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ILS- / VOR-Analysator R&S®EVS300

Der Spezialist für die terrestrische Funknavigationsanalyse

Zum Überprüfen terrestrischer Funk-

navigationseinrichtungen auf natio-

nalen und internationalen Flughäfen

ist ein tragbares, vielseitig einsetz-

bares Gerät erforderlich, das kompro-

misslos auf hohe Messgenauigkeit

optimiert ist. Diese Anforderungen

erfüllt der ILS- / VOR-Analysator

R&S®EVS300 (BILD 1) aufs Beste.

BILD 1 Der R&S®EVS300 ist robust und außerordentlich kompakt. Dennoch besticht er durch her-vorragende Messeigenschaften und umfassende Analysefunktionen.

Analyse mit höchster Präzision

Bei Geräten zum Analysieren von ILS- oder VOR-Signalen im Feld stehen Messgenauigkeit, Mobilität und Robust-heit im Vordergrund. Daher wurde der R&S®EVS300 als netzunabhängiger, tragbarer Pegel- und Modulations-analysator speziell für die Inbetrieb-nahme, Überprüfung und Wartung von ILS- und VOR-Anlagen konzipiert. Trotz der handlichen Abmessungen ist seine Messgenauigkeit so groß wie die bester Laborgeräte.

Unverzichtbare Eigenschaften vor Ort sind sein geringes Gewicht, die einfache Bedienbarkeit und die interne Speiche-rung der aufgenommenen Messwerte. Der sehr geringe Stromverbrauch erlaubt es dem Anwender, einen kompletten

Tageseinsatz beim Messen von Außen-anlagen zu absolvieren, ohne dass der eingebaute Akku geladen werden muss. Die Summe dieser Eigenschaften macht den R&S®EVS300 zum idealen Begleiter für unterwegs.

Der Analysator überzeugt durch eine ganze Reihe herausragender Eigen-schaften:

ILS-SignalanalyseHochgenaue Localizer-, Glidepath- und Marker-Beacon-MessungenVergleichende Messungen zwischen Course- und Clearance-Signalen

VOR-SignalanalyseExakte Überprüfung von CVOR- /DVOR-Sendesystemen im Feld

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ALLGEMEINE MESSTECHNIK Signalanalysatoren

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Selektive Modulationsgrad- bzw. Hub-messung und Anzeige der Nutz- und Störsignale

Weitere BesonderheitenDurchgehender Frequenzbereich von 70 MHz bis 350 MHzOptionaler schneller Frequenzscan über frei wählbare Frequenzbereiche mit Spektrumdarstellung und Marker-funktionen Sehr hoher Dynamikbereich und hohe Störfestigkeit durch steilflankige Pre-selector-Filter in den ILS- / VOR- und MB-Bereichen; einen schaltbaren Vor-verstärker und HochpegelmischerRobustes und handliches Design für den Einsatz im FeldNetzunabhängige Betriebszeit von 8 h bis 10 h bei kontinuierlicher Messung

Allgemeine EigenschaftenKontrastreiches TFT-Farbdisplay (16,4 cm / 6,4")Großer Arbeitstemperaturbereich von 10°C bis +55°CGeringes Gewicht (5,7 kg)Hohe mechanische Belastbarkeit nach MIL-STD 810D und DIN-IEC 68Selbsttest (BITE)LAN- und RS-�3�-C-Schnittstelle zur Fernbedienung aller Funktionen sowie zur MessdatenausgabeUSB-Anschluss zum einfachen Daten-export und für Software-Updates

Prädestiniert für die Heraus-forderungen des Messalltags

Obwohl ILS-Sendeanlagen über inte-grierte Monitoring-Funktionen verfügen, ist das regelmäßige Messen und War-ten dieser Anlagen mit unabhängigem Equipment ein unverzichtbarer Teil der modernen Flugsicherung. Insbeson-dere die dynamische Messung der ILS-Signale mit Messfahrzeugen entlang der Landebahnen ist eine zentrale Aufgabe der für die Flugsicherheit verantwort-lichen Institutionen (BILD � und 3).

