magazine-2009-88-de

REPORT 10

Sauberes SaubermachenDie öffentliche Hand setzt vermehrt auf alternative Technologien – ein Besuch in Lancy bei Genf.

MOTOR OIL 8

Zukunftsweisend Das neue LowSAPS-Motorenoel FOCUS QTM.

PRACTICE 16

Starkes DuoZwei Spezialschmierstoffe für die alpine Infrastruktur.

TOPIC 6

Cooles KühlsystemAlles Wissenswerte über Kühlerschutz.

AUSGABE 88 I DEZEMBER 2009 I www.motorex.com

MIT RENNSPORT-

RESULTATEN 2009

IM FRÜHJAHR MUSS ER SICH AUF SEINE MASCHINEN VERLASSEN KÖNNEN. IM SOMMER AUCH. UND IM HERBST ERST RECHT.

Lohnunternehmer Hanspeter Ryser aus Richenthal weiss: Nicht nur schlechtes Wetter kann ihn daran

hindern, sein Bestes zu geben. Sondern auch eine Landwirtschaftsmaschine, die nicht auf Knopfdruck

einsatzbereit ist. Ganz egal, wie viele Wintermonate sie in der Garage stand. Und ganz egal auch, wie viele

Stunden sie bereits im Einsatz ist. Immer volle Leistung bringen wollen – dafür steht auch MOTOREX.

Und ist darum für Hanspeter Ryser genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele

Unternehmer aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihr Bestes zu geben: www.motorex.com

Hanspeter Ryser, Lohnunternehmer, Richenthal

WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS?

IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL I MOTOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH, Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Dietschi AG, Druck & Medien, Olten I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I Titelbild: Erdgasbetriebene Ravo Serie 4 I MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.

SPOT

4 News rund um MOTOREX

TOPIC6 Hightech für den Kühlkreislauf

MOTOR OIL8 Mit FOCUS QTM in die Zukunft

REPORT

10 Die sauberen Saubermacher von Lancy

EXPORT14 Die FS GmbH macht den Unterschied

KNOW-HOW15 MOTOREX PTFE-Spray

für Sonnenschutzprofi s

PRACTICE16 Richtiges Nachschmieren der

alpinen Infrastruktur

INDUSTRY18 Wertvoller Erfahrungsaustausch

im Synergy Project «Horlogerie»

TOPECH

20 Oeldatenmanagement mit

MOTOREX-LÜMATIC

INSIDE

21 Nachruf Christoph Ledermann

Anerkennung aus China

BOX

22 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic

Liebe Leserin, lieber Leser

Es ist Ihnen bestimmt aufgefallen: Das MOTOREX magazine hat ein neues

Erscheinungsbild erhalten.

Alter Wein in neuen Schläuchen? In gewisser Weise ja! In einer Umfrage

vor einiger Zeit hat eine Mehrheit unserer Leser angegeben, das MOTOREX

magazine regelmässig als wertvolle Quelle für geschäftsrelevante Infor-

mationen zu nutzen. Und genau so soll es auch in Zukunft bleiben. Wir lie-

fern professionelle Information, die Ihnen in der Praxis konkret weiterhilft.

Dass dieser Inhalt funktionell und attraktiv präsentiert wird, ist eine Selbst-

verständlichkeit und Ausdruck einer aktiven und kundenorientierten

Grundhaltung. Die neue, zeitgemässere «Verpackung» hat das Ziel, noch

lesefreundlicher, frischer und direkter zu sein. Der Inhalt hat aber ebenfalls

dazugewonnen: nämlich vier zusätzliche Seiten pro Ausgabe. Damit haben

wir den Raum, den es braucht, um Sie umfassend über Neuigkeiten, Verände-

rungen und Trends im Bereich der Schmiertechnik zu informieren.

So nehmen wir Sie in der vorliegenden Ausgabe mit nach Lancy, wo mit

Hilfe von MOTOREX-Produkten auf saubere Art richtig sauber gemacht wird.

Oder lesen Sie, wie auch bei der Überarbeitung unserer Motorenoel-Linie für

schwere Lastwagen das Thema Umwelt eingeflossen ist. Weiter finden Sie

in dieser Ausgabe eine spannende Beilage: Wir legen Bericht ab über unser

Engagement im Rennsport der vergangenen Saison. Wiederum können wir

eindrückliche Resultate vorweisen. Diese Spitzenplätze zeigen auf, dass

MOTOREX auch im Rennsport an der Weltspitze das tut, was wir bei unseren

Kunden tagtäglich machen: wir helfen ihnen, selber Höchstleistungen zu

erbringen.

Ich wünsche Ihnen eine informative und anregende Lektüre.

Manuel Gerber

Leiter Marketing

Mitglied der Geschäftsleitung BUCHER AG LANGENTHAL

88. AUSGABEin neuer Aufmachung

INHALT EDITORIAL

MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2009 3

MOTOREX NEWS

Mit innovativen Lösungen, viel Know-

how und umfassendem Service darf

die MOTOREX AG heute im Bereich der

Industrie-Schmiertechnik als eines der

führenden Unternehmen bezeichnet

werden. Weltweit engagieren sich

täglich Vertriebspartner und techni-

sche Berater in den unterschiedlichsten

industriellen Anwendungsbereichen

für perfekte Bearbeitungsresultate bei

optimierten Kosten.

Damit alle Partner immer auf dem

neuesten Wissensstand über die weg-

weisenden Produkte aus der MOTOREX

SWISSLINE und deren Einsatz bleiben,

haben die Verantwortlichen in Langen-

thal das MOTOREX INTERNATIONAL

TRAINING organisiert. Gäste aus über

20 Ländern besuchten den Anlass

und trugen so auch zu einem regen

Erfahrungsaustausch bei.

MOTOREX INTER-NATIONAL TRAINING

SPOT

Das kürzlich von KTM präsentierte Flaggschiff RC8R mit dem 1 195 ccm

grossen V-Motor fährt schon im ersten Jahr in einer eigenen Cup-Serie.

Der Zweizylinder Twin-Motor leistet in der R-Version satte 170 PS bei nur

182 kg Eigengewicht! Geschmiert wird die potente Maschine in der ganzen

Serie mit dem Motorenoel MOTOREX POWER SYNT SAE 10W50.

Im britischen KTM RC8 R Supercup treten nahezu 30 identische Maschinen

gegeneinander an. Darunter befinden sich auch zwei Motorräder im grünen

MOTOREX-Design. Diese sind reserviert für den Meisterschaftsführenden

sowie eine als VIP-Maschine, die für prominente Gaststarter eingesetzt wird.

Beide Rennmaschinen tragen die Farbe und das Logo von MOTOREX. Alle

Läufe zum RC8 R-Supercup finden im Rahmen der britischen Superbike

Meisterschaft BSB statt.

AUS DER KTM RC8

WIRD DIE RC8 R CUP ATF J III FÜR SEIDEN-WEICHES SCHALTENDas neue und leistungsstarke Auto-

matic Transmission Fluid ATF J III

wurde speziell für Automatikgetriebe

von PKW aus Asien entwickelt.

Hochwertige Additives verleihen dem

Automatik-Getriebeoel optimale

Schmiereigenschaften und garantieren

hervorragenden Schaltkomfort bei

allen Einsatzbedingungen. MOTOREX

ATF J III erfüllt unter anderen die

Spezifikationen von Toyota, Subaru,

Honda, Mitsubishi, Nissan, Aisin Warner

und Dexron III H. Ihr Gebietsleiter

gibt Ihnen gerne über die vielseitigen

Einsatzmöglichkeiten Auskunft.

