INNENAUS- STATTUNG UND ZUSÄTZLICHES RÜCKHALTE ......SRS–System wird gleichzeitig mit dem...

INNENAUS-STATTUNG UNDZUSÄTZLICHESRÜCKHALTE-

SYSTEM (SRS)T

52B-1

ZUSÄTZLICHESRÜCKHALTE-

SYSTEM (SRS)INHALTSVERZEICHNIS 52409000261

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 2. . . . . . . . . . . .

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DERWARTUNG DES SRS–SYSTEMS 3. . . . . . . . . .

SPEZIALWERKZEUG 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MESSGERÄTE 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FEHLERSUCHE 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

WARTUNG DES SRS–SYSTEMS 19. . . . . . . . . . .

DIAGNOSE NACH EINER KOLLISION 23. . . . .

WARTUNG EINZELNER KOMPONENTEN 26. . .

AUFKLEBER MITWARN–/VORSICHTSHINWEISEN 27. . . . . . . . . . .

SRS–AIRBAG–STEUEREINHEIT (SRS–ECU) 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AIRBAGMODULE UND WICKELFEDER30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEITENAUFPRALLSENSOR 35. . . . . . . . . . . . . . .

SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFER 38

ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNGVON AIRBAGMODULEN UNDGURTSTRAFFERN 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anweisungen für die Entsorgung von nichtentfalteten Airgabmodulen undSicherheitsgurt–Gurtstraffern 40. . . . . . . . . . . . . . . . .

Anweisungen für die Entsorgung von entfaltetenAirbagmodulen oder betätigtenSicherheitsgurt–Gurstraffern 47. . . . . . . . . . . . . . . . . .

VORSICHT� Lesen Sie die VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER WARTUNG (Seite 52B–3) sorgfältig durch und befolgen Sie diese,

bevor Sie irgendwelche Wartungsarbeiten ausführen.� Im Falle von Informationen zur Fehlersuche oder Wartung bitte stets die Anweisungen im Abschnitt Fehlersuche (Seite

52B–7) befolgen.� Falls für Wartungszwecke irgendwelche Bauteile der SRS ausgebaut oder ausgetauscht werden müssen, befolgen Sie

dann die Anweisungen im Abschnitt WARTUNG EINZELNER BAUTEILE (Seite 52B–26) für die jeweiligen Bauteile.� Wenn Sie Fragen zum SRS–System haben, fragen Sie Ihren Vertragshändler.

SRS – Allgemeine Informationen52B-2

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 52400010355

Zur Verbesserung der Sicherheit sind als Optionenein SRS–System und Sicherheitsgurte mitGurtstraffer lieferbar. Diese Systeme verbessernden Kollisionsschutz, indem sie den Fahrer undBeifahrer bei einem Unfall zurückhalten. DasSRS–System wird gleichzeitig mit dem Gurtstrafferausgelöst, wenn eine Kollision erfaßt wird. Das SRS–System besteht aus vier Airbagmodulen,der SRS–Airbag–Steuereinheit (SRS–ECU), denSeitenaufprallsensoren, der SRS–Warnlampe undder Wickelfeder. Die Airbags befinden sich in derMitte des Lenkrads, über dem Handschuhfach undeingebaut in die Vordersitzlehnen–Baugruppe.Jeder Airbag besteht aus einem aufgefalteten Airbagund einem Gasgenerator. Die SRS–ECU unter derBodenkonsole steuert das System und ist mit einemG–Schwellenwertsensor und einem Analog–G–Sensor ausgestattet. Der Seitenaufprallsensor inder Mittelwandsäule erfaßt sämtliche Erschütterun-gen, die von der Fahrzeugseite ausgehen; dieWarnlampe auf dem Armaturenbrett zeigt denBetriebszustand des SRS–Systems an. Die

Wickelfeder ist in der Lenksäule installiert. Der SRS–Seitenairbag entfaltet sich, wenn einAufprall auf die Seite des Fahrzeugs erfaßt wird,der stärker ist als ein bestimmter Schwellwert, umdie Oberkörper von Fahrer und Beifahrer im Falleines Zusammenstoßes zu schützen. DerSicherheitsgurt–Gurtstraffer ist in den Gurtaufrollerder Vordersitze eingebaut. Arbeiten amSRS–System und am Gurtstraffer bzw. in derUmgebung dieser Teile dürfen ausschließlich vonqualifiziertem Wartungspersonal ausgeführt wer-den. Dieses Wartungspersonal muß zurVorbereitung irgendwelcher Wartungsarbeiten indiesem Bereich das vorliegende Handbuchsorgfältig durchlesen. Bei der Wartung desSRS–Systems ist mit äußerster Vorsichtvorzugehen, um eine Verletzung des Wartungsper-sonals (durch unbeabsichtigte Entfaltung derAirbags oder unbeabsichtige Betätigung derGurtstraffer) oder des Fahrers (durch unbeabsich-tigte Außerbetriebsetzung des SRS–Systems oderder Gurtstraffer) zu vermeiden

SRS–Warnleuchte

Airbagmodul(Fahrerseite)

Wickelfeder

Airbag–Modul (Beifahrerseite)

Diagnosestecker

SRS–Steuereinheit Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer

Sicherheitsgurt mitGurtstraffer

Airbag (Fahrerseite)

Airbag (Beifahrerseite)

Seitenairbagmodul

SRS – Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung des SRS–Systems 52B-3

VORSICHTSMAßNAHMEN BEI WARTUNG DES SRS–SYSTEMS52400030320

1. Um Sie selbst und andere vor Verletzungendurch unbeabsichtigte Auslösung des Airbagsoder des Gurtstraffers während der Ausführungvon Wartungsarbeiten zu schützen, müssen Siedie in dem vorliegenden Handbuch beschriebe-nen Vorsichtsmaßnahmen und Anweisungendurchlesen und genau einhalten.

2. Verwenden Sie bei der Arbeit an SRS–Bauteilenbzw. in deren Nähe keine anderen elektrischenMeßgeräte als die auf Seite 52B–7angegebenen Hilfsmittel.

3. Versuchen Sie niemals, die folgendenBauteile zu reparieren:� Steuereinheit der SRS–Airbaganlage

(SRS–ECU)� Spiralfeder� Vorderes Airbagmodul (auf der Fahrer–

oder auf der Beifahrerseite)� Seitenairbagmodul� Seitenaufprallsensor� Sitzgurt mit Gurtstraffer

HINWEISWenn irgendwelche dieser Bauteile als defektdiagnostiziert werden, dürfen sie nurentsprechend den Anweisungen im AbschnittWARTUNG EINZELNER TEILE (Beginn aufSeite 52B–26) erneuert werden.

4. Nachdem Sie das Batteriekabel gelöst haben, müssenSie mindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten. Das SRS–System ist so konstruiert,daß auch nach der Lösung der Batterieanschlüssenoch eine kurze Zeit lang ausreichend Spannung zurAuslösung des Airbags zur Verfügung steht, so daßschwerwiegende Verletzungen durch eine unbeab-sichtigte Entfaltung des Airbags die Folge seinkönnen, wenn Arbeiten am System sofort nach derLösung der Batterieanschlüsse durchgeführt werden.

5. Versuchen Sie nicht, die Kabelbaumstecker desSRS–Systems zu reparieren. Falls sich einer der Steckerals fehlerhaft erweist, wechseln Sie den Kabelbaum aus.Falls sich die Kabel als fehlerhaft erweisen, wechseln Sieden Kabelbaum aus bzw. reparieren Sie ihn gemäßnachstehender Tabelle.

Isolierband Batterie

SRS–ECU–Stecker

SRS – Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung des SRS–Systems52B-4

SRS–ECUPol–Nr.

Bestimmung des Kabelbaums Korrekturmaßnahme

1 bis 4 – –

5, 14 Karosserie–Kabelbaum → Seitenaufprall–Sensor (rechts) Jeden Kabelbaum reparierenoder erneuern

6, 34 Karosserie–Kabelbaum → Seitenaufprallsensor (links)oder erneuern.

7, 8 Karosserie–Kabelbaum → Seitenairbagmodul (rechts)

9, 10 Karosserie–Kabelbaum → Seitenairbagmodul (links)

11 – –

12, 13 Karosserie–Kabelbaum→ Airbagmodul (Beifahrerseite) Jeden Kabelbaum reparierenoder erneuern.

15, 16 Karosserie–Kabelbaum→ Wickelfeder→ Airbagmodul (Fahrer-seite)

Armaturenbrett–Kabelbaum re-parieren oder erneuern. Wickelf-eder erneuern.

17 Karosserie–Kabelbaum→ Diagnosestecker Jeden Kabelbaum reparierenoder erneuern

18 Karosserie–Kabelbaum→ Abzweigdose (Sicherung Nr.4)oder erneuern.

19 Karosserie–Kabelbaum→ Kombinationsmeßgerät (SRS–Warn-leuchte)

20, 35 Karosserie–Kabelbaum→ Masse

21 Karosserie–Kabelbaum→ Abzweigdose (Sicherung Nr.11)

22, 23 Karosserie–Kabelbaum→ Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer (Bei-fahrerseite)

24, 25 Karosserie–Kabelbaum→ Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer (Fah-rerseite)

26 bis 33,36 – –

SRS – Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung des SRS–Systems 52B-5

6. Bei der Inspektion des SRS–ECU–Kabelbaum–Steckers ist wie folgt vorzugehen: Nachdem Sie den Deckel des Kabelbaumsteckers abgenommen haben, indem Sie ihn in Richtung vonPfeil 1 in der Zeichnung schieben, nehmen Sie das Steckergehäuse ab, indem Sie es in Richtung des Pfeils2 schieben. Setzen Sie das Spezialwerkzeug (ultrafeine Sonde im Kabelbaum–Satz) in die Rille imSRS–ECU–Kabelbaumstecker und schließen Sie dieses an das Meßgerät an, um die Inspektionauszuführen. Wenn ein anderes als das angegebene Spezialwerkzeug benutzt wird, hat dies eineBeschädigung des Kabelbaums und anderer Teile zur Folge. Außerdem dürfen die Messungen nichtvorgenommen werden, indem die Sonde direkt auf irgendwelche anderen Klemmen als die in derZeichnung gezeigte Rille aufgesetzt wird. Die Steckerpole sind zur Steigerung ihrer Leitfähigkeitbeschichtet; wenn sie mit der Sonde berührt werden, könnte sich die Beschichtung lösen, wodurch dieBetriebssicherheit des Steckers beeinträchtigt werden kann.

SteckergehäuseMB991222

Meßrille

SRS–ECU–Kabelbaum–SteckerSteckerdeckel

SRS–ECU–Kabelbaumstecker (von hinten gesehen)

1

2

7. Die SRS–Bauteile und der Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer dürfen keiner Wärmeeinwirkung ausgesetztwerden; darum müssen die SRS–ECU, das Airbagmodul (Fahrer– und Beifahrerseite), die Wickelfederund die Seitenaufprallsensoren, die Vordersitzlehnen–Baugruppen (Seitenairbagmodul) und derSicherheitsgurt mit Gurtstraffer ausgebaut werden, wenn das Fahrzeug nach dem Lackieren getrocknetbzw. eingebrannt wird.� Steuereinheit des Airbagmoduls, Spiralfeder, Seitenaufprallsensor: 93�C oder mehr� Sitzgurt mit Gurtstraffer: 90�C oder mehr

8. Wenn Sie die Wartungsarbeiten am SRS–System beenden, müssen Sie immer die Warnlampekontrollieren, um sich zu vergewissern, daß das System ordnungsgemäß funktioniert. (Siehe S. 52B–7.)

9. Vergewissern Sie sich, daß der Zündschalter AUS ist, wenn MUT verbunden oder getrennt wird.10. Wenn Sie Fragen über das SRS–System haben, nehmen Sie bitte Kontakt mit Ihrem örtlichen

Vertriebshändler auf.

HINWEISEINE UNBEABSICHTIGTE AUSLÖSUNG DES AIRBAGS KANN SCHWERWIEGENDEVERLETZUNGEN VERURSACHEN; HALTEN SIE SICH DAHER GENAU AN DIE IN DEMVORLIEGENDEN HANDBUCH VORGESCHRIEBENEN ANWEISUNGEN UND WERKZEUGE.

SRS – Spezialwerkzeug52B-6

SPEZIALWERKZEUG 52400070247

Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung

MB991502 MUT–IITeil–baugruppe

� Ablesen der Fehlerdiagnosekodes� Löschen der Fehlerdiagnosekodes� Ablesen der Störungsdauer� Ablesen der Löschzeiten

MB991613 SRS–Kontroll– Kabelbaum

SRS–Elektrik–Schaltkreise kontrollieren

A

B

C

D

MB991223

A: MB991219B: MB991220C: MB991221

D: MB991222

KabelbaumsetA: PrüfkabelbaumB: LED–Kabel-

baumC: LED–Kabel-

baumAdapter

D: Sonde

Durchgangsprüfung und Spannungsmessungdes Kabelbaumanschlusses der SRS–Steuer-einheit (SRS–ECU)

MB990803 Lenkrad –zieher

Lenkrad ausbauen

MB686560 SRS–Airbag– Adapter–Kabel-baum A

� Auslösen der Airbagmodule innerhalb desFahrzeugs

� Auslösen der Airbagmodule (Beifahrer-seite), Seitenairbag und Sicherheitsgurts-traffer außerhalb des Fahrzeugs

MR203491 oderMB628919

SRS–Airbag– Adapter–Kabel-baum B

Entfaltung des Airbagmoduls (Fahrerseite)außerhalb des Fahrzeugs

SRS – Messgerät/Fehlersuche 52B-7

MESSGERÄTE 52400080134

Werkzeug Bezeichnung Anwendung

Digital–Multimeter SRS–Elektrik–Schaltkreise kontrollierenBenutzen Sie einen Multimeter, dessenmaximaler Prüfstrom im Mindestbereichder Widerstandsmessung 2 mA bzw.weniger beträgt.

FEHLERSUCHE 52400310097

STANDARD–ABLAUF DER DIAGNOSE–FEHLERSUCHESiehe GRUPPE 00 – Hinweise zur Fehlersuche/Prüfverfahren.

DIAGNOSEFUNKTION 52400320083

DIAGNOSE–CODES KONTROLLIERENSchließen Sie MUT–II an den Diagnose–Stecker (16–Pol) unter dem unteren Armaturenbrett an undkontrollieren Sie dann die Diagnose–Codes. Siehe GRUPPE 00 – Hinweise zur Fehlersuche/Prüfverfahren.

DIAGNOSE–CODE LÖSCHENDen MUT–II an den Diagnosestecker (16polig) anschließen und den Diagnose–Code löschen.

VorsichtBevor Sie den MUT– II verbinden bzw. trennen, müssen Sie die Zündung mit dem Zündschlüsselausschalten.

SRS–WARNLAMPE INSPIZIEREN 52400430083

1. Vergewissern Sie sich, daß die SRS–Warnleuchteaufleuchtet, wenn der Zündschlüssel sich in derEIN–Position befindet.

2. Kontrollieren Sie, daß sie ca. 7 Sekunden lang aufleuchtetund dann ausgeht.

3. Wenn dies nicht der Fall ist, inspizieren Sie dieDiagnose–Codes.

DIAGNOSECODE–TABELLE 52400330307

Inspizieren Sie entsprechend der Diagnose–Code–Tabelle, die zum Störungscode gehört.

Code Nr. Diagnosepunkte Seitennummer

14 Analog–G–Sensor–System in der SRS–ECU 52B–9

15,16 Frontaufprall–G–Schwellwert–Sensorsystem innerhalb der SRS–ECU 52B–9

17 Seitenaufprall–G–Schwellwert–Sensorsystem innerhalb der SRS–ECU 52B–9

SRS–Warnleuchte

SRS – Fehlersuche52B-8

Code Nr. SeitennummerDiagnosepunkte

21, 22, 61, 62 Fahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) 52B–10

24, 25, 64, 65 Beifahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) 52B–10

26, 27, 66, 67 Fahrergurtstraffer (Aktivierungsschaltung) 52B–11

28, 29, 68, 69 Beifahrergurtstraffer (Aktivierungsschaltung) 52B–12

31, 32 SRS–ECU–Kondensatorsystem 52B–9

35 SRS–ECU–(Entfalteter Airbag)–System 52B–12

41* Leistungskreis–System (Stromkreis Sicherung Nr. 4) 52B–13

42* Leistungskreis–System (Stromkreis Sicherung Nr. 11) 52B–13

43 SRS–Warnlampe–Steuerkreissys-tem

Warnleuchte leuchtet nicht auf. * 52B–13tem

Lampe schaltet sich nicht aus. 52B–14

44* SRS–Warnlampe–Steuerkreissystem 52B–14

45 Interner Stromkreis des nichtflüchtigen Speichers (EEPROM) in der SRS–ECU 52B–9

51, 52 Fahrerairbagmodul (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–9

54, 55 Beifahrerairbagmodul (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–9

56, 57 Fahrergurtstraffer (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–9

58, 59 Beifahrergurtstraffer (Steuerkreis Aktivierungsschaltung) 52B–9

71, 72, 75, 76 Seitenairbagmodul (Aktivierungsschaltung) (links) 52B–14

73, 74 Seitenairbagmodul (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) (links) 52B–9

81, 82, 85, 86 Seitenairbagmodul (Aktivierungsschaltung) (rechts) 52B–15

83, 84 Seitenairbagmodul (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) (rechts) 52B–9

91* Seitenaufprallsensor–Stromspeisekreis (links) 52B–16

92 Seitenaufprallsensor–System (links) 52B–16

93 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssystem (links) 52B–16

94* Seitenaufprallsensor–Stromspeisekreis (rechts) 52B–17

95 Seitenaufprallsensor–System (rechts) 52B–16

96 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssystem (rechts) 52B–17

HINWEIS(1) *: Wenn der Fahrzeugzustand wieder normal ist, wird der Diagnose–Code automatisch gelöscht, und die

SRS–Warnlampe kehrt in den Normalzustand zurück.(2) Wenn das Fahrzeug eine leere Batterie hat, speichert es die Diagnose–Codes 41 oder 42. Wenn diese

Diagnose–Codes erscheinen, müssen Sie die Batterie kontrollieren.