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BILD 2 Die Messung der ILS-Signale an den Start-

und Landebahnen erfolgt mit Hilfe von

Messfahrzeugen. „Herzstück“ dabei ist

der R&S®EVS300.

BILD 3 ILS-Anlagen der

Kategorie III b erfor-dern Messgeräte

höchster Präzision für die Überprüfung

der DDM-Werte.

Messgeschwindigkeit und der schnel-len Datenspeicherung helfen die bei-den Kanäle bei Landebahn-Messungen kostbare Zeit zu sparen, weil bei diesen Messungen die Piste für den Flugbetrieb gesperrt sein muss.

Zeit ist Geld – das gilt speziell auch für Messflüge. Ausgerüstet mit einem zweiten optionalen Messkanal, ist der R&S®EVS300 in der Lage, zwei unab-hängige Messaufgaben auf beliebigen Frequenzen gleichzeitig durchzufüh-ren, z.B. das Messen der Localizer- und Glideslope-Signale im Landeanflug oder das Überprüfen zweier VOR-Stationen.

Der R&S®EVS300 ist prädestiniert für diese Herausforderungen, bietet er doch zahlreiche Funktionen wie die inte-grierte Aufzeichnung aller relevanten Messparameter einschließlich der GPS-Positionsdaten, die optionale externe Triggerung und die grafische Darstel-lung des DDM-Verlaufs. Zusammen mit der speziell für diese Einsätze konzi-pierten Antenne R&S®HE108 bildet der R&S®EVS300 die zentrale Komponente des Messsystems. Seine einzigartige zweikanalige Signalverarbeitung ermög-licht das gleichzeitige und unabhängige Messen der Course- und der Clearance-Verläufe. Zusammen mit seiner hohen

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Die aktuelle Position kann über einen externen GPS-Empfänger ermittelt und im NMEA-183-Format eingelesen wer-den. Auf diese Weise lässt sich jeder Messwertblock mit einem genauen Orts- und Zeitstempel versehen. Die Daten werden per USB-Stick oder via LAN exportiert und vor Ort oder im Labor aus-gewertet.

Beim Einsatz in Messflugzeugen verhin-dern die steilflankigen Preselector-Filter im R&S®EVS300 die Bildung von Intermo-dulationsprodukten in der Nähe leistungs-starker UKW-Sender. Bei Messungen am Rande des Versorgungsbereichs sichert das rauscharme Frontend auch bei Signa-len weit unterhalb des spezifizierten Mess-bereichs eine stabile Anzeige.

Langzeitmessungen im Feld

Eine weitere wichtige Aufgabe zur Gewährleistung der Flugsicherheit sind neben den dynamischen Messrei-hen auch statische Messungen an ILS-, Marker-Beacon- und VOR-Anlagen im Feld. Dafür kommt die speziell für diese Anwendung entworfene Dipolantenne R&S®EVS-Z3 für die ILS- und VOR-Fre-quenzbereiche zum Einsatz, zusammen mit einem auf 3 m ausziehbaren Teles-kopmast (BILD 4).

Der integrierte Datalogger eignet sich nicht nur für die oben beschriebenen automatischen Messungen, sondern er unterstützt auch die Dokumentation ein-zelner Messwerte mit manueller Trigge-rung. Zusätzlich kann über einen Lang-zeitmodus eine statische Messreihe auf-genommen werden. Dank seiner gerin-gen Leistungsaufnahme und einem aus-gefeilten Stromsparmodus bringt es der R&S®EVS300 in dieser Betriebsart ohne zusätzliche Stromversorgung auf einen Messzeitraum von einer Woche.