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Pilot Dave Wood auf KTM RC8 R CUP

4

Das Jahr 2009 geht bei MOTOREX

mit einer ausserordentlich hohen

Messepräsenz in die Annalen ein. An

über 20 Messen und Tagungen wurden

Produkte und Dienstleistungen aus

den verschiedensten Bereichen welt-

weit dem interessierten Publikum

präsentiert. Grossen Erfolg verzeich-

nete die MOTOREX ALPINE LINE für

den Bereich der alpinen Infrastruktur

gleich an mehreren Messen. Das

Bewusstsein über den hohen Stellen-

wert bezüglich biologischer Abbau-

barkeit und Langlebigkeit der einge-

setzten Produkte hat in den letzten

Jahren stark zugenommen. Ebenfalls

beliebt ist das komplette Angebot

aus einer Hand.

Auch im 2-Rad-Bereich hat das Beschriftungskonzept von MOTOREX grossen

Erfolg. So konnte kürzlich der brandneue Töffpark Oensingen ganzheitlich

beschriftet werden. Der Inhaber des Töffparks, Toni Wüthrich, schätzt an der

MOTOREX-Beschriftungslösung besonders, dass damit die Kompetenz und

das Qualitätsverständnis im Werkstattbereich sichtbar gemacht werden.

MOTOREX verfügt über eine hohe Markenbekanntheit und einen grossen

Sympathievorteil – Tatsachen, die sich natürlich auch auf die beschrifteten

Betriebe auswirken und Qualität, Zuverlässigkeit sowie Professionalität

ausstrahlen. Einmal mehr ein Beweis, dass sich eine Partnerschaft mit

MOTOREX auszahlt.

JEDEM SEINE EIGENE TANKSTELLE

ERFOLGREICHES

BESCHRIFTUNGSKONZEPT Wo sich die Bike-Spezialisten alle

zwei Jahre ein Stelldichein geben, ist

auch der ideale Ort, um Neuheiten

aus der MOTOREX BIKE LINE zu lan-

cieren. Für das optimale Montieren

von Karbon- und Aluminiumteilen hat

MOTOREX das hochstehende CARBON

GREASE entwickelt. Treffen z.B. zwei

unterschiedliche Metalloberflächen

aufeinander, kann Kontaktkorrosion

entstehen. Nicht mit der Verwendung

von MOTOREX CARBON GREASE!

Eine dünne Schicht der durchsichtigen

Montagepaste auf Teilen wie Sattel-

stütze, Pedalen, Vorbau etc. erleich-

tert die Montage und Demontage

beträchtlich.

Erhältlich in der

100 g-Pinseldose

und im 850 g

Gebinde für den

Werkstattge-

brauch.

BIKE LINE-NEUHEITEN AN DER EUROBIKE

MESSEPRÄSENZ WIRKT NACHHALTIG

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Das Betanken ab Fass wird mit der elektrischen ASPEN-

Kraftstoffpumpe zum Kinderspiel. Sie eignet sich für

ASPEN-Alkylatkraftstoff und Benzin. Ein 230-Volt-Anschluss

genügt und die einfach auf ein Fass zu montierende

Pumpe fördert 43 Liter in der Minute. Sie verfügt über einen

einstellbaren Zähler (nicht eichfähig), eine automatische

Zapfpistole und einen 4 Meter langen Ausgabeschlauch.

Durch ein Erdungskabel mit Klemme und ihre Ausstat-

tungsmerkmale erhält die Pumpe die ATEX-Zulassung

(Explosionsschutz). Weitere Informationen erhalten Sie

bei Ihrem MOTOREX-Gebietsleiter und der MOTOREX

TOPTECH AG (Telefon 062 919 75 85).


Wo früher mit Alkohol verdünntes Wasser in der kalten

Jahreszeit die Kühlflüssigkeit vor Frost schützte, haben

heute moderne Kühlerschutzmittel ein umfassendes

Pflichtenheft zu erfüllen:

• Korrosionsschutz

• Kavitationsschutz

• Frostschutz

• Schutz gegen Überhitzung

• Wärmeübertragung

• Temperaturbeständigkeit

• Hartwasserstabilität

• Werkstoffverträglichkeit

• Verhindern von Schaumbildung

• Schutz vor Ablagerungen

GEGNER NUMMER 1: KORROSIONRostfrass (Korrosion) ist der schlimmste Feind aller Werk-

stoffe im Kühlkreislauf. Keine leichte Aufgabe für das

Kühlerschutzmittel bei den vielen verschiedenen Legie-

rungen: Motorblock, Zylinderkopf sowie sämtliche Fühler

und Schalter bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher

Materialien mit ungleichen Oberflächen. Deshalb führt

MOTOREX eine auf die verwendeten Werkstoffe und

Herstellervorgaben abgestimmte Produktepalette von

mehreren Kühlerschutzmitteln (siehe Auflistung).

STICHWORT KAVITATIONSchlimme Folgen hat auch die sogenannte Kavitation –

darunter versteht man Hohlraumbildung innerhalb

der Flüssigkeit, kleine Bläschen also. Platzen sie, entste-

hen Druckwellen im Kühlsystem, die zur Zerstörung

dünner Metallwände im Motorblock führen können.

MOTOREX-Kühlerschutzmittel beugen dem vor und

sind in Labortests auf ihr Kavitations-, Erosions- und

Korrosionsverhalten geprüft. Die genannten Eigenschaf-

ten können ausschliesslich im Labor getestet werden,

in der Werkstatt kann lediglich der Gefrierpunkt festge-

stellt werden.

KOMPLEXER CHEMISCHER AUFBAUAlle MOTOREX ANTIFREEZE sind auf der Basis von Ethy-

lenglykol und Inhibitoren, z.B. zum Schutz der Teile aus

Modernste Werkstoffzusammensetzungen im Kühlkreislauf verlangen nach den passenden Kühlerschutzmitteln. MOTOREX antwortet darauf mit zwei neuen Produkten: MOTOREX G40 und dem vorgemischten G30 PLUS Ready for use.

KÜHLKREISLAUFHIGHTECH FÜR DEN

TOPIC

6

Gummi, aufgebaut. Je nach Produkt und Einsatzbereich

kann auf Nitrit, Phosphat, Amine und Silikat-Zusatz ver-

zichtet werden.

Durch den Glykolanteil schmeckt Kühlerschutz süss und

ist mindergiftig. Kühlerschutzmittel darf nie in die Hände

von Kindern gelangen! Gebrauchte Kühlerflüssigkeit

sollte immer aufgefangen und fachgerecht entsorgt

werden.

REGELMÄSSIGER WECHSEL ANGESAGTAlte, nicht nach Herstellervorschrift gewechselte Kühl-

mittel können bei hohen Wassertemperaturen chemi-

sche Reaktionen mit teuren Folgen verursachen: Kleinste

Partikel können sich aus den Metalloberflächen lösen

und an anderen Stellen festsetzen. Resultat: Es bildet sich

ein Belag, der den Durchflussquerschnitt im Kühlsystem

verringert, im schlimmsten Fall bis zur Verstopfung eines

Kühlkanals. Für den jeweils benötigten Kälteschutz und

damit das Mischverhältnis gibt der Produktebeschrieb

Auskunft. Zum Mischen eignet sich sauberes, falls mög-

lich enthärtetes Trinkwasser.