SRS – Fehlersuche 52B-9

PRÜFVORGÄNGE NACH DIAGNOSECODES

Code Nr.14, 15, 16, 17, 31, 32, 45, 51, 52, 54, 55, 56, 57, 58,59, 73, 74, 83, 84 Inneres System der SRS–ECU

Wahrscheinliche Ursache

Diese Diagnose–Störungscodes werden angezeigt, wenn ein Fehler in der SRS–ECUerfaßt wird. Die defekten Teile und Störungsursachen für die einzelnenDiagnose–Code–Nummern sind wie folgt:

� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

Code Nr. Defekte Teile Störungsursachen

14 Analog–G–Sensor � Der Analog–G–Sensor funktioniert nicht� Die Kennlinien des Analog–G–Sensors sind nicht normal� Der Ausgang des Analog–G–Sensors ist nicht normal

15 Frontaufprall–G–Schwell-t S

� Kurzschluß im G–Schwellenwertsensor

16 wert–Sensor� Stromkreisunterbrechung im G–Schwellenwertsensor

17 Seitenaufprall–G–Schwell-wert–Sensor

� Der G–Schwellensensor funktioniert nicht� Die Kennlinien des G–Schwellensensors sind nicht normal� Der Ausgang des G–Schwellensensors ist nicht normal

31 Kondensator � Die Spannung am Kondensatorpol überschreitet denvorgeschriebenen Wert länger als fünf oder mehr Sekunden

32 � Die Spannung am Kondensatorpol unterschreitet denvorgeschriebenen Wert länger als fünf oder mehr Sekunden (dieswird nicht registriert, wenn die Diagnosekodes Nr. 41 oder 42gespeichert werden, die anzeigen, daß ein Abfall derBatteriespannung vorliegt.)

45 Nichtflüchtiger Speicher (EE-PROM)

� Der permanente Speicher (EEPROM) ist nicht normal

51 Fahrerairbagmodul (Steuerk-i d Akti i h l

� Kurzschluß im Treiberschaltkreis der Auslöseschaltung

52

g (reis der Aktivierungsschal-tung) � Stromkreisunterbrechung im Treiberschaltkreis der Auslöseschal-

tung

54 Beifahrerairbagmodul(St k i d Akti i


55

g(Steuerkreis der Aktivier-ungsschaltung) � Stromkreisunterbrechung im Treiberschaltkreis der Auslöseschal-

tung

56 Fahrergurtstraffer (Steuerk-i d Akti i h l


57

g (reis der Aktivierungsschal-tung) � Stromkreisunterbrechung im Treiberschaltkreis der Auslöseschal-

tung

58 Beifahrergurtstraffer(St k i Akti i


59

g(Steuerkreis Aktivierungs-schaltung) � Stromkreisunterbrechung im Treiberschaltkreis der Auslöseschal-

tung

73 Seitenairbagmodul (Steuerk-i d Akti i h l


74

g (reis der Aktivierungsschal-tung) (links) � Stromkreisunterbrechung im Treiberschaltkreis der Auslöseschal-

tung

83 Seitenairbagmodul (Steuerk-i d Akti i h l


84

g (reis der Aktivierungsschal-tung) (rechts) � Stromkreisunterbrechung im Treiberschaltkreis der Auslöseschal-

tung

Die SRS–ECU ersetzen.


Code Nr.21, 22, 61 oder 62 Fahrerairbagmodul–(Aktivier-ungs–)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des Fahrerairbagmodul–(Aktivierungs–)Systemsauftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose–Code–Nummern sind wie folgt:

� Fehlfunktion der Spiralfeder� Teilabklemmung durch falsche Neutralstellung der

Spiralfeder� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Fahrerairbagmoduls (Zündpille)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

Code Nr. Störungsursachen

21 � Kurzschluß im Fahrerairbagmodul (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum� Kurzschluß in der Spiralfeder

22 � Stromkreisunterbrechung im Fahrerairbagmodul (Zündpille) oder Stromkreisunterbrechung imKabelbaum

� Stromkreisunterbrechung in der Spiralfeder� Abgeklemmter Anschluß des Fahrerairbagmoduls (Zündpille)� Teilabklemmung durch falsche Neutralstellung der Spiralfeder� Fehlfunktion des Anschlußkontakts

61 � Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Fahrerairbagmoduls (Zündpille)

62 � Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Fahrerairbagmoduls (Zündpille)

JADie folgenden Stecker prüfen: X–88, X–93

Instandsetzen

OK

Störungssymptome überprüfen.

Nicht OK

Den Kabelbaum zwischen der Wickelfeder und der SRS–ECU prüfen.

Instandsetzen

OK

Die SRS–ECU erneuern.

NEIN

Wickelfeder kontrollieren. (Siehe S. 52B–34.)Nicht OK

Erneuern

NEIN

Nicht OK

Nicht OK

Den folgenden Stecker prüfen: X–82

OK


Fahrerairbagmodul ersetzen.

Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen

MUT–II –Selbstdiagnose-code� Klemmen Sie den Anschluß

X–88 der Spiralfeder ab undschließen Sie den kabel-baumseitigen Anschluß anden Anschluß 1 desSRS–Prüfkabelbaums an.

� Schließen Sie den Minus-pol (–) der Batterie an.

� Löschen Sie den Diagnose-kode–Speicher.

Sind Codes Nr. 21, 22, 61 oder62 ausgegeben?

SRS–Prüfkabel-baum (MB991613)

1

Karosserie–Kabelbaum

Wickelfeder

Code Nr.24, 25, 64 oder 65 Beifahrerairbagmodul–(Akti-vierungs–)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des Beifahrerairbagmodul–(Aktivierungs–)Sys-tems auftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose–Code–Nummern sind wie folgt:

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Beifahrerairbagmoduls (Zündpille)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)


24 � Kurzschluß im Beifahrerairbagmodul (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum

25 � Stromkreisunterbrechung im Beifahrerairbagmodul (Zündpille) oder Stromkreisunterbrechungim Kabelbaum

� Fehlfunktion des Anschlußkontakts

64 � Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Beifahrerairbagmoduls(Zündpille)

65 � Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Beifahrerairbagmoduls (Zündpille)


NEIN

Beifahrerairbagmodul ersetzen.

Die folgenden Stecker prüfen: X–87, X–93

OK


Nicht OK

Instandsetzen

OK


Nicht OK

Kabelbaum zwischen dem Beifahrerairbagmodul und der SRS–ECU kontrollieren.

Nicht OK1


JA

Instandsetzen

SRS–Prüfkabelbaum(MB991613)

MUT–II –Selbstdiagnose-code� Klemmen Sie den Ansch-

luß X–87 des Beifahrerair-bagmoduls ab undschließen Sie den kabel-baumseitigen Anschluß anden Anschluß 1 desSRS–Prüfkabelbaums an.

� Schließen Sie den Minus-pol (–) der Batterie an

� Löschen Sie den Diagnose-kode–Speicher


Code Nr.26, 27, 66 oder 67 Fahrergurtstraffer–(Aktivier-ungs–)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des Fahrergurtstraffer–(Aktivierungs–)Systemsauftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose–Code–Nummern sind wie folgt:

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Fahrergurtstraffers (Zündpille)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)


26 � Kurzschluß im Fahrergurtstraffer (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum

27 � Stromkreisunterbrechung im Fahrergurtstraffer (Zündpille) oder Stromkreisunterbre-chung im Kabelbaum


66 � Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Fahrergurtstraffer(Zündpille)

67 � Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Fahrergurtstraffers (Zündpille)

NEIN

Fahrergurtstraffer erneuern.


OK

Störungssymptomeüberprüfen.

Nicht OK

Instandsetzen

OK


Nicht OK

Den Kabelbaum zwischen dem Fahrergurtstraffer und der SRS–ECU prüfen.

Nicht OK


1


JA

Instandsetzen

MUT–II –Selbstdiagnosecode� Klemmen Sie den Anschluß

X–91 des Fahrergurtstraf-fers ab und schließen Sieden kabelbaumseitigenAnschluß an den Anschluß1 des SRS–Prüfkabelbaumsan.

� Schließen Sie den Minuspol(–) der Batterie an




Code Nr.28, 29, 68 oder 69 Beifahrergurtstraffer–(Aktivier-ungs–)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des Beifahrergurtstraffer–(Aktivierungs–)Systemsauftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose–Code–Nummern sind wie folgt:

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Beifahrergurtstraffers (Zündpille)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)


28 � Kurzschluß im Beifahrergurtstraffer (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum

29 � Stromkreisunterbrechung im Beifahrergurtstraffer (Zündpille) oder Stromkreisunterbre-chung im Kabelbaum


68 � Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Beifahrergurtstraffers(Zündpille)

69 � Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Beifahrergurtstraffers (Zündpille)

NEIN

Beifahrergurtstraffer erneuern.


OK


Nicht OK

Instandsetzen

OK


Nicht OK

Den Kabelbaum zwischen dem Beifahrergurtstraffer und derSRS–ECU prüfen.

Nicht OK


1


JA

Instandsetzen


X–89 des Beifahrergurts-traffers ab und schließenSie den kabelbaumseitigenAnschluß an den Anschluß1 des SRS–Prüfkabel-baums an.

� Schließen Sie den Minuspol(–) der Batterie an.

� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)


Code Nr. 35 SRS–ECU–(Entfalteter Airbag)–System Wahrscheinliche UrsacheDieser Diagnosecode wird ausgegeben, nachdem der Airbag sich entfaltet hat.Wenn dieser Code ausgegeben wird, bevor sich der Airbag entfaltet, ist die Ursachewahrscheinlich eine Funktionsstörung innerhalb der SRS–ECU.

� Malfunction of SRS-ECU



Code Nr. 41 Leistungskreis–System (Stromkreis Sicher-ung Nr. 4)


Code Nr. 42 Leistungskreis–System (Stromkreis Sicher-ung Nr. 11)Code Nr. 41 wird ausgegeben, wenn die Spannung zwischen der IG1 Klemme(SRS–ECU, Klemme 18) und der Masse während einer ununterbrochenen Periodevon 5 Sekunden oder länger unter dem spezifizierten Wert liegt.Code Nr. 42 wird ausgegeben, wenn die Spannung zwischen der IG1 Klemme(SRS–ECU, Klemme 21) und der Masse während einer ununterbrochenen Periodevon 5 Sekunden oder länger unter dem spezifizierten Wert liegt.Automatisch gelöscht, und die SRS–Warnleuchte schaltet sich ab.Wenn das Fahrzeug eine leere Batterie hat, speichert es die Diagnose–Codes 41oder 42. Wenn diese Diagnose–Codes erscheinen, müssen Sie die Batteriekontrollieren.

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

Messen am SRS–ECU–Stecker X–93.� Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am kabelbaumseitigen

Anschluß.� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Zündschalter: ON (ein)� Spannung zwischen Pol 18 und Karosseriemasse (Kode Nr.

41)OK: 9 V oder mehr

� Spannung zwischen Pol 21 und Karosseriemasse (Kode Nr.42)OK: 9 V oder mehr

Nicht OK

OK


Die folgenden Stecker prüfen: X–93, X–23, X–24

OK


Nicht OK

Instandsetzen

Den Kabelbaum zwischen der SRS–ECU und dem ZündschalterIG1, prüfen und erforderlichenfalls instandsetzen.

Nicht OK

Code Nr. 43, SRS–Warnleuchte–Steuerkreis–System(Lampe leuchtet nicht auf).


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn während einer ununterbrochenenPeriode von 5 Sekunden ein offener Kreis vorliegt, während die SRS–ECU dieSRS–Warnlampe überwacht und die Lampe AUS (Transistor AUS) ist.Wenn dieser Code jedoch aufgrund eines offenen Stromkreis ausgegeben wird,wird dieser Diagnosecode Nr. 43 automatisch gelöscht, wenn das Fahrzeug inden Normalzustand zurückkehrt, und die SRS–Warnlampe kehrt in denNormalzustand zurück.

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Durchgebrannte Lampe� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)� Fehlfunktion des Kombi–Instruments

Nicht OKInspektion auf durchgebrannte Lampen

OK


OK

Kombinationsmeßgerät ersetzen

Messen am SRS–ECU–Stecker X–93.� Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am

kabelbaumseitigen Anschluß.� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Zündschalter: ON (ein)� Schließen Sie Pol 19 an die Karosseriemasse an.

OK: Die Lampe leuchtetDie folgenden Stecker prüfen: X–93, X–17, X–23

OK


Nicht OK

Instandsetzen

Den Kabelbaum zwischen der SRS–ECU, dem Kombination-smeßgerät und dem Zündschalter IG prüfen .

Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen

OK

Nicht OK

Instandsetzen


Code Nr. 43, SRS–Warnleuchte–Steuerkreis–System (Lampe schaltet sich nicht aus).


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn ein Erdschluß im Kabelbaumzwischen der Lampe und der SRS–ECU auftritt, während die SRS–ECU dieSRS–Warnlampe überwacht und die Lampe EINgeschaltet ist.

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)� Fehlfunktion des Kombi–Instruments

NEIN

JA


SRS–Warnleuchte inspizieren.� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Zündschalter: ON (ein)� Schaltet sich die Lampe aus, wenn der Anschluß X–93 der

SRS–Steuereinheit abgeklemmt ist?


OK


Nicht OK

Instandsetzen

Den Kabelbaum zwischen der SRS–ECU und dem Kombina-tionsmeßgerät IG prüfen .

Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen

Code Nr. 44 SRS–Warnlampe–Steuerkreissystem Wahrscheinliche UrsacheDieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn ein Kurzschluß imLampen–Steuerkreis oder eine Funktionsstörung des Ausgangstransistorsinnerhalb der SRS–ECU erfaßt wird, während die SRS–ECU denSRS–Warnlampensteuerkreis überwacht.Wenn der Fahrzeugzustand jedoch wieder normal ist, wird der DiagnosecodeNr. 44 automatisch gelöscht, und die SRS–Warnlampe schaltet sich aus.


SRS–Warnlampesteuerkreissystem kontrollieren (Siehe S. 52B–12.)

OKDie SRS–ECU ersetzen.

Code Nr.71, 72, 75 or 76 Seitenairbagmodul (links)(Aktivierungs–)System


Diese Diagnosecodes werden ausgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des linken Seitenairbagmodul–(Aktivier-ungs–)Systems der SRS–ECU auftritt. Die Probleme, die die Ausgabe dieserCodes verursachen, sind wie folgt:

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Seitenairbagmoduls (links) (Zündpille)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)


71 � Kurzschluß im Seitenairbagmodul (links) (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum

72 � Stromkreisunterbrechung im Seitenairbagmodul (links) (Zündpille) oder Stromkreisun-terbrechung im Kabelbaum


75 � Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls(links) (Zündpille)

76 � Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls (links) (Zündpille)


NEIN

Sitzlehnen–Baugruppe des Vordersitzes (links) ersetzen.


OK


Nicht OK

Instandsetzen

OK


Nicht OK

Kabelbaum zwischen dem Seitenairbagmodul (links) (Aktivier-ung) und der SRS–ECU kontrollieren.

Nicht OK


1

JA

Instandsetzen


D–21 des Seitenairbagmo-duls ab und schließen Sieden kabelbaumseitigenAnschluß an den Anschluß1 des SRS–Prüfkabel-baums an.




Code Nr.81, 82, 85 or 86 Seiten–Airbagmodul (rechts)(Aktivierungs–)System


Diese Diagnosecodes werden ausgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des rechten Seitenairbagmodul–(Aktivier-ungs–)Systems) der SRS–ECU auftritt. Die Probleme, die die Ausgabe dieserCodes verursachen, sind wie folgt:

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Seitenairbagmoduls (rechts)

(Zündpille)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)


81 � Kurzschluß im Seitenairbagmodul (rechts) (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum

82 � Stromkreisunterbrechung im Seitenairbagmodul (rechts) (Zündpille) oderStromkreisunterbrechung im Kabelbaum


85 � Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls(rechts) (Zündpille)

86 � Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls (rechts) (Zündpille)

NEIN

Sitzlehnen–Baugruppe des rechten Vordersitzes ersetzen.


OK


Nicht OK

Instandsetzen

OK


Nicht OK

Kabelbaum zwischen dem rechten Seitenairbagmodul (Aktivier-ung) und der SRS–ECU kontrollieren.