Integrierte Funktionalität, die überzeugt

Ist die Frequenz des Trägers inner-halb der Toleranz? Stimmen die Fre-quenzen der Modulationssignale? Wie sieht das Spektrum im ILS- / GS-Band aus? Sind Störer vorhanden? Wie verhal-ten sich Course und Clearance zueinan-der? Stimmt die Phasenlage der beiden Modulationssignale? Fragen wie diese ließen sich bisher nur mit aufwändigen Messaufbauten aus mehreren Laborge-räten klären.

Für den R&S®EVS300 sind diese Auf-gaben kein Problem. In den Standard-Messmodi ILS, VOR, MB werden alle relevanten Frequenzen ständig über-

wacht, so dass zusätzliche Frequenz-zähler überflüssig sind. Beim Über-prüfen von CVOR- / DVOR-Sendean-lagen nach ICAO Doc. 8071 analysiert der R&S®EVS300 sowohl die Nutz- als auch die Störmodulation (BILD 5). Zum Abgleich von Außenanlagen bietet der Analysator außer der normalen Darstel-lung der Messwerte auch eine vergrö-ßerte Anzeige, die das bequeme Able-sen des Displays aus größeren Distanzen erlaubt (BILD 6).

Durch die digitale Demodulation und Filterung ab der letzten ZF ist der R&S®EVS300 in der Lage, die beiden Träger eines Zweifrequenz-ILS-Systems gemeinsam oder getrennt zu analysie-ren. Dies erlaubt auch die sonst sehr aufwändige Messung der Phasenbezie-hung zwischen den Modulationssignalen des Course- und des Clearance-Signals, die Aufschluss über die Einstellung des Antennensystems gibt. Die Messung der jeweiligen Signalpegel ist eine weitere wichtige Aufgabe, denn die Pegelver-hältnisse zwischen den beiden Signalen sind genau einzuhalten.

Zur Beurteilung der Spektren terres-trischer Funknavigationssignale, zur Überwachung der Freuenzbereiche und Lokalisierung eventueller Störer steht der Frequenz-Scan-Modus zur Verfü-gung, der mit frei wählbaren Frequenz-grenzen im Bereich zwischen 70 MHz und 350 MHz arbeitet (BILD 7).

Klaus Theißen; Dietmar WeberKurzdaten R&S®EVS300Frequenzbereich 70 MHz bis 350 MHzAbsolutpegel –1�0 dBm bis +13 dBm Abweichung bei –30 dBm ±�0% DDM ≤0,0008 DDM, ±0,�% v. M.VORAbweichung 30/9960 Hz ±�% ≤0,5%Frequenz-ScanFrequenzbereich 70 MHz bis 350 MHzStart / Stop bzw. Center / Span frei wählbar im Bereich 70 MHz bis 350 MHzPegelmessbereich –1�0 dBm bis +13 dBm

Technische Information unter www.rohde-schwarz.com

(Suchbegriff EVS300)

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www.rohde-schwarz.com

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OptionenZweiter, unabhängiger MesskanalGSM-ModemNiMH-AkkuFrequenz-Scan-Modus 70 MHz bis 350 MHzGPS-Modus

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Empfohlene ErgänzungenWetterschutztascheTransportkofferILS- (LOC / GS) / VOR-Dipolantenne einschl. Teleskopmast und KabelAntennentasche (für Mast, Kabel und Antenne)

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BILD 4 Statische Messungen im Feld mit dem R&S®EVS300 und der Dipolantenne R&S®EVS-Z3.

BILD 5 Bei der Überprüfung von CVOR- / DVOR-Sendeanlagen nach ICAO Doc. 8071 analysiert der R&S®EVS300 sowohl die Nutz- als auch die Stör-modulation.

BILD 6 ILS-Messung mit vergrößerter Anzeige: Die Werte sind auch aus einer größeren Distanz gut ablesbar.

BILD 7 Spektrumdarstellung mit Markerfunktionen.

Foto

: DSF

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