ZULASSUNGEN DER FAHRZEUGHERSTELLERBesonders wichtig bei Kühlerschutzprodukten sind die

Freigaben der Fahrzeughersteller. Sie sind das Resultat

einer über Jahre andauernden Zusammenarbeit. Fach-

leute empfehlen zudem, die Vermischung mit anderen

Kühlerschutzmitteln zu vermeiden. •

ÜBERSICHT MOTOREX-KÜHLERSCHUTZProdukt Farbe Einsatzbereich Freigaben

ANTIFREEZE PROTECT G30 PLUSNitrit-, phosphat-, amin- und silikatfrei, auf Ethylenglykolbasis

pink ANTIFREEZE PROTECT G30 PLUS bietet für moderne Motoren, insbesondere aber hochbelastete Aluminium-motoren, hervorragenden Schutz. ANTIFREEZE PROTECT G30 PLUS erhöht den Siedepunkt auf 135 °C und sorgt für bessere Wärmeleitung.

VW/AUDI/SEAT/SKODA: TL 774-D/F MB-Approval 325.3MAN 324-SNF MTU: MTL 5048 SCANIA: TB 1451ANTIFREEZE PROTECT G30 PLUS

Ready for use Gebrauchsfertig vorgemischt

ANTIFREEZE PROTECT G40Nitrit-, phosphat- und aminfrei,auf Ethylenglykolbasis

pink ANTIFREEZE PROTECT G40 bietet optimalen Korrosions-schutz gegenüber allen Metallen und Legierungen im Kühlsystem. Verträgt sich mit allen handelsüblichen Dichtungen, Schläuchen, Elastomeren und Kunststoffen.

VW TL 774-G

ANTIFREEZE PROTECT G48Nitrit-, phosphat- und aminfrei,auf Ethylenglykolbasis

blau ANTIFREEZE PROTECT G48 erfüllt die strengsten Anfor-derungen verschiedener Hersteller moderner, leistungs-starker Motoren. Es schützt optimal vor Korrosion und ist für moderne Materialien geeignet.

MB-Approval 325.0BMW N 600 69.0OPEL/GM: B 040 0240VW/AUDI/SEAT/SKODA: TL 774-CSAAB: 6901 599MAN: 324 NFMTU: MTL 5048KDH: H-LV 0161 0188LIEBHERR: TLV 035, TLV 23009AJENBACHER: TA-Nr. 1000-0201SCANIA: TB 1451

ANTIFREEZE PROTECT G48Ready for useGebrauchsfertig vorgemischt

Intakte (l.) und korrodierte (r.) Zylinderkopfdichtung im Bereich

des Kühlwasserkanals

Sauberes Kühlelement (l.) durch die Verwendung von hochwertigem

Kühlerschutz und verschmutztes Element (r.)

Ablagerungen in der rechten Wasserpumpe zeugen von einem

ungeeigneten oder fehlenden Kühlerschutz

Da sich die besonderen Anwendungsvorteile von MOTOREX ANTIFREEZE nur bei alleiniger Verwendung einstellen, wird eine Vermischung

mit anderen Kühlerschutzmitteln nicht empfohlen

Fo

tos:

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SF


Immer strengere Emissionsnormen lassen die Nutzfahr-

zeughersteller weltweit um Jahre vorausdenken und

entwickeln. Damit verbunden ist ein permanenter Tech-

nologieschub, um die im September 2014 in Kraft treten-

de Euro 6-Norm erfüllen zu können. Im Dialog mit den

führenden Motorenherstellern entwickelt MOTOREX

schon heute die Schmierstoffe von morgen. Die neue

Motorenoel-Norm ACEA E9 für den Einsatz in moderns-

ten Dieselmotoren wurde vom Verband europäischer

Automobilhersteller (ACEA) bereits definiert. Damit die

moderne Motorengeneration mit innovativen Abgas-

nachbehandlungs-Systemen langfristig wirtschaftlich

und optimal betrieben werden kann, ist ein LowSAPS-

Motorenoel (Motorenoel mit sehr tiefem Anteil Sul-

phatasche, Phosphor und Schwefel) Voraussetzung.

MOTOREX baut deshalb die erfolgreiche FOCUS-Moto-

renoelpalette aus und bietet neu das hochstehende

LowSAPS-Motorenoel FOCUS QTM SAE 10W/40 an.

Dieses erfüllt die ACEA-Normen E9, E7, E6 neben einer

Grosszahl anderer Spezifikationen!

Dieselmotoren in LKWs werden immer sauberer und effizienter. Zur Erreichung tieferer Grenzwerte ist das Motorenoel ein hochkomplexer «Konstruktionsfaktor» geworden.

Damit Abgasnachbehandlungs-Systeme optimal funktionieren,

benötigen diese ein LowSAPS-Motorenoel. FOCUS QTM

erfüllt diese Vorgaben sowie die ACEA-Normen E9, E7, E6

MOTOREX entwickelt schon heute die

Schmierstoffe von morgen.

IN DIE ZUKUNFTMIT FOCUS QTM

MOTOR OIL

8

SEINER ZEIT VORAUS: FOCUS QTMDas Motorenoel FOCUS QTM SAE 10W/40 ist auf hoch-

wertigen Basisflüssigkeiten aufgebaut und zeichnet sich

durch die LowSAPS-Technologie (Low Sulphated Ash,

Phosphorus + Sulfur) von MOTOREX aus. Dank der Kom-

bination eines neuartigen Additivespaket mit aschearmen

Wirkstoffen und speziell hergestellten, schwefelfreien

Basisfluids ist es ideal für Fahrzeuge, welche mit Abgas-

nachbehandlungs-Systemen wie DeNOx-Katalysator,

Dieselpartikelfilter (DPF) oder Selective Catalytic Reduc-

tion (SCR) der neuesten Generation ausgerüstet sind.

VORTEILE VON MOTOREX FOCUS QTM:• erfüllt bereits heute ACEA E9, E7, E6

• ideal für die modernste LKW-Generation

mit Abgasnachbehandlungs-Systemen

• ermöglicht das optimale Funktionieren und

die hohe Haltbarkeit von Filtersystemen

• bietet hervorragenden Verschleissschutz

• ermöglicht verlängerte Serviceintervalle

(Herstellerangaben beachten)

• kann auch für Gasmotoren eingesetzt werden

(z.B. Renault RGD)

Selbstverständlich ist MOTOREX QTM SAE 10W/40 auch

von vielen namhaften Fahrzeugherstellern freigegeben.

TECHNOLOGIE MIT BESTANDSomit ist FOCUS QTM SAE 10W/40 in Zukunft die optimale

Lösung für den Einsatz in den LKW-Motoren der mo-

dernsten Generation. Durch die Erfüllung der zukunfts-

weisenden ACEA E9, E7, E6-Normen wird FOCUS QTM

in den kommenden Jahren einen festen Bestandteil der

TRUCK LINE-Motorenoelpalette bilden.

Gerne beantwortet Ihnen der MOTOREX-Gebietsleiter

sämtliche Fragen bei der Wahl des geeigneten Motorenoels

für Ihren Fahrzeugpark. •

Ohne elektronische Helfer geht es auch bei den modernsten Dieselaggregaten

nicht: In Zukunft wird eindeutig mehr Elektronik für das Motorenmanagement

eingesetzt werden

Bevor eine neue Motorengeneration auf dem Markt lanciert

werden kann, betreiben sowohl die Motoren- als auch

Schmierstoffhersteller einen beträchtlichen Aufwand

DIE SPEZIFIKATIONEN

ACEA E9, E7, E6; API CI-4

MAN 3477; MB 228.51

MTU 3.1; VDS-3

Renault RXD, RGD

CAT ECF-1-a

Deutz DQC III-05

Mack EO-M Plus

Cummins CES 20077


Als Stadt in der Stadt könnte man die Ville de Lancy

bezeichnen. Sie besteht aus Grand und Petit Lancy

und stösst westlich direkt an die Stadt Genf. Anfang

der 60er-Jahre zählten die beiden Lancy rund 5 000

Einwohner. Heute liegt die Einwohnerzahl bei 28 000.

