Elektrisches Ladesystem und LIMA GJX_8C.pdf

JX LADESYSTEM 8C - 1

LADESYSTEM

INHALTSVERZEICHNIS

Seite

ALLGEMEINESÜBERSICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

FUNKTIONSBESCHREIBUNGFUNKTIONWEISE DES LADESYSTEMS . . . . . . 1LICHTMASCHINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2SPANNUNGSREGLERSTROMKREIS . . . . . . . . . 2TEMPERATURFÜHLER/

SPANNUNGSREGELUNG . . . . . . . . . . . . . . . . 2FEHLERSUCHE UND PRÜFUNG

AUSGANGSSTROM ÜBERPRÜFEN . . . . . . . . . . 8EINGEBAUTES DIAGNOSESYSTEM (OBD)

ÜBERPRÜFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10LADESYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Seite

TEMPERATURFÜHLER/SPANNUNGSREGELUNG . . . . . . . . . . . . . . . 10

WIDERSTAND IM LADESYSTEMÜBERPRÜFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

AUS- UND EINBAUMELCO LICHTMASCHINE — 2.5L-MOTOR . . . 12NIPPONDENSO LICHTMASCHINE — 2.4L-

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11TEMPERATURFÜHLER/

SPANNUNGSREGELUNG . . . . . . . . . . . . . . . 12TECHNISCHE DATEN

ANZUGSMOMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13LICHTMASCHINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

ALLGEMEINES

ÜBERSICHTBatterie, Startanlage und Ladesystem bilden eine

Funktionseinheit und sind daher bei der Fehlersucheals Gesamtsystem zu uberprufen. Damit der Motorangelassen und die Batterie korrekt geladen werdenkann, mussen alle in diesem System enthaltenenBauteile den technischen Vorgaben entsprechen.

In Kapitel 8A wird die Batterie, in Kapitel 8B dieStartanlage und im vorliegenden Kapitel 8C dasLadesystem behandelt. Naheres zu Stromkreisen undzur Lage von Bauteilen siehe Kapitel 8W, “Schaltpla-ne”. Das Gesamtsystem wurde in mehrere Kapitelunterteilt, da auf diese Weise Informationen zu deneinzelnen Systemen leichter zu finden sind. Bei derÜberprufung eines einzelnen Systems ist jedoch stetszu berucksichtigen, daß die genannten drei Systememiteinander in Verbindung stehen.

In den genannten Kapiteln werden sowohl die her-kommlichen Prufmethoden als auch die Prufung mitHilfe des im Computer/Motorsteuerung (PCM) inte-grierten eingebauten Diagnosesystems (OBD) behan-delt. Zur Fehlersuche sind Induktions-Amperemetermit Millivoltanzeige, Volt-/Ohmmeter, Batterie-Lade-gerat, Kohleschichtpotentiometer fur die Belastungs-prufungen und 12-Volt-Pruflampe erforderlich.

Alle Fuhlerstromkreise des OBD werden vom PCMuberwacht. Jedem uberwachten Stromkreis ist einbestimmter Fehlercode zugewiesen. Das PCM regi-striert alle Storungen in den uberwachten Stromkrei-sen und speichert alle entsprechenden Fehlercodes.Naheres hierzu siehe Abschnitt “Eingebautes Diagno-sesystem (OBD) uberprufen” in diesem Kapitel.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG

FUNKTIONWEISE DES LADESYSTEMSDas Ladesystem umfaßt folgende Bauteile:• Lichtmaschine• Spannungsreglerstromkreis innerhalb des Com-

puters/Motorsteuerung (PCM)• Zundschalter (naheres hierzu siehe Kapitel 8D,

“Zundanlage”)• Batterie (naheres hierzu siehe Kapitel 8A, “Bat-

terie”)• Temperaturfuhler/Spannungsregelung• Voltmeter (naheres hierzu siehe Kapitel 8E,

“Instrumententafel und Anzeigeinstrumente”)• Verdrahtung und elektrische Anschlusse (nahe-

res hierzu siehe Kapitel 8W, “Schaltplane”)Die Funktion des Ladesystems wird uber den

Zundschalter ein- und ausgeschaltet. Bei eingeschal-teter Zundung liegt Spannung uber einen derAnschlusse/Erregerwicklung am Lichtmaschinenlau-fer an, so daß ein Magnetfeld erzeugt wird. DieLichtmaschine wird vom Motor uber einen Keilrip-penriemen und eine Riemenscheibe angetrieben.

Der im Computer/Motorsteuerung (PCM) inte-grierte Spannungsreglerstromkreis regelt, wievielGleichstrom von der Lichtmaschine erzeugt wird.Dieser Stromkreis ist in Reihe mit dem zweitenAnschluß/Erregerwicklung des Lichtmaschinen-laufers und Masse geschaltet.

Alle Fahrzeuge sind mit einem eingebauten Dia-gnosesystem (OBD) ausgestattet. Alle Fuhlerstrom-kreise des OBD, einschließlich desSpannungsreglerstromkreises (Steuerung der Erre-gerwicklung), werden vom PCM uberwacht. Jedem

8C - 2 LADESYSTEM JX

uberwachten Stromkreis ist ein bestimmter Fehler-code zugewiesen. Das PCM registriert alle Storungenin den uberwachten Stromkreisen und speichert alleentsprechenden Fehlercodes. Naheres hierzu sieheAbschnitt “Eingebautes Diagnosesystem (OBD) uber-prufen” in diesem Kapitel.

