise Zollern-Alb, Reutlin-gen und Tübingen soll diesen miss-lichen Zustand beenden und vieleMenschen zum Umsteigen auf denöffentlichen Nahverkehr bewegen.
Experten erwarten, dass dieserUmstieg gelingt. Dies liegt am pfif-figen technischen Konzept der Re-gioStadtbahn (siehe auch nächsteSeite), aber auch an ihrem attrakti-ven Streckennetz. Von Herrenbergbis Bad Urach, von Horb bis Klein-engstingen, von Tübingen bis Bur-ladingen und Albstadt soll esreichen.
Geplant sind außerdem Innen-stadtstrecken in Tübingen, Reutlin-gen und Albstadt sowie eineNeubaustrecke von Mössingennach Reutlingen.
Mit der RegioStadtbahnin die Zukunft.
Das bedeutet praktisch: Vonganz vielen Orten in der Region erreicht man künftig ganz vieleandere Orte, darunter auch Innen stadtziele oder z.B. das Uni-Klinikum in Tübingen. Direkt und ohne Umsteigen.
Die Erfahrung zeigt, dass die-ses Konzept viele Menschen soüberzeugt, dass sie vom Auto zurRegioStadtbahn wechseln. InKarlsruhe und Umgebung habensich die Fahrgastzahlen seit ihrerEinführung teilweise mehr als ver-dreifacht.
Fazit: Mit der RegioStadtbahn lässt sichdie Zukunft meistern.
Hoffentlich bald!
RegioStadtbahn ist:
– Klimaschutz
– Standortvorteil
– Wirtschaftsfaktor
Der Clou des Konzepts: Aus zwei mach’ eins.
– Umsteigefreie Verknüpfung von Städten und Umland
– Rasch am Stau vorbei
Quelle: TriCon Design AG ©2015
Die RegioStadtbahn verbindetEisenbahn und Straßenbahn zueinem neuen System. Bekanntals „Karlsruher Modell“, soll dasKonzept auch in unserer Regiondie Menschen begeistern.
Im Umland nutzen die Zügedas Netz der Eisenbahn. In derStadt (und auf anderen Neubau-strecken, wie zum Beispiel durchGomaringen) fahren die Züge wieeine Straßenbahn. Sie brauchenhier kein eigenes Gleisbett und nureinen einfachen Fahrdraht. Das re-duziert die Kosten und macht esmöglich, dass Fahrräder, Autos,Bus und Bahn denselben Fahrwegnutzen können.
Eisenbahn undStraßenbahn werden eins:RegioStadtbahn.
– Elektro- statt Dieselantrieb
– bis zu 50% kürzereFahrzeiten
– Moderne und leistungsfähige Fahrzeuge
– teilweise 2-gleisiger Ausbau
Das Liniennetz der RegioStadtbahn.
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Quelle: Standardisierte Bewertung Regionalstadtbahn Neckar-Alb
– Dichter Fahrplan- takt
– Mehr Haltestellen
– Kurze Fußwege zu wichtigen Zielen
– Stärkung des Einzelhandels in den Innenstädten
Die Verknüpfung der Bahnstre-cken im Umland mit den Neu-baustrecken in die Zentrenmacht den großen Unterschied.Ein Beispiel: Wer heute von Klein-engstingen nach Tübingen in dieBG-Unfallklinik fahren will, mussdrei Mal umsteigen. Die Fahrt dauert 85 Minuten oderauch mal zwei Stunden. Mit der RegioStadtbahn geht esumsteigefrei in 45 Minuten.
Viele Fahrziele werden mit derRegioStadtbahn direkt erreichbarsein, für die man bisher umständ-lich umsteigen muss. Oft ist esnötig, dafür auch noch das Ver-kehrmittel zu wechseln und bei-spielsweise vom Bahnhof zumBusbahnhof zu gehen. Das ist umständlich und schrecktdie Menschen ab.
Mit der RegioStadtbahn heißtes künftig: einfach sitzen bleiben!
Ein ausgetüfteltes Netz und an-dere clevere Ideen machen’smöglich. Die RegioStadtbahn wirdden Nahverkehr in unserer Regionin einem Maße verbessern, wie wir es uns heute kaum vorstellenkönnen.
