konzept für Dieselmotoren Innovatives · PDF fileEmitec Japan K. K. Cedar Shibaura 4 F...
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Der Nebenstrom-Tiefbett-Filter: Innovatives Abgasnachbehandlungs- konzept für Dieselmotoren Um die Belastung durch Feinstaub wirksam zu reduzieren, müssen auch bei im Verkehr befindlichen Dieselfahrzeugen rußemissionsmindernde Maßnahmen ergriffen werden. In den meisten Fällen können dafür nur wartungsfreie Systeme zum Einsatz kommen, die keinen Eingriff in die Motorsteuerung oder in den Fahrbetrieb erfordern.
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Deutschland (Stammsitz):
EmitecGesellschaft für Emissionstechnologie mbHHauptstraße 12853797 LohmarTelefon: +49 2246 109 – 0Telefax: +49 2246 109 – 109
USA:
Emitec Inc.3943 W. Hamlin RoadRochester Hills, Michigan 48309Telefon: +1 248 276 – 6430Telefax: +1 248 276 – 6431
Japan:
Emitec Japan K. K.Cedar Shibaura 4 F3-13-16 Shibaura, Minato-kuTokyo 108-0023 Telefon: +81 35418 – 6066Telefax: +81 35418 – 6080
Indien:
Emitec Emission Control TechnologiesIndia Pvt. Ltd.Survey No. 275 & 282 (Part)Village Maan, Taluka MulshiPune 411 057Telefon: +91 20 3911 – 4800Telefax: +91 20 3911 – 4999
China:
Emitec Beijing Offi ceBeijing Representative Offi ce: No. 3 Mai Zi Dian Xi Road, Chao Yang District,Towercrest Plaza, Room 919TJ-100016 Beijing Telefon: +86 10 646 – 74354Telefax: +86 10 845 – 80637
Südkorea:
Emitec Korea Inc.Room 901, Baek-Young Building,630-19, Sinsa-Dong, Gangnam-guSeoul 135-895 Telefon: +82 2 517 9491 – 3 Telefax: +82 2 517 9497
Weitere Informationen:Internet: www.emitec.comE-Mail: [email protected]
D e r N e b e n s t r o m - T i e f b e t t - F i l t e r :I n n o v a t i v e s A b g a s n a c h b e h a n d l u n g s -k o n z e p t f ü r D i e s e l m o t o r e n
Um die Belastung durch Feinstaubwirksam zu reduzieren, müssen auch beiim Verkehr befindlichen Dieselfahrzeugenrußemissionsmindernde Maßnahmenergriffen werden.In den meisten Fällen können dafür nurwartungsfreie Systeme zum Einsatzkommen, die keinen Eingriff in dieMotorsteuerung oder in den Fahrbetrieberfordern.
Stan
d: A
pril
2011
f ü r d i e E r s t a u s r ü s t u n g u n d N a c h r ü s t u n g v o n P K W u n d L K W
Der ist konzept-bedingt prädestiniert für die Partikel-minderung auch an älteren Diesel-motoren, deren Steuerung keine gezielteRegeneration erlaubt.
Das Konzept basiert auf der Abscheidungvon Partikeln an offenporigen Vlieslagenwährend des teilweisen Durchtritts derAbgase in angrenzende Kanäle.Dies wird durch eine Umlenkung derStrömung erreicht, die durch in die Well-lage eingeprägte Schaufeln mehrfachüber die gesamte Kanallänge erfolgt. Eineweitere Abscheidung der Partikel erfolgtdurch Nebenstromfiltereffekte im Kanal.
Abgeschiedene Partikel werden oberhalbvon 200 °C nach dem Prinzip derkontinuierlichen Regeneration mit NO2oxidiert.
Beispiel Nachrüstung PKW Katalysator
Vorteile
Filtrierung des Abgases im NebenstromKeine Wartung erforderlich(abhängig von Randbedingungen)Geringer Gegendruckanstiegbei BeladungKein Mehrverbrauch durchZwangsregenerationHoher Wirkungsgrad beiFeinstpartikelnEinsatz bei PKW als add-on zuvorhandenem OxidationskatalysatorModulbauweise mit vorgeschaltetemOxidationskatalysator besonderseffektiv für die LKW-NachrüstungBeschichtung zur SystemoptimierungmöglichGeringe Einlagerung von Aschenerlaubt sehr hohe Kilometerleistungenohne Gegendruckerhöhungoder WirkungsgradminderungMechanische Haltbarkeit durchSerieneinsatz bei PKW und LKWnachgewiesen
KontinuierlicheOxidation der Rußpartikelmit Hilfe von NO2
2 NO2 + C → 2 NO + CO2
Nebenstrom-Tiefbett-Filter: Abscheidung derPartikel an offenporigenVlieslagen bei Durchtrittdes Abgases in denNachbarkanal
Partikelminderungmitfür PKW- undLKW-Anwendungen
Potential zurUmweltentlastung
durch Nachrüstungmit
18.000 t Ruß pro Jahr
Beispiel Nachrüstung LKW Katalysator
A u s d e r E r s t a u s r ü s t u n g f ü r d i e N a c h r ü s t u n g
Bei Umrüstung aller Diesel-PKWbis zur Emissionsstufe EU 3Laufleistung 25.000 km pro JahrBasis: KBA Bestands- und Typprüfwerte
Bei Umrüstung aller EU1/EU2/EU3-LKWLaufleistung 100.000 km pro JahrBasis: KBA Bestands- und Typprüfwerte
PKW LKW
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
Potenzial zur Umweltentlastungdurch Nachrüstung mit
Tonn
en R
uß p
ro J
ahr
(D)
Eff
ekti
vitä
t [%
]
100
80
60
40
20
0PKW LKW
Partikelminderung mit dem für PKW- und LKW-Anwendungen
30 - 50 %
50 - 85 %
f ü r d i e E r s t a u s r ü s t u n g u n d N a c h r ü s t u n g v o n P K W u n d L K W
Der ist konzept-bedingt prädestiniert für die Partikel-minderung auch an älteren Diesel-motoren, deren Steuerung keine gezielteRegeneration erlaubt.