LICHTMASCHINEDie Lichtmaschine wird vom Motor uber einen Rie-

men angetrieben und kann nicht instandgesetzt wer-den, d.h., tritt eine Storung an der Lichtmaschineauf, so muß sie komplett ausgetauscht werden.

Wenn sich der aktivierte Laufer innerhalb derLichtmaschine dreht, induziert das sich drehendeMagnetfeld einen Strom in den Wicklungen derStanderspule. Sobald die Lichtmaschine genugendStrom erzeugt, liefert sie auch den fur die Aktivie-rung des Laufers erforderlichen Strom.

Über die Anschlusse der Sternwicklungen desStanders wird der induzierte Wechselstrom zu dreipositiven und drei negativen Dioden geleitet, die ihnin Gleichstrom umwandeln. Von den Dioden aus wirddieser Gleichstrom uber die Batterie- und Massean-schlusse der Lichtmaschine zur elektrischen Anlagedes Fahrzeugs gefuhrt.

Ungewohnliche Betriebsgerausche von der Licht-maschine haben meist folgende Ursachen:

• Lager verschlissen, locker oder defekt• Riemenscheibe locker oder defekt• Antriebsriemen defekt, verschlissen, beschadigt

oder falsch eingestellt• Befestigungsschrauben locker• Riemenscheibe falsch ausgerichtet• Stander oder Diode defekt

TEMPERATURFÜHLER/SPANNUNGSREGELUNGDer Temperaturfuhler/Spannungsregelung mißt die

Temperatur der Batterie. Diese Daten sowie Datenzur uberwachten Systemspannung verwendet derPCM zur Regelung des Ladestroms fur die Batterie.Bei niedrigen Temperaturen ist die Systemspannunghoher; mit zunehmender Temperatur wird die Span-nung schrittweise reduziert.

Der Temperaturfuhler befindet sich auf der Ruck-seite der vorderen Stoßfangerhalterung (Abb. 1).

SPANNUNGSREGLERSTROMKREISDer Spannungsreglerstromkreis ist kein separates

Bauteil, sondern ein Stromkreis, der im Computer/Motorsteuerung (PCM) integriert ist. Er kann nichtinstandgesetzt werden. Tritt eine Storung am Span-nungsreglerstromkreis auf, so muß der PCM kom-plett ausgetauscht werden.

Funktionsweise: Der im Computer/Motorsteue-rung (PCM) integrierte Spannungsreglerstromkreisregelt, wieviel Gleichstrom von der Lichtmaschine

FUNKTIONSBESCHREIBUNG (Fortsetzung)

erzeugt wird. Dieser Stromkreis ist in Reihe mit demzweiten Anschluß/Erregerwicklung des Lichtmaschi-nenlaufers und Masse geschaltet.

Zur Spannungsregelung wird der Massestromkreisnach Bedarf geoffnet oder geschlossen. Hierdurchandert sich die Starke des Magnetfelds im Lauferentsprechend. Der Spannungsreglerstromkreis uber-wacht die Systemspannung und die Temperatur derBatterie (naheres hierzu siehe Abschnitt “Tempera-turfuhler/Spannungsregelung”) und kompensiert undregelt den von der Lichtmaschine abgegebenen Stromentsprechend. Naheres hierzu siehe Abschnitt “Funk-tionsweise des Ladesystems” in diesem Kapitel.

FEHLERSUCHE UND PRÜFUNG

LADESYSTEMWird die Zundung eingeschaltet, so wird der Lade-

zustand der Batterie auf dem Voltmeter angezeigt.Wahrend der Motor angelassen wird, zeigt das Volt-meter einen niedrigeren Wert an. Bei laufendemMotor muß der angezeigte Wert hoher sein als beimEinschalten der Zundung.

Die nachstehenden Symptome sind typisch furStorungen am Ladesystem:

• Das Voltmeter funktioniert nicht korrekt• Die Batterie wird zu schwach geladen oder uber-

laden.Die folgenden Ursachen fuhren haufig zu einem

Entladen der Batterie:• Zusatzverbraucher bleiben nach dem Abstellen

des Motors eingeschaltet;• Aufgrund eines defekten oder falsch eingestell-

ten Schalters bleibt eine Leuchte eingeschaltet.Naheres hierzu siehe Abschnitt “Stromverbraucherbei ausgeschalteter Zundung” in Kapitel 8A, “Batte-rie”.

Storungen am Ladesystem konnen anhand dernachstehenden Anleitung aufgespurt und behobenwerden.

Abb. 1 Temperaturfu ¨ hler/Spannungsregelung

HALTERUNG/STOSSFÄNGER

TEMPERATURFÜHLER/SPANNUNGSREGELUNG


ÜBERPRÜFUNG(1) Anschlusse der Batteriekabel, Batteriepole

sowie Anschlusse am Motorblock, am Anlaßmagnet-schalter und am Anlasserelais uberprufen. AlleAnschlusse mussen sauber sein und fest sitzen. Istdies nicht der Fall, die Anschlusse nach Bedarfinstandsetzen.