Die Gemeindefläche von 485 Hektaren (4,85 km2)

kann dadurch als sehr dicht besiedelt bezeichnet

werden. Demensprechend anspruchsvoll sind In-

standhaltung und Pflege der Verkehrswege sowie die

Durchführung der übrigen gemeindebetrieblichen

Leistungen. Seit dem Jahre 2008 ist die Ville de Lancy zu-

dem eine zertifizierte Energiestadt (www.energiestadt.ch)

und handelt nach den Richtlinien dieses Trägerver-

eins.

SaubermacherDIE SAUBEREN

Maschinelles Reinigen in dichtbesiedelten Gebieten kann heute beinahe lautlos und emissionsarm vonstatten gehen. Immer mehr Werkhöfe setzen deshalb auf innovative und energieeffiziente Technologien. So auch die Ville de Lancy in Genf, welche im Fuhr- und Maschinenpark gleich auf mehrere umweltfreundliche Alternativen setzt.

VON LANCY

REPORT

10

JEDER BEITRAG ZÄHLTDas gesamte Gemeindebudget im Jahre 2009 betrug

um die 97 Millionen Franken – doch für den Verant-

wortlichen des Werkhofs, Jean-Paul Deschenaux, zählt

vor allem jeder Beitrag an die hohe Umwelt- und

Lebensqualität in der Gemeinde. Aus diesem Grund

setzt der Werkhof schon seit einigen Jahren unter an-

derem auf Fahrzeuge, welche mit Erdgas betrieben

werden können. «Das erfordert wohl eine Umrüstung

des Fahrzeugs auf den Betrieb mit Gas, was sich in den

Anschaffungskosten niederschlägt. Glücklicherweise

können die verschiedensten Fahrzeuge heute ab Werk

mit der Option ‹Gas› bestellt werden. So hat unser

Betrieb nicht weniger als 8 gasbetriebene Fahrzeuge:

vom PKW über Kleintransporter und 26 Tonnen-3-

Achs-LKW bis zur allerneusten Kehrmaschine,» erklärt

uns J.-P Deschenaux nicht ohne Stolz bei einem Ge-

spräch.

EMISSIONEN REDUZIERENIn die gleiche Richtung stösst auch der erfahrene Werk-

stattchef Alain Riat, welcher seit über 25 Jahren im

Werkhof arbeitet und weiss, wovon er spricht. Er und

sein Team warten sämtliche Kleingeräte, Maschinen

und Fahrzeuge; also alles vom 4-Takt-Freischneider bis

zum LKW. «Die Möglichkeiten, unsere Umwelt mit ver-

nünftigem Aufwand aktiv zu entlasten, nehmen von

Tag zu Tag zu. Ich fühle mich als Angestellter des Ge-

meindewerkhofs verpflichtet, einen möglichst hohen

Beitrag an die Reduktion von Lärm und Emissionen zu

leisten. Deshalb setze ich auf neue Technologien, wie z.B.

Gas. Diese Alternativen müssen sich jedoch auch für den

professionellen Einsatz absolut eignen.»

Umweltschutz beginnt bei der Ville de Lancy schon in

der Werkstatt: Kleinteile werden mit dem VOC-freien

Kaltreiniger OPAL 5000 schonend gewaschen

«Hohe Umwelt- und Lebensqualität zählt»


FLÜSSIGE TECHNOLOGIE Ein wichtiges Glied in der Kette für den erfolgreichen

Einsatz umweltfreundlicher Technologien ist auch

MOTOREX. So informiert der zuständige MOTOREX-

Gebietsleiter den Werkstattchef laufend über neue Pro-

dukte und die speziellen Anforderungen, welche z.B. mit

Erdgas betriebene Motoren an das Motorenoel stellen.

Auch zeigt er auf, wie herkömmliche Produkte durch

umweltfreundliche Alternativen ersetzt werden kön-

nen. Im Werkhof Lancy konnten so folgende Bereiche

optimiert werden:

• spezielles Motorenoel für die mit CNG

betriebenen Fahrzeuge

• biologisch schnell abbaubares Hydraulikoel

• emissionsarme ASPEN-Alkylatkraftstoffe

2- und 4-Takt

• VOC-freier Kaltreiniger

• biologisch abbaubare

Fette und Kettensägeoele

KEHRMASCHINE RAVO SERIE 4Besonders faszinierend ist die neueste Errungenschaft

der Ville de Lancy: die Kehrmaschine Ravo Serie 4. Sie

wird mit Erdgas/CNG (Compressed-Natural-Gas) betrie-

ben und überzeugt durch äusserst geringe Abgasemis-

sionen sowie minimalen Partikel- und CO2-Ausstoss. Der

bewährte 3-Liter-Motor (Iveco FIC Sofim CNG) besitzt

einen 3-Weg-Katalysator und wird über eine Common-

Rail-Einspritzung versorgt. Die fortschrittliche Techno-

logie erfüllt bereits heute die Euro 6-Norm, welche am

1. September 2014 in Kraft treten wird. Zudem hat die

neue Ravo eine ideale Grösse in der Klasse der kompakten

Kehrmaschinen. Das macht sie zum perfekten Arbeitsge-

rät für beinahe jedes Umfeld. Der mit 1.95 m3 grosszü-

gig bemessene Wischgutbehälter muss zudem weniger

Mit dem Elektrofahrzeug kommen die Gärtnerinnen von Lancy bei der Natur

und den Passanten immer gut an

Unterwegs im Parc Navazza-Oltramare mit der neuen Kehr-

maschine, kaum hörbar und ohne Staub aufzuwirbeln kehrt

die Maschine alles auf, was ihr zwischen die Bürsten kommt

Die fortschrittliche Motorentechnologie

erfüllt bereits heute die Euro 6-Norm.

Biologisch schnell abbaubare Hydraulikoele, wie z.B.

OEKOSYNT HEES von MOTOREX, eignen sich ideal für

Kommunalfahrzeuge

REPORT FORTSETZUNG

12

oft zum Leeren in die Deponie was sich positiv auf die

Produktivität auswirkt. Der Importeur für die Schweiz,

die Toni Küpfer AG aus Bex (siehe Kasten) empfiehlt für

den Betrieb der Maschine Schmiermittel von MOTOREX.

VORANKOMMEN, AUCH ELEKTRISCHJeder Einsatzort stellt klar definierte Anforderungen an

die verwendete Infrastruktur. Die elektrisch betriebenen

Nutzfahrzeuge der Marke Goupil mit dem charismati-

schen Fuchskopf im Logo eignen sich hervorragend für die

Transportbedürfnisse in der Stadt und für die Wartung

von Parks und Gärten. Von den rund 70 Mitarbeitenden

im Werkhof sind es besonders die Gärtner und Gärtne-

rinnen, die mit den Elektrofahrzeugen gewissenhaft die

Natur im Schuss halten. Und in der Winterzeit werden

damit die Marroniöfen in die Fussgängerzone gebracht

– gleichzeitig kommen auch wieder die Schneeräumar-

beiten, da ist Einsatzbereitschaft und eine durchdachte

Koordination des gesamten Maschinenparks gefragt.