Nicht OK


1

JA

Instandsetzen


D–26 des Seitenairbagmo-duls (rechts) (Zündpille) abund schließen Sie denkabelbaumseitigen Ansch-luß an den Anschluß 1 desSRS–Prüfkabelbaums an.





Code Nr. 91 Seitenaufprallsensor–Stromspeisekreis(links)


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn die Speisespannung desSeitenaufprallsensors (links) während einer ununterbrochenen Periode von 5Sekunden oder mehr unter den Sollwert fällt.Wenn der Fahrzeugzustand jedoch wieder normal ist, wird der Diagnosecode Nr.91 automatisch gelöscht, und die SRS–Warnlampe schaltet sich aus.

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors (links)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

Nicht OK

OK

Seitenaufprallsensor (links) ersetzen.

OK


Am Seitenaufprallsensor (links) Stecker X–85 messen.� Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am kabelbaumseitigen

Anschluß.� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Zündschalter: ON (ein)� Spannung zwischen dem Anschluß 3 und Karosseriemasse

OK: 9 V oder mehr

Stromdurchgang zwischen Klemme 1 und Karosserie–Masse.


OK


Nicht OK

Instandsetzen

Den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor (links) undder SRS–ECU prüfen.

Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen

Code Nr. 92, 95, Seitenaufprallsensorsystem Wahrscheinliche UrsacheCode Nr. 92 wird ausgegeben, wenn ein Fehler im linken Seitenaufprall–Sensorerfaßt wird.Code Nr. 95 wird ausgegeben, wenn ein Fehler im rechten Seitenaufprall–Sensorerfaßt wird.Die defekten Teile und Störungsursachen für die einzelnen Diagnose–Code–Num-mern sind wie folgt:

� Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors (links)(Kode–Nr. 92)

� Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors (rechts)(Kode–Nr. 95)

Code Nr. Defekte Teile Störungsursachen

92 Analog–G–Sensor � Der Analog–G–Sensor funktioniert nicht� Die Kennlinien des Analog–G–Sensors sind nicht normal

95� Die Kennlinien des Analog–G–Sensors sind nicht normal� Der Ausgang des Analog–G–Sensors ist nicht normal95 � Der Ausgang des Analog–G–Sensors ist nicht normal

Seitenaufprallsensor (links) (Code Nr. 92) ersetzen.Seitenaufprallsensor (rechts) (Code Nr. 95) ersetzen.

Code Nr. 93 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssys-tem (links)


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn die Kommunikation zwischen demSeitenaufprallsensor (links) und der SRS–ECU nicht normal verläuft.

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors (links)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

NEIN

JA

Ersetzen des fahrerseitigen Seitenaufprallsensors (links) OK


MUT–II –Selbstdiagnosecode� Wechseln Sie den Seitenaufprallsensor (links) mit dem

Seitenaufprallsensor (rechts) aus und installieren Sie siedann.

� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Löschen Sie den Diagnosekode–Speicher.Wird Code Nr. 93 verschwinden und Nr. 96 erscheinen?


OK


Nicht OK

Instandsetzen

Den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor (links) undder SRS–ECU prüfen.

Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen


Code Nr. 94 Seitenaufprallsensor–Stromspeisekreis(rechts)


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn die Speisespannung desSeitenaufprallsensors (rechts) während einer ununterbrochenen Periode von 5Sekunden oder mehr unter den Sollwert fällt.Wenn der Fahrzeugzustand jedoch wieder normal ist, wird der Diagnosecode Nr.94 automatisch gelöscht, und die SRS–Warnlampe schaltet sich aus.

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors (rechts)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

Nicht OK

OK

Seitenaufprallsensor (rechts) ersetzen.

OK


Am Seitenaufprallsensor (rechts) Stecker X–86 messen.� Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am kabelbaumseitigen

Anschluß.� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Zündschalter: ON (ein)� Spannung zwischen dem Anschluß 2 und Karosseriemasse

OK: 9 V oder mehr

Stromdurchgang zwischen Klemme 1 und Karosserie–Masse.


OK


Nicht OK

Instandsetzen

Den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor (rechts)und der SRS–ECU prüfen.

Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen

Code Nr. 96 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssys-tem (rechts)


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn die Kommunikation zwischen demSeitenaufprallsensor (rechts) und der SRS–ECU nicht normal verläuft.

� Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der Anschlüsse� Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors (rechts)� Fehlfunktion der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

NEIN

JA

Ersetzen des beifahrerseitigen Seitenaufprallsensors (rechts)OK


MUT–II –Selbstdiagnosecode� Wechseln Sie den Seitenaufprallsensor (rechts) mit dem

Seitenaufprallsensor (links) aus und installieren Sie sie dann.� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Löschen Sie den Diagnosekode–Speicher.Wird Code Nr. 96 verschwinden und Nr. 93 erscheinen?


OK


Nicht OK

Instandsetzen

Den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor (rechts)und der SRS–ECU prüfen.

Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen


STÖRUNGSSYMPTOM–TABELLE 52400340294

Versuchen Sie, die Störungssymptome zu verstehen, und kontrollieren Sie anhand derStörungssymptom–Tabelle.

Störungssymptom Prüfvorgang Nr. Seitennummer

Keine Kommunikationmit dem MUT–IImöglich

Mit sämtlichen Systemen keine Kom-munikation möglich.

1 52B–18

möglich.Kommunikation nur mit der SRS nichtmöglich.

2 52B–18

Wenn sich der Zündschlüssel in der“ON”–EIN–Position befindet(Motor aus), leuchtet die SRS–Warnlampe nicht auf.

Siehe Diagnosecode Nr. 43. 52B–13

Nachdem der Zündschlüssel in die ON–(EIN)–Position gedrehtwurde, leuchtet die SRS–Warnlampe noch ca. 7 Sekunden langauf.

Siehe Diagnosecode Nr. 43,44.

52B–14

PRÜFVORGÄNGE NACH STÖRUNGSSYMPTOMENPRÜFVORGANG 1

Keine Kommunikation mit dem MUT– II möglich. (Mitsämtlichen Systemen keine Kommunikation möglich.)


Die Ursache ist wahrscheinlich ein Defekt in der Stromversorgung (einschließlichder Masse) der Diagnoseleitung.

� Fehlfunktion der Anschlüsse� Fehlfunktion des Kabelbaums

Siehe GRUPPE 13A – Störungsbeseitigung

PRÜFVORGANG 2

Keine Kommunikation mit dem MUT– II möglich.(Kommunikation nur mit der SRS nicht möglich.)


Wenn die Kommunikation nur mit der SRS nicht möglich ist, ist die Ursachewahrscheinlich ein offener Stromkreis im Diagnose–Ausgangskreis der SRS oderim Speisekreis (einschließlich Massekreis).


(1) Nicht OKDen folgenden Stecker prüfen: X–93

Nicht OK

Instandsetzen

OK


Nicht OK

Den Kabelbaum zwischen der SRS–ECU und Masse prüfenund erforderlichenfalls instandsetzen.

OK


Nicht OK

Den Kabelbaum zwischen der SRS–ECU und dem ZündschalterIG1, prüfen und erforderlichenfalls instandsetzen.

Den Kabelbaum zwischen der SRS–ECU und dem Diagnoses-tecker prüfen.



Messen am SRS–ECU– Stecker X–93.� Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am kabelbaumseitigen

Anschluß.(1) Stromdurchgang zwischen Klemme 35 und Karosserie–

Masse sowie zwischen Klemme 20 und Karosserie–Masse.OK: Durchgang

� Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.� Zündschalter: ON (ein)(2) Stromdurchgang zwischen Klemme 18 und Karosserie–

Masse sowie zwischen Klemme 21 und Karosserie–Masse.OK: 9 V oder mehr

OK

Nicht OK

Nicht OK

OK


Instandsetzen

Nicht OK

Instandsetzen

OK

Die folgenden Stecker prüfen: X–93, X–23, X–24

(2) Nicht OK

Nicht OK

Instandsetzen

SRS – Wartung des SRS–Systems 52B-19

WARTUNG DES SRS–SYSTEMS 52400390251

Das SRS–System muß 10 Jahre nach der Anmeldung desFahrzeugs von einem autorisierten Fachhändler inspiziertwerden.

SRS–WARNLEUCHTE KONTROLLIERENDrehen Sie den Zündschlüssel in die“EIN”–Position. Jetzt mußdie SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang aufleuchten undnach dem AUSschalten mindestens 5 Sekunden lang ausbleiben. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß. Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite52B–7.

SRS–KOMPONENTEN VISUELLKONTROLLIERENDrehen Sie den Zündschlüssel in die “ LOCK”–Position, lösenSie das negative Batteriekabel und kleben Sie die Klemmemit Isolierband ab.

VorsichtWenn Sie das Batteriekabel gelöst haben, müssen Siemindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten. (Siehe Seite 52B–7.)

SRS–STEUEREINHEIT (SRS–ECU)1. Kontrollieren Sie Gehäuse und Halterungen der SRS–ECU

auf Beulen, Risse, Verformungen oder Rost.

VorsichtWenn die SRS–ECU nicht richtig installiert ist, bestehtdie Gefahr, daß das SRS–System nicht aktiviert wird,was zu schwerwiegenden oder sogar tödlichenVerletzungen des Fahrers oder Beifahrers führen kann.

2. Kontrollieren Sie den Stecker auf Beschädigungen unddie Klemmen auf Verformung oder Rost.Wenn die visuelle Kontrolle negativ ausfällt, muß dieSRS–ECU ersetzt werden.(Siehe Seite 52B–28.)

SRS–Warnleuchte

Batteriekabel (–)

IsolierbandBatterie

SRS–Steuereinheit

SRS – Wartung des SRS–Systems52B-20

AIRBAGMODULE, LENKRAD UND WICKELFEDER1. Bauen Sie Airbagmodule, Lenkrad und Wickelfeder aus.

(Siehe Seite 52B–30, 31)

VorsichtDie ausgebauten Airbagmodule müssen mit derAbdeckung nach oben an einem sauberen, trockenenOrt gelagert werden.

2. Kontrollieren Sie die Abdeckung auf Beulen, Risse oderVerformung.

3. Kontrollieren Sie den Stecker auf Beschädigungen,Klemmenverformungen und den Kabelbaum auf Schwach-stellen.

4. Kontrollieren Sie das Gehäuse des Airbag–Gasgeneratorsauf Beulen, Risse oder Verformungen.

5. Kontrollieren Sie Kabelbaum und Stecker aufBeschädigungen und die Klemmen auf Verformung.

6. Kontrollieren Sie die Stecker der Wickelfeder und dasSchutzrohr auf Beschädigungen sowie die Klemmen aufVerformung.

7. Kontrollieren Sie das Gehäuse der Wickelfeder visuell aufBeschädigungen.

8. Bringen Sie die Markierungen der Wickelfeder in eine Linieund verbinden Sie die Wickelfeder mit dem Säulenschalter,nachdem Sie die Vorderräder des Fahrzeugs in dieGeradeaus–Stellung gebracht haben.

Ausrichtung der Markierungen

Drehen Sie die Wickelfeder bis zum Anschlag imUhrzeigersinn, und drehen Sie sie dann ca. 3 4/5Umdrehungen entgegen dem Uhrzeigersinn zurück, umdie Markierungen in eine Linie zu bringen.

VorsichtWenn die Markierungen der Wickelfeder nicht richtigin eine Linie gebracht werden, besteht die Gefahr, daßdas Lenkrad sich in einer Kurve nicht vollständigdrehen läßt oder daß das Flachkabel in der Wickelfederdurchtrennt wird, wodurch der ordnungsgemäßeBetrieb des SRS–Systems verhindert wird undmöglicherweise schwerwiegende Verletzungen vonFahrer und Beifahrer verursacht werden können.

9. Bauen Sie die Lenksäulen–Abdeckungen, das Lenkradund das Airbagmodul ein.

10. Kontrollieren Sie das Lenkrad auf Geräusche, Festsitzenoder Schwergängigkeit.

11. Kontrollieren Sie das Lenkrad auch auf zu großesLenkspiel.WENN BEI IRGENDEINEM TEIL DIE VISUELLEINSPEKTION NEGATIV AUSFÄLLT, MUSS DIESES TEILERSETZT WERDEN. (Siehe Seite 52B–30, 31)

VorsichtWenn irgendwelche der oben beschriebenenKomponenten nicht richtig installiert sind, bestehtdie Gefahr, daß das SRS–System nicht aktiviert wird,was zu schwerwiegenden oder sogar tödlichenVerletzungen des Fahrers oder Beifahrers führen kann.

Stecker<Fahrerseite>

<Beifahrerseite> Kappe

Gasgenerator–Gehäuse

Stecker


Schutzrohre

Gehäuse

Markierungen

SRS – Wartung des SRS–Systems 52B-21

VORDERSITZLEHNEN–BAUGRUPPE(SEITENAIRBAGMODUL)1. Kontrollieren Sie, daß im Entfaltungsteil des

Sitzairbagmoduls alles in Ordnung ist.2. Kontrollieren Sie auf beschädigte Stecker, verbogene

Klemmen oder eingeklemmte Stellen des Kabelbaums.

SEITENAUFPRALLSENSOREN1. Kontrollieren Sie die Mittelwandsäule auf Schwachstellen

oder Korrosionsschäden.2. Kontrollieren Sie den Seitenaufprallsensor auf Verbeulung,

Schadstellen, Verbiegung oder Korrosionsschäden.3. Kontrollieren Sie auf Einklemmung des Kabelbaums,

beschädigte Stecker oder verbogene Klemmen.

HINWEISDie links gezeigte Abbildung zeigt den Seitenaufprallsen-sor (rechts). Die Position des Seitenaufprallsensors (links)ist gegengleich.

VorsichtWenn die Seitenaufprallsensoren nicht richtiginstalliert sind, besteht die Gefahr, daß dasSRS–System nicht aktiviert wird, was zuschwerwiegenden oder sogar tödlichen Verletzungendes Fahrers oder Beifahrers führen kann.

Airbagmodul–Entfaltungsteil

Mittel-wandsäule

Seitenauf-prallsensor

SRS – Wartung des SRS–Systems52B-22

KAROSSERIEKABELBAUM

Karosseriekabel-baum

Karosseriekabel-baum

1. Kontrollieren Sie den Stecker auf schlechten Kontakt.2. Kontrollieren Sie die Kabelbäume auf Verbiegungen, die

Stecker auf Beschädigungen und die Klemmen aufVerformung.WENN DIE VISUELLE INSPEKTION BEI EINEMSTECKER ODER KABELBAUM NEGATIV AUSFÄLLT,MUSS DIESES TEIL ERSETZT WERDEN. (Siehe Seite52B–3.)

VorsichtWenn die SRS–Kabelbäume oder Stecker beschädigtsind oder schlechten Kontakt haben, besteht dieGefahr, daß das SRS–System nicht aktiviert wird, waszu schwerwiegenden oder sogar tödlichenVerletzungen des Fahrers oder Beifahrers führen kann.

INSPEKTION NACH DEM EINBAUSchließen Sie die negative Batterieklemme wieder an. DrehenSie den Zündschlüssel in die“ON”(EIN)–Position. Jetzt mußdie SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang aufleuchten undnach dem AUSschalten mindestens 5 Sekunden lang ausbleiben. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß. Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite52B–7.

SRS–Warnleuchte

SRS – Diagnose nach einer Kollision 52B-23

DIAGNOSE NACH EINER KOLLISION 52400110338

Zur Inspektion und Wartung des SRS–Systems nach einerKollision (unabhängig davon, ob die Airbags entfaltet wordensind) müssen folgende Schritte durchgeführt werden:

SRS–ECU–SPEICHER KONTROLLIEREN1. Den MUT–II an den Diagnosestecker (16polig)

anschließen.

VorsichtAchten Sie darauf, daß der Zündschalter sich in derOFF–Position befindet, wenn der MUT– II verbundenbzw. gelöst wird.

2. Lesen Sie alle angezeigten Diagnosecodes ab undnotieren Sie sie. (Siehe Seite 52B–7.)

HINWEISWenn die Batterie–Stromversorgung durch die Kollisiongetrennt oder unterbrochen wurde, kann der MUT–II nichtmit der SRS–ECU kommunizieren. Inspizieren Sie denKarosseriekabelbaum und setzen Sie ihn ggf. instand,bevor Sie weiterarbeiten.

3. Lesen Sie die Datenliste (Fehlerdauer und wie oft dieSpeicher gelöscht worden sind) mit Hilfe des MUT–II .

Datenliste

Nr. Wartungsdaten–Gegenstand Anwendbarkeit

91 Wie lang hat ein Problem gedauert (wie lange dauertes vom Eintreten des Problems bis zum erstenAirbag–Aktivierungszündsignal bzw. vom erstenAirbag–Aktivierungszündsignal bis jetzt?)

Maximale Speicherzeit: 9999 Minuten (ca. 7 Tage)

92 Diese Zahl zeigt an, wie oft der Speicher gelöschtworden ist

Maximale Speicherzeit: 250

4. Löschen Sie die Diagnosecodes, warten Sie mindestens5 Sekunden, lesen Sie dann alle angezeigtenDiagnosecodes ab und notieren Sie sie. (Siehe Seite52B–7.)