(2) Überprufen, ob alle Sicherungen im Siche-rungskasten und in der zentralen Stromversorgung(PDC) fest in ihren Steckplatzen sitzen. Alle Siche-rungen mussen korrekt und fest eingesteckt sein. Istdies nicht der Fall, die Sicherung(en) nach Bedarfkorrekt einsetzen oder austauschen.

(3) Elektrolytstand in der Batterie uberprufen. Beizu niedrigem Elektrolytstand muß die Batterie aus-getauscht werden.

(4) Überprufen, ob alle Befestigungsschrauben derLichtmaschine korrekt festgezogen sind. Ist dies

FEHLERSUCHE UND PRÜFUNG (Fortsetzung

nicht der Fall, Schrauben nach Bedarf austauschenoder festziehen. Korrekte Anzugswerte sieheAbschnitt “Aus- und Einbau-Lichtmaschine” in die-sem Kapitel.

(5) Zustand und Spannung des Antriebsriemensder Lichtmaschine uberprufen. Naheres hierzu sieheKapitel 7, “Kuhlsystem”.

(6) Den automatischen Spanner fur den Antriebs-riemen uberprufen. Naheres hierzu siehe Kapitel 7,“Kuhlsystem”.

(7) Anschlusse an der Erregerwicklung, am Batte-rieausgang und an der Masseverbindung der Licht-maschine uberprufen. Alle Anschlusse mussen saubersein und fest sitzen. Ist dies nicht der Fall, dieAnschlusse nach Bedarf instandsetzen.

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FEHLERSUCHE UND PRÜFUNG (Fortsetzung)


Ladesystem u¨ berpru fen

LADEZUSTAND DER BATTE-RIE ÜBERPRÜFEN. BATTE-RIE NACH BEDARF LADEN.

ANTRIEBSRIEMEN DER LICHTMASCHINE ÜBERPRÜFEN.NÄHERES HIERZU SIEHE KAPITEL 7, “KÜHLSYSTEM”.

WIDERSTAND IM LADESY-STEM ÜBERPRÜFEN.

LIEGT DERSPANNUNGSAB-FALL IM MASSE-

STROMKREISÜBER 0,3 VOLT?

JAKONTAKTFLÄCHEN VON BEFESTI-

GUNGSSTELLEN REINIGEN.

BEFESTIGUNGSELEMENTE MITDEM VORGESCHRIEBENEN

ANZUGSMOMENT FESTZIEHEN. NEIN

FEHLERCODES DES EINGE-BAUTEN DIAGNOSESY-

STEMS (OBD) ABRUFEN.

AUSGANGSSPANNUNGÜBERPRÜFEN.

JAKEINE LADE-SPANNUNG,

LADESPANNUNGZU NIEDRIG

ODER FEHLER-CODE 41 ODER

47 GESPEI-CHERT?

NEIN

SPANNUNGSABFALLPRÜ-FUNG DURCHFÜHREN.

NEIN

LADESYSTEM UND LICHT-MASCHINE OK.

LADESPANNUNGZU HOCH ODERFEHLERCODE 41

ODER 46GESPEICHERT?LADESPANNUNGÜBERPRÜFEN.

JASYSTEM AUF ÜBERLADUNG

ÜBERPRÜFEN.


Ladesystem auf Überladung u ¨ berpru fen

DIE BEIDEN 40-POLIGEN STECKVERBIN-DER VOM COMPUTER/MOTORSTEUE-

RUNG (PCM) ABZIEHEN UND AUFBESCHÄDIGUNGEN ODER KORROSION

ÜBERPRÜFEN.

KONTAKTSTIFTENACH BEDARF

INSTANDSETZEN.

JA SIND KONTAKT-STIFTE DES PCM

BESCHÄDIGT?

NEIN

AUSGANGSSPAN-NUNG ERNEUTÜBERPRÜFEN.

ANSCHLUSS/ERREGERWICKLUNGABKLEMMEN. WIDERSTAND ZWI-

SCHEN DEM STROMKREIS K20 IMKABELBAUM UND MOTORMASSE

MESSEN.

JALIEGT DER

WIDERSTANDUNTER 1.000

OHM?

NEIN

MASSESCHLUSSNACH BEDARF

BEHEBEN

WIDERSTAND ZWISCHEN DEMANSCHLUSS FÜR K20 AN DERLICHTMASCHINE UND MOTOR-

MASSE MESSEN.

LICHTMASCHINEAUSTAUSCHEN.

JALIEGT DER

WIDER-STANDUNTER

1.000 OHM?

NEIN

AUSGANGSSPAN-NUNG ERNEUTÜBERPRÜFEN.




WIDERSTAND IM LADESYSTEM ÜBERPRÜFENBei diesen Prufungen wird festgestellt, wie hoch

der Spannungsabfall im Ausgangskabel der Lichtma-schine zwischen dem Batterieanschluß (B+) derLichtmaschine und dem Batterie-Pluspol sowie derSpannungsabfall zwischen dem Masseanschluß (-) ander Lichtmaschine (Abb. 3) oder (Abb. 2) und demBatterie-Minuspol ist.