Öffentliche Verkehrsmittel und der Berufsverkehr sind

ein allgegenwärtiges Bild in Petit und Grand Lancy –

Platz für Verkehrsprobleme gibt es weder in den Köpfen

der Wegmeister noch reell in der Gemeinde. •

www.lancy.ch

Liebe zur Technik: Regelmässig überprüft der Chauffeur

die Flüssigkeitsstände seiner Maschine

WIE GEMACHT FÜR DIE SCHWEIZ

MOTOREX magazine: «Herr Küpfer, Sie sind seit über 30 Jahren im

Kommunalbereich aktiv, weshalb geben Sie der Ravo Serie 4 gute

Chanchen auf dem Schweizer Markt?»

Toni Küpfer: «Durch viele positive Rückmeldungen von Werkhöfen und

Fachleuten aus der Branche können Rückschlüsse für das Potenzial der

besonders umweltfreundlichen Technologie von Ravo gemacht werden.

Diese vereint sich ideal mit der Mentalität der öffentlichen Hand, heute

auf möglichst umweltgerechte Technologien zu setzen. Eine ‹ökologi-

sche Kehrmaschine› muss heute jedoch auch in bezug auf die Leistungs-

daten einer konventionellen Maschine auf jeden Fall die Stange halten

können.»

MOTOREX magazine: «Sie setzen auf Schmierstoffe von MOTOREX,

weshalb?»

Toni Küpfer: «MOTOREX hat bis heute jede Schmieraufgabe hervorra-

gend gelöst. Auch umfasst das Sortiment ein von Iveco freigegebenes,

spezielles Motorenoel für den Betrieb mit CNG. Zudem kann ich mich

immer wieder auf die raschen Antworten des technischen Kundendienstes

sowie auf die aussagekräftigen Laboranalysen verlassen.»

Toni Küpfer,

Ravo-Import Schweiz

Besonders auf die umweltfreundliche Technologie sei

er stolz, sagt Chauffeur Aires Manuel Lopes Ferreira

stellvertretend für seine Kollegen


SPEZIALISIERUNG MACHT SINNDer Erfolg des kleinen, aber umso professionelleren Be-

triebs basiert auf dem grossen Wissen in sämtlichen Berei-

chen der industriellen Fertigung. Gemeinsam mit nam-

haften Partnern bietet Roland Ranisch mit seinem Team

modernste Fertigungssysteme und Peripherie für die span-

abhebende Bearbeitung der unterschiedlichsten Werk-

stücke an. So erarbeitet die FS GmbH für ihre Kunden

massgeschneiderte, aber dennoch kostengünstige und

effiziente Lösungen. Daraus entstehen messbare Wett-

bewerbsvorteile, die sich in Euro und Cent belegen lassen.

DIE FS-KERNKOMPETENZEN• Vertrieb von MOTOREX Industrie-Schmierstoffen

• Verkauf und Wartung von Werkzeugmaschinen

und Peripherie

• Fertigungskonzepte für die mechanische Bearbeitung

• Kühlschmierstofftechnik und

Kühlschmierstoff-Versorgungsanlagen

• Dienstleistungen rund um Kühl- und Schmierstoffe

• und alles im Bereich der Automation und Montage

DAS DIENSTLEISTUNGSPAKETServiceleistungen im Kühl- und Schmierstoffbereich

haben mittlerweile einen sehr hohen Stellenwert. Des-

halb entwickelte die FS GmbH gemeinsam mit MOTOREX

die verschiedenen MSS-Module. MSS steht dabei für

MOTOREX SERVICE + SUPPORT und ist ein komplettes

Fluid-Management-System. Damit wurde ein sinnvolles

Instrument zur Kostenreduktion geschaffen. Dieses be-

währt sich heute bei namhaften Unternehmen, wie z.B.

beim Luftfahrt-Produktionsbetrieb PAG Premium Aerotec

GmbH (ehem. Airbus Werk Varel) und KBA Druckma-

schinen, tagtäglich im Praxiseinsatz.

Kühlschmierstoffe sowie deren Einsatz und Pflege sind

seit jeher eine der wichtigsten Aktivitäten der FS GmbH.

Seit der Gründung des Unternehmens beschäftigen sich

ausgewiesene Spezialisten im Unternehmen mit dieser

Aufgabenstellung. Neben der Planung und Beratung

werden auch Installationen für den Betrieb von Kühl-

schmierstoffanlagen und deren Umfeld, wie z.B. die

Späneaufbereitung und -entsorgung, ausgeführt.

Die FS GmbH steht Ihnen gerne bei jeder «kniffligen» Frage

aus dem Industriebereich mit Rat und Tat zur Seite. •

www.fsfiltergmbh.de

Seit über 15 Jahren ist die FS GmbH aus Bickenbach in Hessen als Partner der Industrie tätig und hat sich mit dem Vertrieb von MOTOREX Industrie-Schmierstoffen einen Namen gemacht.

Zentrale Kühlschmierstoff-Aufbereitungsanlage bei

Premium Aerotec GmbH in Varel mit einer Leistung

von 11 000 l/min und 120 m3 Inhalt

Von links Heidrun Ranisch und Geschäftsführer Roland Ranisch mit Firmenhund

«Balou vom Landbach» mit MOTOREX-Outfit als Schreck aller Katzen…

UNTERSCHIEDDIE FS GMBH MACHT DEN

EXPORT

14

MOTOREX magazine: «Herr Wasescha, seit wann setzen

Sie den innovativen PTFE-Trockenschmierstoff-Spray ein?»

Toni Wasescha: «Grundsätzlich sind die von uns verbauten

Systeme alle wartungsfrei. Wir haben aber festgestellt,

dass in einzelnen Anwendungsbereichen mit erhöhten

externen Einflüssen wie z.B. Hitze, Frost und Schnee der

Einsatz eines PTFE-haltigen Sprays (auch unter dem

Markennamen Teflon® bekannt) sich vorteilhaft auswirkt.

Deshalb haben wir diesen Sommer eine Pflegelinie

eingeführt, welche einerseits von unseren Servicemon-

teuren und andererseits aber auch von den Liegen-

schaftsbesitzern eingesetzt wird.»

MOTOREX magazine: «Wo setzen Sie den PTFE-Spray

(Polytetrafluorethylen = teilkristallines Polymer/

Kunststoff) genau ein?»

Toni Wasescha: «Wir setzen den Trockenschmierstoff

für sämtliche mechanischen Komponenten ein, welche

dauerhaft geschützt und geschmiert sein müssen. So

versehen wir bei der Montage und Überprüfung z.B. die

Dreh- und Kugelgelenke, Spindeln und Kettenzüge mit

einer hauchdünnen Schicht PTFE von nur ca. 5 μm. Der

Trockenschmierstoff ist sehr haftfest, stark gleitend,

wasserbeständig und temperaturstabil. Zudem wirkt

der PTFE-Spray antistatisch.»

MOTOREX magazine: «Weshalb haben Sie keinen

oelhaltigen Spray gewählt?»

Toni Wasescha: «Wir haben einige Sprays getestet und

in diesem Bereich viel Erfahrung. Ein oelhaltiger Spray

ist für unseren Anwendungsbereich absolut ungeeig-

net! Der aufgetragene Schmierstoff muss von der Men-

ge her gering und absolut tropffrei sein. Zudem kann

MOTOREX PTFE auch an Markisen und im Innenbereich,

z.B. im Umfeld von Vorhängen und edlen Bodenbelägen

wie Marmor, welche porös sind, eingesetzt werden.

Praktisch ist zudem, dass die Dose auch um 180° gedreht

immer noch sprüht.»

MOTOREX magazine: «Ihr Schlusswort zu den ge-

machten Erfahrungen?»