Sie zu nutzen wird einfach, be-quem und umweltfreundlich. Einverlässlicher Takt vom frühen Mor-gen bis in den späten Abend stelltsicher, dass die Menschen denganzen Tag mobil sein können.Und das, ohne komplizierte Fahrpläne auswendig lernen zumüssen.
In die Stadt. In die Region.Und zurück.
– barrierefreier Ein-und Ausstieg
– Platz für Kinder -wagen, Fahrräderund Rollstühle
Quelle: Stadt Reutlingen ©2016
Mitten ins Herz der Städte.
Wie sieht das aus, wenn so einZug der RegioStadtbahn durchdie Reutlinger Gartenstraßefährt? Fahren Sie virtuell durch die Stadt!Das Video der Stadt Reutlingennimmt Sie mit: www.youtube.com/watch?v=3Kq6arcp4i4
Mit den neuen Innenstadtstrecken kommen Sie bis ans Ziel. Direkt.
Güterbahnhof
KunsthalleForchenweg
Technologiepark
Kliniken Schnarrenberg
Universität/Neue Aula
Rotdornweg
Waldhäuser Ost
Storlach
Beethovenweg
Botanischer Garten
BG-Unfallklinik
Pfullingen Sandwiesenstr.
Quelle: Regionalverband Neckar-Alb/Pro RegioStadtbahn
Innenstadtkliniken
Breiter Weg
Lustnauer Tor
NeckarbrückeNeckaraue
Tübingen HbF
Mühlbachäcker
Derendingen
SteinlachwasenWeilheim
Tübingen-West
Sondelfingen
Bösmanns-
äcker
Reutlingen-West
Reutlingen HbF
Marienkirche
Burgplatz
Arbeitsamt
Albstraße
Südbahnhof
Pfullingen Hauffstraße
Pfullingen Zeilstraße
Pfullingen-Mitte
Pfullingen Klosterkirche
WHO-
Stadt Tübingen Stadt Reutlingen
Bahnhof/Haltepunkt
vorhanden
Einzugsbereich
Radius = 500m
Bahnhof/Haltepunkt
Vorschlag
Einzugsbereich
Radius = 500m
Bahnhof/Haltepunkt
vorhanden
Einzugsbereich
Radius = 500m
Bahnhof/Haltepunkt
Vorschlag
Einzugsbereich
Radius = 500m
Ein verlässlicher Takt schafftVertrauen. Auf den einzelnen Linien wird die RegioStadtbahn im30-Minuten-Takt verkehren. Wennsich mehrere Linien auf derselbenStrecke überlagern, wird darausein 15-Minuten- oder sogar ein7,5-Minuten-Takt: beispielsweiseauf der Tübinger Innenstadtlinieoder in Reutlingen.
Das führt zu deutlich wenigerVerkehr. Nicht nur viele Autos dürfen künftig öfter mal in derGarage bleiben, auch überlasteteBusstrecken werden entlastet:Denn in einen Zug der RegioStadt-bahn passen drei Mal so vieleMenschen wie in einen Bus.
Ein Beispiel: Fahren heute ineiner Stunde über 100 Busse aufder Tübinger Neckarbrücke und inder Mühlstraße, so werden es mitder ausgebauten RegioStadtbahnnur noch halb so viele sein.
Betriebe, Altstadt, Geschäfte,Kliniken, Schulen, Uni. Alle 7,5 Minuten.
Die RegioStadtbahn verdrängtdie Busse nicht. Die erfolgreichenStadtbus-Systeme werden nichtüberflüssig. Ganz im Gegenteil.Ihre Liniennetze verändern sichund integrieren die RegioStadt-bahn in ihr Konzept.
Auch im Umland fahren vieleBuslinien die Haltepunkte der RegioStadtbahn häufiger an undprofitieren von ihr.
Eine eigens eingerichtete Ar-beitsgruppe des Pro RegioStadt-bahn e.V. beschäftigt sich mit derFrage, wie die Busver-kehre und die RegioStadt-bahn op timal aufeinanderabgestimmt werden kön-nen.
Die RegioStadtbahnwird den bisherigen Bus-,Bahn-, und Autoverkehrsinnvoll und effektiv er-gänzen und entlasten.
RegioStadtbahn ist:
– umweltfreund licherund leiser
– schneller und zuverlässiger
– direkter und bequemer
Die „Gomaringer Spange“ und die Innenstadtstrecke in Albstadt knüpfen das Netz noch enger.