Fur diese Prufungen ein Voltmeter mit Anzeigebe-reich von 0-18 Volt Gleichstrom verwenden. DurchVertauschen der Prufspitzen des Voltmeters laßt sich

Abb. 2 Anschlu¨ sse der Lichtmaschine — 2.4L-Motor

ANSCHLUSS B+

GEHÄUSEMASSE

SPAN-NUNGSVER-SORGUNG

AN COMPUTER/MOTORSTEUE-

RUNG (PCM)

Abb. 3 Anschlu¨ sse der Lichtmaschine — 2.5L-Motor

SPANNUNGSVERSORGUNG

AN COMPUTER/MOTORS-TEUERUNG (PCM)

ANSCHLUSS B+

GEHÄUSEMASSE

FEHLERSUCHE UND PRÜFUNG (Fortsetzun

leicht feststellen, an welchen Stellen hoher Wider-stand (Spannungsabfall) vorliegt.

VORBEREITUNGEN(1) Vor Beginn der Überprufung sicherstellen, daß

die Batterie in Ordnung und vollstandig geladen ist.Naheres hierzu siehe Kapitel 8A, “Batterie”.

(2) Batteriekabel an den Batteriepolen uberprufenund nach Bedarf reinigen.

(3) Motor anlassen und warten, bis er seine nor-male Betriebstemperatur erreicht hat.

(4) Motor abstellen.(5) Motordrehzahlmesser anschließen.(6) Feststellbremse vollstandig anziehen.

PRÜFUNG(1) Motor anlassen.(2) Geblase auf hochste Stufe schalten.(3) Hauptscheinwerfer einschalten und auf Fern-

licht schalten.(4) Innenraumleuchten des Fahrzeugs einschalten.

Abb. 4 Widerstand u ¨ berpru fen

OHMMETER

STECKVERBINDER

Abb. 5 Batteriespannung u ¨ berpru fen

VOLT METER

EXTERNES BAT-TERIE-MINUS-

KABEL

EXTERNES BAT-TERIE-PLUS-

KABEL

g)


(5) Motor anlassen. Die Drehzahl auf 2400 min -1

einregeln.(6) Den Plusstromkreis (+) uberprufen:

(a) Die Minus-Prufspitze des Voltmeters direktam Batterie-Pluspol anschließen (Abb. 5).

(b) Die Plus-Prufspitze des Voltmeters am Steh-bolzen des Anschlusses fur das Ausgangskabel (B+)an der Lichtmaschine anhalten (nicht an der Befe-stigungsmutter des Anschlusses). Die Spannungdarf nicht uber 0,6 Volt liegen. Liegt die Spannunguber 0,6 Volt, die Prufspitze an der Befestigungs-mutter des Anschlusses und dann am Steckverbin-der der Verdrahtung anhalten. Liegt die Spannungnun unter 0,6 Volt, uberprufen, ob an dieser Stelleeine verschmutzte, lockere oder schlechte Verbin-dung besteht. Außerdem den Zustand des Lichtma-schinen-Ausgangskabels zum Batterie-Steckverbinder uberprufen. Naheres zur Lage desSteckverbinders siehe Kapitel 8W, “Schaltplane”.Zum Aufspuren der Ursache fur den hohen Wider-stand kann auch an jeder Minus-Verbindung (-) indiesem Stromkreis eine Spannungsabfallpufungdurchgefuhrt werden.(7) Den Minus-Stromkreis (-) uberprufen:

(a) Die Plus-Prufspitze des Voltmeters direkt amBatterie-Minuspol anschließen.

(b) Die Minus-Prufspitze des Voltmeters amGehause der Lichtmaschine anhalten. Die Span-nung darf nicht uber 0,3 Volt liegen. Liegt dieSpannung uber 0,3 Volt, die Prufspitze amGehause der Lichtmaschine und dann am Motor-block anhalten. Liegt die Spannung nun unter 0,3Volt, uberprufen, ob an dieser Stelle eine ver-schmutzte, lockere oder schlechte Verbindungbesteht. Zum Aufspuren der Ursache fur den hohenWiderstand kann auch an jeder Verbindung in die-sem Stromkreis eine Spannungsabfallpufungdurchgefuhrt werden. Diese Prufung kann auchzwischen dem Lichtmaschinengehause und demMotorblock durchgefuhrt werden. Liegt die Span-nung uber 0,3 Volt, uberprufen, ob die Befesti-gungsstellen der Lichtmaschine Korrosionaufweisen oder ob die Lichtmaschinenhalterunglocker ist.

AUSGANGSSTROM ÜBERPRÜFENBei der Überprufung des Ausgangsstroms wird

festgestellt, ob das Ladesystem in der Lage ist, denMindestprufstrom in Ampere zu erzeugen. Nahereszur Hohe des Mindestprufstroms siehe Abschnitt“Technische Daten” am Ende dieses Kapitels.

Bei der Überprufung wird die Gesamtleistung derLichtmaschine und des elektronischen Spannungs-reglerstromkreises ermittelt.


VORBEREITUNGEN(1) Feststellen, ob Fehlercodes gespeichert sind.