Toni Wasescha: «Der PTFE-Spray ist ein wichtiger Bestand-

teil der Griesser-Pflegelinie. Wir setzen ihn sozusagen als

vorausschauende Massnahme zur Erhaltung des hohen

Qualitätsstandards unserer Produkte ein. Von unseren

Servicemonteuren und Endkunden haben wir bis heute

viele positive Feedbacks.» •

Die Griesser Gruppe, welche zu den grössten Storen-, Rolladen- und Markisen-Herstellern in Europa gehört, nutzt die Vorteile des Trockenschmierstoffs MOTOREX PTFE. Toni Wasescha, Verantwortlicher Service + Care, im Interview.

Toni Wasescha,

Verantwortlicher

Service + Care bei der

Griesser AG, Aadorf

In der hauseigenen Pflegelinie der Griesser AG wird der Spray mit PTFE von

MOTOREX für sämtliche Schmier- und Gleitanwendungen empfohlen

SONNENSCHUTZPROFISSETZEN AUF PTFE

KNOW-HOW


Das regelmässige Nachschmieren gemäss Wartungs-

und Schmierplan hat eine zentrale Bedeutung für die

Funktionssicherheit der Anlage. Dabei muss man nicht

vom Fach sein, um zu wissen, dass unregelmässig

nachgeschmierte Systeme höherem Verschleiss aus-

gesetzt und somit anfälliger

für Pannen sind. Markus

Damm, Mitarbeiter des tech-

nischen Kundendiensts von

MOTOREX und zuständig für

den Bereich Bergbahnen gibt

Auskunft über die korrekte

Anwendung zweier Produkte

der MOTOREX ALPINE LINE.

HÄLT DURCH: FETT 3800 TSDas FETT 3800 TS von MOTOREX löst das Produkt Lager-

meister TS ab. Es handelt sich um ein auf einem teilsynthe-

tischen Grundoel aufgebautes und mit Lithiumseife einge-

dicktes Spezial EP-Langzeitfett (EP = Extreme Pressure).

FETT 3800 TS ist absolut hochdruckstabil und oxidations-

beständig, dadurch eignet es sich hervorragend für die

Grund- und Nachschmierung von Wälz- und Gleitlagern.

Es ist prädestiniert für Lager, die rauen Betriebsbedingun-

gen und grossen Temperaturdifferenzen (Seilbahnen)

ausgesetzt sind. Durch die sehr gute Wasserbeständigkeit

und ausserordentliche Haftfähigkeit lassen sich lange

Standzeiten des Schmierfetts erreichen. Dadurch können

die Nachschmierintervalle deutlich verlängert werden.

Das Fett erfüllt die Spezifikation KP2 N-30 nach DIN 51502.

Nachschmieren ist nach wie vor für das optimale Funktionieren ein Muss.

Lesen Sie, auf welche Punkte in der Praxis beim Einsatz des Langzeitfetts

MOTOREX 3800 TS und des Seilschmier-mittels CABLE PROTECT zu achten ist.

RICHTIG NACHGESCHMIERT

IN DIE WINTERSAISON

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Kennt die Ansprüche der

alpinen Infrastruktur:

Markus Damm, Alpine-

Fachmann bei MOTOREX

PRACTICE

16

ANWENDUNGSTIPPS• regelmässiges Warten gemäss Schmierplan

(MOTOREX/Bahnhersteller) und Führen einer

Wartungskontrolle

• Fett bei Raumtemperatur lagern

• Schmiernippel und Geräte vor dem Schmieren

immer reinigen

• Umfeld von Zentralschmieranlagen sauber halten

• Schmierstelle fetten, bis sichtbar sauberes Fett austritt,

überschüssiges Fett mit sauberem Lappen abwischen

DRAHTSEILPFLEGE MIT CABLE PROTECTDas Spezial-Seilschmiermittel ALPINE CABLE PROTECT

schützt sämtliche Typen von Drahtseilen effizient gegen

Witterungseinflüsse und vor Verschleiss. Das Produkt ist

ab Werk mit einem speziellen Lösungsmittel verdünnt.

Dies ermöglicht ein optimales und gleichmässiges Auf-

tragen. Nach dem Verdunsten des Lösungsmittels bildet

sich ein dünner, gut haftender und nicht klebriger

Schutzfilm. Das wiederholte Durchbiegen und Belasten

des Seils führt zur Reibung der unzähligen im Seil vor-

handenen Drähte. ALPINE CABLE PROTECT wurde spezi-

ell für die Verminderung dieser Reibungsart entwickelt

und schützt das Seil bei extremen Witterungseinflüssen

wie Regen, Schnee, Hitze und Kälte umfassend.

ANWENDUNGSTIPPSIn der Regel empfiehlt sich eine Nachschmierung alle

6 bis 12 Monate. Beeinflusst werden die Intervalle durch

die Betriebsdauer, Fahrtgeschwindigkeit, Belastung,

Radius der Antriebs- und Umlenkscheiben, Wind, Tem-

peraturen und allgemeine Witterungsverhältnisse. Dabei

zu beachten sind folgende Punkte:

• Seil nur mit Seiligel in trockenem und kaltem

Zustand reinigen

• zur Reinigung nie Lösungs- oder Waschmittel einsetzen

• nur sauberes und trockenes Seil schmieren

• bei schönem, möglichst warmem Wetter schmieren

• 4 bis 5 Std. nach dem Schmieren sollte kein Niederschlag

fallen

• optimale Wirkung mit leicht verdünntem Schmiermittel

• zur Verdünnung von ALPINE CABLE PROTECT nur das

original Lösungsmittel ALPINE CABLE SOLVENT verwenden

• max. Menge Seilschmiermittel bei Litzenseilen 30 g/m2

und bei Tragseilen 15 g/m2

• Trocknungszeit unbedingt einhalten

Verlangen Sie beim MOTOREX-Gebietsleiter zum Thema

«Seilschmierung» die Technische Information Nr. 479

und weitere Auskünfte für die professionelle Wartung

alpiner Infrastruktur. •

Bei der Schmierung von Wälzlagern in hochbelasteten

Rollen kommen die vorteilhaften Eigenschaften von FETT

3800 TS deutlich zum Vorschein

Während den Revisionsperioden tragen durchdachte

Seilschmierapparate die genau richtige Menge ALPINE

CABLE PROTECT auf die vorgereinigten Drahtseile auf

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Spricht man heute mit den Produktionsverantwortlichen

aus der Uhrenbranche, merkt man sofort, dass die Anfor-

derungen und Erwartungen an die aktuelle Generation

von Bearbeitungsfluids sehr hoch gesteckt sind. Einer-

seits müssen diese immer extremeren produktionstech-

nischen Ansprüchen gerecht werden und andererseits

äusserst wirtschaftlich und umweltfreundlich sein. Ein

Spagat, der nur dann gelingt, wenn sich der Schmier-

technikpartner permanent im Dialog mit den Praktikern

befindet.

MEHRZWECK-SCHNEIDOEL ORTHOIn einer Projektgruppe haben sich mehrere Fachleute

aus allen Bereichen zusammengetan, um die Bedürfnisse

der Branche zu analysieren. Mit dem Hochleistungs-

Schneidoel MOTOREX ORTHO wurde zudem ein zentrales

Anliegen der Branche erfolgreich abgedeckt: die Univer-

salität. Immer mehr Décolletage-Kunden wollen mit

einem einzigen Schneidoel verschiedenste Operationen

auf unterschiedlichsten Materialien und Maschinen

ausführen.