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Kostenschätzung
Quelle: Standardisierte Bewertung Regionalstadtbahn Neckar-Alb
Die Gomaringer Spange. Vonvielen seit langem herbeigesehnt,wird die RegioStadtbahn denSüden der Region deutlich schnel-ler mit Reutlingen verbinden.
„Gomaringer Spange“ heißtdie Neubaustrecke, die künftig vonMössingen direkt nach Reutlingenführen soll und den bisher nötigenund oft zeitraubenden Schlenkerüber Tübingen für viele Fahrgästeüberflüssig machen wird.
Auch das Schulzentrum aufdem Höhnisch wird mit der Regio-Stadtbahn erschlossen.
Von der Zollern-Alb überMössingen nach Reutlingen.Ohne Tübinger Umweg.
In Albstadt soll sich die lange still-gelegte Strecke durch den Talgangzur Innenstadtstrecke entwickeln.So wird sie zum wertvollen Be-standteil der RegioStadtbahnNeckar-Alb. Die Strecke verläuft von Ebingenüber Truchtelfingen und Tailfingenbis nach Onstmettingen.
Die Killertalbahn. Auch dieKillertalbahn wird Teil der Regio-Stadtbahn und erschließt Schlatt,Jungingen, Killer, Hausen und Bur-ladingen.
Natürlich im Takt.
Im Zollern-Alb-Kreis könnte die RegioStadtbahn sowohl mit Eisenbahn- als auch mit RegioStadtbahn-Fahrzeugen fahren.Quelle: TriCon Design AG ©2016
Es ist einJahrhundert-projekt.
Eine ganze Region wird fit für dieZukunft: mit der RegioStadtbahn.
Die Machbarkeitsstudie hat be-wiesen, dass das Projekt möglichund machbar ist. Auch auf denstarken Steigungs- und Gefäll -strecken oder in manchmal engen Innenstadtsituationen.
Die Standardisierte Bewertunghat bewiesen, das die RegioStadt-bahn einen eindeutigen volkswirt-schaftlichen Nutzen haben wird.
Die ganze Region Neckar-Albwird profitieren: Unser Verkehr,unsere Wirtschaft, unsere Umwelt.Und alle Menschen, die hier leben.
Die Zeit ist reif.
Pro RegioStadtbahn e.V., der Verein.Sind Sie auch schon dabei?
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Ich unterstütze den Verein ideell und finanziell und werdeO Mitglied, Jahresbeitrag 15 EUR (Paare 30 EUR)
Ich kann mehr zahlen und werdeO Förderer, Jahresbeitrag 60 EUR (Paare 90 EUR)O Donator, Jahresbeitrag 180 EUR (Paare 270 EUR)O Ich zahle einen anderen Betrag
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Pro RegioStadtbahn e.V.Jochen GeweckeSternbergstraße 6072116 Mössingen
Seit 1999 gibt es den Verein Pro RegioStadtbahn e.V.
Von Anfang an parteiübergrei-fend und ausschließlich der Ideeeines attraktiven, modernen undökologischen Nahverkehrs ver-pflichtet, treibt der Verein das Pro-jekt RegioStadtbahn Neckar-Albengagiert voran.
Die seriöse Vermittlung von Informationen, die Unterstützungder politisch handelnden Personenund Gremien und die Informationder Öffentlichkeit stehen seit jeherim Vordergrund unserer Arbeit.
Seit 2014 ist der Verein als ge-meinnützig anerkannt. Wir freuenuns über neue Mitglieder, die unsere Ziele ideell und finanziellunterstützen.
Herzlich willkommen!
Gemeinsam sind wir stärker.