Naheres hierzu siehe Abschnitt “Eingebautes Diagno-sesystem (OBD) uberprufen” in diesem Kapitel.Naheres zu Instandsetzungsarbeiten siehe entspre-chendes Systemdiagnosehandbuch “Motor/Antriebs-strang”.

(2) Vor Beginn der Prufung sicherstellen, daß dieBatterie in Ordnung und vollstandig geladen ist.Naheres hierzu siehe Kapitel 8A, “Batterie”.

(3) Batteriekabel an der Batterie uberprufen undnach Bedarf saubern.

(4) Lichtmaschinen-Ausgangskabel wie vorstehendbeschrieben uberprufen (Spannungsabfallprufung)(Abb. 6). Hierdurch kann festgestellt werden, ob dieelektrischen Anschlusse zwischen Lichtmaschine undBatterie in Ordnung sind.

(5) Überprufen, ob der Antriebsriemen der Licht-maschine korrekt gespannt ist. Naheres hierzu sieheKapitel 7, “Kuhlsystem”.

(6) Fur diese Prufung ist ein Volt-/Ampere-Prufgerat mit Batterielastprufer (Kohleschichtpoten-tiometer) und einer Klemme fur induktiven Abgriff(Abgriffklemme) erforderlich. Bei der Prufung dieBedienungsanleitung des verwendeten Gerats beach-ten. Wird ein Prufgerat mit einer Abgriffklemme ver-wendet, so muß die Verdrahtung an derLichtmaschine nicht abgeklemmt werden.

(7) Motor anlassen und warten, bis er seineBetriebstemperatur erreicht hat.

(8) Motor abstellen.(9) Alle Leuchten und elektrischen Zusatzverbrau-

cher ausschalten.(10) Volt-/Ampere-Prufgerat an der Batterie

anschließen. Darauf achten, daß der Regler des Koh-leschichtpotentiometers sich in Stellung “OPEN”(Geoffnet) oder “ON” (Ein) befindet. Naheres hierzusiehe Kapitel 8A, “Batterie”, sowie Bedienungsanlei-tung des Gerateherstellers.

(11) Abgriffklemme anschließen. Naheres hierzusiehe Bedienungsanleitung des Gerateherstellers.

(12) Weist das Volt-/Ampere-Prufgerat keinen inte-grierten Drehzahlmesser auf, einen separaten Dreh-zahlmesser am Motor anschließen.

PRÜFUNG(1) Die vorstehend beschriebenen Vorbereitungen

treffen.(2) Feststellbremse vollstandig anziehen.(3) Motor anlassen.(4) Motordrehzahl auf 2500 min -1 einregeln.(5) Bei einer Motordrehzahl von 2500 min -1 den

Regler des Kohleschichtpotentiometers (Last) amPrufgerat langsam so weit drehen, bis der hochsteAmperewert angezeigt wird. Die Spannung darf hier-bei nicht unter 12 Volt fallen. Den angezeigten Wertnotieren. Diese Lastprufung muß innerhalb von

g)


Abb. 6 Ladesystem auf Spannungsabfall u ¨ berpru fen

SPANNUNGSABFALL-PRÜFUNG DURCHFÜHREN.

KABELANSCHLÜSSE AN DERLICHTMASCHINE, AM

ANLASSERMOTOR UND ANDER BATTERIEÜBERPRÜFEN.

JA NEINLIEGT DERSPANNUNGS-ABFALL ÜBER

0,6 VOLT?

BEI LAUFENDEM MOTORDIE SPANNUNG IM STROM-KREIS A142 AN DER LICHT-

MASCHINE MESSEN.

SIND DIEANSCHLÜSSE

OK?

NEIN KABEL NACH BEDARFINSTANDSETZEN. BEI ABGESTELLTEM MOTOR ÜBER-

PRÜFEN, OB KONTAKTSTIFT 6 DESCOMPUTERS/MOTORSTEUERUNG

(PCM) BESCHÄDIGT ODERKORRODIERT IST.

JA NEINLIEGT DIESPANNUNGUNTER 10

VOLT?VERDRAHTUNG AUFGEBROCHENE KABEL

ÜBERPRÜFEN.

AUSGANGSSPANNUNGERNEUT ÜBERPRÜFEN.

SPANNUNGSABFALLERNEUT ÜBERPRÜFEN.

WIDERSTAND IM KABELBAUM ZWISCHENKONTAKTSTIFT 6 IM PCM-STECKVERBINDERUND KONTAKTSTIFT 1 IM STECKVERBINDER

DER LICHTMASCHINE ÜBERPRÜFEN.

BEI ABGESTELLTEM MOTOR EINÜBERBRÜCKUNGSKABEL ZWI-

SCHEN DEM BATTERIE-PLUSPOLUND DEM ANSCHLUSS FÜR

STROMKREIS A142 AN DER LICHT-MASCHINE ANSCHLIESSEN.

SIND KABELGEBROCHEN?

NEIN

NEIN

ÜBERPRÜFEN, OB DIESCHMELZSICHERUNGDURCHGEBRANNT IST.

LIEGT DERWIDERSTAND

UNTER5 OHM,...

LIEGT DERWIDERSTAND

ÜBER5 OHM,...