Die chlor- und schwermetallfreien ORTHO-Univer-

salschneidoele sind für eine Vielzahl anspruchsvoller

Décolletage-Operationen im Bereich der Uhrenprodukti-

on prädestiniert. Verschiedene namhafte Uhrenmanu-

Mechanische Uhrwerke liegen im Trend. In einem Rohwerk sind rund 50% klassische Décolletage-, also Drehteile enthalten. Grössere Teile wie die Platine, Brücken und immer öfter auch das Uhrengehäuse werden gefräst und gestanzt. In einem Synergy Project mit verschiedenen Produktionsfachleuten aus der Uhrenbranche hat MOTOREX leistungsstarke Bearbeitungsfluids definiert.

ERFAHRUNGSAUSTAUSCHTECHNOLOGIESPRUNG DANK

Chlor- und schwermetallfreie

ORTHO-Universalschneidoele

INDUSTRY

18

fakturen und reine Uhrwerk-Hersteller (Ebaucheurs)

setzen heute auf eine effiziente Ausnutzung der Maschi-

nenleistung bei höchster Fertigungsqualität. Dank den

erfolgreichen ORTHO-Schneidoelen mit der integrierten

Vmax-Technology und vielen Jahrzehnten Erfahrung

hat sich MOTOREX in der Branche ein grosses Vertrauen

erarbeitet.

MIKRO-BEARBEITUNG NIMMT ZUNeben der klassischen Décolletage verzeichnet die Mikro-

Bearbeitung (Fräsen, Bohren, Schleifen usw.) im Uhren-

sektor eine steigende Tendenz. Bemerkenswert ist auch

hier die Vielzahl der eingesetzten Materialien. Die Uhren-

hersteller scheinen sich gegenseitig mit extrem schwierig

zu bearbeitenden Materialien beinahe zu überbieten.

Beim Versuch, das Unmögliche möglich zu machen,

werden so immer wieder neue Wege beschritten und

Uhreninnovationen aus der Taufe gehoben. MOTOREX

trägt aktiv mit der richtigen Fluidtechnologie dazu bei.

SYNERGY PROJECT «HORLOGERIE»Im Bereich der Mikro-Bearbeitung stimmte MOTOREX

das Bearbeitungsfluid ZOOM XS auf die Anforderungen

der aktuellen Maschinen- und Werkzeuggeneration ab

und erprobte es in ausführlichen Praxistests.

MOTOREX ZOOM XS ist ausgesprochen hochdruckstabil.

Dadurch können spanabhebende Operationen in jeder

Situation kontrolliert ausgeführt werden. Qualitativ

hochstehende Oberflächengüten auf allen Materialien

sind das Resultat. Durch die hervorragende Kühlleistung

verändern sich auch die Farben der Metalle nicht. Das

besonders dünnflüssige (ISO VG 7) vollsynthetische Oel

spült die Materialspäne selbst aus der engsten Nut und

schützt die Werkzeuge effizient vor Verschleiss.

Gerne gibt MOTOREX Ihnen Auskunft über die neueste

Generation der Bearbeitungsfluids und mögliche Opti-

mierungsmöglichkeiten in Ihrem Unternehmen. •

Die Fräsresultate mit MOTOREX ZOOM XS wurden während des Synergy

Projects genau verfolgt und auf einem Messprotokoll festgehalten

Nach der Bearbeitung werden die Platinen gereinigt.

Beide Fluids, MOTOREX ORTHO und ZOOM, lassen sich

rasch und absolut rückstandsfrei entfernen

Ob Messing, Titan oder hochfeste Stähle – die Uhren-

branche geht mit den Materialien und Qualitätsvorgaben

immer voll an die Grenzen des Machbaren

«STARK STEIGENDE SORTENVIELFALT»

«Es ist tatsächlich so, dass wir in den vergangenen Jahren eine immer

stärker werdende Verlagerung bei den eingesetzten Materialien feststellen. So

werden heute hauptsächlich härtbare Chromstähle und Chrom-Nickel-

Molybdän-Stähle (316L) ohne Schwefel verarbeitet. Da sich auch die Techno-

logie für die Herstellung der Edelstähle und Metalle verändert, können wir

heute der Branche auch sehr exklusive Materialien wie Titan, Kobalt-

Chrom, Nickelfrei und Aisi 904L liefern. Gerade im Luxusuhrenbereich

haben hochfeste Stähle wie 1.4441 (Implantatenstahl), 1.4472 sowie

Phynox eine immer grössere Bedeutung – diese sind jedoch viel schwieriger

zu bearbeiten. Auch kleinste Décolletageteile (z.B. 1,5

mm lange Schrauben) werden heute oftmals aus pul-

vermetallurgisch hergestellten Stählen (Law 100 X)

gefertigt. Vor einigen Jahren wäre die Technologie da-

zu noch nicht bereit gewesen!»

Von links: Philippe und Oliver Schiess

Inhaber L. Klein SA, Biel


Das modular aufgebaute Oeldatenmanagement

MOTOREX-LÜMATIC stellt nicht nur die korrekte Verrech-

nung sicher, sondern umfasst die gesamte logistische

Begleitung sämtlicher Fluids in einem Betrieb. Zusammen

mit einer zentralen Fluidversorgung (Betriebsmittelver-

sorgung) erleichtert das System den Alltag und steigert

neben der Effizienz auch die Arbeitssicherheit.

DURCHDACHTES FLUIDMANAGEMENTOb in einer Garage oder in einem Industriebetrieb, das

Konzept des vernetzten Fluidmanagements ist dasselbe.

So wird z.B. das Motoren- oder ein Schneidoel per LKW

angeliefert und direkt in die entsprechenden Tanks im

zentralen Oelraum gepumpt und gleichzeitig die entspre-

chenden Daten auf dem PC hinterlegt. Mit speziellen

Mischbatterien können z.B. Scheibenreiniger, Kühler-

schutz oder Kühlschmierstoffe exakt gemischt werden und

an Zapfstationen am gewünschten Ort – in Garagen in

unmittelbarer Nähe zum Arbeitsplatz – bezogen werden.

Alle Bezüge an den Ausgabestationen werden mit einem

elektronischen Chip-Schlüssel getätigt und mit dem

MOTOREX-LÜMATIC-Oeldatenmanagement über eine PC-

Steuerung direkt dem jeweiligen Auftrag zugeordnet.

Jeder Mitarbeiter verfügt über einen persönlichen

Schlüssel und ist so von der Administration, nicht aber

von der Verantwortung befreit. Das hat den Vorteil, dass

selbst Kleinbezüge zum Ausgleichen vorgegebener

Füllstände erfasst werden und dem Kunden die exakt

bezogenen Mengen verrechnet werden können.

LÖSUNG IMMER AUF MASSDie Fachleute von MOTOREX-TOPTECH erarbeiten für

jedes Fluidmanagement-System massgeschneiderte Lö-

sungen im Baukastensystem. Dazu gehört auch das breit-

gefächerte Oeldatenmanagementsystem von LÜMATIC.

Ausgewiesene Fachleute beraten Sie von der Planung bis

zur Realisation kompetent und sorgfältig. Wie sieht die

aktuelle Situation in Ihrem Betrieb aus? Ihr MOTOREX-

Ansprechpartner beantwortet Ihnen gerne Ihre Fragen. •

Damit jeder Oelbezug garantiert und richtig abgerechnet wird, setzen Werkstattprofis auf computergesteuerte Lösungen. MOTOREX-TOPTECH hat mit LÜMATIC ein innovatives und dennoch bewährtes System im Angebot.