SRS – Diagnose nach einer Kollision52B-24

ANWEISUNGEN ZUR INSTANDSETZUNGWENN DIE AIRBAGS (FAHRER– UNDBEIFAHRERSEITE) IN EINER KOLLISION ENTFALTETBZW. DIE GURTSTRAFFER BETÄTIGT WORDEN SIND1. Erneuern Sie die folgenden Teile.

� SRS–Steuereinheit (Siehe Seite 52B–28.)� Fahrerairbagmodul (Siehe Seite 52B–30.)� Beifahrerairbagmodul (Siehe Seite 52B–30.)� Sitzgurt mit Gurtstraffer (Siehe Seite 52B–37.)

2. Kontrollieren Sie die folgenden Teile und erneuern Siesie, wenn Sie Funktionsstörungen feststellen.� Spiralfeder (Siehe Seite 52B–28.)� Lenkrad, Lenksäule und Lenksäulengelenk

(1) Kontrollieren Sie den Kabelbaum (der in dasLenkrad eingebaut ist) und die Stecker aufBeschädigungen sowie die Klemmen aufBeschädigungen.

(2) Installieren Sie das Airbagmodul, um zukontrollieren, ob der Sitz bzw. die Ausrichtung mitdem Lenkrad in Ordnung ist.

(3) Kontrollieren Sie das Lenkrad auf Geräusche,Festsitzen, Schwergängigkeit oder zu großesLenkspiel.

3. Kontrollieren Sie die Kabelbäume auf Schwachstellen,die Stecker auf Beschädigungen und schlechten Kontaktund die Klemmen auf Verformung. (Siehe Seite 52B–22.)

WENN DIE SEITENAIRBAGS (FAHRER– UNDBEIFAHRERSEITE) IN EINER KOLLISION ENTFALTETBZW. DIE GURTSTRAFFER BETÄTIGT WORDEN SIND1. Erneuern Sie die folgenden Teile:

� SRS–Steuereinheit (Siehe Seite 52B–28.)� Seitenaufprallsensor (Siehe Seite 52B–35.)� Vordersitzlehneneinheit (Siehe GRUPPE 52A–Sitz.)� Sitzgurt mit Gurtstraffer (Siehe Seite 52B–37.)

2. Kontrollieren Sie die Kabelbäume auf Schwachstellen, dieStecker auf Beschädigungen und schlechten Kontakt unddie Klemmen auf Verformung. (Siehe Seite 52B–22.)

WENN DER AIRBAG BZW. DER GURTSTRAFFER IN EINERKOLLISION MIT NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT NICHTAUSGELÖST WORDEN SINDKontrollieren Sie die SRS–Komponenten und denSicherheitsgurt mit Gurtstraffer. Wenn die SRS–Komponenten und der Sicherheitsgurt mitGurtstraffer sichtbare Beschädigungen wie Beulen, Risse oderVerformungen zeigen, müssen sie erneuert werden.Anweisungen zu Teilen, die zu Inspektionszwecken ausgebautworden sind, zur Erneuerung von Teilen sowie zu denerforderlichen Vorsichtsmaßnahmen bei der Arbeit können Siedem entsprechenden Abschnitt der WARTUNG EINZELNERKOMPONENTEN, Seite 52B–26, entnehmen.

SRS – Diagnose nach einer Kollision 52B-25

SRS–ECU–Steuereinheit1. Kontrollieren Sie Gehäuse und Halterungen der SRS–ECU

auf Beulen, Risse, Verformungen oder Rost.2. Kontrollieren Sie den Stecker auf Beschädigungen und

die Klemmen auf Verformung oder Rost.

Airbagmodul1. Kontrollieren Sie die Abdeckung auf Beulen, Risse oder

Verformung.2. Kontrollieren Sie den Stecker auf Beschädigungen,

Klemmenverformungen und den Kabelbaum aufSchwachstellen.


4. Befestigen Sie das Airbagmodul am Lenkrad, um zukontrollieren, ob der Sitz bzw. die Ausrichtung mit demLenkrad in Ordnung ist.

Vordersitzlehnen–Baugruppe (Seitenairbagmodul)1. Kontrollieren Sie, daß im Entfaltungsteil des

Sitzairbagmoduls alles in Ordnung ist.2. Kontrollieren Sie auf beschädigte Stecker, verbogene

Klemmen oder eingeklemmte Stellen des Kabelbaums.

Wickelfeder1. Kontrollieren Sie die Stecker der Wickelfeder und die

Schutzrohre auf Beschädigungen sowie die Klemmen aufVerformung.

2. Kontrollieren Sie das Gehäuse visuell auf Beschädigun-gen.

SRS–Steuereinheit




Stecker


Airbagmodul–Entfaltungsteil

GehäuseSchutzrohre

Schutzrohre

SRS – Diagnose nach Kollision/Wartung einzelner Komponenten52B-26

Lenkrad, Lenksäule und Zwischengelenk1. Kontrollieren Sie den Kabelbaum (der in das Lenkrad

eingebaut ist) und die Stecker auf Beschädigungen sowiedie Klemmen auf Beschädigungen.

2. Installieren Sie das Airbagmodul, um zu kontrollieren,ob der Sitz bzw. die Ausrichtung mit dem Lenkrad inOrdnung ist.

3. Kontrollieren Sie das Lenkrad auf Geräusche, Festsitzen,Schwergängigkeit oder zu großes Lenkspiel.

Seitenaufprallsensor1. Kontrollieren Sie die Mittelwandsäule auf Verbiegungen

oder Korrosionsschäden.2. Kontrollieren Sie den Seitenaufprallsensor auf Verbeulung,

Schadstellen, Verbiegung oder Korrosionsschäden.3. Kontrollieren Sie auf Einklemmung des Kabelbaums,

beschädigte Stecker oder verbogene Klemmen.

HINWEISDie links gezeigte Abbildung zeigt den Seitenaufprallsen-sor (links). Die Position des Seitenaufprallsensors (rechts)ist gegengleich.

Kabelbaumstecker (Karosseriekabelbaum)Kontrollieren Sie die Kabelbäume auf Schwachstellen, dieStecker auf Beschädigungen und schlechten Kontakt und dieKlemmen auf Verformung. (Siehe Seite 52B–22.)

Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer:1. Kontrollieren Sie den Sicherheitsgurt auf Beschädigungen

oder Verformung.2. Kontrollieren Sie den Gurtstraffer auf Risse oder

Verformungen.3. Kontrollieren Sie, daß die Einheit richtig an der

Fahrzeugkarosserie montiert ist.

WARTUNG EINZELNER KOMPONENTEN 52400290322

Wenn die SRS–Komponenten und der Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer im Laufe von Wartungsarbeiten,Störungsbeseitigung usw. ausgebaut oder erneuert werden müssen, müssen alle entsprechendenAnweisungen befolgt werden (S. 52B–28 – Seite 52B–38).

Vorsicht1. Bauteile des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) und des Sicherheitsgurts mit Gurtstraffer

dürfen nicht der Hitze ausgesetzt werden; bauen Sie deshalb die SRS–Steuereinheit, die fahrer–und beifahrerseitigen Airbagmodule, die Vordersitzbaugruppen (Seitenairbagmodul), dieSpiralfeder, die Seitenaufprallsensoren und die Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer aus, bevor Siedas Fahrzeug nach dem Lackieren trocknen bzw. den Lack einbrennen.� Steuereinheit des Airbagmoduls, Spiralfeder, Seitenaufprallsensor: 93 �C oder mehr� Sitzgurt mit Gurtstraffer: 90 �C oder mehrKontrollieren Sie die Funktionsfähigkeit des SRS–Systems, nachdem Sie die Komponenten wiedereingebaut haben.

2. Wenn die SRS–Komponenten und die Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer im Laufe von Arbeitenzur Kontrolle, zur Blechreparatur, Lackierung usw. ausgebaut werden, müssen sie bis zu ihremWiedereinbau an einem sauberen, trockenen Ort gelagert werden.

Mittel-wandsäule

Seitenauf-prallsensor

SRS – Aufkleber mit Warn–/Vorsichtshinweisen 52B-27

AUFKLEBER MIT WARN–/VORSICHTSHINWEISEN 52400300100

Im Fahrzeug ist eine Reihe von Aufklebern mitSicherheitshinweisen in bezug auf das SRS–System und dieSicherheitsgurte mit Gurtstraffer angebracht, die der folgendenAbbildung zu entnehmen sind. Befolgen Sie die Hinweise auf

diesen Aufklebern bei der Durchführung von Wartungsarbeitenam SRS–System und an den Sicherheitsgurten mitGurtstraffern. Wenn die Aufkleber verschmutzt oder beschädigtsind, müssen sie durch neue Aufkleber ersetzt werden.

*

Center pillar

NOTE*: Vehicles with front passenger’s air bag or SRS side air bags

Lenkrad Airbagmodul (Fahrerseite) Wickelfeder

HandschuhfachSonnenblende SRS–ECU–Steuereinheit

LenkgetriebegehäuseAirbagmodul (Beifahrerseite)

Sicherheitsgurt mit Gurts-traffer:

Seitenairbagmodul(Fahrer– und Beifahrersitz)

Seitenaufprallsen-sor

Mittel-wandsäule

HINWEIS*: Fahrzeuge mit Beifahrer–Airbag

SRS – SRS–Airbag–Steuereinheit (SRS–ECU)52B-28

SRS–AIRBAG–STEUEREINHEIT (SRS–ECU) 52400210236

Vorsicht1. Trennen Sie die negative Batterieklemme

und warten Sie mindestens 60 Sekunden,bevor Sie weiterarbeiten. Außerdem mußdie gelöste Batterieklemme mit Isolierbandabgeklebt werden. (Siehe Seite 52B–3.)

2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, dieSRS–ECU zu demontieren oder reparieren.Wenn diese Einheit defekt ist, muß sieerneuert werden.

3. Lassen Sie die SRS–ECU nicht fallen undschützen Sie sie vor Stößen undErschütterungen. Wenn Sie an der SRS–ECU Beulen, Risse,Verformungen oder Rost feststellen, mußeine neue SRS–ECU eingebaut werden. Diealte Einheit muß entsorgt werden.

4. Wenn ein Airbag entfaltet worden ist, mußdie SRS–ECU ebenfalls erneuert werden.

5. An der SRS–ECU bzw. in deren Nähe darfniemals ein Widerstandsmeßgerät verwen-det werden; verwenden Sie ausschließlichdas auf Seite 52B–7 beschriebeneSpezialmeßgerät.

AUS– UND EINBAU

Vor dem AusbauDrehen Sie den Zündschlüssel in die“LOCK”–Position.

1

2

5 Nm

3

5 Nm

Ausbaureihenfolge�C� � Inspektion nach dem Einbau

� Negativer Batteriekabelanschluß� Bodenkonsole (siehe GRUPPE 52A)

�A� �B� 1. Kabelbaumanschluß�A� 2. SRS–ECU–Steuereinheit

3. Halterung SRS–ECU

HINWEISE ZUM AUSBAU�A�ABKLEMMEN DES KABELBAUMANSCHLUSSESSchieben Sie die Steckersperrklinke so, daß der Steckerentriegelt wird, und drehen Sie dann den Sperrhebel inPfeilrichtung, so daß der Stecker gelöst wird.

Sperrhebel

Sperrk-linke

SRS – SRS–Airbag–Steuereinheit (SRS–ECU) 52B-29

HINWEISE ZUM EINBAU�A�EINBAU DER SRS–STEUEREINHEIT

VorsichtWenn die SRS–ECU nicht richtig installiert ist, bestehtdie Gefahr, daß das SRS–System nicht aktiviert wird, waszu schwerwiegenden oder sogar tödlichen Verletzungendes Fahrers oder Beifahrers führen kann.

�B�� ANSCHLIEßEN DESKABELBAUMANSCHLUSSES

Verbinden Sie den kabelbaumseitigen Stecker fest mit demSRS–ECU–Stecker und drehen Sie dann den Sperrhebel inPfeilrichtung, so daß der Stecker verriegelt wird.

�C�� INSPEKTION NACH DEM EINBAU1. Schließen Sie die negative Batterieklemme wieder an.2. Drehen Sie den Zündschlüssel in die“ON”–(EIN–)Position.3. Jetzt muß die“SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang

aufleuchten und nach dem AUSschalten mindestens 5Sekunden lang aus bleiben, .

4. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß.Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite 52B–7.

INSPEKTION 52400220208

� Überprüfen Sie die Halterung der SRS–Steuereinheit aufBeulen, Risse oder Deformierungen.

� Überprüfen Sie den Anschluß auf Beschädigungen unddie Pole auf Deformierungen.

VorsichtWenn Sie an der SRS–ECU Beulen, Risse,Verformungen oder Rost feststellen, muß eine neueSRS–ECU eingebaut werden.

HINWEISWenn Sie die SRS–ECU aus anderen als den obenbeschriebenen Gründen kontrollieren wollen, entnehmenSie die entsprechenden Anweisungen dem Abschnitt überdie Störungsbeseitigung. (Siehe Seite 52B–7.)

Sperrhebel

SRS–Warnleuchte

SRS – Airbagmodule und Wickelfeder52B-30

AIRBAGMODULE UND WICKELFEDER 52400240297



2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, dieAirbagmodule oder Wickelfeder zu demon-tieren bzw. reparieren. Wenn diese Einheit defekt ist, muß sieerneuert werden.

3. Die Airbagmodule oder die Wickelfederdürfen nicht fallengelassen werden undnicht in Kontakt mit Wasser, Schmiermitteloder Öl kommen. Wenn Sie Beulen, Risse, Verformungen oderRost feststellen, muß die jeweilige Einheiterneuert werden.

4. Die Airbagmodule müssen auf einer flachenOberfläche mit den Airbag–Entfaltungsob-erflächen nach oben hingelegt werden. Es darf nichts auf die Module gelegt werden.

5. Die Airbagmodule dürfen keinen Temperatu-ren über 93 �C ausgesetzt werden.

6. Wenn die fahrer– oder beifahrerseitigenAirbags entfaltet worden sind, müssen dieAirbagmodule (fahrer– oder beifahrerseitig)durch neue Module ersetzt werden. Wennein Seitenairbag entfaltet worden ist, mußdie Vordersitzlehnen–Baugruppe (fahrer–oder und beifahrerseitig) durch eine neueBaugruppe ersetzt werden.

7. Beim Umgang mit Airbags, die bereitsentfaltet worden sind, müssen immerHandschuhe und Schutzbrillen getragenwerden.

8. Bei der Entsorgung eines nicht entfaltetenAirbags sind unbedingt die Entsorgungsan-weisungen zu befolgen (siehe Seite 52B–39).

AUS– UND EINBAU<Seitenairbagmodul>Anweisungen zum Aus– und Einbau der Vordersitzlehnen–Baugruppe mit Seitenairbagmodul sind Gruppe52A– Sitz zu entnehmen.<Airbagmodul (Fahrerseite), Spiralfeder>

Vor dem AusbauNachdem Sie das Lenkrad und die Vorderräder in dieGeradeaus–Stellung gebracht haben, ziehen Sie denZündschlüssel ab.

0,69 Nm 3

1 2

42 Nm

Ausbaureihenfolge beim Ausbau desAirbagmoduls

�E� � Inspektion nach dem Einbau� Negativer Batteriekabelanschluß

�A� �D� 1. Airbagmodul�A� �� Inspektion vor dem Einbau

Ausbaureihenfolge für die Wickelfeder

�E� � Inspektion nach dem Einbau� Negativer Batteriekabelanschluß

�A� �D� 1. Airbagmodul�B� �C� 2. Lenkrad

� Säulenabdeckung (siehe GRUPPE 52A– Armaturenbrett)

�C� �B� 3. Spiralfeder�A� �� Inspektion vor dem Einbau

SRS – Airbagmodule und Wickelfeder 52B-31

<Airbagmodul (Beifahrerseite)>

1A

A

Querschnitt A–A

Klaue

Armaturenbrett

1

Ausbaureihenfolge beim Ausbau des Airbagmoduls�E� � Inspektion nach dem Einbau

� Negativer Batteriekabelanschluß�D� 1. Airbagmodul

�A� � Inspektion vor dem Einbau

HINWEISE ZUM AUSBAU�A�AUSBAU DES AIRBAGMODULS (FAHRERSEITE)1. Lösen Sie die Montageschrauben (Drehmo-

ment–(Torx–)Schrauben) der Airbagmodule an den Seitendes Lenkrads.

HINWEISDie Schrauben dürfen nicht aus den Halterungenherausgenommen werden.

2. Wenn Sie den Stecker der Wickelfeder aus demAirbagmodul lösen, schieben Sie die Verriegelung desAirbags nach außen hin, so daß sie sich öffnet. BenutzenSie einen flachen Schraubenzieher (wie in der Abbildunglinks gezeigt), um den Stecker sanft anzuheben.

Vorsicht(1) Achten Sie beim Lösen des Steckers der

Wickelfeder aus dem Airbagmodul besondersdarauf, diesen nicht einer zu großen Kraftauszusetzen.

(2) Das ausgebaute Airbagmodul muß mit derAbdeckung nach oben an einem sauberen,trockenen Ort gelagert werden.