SPANNUNG AM ANSCHLUSS K-20AN DER LICHTMASCHINE MESSEN.

JA JA

KABEL NACH BEDARFINSTANDSETZEN.

KABEL/ERREGERWICKLUNG

ABKLEMMEN. PCMAUSTAUSCHEN.

LICHTMA-SCHINE AUS-TAUSCHEN.

JA LIEGT DIESPANNUNG ANK-20 UNTER 10

VOLT?AUSGANGSSPAN-

NUNG ERNEUTÜBERPRÜFEN.

KABEL AUFKURZSCHLUSSÜBERPRÜFEN.

SCHMELZSICHERUNGUND KURZSCHLUSS IMKABEL NACH BEDARF

INSTANDSETZEN.NÄHERES HIERZUSIEHEKAPITEL 8W,

“SCHALTPLÄNE”.

JA NEINLIEGT EINKURZSCHLUSS

IMSPANNUNGS-

VERSORGUNGS-KABEL VOR?

STÖRUNG IM STROMKREISA142 NACH BEDARF

BEHEBEN. NÄHERES HIERZUSIEHE KAPITEL 8W,

“SCHALTPLÄNE”

NEIN

ÜBERPRÜFEN, OB KON-TAKTSTIFT 4 DES COMPU-TERS/MOTORSTEUERUNG(PCM) BESCHÄDIGT ODER

KORRODIERT IST.AUSGANGSSPANNUNGERNEUT ÜBERPRÜFEN.


LICHTMASCHINE AUSTAU-SCHEN UND SCHMELZSICHE-

RUNG INSTANDSETZEN.


KONTAKTSTIFT NACHBEDARF INSTANDSETZEN.

JA NEIN

ISTKONTAKT-

STIFT 4BESCHÄDIGT

ODER KORRO-DIERT?


KABEL K-20ÜBERPRÜFEN.

KABEL NACH BEDARFINSTANDSETZEN.

JAIST DER

STROMKREISIM KABEL

UNTERBRO-CHEN?

NEIN

NÄHERES HIERZU SIEHEENTSPRECHENDES SYSTEM-

DIAGNOSEHANDBUCH“MOTOR/ANTRIEBSSTRANG”



15 Sekunden durchgefuhrt werden, da andern-falls das Prufgerat beschadigt werden kann. Beimanchen Prufgeraten wird diese Last automatischangelegt. Naheres hierzu siehe Bedienungsanleitungdes Gerateherstellers.

(6) Der angezeigte Wert muß den Vorgaben fur denMindestprufstrom gemaß Tabelle “Lichtmaschinenlei-stung” am Ende dieses Kapitels entsprechen. AmLichtmaschinengehause ist ein Aufkleber mit einerTeilenummer angebracht. Je nach Motorisierung desFahrzeugs kann sich dieser Aufkleber auch an derUnterseite des Gehauses befinden. Diese Teilenum-mer mit der in der Tabelle angegebenen Teilenum-mer vergleichen.

(7) Regler des Kohleschichtpotentiometers in Stel-lung “OFF” (Aus) bringen.

(8) Motordrehzahl weiterhin bei 2500 min -1 hal-ten. Ist der Spannungsreglerstromkreis in Ordnung,so muß die Stromstarke unter 15-20 Ampere abfal-len. Sind alle Leuchten und elektrischen Zusatzver-braucher ausgeschaltet, so kann es einige Minutendauern, bis die Stromstarke weit genug abgefallenist. Fallt die Stromstarke nicht ab, siehe Prufanlei-tung im entsprechenden Systemdiagnosehandbuch“Motor/Antriebsstrang”.

(9) Volt-/Ampere-Prufgerat abbauen.Wurde die Mindeststromstarke nicht erreicht, Feh-

lersuche mit Hilfe des entsprechenden Systemdiagno-sehandbuchs “Motor/Antriebsstrang” durchfuhren.

TEMPERATURFÜHLER/SPANNUNGSREGELUNGNaheres zur Überprufung dieses Fuhlers und der

zugehorigen Stromkreise siehe entsprechendesSystemdiagnosehandbuch “Motor/Antriebsstrang”.Soll nur der Fuhler allein uberpruft werden, folgen-dermaßen vorgehen:

(1) Steckverbinder des Temperaturfuhlers vomMotorkabelbaum abziehen.

(2) Prufspitzen eines Ohmmeters an den Kabel-anschlussen des Temperaturfuhlers anschließen.

(3) Bei einer Raumtemperatur von 25 °C (75-80°F) muß ein Widerstand von 9-11 Kiloohm angezeigtwerden.

(4) Liegt der Widerstand uber oder unter dengenannten Werten, den Temperaturfuhler austau-schen.

(5) Naheres hierzu siehe Abschnitt “Aus- und Ein-bau” in diesem Kapitel.

EINGEBAUTES DIAGNOSESYSTEM (OBD)ÜBERPRÜFEN

ALLGEMEINESDer Computer/Motorsteuerung (PCM) uberwacht

die kritischen Aus- und Eingangsstromkreise desLadesystems auf Storungen. Jedem uberwachten


Stromkreis ist ein bestimmter Fehlercode zugewie-sen. Einige Stromkreise werden standig, andere hin-gegen nur unter bestimmten Bedingungenuberwacht.