OELDATENMANAGEMENTDAS MITDENKENDE

Mit dem MOTOREX-LÜMATIC-Fluider-

fassungssystem können die Bezüge

dem jeweiligen Werkstattauftrag

mühelos zugeordnet werden

Der Chip-Schlüssel erkennt den

berechtigten Benutzer

TOPTECH

20

Christoph Ledermann hat uns verlassen – wir sind sehr

traurig. Allzu jung wurde er abberufen an den Folgen

seiner heimtückischen Krankheit. Nie mehr wird er uns

mit seinem fröhlichen Ausspruch erfreuen: «Hüt isch e

glückleche Tag!»

Christoph Ledermann trat vor 37 Jahren als 20-jähriger

Kaufmännischer Angestellter in die MOTOREX ein.

Schon nach kurzer Mitarbeit im Innendienst wollte er es

an der Verkaufsfront versuchen und übernahm als sehr

junger reisender Kaufmann ein eigenes Gebiet. Er ver-

kaufte mit Begeisterung und innerem Feuer.

Bei Christoph Ledermann stimmten Beruf und Berufung

überein. Er bildete sich weiter zum Eidg. dipl. Handelsrei-

senden und anschliessend zum Eidg. dipl. Verkaufsleiter.

Alsbald übernahm er die Leitung des Verkaufs Schweiz

und schnell wurden ihm die Landesgrenzen zu eng.

Unterwegs als Verkaufsdirektor Industrie begeisterte er

Kunden auf der ganzen Welt. In jedem Land, das er

besuchte, hinterliess er nachhaltige «grüne Spuren». Als

Anerkennung wurde er zum Mitglied der Geschäfts-

leitung und in den Verwaltungsrat der MOTOREX AG

LANGENTHAL berufen.

Christoph Ledermann hat sehr viel zum Erfolg unserer

Firmengruppe beigetragen und dafür sind wir ihm zu

grossem Dank verpflichtet. Seine spontane, begeisternde

Wesensart, sein Feingefühl und sein Ideenreichtum haben

massgebend zum Unternehmenswachstum beigetragen.

Mit seinen Kunden, dem Verwaltungsrat, der Geschäfts-

leitung und zu allen Mitarbeitenden pflegte er immer ein

freundschaftliches Verhältnis. Sein unerschütterlicher

Optimismus war ansteckend.

Wir alle verneigen uns vor Christoph Ledermann und

seinem einmaligen Lebenswerk. Wir vermissen ihn und

werden ihn nie vergessen. •

BUCHER-MOTOREX-Gruppe

Verwaltungsrat, Geschäftsleitung und Mitarbeitende

WIR DANKENVON GANZEM HERZEN

Christoph Ledermann, 6.9.1952 –1.7.2009

«Sein unerschütterlicher Optimismus

war ansteckend»

EIN «VOGELNEST» AUS MESSING

WUSSTEN SIE…

Das Olympiastadion von Peking wird im Volksmund oft auch einfach «Bird’s Nest»

genannt. Als Anerkennung für die ausgezeichnete Zusammenarbeit zwischen der

MOTOREX AG und der Partnerfirma Yongsheng + Wilson Shang aus China erhielt

MOTOREX ein limitiertes Modell des Stadions aus Messing. Für die Architektur des

im Jahre 2008 fertiggestellten Stadions waren die Schweizer Stararchitekten

Herzog & de Meuron federführend. Auf einer Fläche von 258 000 m2 stehen im

Oval permanent 80 000 Sitzplätze für die Sportbegeisterten zur Verfügung. Für

die erfolgreiche Partnerschaft und das Geschenk aus China bedanken sich die

Geschäftsleitung der MOTOREX AG und alle Mitarbeitenden herzlich. •

INSIDE


OTTOREX

Die Freunde Samuel Weishaupt aus Appenzell und

Philippe Büchel aus dem ausserrhodischen Wald sind am

8. Januar 2008 zu ihrer gemeinsamen Weltumrundung

gestartet. Damit sie unterwegs garantiert alles aus nächs-

ter Nähe mitbekommen, sind sie in einem selbst umge-

bauten Land Rover Defender V8 unterwegs – Land Rover

heisst übersetzt ja auch «Landstreicher». Durch 50 Länder

soll die Reise führen und jeweils den direkten Einblick in

Land und Kultur gewähren. Nicht als Touristen, sondern als

gut vorbereitete Abenteurer sind die beiden 26-Jährigen

schon seit über 600 Tagen unterwegs.

Dabei leistet ihnen der selbst zu einem Expeditionsfahr-

zeug umgebaute «Ländi» wertvolle Dienste – seriös vor-

bereitet, lassen sich selbst die über 70 000 km mit einem

guten Gefühl unter die Räder nehmen. Geschmiert wird

das mobile Heim mit MOTOREX – dies ermöglicht auch

auf schlechten Strassen ein sicheres Vorankommen.

Die Buchstaben in den nummerierten

Feldern auf die Postkarte in der

Heftmitte übertragen und bis zum

15. Januar 2010 (Poststempel)

einsenden.

Das Lösungswort des Rätsels aus

dem MOTOREX magazine Nr. 87

lautete: PERAFORM

LÖSUNGSWORT

KREUZWORTRÄTSEL

ZWEI APPENZELLER UMRUNDEN DIE ERDE

Natürlich darf dabei das regelmässige Abschmieren der

noch immer präsenten Schmiernippel nicht vernachlässigt

werden. MOTOREX wünscht Philippe und Samuel eine

gelungene Weiterreise! •

www.einmalumdiewelt.ch

Achtung deftige Schlaglöcher in Usbekistan – Samuel

Weishaupt und Philippe Büchel

TROUVAILLE

BOX

22

Bitte bestellen Sie diese Artikel mit der Bestellkarte in der Heftmitte. Das Angebot ist gültig solange Vorrat. Danke!

Hoodie Sport Line

Hoodie aus 100% Baumwolle, innen angerauht. Ärmeleinsät-

ze abgerundet. Kapuze innen gelb mit gleichfarbigen Kordeln.

Seitliche Kontrasteinsätze. MOTOREX Druck auf Brust und

Rücken.

CHF 49.00 inkl. MWSt

Artikel-Nr.:

450424 Hoodie Sport Line S

450425 Hoodie Sport Line M

450426 Hoodie Sport Line L

450427 Hoodie Sport Line XL

450428 Hoodie Sport Line XXL

Toilettentasche

Ob auf Reisen oder zu Hause – Bade- und Waschutensilien

immer zur Hand. Diese trendige und funktionale Toilettenta-

sche aus Kunststoffgewebe verfügt über zahlreiche Innenfä-

cher sowie einem praktischen Haken zum Aufhängen.

CHF 24.80 inkl. MWSt

Artikel-Nr.:

450429 Toilettentasche

Peter Julen, Technischer Leiter Zermatt Bergbahnen AG

ES GIBT DIE, DIE KOMPROMISSE AKZEPTIEREN, UND ES GIBT DIE ANDEREN. ER GEHÖRT ZU DEN ANDEREN.

Nicht viele Menschen tragen mehr Verantwortung als Peter Julen: Der Technische Leiter der Zermatt Berg-

bahnen AG muss jährlich 10 Millionen Feriengäste sicher auf bis zu 3880 Meter Höhe transportieren – eine

Herausforderung, die keine Kompromisse erlaubt. Radikale Qualitätsstandards setzen, nie die erstbeste,

sondern immer erst die beste Lösung akzeptieren – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für die

Zermatt Bergbahnen AG genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unternehmen

aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihre hohen Ansprüche zu erfüllen: www.motorex.com

WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS?

magazine-2009-88-de

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