Querschnitt A–A

Montageschraube(Drehmoment–(Torx–)Schraube)

AA

Verriegelung

Verriegelung

FlacherSchrau-benzieher

Stecker


�B�AUSBAU DES LENKRADSVorsichtSie dürfen niemals mit einem Hammer o.ä. auf das Lenkradschlagen. Dadurch kann die Klapp–Säulenmechnikbeschädigt werden.

�C�AUSBAU DER SPIRALFEDERVorsichtDie ausgebaute Wickelfeder muß mit der Abdeckung nachoben an einem sauberen, trockenen Ort gelagert werden.

�D�AUSBAU DES AIRBAGMODULS(BEIFAHRERSEITE)

VorsichtDas ausgebaute Airbagmodul muß mit der Abdeckungnach oben an einem sauberen, trockenen Ort gelagertwerden.

HINWEISE ZUM EINBAU�A� INSPEKTION VOR DEM EINBAU1. Beim Einbau der neuen Airbagmodule und der neuen

Wickelfeder können Sie die entsprechenden Anweisungendem Abschnitt“ INSPEKTION” entnehmen.

VorsichtBei der Entsorgung der Airbagmodule sind unbedingtdie entsprechenden Entsorgungsanweisungen zubeachten. (Siehe Seite 52B–39.)

2. Schließen Sie die negative Batterieklemme an.3. Den MUT–II an den Diagnosestecker anschließen.

VorsichtAchten Sie darauf, daß der Zündschalter sich in derOFF–Position befindet, wenn der MUT– II verbundenbzw. gelöst wird.

4. Drehen Sie den Zündschlüssel in die“ON”EIN–Position.5. Führen Sie mit Hilfe des MUT–IIdie Selbstdiagnose durch,

um sicherzustellen, daß das gesamte SRS–Systemordnungsgemäß funktioniert, mit Ausnahme des offenenKreises der Airbagmodule.

6. Drehen Sie den Zündschlüssel in die “ LOCK”–Position,lösen Sie das negative Batteriekabel und kleben Sie dieKlemme mit Isolierband ab.

VorsichtWenn Sie das Batteriekabel gelöst haben, müssen Siemindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten. (Siehe Seite 52B–3.)

��

Markierungen

SRS – Airbagmodule und Wickelfeder 52B-33

�B� EINBAU DER SPIRALFEDERBringen Sie die Markierungen der Wickelfeder in eine Linie undverbinden Sie die Wickelfeder mit dem Säulenschalter, nachdemSie die Vorderräder des Fahrzeugs in die Geradeaus–Stellunggebracht haben.

Ausrichtung der MarkierungenDrehen Sie die Wickelfeder bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn,und drehen Sie sie dann ca. 3 4/5 Umdrehungen entgegen demUhrzeigersinn zurück, um die Markierungen in eine Linie zubringen.

VorsichtWenn die Markierungen der Wickelfeder nicht richtig in eineLinie gebracht werden, besteht die Gefahr, daß das Lenkradsich in einer Kurve nicht vollständig drehen läßt oder daßdas Flachkabel in der Wickelfeder durchtrennt wird, wodurchder ordnungsgemäße Betrieb des SRS–Systems verhindertwird und möglicherweise schwerwiegende Verletzungen desFahrers verursacht werden können.

�C�� EINBAU DES LENKRADS1. Bevor Sie das Lenkrad einbauen, achten Sie darauf, daß

sich die Vorderräder des Fahrzeugs in derGeradeaus–Stellung und die Markierungen der Wickelfederin eine Linie befinden.

VorsichtWenn Sie das Lenkrad einbauen, müssen Sie daraufachten, daß der Kabelbaum der Wickelfeder nichteingeklemmt worden ist bzw. sich verfangen hat.

2. Drehen Sie das Lenkrad nach dem Festklemmen bis zumAnschlag in beide Richtungen, um zu prüfen, ob die Lenkungnormal funktioniert.

�D�� EINBAU DES AIRBAGMODULS (FAHRERSEITE)1. Stecken Sie den Airbagmodulstecker fest ein.2. Ziehen Sie die Montageschrauben des Airbagmoduls an.

�E�� INSPEKTION NACH DEM EINBAU1. Schließen Sie die negative Batterieklemme wieder an.2. Drehen Sie den Zündschlüssel in die“ON”(EIN)–Position.3. Jetzt muß die“SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang

aufleuchten und nach dem AUSschalten mindestens 5Sekunden lang aus bleiben.

4. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß.Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite 52B–7.

9 Nm

SRS–Warnleuchte



AIRBAGMODUL KONTROLLIERENWenn im Laufe der folgenden Inspektion ein nicht ordnungsgemäßfunktioniertendes Teil gefunden wird, muß das Airbagmodul durchein neues ersetzt werden. Bei der Entsorgung des alten Teils sind unbedingt dieentsprechenden Entsorgungsanweisungen zu beachten. (SieheSeite 52B–39.)

VorsichtUnternehmen Sie niemals den Versuch, den Widerstand desStromkreises der Airbagmodule (Zündung) zu messen, auchnicht mit dem Spezialmeßgerät. Wenn der Widerstand diesesStromkreises mit einem Meßgerät gemessen wird, muß damitgerechnet werden, daß unbeabsichtigte Airbagentfaltungenzu schwerwiegenden Verletzungen führen.

1. Kontrollieren Sie die Abdeckung auf Beulen, Risse oderVerformung.

2. Kontrollieren Sie die Stecker auf Beschädigungen, dieKlemmen auf Verformung und die Kabelbäume aufSchwachstellen.


4. Installieren Sie das (fahrerseitige) Airbagmodul an derLenkung, um zu kontrollieren, ob der Sitz bzw.die Ausrichtungmit dem Lenkrad in Ordnung ist.

5. Installieren Sie das (beifahrerseitige) Airbagmodul amArmaturenbrett und Querträger und kontrollieren Sie, ob derSitz bzw. die Ausrichtung in Ordnung ist.

VorsichtWenn Sie auf dem Airbagmodul Beulen, Risse,Verformungen oder Rost feststellen, muß ein neuesAirbagmodul installiert werden.Bei der Entsorgung des alten Teils sind unbedingtdie entsprechenden Entsorgungsanweisungen zubeachten. (Siehe Seite 52B–39.)

WICKELFEDER KONTROLLIERENWenn Sie bei den folgenden Kontrollen auch nur einen einzigenPunkt entdecken, der nicht in Ordnung ist, muß eine neueWickelfeder eingebaut werden.1. Kontrollieren Sie die Stecker und Schutzrohre auf

Beschädigungen sowie die Klemmen auf Verformung.2. Kontrollieren Sie das Gehäuse visuell auf Beschädigun-

gen.

3. Prüfen Sie, daß ein Stromdurchgang zwischen Klemme (3)des Wickelfeder–Steckers Nr. 1 und Nr. 2 vorliegt.




Stecker


GehäuseSchutzrohre

Schutzrohre

1

4

2

3

SRS – Airbagmodule und Wickelfeder/Seitenaufprallsensor 52B-35

4. Bringen Sie die Farbmarkierung des SRS–Prüfkabel-baum–Steckers Nr. 4 in eine Linie mit der Kerbe inWickelfederstecker Nr. 2, um die Stecker Nr. 2 und 4miteinander zu verbinden.

5. Prüfen Sie den Stromdurchgang zwischen den Klemmen22 und 23 des SRS–Prüfkabelbaum–Steckers Nr. 5.

SEITENAUFPRALLSENSOR 52400460044



2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, denSeitenaufprallsensor zu demontieren oderreparieren. Wenn diese Einheit defekt ist,muß sie erneuert werden.

3. Lassen Sie den Seitenaufprallsensor nichtfallen und schützen Sie ihn vor Stößen undErschütterungen. Wenn Sie am Seitenaufprallsensor Beulen,Risse, Verformungen oder Rost feststellen,muß ein neuer Seitenaufprallsensoreingebaut werden. Die alte Einheit mußentsorgt werden.

4. Wenn ein Airbag entfaltet worden ist, mußder Seitenaufprallsensor ebenfalls erneuertwerden.


Wickelfeder–Stecker 2

An-sicht A

4

5 A

Farb-markier-ung

Kerbe

SRS – Airbagmodule und Wickelfeder/Seitenaufprallsensor52B-36

AUS– UND EINBAU

Vor dem AusbauDrehen Sie den Zündschlüssel in die“LOCK”–Position.

5 Nm

3

24

1

5 Nm

Mittel-wandsäule

Fahr-zeug-front

Ausbaureihenfolge�C� � Inspektion nach dem Einbau

� Negativer Batteriekabelanschluß� Mittelwandsäule, untere Abdeckung

(siehe GRUPPE 52A.)� Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer (siehe

Seite .52B–37.)1. Wasserfester Deckel2. Seitenaufprallsensor mit Halterung

3. Halterung�B� 4. Seitenaufprallsensor�A� � Inspektion vor dem Einbau

HINWEISDie obige Abbildung zeigt den Seitenaufprallsensor(links). Die Position des Seitenaufprallsensors (rechts) istgegengleich.

SRS – Seitenaufprallsensor 52B-37

HINWEISE ZUM EINBAU�A� INSPEKTION VOR DEM EINBAUKontrollieren Sie den Seitenaufprallsensor auf Beulen undSchadstellen und messen Sie den Widerstand zwischen denKlemmen, auch wenn Sie einen neuen Seitenaufprallsensorinstallieren.

�B��EINBAU DES SEITENAUFPRALLSENSORSStecken Sie den Stecker fest ein.

VorsichtWenn der Seitenaufprallsensor nicht fest undvorschriftstmäßig installiert worden ist, besteht dieGefahr, daß der Seitenairbag nicht normal funktioniert.

�C� INSPEKTION NACH DEM EINBAU1. Schließen Sie die negative Batterieklemme wieder an.2. Drehen Sie den Zündschlüssel in die“ON”(EIN)–Position.3. Jetzt muß die“SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang

aufleuchten und nach dem Ausschalten mindestens 5Sekunden lang aus bleiben.

4. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß. Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite52B–7.


SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFERKONTROLLIEREN� Überprüfen Sie den Seitenaufprallsensor und die

Halterung auf Beulen, Risse oder Deformierungen.� Überprüfen Sie den Anschluß auf Beschädigungen und

die Pole auf Deformierungen.

VorsichtWenn Sie Beulen, Risse, Verformungen oder Rostfeststellen, muß ein neuer Seitenaufprallsensoreingebaut werden.

HINWEISWenn Sie den Seitenaufprallsensor aus anderen als denoben beschriebenen Gründen kontrollieren wollen,entnehmen Sie die entsprechenden Anweisungen demAbschnitt über die Störungsbeseitigung. (Siehe Seite52B–7.)

� Überprüfen Sie, daß die mittlere Türsäule nicht verbeultoder korrodiert ist.

Mittel-wandsäule

SRS–Warnleuchte

SRS – Sicherheitsgurt mit gurtstraffer52B-38

SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFER 52400410063

Vorsicht1. Unternehmen Sie niemals den Versuch, den

Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer zu demon-tieren oder reparieren. Wenn diese Einheitdefekt ist, muß sie erneuert werden.

2. Lassen Sie beim Umgang mit demSicherheitsgurt mit Gurtstraffer äußersteVorsicht walten. Die Einheit darf auf keinenFall Erschütterungen ausgesetzt oderfallengelassen, in die Nähe von starkenMagneten oder in Kontakt mit Wasser,Schmiermittel oder Öl gebracht werden.Wenn Sie Beulen, Risse oder Verformungenfeststellen, muß das Teil immer erneuertwerden.

3. Legen Sie nichts auf den Gurtstraffer.

4. Der Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer darfniemals Temperaturen über 90 �C ausgesetztwerden.

5. Nach der Betätigung des Gurtstraffers mußdieser erneuert werden.

6. Beim Umgang mit einem bereits betätigtenGurtstraffer müssen Handschuhe undSchutzbrille getragen werden.

7. Wenn Sie einen Sicherheitsgurt mit nochnicht betätigtem Gurtstraffer entsorgen,muß der Gurtstraffer vor der Entsorgungbetätigt werden. (Siehe Seite 52B–39.)

AUS– UND EINBAU

Vor dem Ausbau und nach dem EinbauAbnehmen der unteren Abdeckung der Mittelwandsäuleund Einbau (siehe GRUPPE 52A)

44 Nm

3

2

1

44 Nm

Ausbaureihenfolge�B� � Inspektion nach dem Einbau

1. Abdeckung der Schultergurtführung2. Schultergurtführung

3. Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer:�A�� Inspektion vor dem Einbau

SRS – Sicherheitsgurt mit gurtstraffer 52B-39

HINWEISE ZUM EINBAU�A� INSPEKTION VOR DEM EINBAUDie Anweisungen zum Einbau eines neuen Sicherheitsgurtsmit Gurtstraffer sind Abschnitt“INSPEKTION” zu entnehmen.

VorsichtBei der Entsorgung des Gurtstraffers sind unbedingt dieentsprechenden Entsorgungsanweisungen zu befolgen.(Siehe Seite 52B–39.)

�B�� INSPEKTION NACH DEM EINBAU1. Schließen Sie die negative Batterieklemme wieder an.2. Drehen Sie den Zündschlüssel in die“ON”(EIN)–Position.3. Jetzt muß die“SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang

aufleuchten, dann erlöschen und mindestens 5 Sekundenlang aus bleiben.

4. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß. Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite52B–7.


SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFERKONTROLLIERENWenn Sie im Laufe der Inspektion bei irgendeinem Teil einenDefekt feststellen, muß das entsprechende Teil erneuertwerden. Bei der Entsorgung des alten Teils sind unbedingt dieentsprechenden Entsorgungsanweisungen zu beachten.(Siehe Seite 52B–39.)

� Überprüfen Sie den Gurtstraffer auf Beulen, Risse oderDeformierungen.

SRS–Warnleuchte

SRS – Arbeitsvorgänge für die Entsorgung vonAirbagmodulen und Sicherheitsgurtstraffern52B-40

ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNG VON AIRBAGMODULENUND GURTSTRAFFERN 52400120317

Vor der Entsorgung eines Fahrzeugs, das mitAirbags oder Sicherheitsgurten mit Gurtstrafferausgestattet ist, bzw. vor der Entsorgung der Airbagsoder Sicherheitsgurt–Gurtstraffer selbst müssen die

folgenden Anweisungen befolgt werden, um dieAirbags vor der Entsorgung zu entfalten bzw. dieGurtstraffer auszulösen.

ENTSORGUNG VON NICHT ENTFALTETENAIRBAGMODULEN UND NICHT BETÄTIGTENGURTSTRAFFERNVorsicht1. Wenn das Fahrzeug verschrottet oder auf andere

Weise entsorgt werden soll, müssen die Airbags imFahrzeug entfaltet werden und. die Gurtstrafferaußerhalb des Fahrzeugs ausgelöst werden. Wenndas Fahrzeug weiterhin im Betrieb bleibt und nur dieAirbagmodule und Gurtstraffer entsorgt werdensollen, müssen die Airbags und Gurtstraffer außerhalbdes Fahrzeugs entfaltet bzw. ausgelöst werden.

2. Da bei der Enfaltung des Airbags bzw. der Betätigungdes Gurtstraffers eine erhebliche Rauchmengefreigesetzt wird, sollte dies nach Möglichkeit nichtin Wohngegenden durchgeführt werden.

3. Da bei der Enfaltung des Airbags bzw. der Betätigungdes Gurtstraffers ein erhebliche Schallentwicklungerfolgt, sollte dies nach Möglichkeit nicht inWohngegenden durchgeführt werden. Wenn sichPersonen in der Nähe befinden, warnen Sie sie vordem bevorstehenden Knall.

4. Das Personal, das diese Handlungen ausführt, sowiealle Personen, die sich in der unmittelbaren Nähebefinden, muß bzw. müssen einen adäquatenGehörschutz tragen.

ENTFALTUNG DES AIRBAG–MODULSEntfaltung innerhalb des Fahrzeugs(bei der Entsorgung des ganzen Fahrzeugs)1. Fahren Sie das Fahrzeug an eine abgelegene Stelle.2. Lösen Sie die negativen (–) und positiven (+) Batteriekabel

von den Batterieklemmen und nehmen Sie dann dieBatterie aus dem Fahrzeug heraus.

VorsichtWenn Sie die Batteriekabel gelöst haben, müssen Siemindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten. (Siehe Seite 52B–3.)

SRS – Arbeitsvorgänge für die Entsorgung vonAirbagmodulen und Sicherheitsgurtstraffern 52B-41

3. Entfaltung des Fahrerairbagmoduls(1) Nehmen Sie die untere Abdeckung der Lenksäule

ab.(2) Lösen Sie die Verbindung zwischen dem (roten)

Zweipolstecker der Wickelfeder und dem Karosserie–Kabelbaumstecker.

HINWEISWenn der Wickelfederstecker vom Karosserie–Kabel-baum gelöst wird, werden beide Elektroden desWickelfedersteckers automatisch kurzgeschlossen,um eine unbeabsichtigte Entfaltung des Airbags durchstatische Elektrizität o.ä. zu verhindern.