Stellt das Diagnosesystem eine Storung in einemuberwachten Stromkreis fest, so wird ein entspre-chender Fehlercode gespeichert. Der Fehlercodebleibt so lange gespeichert, wie die Storung vorliegt.Er wird automatisch geloscht, wenn die betreffendeStorung nach 50-maligem Anlassen des Motors nichtmehr auftritt.

FEHLERCODESFehlercodes sind zweistellige Zahlen, die durch

entsprechende Blinksignale der Systemkontrol-leuchte (CHECK ENGINE) anzeigen, in welchemStromkreis eine Storung vorliegt. Naheres hierzusiehe Kapitel 14, “Kraftstoffanlage”. Fehlercodes kon-nen auch mit Hilfe eines DRB-Handtestgerats abge-rufen werden. Naheres hierzu siehe entsprechendesSystemdiagnosehandbuch “Motor/Antriebsstrang”.

Anhand eines Fehlercodes laßt sich nicht feststel-len, welches Bauteil im Stromkreis defekt ist. EinFehlercode ist daher immer nur als Symptom, nichtals Ursache fur eine Storung anzusehen. In manchenFallen kann aufgrund der Auslegung der Fehlersuch-anleitungen ein Fehlercode dazu fuhren, daß nochein anderer Fehlercode gespeichert wird. Aus diesemGrund mussen die Diagnosetests in der angegebenenReihenfolge durchgefuhrt werden, um die Ursachefur die Speicherung des Fehlercodes zu ermitteln.

Naheres zu Fehlercodes, die sich auf das Ladesy-stem beziehen, siehe (Abb. 7). Naheres zur Fehlersu-che aufgrund von gespeicherten Fehlercodes sieheentsprechendes Systemdiagnoshandbuch “Motor/An-triebsstrang”.

FEHLERCODES ABRUFENZundung innerhalb von 5 Sekunden zweimal nach-

einander ein- und wieder ausschalten und danacheingeschaltet lassen. Hierdurch werden alle zu die-sem Zeitpunkt im PCM gespeicherten Fehlercodesangezeigt. Die Systemkontrolleuchte (CHECKENGINE) zeigt einen Fehlercode durch eine entspre-chende Folge von Blinksignalen an. Zwischen einzel-nen Blinksignalen erfolgen kurze, zwischen zweiZiffern lange Pausen. Alle angezeigten Fehlercodesbestehen jeweils aus zwei Ziffern; zwischen zwei Feh-lercodes erfolgt eine vier Sekunden lange Pause.

Beispiele fur Fehlercodes:(1) Die Systemkontrolleuchte leuchtet zwei Sekun-

den lang auf und erlischt dann.(2) Die Leuchte blinkt viermal und nach einer kur-

zen Pause einmal auf.(3) Nach einer vier Sekunden langen Pause blinkt

die Leuchte viermal und nach einer kurzen Pausenoch siebenmal.

g)


Fehlercode DRB-Anzeige Beschreibung des Fehlercodes

12* . . . . . . . . . Battery Disconnect(Batterie abgeklemmt)

Unterbrechung der Batterie-Eingangsspannung zum PCM wahrendder letzen 50 Anlaßvorgange.

41**. . . . . . . . . Generator Field NotSwitching Properly(Erregerwicklung/Lichtmaschine schaltetnicht korrekt)

Unterbrechung oder Kurzschluß im Steuerstromkreis derErregerwicklung/Lichtmaschine.

46**. . . . . . . . . Charging SystemVoltage Too High(Ladespannung zuhoch)

Batteriespannung liegt bei laufendem Motor uber der entsprechendenLadespannung.

47**. . . . . . . . . Charging SystemVoltage Too Low(Ladespannung zuniedrig)

Batteriespannung liegt bei laufendem Motor unter der entsprechendenLadespannung. Außerdem kann keine wesentliche Änderung derBatteriespannung bei der Überprufung der Lichtmaschinenleistungfestgestellt werden.

55* . . . . . . . . . Ohne Beendigung der Fehlercodeanzeige uber Systemkontrolleuchte(CHECK ENGINE).

*Die Systemkontrolleuchte leuchtet nicht standig auf, wenn dieser Fehlercode gespeichert wurde. Zundung wiein diesem Kapitel beschrieben innerhalb von 5 Sekunden zweimal ein- und wieder ausschalten und danacheingeschaltet lassen. Fehlercodes anhand der Blinksignale der Systemkontrolleuchte ablesen.

**Wurde dieser Fehlercode gespeichert, so leuchtet die Systemkontrolleuchte bei laufendem Motor standig auf.

Abb. 7 Fehlercodetabelle — Lichtmaschine


(4) Soeben wurden die beiden Fehlercodes 41 und47 angezeigt. Gespeicherte Fehlercodes konnen belie-big oft angezeigt werden. Die Systemkontrolleuchteblinkt so lange, bis alle Fehlercodes angezeigt wur-den (Code 55 = Ende des Abrufvorgangs).

FEHLERCODES LÖSCHENFehlercodes konnen nur mit einem DRB-Handtest-

gerat geloscht werden.