BeiratProf. Dr. Gotthold BalensiefenProf. Dr. Michael BambergThomas Bareiß, MdBProf. Dr. Hendrik BrummeThomas DephoffFrank DietrichMichael Donth, MdBAndreas Glück, MdLUlrich GrosseProf. Dr. Dieter GustHeike Hänsel, MdBTobias HarmsWalter HeimFrank HeuserEugen HöscheleMark HogenmüllerUlrike HotzProf. Dr. Bastian KaiserWilli KemmlerPascal Kober, MdBChris Kühn, MdBDaniel Lede Abal, MdLProf. Dr. Heidi MegerleDr. Ingeborg MühldorferBeate Müller-Gemmeke, MdBWolfgang NeichelBoris PalmerThomas Poreski, MdLKarl-Wilhelm Röhm, MdLJörg RomanowskiDr. Martin Rosemann, MdBDr. Nils Schmid, MdBRalf SchmidThorsten SchwägerRalf SchwichtenbergDr. Dirk SeidemannBernd SelbmannRamazan Selçuk, MdLCord SoehlkeProf. Dr. Ulrich StöckleJessica Tatti, MdBDr. Hubert WickerAnnette Widmann-Mauz, MdB
(Spenden-)Konto DE14 8306 5408 0004 8219 55
GeschäftsführenderVorstandJochen GeweckeMartin Hilger (Schatzmeister)Andreas LinsmeierBernd StrobelErweiterter VorstandPeter ElwertChristoph JoachimGunter KochThomas KönigDietmar Schöning
Einfach sitzen bleiben:
Mit der RegioStadtbahn Neckar-Alb a
ns Ziel.Pro RegioStadtbahn e.V.Förderverein für ein regionales Stadtbahnsystem in der Region Neckar-Alb eMail [email protected]
www.proregiostadtbahn.de
In Zukunft mobil:
77 neue Haltepunktein der ganzen Region. Alles einsteigen!
Text und Gestaltung: Jochen
Gew
ecke, ©
2018 www.gew
ecke.net
Albstadt-Ebingen – Albstadt-Onstmettingen(Talgangbahn)– Ebingen Häringstein– Ebingen Gymnasium– Truchtelfingen Bahnhof– Truchtelfingen Mitte– Tailfingen Zollern-Alb-Halle– Tailfingen Bahnhof– Tailfingen Landhausstr.– Tailfingen Schulzentrum– Tailfingen Friedhof– Onstmettingen Bahnhof
Reutlingen – Dußlingen(Gomaringer Spange)– Betzingen Süd– RT Markwiesenstraße– RT Ferdinand-Lassalle-Str.– Ohmenhausen Ost– Ohmenhausen Mitte– Ohmenhausen West– Gomaringen Ost– Gomaringen Mitte– Gomaringen Tübinger Str.
ReutlingenInnenstadtstrecke– Marienkirche– Burgplatz– Arbeitsamt– Albstraße– Südbahnhof
Reutlingen – Klein -engstingen (FortsetzungInnenstadtstrecke)– Pfullingen Hauffstraße– Pfullingen Zeilstraße– Pfullingen Mitte– Pfullingen Klosterkirche– Pfullingen Sandwiesenstr.– Pfullingen Schwimmbad– Unterhausen Siemensstr.– Unterhausen Mitte– Unterhausen Bahnhof– Lichtenstein Bronnen -
wiesen/Honau Bahnhof– Honau– Traifelberg– Kleinengstingen
Tübingen –Albstadt-Ebingen – Tübingen Mühlbach -
äcker/Paul-Horn-Arena– Tübingen Steinlachwasen– Dußlingen Ost– Dußlingen Schulzentrum– Nehren Nord– Nehren Mitte– Hechingen Stetten– Hechingen Süd– Wessingen– Bisingen Steinhofen– Balingen Nord– Balingen Mitte– Endingen Ost– Frommern West– Frommern Ost– Ebingen Arbeitsamt
Tübingen – Horb– Tübingen Mühlbach -
äcker/Behördenzentrum– Weilheim– Kilchberg Ort– Bühl– Sulzau– Börstingen
Tübingen Innenstadtstrecke – Neckarbrücke– Lustnauer Tor– Universität/Neue Aula– Innenstadtkliniken– Breiter Weg– Kliniken Schnarrenberg– BG Unfallklinik– Botanischer Garten– Kunsthalle– Technologiepark– Waldhäuser Ost– Forchenweg– Rotdornweg
Tübingen – Metzingen– Tübingen Güterbahnhof– Tübingen Neckaraue– Reutlingen Bösmannsäcker– Reutlingen Storlach/Voller
Brunnen– Metzingen Süd
Dies ist eine Liste der neuen Haltepunkte der RegioStadtbahn Neckar-Alb – ohne die bereits existierenden Bahnhaltepunkte.