4. Entfaltung des beifahrerseitigen Airbagmoduls(1) Bauen Sie das Handschuhfach aus.(2) Lösen Sie die Verbindung zwischen dem

beifahrerseitigen Airbagmodul–Stecker (roter Zwei-pol–Stecker) und dem Karosserie–Kabelbaumstecker.

HINWEISWenn der Airbagmodulstecker vom Karosserie–Kabel-baum gelöst wird, werden beide Elektroden desAirbagmodulsteckers automatisch kurzgeschlossen,um eine unbeabsichtigte Entfaltung des Airbags durchstatische Elektrizität o.ä. zu verhindern.

5. Entfaltung des Seitenairbagmoduls Lösen Sie die Verbindung zwischen dem Seitenairbagmo-dul–Stecker (roter Zweipol–Stecker) und dem Karosserie–Kabelbaumstecker.

VorsichtDie Seitenairbagmodule müssen sowohl an derFahrer– als auch an der Beifahrerseite entfaltetwerden.

HINWEISWenn der Airbagmodulstecker vom Karosserie–Kabel-baum gelöst wird, werden beide Elektroden desAirbagmodulsteckers automatisch kurzgeschlossen, umeine unbeabsichtigte Entfaltung des Airbags durchstatische Elektrizität o.ä. zu verhindern.

6. Schließen Sie zwei Drähte von je mindestens sechs MeterLänge an die zwei Zuleitungen des SRS–Airbagadapter–Kabelbaums A an und decken Sie die Verbindungen mitIsolierband ab. Die anderen Enden der beiden Drähtemüssen miteinander verbunden (kurzgeschlossen)werden, um eine plötzliche unerwartete Entfaltung desAirbags zu verhindern.

Karosserie–Kabelbaum–Stecker (2–Pol)

ZweipolsteckerWickelfeder (rot)

Zweipolstecker Airbagmodul (rot)

Karosserie–Kabelbaum–Zweipolstecker

Karosserie–Kabelbaum–Stecker (2–Pol)

Seitenairbag–modul–Zweipol–Stecker (rot)

SRS–AirbagadapterKabelbaum AMB686560

Verbindung

6 m oder länger

Zwei Drähte

Isolierband


7. Schließen Sie den (roten) Zweipolstecker der Wickelfeder,des (beifahrerseitigen) Airbagmoduls oder desSeitenairbagmoduls an den SRS–Airbagadapter–Kabel-baum A an und führen Sie die Entfaltungsdrähte aus demFahrzeug heraus.

8. Schließen Sie alle Türfenster, schließen Sie die Türenund decken Sie das Fahrzeug mit einer Schutzkappe ab,um die Schallentwicklung zu minimieren.

VorsichtWenn das Glas beschädigt ist, besteht Bruchgefahr,und darum muß das Fahrzeug abgedeckt werden.

9. Suchen Sie eine Stelle auf, die so weit wie möglich vomFahrzeug entfernt ist, lösen Sie die beiden verbundenenDrähte voneinander und verbinden Sie sie mit denKlemmen der Batterie (die aus dem Fahrzeug ausgebautworden war), um den Airbag zu zünden.

Vorsicht(1) Bevor Sie den Airbag in dieser Weise entfalten,

müssen Sie unbedingt erst kontrollieren, daß sichniemand im Fahrzeug bzw. in dessen Nähebefindet. Tragen Sie unbedingt eine Schutzbrille.

(2) Nach der Entfaltung des Airbags ist derGasgenerator sehr heiß; lassen Sie ihn darummindestens 30 Minuten abkühlen, bevor Sie ihnberühren.Obwohl das Gas nicht giftig ist, sollten Sievermeiden, das bei der Airbagentfaltungaustretende Gas einzuatmen. Die Anweisungen für die weiteren Arbeiten nachder Entfaltung des Airbags sind Seite 52B–46,Entsorgungsanweisungen für das entfalteteAirbagmodul oder den betätigten Gurtstraffer, zuentnehmen.

(3) Wenn sich das Airbagmodul nicht entfaltet, wenndie obigen Anweisungen befolgt wurden, begebenSie sich nicht in die Nähe des Moduls. NehmenSie Kontakt mit Ihrem örtlichen Vertriebshändlerauf.

10. Nach der Entfaltung muß das Airbagmodul entsprechendden Anweisungen für die Entsorgung von entfaltetenAirbagmodulen bzw. betätigten Gurtstraffern entsorgtwerden. (Siehe Seite 52B–46.)

SRS–Airbagadapter–Kabelbaum AMB686560

Zweipolstecker (rot)

Entfaltungsdrähte

Kappe

Drähte mit einerLänge von mindes-tens 6 m


Entfaltung außerhalb des FahrzeugsVorsicht1. Diese Tätigkeit muß in einem offenen, flachen Bereich

durchgeführt werden, der mindestens 6 m vonHindernissen und anderen Personen entfernt ist.

2. Die Entfaltung darf nicht im Freien erfolgen, wennein starker Wind bläst; auch wenn nur ein schwacherWind bläst, muß das Airbagmodul an derwindabgewendeten Seite der Batterie aufgestellt undentfaltet werden.

1. Lösen Sie die negativen (–) und positiven (+) Batteriekabelvon den Batterieklemmen und nehmen Sie dann dieBatterie aus dem Fahrzeug heraus.

VorsichtWenn Sie die Batteriekabel gelöst haben, müssen Siemindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten. (Siehe Seite 52B–4.)

2. Bauen Sie die Airbagmodule (fahrer– und beifahrerseitig)(siehe Seite 52B–30, 31) und die Vordersitzlehnenbau-gruppen mit dem eingebauten Seitenairbagmodul aus demFahrzeug aus. (Siehe GRUPPE 52A – Vordersitz)

VorsichtDas Airbagmodul muß auf einer flachen Oberflächemit den Airbag–Entfaltungsoberflächen nach obenhingelegt werden. Es darf nichts auf die Module gelegtwerden.

3. Schließen Sie zwei Drähte von je mindestens sechs MeterLänge an die zwei Zuleitungen des SRS–Airbagadapter–Kabelbaums B <Airbagmodul (Fahrerseite)> oder desSRS–Airbagadapter–Kabelbaums A <Airbagmodul (Bei-fahrerseite) und Seitenairbagmodul> an und kleben Siedie Verbindungen mit Isolierband ab. Die anderen Endender beiden Drähte müssen miteinander verbunden(kurzgeschlossen) werden, um eine plötzliche unerwarteteEntfaltung des Airbagmoduls zu verhindern.

SRS–Airbag–adapter–Kabel-baum AMB686560

SRS–Airbag–adapter–Kabel-baum BMB203491 oder MB628919

<Airbagmodul (Fahrerseite)>

Zwei DrähteVerbindung

6 moderlänger

Isolierband

<Airbagmodul (Beifahrerseite) undSeitenairbagmodul>

Zwei Drähte

Verbindung

Isolierband

6 m oder länger


4. Bereiten Sie die Airbagmodule wie folgt vor:

<Airbagmodul (Fahrerseite)>

(1) Nehmen Sie den SRS–Airbagadapter–Kabelbaum B,der mit den Drähten verbunden ist, führen Sie ihnunter der alten Reifen–Radbaugruppe hindurch undschließen Sie ihn an das Airbagmodul an.

(2) Führen Sie den dicken Draht durch dieMontageöffnung des Airbagmoduls und befestigen Siedann das Airbagmodul an einem alten Reifen mit darinbefindlichem Rad, so daß die Scheibe auf dem Modulnach oben zeigt.

VorsichtLassen Sie unter dem Rad etwas Platz für denAdapter–Kabelbaum. Wenn kein Platz gelassenwird, kann die Reaktion bei der Entfaltung desAirbags den Adapter–Kabelbaum beschädigen.

(3) Legen Sie drei alte Reifen ohne Rad auf den Reifen,an dem das Airbagmodul befestigt ist.

<Airbagmodul (Beifahrerseite)>

(1) Schließen Sie die Entfaltungsdrähte an denSRS–Airbagadapter–Kabelbaum A an, führen Sie ihnunter der alten Reifen–Radbaugruppe hindurch undschließen Sie ihn an das Airbagmodul an.

(2) Führen Sie dicke Drähte in die Öffnung derAirbagmodulhalterung und befestigen Sie sie an vierPunkten am Rad des alten Reifens, wobei dieEntfaltungsfläche des Airbags nach oben zeigt.

Vorsichta) Lassen Sie unter dem Rad etwas Platz für die

Entfaltungsdrähte.Wenn kein Platz gelassen wird, kann dieReaktion bei der Entfaltung des Airbags denAdapter–Kabelbaum beschädigen.

b) Während die Entfaltung stattfindet, darf sichder Stecker des SRS–Airbagadapter–Kabel-baums A nicht zwischen den Reifen befinden.

Airbagmodul

Drähte

Reifen ohne Räder

Drähte

Entfaltungsdraht

Airbagmodul


(3) Legen Sie drei alte Reifen ohne Räder oben auf denReifen, an dem das Airbagmodul befestigt ist undsichern Sie alle Reifen mit Seilen (4 Stellen).

<Seitenairbagmodul>

(1) Legen Sie die Sitzlehnenbaugruppe mit dem Rückender Baugruppe auf den Boden.

(2) Verbinden Sie den SRS–Airbagadapter–KabelbaumA, der mit dem Entfaltungskabelbaum verbunden ist,mit dem Seitenairbagmodul–Stecker.

<Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer>

(1) Verbinden Sie SRS–Airbagadapter–Kabelbaum A, mitdem der Entfaltungskabelbaum verbunden ist, vonder Oberseite des alten Reifens mit Rad aus mit demGurtstraffer.

(2) Führen Sie die Drähte durch die Öffnung auf derHalterung des Gurtaufrollers und befestigen Sie siean zwei Punkten an der Vorderseite (dem erhöhtenTeil) des Rads.

Vorsichta) Der Entfaltungskabelbaum muß etwas

Durchhang haben. Wenn der Kabelbaum zustraff gespannt ist, kann der Adapter–Kabel-baum während der Entfaltung beschädigtwerden.

b) Der Stecker des SRS–Airbagadapter–Kabel-baums A muß so angebracht werden, daß erwährend der Entfaltung bzw. Betätigung nichtvon den Reifen festgeklemmt wird.

c) Ziehen Sie den Sicherheitsgurt aus derReifen–Außenseite heraus und legen Sie danneinen Reifen ohne darin befindliches Rad obenauf den vorhandenen Reifen.

HINWEISDer Zylinder des Gurtstraffers muß in die Aushöhlungdes oberen Reifens gelegt werden.

Reifen ohne Räder

Entfaltungsdraht

Sitzlehnen-baugruppe

SRS–Airbag–adapter–Kabel-baum AMB686560

Gurtstraffer

Draht Draht

SRS–Air-bag–adapterKabelbaumAMB686560

Reifen ohne Räder


5. Suchen Sie eine Stelle auf, die möglichst weit von denAirbagmodulen bzw. den Gurtstraffern entfernt ist und ander Sie in Deckung sind, trennen Sie nun die verbundenenDrähte voneinander und verbinden Sie sie mit den beidenKlemmen der Batterie (die aus dem Fahrzeug ausgebautworden ist), um den Airbag zu entfalten bzw. denGurtstraffer zu betätigen.

Vorsicht(1) Bevor Sie die Entfaltung auslösen, müssen Sie

gründlich kontrollieren, daß sich keine Personenin der Nähe befinden.

(2) Nach der Entfaltung des Airbags ist derGasgenerator sehr heiß; lassen Sie ihn darummindestens 30 Minuten abkühlen, bevor Sie ihnberühren. Obwohl das Gas, das bei der Entfaltungdes Airbags freigesetzt wird, nicht giftig ist, darfes nicht eingeatmet werden. Die Anweisungenfür die Arbeiten nach der Entfaltung des Airbagssind Seite 52B–46, Anweisungen für dieEntsorgung von entfalteten Airbagmodulen oderbetätigten Gurtstraffern, zu entnehmen.

(3) Wenn der Airbag nicht entfaltet wird bzw. derGurtstraffer nicht betätigt wird, wenn die obigenAnweisungen befolgt werden, begeben Sie sichnicht in die Nähe des Moduls bzw. desGurtstraffers. Nehmen Sie Kontakt mit Ihremörtlichen Vertriebshändler auf.

6. Nach der Entfaltung bzw. Betätigung entsorgen Sie dasfahrerseitige Airbagmodul, beifahrerseitige Airbagmodulbzw. den Gurtstraffer entsprechend den Anweisungen fürdie Entsorgung von entfalteten Airbagmodulen undbetätigten Gurtstraffern. (Siehe Seite 52B–46.)

7. Nach der Entfaltung bzw. Betätigung bauen Sie dasSeitenairbagmodul aus der Sitzlehne aus und entsorgenSie es entsprechend den Anweisungen für die Entsorgungvon entfalteten Airbagmodulen und betätigte Gurtstraffer.(Siehe Seite 52B–46.)

DrähteFahrzeugbatterie


ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNG VONNICHT ENTFALTETEN AIRBAGMODULEN UNDNICHT BETÄTIGTEN GURTSTRAFFERNNach der Entfaltung bzw. Betätigung müssen die Airbagmoduleund Gurtstraffer genau wie alle anderen Verschrottungsteilein Übereinstimmung mit den ggf. geltenden örtlichenVorschriften und/oder Gesetzen entsorgt werden; bei derEntsorgung sind zusätzlich folgende Hinweise zu beachten:1. Nach der Entfaltung des Airbags ist der Gasgenerator

sehr heiß; lassen Sie ihn darum mindestens 30 Minutenabkühlen, bevor Sie ihn berühren.

2. Gießen Sie kein Wasser oder Öl auf den Airbag nachder Entfaltung bzw. auf den Gurtstraffer nach derBetätigung.

3. Am entfalteten Airbag bzw. auf dem betätigten Gurtstrafferkönnen Stoffe anhaften, die Augen– und Hautreizungenhervorrufen; darum müssen beim Umgang mit entfaltetenAirbagmodulen bzw. betätigten Gurtstraffern stetsHandschuhe und eine Schutzbrille getragen werden.WENN TROTZ DER EINHALTUNG DIESER VORSICHT-SMASSNAHMEN STOFFE IN DIE AUGEN ODER ANDIE HAUT GERATEN, SPÜLEN SIE DEN BETROFFE-NEN BEREICH SOFORT MIT REICHLICH SAUBEREMWASSER AB.WENN SIE EINE REIZUNG FESTSTELLEN, ZIEHEN SIEEINEN ARZT HINZU.

4. Die Entsorgung des Airbagmodul und Gurtstraffer mußin einem fest verschlossenen Vinylbeutel erfolgen.

5. Achten Sie darauf, sich immer die Hände zu waschen,wenn Sie mit dieser Arbeit fertig sind.

Starker Vinylbeutel

Airbagmodulund Sicher-heitsgurt–Gurtstraffer

NOTIZEN

SERVICE BULLETINPUBLICATION GROUP, AFTER SALES SERVICE DEP.

MITSUBISHI MOTOR SALES EUROPE BV

SERVICE BULLETIN No.: ESB-99E52-900

Datum: 2000-09-15 <Modell> <M/J>Betreff: KORREKTUR DER STECKERNUMMERN IM

SRS-DIAGNOSEVERFAHREN.(EC) SPACE STAR 99-10

Gruppe: INTERIEUR

INFORMATION/KORREKTUR

O. Kai - E.V.P. & G.M.After Sales Service Dept.

1. Beschreibung:

Die Steckernummern des SRS-Systems in den Diagnoseverfahren wurden korrigiert.

2. Anwendbare Handbücher:

Handbuch Pub. Nr. Sprache Seite(n)’99 SPACE STAR CMXE99E1 (Englisch) 52B-10Werkstattanleitung Karosserie CMXS99E1 (Spanisch) 52B-10 – 52B-18

CMXF99E1 (Französisch)CMXG99E1 (Deutsch)CMXD99E1 (Niederländisch)CMXW99E1 (Schwedisch)CMXI99E1 (Italienisch)

3. Einzelheiten:

2

Code Nr.21, 22, 61 oder 62 Fahrerairbagmodul-(Aktivierungs-)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nichtnormaler Widerstand zwischen den Eingangsklemmen desFahrerairbagmodul-(Aktivierungs-)Systems auftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose-Code-Nummernsind wie folgt:

• Fehlfunktion der Spiralfeder• Teilabklemmung durch falsche

Neutralstellung der Spiralfeder• Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. der

Anschlüsse• Fehlfunktion des Fahrerairbagmoduls

(Zündpille)• Fehlfunktion der SRS-Steuereinheit

(SRS-ECU)

Code Nr. Störungsursachen21 • Kurzschluß im Fahrerairbagmodul (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum

• Kurzschluß in der Spiralfeder22 • Stromkreisunterbrechung im Fahrerairbagmodul (Zündpille) oder Stromkreisunterbrechung im

Kabelbaum• Stromkreisunterbrechung in der Spiralfeder• Abgeklemmter Anschluß des Fahrerairbagmoduls (Zündpille)• Teilabklemmung durch falsche Neutralstellung der Spiralfeder• Fehlfunktion des Anschlußkontakts

61 • Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Fahrerairbagmoduls (Zündpille)62 • Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Fahrerairbagmoduls (Zündpille)

Wickelfeder kontrollieren (Siehe S.52B-34.)NEIN

NichtOK

Erneuern

Die folgenden Stecker prüfen:B-52, D-25JAOK Nicht OK


Instandsetzen

Nicht OKDen Kabelbaum zwischen der Wickelfeder und derSRS-ECU prüfen.

