Konzept zur Lärmkartierung 2. Bearbeitungsstufe Kfz ... · Geologie 18.07.2011...

ThüringerLandesanstalt fürUmwelt und Geologie

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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm

Konzept zur L ärmkartierung 2. Bearbeitungsstufe

Kfz-VerkehrStraßen mit > 3 Mio. Kfz/a

(DTV 8.219)




1. Stufe mit > 6 Mio. Kfz/a :• ca. 500 km Straße + einmündende Straßen• 82 VG (inkl. kreisfreie Städte) in denen 1,31 Mio.

Ew wohnen (57 %)• mit Straßen-, Gebäude- und Geländemodell

2. Stufe mit > 3 Mio. Kfz/a, • ca. 1300 km Straße + einmündende Straßen• 163 VG (inkl. kreisfreie Städte) in denen

1,60 Mio. Ew wohnen (ca. 70 %)




ANHANG VIDER KOMMISSION ZU ÜBERMITTELNDE ANGABEN

1. Die geschätzte Gesamtzahl der Menschen fürLDEN und Lnight in dB in 4 m HöheIn Pegelklassen:45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70..dB

- einer ruhigen Fassade gemäß Abschnitt 1.5…

2. Die Gesamtfläche (in km2), in den Pegelklassen

3. Geschätzte Gesamtzahl der Wohnungen in jedem dieser Gebiete




Statistik




Betroffenheitsstatistik Einwohner - Pegel




• Die Darstellung und Dokumentation der Anzahl der Betroffenen in Pegelklassen soll die positiven Wirkungen der Aktion(en) aufzeigen. Dies kann nur statistisch mittels einer Betroffenheitskennziffer erfolgen: - z. B. Darstellungshöhe als Betroffenheit: h = lg Ew (LNGT - 55)

Beispiel: vorher 2 Häuser mit je 100 Ew und 1 dB Überschreitung nachher 1 Haus mit 100 Ew und 1 dB und 2 Häuser 100 Ew mit 0.5 dB Überschreitung

=> Svorher = 2 + 2 = 4Snachher= 2 + 1 + 1 = 4

- Untersuchungskollektiv definieren- Ändert sich die Anzahl der kartierten Gebäude (Einwohner)

kann dies nur mittels einer Normierung ausgeglichen werdenSvorher / 2 = (2 + 2) / 2 = 2Snachher/ 3 = (2 +1 + 1) / 3 = 1,33 => Verbesserung

Svorher = Σ hivorher > Snachher = Σ hinachher für hi > 0

Normierung

Svorher / n

> Snachher / n

Statistik




LDEN und /oder LNGT überschritten




Projektmanagement, Koordination, (Vertragsgestaltung)

• Erstellung des Straßennetzmodells, Übernahme von der Straßenbauverwaltung

• Erstellung der Stadtmodelle, Übernahme ALK-Daten des LVermAentlang des Straßennetzes

• Automatische Gebäudehöhenzuordnung (Laserscanndaten)• Aufbau bzw. Erweiterung der Datenbanken (Datenbank für

Attributverknüpfungen, DGM, ATKIS-Daten, Straßennetzdaten)• Erweiterung bzw. Anpassung der Systemarchitektur im lokalen GIS

und / oder auf Fremdserver/Internetplattform Cadenza/Geosamba• GIS-Schulung der VG als ständige Aufgabe • Erweiterung bzw. Anpassung der Werkzeuge für die

„Datenveredelungsarbeiten“ (z.B.:Geometrieintegrität).




Erstellung des Stra ßennetzmodells, Übernahme von der Stra ßenbauverwaltung

• Koordinatentransformation, von G-K nach UTM?amtlich oder selber vornehmen?

• Übernahme der aktiven Schallschutzmassnahmen?amtlich übernehmen oder selber digitalisieren?

• Übernahme der Brückenbauwerke oder selber digitalisieren?• Übernahme der Geschwindigkeitszuordnungen oder pauschalen

Ansatz vergeben?• Übernahme der Lkw-Anteile oder Pauschalansatz?

• Übernahme der Straßenoberflächen oder Pauschalansatz?