AUS- UND EINBAU

NIPPONDENSO LICHTMASCHINE — 2.4L-MOTOR

AUSBAU(1) Das externe Batterie-Minuskabel vom Feder-

beindom abklemmen (Abb. 8).(2) Kabel der Erregerwicklung von der Lichtma-

schine abklemmen.(3) Abdeckung des Anschlusses B+ mit einem

Werkzeug mit schmaler, flacher Klinge abhebeln.(4) Mutter das Batteriekabels am Anschluß B+

losen und Batteriekabel abnehmen (Abb. 9).(5) T-Einstellschraube lockern (nicht herausdre-

hen) (Abb. 9).(6) Gelenkbolzen lockern (nicht vollstandig losen).(7) Einstellschraube lockern, so daß der Antriebrie-

men der Lichtmaschine abgenommern werden kann.Naheres hierzu siehe Kapitel 7, “Kuhlsystem”.

(8) T-Einstellschraube herausdrehen.(9) Gelenkbolzen vollstandig losen.(10) Die beiden unteren Befestigungsschrauben

des ABS-Steuergerats losen und Steuergerat abneh-men. Naheres hierzu siehe Kapitel 5, “Bremsen”.

(11) Kuhlmittel-Ausgleichsbehalter abbauen.Naheres hierzu siehe Kapitel 7, “Kuhlsystem”.

(12) Lichtmaschine unter den Leitungen der Kli-maanlage in Richtung Beifahrerseite des Fahrzeugsschieben.

(13) Lichtmaschine aus dem Motorraum nehmen.

Abb. 8 Externes Batteriekabel am Federbeindom


EINBAU(1) Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

wie der Ausbau. Alle Befestigungselemente mit demvorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Nahereshierzu siehe Abschnitt “Technische Daten” am Endedieses Kapitels.

MELCO LICHTMASCHINE — 2.5L-MOTOR

AUSBAU(1) Das externe Batterie-Minuskabel vom Feder-

beindom abklemmen.(2) Kabel der Erregerwicklung von der Lichtma-

schine abklemmen.(3) Mutter das Batteriekabels am Anschluß B+

losen und Batteriekabel abnehmen (Abb. 10).

Abb. 9 Lichtmaschine — 2.4L-Motor

Abb. 10 Kabelanschlu ¨ sse — 2.5L-Motor

SPANNUNGSVERSORGUNG

AN COMPUTER/MOTORS-TEUERUNG (PCM)

ANSCHLUSS B+

GEHÄUSEMASSE

AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)

(4) Die obere Befestigungsschraube lockern.(5) Gelenkbolzen lockern (nicht vollstandig losen).

Darauf achten, daß die Mutter nicht verlorengeht(Abb. 11).

(6) Einstellschraube an der Spannrolle lockern, sodaß der Antriebsriemen der Lichtmaschine abgebautwerden kann. Naheres hierzu siehe Kapitel 7, “Kuh-lsystem”.

(7) Gelenkbolzen vollstandig losen. Darauf achten,daß das Distanzstuck nicht verlorengeht.

(8) Die obere Befestigungsschraube herausdrehen.(9) Die obere Halterung der Lichtmaschine

abbauen.(10) Lichtmaschine aus dem Motorraum nehmen.

EINBAU(1) Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

wie der Ausbau. Alle Befestigungselemente mit demvorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Nahereshierzu siehe Abschnitt “Technische Daten” am Endedieses Kapitels.

TEMPERATURFÜHLER/SPANNUNGSREGELUNG

AUSBAU(1) Fahrzeug anheben und sicher abstutzen.(2) Befestigungsschraube des Temperaturfuhlers

losen.(3) Steckverbinder vom Temperaturfuhler abzie-

hen.

EINBAU(1) Steckverbinder am Temperaturfuhler anschlie-

ßen.(2) Befestigungschraube eindrehen und festziehen.(3) Fahrzeug auf den Boden ablassen.

Abb. 11 Lichtmaschine — 2.5L-Motor

VORN


TECHNISCHE DATEN

LICHTMASCHINE

HERSTELLER MOTOREN MINDESTPRÜFSTROM

DENSO 2.4L 74 Ampere

MELCO 2.5L 74 Ampere

Prufvorgaben: 1. 2500 620 min -1 2. Ausgangsspannung 15 V 60,3 V 3. Strom/Erregerwicklung: 5 Ampere 60,1Ampere

ANZUGSMOMENTE

VERBINDUNGSSTELLE ANZUGSMOMENTMutter/Batterieanschluß . . . . . . 10 N·m (90 in. lbs.)Schraube, Halteklemme/

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 N·m (90 in. lbs.)Mutter, Batterie-Minuskabel/

Federbeindom . . . . . . . . . . . . 10 N·m (90 in. lbs.)Anschluß B+/Lichtmaschine . . . . 9 N·m (75 in. lbs.)Befestigungsschraube/

Lichtmaschine . . . . . . . . . . . . . 54 N·m(40 ft. lbs.)Gelenkbolzen/Lichtmaschine . . . 54 N·m (40 ft. lbs.)

Elektrisches Ladesystem und LIMA GJX_8C.pdf

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