OK Nicht OKDie SRS-ECU erneuern Instandsetzen

NEIN Den folgenden Stecker prüfen: B-54OK Nicht OK

Störunssymptomeüberprüfen.

Instandsetzen

Nicht OKFahrerairbagmodul ersetzen.

MUT-IISelbstdiagnosecode• Klemmen Sie den

Anschlu B-52der Spiralfeder ab undschließen Sie denkabelbaumseitigenAnschluß 1 des SRS-Prüfkabelbaums an.

• Schließen Sie denMinuspol (-) derBatterie an.

• Löschen Sie denDiagnose-kodeSpeicher.

Sind Codes Nr.21, 22,61,oder 62 ausgegeben?

Code Nr.24, 25, 64 oder 65 Beifahrerairbagmodul-(Aktivierungs-)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nicht normalerWiderstand zwischen den Eingangsklemmen desBeifahrerairbagmodul-(Aktivierungs-)Systems auftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose-Code-Nummern sindwie folgt:

• Fehlfunktion der Kabelbäume bzw. derAnschlüsse

• Fehlfunktion des Beifahrerairbagmoduls(Zündpille)

• Fehlfunktion der SRS-Steuereinheit (SRS-ECU)

Code Nr. Störungsursachen24 • Kurzschluß im Beifahrerairbagmodul (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum

25 • Stromkreisunterbrechung im Beifahrerairbagmodul (Zündpille) oder Stromkreisunterbrechung imKabelbaum

• Fehlfunktion des Anschlußkontakts64 • Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Beifahrerairbagmoduls (Zündpille)

65 • Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Beifahrerairbagmoduls (Zündpille)

52B-10 SRS – Fehlersuche

SRS Prüfkabel-baum(MB991613)

Karosserie-kabelbaum

Wickel-feder

19U0039

19S0332

00004570

<Korrigiert>

<Korrigiert>

<Korrigiert>

3

Die folgenden Stecker prüfen: B-17, D-25OK Nicht OK


Instandsetzen

Nicht OK

Kabelbaum zwischen dem Beifahrerairbagmodulund der SRS-ECU kontrollieren.

OK Nicht OKDie SRS-ECU ersetzen Instandsetzen

Mut-II Selbstdiagnosecode• Klemmen Sie den

Anschlu B-17des Beifaherair-bagmoduls ab undschließen Sie denkabelbaumseitigenAnschluß 1 des SRS-Prüfkabelbaums an.

• Schließen Sie denMinuspol (-) der Batteriean.


Sind Codes Nr.24, 25, 64,oder 65 ausgegeben?

JA

NEINBeifahrerairbagmodul ersetzen.

Code Nr.26, 27, 66 oder 67 Fahrergurtstraffer-(Aktivierungs-)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nichtnormaler Widerstand zwischen den Eingangsklemmen desFahrergurtstraffer-(Aktivierungs-)Systems auftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose-Code-Nummern sind wie folgt:


• Fehlfunktion des Fahrergurtstraffers(Zündpille)

• Fehlfunktion der SRS-Steuereinheit(SRS-ECU)

Code Nr. Störungsursachen26 • Kurzschluß im Fahrergurtstraffer (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum27 • Stromkreisunterbrechung im Fahrergurtstraffer (Zündpille) oder

Stromkreisunterbrechung im Kabelbaum• Fehlfunktion des Anschlußkontakts

66 • Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Fahrergurtstraffer(Zündpille)

67 • Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Fahrergurtstraffers (Zündpille)

Die folgenden Stecker prüfen: D-20, D-25OK Nicht OK


Instandsetzen

Nicht OK

Den Kabelbaum zwischen dem Fahrergurtstrafferund der SRS-ECU prüfen.

OK Nicht OKDie SRS-ECU erneuern Instandsetzen


Anschlu D-20Des Fahrergurtstraffersab und schließen Sieden kabelbaumseitigenAnschluß an denAnschluß 1 de SRSPrüfkabelbaums an.



Sind Codes Nr. 26, 27, 66,oder 67 ausgegeben?

JA

NEINFahrergurtstraffer erneuern


KarosserieKabelbaum

SRS-Prüfkabelbaum(MB991613)

V0043AJ

19U0039

00007826

KarosserieKabelbaum

SRS- Prüfkabelbaum(MB991613)

19U0039

V0043AJ00007826

<Korrigiert><Korrigiert>

<Korrigiert><Korrigiert>

4

Code Nr.28, 29, 68 oder 69 Beifahrergurtstraffer-(Aktivierungs-)System


Diese Diagnosecodes werden abgegeben, wenn ein nichtnormaler Widerstand zwischen den Eingangsklemmen desBeifahrergurtstraffer-(Aktivierungs-)Systems auftritt.Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnose-Code-Nummern sind wie folgt:


• Fehlfunktion des Beifahrergurtstraffers(Zündpille)


Code Nr. Störungsursachen28 • Kurzschluß im Beifahrergurtstraffer (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum29 • Stromkreisunterbrechung im Beifahrergurtstraffer (Zündpille) oder


68 • Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Beifahrergurtstraffers(Zündpille)

69 • Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Beifahrergurtstraffers (Zündpille)

Die folgenden Stecker prüfen:D-02, D-25OK Nicht OK

InstandsetzenStörungssymptomeüberprüfen.

Nicht OKDen Kabelbaum Zwischen dem Beifahrergurtstrafferund der SRS-ECU prüfen.



Anschlu D-02des Beifahrergurt-straffers ab undschließen Sie denkabelbaumseitigenAnschluß an denAnschluß 1 des SRS-Prüfkabelbaums an.


• Löschen Sie den Diag-nose-kode-Speicher.

Sind Codes Nr.28, 29, 68,oder 69 ausgegeben?

JA

NEINBeifahrergurtstraffer erneuern.

Code Nr. 35 SRS-ECU-(Entfalteter Airbag)-System Wahrscheinliche UrsacheDieser Diagnosecode wird ausgegeben, nachdem der Airbag sichentfaltet hat. Wenn dieser Code ausgegeben wird, bevor sich derAirbag entfaltet, ist die Ursache wahrscheinlich eineFunktionsstörung innerhalb der SRS-ECU.

• Malfunction of SRS–ECU

Die SRS-ECU ersetzen


KarosserieKabelbaum


19U0039

V0043AJ00007826

<Korrigiert>

<Korrigiert>

5

Code Nr. 41 Leistungskreis-System (StromkreisSicherung Nr. 4)


Code Nr. 42 Leistungskreis-System (StromkreisSicherung Nr. 11)Code Nr. 41 wird ausgegeben, wenn die Spannung zwischen derIG1 Klemme (SRS-ECU, Klemme 18) und der Masse während einerununterbrochenen Periode von 5 Sekunden oder länger unter demspezifizierten Wert liegt.Code Nr. 42 wird ausgegeben, wenn die Spannung zwischen derIG1 Klemme (SRS-ECU, Klemme 21) und der Masse während einerununterbrochenen Periode von 5 Sekunden oder länger unter demspezifizierten Wert liegt.Automatisch gelöscht, und die SRS-Warnleuchte schaltet sich ab.Wenn das Fahrzeug eine leere Batterie hat, speichert es dieDiagnose-Codes 41 oder 42. Wenn diese Diagnose-Codeserscheinen, müssen Sie die Batterie kontrollieren.

• Fehlfunktion der Kabelbäume bzw.der Anschlüsse


Die folgenden Stecker prüfen:D-25, B-80, B-78OK Nicht OK


Instandsetzen

Nicht OKDen Kabelbaum zwischen der SRS-ECU und demZündschalter IG1, prüfen und erforderlichenfallsinstandsetzen.

Messen am SRS-ECU-SteckerD-25.• Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am

kabelbaumseitigen Anschluß.• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie an.• Zündschalter: ON (ein)• Spannung zwischen Pol 18 und Karosseriemasse

(Kode Nr.41)OK: 9 V oder mehr

• Spannung zwischen Pol 21 und Karosseriemasse(Kode Nr.42)OK: 9 V oder mehr

NichtOK

OKDie SRS-ECU ersetzen

Code Nr. 43, SRS-Warnleuchte-Steuerkreis-System(Lampe leuchtet nicht auf).


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn während einerununterbrochenen Periode von 5 Sekunden ein offener Kreisvorliegt, während die SRS-ECU die SRS-Warnlampe überwachtund die Lampe AUS (Transistor AUS) ist.Wenn dieser Code jedoch aufgrund eines offenen Stromkreisausgegeben wird, wird dieser Diagnosecode Nr. 43 automatischgelöscht, wenn das Fahrzeug in den Normalzustand zurückkehrt,und die SRS-Warnlampe kehrt in den Normalzustand zurück.


• Durchgebrannte Lampe• Fehlfunktion der SRS-Steuereinheit

(SRS-ECU)• Fehlfunktion des Kombi-Instruments

Inspektion auf durchgebrannte LampenOK Nicht OK

InstandsetzenDie folgenden Stecker prüfen: D-25, B-01, B-80.

OK Nicht OKStörungssymptome überprüfen. Instandsetzen

Nicht OK

Messen am SRS-ECU-Stecker D-25• Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am

kabelbaumseitigen Anschluß.• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie

an.• Zündschalter: ON• Schließen Sie Pol 19 an die

Karosseriemasse anOK: Die Lampe leuchtet

NichtOK

Den Kabelbaum zwischen der SRS-ECU, dem Kombina-tionsmeßgerät und dem Zündschalter IG1. prüfen

OK OK Nicht OKDie SRS-ECU ersetzen Kombinationsmeßgerät ersetzen. Instandsetzen


<Korrigiert>

<Korrigiert>

<Korrigiert>

6

Code Nr. 43, SRS-Warnleuchte-Steuerkreis-System(Lampe schaltet sich nicht aus).


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn ein Erdschlußim Kabelbaum zwischen der Lampe und der SRS-ECU auftritt,während die SRS-ECU die SRS-Warnlampe überwacht unddie Lampe Eingeschaltet ist.



• Fehlfunktion des Kombi-Instruments

Die folgenden Stecker prüfen:D-25, B-01OK Nicht OK


Instandsetzen

Nicht OK

SRS-Warnleuchte inspizieren.• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie an.• Zündschalter: ON (ein)• Schaltet sich die Lampe aus, wenn der

Anschlu D-25der SRS-Steuereinheit abgeklemmt ist?

JA

NEIN

Den Kabelbaum zwischen der SRS-ECU und demKombinationmeßgerät IG prüfen.

Die SRS-ECU ersetzen. OK Nicht OKDie Kombinationmeßgerätersetzen.

Instandsetzen

Code Nr. 44 SRS-Warnlampe-Steuerkreissystem Wahrscheinliche UrsacheDieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn ein Kurzschlußim Lampen-Steuerkreis oder eine Funktionsstörung desAusgangstransistors innerhalb der SRS-ECU erfaßt wird,während die SRS-ECU den SRS-Warnlampensteuerkreisüberwacht.Wenn der Fahrzeugzustand jedoch wieder normal ist, wird derDiagnosecode Nr. 44 automatisch gelöscht, und die SRS-Warnlampe schaltet sich aus.



Die SRS-ECU ersetzen.SRS-Warnlampesteuerdreissystem kontrollieren(Siehe S. 52B-12.) OK

Code Nr.71, 72, 75 oder 76 Seitenairbagmodul (links)(Aktivierungs-)System


Diese Diagnosecodes werden ausgegeben, wenn ein nichtnormaler Widerstand zwischen den Eingangsklemmen deslinken Seitenairbagmodul-(Aktivierungs-)Systems der SRS-ECUauftritt. Die Probleme, die Ausgabe dieser Codes verursachen,sind wie folgt:


• Fehlfunktion des Seitenairbagmoduls(links) (Zündpille)


Code Nr. Störungsursachen71 • Kurzschluß im Seitenairbagmodul (links) (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum72 • Stromkreisunterbrechung im Seitenairbagmodul (links) (Zündpille) oder


75 • Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls(links) (Zündpille)

76 • Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls (links) (Zündpille)


<Korrigiert>

<Korrigiert>

7



Instandsetzen

Nicht OKKabelbaum zwischen dem Seitenairbagmodul(links) (Aktivierung) und der SRS-ECU kontrol-lieren.


MUT-II Selbstdiagnosecode• Klemmen Sie den

Anschlu D-21des Seitenairbagmodulsab und schließen Sie denkabelbaumseitigenAnschluß 1 des SRS-Prüfkabelbaums an.


• Löschen Sie denDiagnose-kode-Speicher..

Sind Codes Nr. 71, 72, 75oder 76 ausgegeben?

JA

NEINSitzlehnen-Baugruppe des Vordersitzes (links) ersetzen

Code Nr.81, 82, 85 oder 86 Seiten-Airbagmodul (rechts)(Aktivierungs-)System


Diese Diagnosecodes werden ausgegeben, wenn ein nichtnormaler Widerstand zwischen den Eingangsklemmen desrechten Seitenairbagmodul-(Aktivierungs-)Systems) der SRS-ECU auftritt. Die Probleme, die die Ausgabe dieser Codesverursachen, sind wie folgt:


• Fehlfunktion des Seitenairbagmoduls(rechts) (Zündpille)


Code Nr. Störungsursachen81 • Kurzschluß im Seitenairbagmodul (rechts) (Zündpille) oder Kurzschluß im Kabelbaum82 • Stromkreisunterbrechung im Seitenairbagmodul (rechts) (Zündpille) oder


85 • Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls(rechts) (Zündpille)

86 • Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls (rechts) (Zündpille)



Instandsetzen

Nicht OKKabelbaum zwischen dem rechten Seitenairbag-modul (Aktivierung) und der SRS-ECUkontrollieren


MUT-II Selbstdiagnose-code• Klemmen Sie den Anschluß

D-26des Seitenairbag-moduls(rechts) (Zundpille) ab undschließen Sie denkabelbaumseitigen Anschluß

• Schließen Sie den Minuspol(-) der Batterie an..

• Löschen Sie den Diagnose-kode-Speicher..

Sind Codes Nr. 81, 82, 85, oder86 ausgegeben?

JA

NEINSitzlehnen-Baugruppe des rechten Vordersitzes ersetzen



A19U0039

SRS Prüfkabelbaum(MB991613)

A19U0039

<Korrigiert>

<Korrigiert>

<Korrigiert>

<Korrigiert>

8

Code Nr. 91 Seitenaufprallsensor-Stromspeisekreis (links) Wahrscheinliche UrsacheDieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn die Speisespannungdes Seitenaufprallsensors (links) während einer ununterbrochenenPeriode von 5 Sekunden oder mehr unter den Sollwert fällt.Wenn der Fahrzeugzustand jedoch wieder normal ist, wird derDiagnosecode Nr. 91 automatisch gelöscht, und die SRS-Warnlampe schaltet sich aus.

• Fehlfunktion der Kabelbäume bzw.der Anschlüsse

• Fehlfunktion desSeitenaufprallsensors (links)



Störungssymptome überprüfen. InstandsetzenNicht OK

Den kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor(links) und der SRS-ECU prüfen.


Am Seitenaufprallsensor (links) Stecker D-18messen.• Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am

kabelbaumseitigen Anschluß.• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie an.• Zündschalter: ON• Spannung zwischen Klemme 1 und

Karosserie-masse.OK: 9 V oder mehr

Stromdurchgang zwischen Klemme 1 und Karos-serie-Masse

NichtOK

OKSeitenaufprallsensor (links) ersetzen.

Code Nr. 92, 95, Seitenaufprallsensorsystem Wahrscheinliche UrsacheCode Nr. 92 wird ausgegeben, wenn ein Fehler im linkenSeitenaufprall-Sensor erfaßt wird.Code Nr. 95 wird ausgegeben, wenn ein Fehler im rechtenSeitenaufprall-Sensor erfaßt wird.Die defekten Teile und Störungsursachen für die einzelnenDiagnose-Code-Nummern sind wie folgt:

• Fehlfunktion desSeitenaufprallsensors (links) (Kode-Nr.92)

• Fehlfunktion desSeitenaufprallsensors (rechts) (Kode-Nr. 95)

Code Nr. Defekte Teile Störungsursachen92

95

Analog-G-Sensor • Der Analog-G-Sensor funktioniert nicht• Die Kennlinien des Analog-G-Sensors sind nicht normal• Der Ausgang des Analog-G-Sensors ist nicht normal

Seitenaufprallsensor (links) (Code Nr. 92) ersetzen.Seitenaufprallsensor (rechts) (Code Nr. 95) ersetzen.

Code Nr. 93 Seitenaufprallsensor-Kommunikationssystem (links)


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn dieKommunikation zwischen dem Seitenaufprallsensor (links) undder SRS-ECU nicht normal verläuft.


• Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors(links)



Störungssymptome überprüfen. InstandsetzenNicht OK

Den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor(links) und der SRS-ECU prüfen.

MUT-II Selbstdiagnosecode• Wechseln Sie den Seitenaufprallsensor (links)

mit dem Seitenaufprallsensor (rechts) aus undinstallieren Sie dann.

• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie an.• Löschen Sie den Diagnosekode-Speicher.Wird Code Nr. 93 verschwinden und Nr. 96erscheinen?

NEIN

OK Nicht OK

JA Die SRS-ECU ersetzen InstandsetzenErsetzen des fahrerseitigen Seitenaufprallsensors(links)


<Korrigiert>

<Korrigiert>

<Korrigiert>

9

Code Nr. 94 Seitenaufprallsensor-Stromspeisekrei(rechts)


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn dieSpeisespannung des Seitenaufprallsensors (rechts) währendeiner ununterbrochenen Periode von 5 Sekunden oder mehrunter den Sollwert fällt.Wenn der Fahrzeugzustand jedoch wieder normal ist, wird derDiagnosecode Nr. 94 automatisch gelöscht, und die SRS-Warnlampe schaltet sich aus.


• Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors(rechts)



Störunssymptome überprüfen. InstandsetzenNicht OK

Den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor(rechts) und der SRS-ECU prüfen.

OK Nicht OKDie SRS-ECU ersetzen

Am Seitenaufprallsensor (rechts) Stecker D-04messen• Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am

kabelbaumseitigen Anschluß.• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie an.• Zündschalter: ON• Spannung zwischen dem Anschluß 2 und

KarosseriemasseOK: 9 V oder mehr

Stromdurchgang zwischen Klemme 1 undKarosserie-Masse

NichtOK

Instandsetzen

OKSeitenaufprallsensor (rechts) ersetzen.

Code Nr. 96 Seitenaufprallsensor-Kommunikationssystem (rechts)


Dieser Diagnosecode wird ausgegeben, wenn dieKommunikation zwischen dem Seitenaufprallsensor (rechts) undder SRS-ECU nicht normal verläuft.


• Fehlfunktion des Seitenaufprallsensors(rechts)


Die folgenden Stecker prüfen:D-25, D-04OK Nicht OK

Störunssymptome überprüfen. InstandsetzenNicht OK

Den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsensor(rechts und der SRS-ECU prüfen.

MUT-II Selbstdiagnosecode• Wechsein Sie den Seitenaufprallsensor (rechts)

mit dem Seitenaufprallsensor (links) aus undinstallieren Sie sie dann.

• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie an..• Löschen Sie den Diagnose-kode-Speicher.Wird Code Nr. 96 verschwinden und Nr. .93erscheinen?

NEIN

OK Nicht OK

JA Die SRS-ECU ersetzen InstandsetzenErsetzen des beigahrerseitigen Seitenaufprall-sensors (rechts)


<Korrigiert>

<Korrigiert>

<Korrigiert>

10

STÖRUNGSSYMPTOM-TABELLE 52400340294

Versuchen Sie, die Störungssymptome zu verstehen, und kontrollieren Sie anhand der Störungssymptom-Tabelle.

Störungssymptom Prüfvorgang Nr. SeitennummerKeine Kommunikationmit dem MUT-IImöglich.

Mit sämtlichen Systemen keineKommunikation möglich.

1 52B-18

Kommunikation nur mit der SRS nichtmöglich.

2 52B-18

Wenn sich der Zündschlüssel in der“ON”-EIN-Position befindet(Motor aus), leuchtet die SRS-Warnlampe nicht auf.

Siehe Diagnosecode Nr. 43. 52B-13

Nachdem der Zündschlüssel in die ON-(EIN)-Position gedrehtwurde, leuchtet die SRS-Warnlampe noch ca. 7 Sekunden langauf.

Siehe Diagnosecode Nr. 43,44.

52B-14

PRÜFVORGÄNGE NACH STÖRUNGSSYMPTOMENPRÜFVORGANG 1

Keine Kommunikation mit dem MUT II möglich. (Mitsämtlichen Systemen keine Kommunikation möglich.)


Die Ursache ist wahrscheinlich ein Defekt in derStromversorgung (einschließlich der Masse) derDiagnoseleitung.

• Fehlfunktion der Anschlüsse• Fehlfunktion des Kabelbaums

Siehe GRUPPE 13A - Störungsbeseitigung

PRÜFVORGANG 2

Keine Kommunikation mit dem MUT II möglich.(Kommunikation nur mit der SRS nicht möglich.)


Wenn die Kommunikation nur mit der SRS nicht möglich ist, istdie Ursache wahrscheinlich ein offener Stromkreis im Diagnose-Ausgangskreis der SRS oder im Speisekreis (einschließlichMassekreis).



Den folgenden Stecker prüfen: D-25OK Nicht OK(1)Nicht

OKStörunssymptomeüberprüfen.

Instandsetzen

Nicht OKDen kabelbaum zwischen der SRS-ECU undMasse prüfen und erforderlichenfalls instand-setzen.

Die folgenden Stecker prüfen:D-25, B-80, B-78

Messen am SRS-ECU- Stecker D-25• Lösen Sie den Anschluß und prüfen Sie am

kabelbaumseitigen Anschluß.(1) Stromdurchgang zwischen Klemme 35 und

Karosserie-Masse sowie zwischen Klemme 20und Karosserie-Masse.OK: Durchgang

• Schließen Sie den Minuspol (-) der Batterie an..• Zündschalter: ON(2) Stromdurchgang zwischen Klemme 18 und

Karosserie-Masse sowie zwischen Klemme 21 undKarosserie-Masse.OK: 9 V oder mehr

(2)NichtOK OK Nicht OK

OK Störungssymptomeüberprüfen.

Instandsetzen

Die folgenden Stecker prüfen: D-25, B-35 Nicht OKOK Nicht OK

Störunssymptome überprüfen.Nicht OK

InstandsetzenDen Kabelbaum zwischen der SRS-ECU unddem Zündschalter IG1, prüfen und erforder-lichenfalls instandsetzen.

Den kabelbaum zwischen der SRS-ECU und demDiagnosestecker prüfen.



<Korrigiert>

<Korrigiert>

<Korrigiert>

52B-1

ZUSÄTZLICHESRÜCKHALTE-

SYSTEM (SRS)INHALT

ALLGEMEINES 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beschreibung der Änderungen 2. . . . . . . . . . . . . . . . .

SPEZIALWERKZEUGE 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AUFKLEBER MITWARNUNGS-/SICHERHEITSHINWEISEN 3. . . . .

AIRBAGMODUL (FAHRERSEITE) 3. . . . . . . . . . . .

SPIRALFEDER 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNG DESAIRBAGMODULS (FAHRERSEITE) 5. . . . . . . . . .

Nicht entfaltetes Airbagmodul (Fahrerseite)entfalten 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anweisungen für die Entsorgung des entfaltetenAirbagmoduls (Fahrerseite) 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VORSICHT

� Lesen Sie die VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER WARTUNG* sorgfältig durch und befolgen Sie diese, bevor Sieirgendwelche Wartungsarbeiten ausführen.

� Im Falle von Informationen zur Fehlersuche oder Wartung befolgen Sie bitte stets die Anweisungen im AbschnittFehlersuche*.

� Falls für Wartungszwecke irgendwelche Bauteile der SRS ausgebaut oder ausgetauscht werden müssen, befolgen Siedann die Anweisungen im Abschnitt WARTUNG EINZELNER BAUTEILE* für die jeweiligen Bauteile.

� Wenn Sie Fragen zum SRS–System haben, fragen Sie Ihren Vertragshändler.

HINWEIS*: Siehe SPACE STAR ’99 Fahrgestell–Werkstatthandbuch (VÖ–Nr. CMXG99E1), GRUPPE 52B.

SRS – Allgemeines/Spezialwerkzeuge52B-2

ALLGEMEINESBESCHREIBUNG DER ÄNDERUNGEN� Aufgrund der Änderung des Airbagmoduls (Fahrerseite), wurden die Wartungs– und

Entsorgungsvorschriften für das Airbagmodul (Fahrerseite) geändert.� Aufgrund der Änderung des Spiralfedersteckers wurden die Prüfvorgänge für die Spiralfeder geändert.� Für den Gurtstraffer wurde eine Kraftbegrenzerausführung aufgenommen. Die Wartungsvorschriften

für den Gurtstraffer sind gleichgeblieben.

HINWEISBezüglich der Kraftbegrenzeroperation des Gurtstraffers siehe PAJERO PININ ’00 TechnischesInformationshandbuch (VÖ-Nr. IKRE00E1).

NEU ALT

Airbagmodul (Fahrerseite)

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung

MB991884 Widerstand Kabel-baum

Spiralfederprüfung

MB991885 SRS-Airbagadapterkabelbaum

Entfaltung des Airbagmoduls (Fahrerseite)außerhalb des Fahrzeugs

SRS – Aufkleber mit Warn–/Sicherheitshinweisen/Airbagmodul (Fahrerseite) 52B-3

AUFKLEBER MIT WARN–/SICHERHEITSHINWEISEN

A

B

AIRBAGMODUL (FAHRERSEITE) A. GEFAHRBestandteile sind extrem brennbar.Probieren Sie mit elektrischen Vorrichtungennicht herum oder manipulieren Sie diese auchsonst in keiner Weise.

B. WARNUNG: SRSDieses Airbagmodul kann nicht repariertwerden. Nicht zerlegen oder verstellen.Keine Diagnose vornehmen. Nicht mitelektrisch betriebenen Meßgeräten oderMeßfühlern berühren. Weitere Anweisungenim Hinblick auf besondere Behandlung,Lagerung und Entsorgungsvorschriftenvergleichen Sie bitte das Wartungshandbuch.Manipulieren oder falsche Handhabungkönnen Verletzungen bewirken.

AIRBAGMODUL (FAHRERSEITE)AUS– UND EINBAU

1

Ausbaureihenfolge� Inspektion nach dem Einbau [Siehe

SPACE STAR ’99 Fahrgestell-Werk-statthandbuch (VÖ-Nr. CMXG99E1),GRUPPE 52B.]

� Negativer (–) Batteriekabelanschluß

�A� �A� 1. Airbagmodul� Inspektion vor dem Einbau [Siehe

SPACE STAR ’99 Fahrgestell-Werk-statthandbuch (VÖ-Nr. CMXG99E1),GRUPPE 52B.]

HINWEISE ZUM AUSBAU�A�AUSBAU DES AIRBAGMODULS1. Lösen Sie die Montageschrauben (Drehmo-

ment-(Torx-)Schrauben) der Airbagmodule an den Seitendes Lenkrads.

HINWEISDie Schrauben dürfen nicht aus den Halterungenherausgenommen werden.

AbschnittA–A

Montage-schraube(Drehmoment-(Torx-)Schraube)

AA

SRS – Airbagmodul (Fahrerseite)/Spiralfeder52B-4

2. Ziehen Sie mit Hilfe eines Schraubendrehers mit flacherSpitze die Verriegelung des Steckers nach oben, um dieVerbindung zu entriegeln. Anschließend Stecker entfer-nen.

Vorsicht(1) Achten Sie beim Lösen des Steckers des

Airbagmoduls besonders darauf, diesen nichteiner zu großen Kraft auszusetzen.

(2) Das ausgebaute Airbagmodul muß mit derAbdeckung nach oben an einem sauberen,trockenen Ort gelagert werden.

HINWEISE ZUM EINBAU�A�EINBAU DES AIRBAGMODULS1. Stecken Sie den Airbagmodulstecker fest ein.2. Ziehen Sie die Montageschrauben des Airbagmoduls an.

SPIRALFEDERINSPEKTIONÜBERPRÜFUNG DER SPIRALFEDERWenn Sie bei den folgenden Kontrollen auch nur eineneinzigen Punkt entdecken, der nicht in Ordnung ist, muß eineneue Wickelfeder eingebaut werden.1. Kontrollieren Sie die Stecker und Schutzrohre auf

Beschädigungen sowie die Klemmen auf Verformung.2. Überprüfen Sie das Gehäuse visuell auf Beschädigungen.

3. Überprüfen Sie, daß ein Stromdurchgang zwischenAnschluß (3) der Spiralfederstecker Nr. 1 und Nr. 2 vorliegt.

4. Schließen Sie das Spezialwerkzeug MB991884 an denSpiralfederstecker Nr. 4 an.

5. Überprüfen Sie den Stromdurchgang zwischen denAnschlüssen des Spezialwerkzeugs MB991884 SteckerNr. 5.

Stecker

Sperre

9,0 ± 2,0 N·m

GehäuseSchutzrohre

Schutzrohre

1 4

2

3

4

5

MB991884

SRS – Anweisungen für die Entsorgung des Airbagmoduls (Fahrerseite) 52B-5

ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNG DES AIRBAGMODULS(FAHRERSEITE)

NICHT ENTFALTETES AIRBAGMODUL(FAHRERSEITE) ENTFALTENENTFALTUNG INNERHALB DES FAHRZEUGS (bei derEntsorgung des ganzen Fahrzeugs)Die Entfaltungsvorschrift des Airbagmoduls (Fahrerseite) istgleichgeblieben.

ENTFALTUNG AUSSERHALB DES FAHRZEUGSVorsicht1. Diese Tätigkeit muß in einem offenen, flachen Bereich

durchgeführt werden, der mindestens 6 m vonHindernissen und anderen Personen entfernt ist.

2. Die Entfaltung darf nicht im Freien erfolgen, wennein starker Wind bläst. Wenn nur ein schwacher Windbläst, muß das Airbagmodul an der windabgewende-ten Seite der Batterie aufgestellt und entfaltet werden.

1. Lösen Sie die negativen (–) und positiven (+) Batteriekabelvon den Batterieklemmen und nehmen Sie dann dieBatterie aus dem Fahrzeug heraus.

VorsichtWenn Sie die Batteriekabel gelöst haben, müssen Siemindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten.

2. Bauen Sie das Airbagmodul (Fahrerseite) (siehe S.52B-2.) aus dem Fahrzeug aus.

VorsichtDas Airbagmodul muß auf einer flachen Oberflächemit den Airbag-Entfaltungsoberflächen nach obenhingelegt werden. Legen Sie niemals etwas oben auf.

3. Schließen Sie zwei Drähte von je mindestens sechs MeterLänge an die zwei Zuleitungen des SRS-Airbagadapter–Kabelbaums an und decken Sie die Verbindungen mitIsolierband ab. Die anderen Enden der beiden Drähtemüssen miteinander verbunden (kurzgeschlossen)werden, um eine plötzliche unerwartete Entfaltung desAirbagmoduls zu verhindern.

4. Bereiten Sie die Airbagmodule wie folgt vor:(1) Nehmen Sie den SRS-Airbagadapter-Kabelbaum B,

der mit den Drähten verbunden ist, führen Sie ihnunter der alten Reifen-Radbaugruppe hindurch undschließen Sie ihn an das Airbagmodul an.

(2) Führen Sie den dicken Draht durch dieMontageöffnung des Airbagmoduls und befestigenSie dann das Airbagmodul an einem alten Reifenmit darin befindlichem Rad, so daß die Scheibe aufdem Modul nach oben zeigt.

VorsichtLassen Sie unter dem Rad etwas Platz für denAdapter-Kabelbaum. Wenn kein Platz gelassenwird, kann die Reaktion bei der Entfaltung desAirbags den Adapter-Kabelbaum beschädigen.

SRS1-Airbagadapterkabel-baumMB991885

Verbindung

Zwei Drähte

6 moder länger

Isolierband

Airbagmodul

Drähte

SRS – Anweisungen für die Entsorgung des Airbagmoduls (Fahrerseite)52B-6

(3) Positionieren Sie drei alte Reifen ohne Räder obenauf dem Reifen, an dem das Fahrerairbagmodulbefestigt ist.

5. Suchen Sie eine Stelle auf, die möglichst weit von denAirbagmodulen entfernt ist und an der Sie in Deckungsind, trennen Sie nun die verbundenen Drähtevoneinander und verbinden Sie sie mit den beidenKlemmen der Batterie (die aus dem Fahrzeug ausgebautworden ist), um den Airbag zu entfalten.

Vorsicht(1) Bevor Sie die Entfaltung auslösen, müssen Sie

gründlich kontrollieren, daß sich keine Personenin der Nähe befinden.

(2) Nach der Entfaltung des Airbags ist derGasgenerator sehr heiß; lassen Sie ihn darummindestens 30 Minuten abkühlen, bevor Sie ihnberühren. Obwohl das Gas, das bei der Entfaltungdes Airbags freigesetzt wird, nicht giftig ist, darfes nicht eingeatmet werden.

(3) Falls sich der Airbag nicht entfaltet, wenn dieobigen Anweisungen befolgt wurden, begeben Siesich nicht in die Nähe des Airbagmoduls. NehmenSie Kontakt mit Ihrem örtlichen Vertriebshändlerauf.

6. Entsorgen Sie das Airbagmodul (Fahrerseite) nachEntfaltung entsprechend den Anweisungen für dieEntsorgung des entfalteten Airbagmoduls (Fahrerseite).

ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNG DESAIRBAGMODULS (FAHRERSEITE)Die Entsorgung des Airbagmoduls (Fahrerseite) sollte ingleicher Weise wie vorher ausgeführt werden.

Reifen ohne Räder

Drähte

DrähteFahrzeugbatterie

INNENAUS- STATTUNG UND ZUSÄTZLICHES RÜCKHALTE ......SRS–System wird gleichzeitig mit dem...

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