1. Netz




2. Netz




Vergleich




Erstellung der Stadtmodelle, Übernahme ALK -Daten des LVermA

entlang des Stra ßennetzes• Clipping der VG-Grenzen• Gebäudegrundrisse ohne Höhenangabe ohne Ew• 42 dB-Nachtisophone bildet Puffergrenze• Prüfung der Geometrieintegrität und Korrekturen• Filtern der Laserscanner-Höhen-Daten in die Puffer• Zurodnung/Ermittlung der Mittelwerte auf den Gebäuden• Zuordnung der Adressen, Verknüpfung mit Ew




Datenabgleich mit den VG• Pufferüberschneidung zu Nachbar-VG prüfen• Straßennetz, Lage und Attribute• Auswertung von Zählstellen• Lückenschluss im Netz• Gebäudelage • Vollständigkeit• „Wunschliste“ für laute Straßen mit DTV < 8000• Doppelbelastung?• Abgleich mit den Aktionsplänen aus 1. Stufe• Einfügung kommunaler aktiver Maßnahmen (BBPL)




Musterstadt Weimar




Gebäudemodell



Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrmnumber plates

ZählplattenZählplatten

Seitenradar:Seitenradar:



Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrmAuswertung kontinuierlicher Dauerzählstelle innerst ädtisch

Jahresganglinie

Wochengang

Jahresgang




10,511,5

9,510,5

highnormal

in the boundary of the city

other highways

3

10,010,5

9,09,5

highnormal

in the boundary of the centre

other main roadsin the city

2

8,59,0

8,08,5

highnormal

main roadsin the centre

andperipheral major

roads

1

single

lane

all lanesusageType of

road

How to compute the day as average of the yearNVW = d30,W × DTVW /100

heavy vehicles : p30,W = 0,8 × pDTV,W




Geschwindigkeiten




Ergebnisse in GOOGLE EARTH




3 mögliche Arbeitsweisen

• Modelldaten im

Internet (Geosamba)

• Modellaustausch auf Geosamba/GIS(3D)

• Berechnungen auf

Cray2 in Geosamba/GIS(3D)

• Ergebnisse (Vektordaten) Geosamba

• Modelldaten im

Haus + Internet

CADENZA(2D)(Geosamba/GIS)

• Modellaustausch auf

Geosamba/GIS(3D)oder CADENZA(2D)

• Berechnungen auf PC

• Ergebnisse (Vektordaten) Geosamba

• Modelldaten im

Haus• Modellaustausch auf

CD per Post

• Berechnungen auf PC• Ergebnisse auf CD per

Post

• Bit-Maps auf Hompage

zentralInternet-GIS

lokal in TLUGmit Internet-GIS

lokal in TLUGohne Internet-GIS

Kosten:keine 25.000€ (+15%)

300.000€

+35.000€ (+15%)

Fremdvergabe: ca. 1,6 * 1,5 * 0.8 = 1,92 Mio €




Freistaat ThüringenStraßenbauverwaltung

Einheitliche Richtlinie zur Erstellungvon Bestandsdokumentationen

Stand: 13.05.2009




Neue Datenqualität Straßenbaukörper




Citygml-shape




Geosamba in Hong Kong




2D-Geosamba




3D-Geosamba (nicht isometrisch)




Links: reales Foto ------- rechts: Modellergebnisdaten




Zeitfenster-Abläufe2. Kartierungstufe gemäß EU-Umgebungslärmrichtline 2010, Stand 18.03. (Variante 1 mit allen erforderlichen Daten vom TLBV mit Geosamba) Aktivität Jan Feb März April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dez Straßennetz - Geometrie - Attribute

Abs

timg.

T

MLF

UN

A

bstim

g.

.TLB

V

Straßen-Test-Modell 15.03

TLBV-Attribute

Kommunen Informati-onsveran-staltung

Internet - Geosamba 1) - Modell-aufbereitung (fremd)

Straßen-netz (Kom-munen)

Brücken Gebäude LSW Gelände

Laser TLVA

- Schulung

LIM

A

TLU

G LIMA TLUG LIMA in

Dortmund2)

Komm. Komm. TLBV

- Modell-abgleich

Modell-bearbeitung in TLUG

Gebäude Laser LSW Gelände

Kommunen die selbst nicht korrigieren (interaktiv/mit Datenaustausch)

Korrekturen Redaktions-schluss

planmäßig Entwicklung

1) kostenpflichtig 50.000,- € 2) kostenpflichtig 1.400,- €




Zeitfenster-Abläufe

• Straßennetzgeometrie von Ende 2009 bis Mitte 2010• Testnetz mit vollständigen Attributen bis Mitte 2010• Datenbanken zu aktivem Lärmschutz, Brücken,

Fahrbahnoberflächen usw. bis Mitte 2010• Internet-GIS GEOSAMBA bis Ende 2010• Verkehrszählung 2010 wird von TLBV 2011 ausgeliefert• Internet-Rechenkern GEOSAMBA Ende 2011• Modellabgleich in den VG von Mitte 2010 bis Mitte 2011• Berechnungen von Jan. bis Juni 2012 Juli Übergabe

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