Das Konzept basiert auf der Abscheidungvon Partikeln an offenporigen Vlieslagenwährend des teilweisen Durchtritts derAbgase in angrenzende Kanäle.Dies wird durch eine Umlenkung derStrömung erreicht, die durch in die Well-lage eingeprägte Schaufeln mehrfachüber die gesamte Kanallänge erfolgt. Eineweitere Abscheidung der Partikel erfolgtdurch Nebenstromfiltereffekte im Kanal.
Abgeschiedene Partikel werden oberhalbvon 200 °C nach dem Prinzip derkontinuierlichen Regeneration mit NO2oxidiert.
Beispiel Nachrüstung PKW Katalysator
Vorteile
Filtrierung des Abgases im NebenstromKeine Wartung erforderlich(abhängig von Randbedingungen)Geringer Gegendruckanstiegbei BeladungKein Mehrverbrauch durchZwangsregenerationHoher Wirkungsgrad beiFeinstpartikelnEinsatz bei PKW als add-on zuvorhandenem OxidationskatalysatorModulbauweise mit vorgeschaltetemOxidationskatalysator besonderseffektiv für die LKW-NachrüstungBeschichtung zur SystemoptimierungmöglichGeringe Einlagerung von Aschenerlaubt sehr hohe Kilometerleistungenohne Gegendruckerhöhungoder WirkungsgradminderungMechanische Haltbarkeit durchSerieneinsatz bei PKW und LKWnachgewiesen
KontinuierlicheOxidation der Rußpartikelmit Hilfe von NO2
2 NO2 + C → 2 NO + CO2
Nebenstrom-Tiefbett-Filter: Abscheidung derPartikel an offenporigenVlieslagen bei Durchtrittdes Abgases in denNachbarkanal
Partikelminderungmitfür PKW- undLKW-Anwendungen
Potential zurUmweltentlastung
durch Nachrüstungmit
18.000 t Ruß pro Jahr
Beispiel Nachrüstung LKW Katalysator
A u s d e r E r s t a u s r ü s t u n g f ü r d i e N a c h r ü s t u n g
Bei Umrüstung aller Diesel-PKWbis zur Emissionsstufe EU 3Laufleistung 25.000 km pro JahrBasis: KBA Bestands- und Typprüfwerte
Bei Umrüstung aller EU1/EU2/EU3-LKWLaufleistung 100.000 km pro JahrBasis: KBA Bestands- und Typprüfwerte
PKW LKW
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12000
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Potenzial zur Umweltentlastungdurch Nachrüstung mit
Tonn
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100
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0PKW LKW
Partikelminderung mit dem für PKW- und LKW-Anwendungen
30 - 50 %
50 - 85 %
Deutschland (Stammsitz):
EmitecGesellschaft für Emissionstechnologie mbHHauptstraße 12853797 LohmarTelefon: +49 2246 109 – 0Telefax: +49 2246 109 – 109
USA:
Emitec Inc.3943 W. Hamlin RoadRochester Hills, Michigan 48309Telefon: +1 248 276 – 6430Telefax: +1 248 276 – 6431
Japan:
Emitec Japan K. K.Cedar Shibaura 4 F3-13-16 Shibaura, Minato-kuTokyo 108-0023 Telefon: +81 35418 – 6066Telefax: +81 35418 – 6080
Indien:
Emitec Emission Control TechnologiesIndia Pvt. Ltd.Survey No. 275 & 282 (Part)Village Maan, Taluka MulshiPune 411 057Telefon: +91 20 3911 – 4800Telefax: +91 20 3911 – 4999
China:
Emitec Beijing Offi ceBeijing Representative Offi ce: No. 3 Mai Zi Dian Xi Road, Chao Yang District,Towercrest Plaza, Room 919TJ-100016 Beijing Telefon: +86 10 646 – 74354Telefax: +86 10 845 – 80637
Südkorea:
Emitec Korea Inc.Room 901, Baek-Young Building,630-19, Sinsa-Dong, Gangnam-guSeoul 135-895 Telefon: +82 2 517 9491 – 3 Telefax: +82 2 517 9497
Weitere Informationen:Internet: www.emitec.comE-Mail: [email protected]
D e r N e b e n s t r o m - T i e f b e t t - F i l t e r :I n n o v a t i v e s A b g a s n a c h b e h a n d l u n g s -k o n z e p t f ü r D i e s e l m o t o r e n
Um die Belastung durch Feinstaubwirksam zu reduzieren, müssen auch beiim Verkehr befindlichen Dieselfahrzeugenrußemissionsmindernde Maßnahmenergriffen werden.In den meisten Fällen können dafür nurwartungsfreie Systeme zum Einsatzkommen, die keinen Eingriff in dieMotorsteuerung oder in den Fahrbetrieberfordern.
Stan
d: A
pril
2011
